滚动轴承的防锈
【内容摘要】
轴承是十分重要的机械基础元件，滚动轴承因为其自身的强大优势已成为世界上通用性最广泛的标准机械基础元件。本论文详细阐述并介绍了滚动轴承的防锈要点，包括轴承零部件加工过程中的防锈；防锈包装前的处理；暂时性保护（封存防锈）材料；轴承润滑油；轴承成品防锈包装；轴承工厂的防锈管理。随着对精密轴承的要求愈来愈高，作为成品的防锈包装，本论文除了要考虑到暂时性防锈要求之外，更多的是对轴承的清洁度有相应的要求，这包括对防锈油、润滑脂本身的清洁度有严格的要求，以及对清洗、干燥等直接影响轴承清洁度的工序给予更多的关注。
【关键词】：防锈油润滑磨削液
目录
引言： (1)
一．轴承零部件加工过程中的防锈 (2)
（一）轴承零部件加工中的防锈 (2)
（二)轴承零部件工序间的防锈 (3)
（三）常用的中间库（制品库）的防锈方法 (4)
二．防锈包装前的处理 (5)
（一）清洗的对象 (5)
（二）清洗用的介质 (6)
（三）清洗工艺 (6)
（四）清洁度检测与标准 (6)
（五）清洗后的干燥 (7)
三．暂时性保护（封存防锈）材料 (7)
（一）防锈油品 (7)
（二）气相防锈材料 (7)
四．轴承润滑油 (8)
五、轴承成品防锈包装 (9)
六、轴承工厂的防锈管理 (10)
结束语 (11)
参考文献： (12)
滚动轴承的防锈
引言：
轴承是一种十分重要的机械基础元件，是轴及其他旋转构件的重要支承。其工作原理是：在机械中支承轴，保持轴在机械中的正确位置，并承受轴所传递的力或力矩。通过承受力或者力矩的传递，确保轴在机械运动中的正常工作状态和使用寿命。因此，轴承有“机械关节”和“机械心脏”之称。
通常情况下轴承作为机械基础元件，按照运动方式和结构形式可分为滑动轴承和滚动轴承两大类。由于滚动轴承的摩擦系数仅为滑动轴承的几十分之一到百分之一，并且使用和维护都十分方便，支承结构简单、容易装拆，使用极其广泛，因此滚动轴承的发展已经远远超过滑动轴承，并且在许多领域逐步取代了滑动轴承。
如今随着科技的发展，滚动轴承不仅在机械装备中被广泛应用，而且已经渗透到国民经济的各行各业和人类的日常生活之中，由于滚动轴承具有应用性和通用性的特性，因而滚动轴承是世界上通用性最广泛的标准机械基础元件。
国内轴承行业中，在20世纪60年代初期，轴承四大件（内圈、外圈、滚动体、保持架）的生产过程和轴承成品的运输，贮藏时，锈蚀屡见不鲜，经过十多年的努力，到70年代末期，与暂时性防锈相关的材料、工艺、标准、管理等都日趋完善，应该说基本上控制了锈蚀。
一．轴承零部件加工过程中的防锈
制造轴承内外套圈、钢球的材料均为轴承钢（真空热处理）。国内大多数的轴承，使用铬钢（GCr15）。其实轴承钢的化学成分，在世界上各个国家作为轴承用的材料已经规格化。使用该材料，有效地提高了轴承的扭矩性能、降低噪音、延长寿命。在潮湿或者高温的环境下，需要使用马氏体型不锈钢材料。滚动轴承钢：GCr15化学成分见图表1-1, 马氏体不锈钢材料化学成分见表1-2。
施之一，并不代表使用了耐腐蚀材料后，轴承生产过程中就不会生锈，多年实践证明，在轴承制造过程中若不采取正确的防锈措施和管理方法，锈蚀是不可避免的。大气温度、湿度的不断变化，大气中腐蚀性因素以及灰尘都是造成轴承零部件与成品锈蚀的重要因素。（一）轴承零部件加工中的防锈
轴承制造工艺流程：
材料→锻造↘
车削→热处理→磨削→超精加工→检查→装配→油封包装→出厂钢管↗
在轴承加工工序中，磨削加工是一道非常重要的精密加工工序，作为轴承的主要零部件的轴承内外套圈都要经过，如，内圆、外圆、平面、沟槽等磨床做精加工。因而，轴承工厂一般都拥有较多数量的各种类型的磨床，对于生产高精度轴承厂家，其磨床占得比例更大。而磨削加工大量使用的冷却液，则是工序间防止锈蚀的一个重要因素。
1.磨削加工的特点：
磨削加工是利用砂轮或其他磨具（油石、砂带、研磨膏等）高速旋转切削工件的加工方法。砂轮在旋转过程中，构成数目众多的微小磨粒切削刃，一面与工件发生多种综合作用，一面切削工件。其切削形式有两种“一种是磨粒边刻划工件材料，边排出切削；另一种是磨粒摩擦、推挤分开材料使其沿加工两侧隆起。不过这种被推挤的部分又会比另外的磨粒刻划或者推挤进而切除。因此磨削过程中产生的切削是很小的。其切削力也比一般的切削力小。在磨削中，磨粒会由尖锐逐渐磨损钝化，切削作用变差，切削力变大。然而当切削力超过砂轮粘合剂强度时，变钝的磨粒会脱落而露出一层崭新的磨粒，这个叫做“自锐作用”。但切屑和碎砂粒也会将砂轮阻塞，让磨削刃变平变钝使之失去切削作用。因此在磨削一段时间后，砂轮要进行修整。
2.磨削液的防锈作用
用度，保持尺寸精度，防止已经加工表面粗糙度恶化。因此要求磨削液不仅要具有冷却作用，还要润滑、清洗、防止锈蚀以及其他功能。
在磨削过程中，工件表面与水及加工液受热分解、氧化所产生的硫、二氧化碳、氯离子、硫化氢、酸、碱等腐蚀性介质接触，则会被腐蚀，机床与之接触同样也会被腐蚀。为保证机床与工件不被腐蚀，因此要求磨削液必须具有防锈作用。
工件加工完后或转入下道工序时，有时会有一个短暂存放的过程，存放在周转箱内，或置于中间库中，此时就需要磨削液有一定的防锈作用，防止环境介质及磨削液中残留的腐蚀因子侵蚀工件。若冷却液具有较好的防锈蚀性能，可作工序间加工零件防锈使用，则可为工厂减少许多不必要的麻烦。
3.磨削液的种类
磨削液大致分为两种：一种是油基磨削液；一种为水基磨削液。油基磨削液的磨削性能有许多优点，如润滑性好等。但是它在使用中不安全，易产生油雾，污染环境，危及操作者的身体健康；而且工作时会冒烟、起火；成本又较高。因而除成型磨削、超精加工等特殊加工领域使用外，基本都使用水基磨削液。轴承行业也基本如此，除超精加工及少数工厂磨削使用油基磨削液外，多数都使用水基磨削液。
(二)轴承零部件工序间的防锈
随着我国机械工业的高速发展及国外先进技术和设备的引进，轴承零部件的磨削加工，已经单机操作向自动磨超短线，自动、半自动生产流水线发展，零件加工的节拍生产，使其在工序见停留的时间较为短暂，选用防锈性能好的磨削液，足以防止其在工序间流通过程的防锈。然而，也非所有的轴承厂皆拥有先进的工艺设备、半自动化、自动生产流水线，再加上管理方面的缺失，往往也会造成工序见停留的时间较长；中间仓库库存较多的情况。此时若不采取有效的防锈保护措施，则会产生锈蚀，影响生产进度、产品质量，严重的还会造成报废。因而工序间的防锈不容忽视。
1.水基防锈液
根据轴承零件加工的特点，一直以来，由于轴承零件磨加工工序间防锈的材料主要是水基防锈材料，其中以亚硝酸钠为代表的中性介质缓蚀剂因其价格低廉、防锈性好，而被广泛使用。亚硝酸钠作为中性缓蚀剂，其添加量一般在0.5%以下，而作为工序间防锈则添加量需5%以上。亚硝酸钠能在钢铁表面生成致密的γ-Fe2O3膜，从而起到防腐蚀作用。
2.油基防锈材料
油溶性缓蚀剂习惯上又称防锈添加剂，是油的表面活性剂。在矿物油中加入油溶性缓蚀剂后，油溶性缓蚀剂能在金属表面紧密吸附形成屏蔽层，阻挡氧、水等物质接触金属表面，从而防止锈蚀的产生。轴承装配工序间的防锈一般以油为主。因为装配完成后的成品轴承多用油封存防锈。装配工序间用的防锈油要求不能影响零件的尺寸精度，故使用的油不仅要达到防锈的效果还要油层薄、清洁度高。常用的防锈油一般分两种：
(1)指纹除去型防锈油，金属制品在制造过程中难以避免人手接触而被汗液污染，汗液中的氯化物、乳酸等极易导致金属制品锈蚀，必须从金属表面出地去除，指纹去除型防锈油也称作人汗置换型防锈油或置换型防锈油，通常以煤油何地稠度矿物油和基础油，加入极性很强的油溶性缓蚀剂、乳化剂、低分子醇类等配制而成，具有很强的渗透性、表面吸附能力和乳化能力，对人汗有置换、防止和清洗功能，还可以通过在金属表面的吸附，迅速置换金属表面的水膜、水基加工液残液和水基清洗液残液等，来防止金属锈蚀。
除指纹性防锈油多用于工序间防锈及最终防锈前的清洗。轴承行业用于轴承套圈的分、合套、装配等多用人工操作的工序。在炎热多雨的夏季，人汗的影响极易产生指纹锈，使用除指纹型防锈油，与封存防锈材料配合使用，可实现金属制品的封存防锈。但是随着轴承工业的飞速发展，近年来，轴承工厂装配间多已经实现温度、湿度的控制，加之半自动、自动轴承装配线的应用，人汗印痕引起的锈蚀已经极为少见。
