附件3
《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三阶段）》（征求意见稿）
编制说明
《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国
第三阶段）》标准编制组
二〇一三年五月
项目名称：非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三阶段）
项目统一编号：458
承担单位：济南汽车检测中心
编制组主要成员：刘顺利、范凤雷、胡开建等
标准所技术管理负责人：纪亮
标准处项目负责人：谷雪景
目录
1 项目背景 (1)
1.1 任务来源 (1)
1.2 工作过程 (1)
2 行业概况[1] (1)
2.1 单缸柴油机 (2)
2.2 小缸径多缸柴油机 (2)
2.3 中等缸径多缸柴油机 (3)
2.4 配套情况 (4)
2.5 保有量情况 (5)
2.6 柴油消耗量情况 (6)
2.7 进口二手机械情况 (6)
3 标准修订的必要性分析 (7)
3.1 大气污染物减排需要 (7)
3.2 行业发展带来的主要环境问题 (7)
3.3 促进内燃机行业可持续发展 (8)
4 主要国家、地区及国际组织相关标准研究 (9)
4.1 ISO标准 (9)
4.2 欧盟法规 (10)
4.3 美国法规 (15)
4.4 全球统一的非道路法规 (21)
5 国内相关标准 (23)
5.1 三轮汽车和低速货车用柴油机排放标准 (23)
5.2 GB/T8190系列标准 (24)
5.3 中小功率柴油机排气污染物排放限值 (26)
6 主要修订内容 (26)
6.1 原标准基本情况 (26)
6.2 增加的术语与定义 (27)
6.3 加严了污染物的排放限值 (27)
6.4 增加了耐久性要求 (28)
6.5 基准燃油的改变 (30)
6.6 带含贵金属材料的后处理系统的要求 (31)
6.7 增加了非道路移动机械的要求 (31)
7 本标准与欧美相关标准的差异 (31)
7.1 控制范围的差异 (32)
7.2 实施时间的差异 (32)
7.3 测量方法的差异 (32)
7.4 与其现行标准限值的差异 (32)
8 实施本标准的环境效益及经济技术分析 (33)
8.1 实施本标准的环境（减排）和社会效益 (33)
8.2 燃油可行性分析 (33)
8.3 发动机技术可行性及成本分析 (34)
8.4 测试设备可行性分析 (37)
1项目背景
1.1任务来源
根据环境保护部（原国家环保总局）环办[2006]371号文，由济南汽车检测中心负责制订《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三阶段）》标准，项目统一编号：458。
1.2工作过程
2006年，环境保护部下达了《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三阶段）》的制定任务后，济南汽车检测中心立即成立了标准编制组，开始前期调研工作。
从2007年开始，标准编制组人员对欧洲现行的2004/26/EC标准和美国的CFR PART 89及美国现行的第IV阶段的标准 CFR PART 1039进行了翻译、整理、研究。并积极与国内外企业进行技术交流，深入了解欧美制定相关标准的原则和依据，同时从国内企业选择了各功率段部分机型进行了摸底试验，充分了解国内企业相关机型的排放状况。
2008年底，标准编制组根据调研情况，确定了本标准的基本框架，并开始起草开题报告和标准草案。 2009年12月24日，环保部科技标准司在北京市组织召开了《非道路移动机械用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三阶段）》标准开题论证会。会后，标准编制组根据开题论证会上专家提出的意见和建议，对GB19756《三轮汽车和低速货车用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国I、II阶段）》等相关标准进行了仔细研究，并与正在制定的三轮汽车及低速货车第三阶段标准编制组进行了交流，针对两个标准试验方法和限值的不同，我们进行了大量的实验进行了验证，以确保本标准与其他标准间的协调和衔接。另外，标准编制组还对37kW以下发动机型主要生产企业进行了更详细的调研，并组织协调了一批机型进行了验证。
2011年1月，标准编制组与单缸机协会交流我国非道路柴油机第三阶段标准制修订的技术内容；2011年6月，与工程机械工业协会挖掘机械分会讨论标准征求意见稿初稿的技术内容，并根据探讨内容，进一步完善征求意见稿。
2行业概况[1]
非道路移动机械用柴油机机应用领域广阔，是当前无法替代的移动机械领域
的配套动力，在我国国民经济中占有重要的地位。非道路用柴油机按型式可划分为单缸柴油机、小缸径多缸柴油机、中等缸径多缸柴油机和大缸径多缸柴油机，大缸径多缸柴油机主要应用于船舶和大型发电机组，不在本标准控制范围内，在此不作介绍。近几年来非道路用柴油机年产量保持在300万台以上。主要应用于农业机械、工程机械等领域。
2.1单缸柴油机
我国单缸柴油机基本上以8.8kW为界，分为S系列和R系列，通常我们说的大功率单缸柴油机一般我们指的是S系列，小功率为R系列。S系列主要是指8.8kW 以上单缸柴油机，缸径在95mm-135mm，均为卧式、水冷机型，目前该机型主要与手扶拖拉机、微耕机配套，另外还广泛应用于园林管理、水泵、场地作业、发电、灌溉、消防等。R系列主要是指8.8kW以下单缸机，卧式、立式、斜式均有，风冷、水冷机型并存，直喷和涡流室兼有，主要配套手扶拖拉机、微耕机等，发电、排灌等用途为次。
单缸柴油机在我国内燃机行业中按台数计算约占10%，是量大面广的产品，也是我国主要的机电出口产品之一。单缸柴油机主要配套农用排灌机具、手扶拖拉机等农用机械。目前我国单缸机主要生产企业稳定在50家左右，占到了国内单缸柴油机总产量的99%以上，主要有常柴、常发、时风、江动、常工等，近几年单缸机企业产销量情况见表1。
表1 我国单缸柴油机年产销量（2007-2011年）单位：万台
2011年，我国单缸柴油机总产量为849.9万台，其中，配套三轮汽车和低速货车用单缸机约为341.3万台，出口量为266.0万台，应用于非道路移动机械用单缸柴油机在230万台左右。
2.2小缸径多缸柴油机
小缸径多缸柴油机是指功率不大于100kW，缸数不大于4缸的柴油机，应用领域是除配套轻型汽车和低速货车外，是大、中型拖拉机、中小型联合收割机、中
小型工程机械、船舶、排灌、发电、水泵、空压机等移动和固定机械的配套动力。小缸径多缸柴油机基本上是增压中冷、增压等先进技术和自然吸气等技术并存的局面。小缸径多缸柴油机全近几年产量情况见表2。
表2 我国小缸径多缸柴油机年产销量（2007-2011年）单位：万台
2011年，我国小缸径多缸柴油机总产量中，与非道路机械配套的比率约为27.2%，共89万台左右。
2.3中等缸径多缸柴油机
中等缸径多缸柴油机指缸径在100-160mm之间的4缸或6缸柴油机。是重型汽车、工程机械的主要配套动力。生产企业主要是由大型企业（以车用柴油机的生产企业为主）。企业已经具有相对成熟的排放控制技术，由于车用柴油机批量大，使得如增压器、P型喷油泵、嘴配套件保持一个相对较低价格，且该系列机型技术集中程度高、利润大，车用柴油机国2排放控制技术水平对非道路柴油机进行“移植”，开发难度和经费压力小等综合因素，使得该系列柴油机普遍采用增压或增压中冷技术、以及喷油压力为90-100MPa的P型喷油泵等相应阶段先进技术，在柴油机加工、配套质量完好控制之下，排放控制水平和基础较高。目前国内约有15家企业生产非道路用柴油机，从2011年产量来看，广西玉柴、潍柴、一汽锡柴、潍柴动力（扬州）、东风朝柴、中国重汽这6家企业年产量均超过了10万台。详细产量见表3。
表3 2011年中等缸径柴油机年产超10万台企业情况单位：万台
2.4配套情况
非道路用柴油机主要配套行业有农用机械、工程机械、发电机组等，单缸机主要用于小型拖拉机、农机具、发电机组等，小缸径多缸柴油机主要配套大中型拖拉机、中小型收割机、工程机械等。中等缸径多缸柴油机主要配套大型收割机和工程机械。配套工程机械、拖拉机，以及发电机组的非道路用柴油机共计约350万台左右。
工程机械方面，根据内燃机协会的统计，2011年我国配套内燃机的工程机械产品销量达到80万台，具体应用领域见表4。2009年下半年至2011年初，工程机械产量快速增长，而后出现了连续几个月的下滑，2011年工程机械行业营业收入比上年增长17%。根据工程机械行业经济运行态势，在外部环境没有明显变化的情况下，从2012年开始，行业将回归平稳发展的态势。
表4 2011年工程机械配套情况单位：台
拖拉机方面，根据内燃机协会的统计，2011年我国共有174家拖拉机生产企业，共销售各类拖拉机27.8万台，其中大中型拖拉机销售40.2万台，同比增长18.20%，小型拖拉机销售237.6万台，同比增长5.19%。从我国拖拉机需求动力分
