指示灯和按钮颜色（GB2682-81）
◎可用颜色
指示灯用红、黄、绿、蓝、白、；
按钮用红、黄、绿、蓝、黑、白、灰。
◎选色原则
依按钮被操作（按压）后所引起的功能，或指示灯被接通（发光）后反映的信息来选色。
◎按钮的颜色
“停止”、“断电”、“事故”用红色钮；
“起动”、“通电”优先用绿色钮，允许黑、白、灰色钮；
一钮双用的“起动”与“停止”、“通电”与“断电”，交替按压后改变功能，不能用红、绿色钮，而应用黑、白、灰色钮；
点动按钮应用黑、白、灰、绿色钮，最好是黑色钮，而不能用红色钮；
“复位”单一功能的，建议用蓝色钮；
◎灯光按钮
指示灯、按钮的颜色选择，同样适用于灯光按钮。当选色有困难时，允许使用白色；
灯光按钮不得用作事故按钮；
建筑设计防火规范 第一部分：术语 1、高层建筑 建筑高度大于27m的住宅建筑和建筑高度大于24m的非单层厂房、仓库和其他民用建筑。 注:建筑高度的计算应符合本规范附录A的规定 2、裙房 在高层建筑主体投影范围外,与建筑主体相连且建筑高度不大于24 m的附属建筑。 3 、重要公共建筑 发生火灾可能造成重大人员伤亡、财产损失和严重社会影响的公共建筑。 4、商业服务网点 设置在住宅建筑的首层或首层及二层,每个分隔单元建筑面积不大于300m2的商店、邮政所、储蓄所、理发店等小型营业性用房。 5、高架仓库 货架高度大于7m且采用机械化操作或自动化控制的货架仓库。 6、半地下室 房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均净高1/3,且不大于1/2者。 7、地下室 房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均净高1/2者。 8、明火地点 室内外有外露火焰或赤热表面的固定地点（民用建筑内的灶具、电磁炉等除外）。 9、散发火花地点 有飞火的烟囱或进行室外砂轮、电焊、气焊、气割等作业的固定地点。 10、耐火极限 在标准耐火试验条件下,建筑构件、配件或结构从受到火的作用时起,至失去承载能力、完整性或隔热性时止所用时间,用小时表示。 11、防火隔墙 建筑内防止火灾蔓延至相邻区域且耐火极限不低于规定要求的不燃性墙体。 12、防火墙 防止火灾蔓延至相邻建筑或相邻水平防火分区且耐火极限不低于的不燃性墙体。 13、避难层（间） 建筑内用于人员暂时躲避火灾及其烟气危害的楼层（房间） 14、安全出口 供人员安全疏散用的楼梯间和室外楼梯的出入口或直通室内外安全区域的出口。 15、封闭楼梯间 在楼梯间入口处设置门,以防止火灾的烟和热气进入的楼梯间。 16、防烟楼梯间 在楼梯间入口处设置防烟的前室、开敞式阳台或凹廊（统称前室）等设施,且通向前室和楼梯间的门均为防火门,以防止火灾的烟和热气进入的楼梯间。 17、避难走道 采取防烟措施且两侧设置耐火极限不低于的防火隔墙,用于人员安全通行至室外的走道。 18、闪点 在规定的试验条件下,可燃性液体或固体表面产生的蒸气与空气形成的混合物,遇火源能够闪燃的液体或固体的最低温度（采用闭杯法测定）。
汽车电路系统设计规范一、制图标准的制定： 1．1电器符号的定义： 电气图形符号、诊断系统图形符号世界各大公司所用不尽相同，我们根据ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽车公司常用符号制定奇瑞公司的电气图形符号库，若有新的器件没有相应的符号可以根据需要经电器部相关设计人员讨论通过后添加到该库里，以不断丰富更新符号库。
TQ4/1． 电路图的读图方式一般有正向读图和反向读图两种方法。正向读图一般是设计开发时计算电流分配，负荷计算时使用的一种思路、设计方法；反向读图一般是电路故障检修或优化局部电路时常用的方法，和正向读图方法基本相反。 正向读图法：由电源——电流分配盒——保险丝——控制开关——控制模块输入——控制模块输出——线路分流——用电设备（执行机构）——地。 二、整车电器开发设计输入 根据公司开发车型的市场定位、级别以及市场相关车型比较,电器项目负责人编制出VTS（Vehicle Technical Specify）报公司审批，批准后的VTS表作为整车电器开发的设计输入，各专业组根据VTS要求编写详细的产品功能定义，技术要求。 三、单元电路设计格式规范 3．1功能定义：①根据VTS的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成，比如空调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等，并应开始编制初级BOM表； ②电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定； ③额定工作电流、最大工作电流（电机阻转状态）、静态耗电电流的确定（≤3mA）。 3．2电路原理图：根据各单元的功能确定需要整车输入的哪些信号，输出哪些信号，信号的类型（触发信号，脉冲频率信号，高电平或者低电平信号），信号参数。控制方面应该考虑继电器
中华人民共和国国家标准电工成套装置中的指示灯和按钮的颜色 中华人民共和国 国家标准 电工成套装置中的指示灯和 按钮的颜色 GB2682-81 1范围 本标准仅规定电工成套装置中的指示灯和按钮的统一使用颜色。 2目的 统一指示灯和按钮颜色的使用意义，保障人身安全，便于操作与维修。 3辅助的表征 单靠颜色不能表征操作功能或运行状态时，可在器件上或器件的近旁，补加必要的图形符号或文字符号。 有要求时，可在指示灯发出带色的定光或闪光信息的同时，再预补加音响信号（包括附有解除音响的执行按钮）。 4统一的规定 4．1可用颜色 指示灯用红、黄、绿、蓝和白色； 按钮用红、黄、绿、蓝、黑、白和灰色。 4．2选色原则