极性油溶性缓蚀剂配制而成，带水的金属制品侵入其中，水膜能迅速被置换，在金属表面形成防锈保护膜，对金属加工液和水基清洗剂残液也有较好溶解和脱出能力。机械加工过程中的热处理、酸洗、清洗等工序，都会使金属表面接触水分，如不及时清除，往往会造成表面锈蚀。将这些制件直接侵入脱水油中即可除去水分，并无需烘干即可油封。
轴承工厂磨加工完的成品零件，均需清洗干净后，方可进行装配。无论用清洗煤油清洗，还是用水剂清洗剂清洗，最终都用油封存。这其中都有一个水（切削液或清洗液）油转换的过程，因此，脱水防锈油作为装配工序间的防锈是最好的选择。
（三）常用的中间库（制品库）的防锈方法
常用的中间库防锈方法有全浸泡法、喷淋发、气相柜法、涂油法、干燥法等，见表3-1。
二．防锈包装前的处理
按照标准规定，在金属制品防锈包装时，首先应前处理，即进行清洗、干燥、其目的是保证金属制品有一定的清洁度。轴承系精密基础件，其产品清洁度对其使用性能和寿命有较大的影响，清洁度是低噪声、高可靠性、长寿命、精密轴承的重要质量指标。
要使金属制件达到人们所要求的清洁度，清洗材料、清洗工艺及设备是关键，以下将对清洗、干燥做详细的介绍。
（一）清洗的对象
1.金属表面
被清洗的金属制件，主要是钢铁、铜合金、铝合金等。金属表面之所以吸附污物，主要是因为金属表面的分子或原子受力不平衡所致。金属表面的分子、原子之间与内部的分子、原子受力不同，其内部分子、原子处于平衡力的作用，而表面的分子、原子只受到内部分子、原子的作用力，因此有一个向内的合力，有向内拉的趋势。表面的分子、原子存在着悬空键，为了保持平衡，必然要吸附外来的分子，所以，金属表面，总有一个吸引外来物的趋势。容易吸附各类污物。
多数的金属表面，在大气中有三个薄层，即加工应变层、氧化层和黏附层。这黏附层也即清洗的对象。加工应变层是由于工件在加工过程中，表面受到破损、缺位、错位等悬空键增多，这将更近一步增加了对污染物的黏附。
金属表面多有一层氧化膜，属能湿润的表面。能湿润的金属表面，除氧化物之外，还有金属加金属氧化物、金属外来氧化物、氧化硅的水化物、金属加化学吸附膜等。
不能湿润的金属表面有黄金等没有氧化物的金属、有机聚合物或具有有机薄膜的表面等。
固体表面与液体接触时，原来的固、气相界面消失，转化形成固、液界面，这种现象较润湿。润湿能力就是液体在固体表面金属层的铺展能力。如果液体在固体表面能铺展、接触而有扩大的趋势，就认为润湿。所谓润湿就是液体对固体表面的附着力大于其内聚力。而清洗，则是用清洗的介质对工件表面的润湿而取代污物的黏附。
2.污染物
在工业生产中，污染物的来源，一是来自生产过程，如润滑油、防锈油、切削液、研磨膏、抛光膏、脱模剂、助焊剂、化学试剂、涂料、切削屑、打孔的粉末等；二是来源于周围的环境，如灰尘、纤维、水蒸气、毛发、手汗以及微生物等。按污染物的形态分：有
既有极性污染又有非极性污染，按污染物黏附的性质和黏附的程度，又可分为机械性黏附、物理性黏附、化学性黏附。工业生产中常见的污染物有油脂类污染物、水溶性类污染物、兼有油脂性和水溶性类污染物、粉末颗粒类污染物、助焊剂类污染物、离子类污染物、积碳类污染物、液晶类污染物、微生物类污染物等。
（二）清洗用的介质
清洗用的介质大致可分为有机溶剂和水基类。
1.有机溶剂的清洗
有机溶剂按化学成分可分为烃类、卤化烃类、醇类、酮类、酯类等。
2.水基清洗
机械加工中的金属零件及成品，包括精密制件也可采用水基清洗剂清洗。水基清洗包括碱性清洗、酸性清洗及以表面活性剂为主的清洗和乳液清洗等。
一般讲，精密机械制件在用水基清洗剂清洗时，制件表面应该没有很稠、很厚的污物，即为较轻的污物。对水基清洗介质的基本要求大致如下：
（1）清洗介质应针对需清洗的污物，选择特定的组分，因为清洗不同类型的污物对清洗介质的组分有不同的要求
（2）选择表面张力低的，对工件表面润湿性、渗透性好的介质
（3）选用的表面活性剂、缓蚀剂及其它相关助剂时，不宜选用无盐类产品，以防止清洗后无机盐类的二次沉积，影响被清洗剂的清洁度
（4）清洗后的污水要有良好的生物降解性，并容易再生和处理
（5）水基清洗后要关注漂洗、干燥工序；漂洗可以用纯水；干燥可以采用加温方式，也可以采用真空干燥
水基清洗三要素：采用水基清洗剂清洗金属油污时，温度、压力、槽液是三个主要的因素。
（三）清洗工艺
清洗工艺必须确保产品清洁度的要求。工艺设计必须满足产品性能、使用寿命、质量可靠性的设计要求。在精密洗净工艺设计上，保证产品的清洁度要求是清洗工艺工作核心。也是精密清洗工艺设计设计的原则。
在工艺设计上应考虑到：
（1）应与上道工序相匹配
（2）应满足下道工序的加工要求
（3）清洗工艺上的安全性
（4）清洗工艺与产品结构材料的相容性
（5）清洗工艺的环保性
（6）清洗工艺与生产规模相匹配
（7）清洗工艺的经济性
以确保产品清洁度要求为前提，参考以上（1）—（7），是清洗工艺设计的原则。国内多数企业对清洗工艺设计缺乏整体概念，常习惯于修修补补，对与清洗工艺相关设备也重视不够，但随着国内精密机械产品的不断升级，对产品的清洁度要求愈来愈高，产品清洁度影响产品质量升级时势必会加大投入，以适应全球化的要求。
清洗工艺流程包括：粗洗、精洗、初漂洗、再漂洗、干燥等。用洁净的清洗液对表面残留的污染清洗液进行一次次稀释。直到达到规定的要求的清洁度。最后，工件表面残液还需要进行干燥、蒸发，应尽量减少杂质残留，以确保清洁度。
（四）清洁度检测与标准
不同类型的工件，清洗目的的不同，对性能和可靠性要求不同，因此，对清洁度要求也不同，对清洁度监测和评价的内容、方法也各不相同。
1.直接检测
直接检测包括：目视观察法、擦拭法、水膜湿润法、接触角法、硫酸铜发、荧光检测法、放射性示踪检测法、有机碳含量测定等。
直接检测比较直观，多数只限于工件在加工过程中定性检测，以确保最后部件、产品的清洁度。所以都未具有相关标准。
2.间接检测与标准
用合适的清洗介质或者直接用工作油液清洗，在工作状态下检测油液的污染来评估。其中以对润滑油的清洁度检测，实施对油液的污染控制，并制定出油液的清洁度等级标准已被广泛采用。
（五）清洗后的干燥
金属制品及零件经清洗后，洗净的金属制件表面仍附着有一部分媒液，因此需要通过气化的方法将媒液去除，称为干燥工艺。
干燥工艺对清洗用媒液的要求如下：
（1）沸点低，气化热小，比热容小，易于挥发去除
（2）表面张力低，易于在物体表面铺展开，因而易于蒸发
（3）闪点及燃点高，不易燃易爆，安全性好
（4）媒液的毒性小，对工人健康危害小，对环境破坏作用小
三．暂时性保护（封存防锈）材料
轴承在出厂前都需经过清洗、干燥和防锈包装。按照GB/T8597-2003的规定，轴承防锈期从出厂之日起计算，分为半年、一年、两年。
防锈期半年，适用于大批发货至同一用户，短期内即投入使用的轴承。
防锈期一年，适用于一般轴承。
防锈期两年，适用于要求较高的轴承。
要确保轴承有足够的防锈期，封存防锈材料的正确选择十分重要。根据轴承的技术条件、用途不同，以及用户不同的要求，选用不同的防锈材料。防锈材料的选择还应符合国家环保要求，尽量选用环保材料。
（一）防锈油品
防锈油品是防锈材料的主体，防锈油品分油型、脂型、稀释型等多种类型，适应于多种不同场合、不同的防锈期。
防锈油是由基础油、油溶性缓蚀剂的辅助添加剂等组成的一种混合物。
油溶性缓蚀剂是一种具有极性的有机化合物，它的分子由极性基团和非极性基团构成，其溶解于油中后，在油金属的界面上做定向吸附。在金属表面吸附，使金属的离子化倾向减少，从而减少了金属表面原子的反应能，使金属表面趋于稳定状态，抑制了金属锈蚀。
基础油通常具有如下两种功能：一是添加剂的载体，缓蚀剂必须溶于油中才显示防锈效果。这是因为油料在极性分子吸附少的金属表面可作物理吸附。二、与缓蚀剂一道在金属表面形成定向吸附层，增强缓蚀剂分子吸附层的密集性。因为油分子的烃基，可以深入到定向排列的极性分子之间，借助其与缓蚀分子烃基间的物理吸附，堵塞空隙，使金属表面上的吸附层更加紧密、完整、牢固。
为满足防锈油的某些性能或使用要求，通常还需加入抗氧化剂、助溶剂、乳化剂、成膜剂、消泡剂等。有时还根据特殊需要，加入增粘剂、降凝剂、抗磨剂等。
（二）气相防锈材料
气相防锈材料的主体是气相缓蚀剂，其可直接使用，但多数是涂覆或者浸渍在载体上作为防锈材料。载体是纸则称为气相防锈纸，是塑料薄膜则称为气相防锈薄膜。