析，近几年拖拉机产销量的持续增长得益于农机补贴和更新需求，预计“十二五”期间，拖拉机市场仍将持续高位运行。
发电机组方面，根据内燃机协会统计，2011年功率小于560kW的发电机组产量约8.5万台台，内销约6万台，占总产量的69.4%。详细统计见表5。2011年全国电力供应形势总体为平衡偏紧，内燃发电机组行业2011年完成工业总产值86.46亿元，同比增长21.2%，发展呈平稳增长态势。
表5 2011年发电机组行业产品销售情况单位：台
2.5保有量情况
到目前为止，我国尚没有专门的非道路发动机保有量方面的统计数据。根据“十一五”国家科技支撑计划课题《环境污染物排放关键技术标准研制》的研究统计，2008年我国各类用途的非道路发动机的保有量约为4800多万台。其中，非道路移动机械用柴油机保有量最大，占总保有量的将近一半，详细保有量分布见图1。从图中可以看出，我国非道路发动机中，以非道路移动式发动机（包括移动机械用柴油机、小型点燃式发动机，船舶发动机，铁路机车内燃机）为主，占总保有量的70%以上，其中，以非道路移动机械用柴油机保有量最大，占总保有量的将近一半，船舶发动机和铁路机车内燃机保有量相对较少，但单机的功率很大，一般非道路柴油机最大功率不会超过560kW，而内河船用发动机最高功率可达上千kW，铁路内燃机的功率则在几千kW。小汽油机的保有量占总保有量的20%。自2008年以来，非道路发动机的增长仍以非道路移动机械为主，船舶发动机增长趋缓，铁路内燃机车的保有量变化不大。
图1 我国非道路用发动机保有量分布[2]
2.6 柴油消耗量情况
2005年以来，我国的柴油年消耗量开始突破1亿吨，根据“十一五”国家科技支撑计划课题《环境污染物排放关键技术标准研制》的研究估算，其中约有60%左右用于非道路发动机。各类用途非道路发动机的柴油年消耗量图2所示，非道路移动机械（包括农业机械和工程机械）的柴油消耗量约占36%，是各类非道路发动机中柴油消耗量最大的。
农业移动机械,1454.01, 22%
农用运输车,1915.79, 29%
工程机械,896.7, 14%
铁路机车,516.5, 8%船舶,1013.34, 15%
固定式, 821.4 ,
12%
图2 各类非道用发动机的燃油消耗量及比例[2]
2.7 进口二手机械情况
近年来，随着我国经济的高速增长，国内部分工程机械（主要是挖掘机）的产销量不能满足日益增长的需求，造成了国外（主要是日本）大量的二手工程机械涌入我国。近几年来年进口旧挖掘机与国内新生产挖掘机的销售量对比见表6。
表6 进口二手挖掘机与国内新生产挖掘机销售量对比[3]
年 度
2005 2006 2007 2008 2009 2010 进口旧挖掘机销售量（台）
18014
18900
26500
27000
14800
32800
2007年我国发布了JB/T10694-2007《进口二手挖掘机验收规范》，针对二手机械的发动机尾气排放方面规定：2009年10月1日前，应符合中国非道路移动机械用柴油机第一阶段排放标准要求；2009年10月1日后，应符合中国非道路动机械用柴油机第二阶段排放标准要求。
3标准修订的必要性分析
3.1大气污染物减排需要
中华人民共和国《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中第24章加大环境保护力度第一节强化污染物减排和治理中写到：“加大机动车尾气治理力度。深化颗粒物污染防治。加强恶臭污染物治理。建立健全区域大气污染联防联控机制，控制区域复合型大气污染。”
在《国家环境保护标准“十二五”规划》中，明确提出：进一步完善移动源大气污染物排放标准体系。首先，以氮氧化物、颗粒物和挥发性有机污染物排放控制为重点，提高机动车新车排放控制要求，建立健全非道路机械、船舶、铁路机车排放标准，研究建立有毒有害污染物和温室气体排放控制标准的可行性。其次，完善在用机动车、非道路机械排放标准和监督管理技术规范，研究建立重型柴油车、非道路移动机械车载测量排放标准，加强在用车和发动机符合性的监督管理。第三，加强国际机动车排放技术法规协调，积极跟踪和参与机动车、非道路移动机械、燃油等技术法规制订，推进机动车排放标准与国际接轨。
《重点区域大气污染防治“十二五”规划》中关于开展非道路移动源污染防治中提到：推进非道路移动机械和船舶的排放控制。2013 年，实施国家第Ⅲ阶段非道路移动机械排放标准和国家第Ⅰ阶段船用发动机排放标准。
3.2行业发展带来的主要环境问题
进入21世纪以来，我国内燃机行业迎来了其高速发展期，从2001年到2009年，内燃机产量从1783.63万台增长为6700万台，短短9年时间，内燃机的产量增长了270%。2001-2009年我国内燃机行业产量变化状况见图3。
图3 2001-2009年我国内燃机行业产量变化情况对内燃机行业来说，不管是柴油机还是汽油机，不管是道路车辆还是非道路车辆，他们带来的主要污染是基本相同的，主要就是空气污染和噪声污染。柴油机废气中含有150～200种不同的化合物，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、及颗粒物。这些污染物，对人体的健康损害非常严重—刺激呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人群慢性气管炎、支气管炎及呼吸困难的发病率升高、肺功能下降等一系列症状。尾气中所含的强致癌物质—苯类物质，会引发肺癌、甲状腺癌等。柴油机各种排气污染物对人体的危害见表7。
表7 柴油机各种主要排气污染物对人体的危害
3.3促进内燃机行业可持续发展
2009年10月1日，我国对非道路移动机械用柴油机开始实施GB20891-2007标准第II阶段排放控制要求，新标准的实施，加快了企业资金投入和新技术的研发，
使得产品性能和排放状况得到了改善。同时我们发现该标准的要求相对车用机排放标准要求要宽松的多，加上对非道路柴油机的排放控制较晚，目前非道路用柴油机的排放水平仅相当于车用发动机第II阶段排放水平。为了满足国家日益严格控制环境污染的政策要求，并促进我国内燃机行业的可持续发展，有必要制定更加严格的标准。
4主要国家、地区及国际组织相关标准研究
4.1ISO标准
国际标准化组织International Standard Organized（ISO）是由各国标准化团体组成的世界性的联合会。ISO标准一般涉及试验方法、术语、规格、性能要求等。我国于1978年加入ISO，在2008年10月的第31届国际化标准组织大会上，中国正式成为ISO的常任理事国。
ISO 8178《往复式内燃机排放测量》系列标准目前共有11部分（见表8），每一部分对往复式内燃机排放测量做了相应规定。欧洲和美国非道路用柴油机的试验方法均按照ISO 8178《往复式内燃机排放测量》制定。ISO 8178标准作为一项国际通用试验准则，为一系列标准，适用范围较宽，并且没有制订排放限值。例如对小型柴油机，规定了试验台测量方法（ISO8178-1《往复式内燃机排放测量第一部分：污染物测量方法》）；对那些不能在试验台测试的大型柴油机，制定了面向现场的测试方法（ISO8178-2《往复式内燃机排放测量第二部分：现场条件下污染物的测量》）。
表8 ISO8178系列标准
燃式发动机排气烟度排放物的现场测试循环和测试程序
ISO8178-11:2006往复式内燃机排放测量第11部分：非道路移动机械用发动机瞬态工况下气体和颗粒排放物的试验台测量
在ISO8178-4《往复式内燃机排放测量第4部分：不同发动机的试验循环》中，定义了不同用途柴油机的试验循环，所有的试验循环都是在基础试验循环11工况（见图4）的基础上，对不同的点进行取舍，采用不同的加权而形成的。基准试验循环包括怠速点11，中间转速点6、7、8、9、10，额定转速点1、2、3、4、5。由1到5对应的负荷分别为100%、75%、50%、25%、10%，不同的工况点有着不同的加权系数。
图4 ISO8178-4基准试验循环
非道路柴油机根据不同的发动机用途有三种不同的试验循环，分别为八工况、五工况和六工况。试验循环见图5。八工况应用于非恒定转速工作下的发动机，例如工程机械、农业机械、叉车等所用发动机；五工况应用于恒定转速工作下的发动机，例如发电机组、排灌水泵、除草机等所用发动机；六工况应用于在非恒定转速下工作，功率小于18kW的发动机除可用五工况外，可选用的一种试验工况。例如除草机、空气压缩机等所用发动机。
图5 非道路移动机械用柴油机试验循环
4.2欧盟法规
4.2.1发展历程
1998年2月27日，第一个欧洲非道路移动机械用柴油机排放法规以立法形
式通过，即97/68/EC指令。该法规分为两个阶段：第I阶段于1998年实施；第
II阶段于2001~2004年执行，法规的实施时间因柴油机功率输出大小不同而不
同。排放法规涵盖的设备有：工业用钻机、压缩机、轮式装载机、推土机、非公
路用卡车、挖掘机、叉车、道路养护设备、铲雪机、机场地面支持设备、塔吊和
