西康二线工程田灞疏解线豁口特大桥
田王台施工方案
一、编制依据
1、《铁路技术管理规程》第九版
2、《铁路工务安全规则》
3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）
4、《铁路路基工程施工质量验收标准》
5、西康二线田灞疏解线豁口特大桥施工图及设计文件
6、西安铁路局营业线施工安全管理实施细则
7、56工字钢的相关技术资料及我单位以往施工经验
二、工程概况
本工程为西康增建第二线工程田灞疏解线豁口特大桥田王台（140#）施工，豁口特大桥中心里程DsK22+137，桥址位于西安市灞桥区灞桥镇与洪庆街道办之间，桥梁起于灞桥镇灞桥村西侧，平行于陇海线穿越灞桥堡村后，斜跨陇海线，建材厂专用线，西安东绕城高速公路，西康一线联络线，经豁口村跨越108国道，西临高速公路后，与郑西联络线西康二线特大桥并行进入田王站。根据桥址处地形、地貌特征，道路及铁路立交等特点，本桥孔跨布置为：一联（32+48+32）m连续梁+（1孔24m+11孔32m+1孔24m+2孔32m+2孔24m）简支梁+一联（32+48+32）m连续梁+（1孔32m+1孔24m+14孔32m+3孔24m+18孔32m+2孔24m+2孔32m）简
支梁+一联（40+64+40）m连续梁+（18孔32m+1孔24m+1孔32m）简支梁+一联（40+64+40）m连续梁+（11孔32m+1孔24m+1孔20m+1孔24m+2孔32m）简支梁+一联（40+64+40）m连续梁+（31孔32m）简支梁。
田王台设计为简支T梁T型桥台，与既有郑西联络线西康二线特大桥安康台形式相同。台身高5.21米，上部结构高3.85米。基础为6根Φ1.25米钻孔桩，长度42米；承台为11.5×5.7×2.5米钢筋混凝土结构。
豁口特大桥田王台与既有郑西联络线西康二线特大桥安康台同样位于R=1200米圆曲线上。线间距两桥台处为10.2米，逐渐缩小至5.3米并行一起进入田王车站。
桥址下主要为黏质黄土，既有郑西联络线西康二线特大桥安康台在该处的轨面高程415.296m，豁口特大桥田王台设计柜面高程为425.546m。二者位置关系如下图所示：
由于新建豁口特大桥田王台线路中心位于既有郑西联络线西康二线特大桥安康台及台后路基边坡上，因此田王台在施工是要对既有桥台及路基线路进行加固处理。加固采取挖孔桩配D16施工便梁架空线路，并加固路基。
三、线路架空方案
本桥台计划采用56工字钢纵向架空线路。在既有桥台台后两侧各设置3根长12mφ1.0 m C15钢筋砼挖孔桩作为便梁支墩；56工字钢支墩上设两层枕木垛。挖孔桩钢筋笼纵向主筋采用Φ16螺纹钢，箍筋采用φ8圆钢，间距均为0.2米。在孔底1.5米范围内为扩大基础，即孔桩在最下端1.5米范围内孔径由1.0m增大为1.2m，扩大基础是为提高地基承载力；桩顶内设φ16钢筋网片两层，间距0.2m；并预埋φ28钢筋拉环两个及联系梁接茬钢筋，拉环用于便梁
就位后与之相联接，以防便梁沿既有线路方向移动。梁下放2层短枕，相互连接成整体固定梁端，孔桩深入新建承台底面以下3.0m，挖孔时桩顶深1.5m内用预制好的井圈护壁,开挖过程中井圈护壁跟进。（详见附图2）
四、施工工艺及方法
1、挖孔桩施工工艺流程：
先加固线路，再进行挖孔桩施工。
（1）地下电缆防护
挖孔桩施工前，必须根据施工调查，对线路两侧的电缆进行施工前探测，探测前必须与工务、电务、供电等部门签订安全协议，探测时工务、电务、供电等部门必须派人进行现场指挥，用人工掏探形式，小心挖出电缆。严禁用尖锐工具开挖，以免破坏电缆。电缆挖出后按电务部门的有关规定进行防护。
（2）、线路加固：
A、委托西安工务段对该处上下行无缝线路进行应力放散。对既有线路进行防爬锁定，锁定方法：用防爬支撑和防爬器对本段前后75米范围进行防爬加强，并以700N·M的扭力拧紧所有的扣件。
B、搭设枕木垛，清理道碴并开挖至标高。在每个挖孔桩两侧3米处及线路另侧对应位置共搭设四个枕木垛。枕木摆设在一定承载力硬土（夯实）上。枕木垛按两层布置尺寸为2.5m×1.25m布置，底层按垂直线路方向布设，并用码钉加固。
C、铺设横梁。根据工程情况选用定型钢枕作为横梁，铺设定型
钢枕横梁按间隔0.67m设置（详见后附图），并在轨底铺设橡胶垫。
D、加固完毕，道碴全部回填，并捣实。
（3）、挖孔桩施工：
A、要点慢行施工
根据《铁路工务安全规则》进行挖孔桩施工期间要求列车限速行驶，速度为60km/h。慢距100米，窑田联络线里程为K24+400～K24+650段。
B、施工准备
a、挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，用木版及钎钉对道床做好防护。
b、枕木围护。挖孔桩开挖前在井口用枕木围60cm围堰以策安全。
c、修建出碴道路。第一节井圈安装完后，在井口附近修建临时道路，供运输弃碴。
d、配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。
C、桩身开挖
a、井口部分。根据桩身井口段土质情况将井口挖至1m深时，安设第一节井圈护壁。此节井圈顶面要平整，并高出原地面20cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。
b、桩井挖土。采取边挖边下井圈支护的方法，每挖深1.5m-2.0m 后，安设一节井圈。
c、出土。井内采用人工装土，使用卷扬机及吊桶做提升设备，井上设专人指挥，将吊桶直接提升到井口，人工抬出运走。
d、安全设施。桩身开挖必须严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》的有关规定。各工序必须有安全员亲临现场负责。
e、施工时井口四周必须设防护栅栏，各种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落入井内伤人。
f、挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查，挖孔工作暂停，孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井，井深2m以内设扶梯，井深2m以下设带安全卡的吊笼。井内设换气供氧设备，以保证井内施工人员的安全。
g、作业时电器部位一定要有接地装置，防止漏电。井下照明必须使用安全电压。
D、灌注桩身混凝土
a、桩身材料。C15钢筋混凝土，严格按设计混凝土标号控制好配合比，混凝土原材料要符合技术规范要求。钢筋直径、间距、接头等均要符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》的要求。
b、灌注前准备工作
清孔：一是凿除护壁突出的部位，防止侵入钢筋骨架范围。二是清除护壁上的杂物。
c、钢筋骨架
为了确保行车安全，钢筋应在井内绑扎成型。钢筋进入现场时要特别注意，防止顶回信号
d、灌注混凝土
凝土现场搅拌，地泵灌注。灌注速度要尽可能加快。混凝土使用振捣器人工捣实，一次连续灌注完毕。
