城市商业综合体走向“豪布斯卡”模式(2007-10-23 18:32:28)[发送到微博] 分类：商业地产策划和运营标签：商业地产·冷眼观潮 | 穆健玮 一、HOPSCA的源起、国际领先性 自20世纪70年代以来，世界范围内的许多城市开始对其城市中心区建设进行深度思考和改造实践。为了避免重蹈过去城市开发功能单一，建筑分散无序的覆辙，很多城市在旧城改造或新城建设的过程中，开始强调中心区功能完整和建筑统一的原则。 豪布斯卡（HOPSCA），一种源于欧美的造城理念，1986年最先诞生于巴黎的拉德芳斯，后兴于纽约之心脏——曼哈顿，东京之核心——六本木之丘，是现代地产所能达到的最高形态。法国拉德方斯的HOPSCA规划模式就是一个成功的例子。
拉德方斯位于巴黎市的西北部，巴黎城市主轴线的西端。目前已建成写字楼247 万平方米、其中商务区215万平方米、公园区32万平方米、法国最大的企业一半在这里;建成住宅区1.56万套，可容纳3.93万人;并建成了面积达10.5万平方米的欧洲最大的商业中心;内有欧洲最大的商业中心，亦是欧洲最大的公交换乘中心。建成67公顷的步行系统、集中管理的停车场设有2.6万个停车位，交通设施完善;建成占地25公顷的公园，种植有400余种植物，建成由60个现代雕塑作品组成的露天博物馆，环境的绿化系统良好。庞大的资源互相影响，互相作用，拉德方斯已具备小型城市的基本功能，她带给人们的不仅是商务、居住、办公等一站式的完备生活，更成为巴黎次中心区，享誉世界。 从国际视野来看，现代城市中心区的开发建设目前已发展到了综合开发的高级阶段，通过综合性的开发，结合社会经济发展目标和城市总体规划要求，进行统一规划、综合布局来获得良好的经济效益，社会效益和环境效益。这种开发建设需要建设全过程的互相配合、协同发展。HOPSCA在这样的城市发展背景下成为卓有成效的开发模式。 国内如深圳华润万象城（总建筑面积50万平方米）、北京华贸中心（总建筑面积100万平方米）、郑州大上海城（总建筑面积37万平方米）等，都是近年来优秀的HOP SCA综合体建筑范例。 二、什么是HOPSCA？ 1．HOPSCA的概念 HOPSCA是指在城市中的居住、办公、商务、出行、购物、文化娱乐、社交、游憩等各类功能复合、相互作用、互为价值链的高度集约的街区建筑群体。 HOPSCA包含商务办公、居住、酒店、商业、休闲娱乐、纵横交叉的交通及停车系统等各种城市功能;它具备完整的街区特点，是建筑综合体向城市空间巨型化、城市价值
每座城市，都需要城市客厅，承载城市的历史与文化；每座城市，都需要文化空间，承载市民的交往与互动。城市文化综合体将商业服务、公共文化服务、文化产业融为一体，从文化视角对多样化的城市综合体作出新的诠释。那什么是城市文化综合体呢？下面上海思纳建筑规划设计股份有限公司为大家带来城市文化综合体的介绍，希望对大家有所帮助。 城市文化综合体的规划建设，可以将城市公共文化事业、城市文化产业、城市文化消费有机地融为一体。它是从文化视角对多样化的城市建筑综合体作出的诠释。作为一个城市文化精神的物化符号，城市文化综合体将成为城市文化不断传承和衍生的文化载体。 “城市文化综合体”不同于“城市综合体”和“旅游综合体”，其关键的区别在于“城市文化综合体”很少强调商务功能。“城市综