移动式起重机。该法规不包括轮船、机车、飞行器和发电机组用柴油机。
在2000年12月18日，欧洲委员会对Directive 97/68/EC提出了修正案，
将功率小于19kW的非道路用汽油发动机纳入其中。以COM（2000）840文档出版
的该提案，使欧洲与美国现行的小型发动机的排放标准在更大范围内取得一致。
在2002年12月27日对97/68/EC指令进行第三次修订为2004/26/EC指令。
控制范围增加了内河船、机车、轮轨用柴油机，提出了非道路柴油机的IIIA、
IIIB、IV阶段的要求。
4.2.2适用范围
欧盟因为单缸机数量较少，且通过协会来进行管理，因此在非道路标准中没
有进行管理，为了与美国排放法规相对性，从第三阶段开始，功率下限调整为
19kW。
第I阶段，功率范围从37kW到560kW的非道路移动机械用柴油机。第II阶段功
率范围从18kW到560kW的非道路移动机械用柴油机。第Ⅲ阶段分为IIIA和IIIB两
个阶段，IIIA阶段功率范围从19kW到560kW的非道路用柴油机；IIIB阶段功率范
围从37kW到560kW的非道路移动机械用柴油机。第IV阶段功率范围从56kW到560kW
的非道路移动机械用柴油机。
4.2.3排放限值及实施日期
柴油机各阶段排放限值及实施时间，见表9。根据表9，对比欧盟法规第II
和IIIA限值及实施时间我们可以发现，根据功率段的不同，从第II阶段过渡到
IIIA阶段，用了3至6年的时间，这主要是因为不同功率段的发动机采用不同的排
放控制技术所导致的。从排放限值来看，从第II阶段过渡到IIIA阶段，主要是加
严了NO
和THC的控制要求，CO的限值没有改变，PM也仅仅是19kW到37kW之间的机X
型加严了12.5%。而NO
和THC根据功率段的不同，加严了21%到43%。可见欧盟IIIA
X
阶段主要就是加严对NO
和THC的控制。同样对比IIIA和IIIB，主要加严了PM排放
X
限值，加严幅度在90％以上，因此IIIB阶段需要采用颗粒捕集器等后处理系统。
的控制要求，加严幅度在80％以上，说明IV阶段的IV阶段比IIIB又大幅加严NO
X
时候SCR或EGR和颗粒捕集器都要使用。
表9 欧盟非道路柴油机污染物排放限值及实施时间
4.2.4试验循环
标准在第I、II和IIIA阶段，使用ISO8178中的稳态试验循环（NRSC），根据发动机类型的不同，又规定了不同的试验循环，比如用在工程机械、农用机械上的非恒定转速的发动机，使用八工况循环，用在发电机组、水泵上的恒定转速发动机使用五工况循环。在ⅢB和IV阶段除了稳态循环外，又增加了瞬态试验循环（NRTC），瞬态试验循环仅用于IIIB、IV阶段非恒定转速的发动机。
对于非恒定转速柴油机进行八工况循环，例如工程机械、农业机械用柴油机，见表10。
表10 非恒定转速柴油机试验循环
工况号转速负荷（%）加权系数
1额定转速1000.15
2额定转速750.15
3额定转速500.15
4额定转速100.1
5中间转速1000.1
6中间转速750.1
7中间转速500.1
8怠速-0.15
第I、II和IIIA阶段，对于恒定转速柴油机进行五工况循环，例如发电机组、水泵等用柴油机，见表11。
表11 恒定转速柴油机试验循环
工况号转速负荷%加权系数
1额定转速1000.05
2额定转速750.25
3额定转速500.3
4额定转速250.3
5额定转速100.1在IIIB和IV阶段，引入了NRTC（瞬态试验循环），类似于车用机的ETC试验循环，该试验循环只适用于非恒定转速的非道路移动机械用柴油机。只是时间有所缩短，整个试验循环为1238秒，试验循环见图6。
图6 NRTC试验循环
4.2.5耐久性要求
从III阶段开始，增加了有效寿命的概念，有效寿命指的是发动机在表10规
定的时间内，各污染物排放结果要满足标准限值的要求。不同功率段的发动机，其有效寿命也是不一样的，各功率段发动机的有效寿命见表12。标准要求至少选择发动机有效寿命的1/4来进行耐久性试验，制造厂应以良好的工程方法为基础，采用能够代表在用发动机排放性能劣化的试验循环，运行耐久性试验。试验可以在认证机构的进行也可以在发动机制造厂进行，但要在型式认证机构的有效监督下。在通过耐久性试验确定发动机各污染物的劣化系数。在整个耐久性试验过程中至少测试3次排放，应在磨合期结束时、耐久性试验结束时、耐久性试验期间选择的几个间隔点进行排放测试。
表12 有效寿命要求
劣化系数的计算方法，举例如表13。
表13 最小二乘法计算柴油机裂化系数
y=ax+b
如表13所示，一台37kW以上的非道路移动机械用柴油机，它的有效寿命为8000小时，我们可以选择有效寿命的1/4，也就是2000小时来进行耐久性试验，发动机磨合完毕进行第一次排放测试，CO的结果为2.23，1000小时的时候CO的结果为2.26，2000小时的时候结果为2.28。那么根据最小二乘法公式，我们可以计算出a，b的结果，如表13所示，这样根据公式y=ax+b，任何时间点的排放结果都
能够计算出来，8000小时的时候计算得到2.432，0小时的时候结果为2.232。在根据发动是否有后处理，可以算出劣化系数（DFs）。不带后处理使用加法计算：DFs=2.432-2.232=0.200，带后处理是用乘法计算DFs=2.432/2.232=1.090。
4.2.6基准燃油参数
随着标准限值的提高，发动机需要采用更先进的排放控制技术，例如高压共轨、单体泵、EGR、DOC等，这样技术对燃油品质提出了更高的要求，例如硫含量过高，会生成大量的硫酸盐，会加速燃油系统的磨损，甚至造成喷油器的阻塞，影响燃油系统的正常工作，同时硫含量过高会严重影响排气候处理系统的正常工作，造成硫中毒等。因此从ⅢA阶段开始，燃油硫含量降到了300ppm，从IIIB阶段开始，硫含量降到了10ppm，与车机第VI阶段燃油硫含量一致。各阶段燃油主要参数对比见表14。
表14 欧盟各阶段基准燃油参数
4.3美国法规
4.3.1标准发展历程
美国是世界上控制非道路用柴油机尾气排放最早的国家。美国国家环保局（EPA）从1990年开始着手研究和限制非道路用柴油机的尾气排放。1998年8月27日，EPA签署了40 CFR PART89法规，规定了非道路用柴油机第一、二、三阶段排放标准。
40 CFR PART 1039是美国非道路移动机械用柴油机第四阶段的排放标准，该标准从2008年份功率段逐步开始实施，从2008年到2014年是本标准的过渡期，过渡期内有相应限值要求，2014年以后，正式实施第四阶段限值要求。
4.3.2适用范围
非道路移动机械用柴油机，功率小于37kW船用柴油机。
4.3.3排放限值及实施日期
Tier1到Tier3，各功率段排放限值及实施时间，见表15。
表15 排放限值实施时间
功率（kW）阶段实施时间
排放限值（g/kWh）
NO X THC NMHC+NO X CO PM
P<8Tier12000//10.58.0 1.0 Tier22005//7.58.00.80
8≤P<19Tier12000//9.5 6.60.80 Tier22005//7.5 6.60.80
19≤P <37Tier119999.2//// Tier22004//7.5 5.50.40
37≤P <75Tier119989.2//// Tier22004//7.5 5.0
0.4 Tier32008// 4.7 5.0
75≤P <130Tier119979.2//// Tier22003// 6.6 5.0
0.30 Tier32007 4.0 5.0
130≤P <225Tier119969.2 1.3/11.40.54 Tier22003// 6.6 3.5
0.20 Tier32006// 4.0 3.5
225≤P <450Tier119969.2 1.3/11.40.54 Tier22001// 6.4 3.5
0.20 Tier32006// 4.0 3.5
450≤P ≤560Tier119969.2 1.3/11.40.54 Tier22002// 6.4 3.5
0.20 Tier32006// 4.0 3.5
P >560Tier120009.2 1.3/11.40.54 Tier22006// 6.4 3.50.20
Tier 4功率段划分与前3各阶段有些区别，各功率段更趋向于欧洲的划分，详细划分功率段见图7。
图7 PART89与PART1039功率段划分区别
Tier 4从2008年开始实施，2008年到2014年为标准的过渡时期，2014年后正式实施Tier4，在过渡期相比Tier 3只是加严了NOx的排放限值，过渡期结束后又加严了颗粒物的限值要求，这样既给企业留出了足够的时间进行产品升级也避免
了直接到第四阶段造成的产品价格激增。
详细过渡时期各个功率段排放限值见表16。2014年及其之后的发动机排放限值见表17。
表16 Tier4 过渡时期排放限值
表17 2014年及其之后的发动机排放限值
4.3.4试验循环
