QC/T 413-2002(2002-12-31发布，2003-03-01实施）
前言
QC/T 413-1999《汽车电气设备基本技术条件》在标准号转化前是专业标准ZB T35001-1987。
因此本次标准修订实际上是在15年后对该标准的重大修改。
以日本、德国及法国等国的相关标准为主要参考对象对标准进行了修改。
本标准代替QC/T 413-1999《汽车电气设备基本技术条件》
本标准与QC/T 413-1999相比主要变化如下：
——取消适用于湿热型产品的规定，相应取消1999年版的3.25及3.26；
——取消长霉试验（1999年版的4.16）；
——取消电机换向器上的火花等级（1999年版的3.17，4.10）；
——取消互换性检验（1999年版的3.22，4.14）；
——对产品的温度范围做了调整和修改，规定了上、下限工作温度和贮存温度的范围（1999年版的3.3；本版的3.1.3）；
——修改了标称电压的规定，取消了6V电系，增加了工作电压范围的规定（1999年版的3.9；本版的3.1.4）；
——在对产品的基本性能参数的规定中，增加了对低压电线束和机械紧固件的技术要求（1999年版的3.10；本版的3.2）；
——对短时定额工作时限的推荐档次做了修改，取消0.2 min，增加5 s，15 s （1999年版的3.8.2；本版的3.1.7.3）；
——对产品有关部位的温升限值做了部分修改（1999年版的3.18，4.11；本版的3.3，4.3）；
——增加了噪声试验方法的规定（见4.4）
——对超速性能的规定做了补充修改（1999年版的3.16；本版的3.5，4.5）；
——对产品的防护性能规定做了部分修改（1999年版的3.7，4.8；本版的3.6，4.6）；
——增加了产品耐异常电源电压性能（见3.7，4.7）；
——对产品绝缘耐压性能规定中的编排和措辞进行部分变动（1999年版的3.15，4.9；本版的3.8，4.8）；
——对产品的防干扰性能规定做了较大修改，改为产品的电磁兼容性（1999年版的3.13；本版的3.9，4.9）：
——对低温试验的温度和时间规定做了修改（1999年版的4.2；本版的3.10.1，4.10.1）；
——对高温试验的温度和时间规定做了修改（1999年版的4.4；本版的3.10.2，4.10.2）；
——对温度变化试验做了部分修改，选用方法Na进行试验（1999年版的4.3；本版的3.10.3，4.10.3）；
——取消交变湿热试验（1999年版的3.4，4.5）；
——增加了产品耐温度、湿度循环变化性能（见3.11）及温度/湿度组合循环试验（见4.11）；
——对振动试验做了较大修改，取消定频振动，增加了扫频振动的严酷
度（1999年版的3.6，4.7；本版的3.12，4.12）；
——增加了盐雾试验的严酷度（1999年版的3.5，4.6；本版的
3.13.
4.13）；
——增加了产品耐工业溶剂性能（见3.14.4.14）；
——对产品表面防护性能的内容和编排做了部分修改（1999年版的
3.19，3.20，3.21，
4.12；4.13；本版的3.15，4.15）；
——产品的贮存期由1年改为2年（1999年版的3.23；本版的6.3）；
——对产品通用试验条件的内容和编排做了修改（1999年版的4.1；本版的4.1）；
——增加了性能参数检测的规定（本版的4.2）；
——提高了产品合格质量水平的规定（1999年版的5.4b；本版的5.4；
——做型式试验的样品数量由3组9台改为4组12台，并对试验分组和项目顺序进行了修改（1999年版的5.6；本版的5.5.2）；
——对产品的标志（产品标志和包装标志）应包括的内容按GB/T 1.1
和国家有关规定进行了补充和修改（1999年版的6.1、6.5；本版的6.1）；
——明确规定产品的贮存和保管应符合QC/T 238《汽车零部件的贮存和保管》的有关规定（1999年版的6.7；本版的6.3）；
对标准中有关内容的说明：
连续定额是制造厂对产品所规定的可以作长期运行的负载和条件，短时定额是制造厂对产品所规定的可以作短时运行的负载、时间和条件。
本标准由原国家机械工业局提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准由中汽长电股份有限公司、长沙汽车电器研究所、上海实业交通电器有限公司、长春市灯泡电线有限公司、鹤壁天海集团、苏州汽车电器制造有限公司负责起草。
本标准主要起草人：曹治琬、焦树圭、闵跃进、李伟阳、方家鎏、汤曼如、王来生、戴自飞。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
——JB 2261-1979、ZB T35001-1987、QC/T 413-1999；
——JB 517-1977。
汽车电气设备基本技术条件
1 范围
本标准规定了汽车用电气设备的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存和保管。
本标准适用于汽车用电气设备（电机、电器及电子产品，以下称产品）。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 191包装储运图示标志（eqv ISO 780）
GB/T 2423.1 电工电子产品基本环境试验规程试验A：低温试验方法（eqv IEC 68-2-1）
GB/T2423.2电工电子产品基本环境试验规程试验B：高温试验方法（eqc IEC 68-2-2）
GB/T 2423.10电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验Fc和导则：振动（正弦）（idt IEC68-2-6）
GB/T 2423.17电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法（eqv IEC 68-2-11）
GB/T 2423.22电工电子产品基本环境试验规程试验N：温度变化试验方法（eqv IEC 68-2-14）
GB/T 2423.34电工电子产品基本环境试验规程试验Z/AD；温度/湿度组合循环试验方法（idt
IEC 68-2-38）
GB/T 2828逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）
GB/T 4942.1 电机外壳防护分级（eqv IEC 34-5）
GB/T 4942.2低压电器外壳防护等级（eqv IEC 947-1）
