“远航辉煌”在建散货船技术状况评估报告
中国船级社实业公司南京分公司
二零一八年三月九日
目录
一、船舶概况 (3)
二、现场勘验情况及资料 (4)
1.船舶资料 (4)
2.船舶勘验情况 (5)
2.1 图纸资料文件审查 (5)
2.2 船体部分 (5)
2.3 轮机部分 (8)
2.4 电气部分 (13)
三、勘验结论 (16)
四、说明 (17)
五、附件 (17)
“远航辉煌”在建散货船技术状况评估报告
受武汉海事法院委托，中国船级社实业公司南京分公司派遣以下署名验船师，于2018年3月7日在江苏泰州海联造船厂对“远航辉煌”在建散货船船体、轮机、电气等的技术状况进行了现场勘验,对图纸资料、证书文件等进行了核查。
技术状况评估报告如下：
一、船舶概况
船名：远航辉煌
船籍港：阜阳
船旗：中国
船型：散货船
船舶识别号: CN20152003136
航区：A级
安放龙骨日期：2015年06月30日
总长：99.80m
船宽：17.60m
型深：7.40m
总吨：3931
净吨：2201
主机功率：2x698kW 满载排水量：9886.27t
空载排水量：参考载货量：1622.98t
8200t（A级航区）
检验机构：江苏省船舶检验局泰州检验局
船舶制造厂：泰州市海联造船厂
设计单位：泰州市开发区祥峰船舶技术咨询有限公司（注：以上信息录自本船证书草稿复印件）
二、现场勘验情况及资料
1.船舶资料
本次评估过程中，对该船证书资料进行了核查，本船现场未见船检机构正式签署盖章的船舶检验证书，船厂出示本船证书草稿复印件，详情如下表:
2.船舶勘验情况
委评船舶为在建停工船舶，船舶停泊于泰州市海联造船厂泰东河河岸。验船师在看船人员陪同下登船，召开了勘验前碰头会，明确了此次勘验目的、总体勘验程序及所需要提供的相关资料等。同时，请看船人员在我人员进行资料收集、舱室检查及设备试验过程中提供必要配合，以便共同完成此次现场勘验工作。
2.1 图纸资料文件审查
2.1.1“远航辉煌”轮目前由船厂看管，无人维护；船厂出示少量
船舶建造图纸，未发现其它批准及完工图纸；
2.1.2审查了船舶的各类证书——在上述船舶资料已提及。
2.2 船体部分
本船为双机双桨柴油机推进内河钢质散货船，艉部主甲板以上设三层甲板室。
2.2.1 船舶外板
2.2.1.1 对水线以上船舶外板进行检查，外板油漆出现块状脱落,
局部出现块状锈蚀，但整体状况良好；
2.2.1.2 外板焊缝成型尚可，未见明显的焊接缺陷；
2.2.1.3 外壳标记：船名、船籍港、载重线标记、水尺标记清晰
可见。
2.2.2 船体主甲板
2.2.2.1 主甲板较为平整，焊缝表面无明显缺陷；
2.2.2.2 主甲板油漆块状脱落，出现点、块状锈蚀；
2.2.2.3 舱口围与船体结构焊接牢固，结构焊接质量较差，发现
有夹渣、飞溅等缺陷；
2.2.2.4 舱口围结构油漆块状脱落，局部锈蚀；
2.2.2.5 主甲板带缆桩布置完整，带缆桩出现锈蚀；
2.2.2.6 主甲板下船舶结构由于条件所限，无法进入内部进行检
查。
2.2.2 艏部区域
2.2.2.1 艏部甲板系泊设备布置完整，锚机座、挚链器底座及船
体结构之间连接牢固，其连接焊缝未见明显焊接缺陷；
锚机及其基座出现块状锈蚀，其他系泊设备，如带缆桩、
挚链器、滚轮等都出现不同程度锈蚀；
2.2.2.2 艏部甲板油漆脱落，甲板有块状锈蚀；
2.2.2.3 艏部区域空舱结构完整，焊接质量较差，可见夹渣、飞