依按钮被操作（按压）后所引起的功能，或指示灯被接通（发光）后所反映的信息来选色。 4．3闪光信息的作用 4．3．1进一步引起注意； 4．3．2须立即采取行动； 4．3．3反映出的信息不符合指令的要求； 4．3．4表示变化过程（在过程中发闪光）。 亮与灭的时间比，一般是在1：1至4：1之间选取。较优先的信息，使用较高的闪烁频率。 5指示灯的颜色 5．1光亮信息的作用 5．1．1指示：借以引起操作者的注意，或指示操作者应作的某种操作； 5．1．2执行：借以反映某个指令、某种状态、某些条件、或某类演变，正在执行或已被执行。 5．2颜色的指令含义 指示灯的颜色及其含义????????表1
6按钮的颜色 “停止”、“继电”或“事故”用红色钮； “起动”或“通电”优先用绿色钮，允用黑、白或灰色钮； 一钮双用的“起动”与“停止”或“通电”与“继电”； 交替按压后改变功能的，既不能用红色钮，亦不能用绿色钮，而应用黑、白或灰色钮； 按时运动，抬时停止运动（如点动、微动），应用黑、白、灰或绿色钮，最好是黑色钮，而不能用红色钮； “复位” 单一功能的，用蓝、黑、白或灰色钮； 同时有“停止”或“断电”功能的，用红色钮。
准确辨认仪表盘上的数据，是每一个驾驶员所必备的能力。可如今，汽车技术日新月异，大量先进技术被运用到了我们的爱车上，车子仪表盘上的指示灯与中控台上的指示按钮也变得越来越繁杂，准确的辨认这些抽象的按钮己经不是一件容易的事情了。我们在这里将车上的各种指示灯与控制按钮的功能归纳终结在一起。这样也许会对您与爱车的沟通有所帮助。 ABS指示灯 该指示灯用来显示ABSI作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，ABS 灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明 ABS出现故障。 EPC指示灯 常见于大众品牌车型中。打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。 O/D挡指示灯 该指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态, 当O/D 挡指示灯闪亮，说明O/D挡己锁止。此时加速能力获得提升, 但会增加油
耗。 安全带指示灯 该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。 电瓶指示灯 该指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指不灯点兄。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指不灯常兄，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。 机油指示灯 该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。
油量指示灯 该指示灯用来显示车辆内储油量的多少，当钥匙门打开，车辆进行自检时，该油亮指示灯会短时间点亮，随后熄灭。如启动后该指示灯点亮，则说明车内油量已不足。 车门指示灯 该指示灯用来显示车辆各车门状况，任意车门未关上，或者未关好，该指示灯都有点亮相应的车门指示灯，提示车主车门未关好，当车门关闭或关好时，相应车门指示灯熄灭。 气囊指示灯 该指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。 刹车盘指示灯 该指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。一般，该指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。
汽车电路系统设计规范 一、制图标准的制定： 1．1电器符号的定义： 电气图形符号、诊断系统图形符号世界各大公司所用不尽相同，我们根据ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽车公司常用符号制定奇瑞公司的电气图形符号库，若有新的器
件没有相应的符号可以根据需要经电器部相关设计人员讨论通过后添加到该库里，以不断丰富更新符号库。
电路图的读图方式一般有正向读图和反向读图两种方法。正向读图一般是设计开发时计算电流分配，负荷计算时使用的一种思路、设计方法；反向读图一般是电路故障检修或优化局部电路时常用的方法，和正向读图方法基本相反。 正向读图法：由电源——电流分配盒——保险丝——控制开关——控制模块输入——控制模块输出——线路分流——用电设备（执行机构）——地。 二、整车电器开发设计输入 根据公司开发车型的市场定位、级别以及市场相关车型比较,电器项目负责人编制出VTS（Vehicle Technical Specify）报公司审批，批准后的VTS表作为整车电器开发的设计输入，各专业组根据VTS要求编写详细的产品功能定义，技术要求。 三、单元电路设计格式规范 3．1功能定义：①根据VTS的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成， 比如空调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数 量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等，并应开始编制初级 BOM表； ②电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定； ③额定工作电流、最大工作电流（电机阻转状态）、静态耗电电流的 确定（≤3mA）。 3．2电路原理图：根据各单元的功能确定需要整车输入的哪些信号，输出哪些信号， 信号的类型（触发信号，脉冲频率信号，高电平或者低电平信号）， 信号参数。控制方面应该考虑继电器控制还是集成电路控制，对于 CAN-BUS需确定该单元的控制信息，系统状态实时检测信息，以 及故障检测信息需不需要在CAN上公布等。单元电路的设计输出