E、挖孔桩检算
a、线路各荷载的确定
根据线路加固平面布置,主架空挖孔桩最大间距6m，对各挖孔桩进行检算；
桩径1.0m;最大桩长为12米;
线路活荷载q=107KN/m
静荷载q′=20KN/m
冲击系数: V=60KM/h计1+μ=1.5
作用到支墩上的荷载为107×12×1.5+20×12=2166 KN
挖孔桩自重3.14 ×0.52×12×2.5×9.8=231 KN
总荷载: F=2166+231=2397 KN
b、摩擦桩轴向受压的容许承载力:
根据桥涵基础设计规范，摩擦桩轴向受压的容许承载力：
［P］=U∑aifili+λARa
=2×3.14×0.5×0.9×50×12+1×3.14×1.02×300
=2638 KN
［P］一桩的容许承载力(KN),U桩身截面周长(m);
Li各土层厚度: 全为粘质黄土,厚度为19m; A一桩底支承面积(m2); Fi, ai- 对各土层桩周摩阻力和桩底承压力的影响力
桥台施工方案 1编制目的及编制依据 1.1编制目的 明确桥台施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥台施工。 1.2编制依据 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1--2004） 《大理-丽江高速公路8合同两阶段施工图设计》
桥台施工方案一．施工工艺流程 桥台施工工艺流程图如图5-1所示： 图5-1 桥台施工工艺流程
二．施工前准备 （1）进场材料检验，所有进场材料必须附带厂家出厂合格证；经试验室进行材料的性能检验合格后方可投入工程施工。 （2）做好机具设备的入场准备工作。 （3）编制桥台施工技术方案并上报监理工程师批复。 （4）由工程管理部组织进行桥台施工技术交底。 （5）试验室在桥台开工前进行桥台混凝土和砂浆施工配合比试验，试验结果上报监理工程师批复。 三．基坑开挖 一，主要步骤 (1)道路修筑、场地平整 根据现场实际情况，进行施工场地平整，需修筑桥台施工时临时道路，临时道路填筑用挖方路基山皮石，保证吊车、混凝土运输灌车、装载机、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。 (2) 测量放样 基坑开挖的总体思路是：根据桥梁施工图纸，首先由测量技术员放样出桥台边线和基坑开挖线，再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。 根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中的相关要求，结合本工程范围内的地质勘查资料，挖色段地形较复杂，开挖边坡放线参照表6-1。 表6-1 基坑坑壁坡度表 坑壁坡度 坑壁土 基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1：1 1:1.25 1:1.5 卵石、砾类土1:0.75 1:1 1:1.25 粉质土、粘性土1:0.33 1:0.5 1:0.75
混凝土工程施工方案 1．编制依据 1.1 施工图纸 表9—1 1.2 主要规范、规程 表9—2 1.3 施工组织设计 表9－3 1.4 工程概况 表9－4
1.5各部位换凝土具体情况 表 9-5
2.施工部署 本工程全部采用商品混凝土，先施工墙、柱分项，后施工梁、板分项，柱、梁、板、墙体采用泵送。 地下室及首层采用汽车泵浇筑，2层及以上结构混凝土采用HBT—60地泵浇筑。HBT一60地泵分别置于基坑主楼筒体部分，泵管随结构施工同步升高，与顶板用架子管顶牢并加固。泵送混凝土最大高度为65.4m。 根据施工工序及工期安排，混凝土浇筑尽量安排在白天进行，若混凝土浇筑量较大，白天不能浇筑完成又不能留置施工缝时，现场管理人员分成两班，每班12h，各专业有关领导及施工人员跟班作业，负责检查，同时做好各方协调工作。 主要机具准备： 表 9-6 3．施工方法 3.1 准备工作 3.1.1 钢筋的隐检工作已经完成，并已核实预埋件、线管、孔洞的位置、数量及固定情况无误。 3.1.2 模板的预检工作已经完成，模板标高、位置、尺寸准确符合设计要求，支架稳定，支撑和模板拼缝严密，符合规范要求。 3.1.3 由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量。 3.1.4 混凝土浇筑前组织施工人员进行方案的学习，由技术部门讲述施工方案，对重点部位单独交底，设专人负责，做到人人心中有数。 3.1.5 浇筑混凝土用架子、走道及工作平台，安全稳固，能够满足浇筑要求。 3.1.6 混凝土浇筑前，仔细清理泵管内残留物，确保泵管畅通，仔细检查井字架加固情况。 3.1.7 各流水段结合部位施工缝均采用多层板（根据钢筋保护层厚度及钢筋间距切口）分隔。 3.1.8 提前签订商品混凝土供货合同，签订时由技术部门提供具体供应时间、标号、所需车辆数量及其间隔时间，特殊要求如抗渗、防冻剂、入模温度、坍落度、水泥及混凝土碱集料反应所需提供的资料等。 3.2 主要措施
重庆市公路工程(集团)股份有限公司威钢一号桥工程项目部 桥 台 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 编制日期：年月日
桥台深基坑专项施工方案 一、概述 方案是针对于四川省内江市威远县连界镇威钢有限公司厂区一号桥A0和A4桥台基础基坑开挖施工处理措施。A0、A4桥台匀为扩大基础U形类桥台，其中A0最大深度14m，最浅深度为10m,基底共分为三级不等高台阶，每级台阶长7m，宽6.13m；A4桥台最大深度16m,最浅深度11m,共分为四级台阶，每级台阶长5.25m，宽6.13m。 二、地质、地震、气候、水文等自然特征 1、地形、地貌：桥台位区植被茂盛，属地山谷地貌。坐落于宝溪河两岸“V”字形谷顶边，河流走向为南西—北西向，河床宽约10m，河床面较平缓，其河床地面最小标高为564.10m，河水流速介于0.50m/s~2.70m/s。宝溪河左岸相对宽缓，高程介于640.23m~565.65m，高差约75m，坡度19°~52°；右岸陡峻，高程介于650.89m~565.65m，高差约85m，坡度32°~75°。 2、地质：桥台址区地处新构造活动微弱的均衡缓慢抬升区，西部龙泉山断褶带与南部威远旋钮状构造影响较小，无深大裂缝通过，地层产状较平缓，岩层倾向270°~295°，倾角3°~60°。主要工程地质问题为第四系残坡积中夜限粘质土、第四系崩坡积小块石夹土及三叠系须家河组的砂岩、泥质砂岩。 3、地震：桥位区覆盖层较薄，地质结构简单，岩层产状平缓，处于建筑抗震有利地段。威远地区的抗震设防烈度为６度区设计地震分组为第一组，设计基本地震加速值为0.05ｇ，设计特征周期0.35s。根据《市政工程勘察规范》CJJ56-94表2.0.4，该场地属Ⅲ类建筑场地。 4、气候：该场地处于四川中部，属亚热带湿润气候，四节分明，夏季较长，冬季较短，具气侯温和，湿度大，雨量充沛，无霜期长的气候特点。年平均气温14°C~17°年平均降雨量可达1620.00mm，日
