二连浩特至广州国道主干线赛白高速公路第六合同段
跨径20m后张法预应力箱梁
张拉安全专项施工方案
审核:
编制:
江西省宜春公路桥梁工程有限责任公司
赛白高速公路第六合同段项目经理部
二○一○年六月
跨径20m后张法预应力箱梁张拉施工方案K80+075（4-20.m）草甸中桥与K79+350（3-20.m）分离立交是装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥,采用多箱单独预制,简支安装,现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。下面是预制箱梁张拉的施工方案：
（1）概况
K80+075（4-20.m）草甸中桥共32片预制箱梁，其中边梁16片，中梁16片：K79+350（3-20.m）分离立交共24片预制箱梁，其中边梁12片，中梁12片。预应力钢绞线采用ASTM A417-97规定，单根钢铰线公称直径d=15.2mm，公称截面面积Ag=140㎜2，抗拉强度标准值f pk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105 Mpa，钢束采用两端对称张拉，钢铰线张拉锚下控制应力为σk=0.75f pk=1395 Mpa，张拉采用双控，以张拉伸长值进行较核。
（2）张拉施工准备
1）锚具进场及验收
锚具、夹片为天津冶金集团第二预应力钢丝有限公司生产的产品，进场后我施工单位对锚具、夹片进行了外送试验，经张家口市公路工程试验检测中心鉴定合格，同意使用。
2）设备进场及标定验收
施加预应力所用的机具设备及仪表由专人使用和管理，并定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验。
进场液压千斤顶及油泵各两套均为河南开封生产，千斤顶型号
为1100KN穿心式液压千斤顶，行程为200㎜，经内蒙古自治区计量测试研究院鉴定合格，同意使用。
3）张拉配套设备及工具的准备
张拉千斤顶用限位板、工具夹片各四套为天津冶金集团第二预应力钢丝有限公司生产，钢板尺两把，满足施工需要。
4）张拉控制应力值的计算及油压换算
张拉控制应力值的计算及油压换算表
5）预应力筋编号及张拉伸长值的计算
按两端张拉，采用精确计算法计算，张拉力N k=σk×Ag×n×1/1000（KN），Ap=n×140（㎜2），Ep=1.984×105 Mpa，孔道采用预埋波纹管成型,k=0.0015，μ=0.225。
其中
ΔL= PpL/ Ep Ap
Pp=P[1- e-（μθ+kx）]/（μθ+kx）
张拉伸长值计算表
6）混凝土强度检测报告的审核
混凝土达到设计强度的85%后方可张拉，经检测对达到规定要求的预制梁进行张拉，混凝土强度报告附后。
7）张拉顺序的确定
按图纸要求钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N2、N3。顶板张拉顺序为T1、T2、T3。
8）张拉记录表的准备
张拉记录表采用预应力（后张法）张拉记录 C-060
9）张拉班组的安全教育、技术交底及工作分配
施工前对所有施工有关人员进行安全生产教育，确保现场具备预应力施工知识和正确操作的施工人员。下发《建筑安装工人安全操作规程》，并进行宣传，以增强安全意识，掌握安全生产知识，施工生产中还要不定时督促，检查，贯彻“安全第一，预防为主”的方针。项目部安全员要不定期地进行安全检查，并做好检查记录。
10）外露端垫板，钢铰线清理检查
将外露端的垫板处的杂物清理干净，防碍张拉的普通钢筋弯折，并检查钢铰线是否在孔道内自由滑动。
11）张拉操作空间的准备
两侧张拉端清理平整，搭设张拉管架，保证施工人员和机具有足够的活动空间。
12）动力电源及照明设施准备
将动力电源安设到每片梁附近以方便使用，如果夜间施工，还需
足够的照明设施。
（3）张拉施工工艺
张拉程序：0 初应力σk（持荷2min）
张拉流程：锚具安装限位板安装千斤顶安装工具锚安装千斤顶进油张拉伸长值校合持荷顶压卸载锚固记录
（4）张拉工序要点及质量要求
1）张拉之前，对构件进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求。张拉时，构件的混凝土强度应符合设计要求。
2）预应力筋的张拉应符合设计要求，张拉程序严格按规范执行
3）预应力筋断丝及滑移不得超过规范要求。
4）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。
（5）工期及进度计划
达到张拉强度的箱梁，尽快安排张拉。
（6）安全施工计划与安全操作规程
一、操作人员必须经过培训，熟悉张拉设备和性能、结构、原理，考试合格并取得操作证方可操作。
二、作业前的准备
1.电动机部分，按通用操作规程的有关规定执行。
2.必须详细了解施工工艺及规范要求。
3.弄清楚所用张拉设备（含张拉千斤顶、高压油泵、液压控制台等）的规
格、型号、性能。
4.检查油泵、千斤顶、压力表是否符合技术要求，千斤顶、压力表是否按规定进行过校正和标定。
5.油泵的油箱应清洁无杂质，用油应符合规定要求，油泵阀门开闭应良好，不阻塞，无漏油。