溅、漏焊等缺陷。
2.2.4 货舱区域及压载舱
2.2.4.1 设置2个货舱，纵舱壁出现块状锈蚀，货舱内有积水；
2.2.4.2 压载舱因条件限制，无法进入，舱内结构及涂层状况未
进行勘察。
2.2.5 机舱区域
2.2.5.1 机舱区域结构完整，未见明显结构变形，焊接质量较差，
发现有漏焊、夹渣、飞溅等缺陷；
2.2.5.2 机舱区域油漆涂层保护状况良好；
2.2.5.3 机舱主要设备基座（如主机、主发电机等设备底座）未
发现焊缝开裂现象，设备与基座连接牢固；
2.2.5.4 机舱柴油柜/污油柜结构完整，未发现渗漏；
2.2.5.5 机舱内斜梯、栏杆等布置安装完整，机舱底层花钢板铺
设平整。
2.2.6 甲板室
2.2.6.1 艉部甲板室前端壁平整度尚可；
2.2.6.2 艉部甲板室钢质门安装完成，一层甲板室窗户安装完成，
二层甲板室只安装了前壁四扇窗户、三层甲板室窗户未
安装；
2.2.6.3 甲板室内、外梯道基本安装完成，栏杆、扶手未安装完；
2.2.6.4 甲板室内装未完成：一层甲板室地面敷设了地砖，房间
四壁进行了装潢、二层、三层甲板室还未装潢。
2.2.7 甲板机械部分
2.2.7.1 锚机由于缺乏保养，表面有浮锈，系统外观整体尚可，
勘验时，无船员配合，未做效用试验；
2.2.7.2 舵机安装在主甲板艉部，通过连杆带动双舵，勘验时，
无船员配合，未做效用试验；
2.2.7.3 主甲板艉部安装液压绞车一只，外观轻度锈蚀；
2.2.7.4 艉甲板吊机一只未安装，放置在NO.1货舱内；
2.2.8 消防救生设备
2.2.8.1 在勘查过程中发现救生圈、救生衣、灭火器未安装；
2.2.8.2 舱室内外警示标志、消防救生设备标记、逃生路线标志
未张贴。
2.3 轮机部分
本船机舱为典型双机双桨内河船布置，选用两台698KW潍柴船用柴油机作为推进主机，船舶供电设备包括一台15KW机舱单缸发电机、一台20KW船艏单缸发电机及两台20KW主机轴带发电机，其余空压机、水泵及油水分离器等防污染设备配置齐全。
本船属在建停工船舶，主要轮机设备均已进舱布置并安装完工。
2.3.1 轮机主要设备清单
2.3.1.1根据现场勘验,主要轮机设备如下:
2.3.2轮机设备勘验状况
设备列表中的少数设备铭牌已被油漆覆盖或缺失，无法全部核实功率、型号等技术参数，因条件限制，未对设备进行功能效用试验；机舱设备均为新安装设备，设备管系均已安装完工，舱底无油污水。
2.3.3 主推进柴油机
2.3.3.1 机舱设置两台直列四冲程增压船用柴油机为主推进柴油
机，潍柴重机重庆分公司机型，标定功率698KW，压缩空
气启动，柴油机自带燃滑油泵，通过皮带各传动两台冷
却水泵、一台舵机液压油泵及一台轴带发电机，滑油及
淡水冷却器外置；
2.3.3.2 两台主机均已固定安装，附件、启动装置及机带管系安
装完整，油漆涂层保持在设备出厂时状态，表面清洁，
外观状态良好；
2.3.3.3 柴油机外联空气、燃油、滑油等管系均已安装联通，淡
水、滑油冷却系统已安装联接完工，各机带泵浦、发电
机已安装到位，传动皮带已安装；主机增压器及排烟管
系未做绝热防护包扎；
2.3.3.4 减速齿轮箱已安装，未见设备铭牌，油冷却器、油滤器
等附件完整，附属管系联接正常；
2.3.3.5 由高弹连轴器、减速齿轮箱、短轴及螺旋桨轴组成推进
轴系，艉轴、密封油柜、手摇泵等已安装完工，轴系已
与主机联接。
2.3.4 发电柴油机