大气中的腐蚀介质在潮湿条件下，在金属表面上凝聚成液膜，使金属表面发生电化学
保护性离子，抑制腐蚀过程，防止锈蚀。
气相防锈纸是涂布或者浸渍在常温下升华，并且有防锈能力的化合物或以此化合物为主要成分的混合物的包装纸。有关气相防锈纸的用语定义见表3-1.
四．轴承润滑油
滚动轴承多用润滑脂润滑，滑动轴承常用润滑油润滑。轴承润滑油在使用时，主轴和轴承接触面之间能形成均匀的油膜，防止金属面之间的磨损或直接接触引起的烧结。此外，其在相互接触的两滚动表面或滑动表面之间形成油膜，还能起到散热，促使轴承冷却，减少接触面的摩擦、磨损及动力消耗等作用，并防止轴承的腐蚀和生锈，从而延长了其使用寿命。
在一定的操作规范下，滚动轴承使用润滑油润滑，比使用润滑脂润滑的启动力矩和摩擦损失要小。由于润滑油可在循环中及时带走热量起到较好的冷却作用，因而使用又润滑的轴承可以达到相当高的转动速度。且使用油润滑，不会像脂老化污染后必须更换时，需
拆卸有关连接部件，而只需保证油过滤干净即可保证正常运转。
轴承油性能要求：
（1）良好的润滑性
润滑对轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温度、振动等有重要影响，没有正常的润滑，轴承不能工作。为使主轴与轴承接触面之间保持均匀的油膜，且在主轴启动或停止运动产生负荷时油膜不至破坏，要求轴承油具有良好的润滑性能。
（2）合适的黏度和良好的黏温特性
为使机床主轴温度不至过高而使机床发生变热变形影响加工精度或使轴承润滑不良，应根据主轴轴承结构、转速及轴承间隙等选用合适黏度的润滑油并要求其良好的黏温特性，防止因主轴工作温度及环境温度变化较大时，黏度变化过大影响其润滑性能。
（3）良好的抗氧化
机床主轴在采用循环润滑方式时，要求轴承油长期使用不变质，因此轴承油需要具有良好的抗氧化性能。
（4）良好的防锈性
由于润滑油在主轴润滑系统工作过程中，不可避免低会混入空气中的凝聚水或机床冷却液，因此要求油品具有良好的防锈性。防止润滑系统产生锈蚀，阻塞油路，造成磨损和供油不足。
（5）良好的抗泡性、抗乳化性
为使轴承油在循环使用中国不容易产生泡沫或产生泡沫后尽快消失，轴承油必须具有良好的抗泡性。优越的抗乳化性能，能确保轴承油在长期使用中迅速分离油中的水分。
（6）良好的清洗性、过滤性
使润滑系统油路畅通，保证润滑正常。
五、轴承成品防锈包装
JIS B 1517 中，对轴承包装的材料和容器：包括个装、内包装、外包装均做了规定，所使用的不同品种的材料，也均有相应的标准。在其包装方法一栏中，做了这样的规定：轴承在包装前需前处理，而后进行防锈处理。在这个工艺工程中，必须注意防尘。
JIS Z 0303防锈包装方法：是根据内装物（金属制品等）的特征及表面加工程度；运输及储存的时间和期间的环境条件；运输中包装货物所承受的载荷程度，选择适用的清洗、干燥、防锈材料和包装方法中一种或几种组合使用。
一般应共同注意的事项：
（1）防锈包装作业时，要求能连续或连贯地操作；如果中断，则应进行必要的临时防锈处理。
（2）防锈包装作业时，应尽可能在低湿度环境中进行。
（3）金属制品的研磨部分，要求尽可能不用裸手接触；如需裸手接触的场合，必须使用指纹除去剂。
（4）由复杂组合件构成的金属制品解体时，为保护精加工面需要进行特别的防锈。原则上解体应局限到最小构件。复杂的组合件的构件在组装前应清洗干净，并防止清洗后在污染。
（5）对于金属制品，原则上要使用防锈材料。但使用的防锈材料其性能或者在使用中对于制品是否有保障必须预先进行检测，确认其无影响后方可使用。
（6）要使用防锈材料的金属制品，如处于加热状态时，为防止防锈材料受热分解，则应尽可能冷却后再使用防锈材料。
（7）不使用防锈材料，而使用与金属表面直接接触的包装纸时，应尽可能使用中性的，其pH值在6.0~8.0 范围内，且尽可能干燥。
（8）包装时，重量和体积应尽可能小。
六、轴承工厂的防锈管理
建立科学的工艺管理体系在轴承加工过程中，产品的质量必须要有一个科学严谨的加工工艺来保证。否则达不到质量要求。轴承由内外套圈、保持架、滚动体四大件组成，在加工这四大件零件的过程中，从车加工、热处理、一直到磨加工，所加工的零件不同，所用机床性能不一，因而需用的加工液也不同，零件所用的金属材料不同，其性能也有差异，加工工序不同其质量要求也不一样。因此，要根据不同工艺要求，选择合适的加工液、清洗液、防锈液、防锈油及包装材料。
每一个加工环节都涉及防锈，为了在加工过程中“有法可依”，保证产品质量，必须制定一套完整的具有科学性、合理性、严密性、先进性的防锈工艺规程；为保证工艺的有效执行，保证产品的最终质量，必须加强产品加工过程的管理。再确保产品质量的前提下，要有一个科学、合理、可靠、完整的防锈管理体系。对于中，大型的轴承集团公司，可以采用二级防锈管理制度。一个由车加工、磨加工、半成品库、装配、成品清洗、涂油、包装组成的完整的防锈工艺规程和一个科学的防锈管理制度，在保证和提高轴承质量中起到相辅相成的作用，缺一不可。
结束语
在论文撰写过程中，我通过收集了相关的国内外标准，做了参比与对照。在轴承大国走向轴承强国的过程中，相关标准与国际接轨已是当务之急。自2000年以来，不少新制定的国家标准和行业标准就是直接“等效采用”国际或国外先进国家标准的。这在相当一段时间内仍不失为明智之举，因为标准的国际化仍是经济全球化不可缺失的一个交流平台。
参考文献：
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8.刘泽九.《滚动轴承应用手册》机械工业出版社。2006年。
9.张康夫.《防锈材料应用手册》化学工业出版社。2008年。
滚动轴承CAD上机实验要求（2009.10.26）1）完成滚动轴承CAD程序设计（具体要求见附） 2）通过比较教材例10-1设计结果，验证程序的正确性3）参数化图形显示滚动轴承结构图（任选一个类型） 附：滚动轴承CAD设计参考程序 ！此处添加变量定义 Private Sub Command1_Click() Form1.Hide Form2.Show r1 = Val(Text1.Text) r2 = Val(Text2.Text) a = Val(Text3.Text) d = Val(Text4.Text) f1 = Val(Text5.Text) f2 = Val(Text6.Text) n = Val(Text7.Text) lh = Val(Text8.Text) s = Val(Text9.Text) m = Combo1.Text '深沟球轴承（GB276-82) d=10~110 aa1(0, 0) = 1.95: aa1(0, 1) = 2.23: aa1(0, 2) = 2.51: aa1(0, 3) = 2.79: aa1(0, 4) = 4.47: aa1(0, 5) = 5.2: aa1(0, 6) = 6.91: aa1(0, 7) = 8.66: aa1(0, 8) = 9.45: aa1(0, 9) = 11.96: aa1(0, 10) = 12.95: aa1(0, 11) = 15.99: aa1(0, 12) = 19.35: aa1(0, 13) = 19.74: aa1(0, 14) = 24.2: aa1(0, 15) = 26.07: aa1(0, 16) = 31.36: aa1(0, 17) = 33.75: aa1(0, 18) = 39.17: aa1(0, 19) = 39.17: aa1(0, 20) = 44.08: aa1(0, 21) = 49.77: aa1(0, 22) = 57.39 '特轻系列1的C0 aa1(1, 0) = 3.52: aa1(1, 1) = 3.93: aa1(1, 2) = 4.3: aa1(1, 3) = 4.62: aa1(1, 4) = 7.22: aa1(1, 5) = 8.08: aa1(1, 6) = 10.17: aa1(1, 7) = 12.46: aa1(1, 8) = 13.09: aa1(1, 9) = 16.2: aa1(1, 10) = 16.94: aa1(1, 11) = 20.47: aa1(1, 12) = 24.36: aa1(1, 13) = 24.66: aa1(1, 14) = 29.68: aa1(1, 15) = 30.89: aa1(1, 16) = 36.54: aa1(1, 17) = 39.02: aa1(1, 18) = 44.6: aa1(1, 19) = 44.44: aa1(1, 20) = 49.56: aa1(1, 21) = 55.29: aa1(1, 22) = 62.94 '特轻系列1的C aa1(2, 0) = 2.23: aa1(2, 1) = 3.05: aa1(2, 2) = 3.49: aa1(2, 3) = 4.48: aa1(2, 4) = 6.2: aa1(2, 5) = 6.98: aa1(2, 6) = 10.04: aa1(2, 7) = 13.67: aa1(2, 8) = 15.94: aa1(2, 9) = 17.71: aa1(2, 10) = 19.84: aa1(2, 11) = 25.11: aa1(2, 12) = 27.98: aa1(2, 13) = 34.18: aa1(2, 14) = 37.59: aa1(2, 15) = 41.26:
滚动轴承的代号及标记 国家标准《滚动轴承代号方法》(GB/T 272-1993)规定了滚动轴承代号，它用字母加数字来表示滚动轴承的结构、尺寸、公差等级、技术性能等特征。滚动轴承代号用基本代号、前置代号和后置代号构成，排列如下： 一、基本代号 基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸，是轴承代号的基础。一般常用的轴承代号用基本代号表示。基本代号构成如下所示： 1、类型代号 用数字或字母表示，如下表所示。 代号 轴 承 类 型 代号 轴 承 类 型 0 双列角接触球轴承 圆柱滚子轴承 1 调心球轴承 N 双列或多列用字母NN 表示 2 调心滚子轴承和推力调心滚子球轴承 U 外球面球轴承 3 圆锥滚子轴承 QJ 四点接触球轴承 4 双列深沟球轴承 5 推力球轴承 6 深沟球轴承 7 角接触球轴承 8 推力圆柱滚子轴承 2、尺寸系列代号 由轴承宽（高）度系列代号和直径系列代号组成，一般用两位数字表示（有时可省略其中一位）。 宽（高）度系列：是指内径（d ）相同的轴承，对向心轴承配有不同宽度（B ）的尺寸系列，代号有8、0、1、2、3、4、5、6，尺寸依次递增；对推力轴承配有不同高度（T ）的尺寸系列，代号有7、9、1、2，尺寸依次递增。 直径系列：是指内径（d ）相同的轴承配有不同外径（D ）的尺寸系列，其代号有7、8、9、0、1、2、3、4、5，尺寸依次递增。 3、内径代号
常见的轴承内径如表所示，其中表内未列入的轴承公称内径d为0.6－10或d=22＼28＼32或d≥500时，内径代号用公称内径毫米数值表示，内径与尺寸系列代号之间用“／”分开。 内径代号 00 01 02 03 04-96 轴承代号/mm 10 12 15 17 代号数字×5 轴承基本代号示例： 二、前置、后置代号 前置、后置代号是轴承在结构形状、尺寸、公差、技术要求等有改变时，在轴承基本代号左右添加的补充代号。前置代号用字母表示，后置代号用字母（或加数字）表示。
滚动轴承的常用术语及定义 一. 轴承: (一滚动轴承总论 1. 滚动轴承 rolling bearing 在支承负荷和彼此相对运动的零件间作滚动运动的轴承,它包括有滚道的零件和带或不带隔离或引导件的滚动体组。可用于承受径向、轴向或径向与轴向的联合负荷。 2. 单列轴承 single row bearing 具有一列滚动体的滚动轴承。 3. 双列轴承 double row bearing 具有两列滚动体的滚动轴承。 4. 多列轴承 multi-row bearing 具有多于两列的滚动体,承受同一方向负荷的滚动轴承,最好是指出列数及轴承类型,例如:" 四列向心圆柱滚子轴承 " 。 5. 满装滚动体轴承 full complement bearing 无保持架的轴承, 每列滚动体周向间的间隙总和小于滚动体的直径并尽可能小, 以使轴承有良好的性能。 6. 角接触轴承 angular contact bearing 公称接触角大于 0°而小于 90°的滚动轴承。 7. 调心轴承 self-aligning bearing 一滚道是球面形的,能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承。
8. 可分离的轴承 separable bearing 具有可分离部件的滚动轴承。 9. 不可分离轴承 non-separable bearing 在最终装配后,轴承套圈均不能任意自由分离的滚动轴承。 注:对于不同方法分离零件的轴承,例如有双半套圈(02、 01、 08的球轴承不另规定缩略术语。 10. 英制轴承 inch bearing 原设计时外形尺寸及公差以英制单位表示的滚动轴承。 11. 开型轴承 open bearing 无防尘盖及密封圈的滚动轴承。 12. 密封圈轴承 sealed bearing 一面或两面装有密封圈的滚动轴承。 13. 防尘盖轴承 shielded bearing 一面或两面装有防尘盖的滚动轴承。 14. 闭型轴承 capped bearing 带有一个或两个密封圈,一个或两个防尘盖及一个密封圈和一个防尘盖的滚动轴承。 15. 予润滑轴承 prelubricated bearing 制造厂已经充填润滑剂的滚动轴承。 16. 仪器精密轴承 instrument precision bearing
第十三章 滚动轴承 作业题答案 一、填空题 1．滚动轴承预紧的目的在于增加 轴承的刚性，减少 轴承的振动 2．滚动轴承的内圈与轴颈的配合采用 基孔 制，外圈与座孔的配合应采用 基轴 制。 3．30207(7207)轴承的类型名称是 圆锥滚子 轴承，内径是 35 mrn，它承受基本额定动载荷 时的基本额定寿命是 106 转时的可靠度是 90% 。这种类型轴承以承受 径向 向力为主。 4．代号6214的滚动轴承，类型是 深沟球轴承 ，内径是 70 mm。 5．滚动轴承的基本额定动负荷是指 使轴承的基本额定寿命恰好为106转时，轴承所能承受的负荷，某轴承在基本额定动负荷的作用下的基本额定寿命为 106 转 。 6．滚动轴承的选择主要取决于 轴承所承受的载荷大小、方向和性质，转速高低，调心性能要求， 装拆方便及经济性要求 ，滚动轴承按其承受负荷的方向及公称接触角的不同，可分为主要可承受 径向负荷的 向心轴承和主要承受轴向负荷的 推力 轴承。 7．滚动轴承轴系设计中，双支点单向固定的固定方式常用在 跨距较小 或 工作温度不高 情况下。8．在动轴承轴系设计中，一端双向固定而另一端游动的固定方式常用在 跨距比较大 或 工作温度 比较高 情况下。 9．安装于某轴单支点上的代号为7318 B／DF的一对滚动轴承，其类型名称为 角接触球轴承 ；内 径尺寸d= 90 mm，公称接触角 = 40 ；直径系列为 中系列 ；精度等级为 0级 ；安装 形式为 成面对面安装 。 10．安装于某轴单支点上的代号为32310 B／P4／DB的一对滚动轴承，其类型名称为 圆锥滚子轴 承 ；内径尺寸d= 50 mm；公差等级符合标准规定的 4级 ；安装形式为 成背对背安装 。11．在基本额定动载荷作用下，滚动轴承可以工作 106 转而不发生点蚀，其可靠度为 90% 。12．滚动轴承的内、外圈常用材料为 轴承铬钢 ，保持架常用 低碳钢 材料。 13．与滚动轴承7118相配合的轴径尺寸是 90 mm。 14．轴上的轴承的跨距较短，且温差较小时，支承部件应用 双支点单向固定 形式；当两轴承的 跨距较长，且温差较大时，支承部件应用 单支点双向固定 形式。 二、选择题 1．角接触球轴承承受轴向负荷的能力，随接触角口的增大而 A 。 A．增大 B．减少 C．不变 D．增大或减少随轴承型号而定 2．在滚动轴承当中，能承受较大的径向和轴向载荷的轴承是 B ，适合于作轴向游动的轴承是 D 。 A．深沟球轴承 B．角接触轴承 C．圆锥滚子轴承 D．圆柱滚子轴承