6.千斤顶应保持清洁。支撑圆锥处，小活塞应居中心，回油后活塞能自动退回原位。千斤顶在最大压力下停息5min，压力下降值不得超过3%。
7.有下列情况之一者，应校对千斤顶和压力表。
①千斤顶修理后；
②调换压力表后；
③预应力钢筋突然断裂后；
④仪表受碰撞或有失灵现象。
8.检查连接油泵和千斤顶的油管有无裂纹，接头是否牢靠。高压软管使用时，其弯曲半径不应小于200mm。
9.安装锚具或千斤顶的油管有无裂纹,接头是否牢靠。高压软管使用时，其弯曲半径不应小于200mm。
三、作业中的要求
1.油泵的操作应徐徐加压，缓缓回油，平稳、无冲击，不得猛摇急放，以免损坏油压表、油泵及千斤顶。
2.在张拉和顶压作业中，严禁工作油压力超过额定压力。
3.千斤顶加载应平稳、均匀、缓慢、在卸载时，应慢慢打开回油阀，使油压缓缓下降。
4.千斤顶作业时，构件两端严禁站人，并对危险地区加以防护。
5.在千斤顶负压的情况下，不得拆卸油顶和油管路，也不得拧动任何部位的螺丝。
6.油泵运转时，若有不正常现象，应立即停车检修。
四、作业后的要求
1.作业后，千斤顶各油缸应回顶到底，放置室内，加罩防尘。按保修规程的规定对整机进行保养。
2.千斤顶外露工作表面应擦拭干净，外表应保持清洁，搬运时应防止碰撞。
3.卸下油管后的油泵及千斤顶的进出油口应分别用防护套封住，防止灰尘等杂物进入。
广南高速公路GN16合同段新212国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案一、工程概况 本桥位于定水镇广南高速公路新212国道跨线桥（K142+）横跨新212国道线，斜交°，平面位置处于直线上，部分位于定水互通B匝道加减速车道内。上部采用20+32+20m三孔一联预应力现浇连续箱梁；下部采用桩柱式墩、重力式U型桥台、桩基础。梁体高米，腹板厚采用，顶、底板厚分别采用、，各箱室腹板与顶、底板设×的倒角，顶、底板在距墩中心及端部范围内均设×的倒角；箱梁悬臂长在靠近匝道设计中心线侧为，在另一侧为，根部尺寸均为；箱梁悬臂左半幅宽、三室，右半幅宽，四室，变截面采用增减箱室空腔尺寸来调整箱梁宽度。 二、施工平面布置（见附图1） 三、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 四、施工方法 1 施工工艺流程图
见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 支架基础处理 施工前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填夯实，同时进行地面平整碾压，在支
架工程范围内浇注10㎝厚素砼垫层，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力的要求；已满足上部立杆对地基承载力要求的地段不作处理。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用碗扣式脚手支架，采用90cm×60cm间距布设支架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于40cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚的钢管做纵梁，间距为15cm。在212国道双向分别设置5m×机动车行驶通道和×人行通道，其门架处采用碗扣支架支撑，顶托上靠近门洞边缘采用三道b12轨道钢做横梁，其上架设2【32槽钢做纵梁，纵梁间距，在其上方再铺设12cm×12cm方木,间距为50cm作为横梁。行车道两侧立柱支架加密间距为,最后铺设12mm桥工板。侧模支架上下步距80cm，梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设。剪刀撑沿桥梁纵向、横向每隔4.5米布置一道。支架设计见支架布置示意图。 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.9m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.1.2.3 荷载计算 1、单根立柱荷载: 新212国道跨线桥属变截面现浇箱梁桥，梁底宽度取平均宽度。分左右幅计算。 左幅梁底宽取，长72m，箱梁底总面积为828m2，箱梁砼方量，则每平方米的重量为×26÷828=。 右幅梁底宽取14m，长72m，箱梁底总面积为1008m2，箱梁砼方量，则每平方米的重量为×26÷1008=。 1)承载力计算： 左幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：××=，安全系数按考虑，则每根立杆受正向压力为：×=，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。 右幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿桥纵向步距90cm，横向步距60cm，每根立杆受正向压力为：××=，安全系数按考虑，则每根立杆受正向压力为：×=，小于碗扣式支架立杆允许承载力30KN，符合要求。 2）强度验算： σ左=N/A=×103/489=＜[σa]=205 Mpa σ右=N/A=×103/489=＜[σa]=205 Mpa