桥台施工技术方案 一、前期准备 1、对承台立柱的交接面，做好施工缝的处理。凿毛，用水冲洗来清除积水。 2、在承台内埋设必要的固定立柱模板用的φ28钢筋。 3、搭设脚手架，支架采用φ48钢管扣件组合。 二、模板制作 采用δ=6MM钢板，加角钢围柃，由两半圆组合而成，其刚度及断面应符合规范要求。 三、立柱定位、高程控制 根据测量提供的轴线、水准测点，在承台上弹出立柱控制线和标出标高控制点。 四、立柱钢筋 1、钢筋绑扎前必须把立柱与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把承台面立柱预留筋刷干净。 2、部分立柱较高必须分次到位，所以需竖向主筋的连接采用压力熔渣焊或挤压套筒连接的新工艺，确保连接质量。 3、为防止钢筋骨架变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5M左右点焊搭接主筋。 4、钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符和要求及时整改，并填写自检单。 五、立柱模板安装与拆除 1、立柱模板按分段浇捣长度在地面上一次拼装成型，拼缝内夹定型橡胶密
封，拼装后用腻子拼密批平。模板表面刷地板蜡后再面刷脱模剂。 2、成型后模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在立柱四边一端固定与模板一端固定于地锚，通过花兰螺丝调整模板至垂直，地锚采用脚手架钢管入土1M，必须坚固稳定。同时在承台内预埋φ28钢筋，以用做固定立柱模板。 3、拆模时要求砼强度达到C15，以砼试块报告为准。为保证清水砼质量，拆模时要求不得强行拉撬模，以防损伤清水砼表面光洁。 4、拆下的模板由专业人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。 5、暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。 六、立柱砼浇捣 1、立柱砼采用泵送商品混凝土。砼搅拌车水平运输，砼泵车泵送至灌注位置。 2、砼浇捣前，对模板拼缝进行特别检查，并做好新老砼接浆。 3、浇砼时，设置串筒或等同装置垂直向下送料。考虑立柱高度较高时，浇筑砼时人员进入立柱操作。送料及振捣分层进行，分层厚度30cm。插入式振动器按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层时插入下层5—10cm，操作上要求快插慢拔，尽量避免碰撞钢筋模板。砼需振捣到停止下沉无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。 4、立柱拆模后，立柱外包覆塑料薄模，以达到保温、保湿养护的目的。
小桥桥台基础施工方案 1、定位放样 根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，放出边桩，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸，为便于立模，一般每边加宽0.5m～0.8m。 2、基坑开挖 基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定。根据地质水文条件，采取适当的支护措施。基坑顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁。基坑预留20～30cm 人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.0～1.5m时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理，防止因直接挖至设计标高后，因地质情况不符，等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免晾槽。 2.1基坑开挖施工措施 (1)坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。 (2)根据地质、气候条件确定坑顶动载位置，根据需要加宽护道、加强支护，动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。 (3)基坑弃碴弃于指定用地范围内，并弃于百年水位线以上，弃碴脚按设计进行防护。用于回填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。 (4)开挖后及时进行灌注基础施工，避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时，及时通知设计单位采取相应措施。 2.2基坑支护和排水 基坑开挖前，根据地质水文、气候等条件，制定可行性防水措施，备足抽水设备，及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法，开挖中不停止抽水，抽水能力为渗水量的1.5～2倍，排出的水要防止回流、回渗。基坑开挖过程中，遇到不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定，受地形条件制约无法放坡开挖
G317线汶川至马尔康公路改建工程项目 夹壁中桥重力式桥台施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁隧道集团国道317汶马公路改建工程LJ7项目经理部 2009年3月5日
夹壁中桥重力式桥台施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 ⑴、依据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》，以及现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准。 ⑵、汶马Ⅱ级公路夹壁中桥施工图纸及有关设计说明，现场的地形、地貌、地质及周围环境情况。 ⑶、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力，以及长期 从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 ⑷、本合同段招投标文件，和已审批的实施性施工组织设计。 2、编制原则 ⑴、严格执行合同中标文件中所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。施工进度安排要注意各专业间的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响。 ⑵、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。 ⑶、结合现场实际，因地制宜，尽量利用现有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与存储作业，减少物资运输周转工作量。 ⑷、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原理，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。 ⑸、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。 二、工程概况 夹壁中桥里程K108+539，桥梁全长70.04m，为3×30m空心板简支梁桥。横跨来苏河,以第四系漂卵石土为主。0#桥台、3#桥台设计为重力式桥台。三、重力式桥台施工 工艺流程见《明挖基础施工工艺流程图》、《重力式桥台施工工艺流程图》。①、施工准备