一、机房巡检注意事项： 1、机房巡检准备工作：带笔记本，笔和小手电。天气炎热情况下最好能 带御寒衣物（机房内外温差大）。 2、进入机房操作注意事项：a、切勿随意触碰各种线缆；b、严禁随意搬 动运行中的设备；c、机柜门轻开轻关；d、随身物品应放于指定留放 处，切勿随意置于设备上；e、禁止携带任何液体类物品进入机房。 3、发现故障设备的处理事项：a、当看到设备前面板告警指示灯点亮， 应全面查看该设备各个部件，初步确认是否设备某一部件告警；b、 发现有设备告警，记录下该设备的SN号，如初步确认是部件告警， 还需记录该部件的PN号（SUN、Dell设备SN号一般位于设备背部； IBM设备SN号一般位于前面板右下角处；HP设备SN号一般位于前 面板左右边缘处；交换机、路由器设备需连机用命令获取）。 二、各厂商设备指示灯含义 1、HP设备（包括型号HP DL380、HP DL580） 1）服务器前面板如下图所示的指示灯可以指示服务器的工作状况：
2）快速诊断板指示灯的含义，见下表:
注 : HP （ Systems Insight Display ）快速诊断板 的指示灯表现出了主板部件的布局 。 当前面板的内部健康灯亮红灯或是黄灯时 ， 表示此时服务器可能发现了一个故 障 ， 可以结合前面板的内部健康灯和快速诊断板指示灯 （ Systems Insight
2、IBM设备（包括X346、X4100等----具体设备可能有些出入）1）服务器前面板如下图所示的指示灯可以指示服务器的工作状况： ①信息指示灯：当该灯亮时，表明错误或者警告信息已经写入系统事件日志中。 ②定位器指示灯：该灯亮表明是由系统管理员远程点亮以便找到服务器。 ③系统错误指示灯：该灯亮表明系统出现错误。通过光通路诊断板来定位故障。 ④供电指示灯：a、该灯点亮且不闪烁，表明服务器已经开启。 b、该灯闪烁时，表明服务器已经关闭且仍然连接到交流电源。 c、该灯熄灭时，表明已经切断交流电源或者电源或者指示灯本身出了故障 1、光通路诊断面板指示灯
关于按钮、指示灯颜色的规范的建议 鉴于现阶段按钮、指示灯的颜色使用比较混乱，不同设计人员对相同功能的按钮、指示灯使用的颜色不尽相同。现对按钮、指示灯颜色的使用做一个规范性的要求。 一、在国标GB T 4025-2003中对按钮指示灯有如下描述： 含义 颜色 人身或环境的安全 过程状态 设备状态 红 危险 紧急 故障 黄 警告、注意 异常 异常 绿 安全 正常 正常 蓝 指令性含义 白、灰、黑 未赋予具体含义 二、依据国标要求，并结合我公司多年设计经验，规定如下： 1、启动、运行、接通用绿颜色按钮，常开点；相应的状态指示采用绿颜色指 示灯。 2、停止、断开用红颜色的按钮，常闭点；相应的状态指示采用红颜色指示灯。 3、正常运行、安全状态用绿颜色的指示灯；危险、告急等状态指示用红颜色 的指示灯。 4、除此以外其他功能或者状态指示可以参照国标，酌情使用黄、蓝、黑、灰、 白颜色的按钮和指示灯。 5、紧停必须使用红颜色蘑菇头型按钮，且采用旋转复位，有紧停标志。 三、对我司常用的按钮和指示灯颜色规定如下： 1、按钮 断路器合闸：绿色； 断路器分闸：红色； 接触器闭合：绿色； 接触器断开：红色； 紧停：红色蘑菇头、旋转复位； 锚定、夹轨、防爬器放下、铁楔放下：红色； 解锚、松轨、防爬器提起、铁楔提起：绿色； 试灯：黑色； 夹轨器、锚定测试：绿色； 复位：黑色； 旁路：采用位置保持钥匙开关； 消音：黄色（or蓝色）； 电笛、电铃：黑色 位置清零：黄色（or蓝色）； 强迫收缆：黄色（or蓝色）； 点动：绿色； 登机：黄色（or黑色）； 开斗设定：绿色开点；
闭斗设定：绿色开点； 吊具油泵启动：绿色开点； 吊具油泵停止：红色闭点； 2、指示灯 断路器合闸、接触器接通：绿色； 断路器分闸、接触器断开：红色； 各机构正常：绿色； 相序错误：红色； 超风速：红色； 超载：红色； 极限限位动作：红色； 减速限位动作：黄色； 锚定接近：黄色； 变频器故障：红色； 启动就绪：绿色； 锚定、夹轨、防爬器放下、铁楔放下：红色； 解锚、松轨、防爬器提起、铁楔提起：绿色； 登机：红色（or黄色）； 极限偏斜：红色； 上下架连接指示：绿色； 闭锁指示：绿色； 开锁指示：红色； 着箱指示：黄色； 电梯工作指示：红色；
Q/XX XXXXXXXXX公司 Q/XX-J028-2015 汽车高低压电线束设计规范 编制:日期: 校对:日期: 审核:日期: 批准:日期: 2015-06-15发布 2015-06-15实施 XXXXXXXXX公司发布
1．设计技术 1.1 概述 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。动力系统线束设计分为动力系统低压线束和动力系统高压线束。设计线束时需要考虑其安全性、可靠性和稳定性要求。线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高电动汽车的动力系统线束的综合性能设计便成为关注的焦点。为使本公司汽车线束部件设计规范化，参考国内外汽车线束设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本文。使本公司设计人员对汽车线束设计起到指导操作、提高电器线束设计的效率和合理性的作用。本文对中央控制盒、继电器盒、保险丝盒及线束包扎等作了规范化要求，本文将在本公司所有车型线束开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。
