表A.0.1 施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：京沈客专星火站枢纽站前工程施工合同段：JSDJSG-1标段编号：
京沈客专星火站枢纽站前工程DK17+689.73酒仙桥北路框构中桥
注浆加固施工专项方案
编制人：韩旭东
审核人：任小森
批准人：毕宗伟
中铁六局集团有限公司京沈客专星火站枢纽站前工程项目经理部
2017年12月6日
目录
一、编制依据4
二、工程概况5
（一）工程地质5
（二）水文地质5
三、注浆工艺及工期安排6
（一）注浆加固工艺要求7
(二)注浆设计原理9
（三）路基注浆施工时间安排11
四、安全保证措施11
（一）注浆施工安全注意要点：11
（二）线路观测12
五、质量保证措施13
（一）质量保证措施13
（二）质量控制要求14
五、应急预案14
（一）成立抢险领导小组，明确责任分工14
（二）应急物资15
（三）组建抢险队，进行应急知识教育培训17
（四）互助协议17
（五）应急响应17
一、编制依据
1、酒仙桥北路框构中桥(DK17+689.73)-京沈施变桥-框-09-01施工图；
2、《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR 9602-2015）；
3、《铁路工程地基处理技术规程》（TB 10106-2010）；
4、《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师【2016】408号）；
5、《城镇地道桥顶进施工及验收规程》（CJJ74-99）；
6、《铁路工务安全规则》；
7、《铁路线路修理规则》；
8、我公司的施工技术水平、管理水平和以往类似工程的施工经验。
二、工程概况
本框构桥为三孔（17.34+13.01+17.34）m钢筋混凝土框构，位于北京市朝阳区将府公园内，为立交而设，道路净空要求：4.5m。既有东北环线与框构轴线交角θ为112°42′00″。本桥为半顶进半现浇施工，顶进部分投影面积788.67m2，现浇部分投影面积929.69m2，最大顶力：6.965kt，顶程34.58m。
桥体顶板厚1.1m、底板厚1.3m、左侧边墙厚1.19m、中墙厚分别为1.08m，右侧边墙厚1.19m。新建桥体工作坑拟设置在既有东北环线东侧，由东南向西北顶进施工。铁路轨底（东北环线）距离桥体顶板顶面最小距离控制为0.8m（含顶板防水保护层厚度）。
（一）工程地质
桥址区地貌属冲洪积平原，地势平坦，地势起伏不大，临近既有东北环线。既有铁路西侧地址范围内现状地面分布一层厚度为2m左右的人工杂填土。桥址区勘察深度范围内地层为第四系全新统冲洪积岩（Q4QL+PL）、第四系上更新统冲洪积岩层（Q3QL+PL），表层为第四系人工堆积层（Q4ml）。（二）水文地质
①地下水水位
地下水为第四系孔隙潜水，含水层主要为第四系粉土和粉质粘土。勘测期间地下水位埋深4.4～6.3m（高程26.26～28.43m）。主要由大气降水和河水补给，水位随季节变化幅度3～5m。
②不良地质及特殊地质：
本工点地处区域地面沉降发育带,2012、2013年沉降速率50mm-60mm。
③地震资料及最大冻结深度：
本桥地震动峰值加速度为0.20g(地震基本烈度为Ⅷ度)，土壤最大冻结深度0.8m。
④环境类别及作用等级：
经取土层化验分析，场地地下水位以上土层对铁路混凝土结构具盐类结晶破坏，环境作用等级为Y1。
经取地下水化验分析，地下水在化学侵蚀环境条件下对铁路混凝土结构无侵蚀性。
冻融环境作用等级D2。
三、注浆工艺及工期安排
为保证桥体顶进过程中，路基的稳定性和铁路行车安全，需要对路基及预制顶进范围进行注浆固化，注浆范围沿铁路方向：框身范围以及框构两边墙外缘外侧各10m,加固深度：自路肩以下2m起至框构底板以下2m。边墙外侧注浆范围之内的土层，线路下面采用布置斜孔，斜插入线路下面进行辐射注浆，其它地方采用垂直注浆，根据设计地勘报告中所需加固地层的地质特征，间距暂定为1.5m，待现场注浆试验验证后确定。路肩下2m 不进行注浆作业。
注浆时在不改变地层组织的情况下，将土层颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，达到改良土层性状的目的。其注浆特性是使该土层粘结力（C）内摩擦角（Φ）值增大。从而使地层粘结强度及密实度增加，起到加固作用；颗粒间隙中充满了不流动而且固结的浆液后，使土层透水性降低，形成相对隔水层。
工艺流程图如下：
（一）注浆加固工艺要求
（1）现场试验环节
在确定施工具体工艺参数前，现进行现场施工试验，本次施工试验段选取在路基东侧基坑范围。试验施工过程中，其基本工艺参数如下：
1、采用水泥（含水玻璃）注浆，水灰比1:1，水玻璃掺入量5%；
2、注浆压力为0.2-0.5MPa，根据深度变化调整压力；注浆过程中保证先外侧后内侧，路基两侧对称注浆；
3、待注浆完成后采用钻孔法或原位测试法对注浆充填率、密实度或变形模量进行注浆前后成果检查对比分析。
待试验达到预期效果后，根据试验数据确定本次注浆的基本工艺参数。
（2）定孔下管
①.测量组对注浆孔进行测量放样，确定孔位
②.待杆件上制作好出浆孔时，采用风镐将钢花管冲击打入路基及基坑相对应的地层深度。钢花管厚度为5mm，内径20mm，外径25mm，每节钢花管长度3m，其连接采用承插式连接，接头采用套管连接法将两节钢花管连接在一起，为保证接头部位不漏压漏浆，接头在套管连接部位应焊实。
（3）注浆
①.利用注浆花管进行注浆，注浆前因对注浆钢花管进行检查，保证钢花管畅通，无堵塞。
②.注浆过程中流量计及压力表等设备应该齐全完好。根据浆液流量、