一、编制依据 （一）《招标文件》； （二）《两阶段施工图设计文件》； （三）现行规、标准、法律和法规； （四）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （五）《公路桥涵施工技术规》（JTJ 041-2000）； （六）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （七）业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 （一）质量目标 (1)原材料合格率100%。 (2)混凝土试件强度合格率100%。 (3)分项工程合格率100%。 （二）质量标准 1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规的规定要求，砼必须按照砼配合比拌料，严格控制用水量。 2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规要求。 3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规规定。主筋搭接和焊接长度符合规的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规、规程的规定。 三、工程概况 谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台（基础、墙身为C25素砼，台帽、背墙为C30钢筋砼）、桩柱式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，台帽、耳背墙为C30钢筋砼）和肋板式桥台（基础为桩基C30钢筋砼，承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼）三种，各桥桥台具体如下表： 谷竹高速22标桥台一览表
四、施工准备 （一）施工测量准备：根据监理工程师签认的导线加密点及水准点，放出基础开挖的具体位置，并用白灰线将开挖围表示出来。 （二）施工场地准备：在开挖围平整场地，清除杂物，坡面危石浮土排除一切不安全因素，确保施工机械顺利进场，做好施工前期的准备工作。 （三）原材料准备：施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后，才进行使用，同时在施工中严格控制原材料质量，杜绝不合格材料进场。 （四）施工人员、机具的进场：基础施工配有一名现场施工负责人，根据工程量的大小组织工人，配备相应的施工机具。
桥台施工方案 一、编制依据： 1.罗村口~富宁高速公路工程项目《招标文件》，合 同文件； 2.罗富高速《两阶段施工图设计文件》； 3.现行规范、标准、法律和法规； 4.《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验 评定标准》、《公路工程施工安全技术规程》及业主相 关管理制度和规定。 二、工程概况； 1、桥位处地质、气象、水文： 此桥路线所经区域一亚热带季风气候为主，具雨热同季，干冷同期，四季不明的特点。 历年平均气温为19.5度，最热月（7月）25.2度，最冷月（1月）10.8度。者桑、剥隘等海拔450m以下的河谷地带年平均气温21.8度，最高达40~42度。多年平均降雨量1196.16mm。雨量充沛，但降雨时空分布不均，雨季（5~10月）将于占全年降雨的83%。 桥位地层简单，下伏基岩为黄褐色粉砂质泥岩；黄灰色细砂岩。上覆黄灰色亚粘土，硬塑，含25~40%的泥岩碎石，
容许承载力160~210kpa，极限摩擦力50~70kpa。黄褐色粉砂质泥岩，强风化，岩芯呈碎石状，局部为土状，容许承载力350~450kpa。黄灰色细砂岩，强风化，岩芯呈碎石状，局部呈块状，容许承载力400~600kpa；虚线一下弱风化，碎块状，容许承载力600~900kpa。 2、桥台工程数量表： 0号桥台的工程数量表 7号桥台工程数量表
2.1.桥台侧墙顶部50cm现浇20号混凝土；桥长范围内无桥台侧墙处，防撞护墙下设置20号现浇混凝土基座，用于预埋护栏锚固筋。 2.2.桥台地基承载力要求不得低于260kpa。 2.3.号桥台胸墙后仰7cm；7号桥台胸墙前倾4cm。 3、施工进度安排 本工程桥台计划从4月16日开始进行施工； 根据施工总计划安排，4月16日0#桥台施工开始 至6月16日7#桥台施工完毕。 三、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员，各职 能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图 及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项 实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下
混凝土及钢筋混凝土工程 （一）施工程序 其施工程序如下： 施工准备→材料采运→加工→模板、钢筋制安→砼拌和→运输→浇筑振实→养护→拆模→养护→检查验收。 （二）模板工程 (1)本工程砼施工主要采用定型钢模，其余混凝土施工根据设计图纸中砼构件的尺寸确定合适模板的材料、尺寸及形状，拼制模板时，板边要平直，接缝严密，不得漏浆。 (2)模板材质应符合相应的国家和行业规定，木材的质量应达到III等以上的材质标准，腐朽、严重扭曲或脆性的木材严禁使用。钢模厚度不应小于3mm，钢板面应尽可能光滑，不允许有凹坑，褶皱和其他表面缺陷。模板的金属支撑件材料也应符合有关行业规定。 (3)根据混凝土构件的施工详图进行施工测量放样，重要的结构多设控制点，以便检查校正。模板安装过程中，必须经常保持足够的临时固定措施，以防倾覆。安装的模板之间的接缝必须平整严密。模板安装应符合设计及规范要求。 } (4)模板支撑由侧板、立档、横档、斜撑和水平撑组成，支撑必须保证牢固，在混凝土振捣过程中不会产生位移变形。 (5)安装支撑、调整完毕后的模板，在模板与砼接触面涂上防锈保护涂料和脱模涂料。模板安装合格后方能进行下道工序的施工。 （三）钢筋 本工程主要是指钢筋的采购、运输、验收、保管、加工、制作、安装等内容。 1、钢筋的材质 (1)所有钢筋均应按施工详图及有关文件、指示进行订购，进场钢筋的外观符合技术规范的要求，并具有出厂证明和试验报告单，钢筋表面或每捆(盘)均有标志并交给工程师审查。在使用之前按批号及直径依据钢筋试验规程取样试验，如拉伸试验、弯曲试验，凡检验、试验不合格的，一律清退出场，以保证钢筋质量。 （2）钢筋砼结构用的钢筋，其种类、钢号、直径及其它性能指标等均应符