目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)
5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》
一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设
普光倒虹管管桥现浇箱梁施工方案 一、工程概况 普光倒虹管管桥位于后河普光大桥下游2.4km，横跨后河，管道中心高程为349.00m。 管桥段全长257.96m，上部结构为C40砼箱梁简支结构，单跨长度13m～25m，高度 1.55m，梯形箱形结构，底板、侧墙厚度0.25m，顶板0.2m，两榀箱梁间设键槽连接， 上部为C40砼铺装层。箱梁下部设置排架10个，排架最大高度14.2m，排架立柱断面尺寸为0.8×0.8m，立柱中间设联系梁，间距4m。排架基础为C25砼机械灌注桩，桩径1.8m，横向桩距3.0m，桩端深入基岩中风化层。 二、施工测量 采用全站仪，根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线，再对各个 桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。 在施工测量之前，应对全桥测量座标进行复核，对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算，经复核无误后再现场放样。 三、施工方法 1 施工工艺流程图
见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图 2 主要施工方法与施工措施 2.1 支架准备 施工前先对钢桁梁（计算承重荷载并放样）的准备，架子管、顶托、扣件、吊装的机械
设备及各项安全设备准备。 2.1.2 支架工程 2.1.2.1 支架设计 计划采用钢桁梁架，把钢桁梁吊在系梁上，在钢桁架下方跨距3/1处架设八字支撑，角度为45度。然后钢桁架上面铺设型钢（50*50）cm并用电焊焊接成一个整体。然后采用50cm ×80cm间距布设支架，脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距120cm，最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于30cm。上部用立杆可调顶托, 采用12cm ×12cm木方做横梁,5cm×10cm方木和外径48mm，壁厚3.5mm的钢管做纵梁，间距为15cm。（施工通道（0.5米宽）搭建同上（立柱间距为一米）见附图 2.1.2.2 支架施工要求 a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛； b、支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备； c、支架两侧设0.5m宽人行道，通道外设安全防护措施； d、所有扣件必须按规范要求上紧； e、支架拆除顺序：每跨从跨中向两边拆除； f、模板支架预压 支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂袋的重量为箱梁自重和模板重量的1.2倍，用吊车吊装、人工堆码。待支撑体系沉降稳定以后，测出支架及地基变形量参数。满载后若连续48小时测量未见明显沉降，则可视为地基处理能满足要求；卸载后要求支架反弹在1cm以内，否则支架的竖向刚度需要加强。 2.2 模板工程 ①、模板设计 模板规格尺寸根据图纸要求在厂家定制 ②、模板施工要求 a、外模要求光洁、平整、色泽一致、拼缝整齐，缝宽不得大于1mm；面板缝处必须外背方木； b、底板钢筋安装前，要均匀涂脱模剂； c、砼浇注前，模板要进行认真清洗，一般采用高压水冲洗； d、内模采用加工场加工，分块吊装，现场合体；内模要求尺寸正确，不准漏浆；砼浇注前均匀涂脱模剂； e、端模和底模钉在一起，注意预留的钢筋眼位正确； f、内模、端模一次性投入使用，外模可重复倒用； g、端模24h即可拆模，内模待砼达50%强度拆模，底模砼达100%强度方可拆模，箱底模拆除顺序是从跨中向两边； h、进人洞，设在距墩中心4～5m处，每跨设一个，尺寸50×80（纵向）cm，并在四角设15cm 的倒角，人孔局部增加适当的施工用加强刚筋。除底板钢束张拉所必须之外，其余人孔须在张拉预应力束之前全部封闭，封闭人孔时采用吊模施工，其模板不得许支撑到底板上，人孔内原割断的钢筋应等强度恢复； i、注意预埋件和预留洞； j、底模预留沉降5mm。