GB/T 10069.1旋转电机噪声测定方法及限值噪声工程测定方法（neq ISO 1680.1）
GB/T 13306 标牌
GB/T 17619机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法（采用欧共体指令95/54/
EC）
GB 18655用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法（idt CISPR25）
QC/T 238汽车零部件的贮存和保管
QC/T 438汽车点火系高压塑料件技术条件
QC/T 625汽车用涂镀层和化学处理层
QC/T 29106汽车用低压电线束技术条件
ISO 7637道路车辆-传导和耦合的电气骚扰
3 技术要求
3.1 产品的通用规定
3.1.1 产品的文件
产品应符合本标准及各分类产品标准的要求，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
3.1.2 产品的常态工作环境条件
在下述大气环境条件下，产品应保证具有额定数值。
温度相对湿度气压18℃～28℃ 45％～75％ 86kPa～106kPa
3.1.3 产品的温度范围
按安装部位及使用条件划分，产品的工作温度及贮存温度范围见表1
表1 产品的温度范围单位为度
3.1.4 产品的工作电压范围
产品的标称电压为：12V，24V，其工作电压范围见表2。
表2 产品的工作电压范围单位为伏特
3.1.5 单、双线制及搭铁极性
产品可做成单线制或双线制。做成单线制时，应使其负极搭铁。
3.1.6 旋转方向
产品轴旋转方向一般宜采用顺时针方向，其旋转方向的判定方法：
a）电机—从驱动端视；
b）分电器—从分火头端视；
c）两端带轴伸的电机和上述以外的其他产品由制造厂规定。
对旋转方向为逆时针的产品和两端带轴伸的电机，应在产品的驱动端或其他明显部位标出表示旋转方向的箭头。
3.1.7 连续定额及短时定额
根据产品的特性和运行的持续时间，产品分为连续定额和短时定额两类，短时定额的时限应在产品标准中注明，优先采用3s，5s，15s，30s，1min，3min，5min，10min。
3.2 产品的外形和基本性能参数
3.2.1 产品的外形、安装尺寸和标志应符合产品图纸的规定。
3.2.2 产品的电气性能参数应在产品标准中规定。
3.2.3 产品采用的低压电线束应符合QC/T 29106的规定。
3.2.4 产品上机械紧固件的拧紧力矩要求应在产品技术文件中规定。
3.3 产品有关部位的温升限值
3.3.1 对于时限不超过3min的短时定额产品不必规定温升限值。
3.3.2 产品内装有的半导体功率器件的温升限值应符合半导体器件相应标准的规定。
3.3.3 其他产品或上述产品其他部位的温升限值，应在产品标准中规定。
3.3.4 产品经温升试验恢复常温后，其性能应符合3.2.2条规定。
3.4 产品噪声级
当对产品的噪声级有要求时，应在产品标准中规定。
3.5 旋转电气产品的超速性能
旋转电气产品应具有承受1.2倍最高工作转速（对于电动机类按空载转速）的超速能力，连续定额工作制的产品历时2min，短时定额工作制的产品历时20s，试验后产品应无损伤，性能应符合3.2.2及3.2.4条规定。
3.6.1 产品防护性能的一般规定
产品一般宜注明代表其防护性能的防护等级，防护等级应分别符合GB/T 4942.1和GB/T 4942.2的规定。当产品有特殊要求时，应在产品标准中规定。
3.6.2 产品防异物性能
产品的防异物性能宜在产品标准中规定，本标准推荐采用的防护等级为IP2X、IP3X和IP5X。产品的安装细节及受试状态应在产品标准中规定，对产品防异物试验后的合格评定，宜按GB/T 4942.1和GB/T 4942.2的规定。
3.6.3 产品防水性能
3.6.3.1 对于装在发动机罩下或外露的产品宜采用的防护等级为IPX4，进行防溅水试验。
3.6.3.2 对于安装在驾驶室和乘员室及行李舱内的产品宜采用的防护等级为IPX3，进行防淋水试验。
3.6.3.3 产品的安装细节及受试状态应在产品标准中规定。对产品水试验后的合格评定，宜按GB/T 4942.1和GB/T 4942.2的规定。
3.7 产品耐异常电源电压性能
3.7.1 耐电源极性反接性能
对于除电源系（含线束、开关及继电器）以外的产品，应能承受lmin
的电源极性反接试验而不损坏，试验后产品的性能应符合3.2.2条规定。反接电压值：12V电系为14V±0.2V；24V电系为28V±0.2V。
3.7.2 耐电源过电压性能
产品应能承受一定值的电源过电压试验而下损坏，其过电压值、试验时间和合格判定应在产品技术标准中具体规定。
3.8 产品绝缘耐压性能
3.8.1 各互不连接的导电零部件之间及导电零部件对机壳之间应耐受50Hz、550V（有效值）正弦波形电压历时1min的试验，绝缘不被击穿。在大批连续生产时，可用电压660V，历时1s的试验代替。对于泄漏电流有要求的产品应在产品标准中规定。
3.8.2 点火电器商压塑料件的绝缘耐电压值，宜按QC/T 438的规定。
3.9.1 电磁抗扰性
3.9.1 产品的电磁辐射抗扰性应符合GB/T 17619的有关规定。
3.9.1.2 产品的电瞬变传导的抗扰性应符合ISO 7637的有关规定，具体脉冲种类、严酷等级和试验合格判定应按标准中的有关规定或按与用户协商双方认可的规定。
3.9.1.3 对于不带电子器件（不含线束）的产品，其电磁抗扰性可以不做规定。
3.9.2 电磁骚扰性
产品的电磁骚扰性应符合GB 18655的有关规定。
3.9.3 其他
当用户有区别于上述内容的电磁兼容性要求时，宜由产品标准具体规定。
3.10 产品耐温度性能
3.10.1 耐低温性能
产品应按表1规定所选的下限贮存温度进行8h的低温试验。产品恢复常温后，其性能应符合3.2.2规定。
3.10.2 耐高温性能
产品应按表1规定所选的上限贮存温度进行8h的高温试验。产品恢复常温后，其性能应符合3.2.2规定。
3.10.3 耐温度变化性能
产品应按GB/T 2423.22中试验Na的规定进行温度变化试验。试验时的低温和高温值为选定的表1中的下限和上限工作温度值；在每一种温度中的暴露时间取决于试验样品的热容量（即以试验样品达到温度稳定为准），由产品标准规定，建议采用1h或2h；温度转换时间为20s～30s；循环次数为5次；产品一般在不工作状态下经受试验。当产品标准要求时，试验产品可处于运行状态。试验结束后，产品仍应符合3.2.2条的规定。对产品的初始检测、恢复和最后检测项目应在产品标准中规定。