K7+995.194天桥桥台施工方案 2016年9月25日
目录 K7+995.194天桥.......................................................... - 1 - 桥台施工方案 ............................................................ - 1 - 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、人员机具配置 (1) 四、主要施工方案 (2) 五、质量保证体系及保证措施 (6) 六、确保安全施工的措施 (9) 七、环境保护体系及保证措施 (11) 八、文明施工保证体系及保证措施 (12) 九、交通保畅措施 (14)
K7+995.194天桥桥台施工方案 一、工程概况 因绛汤公路改建为一级公路，原天桥净跨径无法满足一级公路下穿宽度要求，因此本次设计中拆除原天桥，在原桥址处建2×20m预应力混凝土空心板天桥，新建天桥中心桩号K0+156.08，对应主线桩号K7+995.194，桥台采用重力式U型台、扩大基础。其中U型桥台、扩大基础采用C20片石混凝土，桥台台帽、挡块、背墙及垫石采用C30钢筋混凝土。 为使该天桥桥台施工按时保质保量完成，特编制此施工方案。 二、编制依据 1、219省道绛帐至汤峪公路改建工程合同、招标文件、图纸等资料。 2、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 3、《公路工程国内招标文件范本》（2009年版）。 4、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 6、现场实际情况，本合同段工程任务情况，质量、工期要求。 7、项目部机械设备，技术力量，施工能力等具体情况。 三、人员机具配置 为使本部分项目保质保量按期完成，争创优质工程，力争提前竣工，工程投资尽早发挥其经济效益和社会效益。我公司派遣了一批高素质、高效率、高质量的建设施工团队。以下为主要施工人员名单和施工机械表：
技术交底书 技术交底书表格编号1310 项目名称新建合安铁路站前工程HAZQ-5标第 1 页 共9 页交底编号 工程名称大沙河特大桥 设计文件图号合安施（桥）-19 施工部位大沙河特大桥合肥台施工 交底日期2017年6 月16 日 1、技术交底范围 适用于中铁十局集团合安铁路项目经理部一分部大沙河特大桥合肥台施工。 2、设计情况 我分部承建大沙河特大桥合肥台，施工里程DK136+527.66，设计为矩形空心桥台。桥台台身高5m，顶帽的纵向宽度为3.2m，横向宽度为7.2m，台顶纵向长度6.73m，横向宽度12.6m。设计为C35（T2）混凝土。 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1施工条件 管理人员及施工作业人员经过培训、材料机械设备已进场并通过验收。 3.2施工准备 3.2.1技术准备 （1）技术人员、现场作业人员进行技术交底培训; （2）钢筋加工、安装前做好技术交底工作。 3.2.2材料准备 （1）钢筋：钢筋应平直、无损伤；表面没有裂纹、颗粒状或片状老锈。钢筋原材进场后，必须对到场钢筋的质量保证书、出厂合格证等进行复核，并按不同批次、规格、炉号及不同厂家的原材进行外观和物理性能的检测，严禁使用不符合要求的原材。 （2）钢筋保护层垫块选用同标号混凝土垫块。 （3）模板：模板已运输至现场，现场的安全防护材料已准备齐全。
4、施工工艺 矩形空心桥台施工工艺流程图 4.1测量放样 采用全站仪在承台基础顶面放出桥台中线、角点，测定桥台立模角点标高。将承台顶面混凝土接茬位置凿毛，并清洗干净。桥台施工前先对承台基坑进行回填并夯实，使之与原地面平齐，便于承台四周脚手架的搭设。 4.2钢筋加工 钢筋统一在1#钢筋加工场内加工完成，用平板车运至施工现场。对加工出来的半成品进行挂牌标识、分类堆放，下垫上盖防止生锈。 钢筋加工前应进行调直、清锈除污，下料和加工应严格按照设计及规范要求进行。钢筋接头应设置在承受应力
桥台扩大基础施工技术方案 一、工程概况 本项目第26合同段位于K163+950～K178+140段全长14.258公里。该区地貌多属岩溶石芽、构造剥蚀低中山单元。在桥台处岩溶不甚发育，基础稳定性较好的桥台结构，设计采用扩大基础结构。 二、施工组织 1、人员安排 桥台扩大基础施工任务由我部桥梁施工队完成，各工区主要技术负责人如下：第一工区：雒志勇 第二工区：范成云 第三工区：周军辉 试验负责：黄金涛 安全负责：刘让平 材料负责：李弘枝 技术员15人熟练技工50人工人300人 2、机械设备见下表
三、施工准备 1、施工前试验 （1）原材料试验 工地试验室施工前作好原材料各项试验，原材料技术性能应符合规范。 水泥选用恩施华新水泥P. 32.5号水泥，工地试验室应做水泥安定性、胶砂强度、凝结时间等试验。 碎石选用红岩福刚石料场（5-31.5）并做筛分、含泥量、针片状含量、压碎值等试验。砂选用确山红岩福刚石料场机制中砂，并做筛分、含泥量及容重等试验。 原材料各项主要技术指标及检测见下表。
注：检测要求见《桥涵施工技术规范》及《质量检验评定标准》
（2）砼配合比(配比结果于分项开工报告中另附) 施工前，工地试验室根据设计图纸、材料情况、结构特点，进行配合比设计，并通过试验进行调整，确定砼施工配合比，并报监理工程师鉴认认定，砂石材料计量施工采用质量法计量。 （3）测量放样 桥台扩大基础施工前，由导线点（GPS）复测各桥位控制点和临时水准点，达到要求精度再利用各结构物控制点的坐标和高程测放出结构控制点，并对各控制点加以保护，施工过程中应随时检查可能出现的偏差，并予以及时纠正。 四、主要施工方法及工艺 1、基坑开挖 基坑开挖和基底处理：先仔细检查设计图纸，依据设计图进行施工放样，确定基础的平面位置及几何尺寸。基坑底几何尺寸比基础设计尺寸四周各加宽50cm。根据基坑土质情况进行放坡，保证坑壁稳定。本段基底多为灰岩、碎石土。挖基土方采用挖掘机开挖，人工配合整修；挖基石方采用内燃空压机供风，YT-28风钻钻孔，浅孔松动爆破。施工时有地下水的坑底应设排水沟、集水井。先用挖掘机挖到距基底10-30cm 时，再用人工在一次性挖除整平至设计标高，严禁超挖后再回填。然后对基底进行承载力检验，承载力必须满足设计，如不符合设计要求时需进行换填压实等处理方案。 2、模板工程 （1）模板应制作精细，减少变形（面板变形在1.5mm以内），经过验算，各项指标符合规范。组合模板用钢连接件连接稳固，采用边部钢管支撑定位，钢索牵拉固定的办法保持摸板整体钢度和稳定。浇筑砼前，派专人检查支架和模板
