技术交底书
编号： QJ-HD-
新建蒙西至华中地区铁路湘赣段 桥涵工程 编号： 蒙华铁路32标段三工区框架涵、框架小桥 施工技术交底 中铁二十四局集团有限公司 蒙华铁路MHTJ-32标段项目经理部 二O—五年十二月
蒙华铁路MHTJ-32标段三工区 施工技术交底书 一、适应范围 本技术交底适用于蒙华铁路32标段三工区（DK1791+?DK1813+）框架涵、框架小桥施工。 二、施工程序及操作要点 1施工程序 框架涵、框架小桥钢筋绑扎、混凝上浇筑施工的工艺流程为：测量放样一钢筋绑扎施工一钢筋绑扎检验一模板安装一混凝上施工框架涵、框架小桥施工作业要点 （1） 1程施工前技术人员应阅读、审核施工图纸，领会设计意图, 熟悉规范和施工技术标准。 （2）测量人员根据已有的控制点在基础垫层上放岀结构的轴线和边线，并测出涵身平而位置，测定涵身分段尺寸及标髙。 （3）施工前要配齐所需的施工设备、材料，如电焊机、模板、钢管、作业人员安全防护用品等，现场施工所需设备应配备齐全，并保证正常运转。 （4）框架涵、框架小桥混凝上各项性能指标需满足验标要求。框架涵、框架小桥用钢筋原材和钢筋尺寸应满足设il?要求。
2框架涵、框架小桥钢筋绑扎施工工艺 测量放样 放样前，应根据设汁图纸及曲线要素算好待测涵身位苣坐标并准备好钢钉子，当点位坐标施测岀来后，要在垫层上打上钢钉，并对钢钉进行复测。框架涵、框架小桥位置放样完成后要按图纸尺寸复核，以便随时校核框架涵、框架小桥位置正确性。 钢筋绑扎 框架涵、框架小桥钢筋分二、三次绑扎成型，首先绑扎底板及底板施工缝以下钢筋：底板混凝上浇筑后再绑扎墙身钢筋、顶板钢筋。 ①钢筋在钢筋加工场加工好后，运至施工现场，应采用方木（枕木）垫高按钢筋品种、级别、规格等分类存放。 ②钢筋安装前应熟悉钢筋布垃图，什么编号的钢筋在什么位宜做好标记，不符合要求的进行返工处理。为保证钢筋间距准确，现场采用角钢制作钢筋安装卡槽，如下图： ③框架涵、框架小桥钢筋数量、种类较多，钢筋间距较密，绑扎较为困难，钢筋卄架制作须焊扎坚固。 ④墙身主筋应与底板钢筋一同安装。 ⑤纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求，钢筋接头应设巻在承受应力较小处，并分散布垃。“同一连接区段”内有接头的受力钢筋截
苏州轨道交通工程承包单位：合同号： 监理单位：编号： 技术交底记录GJ1.4 工程名称施工单位 交底提纲：地下持续墙施工技术交底 交底内容： 一、工艺操作 地连墙施工流程图
1、成槽开挖 1)导墙验收合格后，放出地下持续墙分幅线，并经监理复测无误后用红油漆在导墙内侧标出分幅线。 单元槽段成槽前,用钢尺再次检查导墙上分幅线，保证相邻分幅线误差控制在10mm范畴内，然后在已浇注导墙上用红油漆划好其他两线（即开挖边线，锁口管安放中心线，并严控外放宽度不得超过150mm），同步在导墙上定位出每一斗抓斗中心位置，并放上标志物，以保证每次抓斗下放位置一致，防止抓斗左右倾斜。 2)成槽办法 依照划分槽段，各槽段按照“顺抓法”施工，一方面施工首开槽，然后施工顺抓槽。成槽工序是地下持续墙施工核心工序之一，既控制工期又影响质量，依照地质状况，采用地下持续墙液压抓斗施工。在抓土过程中，抓斗应对准导墙中心挖土，通过液压抓斗纠偏系统调节抓斗纠偏板位置，保证成槽垂直度，以控制成槽进度。 本工程基本槽段（6米一种槽）采用一槽三抓挖槽法，先两边后中间，异型槽也基本采用一槽三抓挖槽法。槽段分序进行施工，其中编号按槽段划分图；为保证地连墙稳定性，在地连墙转角处分别设有“L”型槽、“Z”型槽。 每个抓斗分管两区域，采用跳抓，但每个区域抓槽采用顺抓施工，依照已放出槽段线，先在每一种挖掘单元两端分别使用液压抓斗成槽至设计标高，然后将成槽设备抓斗移至该槽段中部，抓槽至设计标高。抓斗就位前规定场地平整坚实，以满足施工垂直度规定，保证液压抓斗机与导墙垂直。 挖槽应持续施工，因故中断时，应将液压抓斗从沟槽内提出，并使设备远离槽段，以防塌方埋斗或设备侧翻。抓斗提高出地面时要及时补浆，以保持槽内泥浆面高度，普通应使泥浆保持在导墙顶面下200mm左右，挖槽过程中随着槽深向下延伸，要随时向槽内补浆，使泥浆面始终位于泥浆面标志处，
技术交底记录 编号： 工程名称涵洞工程分部（分项）工程框架涵 交底项目框架涵施工图纸名称、图号 沈丹客专施桥-涵2~4、6、8、10~17、19、21~27、34~37 1、工期及主要工作量：构造、尺寸、限界要求： 本涵为1-2.0m钢筋混凝土框架箱涵，填高H1.5m,线路与涵轴正交，涵洞位置为DK19+262.00 。 2、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号） 设备： 挖掘机、自卸车、打磨机、砼运输车、振捣器、竹胶板 要求进场设备工况良好。 3、技术要求和质量标准 混凝土严格按照配合比搅拌，搅拌时间不少于1.5min，塌落度控制在14-20cm。 （见附页技术要求和质量标准） 4、施工程序、主要施工方法和安全措施注意事项（包括“施工工艺”项目、“单项作业标准”项目、代号） 4.1工艺流程 框架涵施工顺序为：基坑开挖→基底处理垫层施工→涵身基础施工→中间节施工→端墙基础施工→翼墙施工→附属工程。 4.2 注意事项 进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。施工时严禁嬉戏、打闹。 所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。 5、附图 注：此表写不下可用附页。