合体”具有很强的商务功能，具体体现为综合体内有大面积可供租售的办公楼，“旅游综合体”也常被植入相当面积的住宅项目。 “城市文化综合体”是以文化消费为核心衍生出来的文化建筑群体，核心内容是文化消费。而这种文化建筑群体又构成了一个“人人皆可创意，创意需要自由，自由需要市场。”（霍金斯）的城市创意文化生态。城市文化综合体构成要素包括： 1、特定的文化资源或城市固有的文化基因； 2、具有城市文化消费的公共性、指向性、聚集性、融合性、关联性、辐射性、衍生性； 3、建筑本身具有很强的艺术观赏性； 4、消费内容大多具有文化创意元素； 5、分布在城市的中心区、副中心区、边缘区，形成不同的创意生态圈。
思纳史密斯集团成立于1853年，是美国运营历史最悠久的设计和咨询集团，近二十年都在权威的世界建筑排名前十位，集团在中国设立策划设计和投资运营二大事业板块。 上海思纳建筑规划设计股份有限公司（SYM 836121）及其下属各专业咨询策划设计子公司负责集团的策划设计板块。思纳设计股份成立于2000年，是规划、建筑、旅游和产业的产品策划和设计专家，也是上海为数不多的建筑规划国家双甲资质单位，公司在大型城市综合更新、智慧模块建筑、城市和旅游产业策划规划、室内装饰和艺术设计、区域环境研究和景观工程、特色酒店跨界组合运营规划等领域都有卓越的人才及成功的案例。 思纳史密斯文化创意产业投资（上海）有限公司及其下属公司负责集团的投资运营板块，同时作为华侨城云南文投集团的下属企业，思纳文创投资充分利用华侨城云南文投和思纳设计股份丰富的文旅行业资源和专业策划规划和研究咨询人才，与下属思纳小镇建设、思纳小镇运营一起共同打在拥有自身文旅IP的特色小镇，开展小镇的招商、运营、双创等具体的项目合作，为项目所在区域的产业升级、城市更新、特色小镇等做出贡献。
上海各大商场|超市|购物中心|购物广场|百货商店|百货大楼名单名录 上海世纪联华、华联吉买盛、大润发、家乐福、卜蜂莲花、乐购、麦德龙、易买得、沃尔玛、好又多大型超市分布地图 丁丁地图：大型超市 上海世纪联华超市 1、世纪联华(逸仙路店) 逸仙路3985号 2、世纪联华(福山店) 浦电路357号 3、世纪联华(东宝店) 东宝兴路777号 4、世纪联华(体育场店) 天钥桥路666号 5、世纪联华(百联中环店) 真光路1288号百联中环购物广场 6、世纪联华(御桥店) 沪南路2420号 7、世纪联华(黄浦新苑店) 西藏南路1130号 8、世纪联华(莘庄店) 莘松路195号 9、世纪联华(鲁班路店) 斜土路645号 10、世纪联华(成山路店）云台路453弄 11、世纪联华(花木店) 海桐路338号 12、世纪联华(仙霞店) 仙霞西路88号 13、世纪联华(虹口店) 车站南路330弄 14、世纪联华(吴淞店) 水产路1234号 15、世纪联华(天山店) 北虹路1068号 16、世纪联华(宜川店) 宜川路60号 17、世纪联华(三林店) 济阳路1875号 18、世纪联华(铜川店) 铜川路185号 19、世纪联华(龙茗路店) 龙茗路1256号 20、世纪联华(顾村店）水产西路1028号 21、世纪联华(城中店) 城中路138号 22、世纪联华(月浦店) 德都路18号 23、世纪联华(奉城店) 城大路115号 24、世纪联华(外高桥店) 夏碧路261号 25、世纪联华(青浦店) 盈港路555号 26、世纪联华(淞南店) 长江南路651号 27、世纪联华(板泉路店) 板泉路145号 28、世纪联华(桃浦店) 雪松路368号 29、世纪联华(南汇店) 城东路388号 30、世纪联华(北斗星店) 长临路917号 31、世纪联华(安亭店) 民丰路568号 32、世纪联华(高桥清溪路店) 清溪路200号 