重力式桥台技术交底
龙山石牌至洗洛公路改建工程 重力式桥台施工技术交底 编制单位：重庆交通建设集团（有限）责任公司 龙山石牌至洗洛公路改建工程项目部 2015年7月20日
施工技术交底记录 项目名称：龙山石牌至洗洛公路改建工程合同号：A1 承包单位：重庆交通建设（集团）有限责任公司编号： 主持 人 李小红技术交底人李东日期2015.7.20 单位工程桥梁工 程 分部工程 基础 及下 部结 构 分项工程桥台 一、施工准备 1、搞好施工现场“三通一平”，并布置与既有公路接口处相关安全标识； 2、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐，材料全部抽检合格； 3、建设好现场各临时设施：水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等； 4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。 三、施工工艺 1、基础工程 施工时首先精确放样，按设计要求和施工需要修整出施工平台，然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖。当基坑开挖至基底0.2～0.3m时，采用人工凿除法，避免基底
承载力受损。基坑应开挖至扩大基础基地标高以下10cm，用以浇筑10cm 厚混凝土垫层。雨季施工时，在基坑作业平台外周边开挖排水沟，防止雨水倒灌；配备抽排水机具，及时排除基坑内积水。 基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线，核对地质，报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工，避免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。基础混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制，混凝土搅拌运输车运送。现场采用滑槽或输送泵将混凝土滑入基坑，避免造成混凝土离析。基础脱模后及早进行基坑回填。回填前将基坑内积水排出、清淤，然后再分层对称回填土，并用小型夯实机械夯实。 2、模板工程 桥台模板采用1.5×1m小型平面钢模板，用对拉螺栓进行对拉，在模板四周用槽钢背肋进行模板固定，防止砼浇筑时挠度过大。模板两侧用倒链进行对拉，保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度。在砼浇筑时设专人经常检查模板，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。模板内面应均匀刷脱模剂，板缝内嵌入海绵止浆带。模板支撑采用内撑外拉的固定形式，埋入混凝土的拉杆采用套管拉筋，侧面采用槽钢外加固，内撑采用钢筋。 3、混凝土工程 a、片石应选择未风化、坚硬的石料，极限抗压强度不小于设计值，片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3，并不得大于300mm，表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。 b、片石混凝土基础浇筑时，先铺筑一层100～150mm厚混凝土打底，再铺填片石，然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣，每层厚度约为200～250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土，直至达到设计标高为止，片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面，片石掺入量不应超
九安城四期项目二标（幼儿园） 混 凝 土 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位: 宜昌市三维市政工程有限公司编制日期: 二0一四年二月
混凝土施工方案 一、编制依据 1、建设单位提供的有关资料 1.1九安城四期项目二标（幼儿园）工程施工图纸 1.2《宜昌市九安城住宅小区南区幼儿园岩石工程详细勘察报告》 2、有关规范、规程及标准 二、工程概况 1、工程概况 工程名称：九安城四期二标（幼儿园） 建设地址：宜昌市伍家岗区合益路 建设单位：宜昌市安置房建设公司
建筑规模：2358.14㎡ 混凝土强度等级：独立基础、基础梁、梁板、柱、雨棚、飘窗均采用C30混凝土；楼梯间混凝土强度C30，其它混凝土构件均为C25。 2、工程建设概况 2.1场地概述 本工程位于位于宜昌市伍家岗区合益路 2.2建筑平面布局 本工程地上三层，局部四层，建筑占地面积 691.68㎡，总建筑面积2385.14㎡。±0.00m建筑绝对标高79.60m，建筑高度13.5m，框架结构。 3、建筑及结构概况 主体结构抗震等级三级，建筑结构安全等级为二级，本工程地基设计等级丙级，建筑防火分类等级为三类，耐火等级为二级，砌体部分施工质量控制等级为B级。 4、混凝土供应方式 本工程全部采用力华商品混凝土，为保证浇筑的连续性，应提前12小时与搅拌站确定好每次浇筑的混凝土用量，材料组负责核对混凝土罐车到场数量及每罐混凝土数量，并收集混凝土小票，试验工负责进场混凝土坍落度的测试工作，工长负责现场混凝土的调度与调整，安全员负责车辆来往疏通及周边安全。 4、混凝土配合比设计及审核 4.1 总体要求 (1)最大氯离子含量：地下0.1％；地上1.0％。 (2)混凝土中所使用的各类材料均符合《建筑材料放射性核素限量》（GB6566－2001）中 建筑主体材料的指标要求。 (3)除特殊要求外，混凝土初凝时间4.5小时，终凝时间不迟于12小时。
桥台施工技术交底 XXX大桥左线0#、8#桥台，右线0#、12#桥台，均为重力式桥台，均采用C25片石混凝土扩大基础，C25片石混凝土台身及侧墙，前墙、侧墙顶面为C30钢筋混凝土，现将相关要求、技术指标及注意事项交底如下： 1、施工准备 施工前，做好材料进场计划，准备好施工所需的小型机具设备及材料等，确保开工后工作顺利开展。 2、施工放样 根据基础测量放样放出的基坑施工开挖边线，基坑底部各边尺寸应加宽，预留50cm工作面，坡度按实际开挖地质条件放坡，基坑深度根据设计图纸结合现场具体情况确定。 3、基坑开挖 根据放出的基础施工轮廓线进行基坑开挖，土质部分采用人工配合挖掘机开挖，岩石部分采用风镐破碎或风枪打眼小排炮松动爆破。开挖形式采取上部土质放坡、下部入岩部分垂直坑壁，当采用机械开挖时，挖至距设计基底标高20cm时，采用人工开挖，人工清理到设计标高。基坑内有水时，在四周设排水沟与集水井，潜水泵抽排。雨季施工时，采取排水措施，防止雨水倒灌，并及时排除基坑内积水，避免基坑长时间泡水。 4、基底处理