电 线 束 设 计 流 程 1.2低压线束设计 1.2.1 整车低压线束设计 电动汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。 蓄电池直接供电系统（一般称常电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些电器件提供电能时尽量少的
加以控制，确保在无法启动电动模式情况下，汽车也能短暂正常工作，以方便故障车辆能够及时维修等。如：整车控制器电源、真空制动助力泵电源和转向泵电源等。 点火开关控制的供电系统（一般称为IG档）。这部分电器件基本上是在车辆未行驶运转的情况下才使用，取自预充电模块的分支电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：雨刮器、车灯控制电源、门窗控制电源等。 电动模式的供电系统（一般称为start档）。这部分电源是在车辆启动电动模式下，电器件能够正常启动。电源的负载比较大，电源取之于预充电模块，负载的电流消耗量不同，预充电输出地电流量也就随之成正比变化，有效地保证整车的用电量。 1.2.2 线路保护设计 A．熔断器 线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。目前电动汽车所用保护装置主要有熔断器。它是一种安装在中央控制盒中，保证电路安全运行的电器元件。当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏线路。若线路中正确地安置了保险丝，那么，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和一定的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护线路安全运行的作用。 熔断器按照结构上分为片式熔断器、插入式熔断器和旋紧式熔断器3种类型，这3种熔断器有不同承载电流量的规格。在线路保护采用的熔断器时，需要严格选取相应的规格。
中华人民共和国国家标准电工成套装置中的指示灯 和按钮的颜色 中华人民共和国 国家标准 电工成套装置中的指示灯和 按钮的颜色 GB 2682-81 1范围 本标准仅规定电工成套装置中的指示灯和按钮的统一使用颜色。 2 目的 统一指示灯和按钮颜色的使用意义，保障人身安全，便于操作与维修。 3辅助的表征 单靠颜色不能表征操作功能或运行状态时，可在器件上或器件的近旁，补加必要的图形符号或文字符号。 有要求时，可在指示灯发出带色的定光或闪光信息的同时，再预补加音响信号（包括附有解除音响的执行按钮）。 4 统一的规定 4．1可用颜色 指示灯用红、黄、绿、蓝和白色； 按钮用红、黄、绿、蓝、黑、白和灰色。 4．2选色原则 依按钮被操作（按压）后所引起的功能，或指示灯被接通（发光）后所反映的信息来选色。 4．3闪光信息的作用
4．3．1进一步引起注意； 4．3．2须立即采取行动； 4．3．3反映出的信息不符合指令的要求； 4．3．4表示变化过程（在过程中发闪光）。 亮与灭的时间比，一般是在1：1至4：1之间选取。较优先的信息，使用较高的闪烁频率。 5指示灯的颜色 5．1光亮信息的作用 5．1．1指示：借以引起操作者的注意，或指示操作者应作的某种操作； 5．1．2执行：借以反映某个指令、某种状态、某些条件、或某类演变，正在执行或已被执行。 5．2颜色的指令含义 指示灯的颜色及其含义表1
6 按钮的颜色 “停止”、“继电”或“事故”用红色钮； “起动”或“通电”优先用绿色钮，允用黑、白或灰色钮； 一钮双用的“起动”与“停止”或“通电”与“继电”； 交替按压后改变功能的，既不能用红色钮，亦不能用绿色钮，而应用黑、白或灰色钮； 按时运动，抬时停止运动（如点动、微动），应用黑、白、灰或绿色钮，最好是黑色钮，而不能用红色钮； “复位” 单一功能的，用蓝、黑、白或灰色钮； 同时有“停止”或“断电”功能的，用红色钮。 按钮的颜色及其含义表2
电器原理设计规范
二、电器原理设计基本要求： 1、据整车电器状态配置表，需要动力、底盘、发动机、车身、电装和电控部门输入相 关电器参数，指导进行整车原理设计工作。 2、电气原理设计应执行国家标准与企业标准； 3、电器原理设计中应考虑到产品电流、电压、功率要求、工作条件、各子系统之间信 号传输方式及信号要求。 三、电源分配 1、电源模式及选用原则 1.1电源的四种模式 表1 电源的模式 1.2缓熔保险的选用及分配原则 1.2.1缓熔保险的分配原则： ●缓熔保险一般多用于一级保护，主要保护主线路线束； 整车设置一个总保险，对整车电源系统进行保护； 整车缓熔保险分为几路，IG电单独一路，灯光保险一路，启动电路与空调可共用一路缓熔；与预热相关的系统单独一路缓熔；暖风可与一些短时工作的电机共用一路缓熔保险； ●发动机ECU、ABS等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备干扰的电 器件必须单设缓熔保险。