Tier 1到Tier 3，非恒定转速柴油机测试循环采用八工况循环，如工程机械、农用机械用柴油机，恒定转速柴油机测试循环采用五工况循环，详细试验循环见表18、表19。Tier 4加入瞬态试验循环，具体试验循环与欧盟一致，瞬态测试循环不适用于恒速发动机和560kW以上的发动机。不同功率段实施时间不同，各功率段瞬态试验实施时间见表20。
表18 非恒速柴油机8工况测试循环
广东省地方标准水污染物排放限值DB 44/26—2001 广东省地方标准 DB 44/26—2001 DB 4426-1989废止 水污染物排放限值 Discharge limits of water pollutants 2001—08—20发布 2002—01—01实施 发布 广东省环境保护局 广东省质量技术监督局 目次 前言………………………………………………………………………Ц 引言………………………………………………………………………Ш 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 技术内容 (1) 4.1 控制区划分和标准分级 (1) 4.2 污染物分类和标准值 (2) 4.3 其他规定 (2) 5 监测 (2) 5.1 采样点 (2) 5.2 采样频率 (2) 5.3 样品采集和保存 (3) 5.4 排水量 (3) 5.5 统计 (3) 5.6 分析方法 (3) 6 标准实施 (3) 附录A （规范性附录）混合排放浓度限值计算 (18) 附录B （规范性附录）污染物最高允许排放负荷计算 (18) 附录C （规范性附录）污染物最高允许年排放总量计算 (18) 表1 第一类污染物最高允许排放浓度 (4) 表2 第二关污染物最高允许排放浓度 (5)
表3 部分行业最高允许排水量 (7) 表4 第二类污染物最高允许排放浓度 (9) 表5 部分行业最高允许排水量 (12) 表6 分析方法 (15) 前言 本标准的全部技术内容为强制性要求 本标准是对DB 4426-1989《水污染物排放标准》的修订。 本标准与DB4426-1989相比主要变化如下； ——按GB/T 1.1-2000的要求进行编制； ——明确适用范围； ——增加术语和定义； ——调整控制区划分及标准分级； ——采用年限制； ——第一时间段新增控制项目16项，原有项目标准值基本维持原有标准的一、二级标准值；第二时间段新增项目46项，色度、悬浮物、生化需氧量、化学需氧量、石油类、动植物油、氨氮等项目的最高允许排放浓度适当从严； ——配套监测要求和分析方法。 本标准的附录A、附录B、附录C为规范性附录。 本标准由广东省环境保护局提出。 本标准由广东省人民政府批准。 本标准起草单位：广东省环境保护监测中心站。 本标准主要起草人：刘军、刘扬真、梁志光。 本标准于1989年首次发布，本次为第一次修订。 引言 为控制水污染、保护水体水质、保障人体健康、维护生态平衡、促进经济和社会的发展，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国海洋环境保护法》和有关规定，结合广东省实际情况，特制定本标准。 本标准代替DB 4426-1989《水污染物放标准》。 本标准实施之日起，DB 4426-1989废止。 水污染物排放限值 1 范围 本标准分年限规定74种水污染物排放限值，同时规定执行标准中的各种要求。 本标准适用于广东省境内除船舶、船舶工业、海洋石油开发工业、航天推进剂使用、兵器工业、污水海洋处置工程等行业外的现有单位水污染物的排放管理、建设项目的环境影响评价、建设项目环境保护设施设计、竣工验收及其投产后的排放管理。 2 规范性引用文件
柴油机尾气处理 抛开油品问题，其实柴油机的尾气处理要比汽油机复杂的多，排放清洁是要付出代价的。 柴油机的排放目前主要是氮氧化物NOx和微粒PM，主要的难点在于NOx的处理上；而汽油机的排放主要是NOx、碳氢化合物HC和一氧化碳CO等，如果是直喷汽油机也会有微粒PM的排放。 柴油机一般是富氧燃烧，HC和CO比汽油机少多了；但是柴油机的烟是一个问题，这是因为其燃烧方式的原因，柴油机为扩散燃烧，而汽油机为预混燃烧。因此柴油机工作时如果混合气组织不好，就会导致滚滚黑烟，所以造成了柴油机在我们心中的印象总是很差，总觉得柴油机就是不环保的机器，即使汽油机排出大量的无色不可见的有毒气体HC和CO。但有一点你要知道，柴油机的尾气经过完善处理之后，其污染指标全面秒杀汽油机。正如标题所言，这个完善处理到底有多棘手？ 我们知道汽油机的尾气处理一般只需一个大铁壳，也就是三元催化转化器就可以解决了，不保险？那加个氮氧化物存储式催化转化器（NSC）就稳了。燃鹅，柴油机却用不了…为熟么呢？还是因为柴油机为富氧压燃，空燃比相当大，三元催化器在处理NOx时如果氧分压过高，转化效率将会大大下降。所以呢，还得想别的方法… 一、EGR（Exhaust Gas Recirculation 废气再循环） 内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术，主要目的为降低排出气体中的NOx与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。燃鹅…EG
R是很讲求控制策略和实现的，为柴油机加装EGR后动力下降油耗升高再正常不过… 二、DOC（Disel Oxidation Catalyst 柴油氧化催化器） DOC是将柴油燃烧后的排放物，例如CO、HC和SOF等，进行氧化，然后产生CO2和H2O。但DOC并不能将污染物完全氧化，其转换效率分别为：CO：70-90%；HC：60-80%；SOF：40-50%。所以，仅仅DOC是不够的… 三、NSC（NOx Storage Catalyst 氮氧化物存储式催化转化器） 图片用的是汽油机，其实柴油机同样可以使用NSC。它的工作原理是先把NOx存起来，等到一定的时机再进行再生处理，系统性地转换成氮气。但NSC需要贵金属，效率也不高50%-80%，另外标定过程也是复杂… 四、DPF（Disel Particulate Catalyst 柴油颗粒过滤器） 柴油颗粒过滤器根据工作原理分为被动再生（A）和主动再生（B）。被动再生，是指只要达到特定温度和压力条件，过滤器收集到的颗粒物就会被处理掉。主动再生，是指当车辆达不到特定反应条件，需要系统主动的创作条件来处理颗粒物（比如，加热）。插一句，柴油含硫量高的话尾气堵塞DPF几乎就是家常便饭… 五、SCR（Selective Catalyst Reduction 选择性催化还原） 原理：尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOx，排出N2，多余的NH3也被还原为N2。要知道SCR的转
2018年大气污染物综合排放标准大全
前言 根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七务的规定，制定本标准。 本标准在原有《工业“三废”排放试行标准》(GBJ4－73)废气部分和有关其它行业性国家大气污染物排放标准的基础上制定。本标准在技术内容上与原有各标准有一定的继承关系，亦有相当大的修改和变化。 本标准规定了33种大气污染物的排放限值，其指标体系为最高允许排放浓度、最高允许排放速率和无组织排放监控浓度限值。国家在控制大气污染物排放方面，除本标准为综合性排放标准外，还有若干行业性排放标准共同存在，即除若干行业执行各自的行业性国家大气污染物排放标准外，其余均执行本标准。 下列各标准的废气部分由本标准取代，自本标准实施之日起，下列各标准的废气部分即行废除。 GBJ4-73 工业“三废”排放试行标准
?GB3548-83 合成洗涤剂工业污染物排放标准 ?GB4276-84 火炸药工业硫酸浓缩污染物排放标准 ?GB4277-84 雷汞工业污染物排放标准 ?GB4282-84 硫酸工业污染物排放标准 ?GB4286-84 船舶工业污染物排放标准 ?GB4911-85 钢铁工业污染物排放标准 ?GB4912-85 轻金属工业污染物排放标准 ?GB4913-85 重有色金属工业污染物排放标准 ?GB4916-85 沥青工业污染物排放标准 ?GB4917-85 普钙工业污染物排放标准 本标准的附录A、附录B、附录C都是标准的附录。 本标准由国家环境保护局科技标准司提出。 本标准由国家环境保护局负责解释。 1 主题内容与适用范围 1.1 主题内容 本标准规定了33种大气污染物的排放限值，同时规定了标准执行中的各种要求。 1.2 适用范围