目录 第一章编制依据及原则 (2) 第一节、编制依据 (2) 第二节、编制原则 (2) 第二章工程概况 (3) 第一节、概述 (3) 第三章施工部署 (4) 第一节、施工准备 (4) 1、施工用电 (4) 2、施工用水 (4) 第二节、组织机构及人员安排 (5) 1、项目组织机构图 (5) 2、主要管理人员 (6) 3、劳动力需用量计划 (7) 第四章施工工艺 (7) 第一节、预应力梁片张拉 (7) 1、张拉操作流程 (7) 2、张拉顺序 (8) 3、预应力张拉 (8) 4、张拉操作主要事项 (13) 5、孔道压浆 (13) 6、封锚 (14) 第五章质量控制措施 (14) 第一节、确保总体质量的措施 (14) 第七章安全、文明施工措施 (15) 第一节、张拉安全施工措施 (15) 1、安全操作规程： (15) 第二节、文明施工措施 (16) 1、文明施工措施 (16)
第一章编制依据及原则 第一节、编制依据 1、与业主签订的施工合同。 2、施工图设计文件。 3、现场勘察、调查资料（考察现场所了解的有关工程情况）。 4、国家及交通部颁发的相关施工技术规范、试验规程、工程质量评定标准。 5、我单位拥有的科技成果和现有的管理、劳力、设备、技术能力，以及从事桥梁工程建设所积累的施工经验。 第二节、编制原则 总的原则：满足合同文件的要求，符合现场实际施工需要，采用先进的施工设备和施工工艺，在确保施工安全、优质的前提下，按时完成工程施工任务。具体如下： 1、遵守设计，严格按合同文件各项要求的原则。 2、确保工期的原则。依据合同文件约定的施工工期，合理安排各项施工顺序，合理安排劳力、材料、机械设备，优化资源配置，并充分考虑季节气候及周围施工环境对工期的影响，采取相应措施，运用网络技术，科学组织，突出重点，全面展开，确保工期，力争提前。 3、争创行业一流，建造优质工程的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格按照ISO9001质量体系运行，以工作质量确保每道工序、每项工程的质量。
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。
桥梁工程现浇连续箱梁施工方案 1、设计简介 本桥上部结构为4孔一联（4×25m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.40m，箱室高1.0m，桥梁全长100m，桥宽15.0m，分左右双幅，单幅宽7.5m，其中梁底宽3.75m。本桥与主线成正交，平面大部分位于直线段内，后小部分位于A=60、R=60m的缓和曲线段上，纵断位于纵坡＋3.8％、－2.4％、竖曲线半径R=2000m 的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。桥台采用单幅双GPZ3DX盆式支座，2号墩采用墩梁固结，1号、3号墩采用单幅单GPZ6DX 盆式支座。桥下地质为分别为4m厚亚粘土、5m厚含粘性土卵石、粉砂岩等。 2、施工方案概述 (1)支架基础 对可以施工的桥位进行清理、整平、回填清宕渣1m、碾压密实，然后用粉砂岩宕渣填筑至梁底下1m处，填筑时分层摊铺碾压，分层厚度为40cm，填筑时埋置沉降桩进行沉降观测，每三天观测一次，直至填筑完成一个月后，且连续三次每次沉降量不超过3mm，然后卸载1m，整平、碾压，经检测符合要求后最后铺设10cm厚的河卵石、浇筑10cm厚的C20素混凝土作为支架基础。具体见附图1。 (2)支架搭设 按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时左右幅分幅前后进行。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为80cm×80cm，腹板处支撑纵横间距加密为
40cm×40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm×40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和4号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。（支架布置图见附图2）(3)施工预拱度的确定与设置 在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素： A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；
预制箱梁张拉专项施工 方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
唐山市中心城区环线（二环路）工程施工B-11标段预制箱梁张拉施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 河北建设集团有限公司 2015年6月9日
目录 一、工程概况 (1) 二、张拉前的准备工作 (1) 三、张拉施工技术措施和方案 (4) 四、质量保证措施 (7) 五、孔道注浆 (8) 六、张拉施工的安全保护措施 (10) 七、千斤顶使用注意事项 (11) 附：张拉分项工程安全、质量管理体系