●起动机和预热器等大功率的、并涉及整车性能的用电设备，应各单设一个缓熔保险。 ●发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响 也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此，这类电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个缓熔保险。 ●对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使 用一个缓熔保险。 ●缓熔保险一定要设置在离蓄电池最近的位置，以更多的保护线束与用电器设备。 1.2.2 电源应满足各单元法规的要求： 危险报警灯电源必须是常电。位置灯的电源也必须是常电。后雾灯必须在前雾灯或远光灯、近光灯打开的前提下才能打开，但需能够独立关闭。近光灯开启时，远光灯必须关闭；远光灯开启时，近光灯允许开启。 应满足各单元功能的要求： 潍柴WP 10系统发动机ECU模块要求四路常电和一路IG电。 1.2.3无特殊要求的情况，设计人员可以根据不同的情况来加以规定，并进行调整。 法规规定制动灯要在制动装置开启时点亮。法规并未规定制动灯的电源是常电还是IG电，通常原理设计都接在常电上；国III或者国IV带ECM主继电器的车型，由于制动信号都需要提供给ECM，且ECM在点火开关IG档的时候，制动灯才会亮。 原理图上，规定大功率用电器要加继电器，继电器线圈端受点火开关的ACC或ON档控制，继电器30端一般接常电。受ACC电控制的用电器一般有电动后视镜、点烟器、收放机、DVD、GPS、导航，其余用电器或用电器的继电器线圈端一般都接IG电。 1.3插片式保险的分配和选用 1.3.1插片式保险一般多用于二级保护，主要保护分支线束和用电设备，因此尽量使每一 路用电设备回路单设保险丝； 1.3.2插片式保险的分配原则 ●尽量使每一路用电设备回路单设片式保险； ●电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一片式保险。 ●在保险熔断前，线束绝缘层不能熔化或者燃烧。 ●喇叭、转向灯等电负荷相互间的干扰并不敏感类电负荷可以根据情况相互组合，共同 使用一个保险。
G B建筑设计防火规范 集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
建筑内的电梯井等竖井应符合下列规定：? 1电梯井应独立设置，井内严禁敷设可燃气体和甲、乙、丙类液体管道，不应敷设与电梯无关的电缆、电线等。电梯井的井壁除设置电梯门、安全逃生门和通气孔洞外，不应设置其他开口；? 2电缆井、管道井、排烟道、排气道、垃圾道等竖向井道，应分别独立设置。井壁的耐火极限不低于，井壁上的检查门应采用丙级防火门。 3建筑内的电缆井、管道井应在每层楼板处采用不低于楼板耐火极限的不燃材料或防火封堵材料封堵 防烟、排烟、供暖、通风和空气调节系统中的管道及建筑内的其他管道，在穿越防火隔墙、楼板、和防火墙处的孔隙应采用防火封堵材料封堵。、风管穿过防火隔墙、楼板及防火墙处时，风管上的防火阀、排烟防火阀、两侧各范围内的风管应采用耐火风管或风管外壁应采取防火保护措施，且耐火极限不应低于该防火分隔体的耐火极限。 甲、乙类厂房内的空气不应该循环使用。 丙类厂房内含有燃烧或爆炸危险粉尘、纤维的空气，在循环使用前应经净化处理，并应使空气中的含尘浓度低于其爆炸下限的25％。 为甲、乙类厂房服务的送风设备与排风设备应分别布置在不同通风机房内，且排风设备不应和其他房间的送、排风设备布置在同一通风机房内。 民用建筑内空气中含有容易起火或爆炸危险物质的房间，应设置自然通风或独立的机械通风设施，且其空气不应循环使用。 甲、乙类厂房（仓库）内严禁采用明火和电热散热器供暖。 下列厂房应采用不循环使用的热风供暖： 1 生产过程中散发的可燃气体、蒸汽、粉尘或纤维与供暖管道、散热器表面接触能引起燃烧的厂房； 2 生产过程中散发的粉尘受到水、水蒸气的作用能引起自燃、爆炸或生产爆炸性气体的厂房。 厂房内有爆炸危险场所的排风管道，严禁穿过防火墙和有爆炸危险的房间隔墙。 含有燃烧和爆炸危险粉尘的空气，在进入排风机前应采用不产生火花的除尘器进行处理。对于遇水可能形成爆炸的粉尘，严禁采用湿式除尘器。 净化或输送有爆炸危险粉尘和碎屑的除尘器、过滤器或管道，均应设置泄压装置。 净化有爆炸危险粉尘的干式除尘器和过滤器应布置在系统的负压段上。 排除有燃烧或爆炸危险气体、蒸汽和粉尘的排风系统，应符合下列规定： 1 排风系统应设置导除静电的接地装置； 2 排风设备不应布置在地下或半地下建筑（室）内； 3 排风管应采用金属管道，并应直接同乡室外安全地点，不应暗设。 通风、空气调节系统的风管在下列部位应设置公称动作温度为70℃的防火阀： 1 穿越防火分区处； 2 穿越通风、空气调节机房的房间隔墙和楼板处； 3 穿越重要或火灾危险性大的场所的房间隔墙和楼板处； 4 穿越防火分隔处的变形缝两侧；
技术文件编号RD-JG-003-2015 版本A/0 标题：低压电器设计规范页码第 1页共166页 【汽车行业】汽车低压电 器设计规范
低压电器设计规范 编制： 校对： 审核： 批准：
广东亿纬新能源汽车某公司 2015年9月
目录 前言 (3) 第一章设计原则及流程 (4) 第二章汽车照明和信号系统电路 (30) 第三章汽车空调系统电路 (41) 第四章汽车防抱死制动系统电路 (48) 第五章汽车安全气囊系统电路 (56) 第六章汽车辅助电器电路 (66) 第七章暖风系统结构及工作原理 (78) 附录一各线束之间对接插接件型号、管脚定义 (81) End