3.11 产品耐温度、湿度循环变化性能
产品应按GB/T 2423.34的规定在-10℃～65℃之间进行10个循环的温度/湿度组合循环试验。
每个循环为24h，其每个循环周期中的温度和湿度的变化情况如图1所示。低温段不工作，高温段是否工作应在产品标准中做出规定。试验结束后，产品仍应符合3.2.2条的规定。对产品的恢复条件和除去表面潮气的措施有要求时，应在产品标准中规定。
3.12 产品耐振动性能
产品应能经受X、Y、Z三个方向的扫频振动试验。根据产品的安装部位，其扫频振动试验的严酷度等级应符合表3的规定。
产品通常在不工作及正常安装状态下经受试验，当需要在工作状态下试验时，应在产品标准中做出规定。产品经振动试验后，零部件应无损坏，紧固件应无松脱现象，性能应符合3.2条规定。振动试验的检测点一般定为试验夹具与试验台的结合处，当检测点有特别要求时应在产品标准中规定。
表3 扫频振动试验严酷度等级
当对产品振动试验有特殊要求时，应在产品标准中规定。
3.13 产品耐盐雾性能
产品应进行盐雾试验。试验的持续时间宜为256 h、144 h、96 h、8h；产品在不工作状态下试验。试验后，产品仍应符合3.2.2条的规定。产品的安装细节、试验后的恢复条件和其他判定要求应在产品标准中规定。
3.14 产品耐工业溶剂性能
产品宜进行工业溶剂试验。溶剂的种类、温度和浸渍持续时间应由产品标准规定。推荐采用制动液、防冻液、发动机油、发动机用燃油（柴油或汽油）、室内清洁剂和玻璃清洗剂等溶剂中的3种以上。产品在不工作状态下经受试验。试验后的恢复条件和判定要求应在产品标准中规定。
3.15 产品表面防护性能
3.15.1 涂镀层和化学处理层
产品金属零部件的涂镀层和化学处理层，应符合QC/T 625的规定。
3.15.2 油漆层
3.15.2.1 油漆层的外观：产品外部油漆层应均匀，无气泡、无空白、无堆积和流溢现象。
3.15.2.2 油漆层的附着力：产品油漆层应与被覆盖物的表面牢固结合，经栅格法试验后漆层应不脱落。
3.15.2.3 油漆层的耐温性：产品油漆层经受本标准3.10.2条规定的高温试验后，应无皱缩或起层现象。
3.15.2.4 油漆层的耐腐蚀性：产品油漆层在经受48 h盐雾试验后，不允许产生锈蚀。
3.15.3 其他
产品配合部位、对导电导磁有影响的零部件结合部位、经磨制及摩擦的零件表面及触点铆钉处允许无覆盖层。
3.16 产品耐久性能
产品的耐久性应在产品标准中规定。
4 试验方法
4.1 通用试验条件
4.1.1 试验用文件
试验用文件应按3.1.1条规定，一般应有产品技术条件和产品外形图。
4.1.2 试验环境
除非特别规定，产品试验均应在3.1.2条规定的常态工作环境条件下进行。
4.1.3 温度偏差
试验方法中无温度偏差规定时，宜采用±2℃。
4.1.4 试验电压
试验电压未特别注明时，12V电系为14V±0.1 V；24V电系为28V±0.2V。
4.1.5 试验用仪表
试验时所用电压表、电流表应不低于0.5级，转速表精度应不低于l％。
4.1.6 试验用设备
4.1.6.1 试验用直流电源用汽车蓄电池或波纹系数不大于0.1％的整流稳压
电源，或上述两种电源并联工作。
4.1.6.2 对试验设备及工具有特殊要求时，应在产品标准中规定。
4.2 外形和性能参数检测
4.2.1 产品外形用通用或专用量具检测，外观和标志用肉眼观察法检查。
4.2.2 电气性能参数的检测方法应在产品标准中规定。
4.2.3 低压电线束的性能试验方法应符合QC/T 29106的规定。
4.2.4 机械紧固件的拧紧力矩宜采用扭力扳手测量。
4.3 温升试验
4.3.1 温度测量用的仪器和具体测量方法由产品标准规定。一般情况下宜采用温度计法或电阻法测量。
用温度计法测量时，温度计紧贴于被测部件表面，测量工作应在试验将结束时的20s内完成，从被测点到温度计的热传导应尽可能良好；为了减少温度计球部向冷却空气泄漏热量，测量点与温度计的球部宜用绝热材料覆盖好。
电阻法是测量绕组温升的基本方法。铜线绕组的温升Δθ按下式计算：
4.3.2 连续定额产品的温升测试在温升稳定后进行。如果在30min内温度上升值不大于1℃，此种温升可认为是稳定温升。试验时，其负载、转速、连续运行时间及电压值，应在产品标准中规定。
4.3.3 对时限在5min及以上的短时定额产品，应在规定的定额时限内进行温升试验。
4.3.4 对有外部吹凤或在较低环境温度下工作的产品，应按上述条件进行温升试验；试验时可进行人工通风或改变负载值，但应在产品标准中规定。
4.3.5 温度计可用半导体表面温度计、非埋置式的热电偶、电阻温度计等经国家计量认可的温度计。
4.4 噪声试验
按GB/T 10069.1噪声工程测定方法的有关规定测量产品的A计权声功率级。当试验方法有特殊规定时，应在产品标准中列出。
4.5 超速试验
在工作电压范围内，正常工作状态下进行，当有特别要求时应在产品标准中予以规定。
4.6 防护性能试验
4.6.1 防异物试验：电机及电器类产品分别按GB/T4942.l和GB/T 4942.2中相应试验方法的规定。
4.6.2 水试验：电机及电器类产品分别按GB/T 4972.1和GB/T4942.2中IPX3或IPX4的试验方法的相应规定。推荐采用摆动管法，但所用淋水和溅水试验设备的弯管半径应由Rmax=1000 mm改为Rmax=400 mm，且相邻两喷嘴的中心间距统一采用50 mm；对于防淋水试验，摆管在中心点两边各60°角的弧段内布有喷嘴；对于防溅水试验，摆管在180°的半圆内应布满喷嘴。
4.7 耐异常电压试验
4.7.1 电源极性反接试验
产品作为负载正常接线，在不工作状态下，输入电源电压为反接电压值时，将其电源极性反接1min。
4.7.2 过电压试验
直按产品标准的规定进行。
4.8 绝缘耐压试验
4.8.1 试验只对新装配完的各部件处于正常状态的产品进行。试验时，施加的电压应从不超过试验电压全值的一半开始，然后稳步地增加至全值，这段升压时间不少于10s；全值电压维持1min，然后均匀地将电压下降至零。
试验用变压器的容量不小于0.5 kVA。
4.8.2 点火电器高压塑料件的绝缘耐压试验直按QC/T 438的规定进行。
4.8.3 产品中装有半导体器件（二极管、三极管、集成电路块等）时，应将这些器件断开或者在装配器件前进行耐电压试验。
4.8.4 装机使用过与做过耐久性试验的产品，不应做绝缘耐压试验。
4.9 电磁兼容性试验
4.9.1 电磁抗扰性试验
4.9.1.1 产品的电磁辐射抗扰性试验宜按GB/T 17619的有关规定进行。