技术交底记录（附页） 框架涵施工工艺 1、基坑开挖 采用人工配合挖掘机开挖，基坑开挖的弃土坡脚应离基坑上口边缘至少2.0m以上，以免引起壁坍塌伤人。根据据地质条件基坑开挖采用1：0.3放边坡，开挖时若发现基坑有坍塌现象，应加大坡比至1：0.5，基坑上坡脚3m范围内严禁堆土及放置重型设备。 坑基坑开挖注意事项： ①做好轴线控制点及临时水准点的布设工作，复核其夹角、高程是否准确， ②用白灰线撒出开挖范围，报请监理工程师检查，批准后施工。 ③基坑开挖前先挖探沟（宽0.8m，深2m，沿基坑开挖上坡脚线一周），明确地下障碍物后方可施工。 2、模板拼装、支架搭设 （1）模板采用竹胶板，板厚20mm，支架采用钢架管。 （2）外模支架支撑于竹胶板、方木上，内模及顶板底模支架可直接支撑于涵身底板上。顶板支撑立柱间距为60*60满堂支架，模板支撑龙骨横轴线方向龙骨采用双排架。模板安装必须牢固可靠，必须做到不跑模，不胀模，接缝严密，板面清洁。模板接缝采用双面胶带填塞严密，侧墙内外模板采用φ20圆钢过墙螺栓加固，模板内设d>16钢筋支撑定位，保证接缝严密，不漏浆。 （3）模板校正：通过校正使平整度和轴线偏位满足要求； a、轴线不能超过允许偏差：15mm b、表面平整度不能超过：5mm c、顶面高程允许偏差：±10mm d、相邻两板表面高低差：2mm 3、钢筋加工、绑扎 所有钢筋进场时有制造厂家的质量保证书和出场合格证，且工地试验室按规定进行抽样检查，其技术要求符合现行国家标准的有关规定后方可使用。钢筋在钢筋加工棚内下料、弯制成型，再倒运至现场进行绑扎安装。
八字墙砌筑分项工程施工组织设计 一、工程概括 乌兰浩特至新林北段高速公路第十合同段，主线工程起点桩号为K128+000，终点桩号为K144+500，线路全长16.5km。其中K143+982.919，接长新建，孔径1-2m，与路中心线夹角为90度。基坑开挖后，基地换填50cm厚砂砾，所需地基承载力为200KPa，型式为分离式基础。 二、主要工程量及工期计划安排 1、主要工程量 2、工期计划安排 计划从2013年6月25日施工，计划2013年7月15日完工。 3、施工人员情况
4、施工拖入机械设备 三、施工方案 1)、施工准备 (1)、开工前，向监理工程师提交本工程的施工组织设计及开工报告，经监理工程师批准后才能施工。 (2)、按图纸设计的平面位置，标高进行施工放样。 2)、施工工艺流程 八字墙施工工艺流程为：安装八字墙模板浇筑八字墙砼砼养护 1、测量放样 采用全站仪对强生进行精确的放样，根据放样点用墨线弹出立模 - 1 -
内边线。 2、八字墙模板 为了保证涵洞通道八字墙表面平整光滑密实颜色一致，采用单块面积大于2m2的整体钢模板，模板面板厚6mm。模板在生产厂家进行试拼，经监理工程师和质检工程师共检合格后方可起运，到工地后进行二次验收，合格后方可用于工程。 对拉螺栓位置应进行设计，保证纵横向在一条线上。螺栓采用φ16的光圆钢筋制作，八字墙截面范围内采用塑料套管，套管伸出模板并封堵严密，严防漏浆。 脱模剂的选用：脱模剂采用色拉油，涂刷必须均匀。为防止涂油后的尘土污染和曝晒，刷脱模剂后的模板应用塑料薄膜覆盖，立模后长时间未浇筑混凝土，模板应遮盖。 为防止模板底部漏浆出现烂根现象，采用模板支立后底部缝隙用油枪打入膨胀胶，也可采用基础底部切5cm缝，缝内插入薄PVC板。 模板支立：严格控制其平面位置，竖直度。按模板安装检查项目分别查验，保证各允许偏差在规范允许之内。 在混凝土浇筑时必须有模板工跟班作业，设置检查观测点，发现问题及时处理。 混凝土强度达到2.5MPa后方可拆模。 拆除对拉螺杆，松开内撑钢管，滑动装置处用钢管垫起，滑移到下一阶段。
安全技术交底书签证表
全生产专项整治等活动，一年来，在工区全员的共同努力下，工区安全生产局面良好，总体安全生产形势持续稳定并更加牢固可靠。 一、主要工作开展情况 (一)认真开展安全生产大检查，加大安全整治力度。 在今年的安全生产检查活动中，工区始终认真开展月度安全检查和日常性安全巡视检查记录，同时顺利完成公司组织的XX年春、秋季安全生产大检查和国家电网公司组织的专项隐患排查工作。截止日前，工区先后共开展各类安全检查71次，查出事故隐患点22处，均进行了闭环处理。通过检查活动，进一步夯实了工区的安全生产基础。 (二)顺利完成保电专项工作。 本年度工区共进行专项保电工作10次，累计保电天数达到90余天，通过工区全员的共同努力，顺利完成春节保电、国庆保电、七一保电、特高压投送电保电、500kv沁博线保电等一批重要节假日的保电工作。 (四)工作票统计及其他工作情况。 截止11月15日，我工区连续实现安全生产1780天;全年共办理工作票50张，其中第一种工作票24张，含基建单位8张;第二种工作票26张。工作票合格率100%，执行情况较好。全年工区所辖线路跳闸次数共计0次，线路跳闸率为0次/(百公里·年)。 (四)安环体系标准化建设 本年度在公司统一的部署下，工区积极参与安环体系标准化建设工作，先后派员参加安环体系标准化培训2次，迎接公司开展安环体系内审工作三次，先后审查出问题共计20余处，先后进行了闭环整改。截止日前，工区已初步建立起了标准化安环工作体系，在今后工作中，工区将进一步完善各项工作流程，努力确保体系工作符合外审相关要求。 (五)强化安全生产责任制的落实。工区高度重视安全生产工作，根据年初制定的安全工作目标，按照公司统一要求，工区各级人员均签订安全生产责任书，强化各级人员安全责任意识，一级一级，层层抓落实。建立和完善安全生产责任体系，严格执行安全生产规程、规范和技术标准，加大安全投入，加强基础管理，加大安全培训教育力度。努力实现工区安全工作规范化管理。 (六)加强安全生产教育培训工作，着力增强安全防范意识。为了进一步加强全区安全防范意识，提高安全技能，我们先后制定并顺利实施了《XX年工区安全技能培训计划与方案》、《XX年“安全生产月”活动实施方案》，明确了活动的指导思想、活动主题、活动时间、活动组织形式和要求。组织开展安全生产岗位资格，安全技术和安全管理培训，突出抓好一线青工和安全责任人培训教育，着力提高安全意识，不断增强自身安全技能培训，提高工区安全生产管理水平，实现安全生产。工区组织培训一线员工百余人次，先后组织工区所有生产