柴油车排气后处理装置产品使用手册 系统介绍 介绍说明 此说明书所包含的说明以及建议是正确安装和使用以及维护本系统的过程中必不可少的，其更新时间见公司网站公告。 请在安装之前，仔细阅读整个手册，并完全理解。如果你不会安装本装置的，请联系深圳车佳科技有限公司当地经销商，具体联系方式见公司网站（https://www.doczj.com/doc/896198500.html,）或致电24小时服务热线：400-7777-266。 安装和维修产品，以及进行任何操作，只能由进行过必要技能培训并合格的人员来执行这些操作。安装和维修时需使用正确的工具，并完全遵守本手册的说明、建议以及安全规定和措施。 本产品的安装、使用、维护以及任何超出本手册的人为干预，责任归于操作者，本公司不承担任何责任。 安全性 大多数发生在使用、维护及修理本产品过程中的事故是由于不遵守基础的安全条例引起的。事先预知潜在的危险能有效避免事故发生。操作者在进行安装前必须经过相关技能培训并达到合格要求，在安装时需要正确使用工具，并且时刻保持警惕。 在完全理解本手册所包含的所有信息之前，请不要开始安装本产品。由于无法预测所有的情况和潜在的危险，本产品的说明书不可能包含所有可能发生的情况。如在安装过程中所选择的程序、工具、方法是没有专门提及的，在此过程中请注意自身以及他人的安全。安装人员必须确认被改造的发动机或是车辆完好无损能够达到改装要求，且不会因为您所选择的产品型号以及安装程序发送故障。
系统工作原理 CJET型柴油机排气后处理装置。主要由低温升温器、氧化型催化器、微粒过滤器、自动添加系统、混合器、催化消声器、尿素罐、尿素泵、喷嘴、电子控制检测系统等组成。柴油机的排气污染物主要由一氧化碳、HC（碳氢化合物）、氮氧化物、颗粒物，当柴油机的排气经排气管进入装置后，首先由氧化型催化器即DOC，对排气中的CO（一氧化碳）和HC（碳氧化合物）通过氧化作用转化为水和二氧化碳。之后，排气通过DPF（颗粒物过滤器），又去碰撞、沉积等物理作用，排气中的颗粒物被DPF捕集和过滤。最后排气通过催化消声器，电子单元接收到满足喷射条件的信号后，发送指令给尿素泵，尿素泵接受指令并借助尿素吸液管从尿素罐中泵取尿素溶液，通过喷射管把尿素与压缩空气的混合气体送至喷嘴，经喷嘴喷出的尿素与排气在混合器内混合、水解，到达催化消声器后，由于催化器表面的化学物质催化作用，排气中氮氧化物与尿素水解后的氨气发生化学反应使氮气和水，之后排气经过尾管排入大气中。通过CJET型柴油机排气后处理装置的作用，柴油车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、颗粒物及氮氧化物排放标准可以达到国四、国五以上。针对中国的油品国情，该系统还增加了自动配比的添加剂（FBC）辅助再生模块，能有效降低系统的再生温度。 CJET型柴油机排气后处理装置采用了独立自主动再生技术保证DPF的正常运行。随着DPF捕急的颗粒物越来越多，排气背压和温度随之增高，影响发动机的性能和DPF的工作效率，因而须定时去除已捕集的PM以恢复DPF的性能。将去除PM的过程叫做DPF再生。过滤体再生技术分为主动再生和被动再生两种。考虑到被动再生对燃油硫含量的要求苛刻，在我国通常采用提高排气温度的方法来再生DPF,即主动再生。PM的起始燃烧温度约为600℃，而现有柴油机，特别是轻型柴油机的排气温度较低，达不到此温度。系统通过燃油添加剂将PM起燃温度降到450℃，再通过起燃器加热的方式提高过滤体温度，以实现PM 的燃烧并通过排气管排出。此时，排气背压随之逐渐下降，控制系统将发出再生停止指令，系统再生结束。 CJET型柴油机排气后处理装置可广泛应用于客车、叉车、卡车、矿山机械、建筑机械、装载机械、发电机组、内燃机车、轮船及气体压缩机等尾气处理。
大气污染物综合排放标准 ( GB16297-1996 ) 代替GB3548-83 、GB4276-84 、 GB4277-84 、GB4282-84 、 GB4286-84 、GB4911-85 、 GB4912-85 、GB4913-85 、| GB4916-85 、GB4917-85 、 GBJ4-73 各标准中的废气部分 国家环境保护局1996－04－12 批准1997 －01－01 实施 、尸、- 前言 根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七务的规定，制定本标准。 本标准在原有《工业三废”排放试行标准》(GBJ4 —73)废气部分和有关其它行业性国家大气污染物排放标准的基础上制定。本标准在技术内容上与原有各标准有一定的继承关系，亦有相当大的修改和变化。 本标准规定了33 种大气污染物的排放限值，其指标体系为最高允许排放浓度、最高允许排放速率和无组织排放监控浓度限值。 国家在控制大气污染物排放方面，除本标准为综合性排放标准外，还有若干行业性排放标准共同存在，即除若干行业执行各自的行业性国家大气污染物排放标准外，其余均执行本标准。 本标准从1997年 1 月 1 日起实施。 下列各标准的废气部分由本标准取代，自本标准实施之日起，下列各标准的废气部分即行废除。 GBJ4-73 工业“三废”排放试行标准 GB3548-83 合成洗涤剂工业污染物排放标准 GB4276-84 火炸药工业硫酸浓缩污染物排放标准 GB4277-84 雷汞工业污染物排放标准 GB4282-84 硫酸工业污染物排放标准 GB4286-84 船舶工业污染物排放标准 GB4911-85 钢铁工业污染物排放标准 GB4912-85 轻金属工业污染物排放标准 GB4913-85 重有色金属工业污染物排放标准 GB4916-85 沥青工业污染物排放标准 GB4917-85 普钙工业污染物排放标准
柴油机排气异常原因分析 柴油机作为一种动力源，在农村广泛应用。技术状态良好的柴油机，在正常工况下，排气管排出的废气为淡灰色，负荷略重时则可能为深灰色。如果在常用工况下，柴油机排放的废气呈现出白色、黑色或蓝色，说明柴油机排气不正常，应查找原因，排除故障。 一、排气管冒白烟 冬天启动车时多数拖拉机冒白烟，这是属于正常现象。一旦发动机温度超过75 ℃还冒白烟，这就不属于正常现象了。排气管冒白烟说明燃油供给不足或燃油中有水分。白烟实际上是雾状，在没有机件损坏的情况下，造成冒白烟的原因有下列几个方面： 1．柴油中有水主要是由于柴油细滤器堵塞。柴油细滤器工作时间过长，没有经过清洗检查，纸滤芯被柴油中的水分浸湿，脏物堵塞。一般要求机车在使用300 h后要清洗检查柴油细滤器，有损坏的纸滤芯应予更换，不能勉强使用。否则会影响机车使用寿命。 油路里有空气主要是冬季用柴油的牌号不对，特别是寒冷地区更应注意，冬季只能用20号或35号轻柴油。油路里有空气的另一个原因，是使用了已疲劳的铝质垫圈，因为各接头铝质垫圈只能拆装3、4次，在这种情况下，不只是发动机冒白烟，还会因从垫圈处进气造成不断灭车现象，因而必须更换变形的垫圈。 2．喷油器安装孔过大，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。机车一般使用7~8年以上，经过多次拆修，喷油器安装孔会变大。如果发现这种情况，应注意检查缸盖喷油器孔内有无裂纹，如有裂纹或孔太大必须更换缸盖。若缸盖无问题只是安装孔大了，可用紫铜棒加工一个比原来喷油嘴垫圈稍大点和厚些的垫圈，尺寸可根据实际需要而定。另外，针阀卡住现象，也是冒白烟原因之一。要求几个缸的喷油器针阀同时检查、试压、校正，如需更换针阀也要更换喷油器壳体。 3．冒白烟另一个因素是开始供油时间过晚。表现在活塞从下止点往上止点运行将要爆发时，燃油不能按时准确的将雾状供到，待爆发即将终了之前的刹那才将喷雾送到，使燃油来不及烧完而以雾状排出去。要正确调整供油提前角。 4．发动机防寒预热温度不够，通常发动机最理想的温度应在80～85 ℃。发动机如果保证不了这个正常温度，最容易冒白烟，这主要是燃烧室周围缺少一个“助燃”温床。要求寒冷地区的驾驶人员，一定做好保温的附加设备，如防寒罩。 二、排气管冒黑烟 排气管冒黑烟说明燃油未完全燃烧。其主要原因有下列几个方面：
、橡胶制品工业污染物排放标准GB27632-2011 单位：mg/m3 3?恶臭污染物的排放控制按照GB14554执行
、恶臭污染物排放标准GB14554-93
三、大气污染物综合排放标准G B16297-1996新污染源大气污染物排放限值 序号 污 染 物 最高允许排放浓度 （mg/m3） 最高允许排放速率（kg/h） 无组织排放监控浓度 限值 排气 筒 （m） 二级三级监控点 浓度 (mg/m3) 960 15 2.6 3.5 （硫、二氧化硫、硫20 4.3 6.6 酸和其它含硫化合30 15 22 二 二二 物生产）40 25 38 *周界外 氧50 39 58 1 浓度最高0.40 化550 60 55 83 占 硫（硫、二氧化硫、硫70 77 120 八、、 酸和其它含硫化合80 110 160 物使用）90 130 200 100 170 270 1400 15 0.77 1.2 （硝酸、氮肥和火炸 20 1.3 2.0 药生产）30 4.4 6.6 氮40 7.5 11 氧50 12 18 周界外浓 2 0.12 化60 16 25 度最高点 240 物70 23 35 （硝酸使用和其它） 80 31 47 90 40 61 100 52 78 颗18 15 0.15 0.74 周界外浓 3 粒（碳黑尘、染料尘）20 0.85 1.3 度最高点肉眼不可