4.9.1.2 产品的电磁瞬变抗扰性试验宜按ISO 7637的有关规定或按与用户协商双方认可的方法进行。
4.9.2 电磁骚扰性试验
产品的电磁骚扰性试验按GB 18655的有关规定进行。
4.10 耐温度性能试验
4.10.1 耐低温性能试验
按GB/T2423.1中试验Ad的相应试验方法的规定进行。当需要按试验Aa 或试验Ab进行试验时，应在产品标准中做出规定。
4.10.2 耐高温性能试验
按GB/T2423.2中试验Bd的相应试验方法的规定进行。当需要按试验Ba、Bb或试验Bc进行试验时，应在产品标准中做出规定。
4.10.3 温度变化试验
按GB/T 2423.22中试验Na的相应试验方法的规定进行。
4.11 温度/湿度组合循环试验
参照GB/T 2423.34中，试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验方法的有关规定进行。
4.12 振动试验
按GB/T 2423.10的规定进行。将产品固定在振动试验台上并处于正常安装位置，在不工作状态下进行试验；同时应将与产品连接的软管、插接器或其他附件安装并固定好。
4.13 盐雾试验
应按GB/T 2423.17中，试验Ka：盐雾试验方法的规定进行。
4.14 工业溶剂试验
按产品标准的规定进行。
4.15 表面防护检验
4.1
5.1 涂镀层和化学处理层检验
金属涂镀层和化学处理层应按QC/T 625规定的方法进行检验。
4.1
5.2 油漆层的检验
4.1
5.2.1 油漆层的外观检验
漆层外观质量用肉眼观察法检查。
4.1
5.2.2 油漆层的附着力检验
可直接在经充分干燥的零部件或样板（10 cm×15 cm）表面漆层上，用栅格法分别在三件样品上进行检查，即用刀片纵横各划四道，每道间距为1mm，形成九个方格。在方格内的漆层无起层现象。
4.1
5.2.3 油漆层的耐温性试验
与4.10.2条高温试验同时进行。
4.1
5.2.4 油漆层的盐雾试验
与4.13条盐雾试验同时进行，在试验进行了48 h后，观察产品油漆层有无腐蚀现象。
4.1
5.3 其他防护检验
用肉眼观察法检查。
4.16 耐久性试验
可直接装车、装机或在试验室台架上进行试验，其试验方法、试验参数应在产品标准中规定。耐久性试验期满时，产品的基本参数及性能应符合产品标准的要求。
台架试验时允许试验有中断，但对连续定额的产品，每次连续工作时间应不少于4h。试验时应按产品标准的规定进行维护、保养及调整。
5 检验规则
5.1 合格文件和标记
每台产品经检验合格后方能出厂，并应附有产品质量合格证或标记。
5.2 产品检验的类别
产品的检验分为出厂检验、验收检验和型式检验。
5.3 出厂检验
出厂检验项目包括产品的外形、安装尺寸、标志和电气性能参数，应在产品标准中规定。
5.4 验收检验
用户有权按GB/T 2828的规定进行验收。本标准推荐采用：
——一般检查水平：Ⅱ；
——合格质量水平：AQL0.40～AQL4.0；
——抽样方案：一次正常检查抽样方案。
具体的抽样方案、验收项目、缺陷分类、合格质量水平可按双方协商的内容进行，并在产品标准中规定。
5.5 型式检验
5.5.1 应进行型式检验的几种情况
有下列情况之一者，制造厂应进行型式检验；
——新产品或者产品易地生产的试制定型鉴定；
——正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变而可能影响产品性能时；
——成批或大量生产的产品每两年不少于一次；
——产品停产一年以上、恢复生产时；
——出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时；
——国家监督机构提出进行型式检验的要求时。
5.5.2 抽样和分组
5.5.2.1 样品数量
做型式检验的产品应从出厂检验合格的同一批产品中抽取，数量不得少于12台。
5.5.2.2 样品分组
先按出厂检验项目进行复验，复验合格后将产品平均分成4组。宜按下列分组及项目顺序进行试验。
——第1组：噪声试验、温升试验、电磁兼容性试验、绝缘耐压试验、防异物试验、盐雾试验
——第2组：耐异常电压试验、水试验、温度试验、温度/湿度组合循环试验、工业溶剂试验
——第3组：扫频振动试验、超速试验、表面防护检验
——第4组：耐久性试验
5.5.3 合格判定
产品的型式检验应全部符合规定的要求。如有一个项目不合格时，可重新抽取加倍数量的产品就该不合格项目进行复查，如仍有不合格时，则该批产品判为不合格，但对耐久性试验不合格时不应重新抽取，直接判为不合格。
5.6 其他规定
当产品标准对测试环境温度、抽样数量、试验项目和顺序另有规定时，则可按产品标准的规定。
6 标志、包装、贮存和保管
6.1 标志
6.1.1 产品标志
6.1.1.1 每台产品应在其明显的部位固定产品铭牌，其基本内容包括：
a）产品名称及商标；
b）产品型号；
c）生产日期（或编号）或生产批号；
d）产品的主要技术参数及适用车型或机型；
e）生产企业名称；
按具体情况可增列项目，如执行的产品标准编号、质量等级标志、使用警示标志或中文警示说明、商品条码等，也可按用户的要求增列项目。小体积产品允许只标出本条的a）、 b）、c）；特小部件允许只标出商标，但在其包装或使用说明书上应注明生产企业名称和地址。
6.1.1.2 产品的铭牌应符合GB/T 13306的规定（特殊情况除外）。
6.1.2 包装标志
包装标志的基本内容包括：
a）与发货有关的产品标志内容：产品名称及商标、产品型号、规格、适用车型或机型；
b）生产企业名称、详细地址、邮政编码及电话号码；
c）生产日期（或编号）或生产批号；
d）执行的产品标准（国家标准、行业标准、地方标准或者经备案的企业
标准）编号；
e）包装储运图示标志（符合GB191的有关规定）；
f）运输作业的文字：包装箱的体积（长×宽×高）尺寸；每箱内装产品数量；每箱产品总质量；
g）质量等级标志；
h）其他标志，如：安全认证合格标志、电磁兼容认证合格标志、质量认证合格标志等。
以上各项中g）、h）两项根据产品的具体情况可不标注，其余各项应标注。
6.2 包装
6.2.1 产品包装应考虑事项：
——防潮、防振、防尘要求；
——适应运输及装卸的有关要求；
——包装前产品的黑色金属零件无防护层的配合部位，应有临时性的防锈保护措施。
6.2.2 包装箱
6.2.2.1 包装箱应牢固，产品在箱内不应窜动，以免运输途中损伤。
6.2.2.2 包装箱中随同产品供应的技术文件应包括：
——装箱单；
——产品出厂合格证；
——产品使用说明书。