地下连续墙导墙施工方案
技术交底记录 表 C2-1
资料编号
XX
工程名称
XX
交底日期
XX
施工单位
基坑围护
XX
分项工程名称
地下连续墙施工
交底提要
地下连续墙施工控制
交底内容：
一、地连墙设计要求
1、地连墙设计厚度为 XXmm，成槽深度为 XXm，共计 XX 幅，槽段间采用圆形锁口管接头，混凝土设计 强度等级为水下 CXX，抗渗等级为 PX。地连墙垂直度控制为 XXX,清孔后的成槽深度与设计深度的误差为 +100mm。地下连续墙施工时按开挖深度 H/150 外放（H 为基坑开挖深度），确保结构和建筑尺寸。地连墙范 围详见《基坑围护平面布置图》。
区域 地墙编号 幅数
墙底标高 （相对）
成槽深度
混凝土强度
Ⅰ区
X型
18
-41.1
40m
水下 C35,P8
X型
4
-41.1
40m
水下 C35,P8
X型
5
-43.1
42m
水下 C35,P8
X型
2
-43.1
42m
水下 C35,P8
X型
10
-43.1
42m
水下 C35,P8
X型
14
-46.1
45m
水下 C35,P8
II 区
X型
25
-41.1
40m
水下 C35,P8
X型
8
-41.1
40m
水下 C35,P8
X型
9
-43.1
42m
水下 C35,P8
X型
9
-43.1
42m
水下 C35,P8
二、施工工艺流程
测量放线→导墙施工→泥浆配制→槽段开挖→清理沉渣→锁口管吊放→钢筋笼吊放→二次清孔→砼 浇注→锁口拔出→墙底后注浆。
9 页脚内容
技术交底书 交底单位名称: 编号: 共页 交底人: 复核人: 接受人:
附件：接上页 由外露面向内修凿的进深不得小于7㎝；但是尾部的宽度和厚度不得大于修凿部分。 砌块使用前，必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈等杂物要清洗干净。 2、砌筑方法： 砌筑采用挤浆法分层、分段砌筑，严禁采用灌浆法砌筑，各砌块的砌缝应互相错开、砌缝应饱满，不得干砌、堆砌或架空。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或砼基础，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，如基底为土质，可直接坐浆砌筑。砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得小于7cm，两层间的错缝不得小于8cm。各砌层要先砌筑外圈定位砌块，再砌筑镶面和填腹砌块。及时做好砂浆试件的制作：同类型、同强度等级每100方砌体为一批，不足100方也按照一批计。腹石砌筑采用先坐浆后砌筑，严格采用挤浆法施工；一般座浆厚度4~5cm，挤压石块，砂浆外挤，刚好铺满整个灰缝，灰缝厚度挤到1.5~2cm左右，坐浆不能过薄；石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；砌筑时石料应大小搭配，所有石块必须大面朝下放稳，交错放置，相互咬搭，搭接紧密，尽量使石块间隙最小，选用合适的中小石块挤入砂浆，并用小钢钎插捣。根据缝隙的形状和大小，选用合适的中小石块挤入砂浆，用小锤轻轻敲击，使其全部扩入缝隙灰浆中，填满整个缝隙。所有缝隙原则上以一块石头挤入填满。挤入的小石块不要高于原砌的石块，以防妨碍上层石块的接砌，
中间填挤的石块低于原砌石块，可用砂浆找平。 3、砌体表面的勾缝：浆砌片石不得超过40mm宽。施工过程中在砌体砌筑时留出2CM深的空缝。勾缝采用M10水泥砂浆，勾缝采用平凸缝。浆砌片石施工完毕加强养护工作，及时覆盖。 4、砂浆采用M10标号，砌筑过程中，要严格按照实验室提供的该单位工程的专项施工配合比组织施工。砂浆的拌制时，要严格按照施工配料单，原材料的使用必须与配合比一致；原材料的计量严格采用重量法计量。施工用中粗砂必须过筛方可使用。砂浆的拌制应该具有适当的流动性和良好的和易性砂浆应随拌随用，当运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌合。先到的水泥先用，严禁使用受潮、结块、过期的水泥。已经凝结的砂浆不得使用。 5、安全交底内容： （1）树立“安全第一”的安全意识，所有参与施工的人员在施工前必须要进行安全教育培训，学习有关的安全操作规程，提高安全操作技能。 （2）严格执行安全检查制度，现场领工员要跟班作业，质量安全都要保证。 （3）施工时应严格按照施工技术规范进行。 （4）施工范围要设置足够数量的安全标牌、警示牌、夜间警示灯等。 （5）特殊工种操作人员必须具备操作证。并对其进行安全知识教育。
地下连续墙技术交底