滚动轴承常见的失效形式及原因分析 滚动轴承在使用过程中由于很多原因造成其性能指标达不到使用要求时就产 生了失效或损坏.常见的失效形式有疲劳剥落、磨损、塑性变形、腐蚀、烧伤、 电腐蚀、保持架损坏等。 一，疲劳剥落 疲劳有许多类型，对于滚动轴承来说主要是指接触疲劳。滚动轴承套圈各滚动体表面在接触应力的反复作用下，其滚动表面金属从金属基体呈点状或片状剥落下来的现象称为疲劳剥落。点蚀也是由于材料疲劳引起一种疲劳现象，但形状尺寸很小，点蚀扩展后将形成疲劳剥落。 疲劳剥落的形态特征一般具有一定的深度和面积，使滚动表面呈凹凸不平的鳞状，有尖锐的沟角．通常呈显疲劳扩展特征的海滩装纹路．产生部位主要出现在套圈和滚动体的滚动表面． 轴承疲劳失效的机理很复杂，也出现了多种分析理论，如最大静态剪应力理论、最大动态剪应力理论、切向力理论、表面微小裂纹理论、油膜剥落理论、沟道表面弯曲理论、热应力理论等。这些理论中没有一个理论能够全面解释疲劳的各种现象，只能对其中的部分现象作出解释。目前对疲劳失效机理比较统一的观点有： 1、次表面起源型 次表面起源型认为轴承在滚动接触部位形成油膜的条件下运转时，滚动表面是以内部
（次表面）为起源产生的疲劳剥落。 2、表面起源型 表面起源型认为轴承在滚动接触部位未形成油膜或在边界润滑状态下运转时，滚动表面是以表面为起源产生的疲劳剥落。 3、工程模型 工程模型认为在一般工作条件下，轴承的疲劳是次表面起源型和表面起源型共同作用的结果。 疲劳产生的原因错综复杂，影响因素也很多，有与轴承制造有关的因素，如产品设计、材料选用、制造工艺和制造质量等；也有与轴承使用有关的因素，如轴承选型、安装、配合、润滑、密封、维护等。具体因素如下： A、制造因素 1、产品结构设计的影响：产品的结构设计是根据使用性能目标值来确定的，这些目标值如载荷容量、寿命、精度、可靠性、振动、磨损、摩擦力矩等。在设计时，由于各种原因，会造成产品设计与使用的不适用或脱节，甚至偏离了目标值，这种情况很容易造成产品的早期失效。 2、材料品质的影响：轴承工作时，零件滚动表面承受周期性交变载荷或冲击载荷。由于零件之间的接触面积很小，因此，会产生极高的接触应力。在接触应力反复作用下，零件工作表面将产生接触疲劳而导致金属剥落。就材料本身的品质来讲，其表面缺陷有裂纹、表面夹渣、折叠、结疤、氧化皮和毛刺等，内部缺陷有严重偏析和疏松、显微孔隙、缩孔、气泡、白点、过烧等，这些缺陷都是造成轴承早期疲劳剥落的主要原因。
第16章滚动轴承 一、选择题 1、滚动轴承的代号由基本代号及后置代号组成，其中基本代号表示。 A、轴承的类型、结构和尺寸 B、轴承组件 C、轴承内部结构的变化和轴承公差等级 D、轴承游隙和配置 2、一角接触球轴承，内径85mm，宽度系列0，直径系列3，接触角15°，公差等级为6级，其代号为。 A、7317B/P6 B、7317AC/P6 C、7317C/P6 D、7317C 3、同一根轴的两端支承，虽然承受负载不等，但常采用一对相同型号的滚动轴承，这是因为除以外的下述其余三点理由。 A、采购同型号的一对轴承比较方便 B、安装轴承的两轴承孔直径相同，加工方便 C、安装轴承的两轴颈直径相同，加工方便 D、一次镗孔能保证两轴承孔中心线的同轴度，有利于轴承正常工作 4、滚动轴承内圈与轴颈的配合以及外圈与座孔的配合。 A、全部采用基轴制 B、全部采用基孔制 C、前者采用基孔制，后者采用基轴制 D、前者采用基轴制，后者采用基孔制 5、采用滚动轴承轴向预紧措施的主要目的是。 A、提高轴承的旋转精度 B、提高轴承的承载能力 C、降低轴承的运转噪声 D、防止轴在冲击振动下发生串动 6、一批在同样载荷和同样工作条件下运转的型号相同的滚动轴承。 A、它们的寿命应该相同 B、它们的寿命不相同 C、90℅轴承寿命应该相同 D、它们的最低寿命应该相同 7、滚动轴承基本额定寿命与基本额定动载荷之间具有如下关系。L=（C/P）ε，其中ε称为寿命指数，对于滚子轴承和球轴承分别为。 A、3/10和3 B、3/10和10/3 C、10/3和3/10 D、10/3和3 8、代号为3108、3208、3308的滚动轴承的不相同。 A、外径 B、内径 C、精度 D、类型 9、对某一滚动轴承来说，当所受当量动载荷增加时，额定动载荷。 A、增加 B、减小 C、不变 D、可能增大也可能减小 10、齿轮减速器的高速轴用一对深沟球轴承支承，若轴上装有一斜齿圆柱齿轮，非对称布置，则两轴承的径向载荷。 A、相等 B、不等 C、可能相等也可能不等 11、圆锥滚子轴承的与内圈可以分离，故其便于安装和拆卸。 A、外圈 B、滚动体 C、保持架 12、代号为30310的单列圆锥滚子轴承的内径为。 A、10mm B、100mm C、50mm 13、绝大多数滚动轴承都是因为而报废的。 A、塑性变形； B、过渡磨损； C、疲劳点蚀； 14、滚动轴承内部产生的内部轴向力是由于而产生的。在计算轴承所受轴向载荷时，应将该内部轴向力考虑进去。 A、受力方向不同； B、轴承结构上存在有接触角； C、受轴向力过大； D、能承受轴向载荷的向心轴承； E、角接触轴承； F、圆锥滚子轴承。 15、滚动轴承基本代号中尺寸系列代号是由两位数字表示的，前者代表轴承的系列，
轴承专业术语 (一)滚动轴承总论 1. 滚动轴承rolling bearing 在支承负荷和彼此相对运动的零件间作滚动运动的轴承，它包括有滚道的零件和带或不带隔离或引导件的滚动体组。可用于承受径向、轴向或径向与轴向的联合负荷。 2. 单列轴承single row bearing 具有一列滚动体的滚动轴承。 3. 双列轴承double row bearing 具有两列滚动体的滚动轴承。 4. 多列轴承multi-row bearing 具有多于两列的滚动体，承受同一方向负荷的滚动轴承，最好是指出列数及轴承类型，例如："四列向心圆柱滚子轴承"。 5. 满装滚动体轴承full complement bearing 无保持架的轴承，每列滚动体周向间的间隙总和小于滚动体的直径并尽可能小，以使轴承有良好的性能。 6. 角接触轴承angular contact bearing 公称接触角大于0°而小于90°的滚动轴承。 7. 调心轴承self-aligning bearing 一滚道是球面形的，能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承。 8. 可分离的轴承separable bearing 具有可分离部件的滚动轴承。 9. 不可分离轴承non-separable bearing 在最终装配后，轴承套圈均不能任意自由分离的滚动轴承。 注：对于不同方法分离零件的轴承，例如有双半套圈（02、01、08）的球轴承不另规定缩略
术语。 10. 英制轴承inch bearing 原设计时外形尺寸及公差以英制单位表示的滚动轴承。 11. 开型轴承open bearing 无防尘盖及密封圈的滚动轴承。 12. 密封圈轴承sealed bearing 一面或两面装有密封圈的滚动轴承。 13. 防尘盖轴承shielded bearing 一面或两面装有防尘盖的滚动轴承。 14. 闭型轴承capped bearing 带有一个或两个密封圈，一个或两个防尘盖及一个密封圈和一个防尘盖的滚动轴承。 15. 予润滑轴承prelubricated bearing 制造厂已经充填润滑剂的滚动轴承。 16. 仪器精密轴承instrument precision bearing 仪器专用的滚动轴承。 17. 组配轴承matched bearing 配成一对或一组的滚动轴承。 （二）向心轴承 1. 向心轴承radial bearing 主要用于承受径向负荷的滚动轴承，其公称接触角在0°到45°之间，基本零件为内圈、外圈和带或不带保持架的滚动体。 2. 径向接触轴承radial contact bearing 公称接触角为0°的向心滚动轴承。
基于CATIA的零件的参数化设计 作者：ee （ee） 指导老师：ee 【摘要】：介绍了在CATIA环境下渐开线圆柱齿轮的参数化设计、运动仿真以及常见滚动轴承零件库的建立方法。着重描述了渐开线圆柱齿轮齿廓的绘制、深沟球轴承、圆锥滚子轴承的建模过程。设计人员通过改变有关参数或从库中直接调用零件，就可达到设计要求，缩短设计周期、减少重复工作、提高设计效率。 【关键词】：CATIA; 参数化设计；渐开线；圆柱齿轮；轴承；零件库