物30 40 3.4 5.8 5.0 8.5 见 15 1.9 2.6 60* （玻璃棉尘、石英粉20 3.1 4.5 周界外浓 度最高点 1.0 30 12 18 尘、矿渣棉尘） 40 21 31 15 3.5 5.0 20 5.9 8.5 120 30 23 34 周界外浓 1.0 （其它）40 39 59 度最高点 50 60 94 60 85 130 15 0.26 0.39 20 0.43 0.65 30 1.4 2.2 氟 40 2.6 3.8 周界外浓 4 化100 50 3.8 5.9 度最高点0.20 氢 60 5.4 8.3 70 7.7 12 80 10 16 15 0.008 0.012 20 0.013 0.020 铬 酸30 0.043 0.066 周界外浓 5 0.070 40 0.076 0.12 度最高点 0.0060 雾 50 0.12 0.18 60 0.16 0.25 硫430 15 1.5 2.4 周界外浓 6 酸（火炸药厂） 20 2.6 3.9 度最高点 1.2
关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准 的公告 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
环境保护部公告 公告 2016年第5号 关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告为推进非道路机械污染减排，改善大气环境质量，根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《大气污染防治行动计划》要求，现就实施《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）（以下简称《非道路标准》）有关事项公告如下： 一、分步实施《非道路标准》第三阶段标准。 （一）自2015年10月1日起，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气污染物排放必须符合本标准第三阶段要求。 （二）自2016年4月1日起，所有制造、进口和销售的非道路移动机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机（农用机械除外）。 （三）自2016年12月1日起，所有制造、进口和销售的农用机械不得装用不符合《非道路标准》第三阶段要求的柴油机。 二、非道路移动机械生产企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应确保实际生产、销售的机械达到《非道路标准》相应要求。同时，按照《中华人民共和国大气污染防治法》将相关环保信息进行公开。 三、环境保护部将加强生产、销售环节监督检查，严厉打击违法生产销售不达标产品行为。对生产、进口、销售不符合《非道路标准》要求的，环境保护部会同有关部门依法进行处罚。 环境保护部 2016年1月14日抄送：中国农机工业协会，中国内燃机工业协会，中国工程机械协会。 环境保护部办公厅2016年1月15日印发
大气污染物排放限值 Emission limits of air pollutants DB44/27-2001 DB4427-1989废止 2001-08-20发布 2002-01-01实施 广东省环境保护局 广东省质量技术监督局发布 目次 前言 (Ⅱ) 引言 (Ⅲ) 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语和定义 (2) 4技术内容 (2) 4.1指标体系 (2) 4.2控制区划分和排放速率标准分级 (2) 4.3标准值 (3) 4.3.1时间段划分 (3) 4.3.2工艺废品 (3) 4.3.3火电厂 (19) 4.3.4锅炉 (20) 4.3.5水泥厂 (22) 5监测 (23) 5.1采样 (23) 5．2采样点 (23) 5.3时间和频率 (24) 5.4监测分析要求 (24) 5.5排气量的测定 (24) 5.6分析方法 (24) 5.7烟气连续监测装置 (24) 6标准实施 (24) 附录A（规范性附录）等效排气筒有关参数计算 (27) 附录B（规范性附录）确定某排气筒最高允许排放速率的内插法和外推法 (28)
表1工艺废气大气染物排放限值（第一时段） (4) 表2工艺废气大气染物排放限值（第二时段） (12) 表3火电厂大气污染最高允许排放限值 (19) 表4 P值、m值系数 (20) 表5锅炉大气污染物最高允许排放限值 (21) 表6烟尘初始排放浓度限值 (21) 表7锅炉房烟囱最低允许高度 (21) 表8过量空气系数折算 (22) 表9水泥厂大气污染最高允许排放限值（第一时段） (22) 表10水泥厂大气污染最高允许排放限值（第二时段） (23) 表11水泥厂烟囱（排气筒）最低允许高度 (23) 表12分析方法 (25) 前言 本标准的全部技术的内容为强制性要求。 本标准是对DB 4427-1989《大气污染物排放标准》的修订。 本标准是与DB 4427-1989相比主要变化如下： ----按 GB/T1.1—2000的要求进行编制； ----明确适用范围； ----增加术语和定义； ----调整控制区划分； ----采用年限制； ----指标体系新增加最高允许排放速率和无组织排放浓度限值两项指标； ----对火电厂、锅炉、水泥厂的大气污染物排放适当从严控制； ----新增控制项目18项，减少硫化氢、二硫化碳等2项，将苯、甲苯、二甲苯分别定值 ----二氧化硫、氟化物、氯气、铅及其化合物、镉及其化合物、硝基苯类等项目的最高允许排放浓度适当从严； ----氮氧化物、氯化氢的最高允许排放浓度适当放宽； ----配套监测要求和分析方法 本标准的附录A和附录B为规范性附录。 本标准由广东省环境保护局提出。 本标准由广东省人民政府批准。 本标准起草单位：广东省环境保护监测中心站 本标准主要起草人：刘军、刘扬真、梁志光。 本标准二1989年首次发布，本次为第一次修订。 引言
汽油车和柴油车排放污染物区别汽油车和柴油车由于使用油料不同，发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同，其污染物排放规律也不同。表现在下列几方面： (1)汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(HC)。 (2)汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和(或)进气管)，在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间，因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况，汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量，对汽油来说通常在14.7左右)，采用火花塞放电点火燃烧，燃烧速度很快;汽油机压缩比低、燃烧最高压力低、最高温度高，燃烧后产物发生高温离解的倾向比较严重，某些死区点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中有较多的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)。同时发动机燃烧室内存在很高温，又导致了氮氧化合物(NOx)的产生的排放。因此，汽油车排放的特点是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物(NOx)排放与柴油车基本相同。 (3)柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。这种工作方式，决定了柴油
与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时，易炭化形成碳烟。柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(NOx)，而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)则不容易形成。因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量少。 此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味。