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北竹林车站地下连续墙技术交底 1、工程概况 1.1标段概况 北竹林站位于子牙河南路与新河北大街交口南侧（北竹林）地块内，车站主体延东北--西南向布置。车站为地下三层，两柱三跨岛式结构，结构全长167m，标准段基坑宽度 23.1m，盾构井段基坑宽度27.1m，基坑深23.94--24.937m，顶板平均覆土2.47m。车 站总建筑面积为17683㎡，设置四个出入口及两组风道。围护结构地连墙厚度1.0m，深度分别为标准段42m、盾构井段45m；围护结构混凝土工程量约17446m3。风道及出入口围护结构采用φ850@600的SMW工法桩。车站采用明挖方案，车站主体土方约95000 m3车站围护内支撑体系采用钢管支撑与钢筋混凝土组合支撑体系，共设六道撑。第一道支撑为0.8m×0.8m钢筋混凝土支撑，第二、三、四、五、六道均为φ600钢支撑，壁厚16mm。 1.2工程地质和水文地质 （1）工程地质概况 1）地形地貌 站区地貌为冲积平原，地形较平坦，地面高程2.65～4.05m。 2）地层岩性 站区地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml），新近沉积层（第四系全新统新近组故河道、洼淀冲积Q43Nal）、第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系
全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～滨海相沉积Q3bm）、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal）。 基坑范围土层主要为：①1、③1、③2、④2、⑥1、⑥3、⑦1、⑧2和⑧4；坑底土层为：⑧4、⑨21粉砂层；地连墙穿越土层有：①1、③1、③2、④2、⑥1、⑥3、⑦1、⑧2、⑧4、⑨1、⑨21、⑩3、⑾4、⑾41、⑾1和⑾2，墙底土层为⑾1、⑾41。 3）场地土类型、场地复杂程度及场地类别 ①本次勘察在6D-Zbzl-001、6D-Zbzl-005、6D-Zbzl-010、6D-Zbzl-016孔进行了剪切波测试。对地面建筑依据国家标准《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)及天津市工程建设标准《岩土工程技术规范》的规定：20m以上场地内等效剪切波速151～155m/s，场地类别为Ⅲ类，场地土类型为中软场地土，场地复杂程度为中等复杂场地。 ②地铁构筑物场地土类型划分、建筑场地类别划分依据国家标准《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006 2009年版）的规定：依据物探剪切波速测试成果，25m以上等效剪切波速为165～167m/s。场地土类型为中软土，场地类别为Ⅲ类。 4）不良地质现象 根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）3.0.11规定，按照《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006 2009年版）附录B采用标贯判定液化；根据《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2010）4.3.4的规定采用标贯判定液化。通过两种方法对地
XX高铁一工区（四级）施工技术交底记录 编号：
支架布置正面剖面图 支架布置侧面图 钢筋安装绑扎施工另外进行交底。 沉降缝以聚氯乙烯胶泥（厚5cm）和聚苯乙烯泡沫塑料板填充，DK00+000钢筋混凝土框架涵涵身墙厚0.34cm，顶板厚36cm,因此采用中埋式止水带，止水带在涵节端部沿框架板厚中心线呈环形布置，若止水带与涵节钢筋有干扰时,可刺穿止水带,但不得截断涵节内钢筋。洞身涵节间沉降缝处设止水带,出入口涵节与八字墙间不设。止水带宜用整根尽量减少接头，接头应粘接牢固密不透水，接头宜设在
沉降缝的平直部位，不得设在涵身边墙与顶底板转角处。 中埋式止水带安装示意图 涵身分两次浇筑施工，第一施工段为底板及侧墙倒角向上20-30cm，第二施工段为侧墙和顶板。安装箱体底板模板并设置沉降缝，施工前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；绑扎钢筋前，先在垫层水泥面上，放出钢筋位置线，按线摆放钢筋能有效的控制钢筋间距的误差，符合要求后方可灌注底板混凝土。混凝土灌注宜从低处向高处分层浇筑，浇筑中采用插入式振捣棒分层振捣，振捣器在施工中移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，振捣混凝土上层时，插入下层混凝土5～10cm，每处振动完毕后边振动边缓慢提起振捣器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振捣器长度的1.25倍。振动时避免振捣器碰撞模板。 混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，初凝后终凝前再抹第二遍并压光，抹面时禁止洒水。 混凝土强度达到设计强度的75﹪，方可拆模。拆模后的混凝土结构，在混凝土达到100%的施工图标示强度后，方可承受全部荷载。 涵身施工构造图纸见附图。
涵洞、通道工程 工程概况 本标段共计涵洞34道，总长1034.23m;涵洞基础为C20片石砼及C25现浇砼，涵台身为C20片石砼、八字墙及基础为C20片石砼，盖板为C30钢筋砼。 涵洞（通道）工程概况表