6.3 贮有和保管
产品的贮存和保管应符合QC/T 238的有关规定。产品的贮存期通常为2年（从制造厂入库日期算起），在贮存期满2年时，产品仍应符合有关标准的规定。
成套开关设备基础知识培训 2019年3月
1、成套开关设备（或称成套电器）概念 成套开关设备（成套电器）是以开关设备为主体的成套配电装置，即制造厂家根据用户对一次接线的要求，将各种一次电器元件以及控制、测量、保护等装置组装在一起而构成的成套配电装置。 成套开关设备可分为： 1、低压成套开关设备 2、高压开关柜 3、SF 封闭式组合电器（GIS） 6 4、预装式变电站 2、电力系统 电力系统是将电源（或发电装置）与用电设备之间经若干输、配电环节连接起来，完成电能的传输与分配。 电力系统主要由五个部分组成：发电厂、输电线路、变电所、配电系统及用户。 由于电厂和用电负荷的分散性，需要将电厂生产的电能经升压变压器升压，再经不同电压等级的输电线送往各个负荷中心，最后经降压变压器降压才到达具体的电能用户。 即是说，发电厂和用户间需经一定的网络连接。各个发电厂之间也需要这样的网络连接以提高供电的可靠性和经济性。这样的网络就称为“电力网”。 2、直流电与交流电 直流电（英文:Direct Current，简称DC），是指方向和时间不作周期性变化的电流，但电流大小可能不固定，而产生波形。直流电工作的供用电系统成为直流供电系统。 交流电（英文:AlternatingCurrent，简写AC）是指大小和方向都发生周期性变化的电流，因为周期电流在一个周期内的运行平均值为零，称为交变电流或简称交流电。交流电工作的供用电系统成为交流供电系统。 3、开关电器的作用
开关电器的主要功能是接通和断开电路，主要作用有保护、控制、隔离、接地。 4、电气性能参数 额定电压——电力系统或电气设备所允许的最大电压值。我们讲的额定电压通常指设备的额定电压，是设备在规定的正常使用和性能条件下，能够连续运行的最高电压。 额定电流——在规定的正常使用条件和性能条件下，导体或设备应该能够持续承载的电流的有效值，即导体或设备允许长期通过的最大工作电流。 额定短路开断电流——在额定电压下，断路器或熔断器等具有开断短路电流能力的电器设备，能保证可靠开断的最大电流，称为额定开断电流。 额定短路关合电流——开关电器在合闸时，设备所能承受的短路电流峰值的最大值。 额定短时耐受电流（热稳定电流）——电气设备载流导体在在规定的使用和性能条件下，在规定的时间内，开关在合闸位置能够承载的电流的有效值（这个规定的时间叫额定短路持续时间）。 额定峰值耐受电流（动稳定电流）——电气设备载流导体在在规定的使用和性能条件下，能够承载的额定短时耐受电流第一个大半波的电流峰值。在该短路电流峰值冲击所产生电动力作用下，电气设备不致损坏。 额定绝缘水平——开关设备工作时能够承受高于额定电压的各种过电压作用，不会导致绝缘损坏。一般包括额定工频耐受电压和额定冲击耐受电压。 额定工频耐受电压——对设备按相关标准，施加高于其额定电压的工频（50Hz）电压，由此确定的设备所能承受过电压的能力的限值。 额定冲击耐受电压——在额定电压工作条件下，导体或设备发热不超过长期运行允许温度时，所允许通过的最大电流。 5.成套电器的种类 （1）、低压成套开关设备 按供电系统的要求和使用的场所分： 1、一级配电设备动力配电中心（PC），俗称低压柜。 2、二级配电设备动力配电柜和电动机（马达）控制中心（MCC）。 3、末级配电设备动力配电箱、照明配电箱、插座配电箱、电表计量箱等（俗称三箱）。 按结构特征和用途分类： 1、固定面板式开关柜如：PGL等 2、封闭式开关柜如：GGD、GFB、JYD等。 3、抽出式开关柜如：GCK、MNS、GCS、BLOKSET等。 4、动力、照明配电控制箱如：XL-21（动力箱）、XM（照明箱）、XC（插座箱）、XDD（电表计量箱）等。 （2）、高压成套开关设备 按柜体结构可分为：
地铁车站弱电系统的防雷与接地问题 港铁轨道交通（深圳）有限公司梁红 摘要：地铁车站弱电系统多与强电系统共用一个综合接地装置，经各自引上线至强、弱电总接地端子排，再引致众多机电设备房内的弱电接地端子排上，在设备房内系统设备除以弱电接地端子排为基准做等电位联接，还需在各级电源端加装浪涌保护器SPD. 关键词：综合接地装置、综合接地装置、总弱电接地端子排、引上线、浪涌保护器SPD、弱电系统 一．接地系统的类型、综合接地网及强、弱电接地系统的设置： 接地系统的类型有保护性接地、功能性接地以及功能性和保护性合一的接地。 保护性接地分为：保护接地、过电压保护接地（包含防雷接地）、防静电接地和防电蚀接地； 功能性接地分为：工作接地、逻辑接地和信号接地。不同的接地有不同的要求，应按设计决定不同的接地方式。 功能性和保护性合一的接地，如：屏蔽接地； 与普通建筑不同的是，地铁因其牵引供电系统产生杂散电流，决定了地铁车站的接地装置必须与车站内的金属物绝缘，接地装置多选用人工接地网（接地电阻小于0.5Ω），由水平接地体、垂直接地体、接地引上线等组成，其材料以耐腐蚀的铜质材料为主，水平接地体采用50mmX50mm镀锡铜带、垂直接地体采用￠50X7.5mm铜管、接地引上线各采用3根绝缘铜芯电缆ZR-YJY-(1X240mm2)，分别独立引出提供给强电系统、弱电系统和接触网接地使用，强、弱电系统各设一个总接地端子排；至此强、弱电接地系统独立分开，不允许再有交集； 二．为满足弱电系统对电源稳定性的要求，地铁车站分别设置强、弱电两套接地系统： 地铁车站内弱电系统分为主控系统、PSCADA、通信、广播、PIDS、自动售检票系统、屏蔽门和安全门系统、火灾自动报警系统、安保监控系统等。 各种接地各有优缺点。分散的独立接地可有效地防止信号之间的相互干扰，但在遭受雷击时，易造成不同的接地点地电位不一样，从而引起地电位反击，使设备工作不正常或损坏；综合接地虽然有效地防止了地电位反击，但又会引起不同信号之间的相互干扰，为有效解决防干扰和防雷击安全接地的问题，车站的接地系统采用以下设置： 在各设备房内依据需要分别设置末端强、弱电接地端子排； 从总强电接地端子排至各设备房内的强电接地端子排，强电接地系统采用环式等电位连接方式的接地系统，以消除各接地点的电位差； 为了避免电磁干扰、地环路干扰，弱电接地系统与综合接地装置之间采用采用一点接地，从总弱电接地端子采用辐射式接地系统，即采用阻燃铜芯电缆ZR-YJY-(1X70mm2)放射式敷设至各设备房内的弱电接地端子排上； 在实际应用系统中，由于系统电源零线(中线)、地线(保护接地、系统接地)不分、控制系统屏蔽地(控制信号屏蔽地和主电路导线屏蔽地)的混乱连接，大大降低了系统的稳定性和可靠性。 设备房内的强电接地端子排可为设备提供等电位接地、保护接地、设备外壳屏蔽接地； 设备房内的弱电接地端子排可为设备提供工作接地、逻辑接地和信号接地，由于采用放射式布线方式，可以使弱电系统有效地抑制外来干扰（包含来自其他弱电系统的干扰），又能降低设备本身对外界的干扰。 正确的接地是抑制电磁干扰、提高电子设备EMC性的重要手段之一。 三．弱电系统的防雷技术措施： 一般分为“三道防线” （1）将绝大部分雷电流直接引入地下泄散（外部保护） （2）阻塞沿电源线或数据信号线引入的侵入波危害设备（内部保护及过电压保护）