大气环境质量标准和污染物排放标准 大气环境标准按其用途可分为：大气环境质量标准、大气污染物排放标准、大气污染控制技术标准及大气污染警报标准等。按其适用范围可分为：国家标准、地方标准和行业标准。 一、大气环境质量标准 大气环境质量标准系以保障人体健康和一定的生态环境为目标而对各种污染物在大气环境中的容许含量所作的限制规定。它是进行大气环境质量管理及制定大气污染防治规划的大气污染物排放标准的依据，是环境管理部门的执行依据。 制定大气环境质量标准的原则，首先要考虑保障人体健康和保护生态环境这一大气质量目标，为此需综合这一目标的污染物容许浓度。 目前各国判断空气质量时，一般多依据世界卫生组织（WHO）1963年提出的的空气质量四级水平。 一级：在处于或低于所规定的浓度和接触时间，观察不到直接或间接的反应（包括反射性或保护性反应） 二级：在达到或高于所规定的浓度和接触时间内，对人的感觉器官有刺激，对植物有损害或对环境产生其他有害作用。 三级：在达到或高于所规定的浓度和接触时间内，可以使人的生理功能发生障碍或衰退，引起慢性病或生命缩短。 四级：在达到或高于所规定的浓度和接触时间内，对敏感的人发生急性中毒或死亡。 其次，要合理地协调与平衡实现标准所需的代价与社会经济效益之间的关系。为此需进行损益分析，以求得为实施环境质量标准投入的费用最少，收益最大。此外，还应遵循区域差异的原则。特别是像我国这样地域广阔的大国，要充分注意各地区的人群构成、生态系统结构功能、技术经济发展水平等的差异性。因此，除了制定国家标准外，还应根据各地区的情况，制定地方大气环境质量标准。 为了准确地认识和评价大气质量状况以及对大气环境进行必要的管理，我国陆续制定和颁发了有关的大气质量标准。 根据《中华人民共和国环境保护法》的规定，1982年制定了《环境空气质量标准》（GB 3095-82）,1996年又作了修订（GB 3095-1996），它是为控制和改善大气质量，创造清洁适宜的环境，防止生态破坏，保护人民健康，促进经济发展而制定的。这个标准适用于全国范围的大气环境。 二、大气污染物排放标准 大气污染物排放标准系以大气环境质量标准为目标，而对从污染源排人大气的污染物容许含量所作的限制规定。它是控制大气污染物的排放量实行净化装置设计的依据，同时也是环境管理部门的执法依据。 要控制大气污染，必须制定污染气体的排放标准及其相应的法规和监测手段。但是对污染气体排放标准的制定是一个复杂的过程，它涉及到各国的环境政策及经济、技术发展水平。目前在排放标准的制定上基于两种不同的原则：一种原则是制定一个减少污染气体总排放量的总目标，以此为基准制定排放标准，在技术上则必须去寻找、采用和发展符合排放标准的方法，这是技术强制法，是高标准的，德国、奥地利和瑞典采用这个原则；另一种原则是选择现有的、合适的降低污染气体的技术，根据现有技术能达到的水平来制定排放标准，英国就是采取这个原则。介于这两者之间的方案是，根据
纺织染整工业水污染物排放标准 为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》等法律、法规和《国务院关于编制全国主体功能区规划的意见》，保护环境，防治污染，促进纺织染整工业生产工艺和污染治理技术的进步，制定《纺织染整工业水污染物排放标准》。 《纺织染整工业水污染物排放标准》规定了纺织染整工业企业生产过程中水污染物排放限值、监测和监控要求。《纺织染整工业水污染物排放标准》首次发布于1992年，本次为第一次修订。 此次修订主要内容： --根据落实国家环境保护规划、环境保护管理和执法工作的需要，调整了控制排放的污染物项目，提高了污染物排放控制要求； --为促进地区经济与环境协调发展，推动经济结构的调整和经济增长方式的转变，引导纺织染整生产工艺和污染治理技术的发展方向， 本标准规定了水污染物特别排放限值。 《纺织染整工业水污染物排放标准》中的污染物排放浓度均为质量浓度。 纺织染整工业企业排放大气污染物〔含恶臭污染物〉、环境噪声适用相应的国家污染物排放标准，产生固体废物的鉴别、处理和处置适用国家固体废物污染控制标准。 自《纺织染整工业水污染物排放标准》实施之日起，《纺织染整工业水污染物排放标准》(GB 4287-19920废止。 地方省级人民政府对本标准未作规定的TOC等污染物项目，可以制定地方污染物排放标准；对本标准已作规定的污染物项目，可以制定严于本标准的地方污染物排放标准。 本标准由环境保护部科技标准司组织制订。 本标准起草单位：中国纺织经济研究中心、东华大学、环境保护部环境标准研究所。 本标准环境保护部2012年9月11日批准。 本标准自2013年1月1日起实施。 本标准由环境保护部解释。 1、适用范围 本标准规定了纺织染整工业企业或生产设施水污染物排放限值、监测和监控要求，以及标准的实施与监督等相关规定。
大气污染物排放限值 1 范围 本标准分年限规定固定污染源的37种大气污染物排放限值同时规定执行标准中的各种要求 本标准适用于广东省境内除恶臭物质汽车摩托车工业炉窑炼焦炉危险废物焚烧生活垃圾焚烧饮食业等行业现有污染源大气污染物的排放管理建设项目环境影响评价建设项目环境保护设计设计竣工验收及其投产后的排放管理 本标准表1表2适用于各种工艺废气 本标准表3表4适用于各种用于发电的煤粉锅炉及单台出力在65t/h以上的循环流化床发电锅炉燃油燃气发电锅炉 本标准表5表6表7表8适用于发电的煤粉发电锅炉和单台出力在65t/h以上的沸腾燃油燃气发电锅炉以外的各种容量和用途的燃煤燃油燃气锅炉使用甘蔗渣锯末稻壳树皮等燃料的锅炉参照燃煤锅炉大气污染物最高允许排放浓度执行 本标准表9表10表11适用于水泥厂2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款 凡是注日期的引用文件其随后所有的修改单 不包括勘误的内容或修订版均不适用于本标准 然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本 凡是不注日期的引用文件其新版本适用于本标准
GB 3095 环境空气质量标准 GB 5468 锅炉烟尘测试方法 GB 9137 保护农作物的大气污染物最高允许浓度 GB /T 16157 固定污染排气中颗粒物测定与气态污染物采样方法 HJ/T 55 大气污染无组织排放监测技术导则 建设项目环境保护设施竣工验收监测技术要求试行其他监测分析方法见表123 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准3.1 标准状态 standard state 温度为273K, 压力为101 325 Pa时的状态本标准化规定的各项标准值均以标准状态下的干空气为基准 3.2 最高允许排放浓度 maximum acceptable emission concentration 经处理后排气筒中污染物任何一小时浓度不进超过的限值; 或指无处理设施排气筒中污染物任何一小时浓度平均值不得超过的限值. 3.3 最高允许排放速率 maximum acceptable emission rate 一定高度的排气筒任何一小时排放污染物的质量不得超过的限值3.4 无组织排放 fugitive emission 凡不通过烟囱或排气系统而泄漏烟尘生产性粉尘和其他有害污染物均称为无组织排放 3.5 无组织排放监控点 fugitive emission monitoring point 为判别无组织排放是否超过标准而设立的监测点 3.6 无组织排放监控浓度限值 monitoring concentration thresold of fugitive
大气污染物综合排放标 准 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
中华人民共和国国家标准 大气污染物综合排放标准 I n t e g r a t e d e m i s s i o n s t a n d a r d o f a i r p o l l u t a n t s GB16297-1996 代替GB3548-83、GB4276-84、 GB4277-84、GB4282-84、 GB4286-84、GB4911-85、 GB4912-85、GB4913-85、 GB4916-85、GB4917-85、 GBJ4-73各标准中的废气部分 国家环境保护局 1996－04－12批准 1997－01－01实施
前言 根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七务的规定，制定本标准。 本标准在原有《工业“三废”排放试行标准》(GBJ4－73)废气部分和有关其它行业性国家大气污染物排放标准的基础上制定。本标准在技术内容上与原有各标准有一定的继承关系，亦有相当大的修改和变化。 本标准规定了33种大气污染物的排放限值，其指标体系为最高允许排放浓度、最高允许排放速率和无组织排放监控浓度限值。 国家在控制大气污染物排放方面，除本标准为综合性排放标准外，还有若干行业性排放标准共同存在，即除若干行业执行各自的行业性国家大气污染物排放标准外，其余均执行本标准。 本标准从1997年1月1日起实施。 下列各标准的废气部分由本标准取代，自本标准实施之日起，下列各标准的废气部分即行废除。 GBJ4-73 工业“三废”排放试行标准 GB3548-83 合成洗涤剂工业污染物排放标准 GB4276-84 火炸药工业硫酸浓缩污染物排放标准 GB4277-84 雷汞工业污染物排放标准 GB4282-84 硫酸工业污染物排放标准 GB4286-84 船舶工业污染物排放标准 GB4911-85 钢铁工业污染物排放标准 GB4912-85 轻金属工业污染物排放标准 GB4913-85 重有色金属工业污染物排放标准 GB4916-85 沥青工业污染物排放标准 GB4917-85 普钙工业污染物排放标准 本标准的附录A、附录B、附录C都是标准的附录。 本标准由国家环境保护局科技标准司提出。 本标准由国家环境保护局负责解释。 1 主题内容与适用范围 主题内容 本标准规定了33种大气污染物的排放限值，同时规定了标准执行中的各种要求。 适用范围