施工总体方案 根据施工进度总体安排，优先考虑涵洞工程施工，为大面积路基施工创造有利条件。施工时，先对涵洞中心进行精确定位，后进行开挖涵洞基坑，检测其基底承载力，看是否达到设计要求，否则应采取相应的基础处理技术措施，最后施工基础、涵台身、盖板现浇、涂刷防水层，涵背回填及其附属工程施工。 施工施工方法 施工流程 盖板涵施工程序为：测量放线T基坑开挖T基底检验（基底处理）T回填、夯实碎石垫层T基础模板T基础砼T边墙模板安装T边墙浇注砼T养生T现浇盖板T沉降缝施工T帽石施工T防水层施工T台背回填T现场清理。 基坑开挖 采用挖掘机开挖，人工配合整修成型，开挖时按设计坡度放坡，为防止机械开挖扰动地基，机械开挖至距离设计标高0.1?0.2m时 停止，剩余部分采用人工清底。基坑开挖完毕，报请监理工程师和试验室进行地基承载力试验，承载力满足要求时经监理工程师同意后进入基础施工，若承载力达不到设计要求时，联系设计对地基进行处理。 在开挖基坑时在基坑两侧留出临时排水沟和集水井，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。 基础及涵身施工 涵洞基础为片石砼及钢筋砼，台帽为钢筋砼，钢筋在钢筋棚集中加工，运输 车辆运输至施工现场进行安装，钢筋严格按照设计图纸进
行加工及安装， 涵洞采用1.2 x 1.8m大块钢模拼装、钢管脚手架进行支撑，台身施工时模板采用对拉、撑加以固定，确保砼的大面平整度及台身的竖直度，模板安装前需要对模板进行除锈和打磨，同时在模板上涂刷脱模剂，模板缝采用海绵胶带进行填塞，确保砼浇筑过程中不漏浆，模板安装质量严格按照规要求进行验收。模板安装完毕经过验收合格后浇筑砼。涵洞基础及墙身施工时注意设置沉降缝，涵洞每隔4?6m设沉降缝一道，沉降缝从盖板、涵身、基础全断面设置，缝宽为2cm 用沥青麻絮填塞，基础和墙身采取跳格施工，即先施工1、3、5等， 再施工2、4、6的方法进行施工，确保沉降缝直顺，施工相邻节段的基础和墙身时，注意在沉降缝处采用与沉降缝厚度相同的泡沫板进行填塞，确保沉降缝位置准确和直顺。基础及墙身砼采用泵车或溜槽进行同浇筑，浇筑时确保砼自由降落高度不大于2m防止砼自由降落 过高造成砼离析。 盖板施工 为减少工程成本、少设预制场及减少盖板运输等，盖板涵的盖板采用现场在涵基础上搭设满堂支架进行浇筑，满堂支架尺寸采用60*60cm的间距搭设，盖板底模采用大块组合钢模板。盖板按照设计的每块盖板尺寸分块绑扎钢筋，盖板钢筋安装及砼浇筑采取间隔进行施工，即先施工1、3、5等盖板，再施工2、4、6的盖板方法进行施工，第二次施工盖板时，需要在相邻盖板之间采用泡沫板隔开，同时在沉降缝位置也进行相应处理，基础、墙身、盖板沉降缝在同一位置、上下顺直、贯通。 盖板砼浇筑完成后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计80%后，方能拆除盖板底部的满堂支架及模板。 盖板底模铺设前，采用水准仪测量出盖板底标高，并在墙身侧采用墨斗弹上墨线，用于控制盖板底模的铺设，确保涵洞净高符合设计要求。 砼施工 本标段所有涵洞、通道砼全部采用砼搅拌站集中拌制，砼输送车运送
地下连续墙技术交底 工程围护结构采纳地下连续墙且为两墙合一，连续墙两侧已通过三轴搅拌桩加固，地下连续墙总长约238m，地下墙厚度为0.8m及1m，有效墙深22m、24m 及25m，地下墙墙趾最深插入⑥暗绿色粉质粘土层，地下连续墙接头形式采纳柔性接头，地下墙混凝土设计强度等级为C30（水下），抗渗等级P8；钢筋采纳HPB235、HRB335钢。本工程场地小、工期紧，临近恒丰路下地铁，施工难度大。 2、施工总体部署 2.1、工程施工总体目标 ⑴工期目标：40天。 ⑵质量目标：一次性通过验收，确保工程质量达到优良。 ⑶文明目标：达到上海市文明工地标准。 2.2、施工组织机构 2.2.2、施工治理网络 本工程要紧施工治理网络如下： ⑴项目经理部施工组织网络
⑶质量治理网络
2.2.3 、现场项目部人员组成 ⑴项目部治理人员配备打算 2.3、施工进度打算 2.3.1
2.3.2、施工进度打算 1、本工程地下连续墙共计槽段45幅，有效砼深22m、24m及25m。 2、按照现场施工条件及总体施工流程安排，本工程地下连续墙分一条线“隔四跳一”进行施工，先施工地铁侧800mm厚地连墙，再施工其它地连墙。 3、打算从4月13日开始，施工40天，加10天进退场，总工期50天。 3、施工总平面布置 3.1、施工平面布置（见附图） 3.2、施工用水： 在施工现场内从甲方提供的用水接口由2寸水管分二路接出，一路接至泥浆工厂和钢筋加工厂。一路沿基坑周边在适当位置设置水龙头，以保证施工用水。在施工现场进出大门口两侧各设一个水龙头，为施工保洁清扫专用。 3.3、施工用电： 由总包提供的变电站分四路接出，分不供给泥浆工厂、钢筋成型棚、对焊区及临时施工用电。为确保生产、生活用电互不阻碍，另分一路作为照明用电考虑。为满足施工总包需提供400KV A施工用电。 3.4、施工道路：
日照市东港区后村河治理一期工程二标八字墙施工方案 编制： 复核： 审核： 二〇一六年5月 徐州市水利工程建设有限公司
一、编制依据 1、《日照市东港区后村河治理一期工程招标文件》及设计图、相关 的标准图、参考图； 2、《日照市东港区后村河治理一期工程勘察报告》临沂市华禹勘测 设计有限公司； 3、国家现行的技术标准 4、当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。 5、工程的特点和施工现场的环境条件； 6、工程采用技术规范、规程、规定： 《防洪标准》(GB50201-2014) 《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252-2000) 《水利水电工程水土保持技术规范》(SL575-2012) 《公路工程技术标准》（JTG-B01-2014) 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 二、工程概况 1.工程简介 本工程共有圆管涵洞10个，分别位于K中5+070左堤（单孔ф1.5m）、K中5+081左堤(单孔ф1m)、K中5+050右堤（单孔ф1m）、K 中5+550右堤（单孔ф1m）、K中5+560右堤（单孔ф1.5m）、K中5+620