前言 自汽车诞生一百多年以来，为改善汽车的使用性能，其机械结构一直处在不断发展和完善的过程。在经历近半个世纪的发展后，汽车在机械结构方面已经非常完善，靠改变传统的机械结构和有关结构参数来提高汽车的性能已临近极限。 而晶体管无触点电子点火装置的问世，彻底解决了机械触点易磨损烧蚀等固有缺陷，汽油发动机进人无触点电子点火时期。 随后大规模集成电路的出现，满足汽车复杂控制问题所需的模拟电路不仅可做得体积小重量轻，且性能优良可靠性高，首先在发动机燃油喷射系统中应用取得成功。根据发动机的工况，把燃油准时精确计量地喷人汽缸是降低发动机排放、提高发动机工作效率的技术关键，通过传统的机械装置解决这一问题已非常困难，电子控制装置为进一步提高发动机的性能提供了新的途径。 和此同时的另一方面，由于汽车保有量剧增，引发了全球性的能源危机、全球性的环境污染以及全球性的温室效应。迫于能源危机和环境污染的压力，世界许多国家都制定了严格的法规，力图降低汽车发动机的排放和提高燃油经济性。这些来自国家政府机构以及社会各个方面的压力，又反过来加速了电子燃油喷射系统、电子点火系统的迅速发展。 今天，发动机电子控制系统已得到非常广泛的应用。入们对交通工具（汽车）的行驶速度、舒适性、安全性以及功能提出了愈来愈严格的要求。70 年代以后，微型计算机在性能和价格方面进入实用阶段，以微处理器为控制单元的数字式电子控制装置在汽车上找到了广阔的应用前景。其电子应用装置从早期的电子燃油喷射、电子点火控制系统，进一步扩展到汽车底盘控制，汽车主动安全性控制，以及故障诊断显示、娱乐和通信等各个领域。由于计算机在汽车上的应用，它改变了汽车传统的机械装置，且增加了许多新的功能，使汽车的驾驶更为简单方便，乘坐更为舒适安全。
各厂商设备指示灯含义 1、HP设备（包括型号HP DL380、HP DL580） 1）服务器前面板如下图所示的指示灯可以指示服务器的工作状况： 指示灯描述状态及含义 USB 电源按钮及指示灯菊黄色 = 系统关闭(电源连接) 绿色 = 系统启动 Off = 服务器未接通电源 网卡指示灯指示网卡的工作情况 外部监控状况指示灯（电源 模块）（当一路电源未插上 时此灯点亮，可观察设备背 后确认） 绿色 = 正常 (系统启动) 菊黄色 =冗余电源模块出现故障 红色 = 严重的电源故障 Off = 系统关 内部健康状况指示灯绿色 = 正常 (系统启动) 菊黄色 = 系统健康情况降级（查看服务 器内部冗余部件是否有故障） 红色 = 严重系统故障（查看服务器内部是 否有严重故障） Off = 系统关闭 服务器UID 指示灯蓝色 = 激活 蓝色闪烁= 服务器被远程管理 Off = 未激活 （可以在维护时通过打开UID指示灯，在 维护服务器后部时可以确定指明被维护的 服务器。）
2）快速诊断板指示灯的含义，见下表: 编号描述状态 ①Online Spare memory 指示灯绿＝保护模式开启 琥珀色闪烁＝内存配置错 误 琥珀色＝内存失败 不亮＝没有保护 ②Mirrored memory 指示灯绿＝保护模式开启 琥珀色闪烁＝内存配置错 误 琥珀色＝内存失败 不亮＝没有保护 所有其他指示灯琥珀色＝失败 不亮＝正常 注:HP （Systems Insight Display）快速诊断板的指示灯表现出了主板部件的布局。
当前面板的内部健康灯亮红灯或是黄灯时，表示此时服务器可能发现了一个故障，可以结合前面板的内部健康灯和快速诊断板指示灯（Systems Insight 快速诊断板指示灯颜色服务器状态 Processor failure ， socket X 红 一个或多个以下的情况可能存在: socket X 槽位的处理器失败了。 X 槽位的处理器未安装好。 X 槽位的处理器是不支持的。 在自检时ROM 发现了一个失败的处理 器。 琥珀色X 槽位的处理器处于即将失败的情况。 PPM failure ，slot X 红 一个或多个以下的情况可能存在: X 槽位的PPM 失败了。 X 槽位的PPM 未安装，却安装了相应 的处理器。 Online spare memory 红有缺陷的在线冗余内存配置。 琥珀色X 组的内存故障，且在线冗余内存启用。Online spare memory 绿在线冗余内存配置已启用且为正常状态。FBDIMM failure ，slot X 红X 槽位的内存失败了。 FBDIMM failure ，all slots in one bank 红指定的内存组上没有有效的或是可用的内存。 Mirrored memory 红有缺陷的镜象内存配置。 琥珀色X 组的内存故障，且镜象内存启用。绿镜象内存配置已启用且状态。正常 Overtemperature红温度报警 琥珀色温度预报警 Riser interlock红PCI 扩展笼未接或不牢固。 Fan 红两个或更多的风扇故障或未安装琥珀色有一个风扇故障或未安装。
Q/X X XXXXXXXXX公司 Q/XX-J028-2015 汽车高低压电线束设计规范 编制:日期: 校对:日期: 审核:日期: 批准:日期: 2015-06-15发布 2015-06-15实施 XXXXXXXXX公司发布
1．设计技术 1.1 概述 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。动力系统线束设计分为动力系统低压线束和动力系统高压线束。设计线束时需要考虑其安全性、可靠性和稳定性要求。线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因此，如何提高电动汽车的动力系统线束的综合性能设计便成为关注的焦点。为使本公司汽车线束部件设计规范化，参考国内外汽车线束设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本文。使本公司设计人员对汽车线束设计起到指导操作、提高电器线束设计的效率和合理性的作用。本文对中央控制盒、继电器盒、保险丝盒及线束包扎等作了规范化要求，本文将在本公司所有车型线束开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。