Parametric design of parts based on CATIA Author: ee (ee) Tutor: ee [Abstract]:In this paper, a method to complete the parametric design, simulation of involute cylindrical gear and establish the common rolling bearing parts library by CATIA is introduced. The drawing of tooth profile of involute cylindrical gear and the process of modeling of deep groove ball bearings, tapered roller bearing is emphatically described. By changing related parameters or call directly from the parts library, it can achieve the requirements of design, shorten the design cycle, reduce duplication of work and improve the efficiency of design. [Key word]: CATIA; parametric design; involute; cylindrical gear; bearing; parts library
第16章 滑动轴承 16.1 滑动轴承的种类和摩擦状态 轴承是支承轴颈的部件，有时也用来支承轴上的回转零件，根据轴承中摩擦性质的不同，轴承可分为滑动摩擦轴承(简称滑动轴承)和滚动摩擦轴承（简称滚动轴承）两大类。 滑动轴承的类型很多，根据轴承所承受载荷的方向，滑动轴承可分为向心滑动轴承和推力滑动轴承。其中向心滑动轴承用于承受与轴线垂直的径向力；推力滑动轴承则用于承受与轴线平行的轴向力。根据其滑动表面间润滑状态的不同，可分为液体润滑轴承、不完全液体润滑轴承(指滑动表面间处于边界润滑或混合润滑状态)和无润滑轴承(指工作前和工作时加润滑剂)。根据液体润滑承载机理的不同，又可分为液体动压润滑轴承(简称液体动压轴承)和液体静压润滑轴承(简称液体静压轴承) 。 16.1.1 干摩擦状态 当两摩擦表面间没有任何润滑剂存在时，将出现如图16-1(a)所示的两金属表面直接接触，称为干摩擦状态。此时，必有大量的摩擦功损耗和严重的磨损。在滑动轴承中则表现为强烈的升温，甚至把轴瓦烧毁。所以，在滑动轴承中不允许出现干摩擦状态。 16.1.2 边界摩擦状态 两摩擦表面间有润滑油存在，由于润滑油与金属表面的吸附作用，将在金属表面上形成极薄的边界油膜[图16-1(b)]。边界油膜的厚度比一微米还小，不足以将两金属表面分隔开，所以相互运动时，金属表面微观的高峰部分仍将互相搓削，这种状态称为边界摩擦状态。一般而言，金属表层覆盖一层边界油膜后，虽不能绝对消除表面的磨损，却可以起着减轻磨损的作用。这种状态的摩擦系数1.0~008.0≈f 。 16.1.3 液体摩擦状态 若两摩擦表面间有充足的润滑油，而且能满足一定的条件，则在两摩擦面间能形成厚几十微米的压力油膜。它能将相对运动着的两金属表面分隔开，如图16-1(c)所示。此时，只有液体之间的摩擦，称为液体摩擦状态。换言之，形成的压力油膜可以将重物托起，使其浮在油膜之上。由于两摩擦表面被有隔开而不直接接触，摩擦系数很小（008.0~001.0≈f ），所以显著地减少了摩擦和磨损。
基于Visual LISP语言的AUTOCAD参数化设计 摘要 本系统是以模块化设计和参数化设计为指导思想,以Visual LISP为编程语言和开发工具,对AutoCAD软件进行的二次开发。研制出了界面友好的标准件图库系统和标准图幅调用系统，实现了设置绘图环境的自动化和绘制标准滚动轴 承，从而提高绘图的质量和效率。 本文介绍了构建此系统所用到的CAD二次开发的主要方法和关键技术，包括CAD的Visual LISP集成开发技术，Visual BASIC对话框设计，Visual LISP 与VBA的交互式编程技术。用户通过人机交互界面设置滚动轴承的关键参数，系统自动计算出绘制图块所需要的各点的坐标，调用绘图程序进行绘图；通过标准图幅调用系统，用户可以在交互界面设置所需要的图纸类型，绘图比例，系统将参数传输给调用模型，调用事先绘制好的标准图幅块并设置全局性比例，然后按1：1打印即可完成打印出图。 系统优点：标准图幅库是可编辑的，可以在AutoCAD环境下设置，使其符合企业的特殊要求；滚动轴承参数化模型完全按照国标要求编制，尺寸系列摘自国标不需要用户再查手册，也可以自定义。 关键词：Visual LISP；参数化绘图；二次开发；VBA；交互式编程；标准图幅；标准件库；滚动轴承参数化模型
基于VisualLISP语言的AutoCAD参数化设计 PARAMETRIC DESIGN AUTOCAD BASED on Visual LISP LANGUAGE ABSTRACT The system is based on modular design and parametric design as the guiding ideology, as in Visual LISP programming language and development tools for the secondary development of AutoCAD software. Developed a user-friendly standard parts library system and the standard drawing system, which can automatically set the graphics environment and draw the standard rolling bearing, thereby enhancing the quality and efficiency of drawing. This article will describe the main methods and the major key technologies of CAD's secondary development including Visual LISP Integrated Development Technology, Visual BASIC dialog design and Visual LISP and VBA programming interactive. Users only need to enter the key parameters in the human-computer interaction interface, the system will calculate the necessary points coordinates which is needed in drawing and then draw the drawing. Through the drawing system, the user can select the required drawing frame, set the ratio of the drawing in the dialog box, the system automatically draw out the drawing frame and set overall ratio. Then, in accordance with the 1:1 print a drawing to complete the print. System Benefits: Standard Drawing Library is open source, can be set up in the AutoCAD environment, to meet the specific requirements of enterprises; rolling bearing models in full accordance with the requirements of the preparation of GB, GB size range from requiring users to re-check the manual, but also required to custom; procedures for open-source, standard parts library can be filled follow-up. KEYWORDS:Visual LISP；Parametric Drawing；The secondary development；VBA；Standard drawing frame