. ,.. 序号 控 制 项 目 标 准 值 25 总余氯 1 ） 2 ） /(mg/L) (直接排入水体的要求 ) 0.5 注： 1）采用含氯消毒剂消毒的工艺控制要求为：消毒接触池的接触时间≥ 余氯 6.5～ 10 mg/L 。 1.5h ，接触池出口总 2 ）采用其他消毒剂对总余氯不做要求。 GB18466-2005《医疗机构水污染物排放标准》二、污染物控制指标 1、传染病、结核病医疗机构污染物排放限值 表 1 传染病、结核病医疗机构污染物排放限值（日均值） 1 粪大肠菌群数 /(MPN/L) 100 2 肠道致病菌 不得检出 3 肠道病毒 不得检出 4 结核杆菌 不得检出 5 pH 6～ 9 6 化学需氧量（ COD ） 浓度 /（ mg/L ） 60 最高允许排放负荷 /[g/( 床位· d)] 60 7 生化需氧量（ BOD ） 浓度 /（ mg/L ） 20 最高允许排放负荷 /[g/( 床位· d)] 20 8 悬浮物（ SS ） 浓度 /（ mg/L ） 20 最高允许排放负荷 /[g/( 床位· d)] 20 9 氨氮 /（ mg/L ） 15 10 动植物油 /（ mg/L ） 5 11 石油类 /（ mg/L ） 5 12 阴离子表面活性剂 /（ mg/L ） 5 13 色度 /（稀释倍数） 30 14 挥发酚 /（ mg/L ） 0.5 15 总氰化物 /（ mg/L ） 0.5 1 6 总汞 /（ mg/L ） 0.05 1 7 总镉 /（ mg/L ） 0.1 1 8 总铬 /（ mg/L ） 1.5 1 9 六价铬 /（ mg/L ） 0.5 20 总砷 /（ mg/L ） 0.5 21 总铅 /（ mg/L ） 1.0 22 总银 /（ mg/L ） 0.5 23 总α /（ Bq/L ） 1 24 总β /（ Bq/L ） 10
第37卷第8期2016年8月 中国水运 ZhongGuoShuiYun Vol.37No.8 Aug.2016 柴油机排气温度异常，归根到底就是燃烧质量不好，燃油在燃烧室燃烧过程没有按照设计的要求进行。柴油机正常燃烧过程是及时（在上止点前后发火并燃烧完毕，通常以毫秒单位度量）、完全、平稳（燃烧过程柔和并无敲缸现象，要求燃油在燃烧前必须经历燃油喷射、雾化、蒸发并与空气充分混合，还要求压缩空气到达一定的温度）和空气利用率高。基于柴油机良好燃烧过程的要求，我们来剖析引起排气温度高的一些原因。 1柴油机排气高温原因分析 引起柴油机排气高温的原因主要有换气质量差、燃油系统故障等。 1.1柴油机换气质量差会引起的排气高温 柴油机换气质量的好坏对柴油机的燃烧过程有着很大的影响，与排烟温度也就是热负荷的大小有直接关系，这是我们轮机管理人员的共识。在一些船上，由于忽视了对柴油机换气系统必要的保养，使换气质量变坏，导致柴油机过量空气系数α减小（不同柴油机燃烧过量空气系数有所不同，增压二冲程柴油机α=1.9～2.3；增压四冲程柴油机α=1.7～2.1），燃烧恶化，排烟温度升高，热负荷增加，可靠性下降。空气量不足导致换气质量差主要有以下几个原因。 （1）气缸密封状态差导致空气量不足。每一型号柴油机都有一个固定压缩比，即气体被压缩前后气缸的容积比。一般四冲程柴油机进入气缸的气体被压缩终了时压力可达到3.7-4.2Mpa（也是我们常说的柴油机压缩压力）、温度将上升到550-600℃，瞬间可点燃被喷进气缸的燃油。如果气缸密封状态差，压缩压力就会变小而导致压缩终点温度变低，就 会使燃烧变迟而产生后燃。气阀间隙调整不当；气阀卡阻； 气阀漏气（尤其是排气阀因烧蚀而漏气）；活塞环因磨损严 重或断裂而造成漏气等都会引起气缸密封变差的因素。 （2）扫气压力不足导致气缸进气量不足。二冲程柴油机 对扫气压力的要求是非常高的，管理过二冲程柴油机的轮机 员都经常遇到这样情况，就是当主机由机动航行逐步加速到 定速航行过程，开始时扫气压力是由辅助风机提供的，随着 增压器效率的逐步提高，当扫气压力上升到一定值时辅助风 机会自动停止，辅助风机自动停止的短时间内，各缸的排气 温度和排气总管温度上升的非常快。我们通常的做法是加速 速率快一点，让废气涡轮增压器效率尽快提高，增加扫气压 力，随着扫气压力的提高各缸的排气温度和排气总管的温度 会明显下降。这是非常典型的因扫气压力不足而导致的排温 升高的例子。增压四冲程柴油机换气过程也存在扫气过程， 在进气阶段之初利用进、排气阀重叠角实现燃烧室扫气。同 样，扫气压力越大换气越彻底。 扫气压力不足的主要原因：增压器轴承损伤；柴油机长 时间低负荷运行，增压器效率低；扫气系统有漏泄等。判断 气缸内空气量是否充足，最直观是看示功图。气缸进气量不 足测取的示功图和正常示功图比较有如下特点：最高燃烧压 力P Z和压缩压力P C都降低；膨胀线与压缩线均降低；示功图面积减小，指示功率降低，排气温度升高。如果不能测取示 功图的中高速柴油机，就用爆压表测取压缩压力和爆发压 力、检查油门刻度和排烟温度，与正常值比较一下也会非常 直观判断是否正常。 船用柴油机排气高温原因分析及解决方法 刘友 （神华黄骅港务有限责任公司，河北黄骅061113） 摘要：船舶轮机员在工作中或多或少都遇到过柴油机排气温度非正常升高的问题，引起此问题的原因非常 多，分析起来也较为繁琐。本文通过作者20年工作中总结的经验，对柴油机排气高温原因进行了分析，并 列出了解决排气高温问题的方法。 关键词：柴油机；排气高温；原因分析；解决方法 中图分类号:U664.121文献标识码：A文章编号：1006—7973（2016）08-0050-02 DOI编码：10.13646/https://www.doczj.com/doc/896198500.html,ki.42-1395/u.2016.08.018 50 C W T中国水运2016·08
环境标准 目次 前言 (Ⅱ) 引言 (Ⅲ) 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语和定义 (2) 4技术内容 (2) 4.1指标体系 (2) 4.2控制区划分和排放速率标准分级 (2) 4.3标准值 (3) 4.3.1时间段划分 (3) 4.3.2工艺废品 (3) 4.3.3火电厂 (19) 4.3.4锅炉 (20) 4.3.5水泥厂 (22) 5监测 (23) 5.1采样 (23) 5．2采样点 (23) 5.3时间和频率 (24) 5.4监测分析要求 (24) 5.5排气量的测定 (24) 5.6分析方法 (24) 5.7烟气连续监测装置 (24) 6标准实施 (24) 附录A（规范性附录）等效排气筒有关参数计算 (27) 附录B（规范性附录）确定某排气筒最高允许排放速率的内插法和外推法 (28)
表1工艺废气大气染物排放限值（第一时段） (4) 表2工艺废气大气染物排放限值（第二时段） (12) 表3火电厂大气污染最高允许排放限值 (19) 表4 P值、m值系数 (20) 表5锅炉大气污染物最高允许排放限值 (21) 表6烟尘初始排放浓度限值 (21) 表7锅炉房烟囱最低允许高度 (21) 表8过量空气系数折算 (22) 表9水泥厂大气污染最高允许排放限值（第一时段） (22) 表10水泥厂大气污染最高允许排放限值（第二时段） (23) 表11水泥厂烟囱（排气筒）最低允许高度 (23) 表12分析方法 (25) 大气污染物排放限值 1、范围 本标准分年限规定固定污染源的37种大气污染物排放限值，同时规定执行标准中的各种要求。 本标准适用于广东省境内除恶臭物质、汽车、摩托车、工业炉窑、炼焦炉、危险废物焚烧、生活垃圾焚烧、饮食业等行业现有污染源大气污染物的排放管理、建设项目环境影响评价、建设项目环境保护设施设计、竣工验收及其投产后的排放管理。 本标准表1、表2适用于工艺废气。 本标准表3、表4适用于各种发电的煤粉锅炉及单台出力在65 t/h以上的循环流化床发电锅炉、燃油、燃气发电锅炉。 本标准表5、表6、表7、表8适用于除煤粉发电锅炉和单台出力在65t/h以上的沸腾、燃油、燃气发电锅炉以外的各种容量和用途的燃煤、燃油、燃气锅炉，使用甘蔗、锯末、稻壳、树皮等燃料的锅炉，参照燃煤锅炉大气污染物最高允许排放浓度执行。 本标准表9、表10、表11适用于水泥厂 2 规范性引用文件