基底为岩层时，将岩层上松散碎石块、淤泥等清除干净，岩面凿成平面或台阶，为防止基底岩面风化，基坑要及时封闭。基底为干土时，将其湿润。过湿土地基要按照相关设计及规范要求进行换填处理。基底为碎砾石和砂卵石类地层时，基底应修整平整。粘土类地基，铲平不得用回填土夯实办法处理，修整后迅速灌注基础混凝土，开挖好的基坑不得暴露过久。基底有泉眼时，进行防渗混凝土堵塞，不得任其浸泡，无法堵塞的可在基坑底做暗沟将水引出。 此外，对土质和砂卵砾石基底应进行地基承载力试验，符合设计和规范要求后方可施工。 5、基底检验 浇筑基础混凝土前，对基底进行检查，主要为：基底平面位置、平面尺寸、标高，基底地质是否与设计相符，承载力是否满足设计要求；基底有无积水、杂物、松散土质，是否清洁、平整，自检合格报监理工程师检查，经检验合格后方可立模。 6、模板安装 a、基础模板采用定型钢模板或竹胶板，对于台身和侧墙可采用钢模板结合竹胶板，钢模采用纵横向间距50cm双排Φ50钢管进行加固，竹胶板加固采用方木、Φ50钢管及扣件进行，竖向采用方木，间距为30㎝，横向采用双排钢管，间距为50㎝，并且在模板上设置横向拉杆，拉杆可用Φ14钢筋，两端加工成螺杆，按横方向间隔70㎝设置一道，拉杆用PVC管加套，以便拆除利用，加固一定要牢固可靠，扣件一定要扭紧，防止模板跑模。
混凝土工程施工方案编制要点 基本要求： 混凝土工程施工方案编制和审批以前，应对周边商品混凝土搅拌站进行考察，明确搅拌站选用技术标准，并对搅拌站进行技术交底。 1编制依据（设计图纸，该工程施工组织设计，规范、规程、图集、法规、质量验收标准、管 包括与混凝土有关的设计概况、工程概况，混凝土强度等级、流水段的划分，应附流水段的划分图（分地下、地上、非标准层、标准层）、质量目标等，应突出该分项工程的难点（包括现场难点、技术难点）。
2.2设计图 ±0．00以下平面图一张（可兼作流水段划分图）。 ±0．00以上平面图一张（可兼作流水段划分图）。 2.3施工重难点及其对策(现场重难点和技术重难点) 3施工安排 3.2.1现场搅拌站 现场搅拌站的平面设计：应表示该站的站地面积、搅拌机型与台数、后台上料的方法；各种原材料的储存位置、数量、各种原材料的计量方法；水电源位置、环保措施、冬施措施等。 现场搅拌站的剖面设计：表达机械架设高度、自动上料设备与泵的架设高度、溜槽的角度。 明确混凝土配合比标牌的格式与内容。 3.2.2预拌混凝土 对原材料的要求：确定其品种和规格（砂、石、水泥）；外加剂的类型、牌号及技术要求；掺和料的种类和技术要求；配合比的主要参数要求（坍落度、水灰比、砂率） 3.3劳动组织及职责分工：(应有劳务队伍及主要人员姓名) 3.2.1 管理层（工长）负责人。 3.2.2 劳务层负责人。 3.2.3 工人数量及分工。 4施工准备 4.1技术准备 4.1.1搅拌站配合比主要技术参数的要求及试配申请。 4.1.2现场养护室设置要求及设备的准备工作。 4.1.3±0．00以下对碱集料反应的要求。 4.1.4对技术交底的要求。 4.2机具准备 列表说明机具的名称、数量、规格、进场日期。 4.3材料准备 列表说明材料的名称、数量、规格、进场日期。 4.4现场准备 根据现场实际情况布置混凝土浇筑的路线，罐车的进出场位置，以及浇筑前对浇筑部位的具体要求等。 5主要施工方法及措施 5.1流水段的划分(标准层及非标层分别表示) ±0.00以下，水平构件与竖向构件分段不一致时应分别表示。 ±0.00以上，水平构件与竖向构件分段不一致时应分别表示。 5.2混凝土的拌制 5.2.1原材料计量及其允许偏差（计量设备应定期校验，骨料含水率应及时测定）。 5.2.2搅拌的最短时间。 5.3混凝土的运输
二、桥台片石混凝土基础施工 （一）桥台片石砼基础施工工艺流程 清理场地——基坑放样——基坑开挖——下层片石砼基础放样——下层片石砼基础模板安装——下层片石砼基础砼浇筑——上层片石砼基础放样——上层片石砼基础模板安装——上层片石砼基础砼浇筑——下一工序 （二）施工方法 1、准备工作 （1）在桥台基础施工前修好施工便道，保证交通顺畅。 （2）所需模板到位，施工、管理人员满足施工要求。 （3）桥台基础开工前，向监理工程师提交分项开工报告，经监理工程师批准后开工。 （4）按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样。 （5）各种原材试验、砼配合比试验完成。各种材料满足施工要求。 （6）所需要砼数量提前报砼拌合站出料，确保砼按计划到场。 （7）挖机、砼振动器等所需的机械到位。 （8）施工现场用电采用临时用电，施工用水采用现场修建临时蓄水池。 （9）在现场设置“施工须知”牌，标明主要技术负责人、现场
质量管理员、试验检测人、安全负责人；砼配合比、主要施工工艺及质量标准，来指导施工。 2、基坑开挖： （1）将基坑控制桩延长于基坑外2米处加以固定。 （2）用挖机开挖至设计标高+20cm处，然后人工挖除剩余20cm 土，以免机械扰动原状土户服务或超挖。 （3）基坑开挖后应检验基底承载力，若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示处理，合格后进行基础施工。 3、基础模板安装： 基坑报请监理工程师验收合格后，进行基础模板安装。模板采用组合钢模拼装，以内撑外支采用钢管支架结合木桩辅助支撑固定，以保证足够的强度、刚度和平整度，确保各部份尺寸满足设计及规范要求。模板安装前进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后测量调整其位置尺寸及垂直度，各项指标合格后进行片石砼基础施工。 4、片石砼基础浇筑：，砼采用拌和机搅拌，由混凝土搅拌车运送至浇筑桥台。混凝土拌和严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂计量准确，保证拌合时间。采用泵车将砼从运输车泵到模板内，混凝土按水平分层浇筑进行，分层厚度不超过30cm。混凝土入模后及时用插入式振动器振捣，振捣时间适当，不欠振、过振、漏振，施工过程中注意控制模板是否有移位变形，一旦出现有要加强固定。