电 线 束 设 计 流 程 1.2低压线束设计 1.2.1 整车低压线束设计 电动汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气系统基本上由3个部分组成。 蓄电池直接供电系统（一般称常电）。这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些电器件提供电能时尽量少的
加以控制，确保在无法启动电动模式情况下，汽车也能短暂正常工作，以方便故障车辆能够及时维修等。如：整车控制器电源、真空制动助力泵电源和转向泵电源等。 点火开关控制的供电系统（一般称为IG档）。这部分电器件基本上是在车辆未行驶运转的情况下才使用，取自预充电模块的分支电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：雨刮器、车灯控制电源、门窗控制电源等。 电动模式的供电系统（一般称为start档）。这部分电源是在车辆启动电动模式下，电器件能够正常启动。电源的负载比较大，电源取之于预充电模块，负载的电流消耗量不同，预充电输出地电流量也就随之成正比变化，有效地保证整车的用电量。 1.2.2 线路保护设计 A．熔断器 线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。目前电动汽车所用保护装置主要有熔断器。它是一种安装在中央控制盒中，保证电路安全运行的电器元件。当电路发生故障或异常时，伴随着电流不断升高，并且升高的电流有可能损坏线路。若线路中正确地安置了保险丝，那么，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和一定的时候，自身熔断切断电流，从而起到保护线路安全运行的作用。 熔断器按照结构上分为片式熔断器、插入式熔断器和旋紧式熔断器3种类型，这3种熔断器有不同承载电流量的规格。在线路保护采用的熔断器时，需要严格选取相应的规格。
标准化中按钮和指示灯颜色的使用
标准化中按钮和指示灯颜色的使用 摘要：在电气控制回路中，按钮和指示灯是使用最广泛的主令控制和信号监视元件，在使用中经常会出现一些误区，在本文主要根据 GB2682-81和IEC60073（IEC国际电工委员会缩写）标准内容进 行介绍和探讨。 关键词：标准化按钮指示灯颜色 一、统一规定 1、可用颜色：指示灯：红、黄、绿、蓝和白色；按钮：红、黄、绿、蓝、黑、白和灰色； 2、选色原则：依按钮被操作（按压）后所引起的功能，或指示灯被接通（发光）或所反映的信息来选色； 3、单靠颜色不能表示操作功能或运行状态时，可在器件上或器件近旁，补加必要的图形或文字符号。 二、指示灯颜色的使用 1、指示灯（亦称为信号灯）主要是以光亮指示的方式引起操作者注意或者指示操作者进行某种操作，并作为某一种状态或指令正在执行或已被执行的指示。 2、标准中规定的颜色使用和含义：
2 提供使用者搜寻工具及指引 有些使用者在带触摸屏的自动化设备之后，就搞不清楚刚才费力找出的 讯息又跑到那里去了，造成这种结果的原因是因为使用者根本不了解此使用者界面之结构为何？为此，新星欣的专家们建议，在主/次标题上置放显著而有意义的标题，像「查询」、「设定」或「回主画面」等简单易懂的语句；也可将查询内容编页，像15之1，15之2 等，让使用者大约知道有多少信息。至于搜寻之选项或控件，应该放置在明显且固定的位置上，只要操作者需要时，可以很快找到所需的功能，同时减少测试的时间及使用失误率。 3 设计合理的文字区规划 有些机械设备的显示屏看起来像个棋盘，毫无秩序可言；当然有时候别 出心裁的界面设计或许会带给使用者眼睛一亮、赏心悦目的视觉感，但无论如何，井然有序的文字区规划，才易达成最有效、最舒适的效果。 试着让说明具有顺畅地阅读连贯性；举个例来说，一个向中对齐与一个向左对齐的文字区块，明显地，向左对齐的区块读起来顺畅多了，因为使用者在读完一行字后，自然而然往左下方继续读下去，不需要重新找寻开头，相较之下，向中对齐的区块看起来混乱多了。因此，有规矩地文字区规画将可大幅度提增使用者界面的质量。 4 增加视觉平衡感 显示界面的平衡性相当重要，尤其在垂直轴的两侧，轻重感的一致性对操 作者而言，心理感受影响更大。不对称的视觉平面，会让人觉得整个画面是倾斜的，再不就是好像少了什么东西；而对称的视觉平面，看起来既整洁又整体，识别性高，又符合使用者心理学。 至于如何增加视觉平衡感，有以下方法：注重空白区间与文字区块的使用比例；减少过度花俏的强调方式，如过多的画底线、粗体或3-D图形；将所有内容区块(包括空白区间)置于一完整之方块中，使之有整体感。 5 避免多色彩之应用 一个使用者界面中(包括背景和操作组件)，最好不要超过3到5种颜色， 最好大区域使用浅灰阶色调，如浅灰、白色等；重要操作组件则以红、蓝、绿等彩度较高的颜色来表达，但颜色不宜过多，且区域不可以太大，否则看起来过度混乱，反而失去当初欲强调重点的用意了。 6 选用清楚大方的字型 一个界面中，最好不要有太多的字型，更不宜选用字型太复杂或软弱无力的字体，如斜体字等，越简洁清楚则辨识性越佳。 7 使用组织化分类说明