一、工程概况 陡河景观大道、陡河、唐榛路桥梁、道路工程位于唐山市中心城区环线（二环路）工程（DB4+544-DB5+359）桩号处，桥梁与引道全长815米。桥梁上跨陡河景观大道、陡河、唐榛路，以解决该节点交通问题。主桥桩号（DB4++），全长为，斜交角度为40度，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，全桥共分为5联，每联为3-35米装配式后张法预应力混凝土连续箱梁，箱梁梁高为米，预制主梁、端横梁、中横梁、封锚混凝土均采用C50混凝土，预制主梁共180片。 箱梁混凝土达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉，正弯矩钢束锚下控制应力为=，负弯矩钢束锚下控制应力=1395MPa。 二、张拉前的准备工作 1、技术准备 1）预应力张拉技术要求 （1）预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇注前应检查波纹管是否密封，防止浇注混凝土时阻塞管道。 （2）按照设计要求，本桥箱梁浇注的混凝土均达到设计强度的95%后，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉。钢束采用两端对称张拉，
荆州市凤凰大道（207国道~荆襄外河西岸）工程 跨荆襄高速桥梁工程 现浇预应力砼箱梁及梯道梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 承包单位：太平洋建设集团有限公司 监理单位:珠海巨业建设监理有限公司 日期：２０18年5月8日
目录 一、编制依据与编制原则........................ 错误!未定义书签。 1、编制依据................................. 错误!未定义书签。 2、编制原则................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况.................................. 错误!未定义书签。 1、工程项目概述?错误!未定义书签。 ２、工程数量................................ 错误!未定义书签。 三、项目管理目标?错误!未定义书签。 １、质量目标................................ 错误!未定义书签。 2、安全目标................................. 错误!未定义书签。 3、工期目标 (7) 4、环保、水保及文明施工目标................. 错误!未定义书签。 5、内业管理目标............................. 错误!未定义书签。 四、人员、材料、机械设备与现场施工保障措施?错误!未定义书签。 1、设备、人员进场?错误!未定义书签。 2、技术准备................................. 错误!未定义书签。 3、主要材料供应计划?错误!未定义书签。 4、修建临时设施?错误!未定义书签。 五、工期安排?错误!未定义书签。 六、施工方案.................................. 错误!未定义书签。１、施工工艺流程?错误!未定义书签。 12 2、施工准备? 3、碗扣支架搭设............................. 错误!未定义书签。 4、模板安装?错误!未定义书签。 5、支架预拱度得设置及支架预压?错误!未定义书签。 6、支座安装?错误!未定义书签。 ７、钢筋得制作与安装?错误!未定义书签。 ８、梁体混凝土得浇筑?错误!未定义书签。 9、预应力施工?错误!未定义书签。
南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。
三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道
第一章概述 一、编制依据 （1）绵阳二环路三期绵盐、石马、青义涪江大桥合同段招标文件、正式施工图以及2012年001、2012年002号补遗书。 （2）公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)； （3）公路工程技术标准(JTG B01—2003)； （4）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）； （5）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）； （6）公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1—2004)； （7）城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2—2008) （8）公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)等。 （9）我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累类似工程施工经验。 二、编制原则 （1）严格遵守招标文件(包括补遗书)要求的原则； （2）安全第一，预防为主的原则； （3）确保质量创优创标准的原则； （4）科学管理的原则； （5）文明施工、环境保护的原则。 （6）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则； （7）合理降低工程成本的原则； （8）遵照执行设计标准和施工规范原则。