小学生安全教育--用电知识 一、学会看安全用电标志 １、红色：用来标志禁止、停止和消防，如信号灯、信号旗、机器上的紧急停机按钮等都是用红色来表示“禁止”的信息。 ２、黄色：用来标志注意危险，如“当心触点”“注意安全”等。 ３、绿色：用来标志安全无事，如“在此工作”“已接地”等。 ４、蓝色：用来标志强制执行，如“必须戴安全帽”等。 ５、黑色：用来标志图像、文字符号和警告标志的几何图形。 按照规定，为便于识别，防止误操作，确保运行和检修人员的安全，采用不同颜色来区别设备特征。例如，电气母线，Ａ相为黄色，Ｂ相为绿色，Ｃ相为红色，明敷的接地线涂为黑色。在二次系统中，交流电压回路用黄色，交流电流回路用绿色，信号和警告回路用白色。 二、安全用电的注意事项 l、认识了解电源总开关，学会在紧急情况下关断总电源。 2、不用手或导电物（如铁丝、钉子、别针等金属制品）去接触、探试电源插座内部。 3、不用湿手触摸电器，不用湿布擦拭电器。 4、电器使用完毕后应拔掉电源插头；插拔电源插头时不要用力拉拽电线，以防止电线的绝缘层受损造成触电；电线的绝缘皮剥落，要及时更换新线或者用绝缘胶布包好。 5、发现有人触电要设法及时关断电源；或者用干燥的木棍等物将触电者与带电的电器分开，不要用手去直接救人；年龄小的同学遇到这种情况，应呼喊成年人相助，不要自己处理，以防触电。 6、不随意拆卸、安装电源线路、插座、插头等。哪怕安装灯泡等简单的事情，也
要先关断电源，并在家长的指导下进行。 三、家庭安全用电常识 1、入户电源线避免过负荷使用，破旧老化的电源线应及时更换，以免发生意外。 2、入户电源总保险与分户保险应配置合理，使之能起到对家用电器的保护作用。 3、接临时电源要用合格的电源线、电源插头、插座要安全可靠。损坏的不能使用，电源线接头要用胶布包好。 4、临时电源线临近高压输电线路时，应与高压输电线路保持足够的安全距离(10KV 及以下0.7米；35KV,1米；110KV,1.5米；220KV,3米；500KV,5米)。 5、严禁私自从公用线路上接线。 6、线路接头应确保接触良好，连接可靠。 7、房间装修，隐藏在墙内的电源线要放在专用阻燃护套内，电源线的截面应满足负荷要求。 8、使用电动工具，如电钻，须戴绝缘手套。 9、遇有家用电器着火，应先切断电源再救火。 10、家用电器接线必须确保正确，有疑问应及时询问专业人员。 11、家庭用电应装设带有过电压保护的调试合格的漏电保护器，以保证使用家用电器时的人身安全。 12、家用电器在使用时，应有良好的外壳接地，室内要设有公用地线。 13、湿手不能触摸带电的家用电器，不能用湿布擦拭使用中的家用电器，进行家用电器修理必须先停电源。 14、家用电热设备，暖气设备一定要远离煤气罐、煤气管道，发现煤气漏气时先开窗通风，千万不能拉合电源，要及时请专业人员修理。 15、使用电熨斗、电烙铁等电热器件，必须远离易燃物品，用完后应切断电源，拔下插头以防意外。
电气工程基本知识汇总 （一）直流系统 1．两线制直流系统 直流两线制配电系统应予接地。但以下情况可不接地：备有接地检测器并在有限场地内只向工业设备供电的系统；线间电压等于或低于50V，或高于300V、采用对地绝缘的系统；由接地的交流系统供电的整流设备供电的直流系统；最大电流在0.03A 及以下的直流防火信号线路。 2．三线制直流系统 三线制直流供电系统的中性线宜直接接地. （二）交流系统 1．低于50V 的交流线路 一般不接地，但具有下列任何一条者应予接地；（1）由变压器供电，而变压器的电源系统对地电压超过150V；（2）由变压器供电，而变压器的电源系统是不接地的；（3）采取隔离变压器的，不应接地，但铁芯必须接地；（4）安装在建筑物外的架空线路。 2．50～1000V 的交流系统 符合以下条件时可作为例外，不予接地：（1）专用于向熔炼、精炼、加热或类似工业电炉供电的电气系统；（2）专为工业调速传动系统供电的整流器的单独传动系统；（3）由变压器供电的单独传动系统，变压器一次侧额定电压低于1000V 的专用控制系统；其控制电源有供电连续性，控制系统中装有接地检测器，且保证只有专职人员才能监视和维修。 3．l～10kV 的交流系统 根据需要可进行消弧线圈或电阻接地。但供移动设备用的1～10kV 交流系统应接地。 （三）移动式和车载发电机 1．移动式发电机 在下列条件下不要求将移动式发电机的机架接地，该机架可作为发电机供电系统的接地，其条件是发电机只向装在发电机上的设备和（或）发电机上的插座内软线和插头连接的设备供电，且设备的外露导电部分和插座上的接地端子连接到发电机机架上。 2．车载发电机 在符合下列全部条件下可将装在车辆上的发电机供电系统用的车辆的框架作为该系统的接地极。（1）发电机的机架接地连接到车辆的框架上；（2）发电机只向装在车辆上的设备和（或）通过装在车辆上或发电机上的插座内软线和插头连接设备供电；（3）设备的外露导电部分和插座上的接地端子连接到发电机机架上。 3．中性线的连接 当发电机为单独系统时，应将中性线连接到发电机机架上。 （四）电气设备 1．电气设备的下列外露导电部分应予接地 （1）电机、变压器、电器、手携式及移动式用电器具等的金属底座和外壳；（2）发电机中性点柜外壳、发电机出线柜外壳；（3）电气设备传动装置；（4）互感器的二次绕组；（5）配电、控制、保护用的屏（柜、箱）及操作台等的金属框
目录 1、编制依据、范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2、设计原则及要求 (1) 3、工程概况 (3) 3.1车站概况 (3) 3.2车站工程地质概况 (3) 4、施工组织 (4) 4.1施工平面布置及分段划分 (4) 4.2工程数量 (4) 4.3资源配置 (4) 5、施工方案 (5) 5.1施工准备 (6) 5.2施工方法 (7) 6、质量控制措施 (15) 7、安全文明施工 (16) 7.1安全作业措施 (16) 7.2接地与防雷安全措施 (17) 7.3防触电安全保障措施 (18) 7.4季节施工安全保障措施 (19) 7.5临时用电安全保障措施 (20) 八、环境保护措施 (20) 第1页/共1页