左堤（单孔ф1.5m）、K中4+550右堤（单孔ф1m）、K中4+260右堤（双孔ф1.5m）、K中4+010右堤（双孔ф1m）、、K中4+270右堤（双孔ф1m）。 2、工程名称:后村河治理一期工程二标。 3、工程地点:日照市东港区后村镇。 三、总体施工方案 八字墙及基础为M10浆砌片石挤浆砌筑。养护采用覆盖洒水保湿养护。施工用电采用动力电并配备1台200kw的发电机组。 五、施工准备 1.技术准备 （1）施工前技术人员符合设计图纸，有疑问的及时沟通上报。 （2）熟悉图纸及相关技术要求。 （3）涵洞施工作业指导书学习完毕。 （4）对施工队伍进行详细的施工技术、安全交底。 （5）对人员进行合理的分工. 2.原材准备 （1）片石 对于未经试验合格，以及风化的片石严禁使用。普通片石的形状不受限制，但中部厚度≮15cm。用作镶面的片石应选用形状大致方正、表面较平整，尺寸较大（其轮廓宽度不得小于20cm、长度不得小于30cm），其顶面及底面应大致平整，且边缘厚度≮15cm。镶面严禁使用三角状、有锐角
1、工程概述 工程围护结构采用地下连续墙且为两墙合一，连续墙两侧已通过三轴搅拌桩加固，地下连续墙总长约238m，地下墙厚度为0.8m及1m，有效墙深22m、24m 及25m，地下墙墙趾最深插入⑥暗绿色粉质粘土层，地下连续墙接头形式采用柔性接头，地下墙混凝土设计强度等级为C30（水下），抗渗等级P8；钢筋采用HPB235、HRB335钢。本工程场地小、工期紧，临近恒丰路下地铁，施工难度大。 2、施工总体部署 2.1、工程施工总体目标 ⑴工期目标：40天。 ⑵质量目标：一次性通过验收，确保工程质量达到优良。 ⑶文明目标：达到上海市文明工地标准。 2.2、施工组织机构 2.2.2、施工管理网络 本工程主要施工管理网络如下： ⑴项目经理部施工组织网络
⑵技术管理网络 ⑶质量管理网络
2.2.3 、现场项目部人员组成 ⑴项目部管理人员配备计划 2.3、施工进度计划 2.3.1、施工组织安排
2.3.2、施工进度计划 1、本工程地下连续墙共计槽段45幅，有效砼深22m、24m及25m。 2、根据现场施工条件及总体施工流程安排，本工程地下连续墙分一条线“隔四跳一”进行施工，先施工地铁侧800mm厚地连墙，再施工其它地连墙。 3、计划从4月13日开始，施工40天，加10天进退场，总工期50天。 3、施工总平面布置 3.1、施工平面布置（见附图） 3.2、施工用水： 在施工现场内从甲方提供的用水接口由2寸水管分二路接出，一路接至泥浆工厂和钢筋加工厂。一路沿基坑周边在适当位置设置水龙头，以保证施工用水。在施工现场进出大门口两侧各设一个水龙头，为施工保洁清扫专用。 3.3、施工用电： 由总包提供的变电站分四路接出，分别供给泥浆工厂、钢筋成型棚、对焊区及临时施工用电。为确保生产、生活用电互不影响，另分一路作为照明用电考虑。为满足施工总包需提供400KVA施工用电。 3.4、施工道路： 考虑到今后工程施工需要，沿地下连续墙外侧铺筑10米宽砼施工道路。道路结构层为200mm厚C20钢筋砼面层，作为地下连续墙成槽施工、钢筋笼吊放、砼浇灌、土方外运等场内通道。在大门出入口处设置三级沉定池及冲洗平台。 3.5、泥浆系统： 根据地下连续墙的单幅砼方量，同时满足一条作业线的施工能力，泥浆系统利用现场现有的半埋式泥浆池及部分泥浆箱组成。
中铁航空港集团《技术交底书》 表格编号技术交底书 项目名称上海空港城PPP项目（黄金辅道） 共3页交底编号011 工程名称涵洞附属工程 设计文件图号 施工部位八字墙 交底日期2014年4月5日 一、技术交底范围 本交底适用于所有涵洞八字墙。 二、设计情况 上海空港城PPP项目（黄金辅道）共计设18座八字墙,分别位于S0+083﹑S0+715﹑S0+812左右两侧，进出口采用八字墙，与原水渠顺接，进出口八字墙采用M10水泥砂浆砌MU30片石，M10水泥砂浆勾缝，挡墙基础埋深不小于1m，出口挡墙地基承载力要求不得小于100kpa。 三、开始施工的条件及施工准备工作 1.按照施工设计结合现场实际需求组织机具设备人员进场。 2.施工前应做好施工现场排水，与原有沟渠临时贯通等准备工作。 3.对施工人员做好安全﹑技术专业等培训。 4.做好现场“三通一平”工作。 三、施工工艺 1.片石的选用 （1）对于未经试验合格，以及风化的片石严禁使用。片石的厚度不得小于150mm。用作镶面的片石,应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。 （2）块石的形状应大致方正，上下面应大致平整，厚度应为200~300mm，宽度应为厚度的1.0~1.5倍，长度应为厚度的1.5~3.0倍。块石如有锋棱锐角，应敲除。块石用作镶面时，应从外露面四周向内稍加修凿；后部可不作修凿。砌块使用前，必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈等杂物要清洗干净。