第二章工程概况 一、设计概况 青义涪江大桥设计为78+3×138+78米五跨一联的预应力砼连续梁桥，主墩为空心薄壁墩，基础为承台、群桩基础，桥梁上部结构采用分幅式，桥面净宽2×16.5米，左、右幅分离5m，桥梁起止桩号为K34+412～K34+982，桥梁全长570米，合同工期540天。 1～4号主墩均为空心薄壁墩，墩壁厚4.6m，墩宽8.4m加两端半径为3.706m 的圆弧段。 箱梁采用单箱单室箱型截面，箱梁顶板宽16.5m，底板宽9.1m，顶板设置成1.5%单横坡。 0号块顺桥向长8m，高9m，横桥向宽16.5m，腹板厚2.2m，横隔板厚1.25m，底板厚 1.25m，翼缘宽 3.7m。顺桥向外悬臂 1.7m，其悬臂部分腹板和底板为渐变段，腹板厚2.2～0.75m，底板厚1.25～0.873m。 箱梁为纵向、竖向及横向三向预应力结构，箱梁顶板纵向预应力钢束采用21φs15.2高强低松弛钢绞线，箱梁中跨底板预应力钢束采用19φs15.2高强低松弛钢绞线，箱梁边跨底板预应力钢束采用16φs15.2高强低松弛钢绞线，0～10号节段腹板竖向预应力钢束采用3φs15.2高强低松弛钢绞线，11～19号节段腹板竖向预应力钢束采用JL32精轧螺纹钢筋，顶板横向预应力钢束采用3φs15.2高强低松弛钢绞线。 箱梁混凝土设计强度为C55，采用II级钢筋，全桥共8个0号梁段，箱梁0#梁段主要工程数量见表1。 表1 箱梁0#梁段主要工程数量表
T梁预制张拉方案
T梁预应力施工方案 1、编制依据及范围 1.1 编制依据 1 标湖1号大桥施工图；标湖2号大桥施工图；张家沟大桥施工图；罗沟1号大桥施工图；罗沟2号大桥施工图；西沟大桥施工图；邓家湾大桥施工图。 2 桥梁通用图册：L=30m先简支后结构连续T梁（上部构造），L=40m先简支后结构连续T梁（上部构造）。 3 《公路桥涵施工技术规范》 4 《公路工程质量检验评定标准》 5 湖北省标准化施工相关文件 1.2 编制范围 湖北省郧十高速公路YSTJ-7合同段桥梁上部结构后张法预应力T梁预应力施工,包括张拉、压浆。 2 工程概况 2.1 所在建设项目情况 湖北省郧县至十堰高速公路是交通部编制的《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的组成部分，也是湖北省规划建设的“六纵五横一环”（简称“651”）骨架公路网中第六纵的重要组成路段。本项目的建设对于促进中部地区崛起战略实施，完善国家高速公路网和湖北省骨架公路网布局，改善南水北调工程水源区交通条件，加快鄂西地区资源整合开发和“鄂西生态文化旅游圈”建设步伐，促进区域社会经济可持续发展，提高现有交通基础设施的抗灾能力等都有十分重要的意义。本
项目起于湖北省郧县刘洞镇尚家庄（鹁鸽峪）附近，经郧县刘洞、谭山、白桑关镇，在郧县杨溪铺镇跨汉江，后经郧县青山、茶店镇，在十堰茅箭区回船沟设互通对接汉十高速公路，路线全长66.945km。 2.2 主要技术指标 1.技术指标：双向四车道高速公路标准 2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级 3.设计行车速度： 80公里/小时 4.平曲线最小半径： 1000/2米 5.最大纵坡： 5％ 6.横断面宽度： 整体式： 24.5米 分离式：2×12.25米 7.设计洪水频率： 路基： 1/100 特大桥： 1/300 其它： 1/100 2.3 分项工程主要情况 我项目部承建的YSTJ-7标段，主线桥共有7座，分别为：标湖1#大桥（K38+035）、标湖2#桥（K39+553）、张家沟大桥（K41+397）、罗沟1#桥（K42+097）、罗沟2#桥（K42+560）、西沟大桥（K43+205）、邓家湾大桥（K43+960）。共有30m预应力T梁100片，40m预应力T梁495片，混凝土设计强度均为C50，预应力筋为低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线公称直径为15.2mm，钢绞线公称面积A=139mm2，标准强度F =1860Mpa，弹 pk