***站综合接地施工方案 1、编制依据、范围 1.1编制依据 （1）《南宁市轨道交通*号线（科园大道-平乐大道）工程***站接地（土建部分）》； （2）《地铁设计规范》GB 50157-2013； （3）《交流电气装置的接地设计规范》GB/T 50065-2011； （4）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB 50169-2006； （5）《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475-2006； （6）《南宁市轨道交通*号线工程（科园大道～平乐大道）***站（原玉洞大道站）详细勘察阶段岩土工程勘察报告》； （7）《南宁市轨道交通*号线工程（科园大道～平乐大道）设计技术要求》； （8）施工现场调查及咨询所获得的有关资料； （9）现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力。 1.2编制范围 本方案适用于***站接地网施工。 2、设计原则及要求 （1）综合接地系统的设计应同时满足变电所设备、弱电设备的工作接地、安全接地及其它需接地的车站设备对接地的要求。在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的基础上，应尽可能减少投资。 （2）在道床中设置专用排流网钢筋，与其他结构钢筋非电气连接，车站主体的结构钢筋和附属结构钢筋作为自然接地体，杂散电流收集网和车站主体结构钢筋电气上应绝缘，其钢筋不应有任何的连接。 （3）地铁车站接地分为两个部分，第一部分为主体结构钢筋和附属结构钢筋组成的自然接地体，第二部分为预埋在车站结构底板下的人工综合接地网。结构施工时，人工综合接地网与自然接地装置电气分离，两者相互独立，分别测量，不应有任何连接。 （4）车站主体结构钢筋和附属结构钢筋应按焊接要求进行焊接，在伸缩缝处应通过结构专业预留连接端子，供电专业制作安装连接线，将主体结构钢筋和附属结构钢筋
小学生用电的安全常识 安全是指不受威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患,是免 除了不可接受的损害风险的状态。安全是在人类生产过程中，将系 统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人 类能接受水平以下的状态。 一、学会看安全用电标志 明确统一的标志是保证用电安全的一项重要措施。统计表明，不少电气事故完全是由于标志不统一而造成的。例如由于导线的颜色 不统一，误将相线接设备的机壳，而导致机壳带电，酿成触点伤亡 事故。 标志分为颜色标志和图形标志。颜色标志常用来区分各种不同性质、不同用途的导线，或用来表示某处安全程度。图形标志一般用 来告诫人们不要去接近有危险的场所。为保证安全用电，必须严格 按有关标准使用颜色标志和图形标志。我国安全色标采用的标准， 基本上与国际标准草案(ISD)相同。一般采用的安全色有以下几种： 1、红色：用来标志禁止、停止和消防，如信号灯、信号旗、机 器上的紧急停机按钮等都是用红色来表示“禁止”的信息。 2、黄色：用来标志注意危险。如“当心触点”、“注意安全”等。 3、绿色：用来标志安全无事。如“在此工作”、“已接地”等。 4、蓝色：用来标志强制执行，如“必须带安全帽”等。 5、黑色：用来标志图像、文字符号和警告标志的几何图形。 按照规定，为便于识别，防止误操作，确保运行和检修人员的安全，采用不同颜色来区别设备特征。如电气母线，A相为黄色，B相 为绿色，C相为红色，明敷的接地线涂为黑色。在二次系统中，交
流电压回路用黄色，交流电流回路用绿色，信号和警告回路用白色。 二、安全用电的注意事项 随着生活水平的不断提高，生活中用电的地方越来越多了。因此，我们有必要掌握以下最基本的安全用电常识： l、认识了解电源总开关，学会在紧急情况下关断总电源。 2、不用手或导电物(如铁丝、钉子、别针等金属制品)去接触、 探试电源插座内部。 3、不用湿手触摸电器，不用湿布擦拭电器。 4、电器使用完毕后应拔掉电源插头;插拔电源插头时不要用力拉拽电线，以防止电线的绝缘层受损造成触电;电线的绝缘皮剥落，要 及时更换新线或者用绝缘胶布包好。 5、发现有人触电要设法及时关断电源;或者用干燥的木棍等物将触电者与带电的电器分开，不要用手去直接救人;年龄小的同学遇到 这种情况，应呼喊成年人相助，不要自己处理，以防触电。 6、不随意拆卸、安装电源线路、插座、插头等。哪怕安装灯泡 等简单的事情，也要先关断电源，并在家长的指导下进行。 三、家庭安全用电常识 1、入户电源线避免过负荷使用，破旧老化的电源线应及时更换，以免发生意外。 2、入户电源总保险与分户保险应配置合理，使之能起到对家用 电器的保护作用。 3、接临时电源要用合格的电源线、电源插头、插座要安全可靠。损坏的不能使用，电源线接头要用胶布包好。 4、临时电源线临近高压输电线路时，应与高压输电线路保持足 够的安全距离(10KV及以下0.7米;35KV,1米;110KV,1.5 米;220KV,3米;500KV,5米)。 5、严禁私自从公用线路上接线。
一、特性参量术语 1.额定电压——在规定的使用和性能的条件下能连续运行的最高电压，并以它确定高压开关设备的有关试验条件。 2.额定电流——在规定的正常使用和性能条件下，高压开关设备主回路能够连续承载的电流数值。 3.额定频率——在规定的正常使用和性能条件下能连续运行的电网频率数值，并以它和额定电压、额定电流确定高压开关设备的有关试验条件。 4.额定电流开断电流——在规定条件下，断路器能保证正常开断的最大短路电流。 5.额定短路关合电流——在额定电压以及规定使用和性能条件下，开关能保证正常开断的电大短路峰值电流。 6.额定短时耐受电流(额定热稳定电流)——在规定的使用和性能条件下，在确定的短时间内，开关在闭合位置所能承载的规定电流有效值。 7.额定峰值耐受电流(额定热稳定电流)——在规定的使用和性能条件下，开关在闭合位置所能耐受的额定短时耐受电流第一个大半波的峰值电流。 8.额定短路持续时间(额定动稳定时间)——开关在合位置所能承载额定短时耐受电流的时间间隔。 9.温升——开关设备通过电流时各部位的温度与周围空气温度的差值。 10.功率因数(回路的)——开关设备开合试验回路的等效回路，在工频下的电阻与感抗之比，不包括负荷的阻抗。 11.额定短时工频耐受电压——按规定的条件和时间进行试验时，设备耐受的工频电压标准值（有效值）。 12.额定操作（雷电）冲击耐受电压——在耐压试验时，设备绝缘能耐受的操作(雷电)冲击电压的标准值。 二、术语 1.操作——动触头从一个位置转换至另一个位置的动作过程。 2.分（闸）操作——开关从台位置转换到分位置的操作。 3.合（闸）操作——开关从分位置转换换到合位置的操作。 4.“合分”操作——开关合后，无任何有意延时就立即进行分的操 作。 5.操作循环——从一个位置转换到另一个装置再返回到初始位置的连续操作；如有多位置，则需通过所有的其他位置。 6.操作顺序——具有规定时间间隔和顺序的一连串操作。 7.自动重合（闸）操作——开关分后经预定时间自动再次合的操作顺序。 8.关合（接通）——用于建立回路通电状态的合操作。