33、世纪联华(环镇北路店) 环镇北路733号 34、世纪联华(海江店) 海江路426-448号 35、世纪联华(万安街店) 金山朱泾万安街374号 36、世纪联华(朱泾店) 金龙新街388号37、世纪联华(桥梓湾店) 青浦公园路40号城中北路口 上海华联吉买盛超市 1、华联吉买盛同心店同心路1号 2、华联吉买盛大兴街店大兴街18号 3、华联吉买盛新路达店华山路1988号 4、华联吉买盛长寿店陕西北路1622号 5、华联吉买盛江湾店逸仙路580号 6、华联吉买盛控江店控江路1063号 7、华联吉买盛莘庄店莘建东路255号 8、华联吉买盛钦洋店崮山路717号 9、华联吉买盛国和店国和路1000号 10、华联吉买盛闸北店临汾路500号 11、华联吉买盛长风店金沙江路788号 12、华联吉买盛临沂店临沂路140号 13、华联吉买盛通河店通河路531-539号 14、华联吉买盛长清店长清路92号 15、华联吉买盛曹杨店兰溪路137号 16、华联吉买盛新村店新村路139号 17、华联吉买盛南翔店德华路558号 18、华联吉买盛朱泾店南圩路312号 19、华联吉买盛月浦店德都路285号 上海易买得超市（中外合资） 1、老西门店西藏南路666号 2、曲阳店曲阳路800号 3、银都店莲花南路1388弄7号 4、金桥店张杨路3611号 5、三林店浦东浦三路3058号 6、牡丹江店牡丹江路1258号 7、长江店长江西路2211号 8、瑞虹店临平路133弄14号 9、曹安店曹安路1488号 10、松江店文诚路500号 11、南桥店环城东路891-921号 上海大润发超市（台资） 1、杨浦店黄兴路1618号 2、闸北店共和新路3318号 3、大华店华林西路1051号
交通枢纽型城市商业综合体的发展 随着城市经济发展、技术进步和社会需求的变化，城市公共交通逐步从单一的车站及线路发展到多种交通工具于一体的多功能综合交通枢纽。另一方面当多层面的城市交通网络在城市功能拓展中不断积累叠加，巨大的商业潜能会逐步显现，商业地产可借力发展，交通枢纽型商业地产就是典型。 一、交通枢纽型商业综合体的发展 交通枢纽型城市综合体一般包括地铁、城市轨道交通、公交站点，人流量巨大，在大型城市商业圈具有较高商业价值。例如，上海大学城城市交通综合体包括轨道交通中心站点、长途汽车站、公交汽车站和大型购物中心、酒店及高尚住宅开发，配套两个城市广场和多个地下停车场。多物业功能组合。交通枢纽型城市综合体包括交通物业和商业物业，商业物业一般包含写字楼、酒店公寓、购物中心。 二、通枢纽型商业综合体的出现 交通枢纽与商业地产的联合开发，在美国、日本以及欧洲等诸多国家获得了成熟的发展。以法国国家铁路公司的让·马里·杜蒂业为代表在城市客运中心引入新的城市空间类型——城市转换中心，认为作为具有城市交通中转功能的大型集散场所，应该成为现代城市生活的缩影。荷兰的建筑大师库哈斯认为21世纪购物功能已经渗透到城市生活的方方面面也应渗透至交通枢纽的空间体系中，并以消费空间更新人们对城市的体验与感受。日本新宿站、荷兰乌得勒支站、纽约中央火车站形成以轨道交通枢纽为核心，发散式布局商业服务的水平混合格局，日本福冈天神站等形成上站下商的地下商业地产格局。日本京都站、柏林中央火车站形成混合式立体布置的商业格局。在这些交通综合体中，一个明显的趋势是交通枢纽越来越只占据其中的一小部分，如日本京都车站大厦车站面积只占总面积的1/ 20。我国近年来交通枢纽型商业已经由过去的交通依附型转向互利互助型。商业定位更加明确理性，