电气系统设计说明书 一、设计依据 根据奇瑞MMPV运动型多功能轿车开发目标的要求及其系列配置的要求，参考国内同类型的车型，结合奇瑞公司的生产制造能力进行开发设计。 二、达到目标 该车型的电气设计从按整车的最高配置进行设计，设计过程中把所有的电气选装件都纳入设计范围内，从而满足该车型的从经济型到豪华型的系列配置。 三、设计方案 根据设计任务书的要求，结合电气系统的分类，就整车的电气系统进行以下方案的确定。首先把电气系统按基本配置和选装配置进行分类确定。 （一）、基本配置： 1、电源启动系 电源起动系主要是确定起动机、蓄电池、发电机、电压调节器等电器件的类型和型号型号和规格大小。 （1）起动机的确定 a、起动机类型的确定 首先根据选定的发动机确定启动机（如果发动机未带启动机），起动机按控制装置一般分为： ①接操纵式起动机发动机 ②电磁操纵式起动机 我们选用流行的电磁操纵式起动机。 b、起动机功率的确定 选定后我们可以根据以下的计算公式确定启动机的大小： P=Mn/716.2(马力) （1马力＝735W） 起动机的输出功率P可以通过测量电枢轴上的输出转矩M和电枢的转速n来确定。 M是发动机的起动阻力矩，单位Kg.m(1Kg.m=9.8N.m)，也可以通过发动机的工作容积V求出，其经验公式为： 汽油发动机：M=(3.5~4)V 但目前的发动机大多直接配带起动机，因此需要选型的较少。
（2）蓄电池的确定 a、蓄电池类型的确定 蓄电池的主要作用是向起动机提供大的起动电流、整车用电器供电和在发电机发电时蓄能。蓄电池分为普通蓄电池和改进型铅（酸）蓄电池。我们根据该车型的特点选用免维护铅蓄电池。 b、蓄电池容量的确定： 现起动机的额定功率为P S k W，根据经验公式 Q20=（500-600）P S/U得知， Q20MAX=500×P S /12×735= (A.h) Q20MIN=600×P S /12×735= （A.h） 根据初步选用的DA465 16M/C1发动机我们可以却动确定起动机功率为0.8k W。蓄电池容量为45A.h （3）发电机的确定 a、发电机类型的确定 发电机是汽车的主要电源，其功用是：在发动机正常工作转速范围内，向汽车的用电设备（起动机除外）供电，当蓄电池的电量不足时向蓄电池供电。目前汽车上的发电机大都采用交流发电机，交流发电机可分为普通型和改进型两大类。改进型的如内装调节器（整体式）、带泵型、永磁型等。根据该类型车的特点及整车电器件的情况我们选用整体式交流发电机（JFZ型）。 b、发电机功率大小的确定 根据整车用电设备功率的大小，为了保证整车的电量平衡，我们需要确定发电的功率大小，此外还要考虑发电机的大小，使发电机能得到合理的利用。 发电机的功率确定主要按以下方式进行： 1)、首先测定所有持久耗电和长期耗电电器在14V时的功率需用量。根
《建筑设计防火规范》GB 50016
前言 国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016—2014，由公安部天津消防研究所和公安部四川消防研究所会同有关单位编写，自2015年5月1日起实施。原《建筑设计防火规范》 GB50016-2006和《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95同时废止。 强制性条文 1.2.2高层厂房，甲、乙类厂房的耐火等级不应低于二级，建筑面积不大于300m2的独立甲、乙类单层厂房可采用三级耐火等级的建筑。 1.2.3单、多层丙类厂房和多层丁、戊类厂房的耐火等级不应低于三级。 使用或产生丙类液体的厂房和有火花、赤热表面、明火的丁类厂房，其耐火等级均不应低于二级，当为建筑面积不大于500m2的单层丙类厂房或建筑面积不大于1000m2的单层丁类厂房时，可采用三级耐火等级的建筑。 1.2.4使用或储存特殊贵重的机器、仪表、仪器等设备或物品的建筑，其耐火等级不应低于二级。 1.2.7高架仓库、高层仓库、甲类仓库、多层乙类仓库和储存可燃液体的多层丙类仓库，其耐火等级不应低于二级。 单层乙类仓库，单层丙类仓库，储存可燃固体的多层丙类仓库和多层丁、戊类仓库，其耐火等级不应低于三级。 1.2.9甲、乙类厂房和甲、乙、丙类仓库内的防火墙，其耐火极限不应低于4.00h。 1.2.15一、二级耐火等级厂房（仓库）的上人平屋顶，其屋面板的耐火极限分别不应低于1.50h和1.00h。 1.3.1除本规范另有规定外，厂房的层数和每个防火分区的最大允许建筑面积应符合表3. 1.1的规定。 表3.3.1厂房的层数和每个防火分区的最大允许建筑面积
注：1 防火分区之间应采用防火墙分隔。除甲类厂房外的一、二级耐火等级厂房，当其防火分区的建筑面积大于本表规定，且设置防火墙确有困难时，可采用防火卷帘或防火分隔水幕分隔。采用防火卷帘时，应符合本规范第6.5.3条的规定；采用防火分隔水幕时，应符合现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB 50084的规定。 2 除麻纺厂房外，一级耐火等级的多层纺织厂房和二级耐火等级的单、多层纺织厂房，其每个防火分区的最大允许建筑面积可按本表的规定增加0.5倍，但厂房内的原棉开包、清花车间与厂房内其他部位之间均应采用耐火极限不低于2.50h的防火隔墙分隔，需要开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗。 3 一、二级耐火等级的单、多层造纸生产联合厂房，其每个防火分区的最大允许建筑面积可按本表的规定增加1.5倍。一、二级耐火等级的湿式造纸联合厂房，当纸机烘缸罩内设置自动灭火系统，完成工段设置有效灭火设施保护时，其每个防火分区的最大允许建筑面积可按工艺要求确定。 4 一、二级耐火等级的谷物筒仓工作塔，当每层工作人数不超过2人时，其层数不限。 5 一、二级耐火等级卷烟生产联合厂房内的原料、备料及成组配方、制丝、储丝和卷接包、辅料周转、成品暂存、二氧化碳膨胀烟丝等生产用房应划分独立的防火分隔单元，当工艺条件许可时，应采用防火墙进行分隔。其中制丝、储丝和卷接包车间可划分为一个防火分区，且每个防火分区的最大允许建筑面积可按工艺要求确定，但制丝、储丝及卷接包车间之间应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和1.00h的楼板进行分隔。厂房内各水平和竖向防火分隔之间的开口应采取防止火灾蔓延的措施。