扩大基础施工技术方案 1 适用范围 本施工作业指导书适用于库阿高速公路桥涵结构物的台身、扩大基础施工。 2.编制主要应用标准和规范 2.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-2004 2.2 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG-D63-2007 2.3 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 2.4 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.5 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，由中交指挥部总工程师组织工程设计部、工程管理部、安全质量部等相关部门向各分指挥部总工就承包合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。各分指总工向分指各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底： ⑴合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 ⑵设计文件、施工图及说明要点等内容。 ⑶分部、分项工程的施工特点，质量要求。
⑷施工技术方案。 ⑸工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 ⑹材料的特性、技术要求及节约措施。 ⑺季节性施工措施。 ⑻各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 ⑼试验工程项目的技术标准和采用的规程。 ⑽适应工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广应用的技术要求。 ⑾安全、文明、环保施工具体要求。 由现场主管技术员配合分指工程部向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.1.2、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的地下管线（管道、电缆）、地下构筑物、危险建筑等的分布情况。本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。 3.1.3、砼配合比设计及试验：按砼设计强度要求，做试验室配合比、施工配合比。 3.2 机具准备 3.2.1混凝土机具：混凝土拌和站、插入式振捣器、料斗、流槽等。 3.2.2钢筋机具：钢筋加工机具、调直机、切断机、扳手、电焊机、撬棍等。 3.2.3施工机械：混凝土泵车或吊车、混凝土运输车、挖掘机、装载机、自卸汽车、压路机等。 3.2.4支护模板设备：大块钢模板、钢管、扣件、双面胶带、钢卷尺等。 3.2.5安全设备：安全帽、防护网、安全带、防水照明灯等。
桑植至湖北省鹤峰（二台）公路工程 A3合同段 庙地里小桥0、1号桥台基础 （K33+128.50） 开 工 报 告 施工单位：益阳远程公路建设有限公司 监理单位：长沙中核公路工程监理咨询有限公司
目录 1、工程概况 2、施工准备 3、庙地里小桥桥台基础施工方案及施工工艺 4、质量保证措施 5、安全保证措施 6、环境保护措施 7、紧急情况处理及应急预案 8、雨季施工措施 9、施工工艺框图 10、组织机构框图 11、0、1号桥台基础施工计划横道图 12、试验、测量资料
庙地里小桥桥台基础施工方案 1．工程概况 (1)庙地里小桥全长21m,起讫桩号为Ｋ33+118.00～Ｋ33+139.00中心桩号为Ｋ33+128.50，桥梁轴线与水流方向右夹角为72°。本小桥0、1号桥台基础分别为C20砼56.5m3。 2．施工准备 2．1 人员配备 为保证庙地里小桥下部结构工程优质、高效地完成，我项目经理部在施工人员及管理人员配置方面，做到了精心安排，认真挑选，并由项目经理部组织强有力的指挥管理班子,抽调多年来从事桥梁工程建设,具有丰富桥梁工程施工经验的技术人员、质检人员组成矩阵式项目施工管理体系，按项目施工要求，确保本小桥下部结构工程优质、安全、按时完成。 根据本桥梁设计工程量情况，结合我项目经理部在相关桥梁项目的施工经验，我项目经理部配备了足够的管理和技术人员，主要人员详见附表： 为本座桥下部结构提供的主要管理人员及技术人员
2.2 施工机械配置 为顺利地完成本座桥桥台工程,根据工期要求，结合我项目经理部在施工现场进行的详细调查和在同类项目上的施工经验，我项目经理部为本座桥配备了类型齐全、配套完整的施工机械设备，具体情况如下: 拟投入本桥下部结构准备的主要施工设备一览表
一、施工方案编制说明 1.编制依据 ①国家铁道部现行施工技术规范、规程及标准。 ②《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、TB10303- 2009《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、《TZ203-2008《客货共线铁路桥涵 工程施工技术指南》等工程建设安全生产有关管理规定。 ③双线T型桥台图纸。 2、工程概况 ①项目概况 按项目概况说明 ②施工环境本标位于**，主要以低山、丘陵及谷地为主，部分地段为河流阶地，且有构造盆地存在，地面起伏较大。本施工段位于瑞金市沙洲坝镇，属于亚热 带季风湿润气候区，冬暖夏热、冬短夏长，秋季因晴天较多，白天日照丰富， 夜晚辐射放热快，故日温差全年最大，冬季因多云雨,日温差全年最小。年平均 气温19.3°,一月平均气温7.6°,七月平均气温29.5°。年降雨量1400～ 1800mm，3～6月多雨。无霜期一般有9～10个月，霜期一般在2～3个月之间。本段灾害性气候有暴雨、冰雹、雷暴等，因本段地形变化大，暴雨易成灾，冰 害多发生春季3～5月，有时在8、9月也存在，雷暴较多，1～11月均存在， 平均有64～88天。根据工程地质勘探资料显示，桥址区域的岩土层按其成因分 类主要有：第四系人工填土（素填土）层（Q4ml）：第四系冲洪积相（Q4al+pl）粉质黏土和上更新统卵石土：白垩系中统沙县组（K2S）粉砂岩。③、主要技术 标准铁路等级：I级正线数目：双线设计行车速度：200km/h线间距：4.4m最 小曲线半径：一般3500m，困难2800m限制坡度：赣州至瑞金段6‰，瑞金至龙 岩段为双机13‰。牵引种类：电力机车类型或动车组类型：货机HXD3，客机 SS9，动车组CRH1或CRH2。牵引质量：4000t到发线有效长度：850m（双机 880m）闭塞类型：自动闭塞建筑限界：采用电力牵引铁路KH-200基本建筑限界 及电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界（非双层集装箱限界）。④主要工程项目 及数量**特大桥0#台～59#墩有2个跨江（河）连续梁施工段，分别为34#～ 37#墩的(32m+48m+32m)连续梁段和52#～55#墩的（40m+64m+40m）连续梁段。 **（0#台）台高6.5m,台尾里程Dk120+878.240,台前里程Dk120+884.740,设计 台身混凝土318.4m3，HPB235钢筋2.16t,HRB335钢筋4.93t。④0#桥台主要参 数取值回填高度：H=6m;埋入原地面深度：H1=0.5m;线间距：D=4.4m;台帽宽度：B=10.4m;垫石顶至轨底高度：h0=3.61m；托盘高度：h1=0.8m;实体台身加托盘 高度：h2=2.82m;进人洞高：hr=1.81m.