（3）片石强度等级符合设计要求，片石强度等级不小于MU30。 2.砌筑的方法 （1）八字墙砌筑应挂线，保证线性直顺，坡面平顺美观。 （2）浆砌片石施工时，采用挤浆法分层砌筑，严禁采用灌浆法砌筑，各砌块的砌缝应互相错开严禁通缝、砌缝应饱满，不得干砌、堆砌或架空。 （3）对于浆砌片石施工中，在选石块与砌筑时须加倍注意，要选择比较方正的大块石，先行试放，必要时须稍加修凿，然后铺浆安砌。角石的位置必须准确，角石安砌好后，就可把样线移挂在角石上。面石可选择长短不等的石块，以便与腹石交错衔接。面石的外露面应比较平整，厚度略同角石。 （3）砌筑时石料应大小搭配，所有石块必须大面朝下放稳，交错放置，相互咬搭。层间横向必须以较长的片石做为拉结石，使之搭接紧密，增强砌体的整体性。尽量使石块间隙最小，选用合适的中小石块挤入砂浆，并用小钢钎插捣。根据缝隙的形状和大小，选用合适的中小石块挤入砂浆，用小锤轻轻敲击，使其全部扩入缝隙灰浆中，填满整个缝隙。挤入的小石块不要高于原砌的石块，以防妨碍上层石块的接砌，中间填挤的石块低于原砌石块，可用砂浆找平。浆砌石施工过程中要求缝隙错开，不能形成纵向和横向的通缝。 （4）砂浆采用M10标号水泥砂浆，严格按照试验室提供的配合比组织施工。砂浆的拌制应该具有适当的流动性和良好的和易性。砂浆应随拌随用，当运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌合。严禁使用受潮、结块、过期的水泥。已经凝结的砂浆不得使用。 （5）八字墙的勾缝。在施工过程中在勾缝采用M10水泥砂浆，勾缝采用凹缝。最好在砌筑施工时砂浆初凝前及时进行勾缝，浆砌片石施工完毕加强养护工作，及时覆盖。四、质量标准 （1）块石材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹，表面无污垢，石料表面应色泽均匀。 （2）砌筑时由下向上逐层施工，认真挂线，紧靠密实，塞填稳固，大块封边，表面平整，边缘应选用较整齐的石块砌筑平整，注意美观。 （3）砌体外露面在砌筑后12-18h之内及时养护，采用土工布覆盖砌体表面，并保持砌体表面湿润。 五、安全环保文明施工等技术措施 (1)所有进入施工现场的施工人员必须配戴安全帽。
技术交底记录 表 C2-1
工程名称
XX
施工单位
XX
交底提要
地下连续墙施工控制
资料编号
XX
交底日期
XX
分项工程名称 基坑围护 地下连续 墙施工
交底内容： 一、地连墙设计要求
1、地连墙设计厚度为 XXmm，成槽深度为 XXm，共计 XX 幅，槽段间采用圆形锁口管接头，混凝土设计强度 等级为水下 CXX，抗渗等级为 PX。地连墙垂直度控制为 XXX,清孔后的成槽深度与设计深度的误差为+100mm。 地下连续墙施工时按开挖深度 H/150 外放（H 为基坑开挖深度），确保结构和建筑尺寸。地连墙范围详见《基坑 围护平面布置图》。
混凝土强度地墙编号幅数墙底标高区域成槽深度 （相对）40m 18 C35,P8 X 水下型Ⅰ区-41.140m 4 C35,P8 X 水下型-41.142m 5 C35,P8 X 水下-43.1 型 42m 2 C35,P8 X 水下-43.1 型 42m 10 C35,P8 X 水下-43.1 型 45m 14 C35,P8 X 水下型-46.140m 25 C35,P8 II X 水下-41.1 区型 40m 8 C35,P8 X 水 下-41.1 型 42m 9 C35,P8 X 水下-43.1 型 42m 9 C35,P8
X 水下-43.1 型
二、施工工艺流程
测量放线→导墙施工→泥浆配制→槽段开挖→清理沉渣→锁口管吊放→钢筋笼吊放→二次清孔→砼浇注→锁口 拔出→墙底后注浆。
图 1 地下连续墙施工工艺流程图
技术交底 工程名称南昆铁路南宁至百色段新建二 线工程NBSG-5标段 技术交底单位南百二线五标一分部 交底项目K173+895.5框架涵技术交底交底日期2015年1０月10日 一、施工中使用的文件 1、K173+895.2 1-1m钢筋砼盖板涵(接长)设计图南百二线施涵-555 2、《钢筋砼框架箱涵》通桥（2012）5401 3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008） 二、涵洞设计概况 1、工程地点：K173+895.5 2、几何尺寸：左侧接长涵长10.06m框（不含翼墙）；右侧接长涵长13.27m。总宽0.2+1.4+0.2=1.8m，总高为0.2+1.8+0.2=2.2m。基础厚20cm，顶板厚20cm，净空高度1.8m。 3、本框架涵按《通桥（2012）5401》图设计，主体部分采用C40钢筋混凝土，结构及钢筋按填土高6-9m情况采用，要求混凝土抗渗等级不小于P8.采用现浇法施工，先现浇框架，后铺设线路。施工缝处理按《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ 203-2008）施工规范办理。 4、涵基底置于膨胀土上，基底下设10cm厚C30混凝土封底层，同时将基底下大气影响急剧层膨胀土挖除并采用碎石与灰土分层换填，换填深度为地面以下 1.8m,地基承载力≥0.15MPa。涵洞两侧基坑顶部设置封闭层防止地面水渗入基底。 5、出入口铺砌按《通桥（2012）5401》图及南百二线施涵-555办理，采用35cm厚M10浆砌片石，30cm厚碎石垫层。 6、涵身之间及涵身与洞口节间沉降缝及涵洞防水层按《通桥（2012）5401》图施工。验收前做通水试验，保证沉降缝质量。 7、路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。 