滚动轴承的常用术语及相关知识（十二） 滚动轴承的常用术语及相关知识（十二） 2、滚子直径rollerdiameter 在垂直于滚子轴心线的平面内（径向平面），与滚子表面相切的彼此平行的两条切线之间的距离。计算额定负荷时，应用滚子中部的径向平面。 3、滚子长度rollerlength 包含滚子末端在内的两径向平面间的距离。但在计算额定负荷时用的滚子长度是滚子与滚道在最短接触处的理论最大接触长度。 4、球组的节圆直径pitchdiameterofballset 轴承内一列球的球心组成的圆的直径。 5、滚子组的节圆直径pitchdiameterofrollerset 轴承内一列滚子的中部,贯穿滚子轴心线的圆的直径。 6、球组内径（外径）ballsetborediameter(outsidediameter) 轴承内一列球的内接（外接）圆柱体的直径。 7、滚子组内径（外径）rollersetborediameter(outsidediameter) 径向接触滚子轴承内，一列滚子的内接（外接）圆柱体的直径。 8、球总体内径（外径）ballcomplementborediameter(outsidediameter) 向心球轴承内所有球的内接（外接）圆柱体的直径。 9、滚子总体内径（外径）rollercomplemertborediameter(outsidediameter) 径向接触滚子轴承内，所有滚子的内接（外接）圆柱体的直径。
五、与公差关联的尺寸 1、公称内径（外径）noninalborediameter(outsidediameter) 包络基本圆柱形内孔（圆柱形外表面）理论表面的圆柱体的直径。在一指定的径向平面内，包络圆锥孔理论表面的圆锥体的直径。包络基本球形表面的理论表面的球面直径。 注：对于滚动轴承的公称内径公称外径，一般是实际内孔与外表面偏差的基准值。 2、套圈公称宽度nominalringwidth 轴承套圈两理论端面间的距离。一般是实际宽度偏差的基准值（基本尺寸）。 3、轴承公称宽度（轴承高度）nominalbearingwidth(bearingheight) 套圈两理论端面（垫圈背面）间的距离，用以限定向心轴承宽度（推力轴承高度）。一般是轴承实际宽度或轴承实际高度偏差的基准值（基本尺寸）。 4、轴承实际宽度actualbearingwidth 向心轴承的轴心线与限定轴承宽度的套圈实际端面的两个切平面交点间的距离。用内圈端面及外圈端面的限定轴承宽度。 注：对单列圆锥滚子轴承，为轴承轴心线与下述两平面交点间的距离：一个平面是与内圈实际背面相切的平面，另一个是与外圈实际背面相切的平面。此时内、外圈滚道以及内圈背面挡边的里边均与所有滚子相接触。
滚动轴承和滑动轴承的特点和区别 滑动轴承具有以下特点。 1、寿命长，适于高速。 2、能承受冲击和振动载荷。 3、运转精度高，工作平衡，无噪音。 4、结构简单，装拆方便。 5、承载能力大，可用于重载场合。 6、非液体摩擦滑动轴承，摩擦损失大；液体摩擦滑动轴承，摩擦损失与滚动轴承 相差不多，但设计、制造润滑及维护要求较高。 滚动轴承的组成、类型及特点 14.2.1 滚动轴承的组成 滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。内圈装在轴颈上，外圈装在机座或零件的轴承孔内。多数情况下，外圈不转动，内圈与轴一起转动。（动画演示）当内外圈之间相对旋转时，滚动体沿着滚道滚动。保持架使滚动体均匀分布在 滚道上，并减少滚动体之间的碰撞和磨损
运动动画 拆装动画拆装 拆装 滚动轴承的基本结构 常见的滚动体有 6 种形状，如图所示: 滚动轴承的内外圈和滚动体应具有较高的硬度和接触疲劳强度、良好的耐磨性和冲击韧性。一般用特殊轴承钢制造，常用材料有GCrl5、GCrl5SiMn、GCr6、GCr9等，经热处理后硬度可达60-65HRC滚动轴承的工作表面必须经磨削抛光，以提高其接触疲劳强度。保持架多用低碳钢板通过冲压成形方法制造，也可采用有色金属或塑料等材料。为适应某些特殊要求，有些滚动轴承还要附加其他特殊元件或采用特殊结构，如轴承无内圈或外圈、带有防尘密封结构或在外圈上加止动环等。滚动轴承具有摩擦阻力小、启动灵敏、效率高、旋转精度高、润滑简便和装拆方便等优点，被广泛应用于各种机器和机构中。滚动轴承为标准零部件，由轴承厂批量生产， 设计者可以根据需要直接选用
14.2.2 滚动轴承的类型及特点 根据滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承与滚子轴承。按照滚动轴承所能承受的主要负荷方向，又可分为向心轴承（主要承受径向载荷）、推力轴承（承受轴向载荷）、向心推力轴承（能同时承受径向载荷和轴向载荷）。 1. 调心球轴承1000（实物） 2. 调心滚子轴承2000（实物） 3. 圆锥滚子轴承3000（实物） 4. 双列深沟球轴承4000（实物） 5. 推力球轴承5000（实物） 6. 深沟球轴承6000（实物） 7. 角接触球轴承7000（实物） 8. 推力圆柱滚子轴承8000（实物）
摘要 本文以UG为平台，介绍了参数化建模的基本思想，分析了在UG环境下进行滚动轴承标准库创建的方法。根据滚动轴承的特点提取基本参数，采用草图造型、特征造型、表达式相关性等方法建立滚动轴承参数化模型,利用UG部件族功能调用Excel电子表格，创建了滚动轴承的标准库。本文为轴承类零件的参数化设计和标准库制作提供了有益的探索途径。 关键词 :UG;标准库;参数化;滚动轴承
The manufacture of Rolling Contact Bearings standard storehouse based on UG Abstract In this paper, the basic thought of parameterization and the methods about the making of Rolling Contact Bearings’s standard part library has been introduced. According to the features of Rolling Contact Bearings, the primary parameters has been picked out to bulid the model of the Rolling Contact Bearings in the way of sketch modelling, feature modelling and the function of expression ;and a standard part library of the Rolling Contact Bearings has been made by using the function of UG/Part Families modules which could call and edit the Excel. Bearing parts for the parameters of the design and production standards provide a useful way to explore. Key words:UG, standard part library, parameterization, Rolling Contact Bearings