现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路，主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁，斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160，桥长369.24m。设计采用等截面箱梁，梁高2.3m，单箱单室断面，箱底宽6.75m，翼板悬臂长3.5m，总宽13.75m。 二、施工方法 1、施工工艺流程图（见下图） 2、支架搭设及模板的制作、安装 ①、地基的处理 因XXXXXXX位于现状桂和路上，原地面为水泥砼路面，因此基底承载力能满足支架搭设要求。桩基施工时，对原砼路面造成局部破坏，墩柱施工完毕后，采用回填石屑，层层夯实，填至原地面后，垫5mm厚钢板，钢板上铺18#槽钢即可。 ②、支架搭设 预应力连续箱梁支架采用门式满堂支架，行车道采用Ф52.9钢管立柱，主梁及次梁均采用40#工字钢。支顶上加活动支托，以调节其高度（具体见支架构造图）。 ③、模板 箱梁模板拟采用18mm厚酚醛模板，板底布置两层10×12cm木枋，上层间距30cm，下层木间距60cm。底模施工时应设预拱值。 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成，箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工，内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用，组合钢模板采用8×10cm木枋，与梁侧模通过Φ16
螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m ×1m 洞口，四周预留钢筋，待拆除箱室
内模后，再将顶板钢筋焊接好，用同强度等级微膨胀砼补浇洞口。④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性，并采取措施消除压缩变形，纵、横、斜向构造结合紧密整体性好，能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压，预压荷载全联一次加载，并观测其变形和沉降，待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载，施工期间必须加强梁体及支架变形的检测和控制. 3、钢筋加工与安装 ①、钢筋加工在现场钢筋加工场集中加工成型，用自卸车或人工运到施工现场进行安装。 ②、钢筋直径大于12mm时，连接应采用电弧焊。钢筋直径小于等于12mm时，钢筋连接可采用绑扎。焊接接头双面焊焊缝长度不应小于5d，单面焊焊缝长度不应小于10d(为钢直径）。采用的焊条，Ⅰ级钢筋E4302（422），Ⅱ级钢筋E7016（506）。 ③、钢筋安装分两部分进行，首先安装横梁底板、腹板钢筋，待横梁、底板腹板砼浇筑完毕及顶板模板装好后，再安装顶板及翼板钢筋。绑扎钢筋时，钢筋交叉点用扎丝绑扎牢实，必要时亦可采用点焊。除设计有特殊要求外，梁的箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合位置位于梁的断面上方，并交错布置。 ④、钢筋和钢束的放样要准确，钢筋之间的焊接要满足规范要求。 ⑤、钢束以及钢筋的下料长度以现场施工放样为准，在横梁处由于纵向钢筋和横向钢筋相遇，第一层为横梁第一排筋，第二层纵向钢筋，在纵向钢筋上再布置横梁的第二排钢筋，横梁的箍筋应箍在最外面。
目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)
8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)
陈家庄高架桥桥墩、预应力连续箱梁施工方案 一、工程概况 1、工程位置 邵阳至怀化高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线中上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国中西部地区交通运输的大通道，是湖南省“十五”期间公路建设重点工程之一。 2、工程规模及结构形式 桥梁总长左半幅306m，右半幅445m ，孔径布置为左半幅14×20m，右半幅21×20m现浇预应力连续箱梁。桥台设计采用∪型桥台，基础为扩大基础。 桥墩均为圆柱式桥墩，挖孔桩基础，墩柱直径1.4m、1.6 m二种，最大墩高28m（共4个），墩柱顶设系梁或盖梁，高墩中部设墩系梁。 全桥现浇预应力砼连续箱梁，设计分左右幅，左幅二联、右幅三联，每联均为7×20m。左幅第一联、第二联、右幅第三联均为单箱三室箱型截面，箱宽12m。右幅第二联为单箱四室箱型截面，箱宽16~12m。右幅第一联为单箱五室箱型截面，箱宽21.794~16m。 本桥平面位于超直线段和R=-1000的缓和曲线及圆曲线内，纵面位于R=20000m竖曲线内。 3、主要技术指标： 桥梁宽度：全宽33.79m~24m 荷载：汽车超20级，挂车-120