2.3.4.1 机舱上层平台前部设置1台常柴股份12.1kw单缸发电柴
油机，发电机组已固定安装，燃油、排烟管已联接，机
组由塑料布包裹保护；
2.3.4.2 船艏空舱安装1台常柴股份20kw单缸发电柴油机，发电
机组已固定安装，燃油、排烟管已联接，传动皮带已安
装。
2.3.5 空气压缩机
2.3.5.1 设有主机启动用CWF-36/3-B型空气压缩机两台，一台以
常柴股份单缸柴油机为动力，一台以电动机为动力，另
设主机启动空气瓶2只，安装于机舱底层斜梯附近；
2.3.5.2 空压机、动力柴油机、电动机及气瓶等附件安装完整，
均为新设备，保持设备出厂涂装状态，附属管系均已联
接，传动皮带已安装。
2.3.6 防污染设备
2.3.6.1 机舱上层平台设有生活污水处理装置一台，设备已安装
固定，管系联接正常，水泵及控制箱电缆已接通；
2.3.6.2 机舱底层后壁设有杭州驰丰机械产15PPM舱底水分离器
一台，设备已固定安装，管系及控制电气安装完工，机
舱设有相应油污水柜。
2.3.7 固定CO2灭火装置
2.3.7.1 甲板专用舱室内设置固定CO2灭火装置一套，共12瓶CO2
灭火剂，手动施放，钢瓶组已固定安装，管系已联通，
机舱内主机、辅机及油柜处施放管系及喷咀已安装完工。
2.3.8 舵机及艏艉锚绞机液压泵站
2.3.8.1 艏空舱内设置一套锚机液压动力泵站，由一台30KW动力
柴油机、一套油箱上置式液压泵组组成，可为船艏锚机
提供液压动力；动力泵站已固定安装，组件附件完整，
附属管系均已联接完工；
2.3.8.2 本船舵机液压动力主要由两台主机各带一台轴向柱塞泵
提供，机舱上平台设置液压油箱两只，舵机为艉甲板上
置式布置，上部简单遮盖保护棚；
2.3.8.3 舵机左侧设置一台油泵上置式电动液压泵站，可为船艉
绞缆机提供液压动力，同时兼为舵机提供液压动力；泵
站附件安装完整，液压管系与舵机、绞缆机液压马达均
已联通。
2.3.9 机舱油水泵及管系
2.3.9.1 机舱底层设置舱底总用、压载及消防水泵共3台，分别
由单缸柴油机及电动机提供动力；机舱另设艉管滑油及
主机滑油手摇泵各2台，电动滑油齿轮泵2台，泵浦及
动力装置附件完整，均已安装固定，进出口管阀均已联
接，传动皮带已安装；
2.3.9.2 机舱管系设置较为简单，典型内河船安装布置，管系及
阀门已安装完工，均与设备相联通，管系多数为现场对
接焊安装方式，安装工艺较为粗糙，管系表面已喷涂防
锈漆；甲板面可见消防及透气管系已安装完工。
2.4 电气部分
本船电站由2台20kW轴带发电机、1台15kW机舱柴油发电机组、1台20kW船艏柴油发电机组和1套1屏配电板组成；可以在驾驶室、机旁操纵主机运行。
2.4.1 已安装主要电气设备清单
2.4.2 未安装通导设备清单
2.4.3 现场电气设备勘验
对电缆敷设绑扎现状，配电板、驾驶室、发电机、通导等设备定位/安装/接线及使用现状进行了勘验，部分电气设备铭牌缺失，无法核对型号及规格。
2.4.4 电缆
2.4.4.1 机舱、居住舱室和露天电缆敷主要由陆用电缆和护套线
组成，未使用电缆托架敷设，电缆穿舱处未使用标准穿
舱件，已敷设电缆用尼龙扎带简单绑扎，电缆敷设工艺
较差；
2.4.4.2 轮机设备、露天（包括罗经甲板灯桅）电缆已全部敷设
完工，并与设备、灯具安装接线，居住舱室及驾驶台电
缆已拖放到位，相关电气设备、灯具未安装。
2.4.5 配电板及电站
2.4.5.1 机舱上平台安装一块单屏落地式主配电板，铭牌未见，