(rolling) bearing unit （転がり軸受）ユニット (rolling) bearing washer 軌道盤 (rolling) bearing with adapter assembly アダプタ付き軸受 (rolling) bearing with interchangeable sub-unit 互換性（サブユニット）軸受(rolling) bearing with locating snap ring 止め輪付き軸受 (rolling) bearing with locating snap ring groove 輪溝付き軸受 (rolling) bearing with non-interchangeable sub-unit 非互換性（サブユニット）軸受rolling contact fatigue 転がり疲れ流动接触疲劳 rolling contact surface (of rolling element) （転動体の）転動面 rolling contact zone of raceway 転がり接触域 rolling element 転動体 rolling element and cage assembly 保持器付き転動体 (rolling element) crushing load （転動体の）圧砕荷重 rolling element load 転動体荷重 (rolling element) separator （転動体）セパレータ rotating inner ring [shaft washer] load 内輪[軸軌道盤]回転荷重 rotating outer ring [housing washer] load 外輪[ハウジング軌道盤]回転荷重 rotation factor 回転係数 round flanged housing (rolling) bearing unit with spigot joint 印ろう付き丸フランジ形（軸受）ユニット running toruque 回転トルク seal (軸受）シール seal groove シール溝 sealed (rolling) bearing シール軸受 sealing (contact) surface シール(接触）面 self-aligning ball bearing 自動調心玉軸受 self-aligning roller bearing 自動調心ころ軸受 self-aligning (rolling) bearing 自動調心軸受 self-aligning thrust roller bearing スラスト自動調心ころ軸受 seperable bearing ring [bearing washer] 分離形軌道輪[軌道盤] seperable (rolling) bearing 分離形軸受 (seperable) thrust collar Ｌ形つば輪 seperator (転動体）セパレータ shaft shoulder 軸の肩 shaft washer 軸軌道盤 shaft washer axis 軸軌道盤中心軸 shaft washer back face 軸軌道盤背面 shaft washer back face chamfer 軸軌道盤背面の面取り shield (軸受）シールド shield groove シールド溝 shield (rolling) bearing シールド軸受 shoulder (溝の)肩 single bore diameter [outer diameter] 実測内径[外径] single diameter of a ball 玉の実測直径
滚动轴承和滑动轴承的区别首先表象在结构上，滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的，因而接触部位是一个点，滚动体越多，接触点九越多；滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的，因而接触部位是一个面。其次是运动方式不同，滚动轴承的运动方式是滚动；滑动轴承的运动方式是滑动，因而摩擦形势上也就完全不相同。 轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下,可以用木材、塑料或橡皮制成。也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。 滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果由于润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足于将器烧坏。轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。烧瓦后滑动轴承就损坏了。 所谓刮轴瓦，就是将精车后的瓦片与所装配的轴手板研合（轴要涂上色粉），用三角刮刀刮去瓦片上所附上的粉色，随研随刮，直到瓦片上附色面积超过全瓦面的85% ，完成刮瓦。 瓦片上存在的刀痕是瓦片储存润滑油的微型储槽。 滑动轴承（sliding bearing），在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位。 滚动轴承（rolling bearing）一般由外圈，内圈，滚动体和保持架组成。其中内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转，外圈作用是与轴承座相配合，起支撑作用，滚动体是借助于保持架均匀的将滚动体分布在内圈和外圈之间，其形状大小和数量直接影响着滚动轴承的使用性能和寿命，保持架能使滚动体均匀分布，防止滚动体脱落，引导滚动体旋转起润滑作用。 滚动轴承使用维护方便，工作可靠，起动性能好，在中等速度下承载能力较高。与滑动轴承比较，滚动轴承的径向尺寸较大，减振能力较差，高速时寿命低，声响较大。滚动轴承中的向心轴承（主要承受径向力）通常由内圈、外圈、滚动体和滚动体保持架4部分组成。内圈紧套在轴颈上并与轴一起旋转，外圈装在轴承座孔中。在内圈的外周和外圈的内周上均制有滚道。当内外圈相对转动时，滚动体即在内外圈的滚道上滚动，它们由保持架隔开，避免相互摩擦。推力轴承分紧圈和活圈两部分。紧圈与轴套紧，活圈支承在轴承座上。套圈和滚动体通常采用强度高、耐磨性好的滚动轴承钢制造，淬火后表面硬度应达到HRC60～65。保
芜湖职业技术学院 毕业设计 专业：机械设计与制造 班级：2010 级4 班 姓名： 学号：100101405 指导老师： 2012年11月18日
目录 题目：基于UGNX深沟球轴承的参数化建模............................................ III 第一章 (4) 1.1 设计背景 (4) 1.2 项目分析 (4) 1.3 项目实施 (5) 第二章 (5) 2.1 创建深沟球轴承的模板文件 (5) (1)新建一个zhoucheng.prt，启动建模环境 (5) (2)建立基准坐标系 (5) （3）使用“表达式”功能定义设计变量 (6) （4）保持架的建模 (6) （5）内圈外圈建模 (15) （6）滚珠建模 (17) （7）完成装配 (18) （8）创建边倒圆 (19) 第三章 (21) 3.1验证零件 (21) 总结 (22) 参考文献 (23)
题目：基于UGNX深沟球轴承的参数化建模 摘要：UGNX是当今世界上最先进和高度集成的CAD/CAM/CAE 高端软件之一，它的功能覆盖了从设计到产品生产的全过程，并广泛应用于机械、汽车、航空航天、家电、电子以及化工各个行业的产品设计和制造等领域。 参数化建模技术是UGNX软件的精华，是CAD技术的发展方向之一。对于优秀的设计人员来说，熟练掌握参数化设计技术是必须的。因此，读者在学习本章的过程中应注意领悟参数化技术的思想，应渗透UGNX是如何通过草图、特征、定位及表达式等手段实现参数化建模的目的，实现部件的全相关设计和关键变量的参数化设计。 通过拉伸弹簧参数化建模我们会更深入的了解UGNX的应用，在设计中对零件结构设计进行优化，使设计更具灵活性，提高工作效率。 关键词：UGNX；参数化建模；结构设计；优化。