洪水频率：1/100 区域内地震烈度：Ⅳ度。 4、自然条件 气候：本区域内属亚热带季风气候区，具有明显的季节性特征，气候温和，四季分明，热量充足，雨量集中，无霜期长，春温多变，下秋多早，严冬期短，暑热期长。历年平均气温17℃，一年中7月份最热，平均气温约28℃，终极高温39.7℃，1月份最冷，平均气温5.3℃，终极低温-11.1℃，多年平均降水量1352.8mm，降水较集中于12月至次年5月，其中日降水≥0.1mm的平均雨日超地120天。气候对施工有影响的主要是雨季。 水文特征：本桥为旱桥，无地表水。地下水类型主要有风化层中的基岩裂隙水，水量贫乏。 5、主要工程数量见附件一（表）。 二、施工条件 1、水：距该桥200米处有小溪，小溪水源稳定，丰富，清澈，能满足工程施工需要。 2、电：大桥右侧约500米有高压电线路，一台315KV A变压器已引入大桥附近作为该桥施工用电，同时备用200KW发电机一台，可满足现场需要。 3、道路交通： 从222省道至大桥已修建了引入便道，沿桥右侧修建一条场内道路即可满足全桥施工。
**接线工程01标段 箱梁张拉施工方案 编制： 复核： 批准： ***工程项目部 20XX年12月15日
一、工程概况 *****程桥梁工程01标段，包括四川路高架、广州路下桥匝道组成，其中四川路高架分为4联13跨，最大跨径为38米，最小跨径为28米，标准宽度为12.75米，最大宽度为20.25米；广州路下桥匝道分为2联6跨，跨境均为32米，标准宽度8.5米。 本工程预应力钢筋均采用φ15.2低松弛钢绞线，截面积A=140mm2、抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、弹性模量Ep=1.95×105Mpa。张拉控制 应力1340MPa。预应力筋采用预埋成品塑料波纹套管成孔。张拉端锚 具采用夹片锚，固定端采用挤压锚具。 二、编制依据 1、胶州湾湾口海底隧道青岛段接线工程桥梁工程设计文件。 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008。 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 三、施工准备 技术及施工现场准备： 1、箱梁混凝土强度达到100％。 2、对钢绞线理论伸长值进行计算，并制成表格，指导预应力张拉。 3、千斤顶、油表已经标定完毕，同时提供油表读数与张拉力的曲线及 回归方程，并根据曲线确定0.15F、0.5F、F相应张拉力对应的油表读数。 4、组建专业预应力张拉队伍，选择具有丰富张拉施工经验的人员进行 张拉施工。 原材、张拉设备检验：
对厂家进行资质审检，择优选择原材张拉设备厂家。钢绞线、锚具，进场时，必须具有合格证，施工现场进行质量验收。并注意妥善保管，防止原材料锈蚀。 1、预应力筋采用预埋成品塑料波纹套管成孔，确保K值和μ值分别小于0.0015和0.17。波纹管接口必须牢固，用塑料胶带进行缠裹，保证混凝土浇筑期间波纹管内不发生漏浆现象。 2、钢绞线的表面不得有润滑剂、锈蚀的现象，更不得有肉眼可见的麻坑。 3、检查合格的，应对其进行取样试验，具体试验项目及方法符合规范要求。 4、预应力材料为直径φ15.2低松驰预应力钢绞线，标准抗拉强度为1860Mpa，钢绞线试验不合格不得使用。 5、锚具夹片的表面应无砂眼，裂缝和小坑等现象。对锚环或锚板应进行几何尺寸和锥度检验，并应仔细查看锥孔面是否光滑，有无毛刺及小坑等不平的现象，若发现此现象应进行处理或不得使用。同时要做硬度检验。 6、张拉设备千斤顶、电动油泵、压力表、油管全套设备进行统一检测,配套千斤顶、压力表，压力表的精度不低于1.5级。对锚具按5%频率进行现场抽检。 7、挤压式锚具所配套挤压设备经检验合格后才可使用。 8、凡属下列情况之一者应重新进行配套标定。 工程开工之前； 启用新千斤顶或新压力表；
鹤岗市第三跨线桥 （鹤岗线K51+638平改立工程） Ⅰ标段 连续梁模板支架安全专项 施工方案 编制： 审核: 审批 哈尔滨铁路工程建设有限公司 2018年4月10日
目录 连续梁满堂红模板支架施工安全技术方案 一、工程概况------------------------------------------------------------------------------3 二、连续箱梁底模支架设计方案------------------------------------------------------4 三、模板支架检查与验收--------------------------------------------------------------11 四、模板支架的拆除--------------------------------------------------------------------13 五、地基处理及排水------------------------------------------------------------------13 六、安全措施-----------------------------------------------------------------------------13 七、预压实验-----------------------------------------------------------------------------15 八、满堂红模板支架检算书-----------------------------------------------------------19