钢质框架，外观良好，主开关选用人民电器RDM1-125L型
塑壳断路器；
2.4.5.2 主配电板设有电流、电压及频率表、4台发电机选择开关、
岸电转换开关及全船设备、照明分电开关，功能设置满
足全船配电需求，设备保护良好，外部接线完工，内部
接线尚可。
2.4.5.3 船艏空舱设船艏配电箱一只，已接线完工，居住舱室及
驾驶室分别设置照明分电箱及航行仪器分电箱一只，未
接线；
2.4.5.4 全船共设有4台发电设备，两台主机轴带，两台单缸柴油
机动力，发电机均为温岭鸿丰产STC2型三相轴带电脑稳压
发电机，各配置一台交流稳压箱，发电机及稳压箱均已
安装接线完工，外观状况良好。
2.4.6 驾控台/航行灯
2.4.6.1 本船驾驶室还未进行室内装修，驾控台未布置到位，驾
驶室仅电缆拖放到位；
2.4.6.2 罗经甲板安装有满足规范要求的1套航行灯/信号灯及探
照灯，均已安装接线，航行灯桅为可倒式，倒桅装置已
安装完工。
2.4.7 照明
2.4.7.1 机舱照明使用白炽舱顶灯或LED投光灯，已全部安装接
线，一层居住舱室内灯具及开关布线均已到位，灯具未
安装，二屋居住舱室及驾驶室内照明系统未施工；
2.4.8 充放电板/蓄电池组
2.4.8.1 机舱上平台地面放置12V 200Ah蓄电池4块，可为主机、
发电机提拱DC24V电源，电池与用电设备已接线联接，电
池接线柱开始氧化，需维护；
2.4.8.2 艏空舱设置12V 200Ah蓄电池2块，可供锚机液压动力柴
油机启动用，电池已接线联接，外观状况良好；
2.4.9 无线电、航行及导航系统
2.4.9.1 本船驾控台、无线电、航行及导航系统设备未见安装；
2.4.10 主机控制
2.4.10.1 本船设置2只软轴操纵器控制主机，软轴已从机舱内导
出，未安装。
三、勘验结论
经查阅相关资料及现场勘验，结论如下：
1.船体结构与外板焊接、涂装基本结束，外板油漆局部块状
脱落，整体状况良好；
2.主甲板、艉部各层甲板平整度尚可，全船结构焊接质量较
差；
3.一层居住舱室开始部分装修，二层及驾驶室装修未施工；
4.系泊设备布置完整，消防救生设备未安装；
5.轮机设备、系统和管系已全部安装完工，设备配置基本齐
全，主要设备未见重大缺失损坏，保护状况较好，机舱清
洁；
6.主要轮机设备、机舱及露天灯具电气接线已完工，电缆敷
设质量较差，驾控台及航行通导设备未见安装。
综上所述，本船为下水在建船舶，船体及轮机设备建造工程基本完工，在完成居住舱室内部装修、航行通导设备安装，补齐消防救生设备，并进行调试试航，通过船检部门检验发证后，本船可以投入使用。
四、说明
本报告仅反映船舶技术勘验当时的技术状态情况，并不包括在完成现场技术勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术状态变化。
下列署名者对该轮的检验是船舶处于浮态状况下进行的，水线以下的部分未能进行检验。
因条件限制，部分舷侧空舱，部分货舱底板未能进行检查。
五、附件
1.勘验主要人员资质证明
2.现场勘验照片
3.委托书
4.船舶证书资料
5.现场勘验笔录
验船师： /钱锟 /王鑫
/漆福洁 /盛新熙
审核人： /彭沛文
中国船级社实业公司南京分公司
2018年03月09日
1船舶艏部2船舶艉部3艏部锚机4带缆桩5艏部舱室结构6舱口围锈蚀
7主甲板8货舱
9货舱舱壁锈蚀10艉部甲板室11舵机12艉部绞车