8、涵洞基坑采用碎石、灰土分层填筑，并用小型机具碾压密实至原地面，碎石、灰土填筑满足Eud≥30MPa,地面以上过渡段按路基专业要求施工。 9、涵洞两侧接长既有1-1m盖板箱涵，需拆除既有涵及云贵涵洞出口翼墙及部分基础，并采用同孔径钢筋混凝土盖板箱涵接长原涵，基坑开挖靠近既有涵及云贵涵洞附近采用钢轨桩防护。 三、施工注意事项 1、施工前应仔细核查图纸，并现场核对位置及标高，确保无误后方可开工。 2、涵洞开挖至基底应预留20cm左右保护层，采用人工清底，避免机械开挖扰动基地土体。 4、开挖出的土体距离基坑边缘不小于5m。人工清底至设计基地后，及时联系试验人员对基地承载力进行检测，合格后及时进行下步施工。如检测不合格则及时通知工程部进行变更处理。如因雨水原因来不及封闭基底则在雨后应及时将基坑内水排出，并经晾晒后重新检测基地承载力。 5、报检程序：队内自检—分部检查—监理检查验收。 6、技术人员及时做好内业资料。 7、施工中如有其它不明之处及时与工区工程部沟通解决。 四.涵洞施工方法及工艺 1施工工艺
施工技术交底 交底内容:
<<<<<< 9） 、搭接焊接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上；普通 搭接焊需满足以下要求：钢筋焊接应采用电弧焊，焊接时，引弧应在形成焊 缝的部 位进行，不得烧伤主筋；焊接地线与钢筋应接触紧密；焊接过程中应及时清 渣，焊 缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应完整。 10） 所用钢筋要闪光对焊的需满足以下要求：接头处不得有横向裂纹；接头 处 的轴线偏移不得大于钢筋直径的 0.1倍，且不得大于2mm ;接头处的弯折角不得大 于3°钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10倍； 与电极接触处的钢筋表面不得有明显烧伤。 11） 、焊缝高度h 应等于或大于0.3d,并不得小于4mm 旱缝宽度b 应等于或大于 0.7d,并不得小于8mm （如图） V | ( 二 1 ----- 匸 d J ---- << <<<<
4mm <<<<<<<<<<<< <<<<<<<<<< 12).￥筋加工允许偏差和检验方法 具体规范如下: (13)钢筋搭接焊是所用焊条应为J502型焊条 二、钢筋绑扎 A、在临时设施场地内设置钢筋加工车间，进行钢筋下料及加工成型。 B、进场钢筋必须有出厂质保单和试验报告单，进场后除外观检查外应分别取样 作弯曲和拉伸试验，合格后方可使用，使用的钢筋应保持表面洁净，无油渍及严重锈蚀。如有油污锈蚀等应清除，堆放场地应平整，不得浸泡水中。 C对于焊接接长的使用的钢筋，先试焊，合理选择焊接参数，焊接接头以每
200个同类型为一试验批抽样，做机械性能试验，并向监理呈交试验报告。 D配料前按设计钢筋图编制下料翻样单。确保钢材品种、规格、尺寸准确。加工成型的钢筋分别堆放，并挂牌防止使用混淆。 E、框架桥钢筋分两次绑扎成型：即在润滑层施工完毕且垫层具有足够强度后， 首先绑扎底板施工缝以下及墙身部分钢筋；底板混凝土浇筑后第二次绑扎墙身及顶板钢筋。 F、钢筋绑扎前，对滑床板进行清扫。钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、 标高、帮扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。钢筋保护层用砂浆垫块控制，砂浆垫块应预埋入铁丝，以利绑扎，每次钢筋绑扎成型后，由技术、施工人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽工程验收单上签字后方可进行下道工序施工。 G绑扎底板钢筋时，为确保底板和顶板中上层与下层钢筋间距，可设置些劲性支架具体规范要求如下： 相关人员学习并签字 交底人接收单位复核人接收人
技术交底书 交底者：_______ 年月日复核者： ______ 年月日
技术交底内容: 施工准备 施工准备 注浆 ■4—— 注浆量2~3m3 注浆 下一幅 3、压浆桩周围5m 范围内有其它作业时，不得进行压浆工作。 4、地下连续墙墙址注浆施工方法。 地下连续墙墙址注浆施工方法具体为：地下连续墙施工时对每幅地下墙安放两根注浆管, 注浆管的埋设应垂直可靠、不变形。地下连续墙在达到设计强度后，应及时对墙底进行注浆, 浆液配比要按照加固地层状态和加固需达到的目的进行专门的设计，并通过试验进行调整。在 正式注浆前，要选择有代表性的墙段进行注浆试验，确定合适的注浆参数。在墙体混凝土初凝 后（3?5天），先注少量清水疏通管路，在墙体混凝土达到 70%强度后（17?20天）开始地连墙 检测，检测完成后才能注浆，注浆前必须通知现场技术人员，同意后方可注浆。 接底者: 施工班组: 技术交底书 XXX 表格编号 1310 项目名称 XXX 第2 页 交底编号 XXX 共4 页 设计文件图号 XXX 施工部位 XXXX 交底日期 XXX 工程名称
交底者：_______ 年月日复核者：_______ 年月日接底者：______ 年月日施工班组：_____ 年月日 技术交底书
交底者：_______ 年月日复核者：_______ 年月日接底者：______ 年月日施工班组：_____ 年月日 技术交底书
巡检，坚持做好检查记录。 3、对进入施工现场作业的人员逐一进行安全“三级教育”，提高现场作业人员的安全意识。 七、其他应注意问题 当注浆出现异常或有任何不明情况时，及时与现场技术人员联系。 交底者：年月日复核者：年月日接底者：年月日施工班组：年月日