车站综合接地施工方案 1 编制说明 1.1 编制依据 1、《地铁设计规范》GB50157—2003 2、《城市轨道交通技术规范》GB50490—2009 3、《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065—2011 4、《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169—2006 5、《接地装置工频特性参数的测量导则》DL/T475—2006 6、车站主体围护结构图、主体结构图、综合接地图 1.2 编制原则 1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； 2、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标； 3、结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点； 2 工程概况 2.1 车站概况 车站形式为地下双层岛式车站，本站设置4个出入口和两组风亭。车站中心里程为K17+400.000，车站总长227.5米，标准段宽度21.1米，盾构端头井段宽度24.6米。车站顶板覆土3米，中心里程附近覆土5米；标准段底板埋深17.74米，盾构井段底板埋深19.38米。本车站为两层三跨框架式结构，车站采用明挖顺做法和局部盖挖顺做法施工。 2.2 综合接地概况 车站综合接地装置以水平接地为主，以垂直接地为辅，外缘闭合，内部敷设多条水平网络带的复合接地网。 (1)组成 综合接地装置由两部分构成，一部分由车站结构围护桩内的钢筋组成自然接地体，一部分由车站结构底板下的人工接地网组成，并通过车站主体结构钢筋与人工接地网的连接构成车站的总等电位联结。人工接地网施工完成后，将其与车
站结构围护桩内的结构钢筋进行连接。 （2）埋深与布置 综合接地装置的水平接地极埋设在车站主体结构底板下800mm处。 综合接地装置的人工外引接地网外缘应闭合，外缘各角应做成圆弧形。圆弧半径不应小于均匀带间距的一半，本站圆弧半径为5m。 除水平接地极外，综合接地装置还设置了垂直接地极，垂直接地极每隔适当距离分布在接地网的周边地带，并和水平接地极之间进行连接，从而构成复合接地网。 综合接地装置的人工外引接地网内设置若干条水平网格带。 综合接地装置根据需要设置了8个接地引入线，其中2个用于连接强电接地母排，2个用于连接若电接地母排，2个用于连接动力照明接地母排，另外两个预留。 2.3综合接地设备材料 主要材料详见下表： 名称型号规格单位数量备注 扁铜50mm*5mm 米975 紫铜 连铸铜包钢垂直接地 极TGB25mm*2500mm 根26 钢棒直径25mm，镀铜厚度不小 于1mm 接地引入线SDTZ-1500 根8 一体化装置，含防盗装置 热熔扁接头RB2-50*5/50*5Z 个160 用于水平接地体之间的一字连 接 热熔扁接头RB2-50*5/50*5L 个30 用于水平接地体之间的T字连 接 热熔扁接头50*5/50*5十字个9 用于水平接地体之间的十字连 接 热熔扁接头RB1-25/50*5T 个30 用于水平接地极和垂直接地极 之间的连接 热熔扁接头50*5/50*5十字个10 用于水平接地极和接地引入线 之间的连接 焊粉FW-200P10 适量用于扁铜间连接 焊粉2XFW-150P10 适量用于扁铜和垂直接地极之间连 接 电缆ZR-YJY-1X120 米75 铜母排50mm*10mm 米 2.7 电车绝缘子WX-01 套9 槽钢10# 米 2.7
对学生进行用电安全知识教育刻不容缓(2021年) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0642
对学生进行用电安全知识教育刻不容缓 (2021年) 某日早上6：10许，上海商学院徐汇校区一女生宿舍发生火灾，4名女生选择从六楼阳台逃生，不幸坠亡。上海市教卫党委、市教委紧急通知迅速行动排查安全隐患。市教卫党委、市教委在《通知》中要求，各教育单位要迅速、全面开展安全大检查，针对防范火灾事故及次生灾害，要严格检查消防设施、逃生通道以及可能引发重大事故的各个环节，发现隐患要限时彻底整改。要组织力量对学生宿舍及人员聚集场所实施安全用电专项检查。各高校对学生违章用电现象要严肃查处，坚决收缴违规用电设备，如“热得快”、电热毯、小电炉等，消除火灾隐患。各区县教育行政部门要加强对寄宿制学校的安全隐患排查，确保学生生命安全。（解放日报2008年11月18
日） 高校学生发生因用电不慎而引起的意外伤亡事故，作为学校本身及教育主管部门，当然有健全安全设施、加强学校安全管理、提高学校安全水平的职责和义务。但对于我们电力行业来说，同样没有理由充当普通看客。因为这类事故的出现，无不体现当今一些学生用电安全知识缺乏、安全用电意识淡薄、安全保护能力较差的不争事实，因此对学生进行用电安全知识教育显得十分重要。 随着经济社会的发展，用电范围不断扩大，生活中方方面面接触电的机会越来越多。为了让学生掌握科学提高学生安全用电意识，防止发生触电事故，各地供电部门应该主动与学校一起联合开展电力安全教育进校园活动，通过校园黑板报、宣传窗、图片展、请专家作讲座、知识竞赛等形式，开展丰富多彩的适合学生年龄特征的活动，寓教于乐，向学生广泛宣传安全用电知识，让学生在轻松愉悦的活动中，学习安全用电、科学用电的方法，让学生掌握最基本的安全用电常识：认识了解电源总开关，学会在紧急情况下关断总电源；不用手或导电物（如铁丝、钉子、别针等金属制品）去接触、
学生宿舍用电的安全知识_寝室安全用电小常识 一、电气线路起火有哪些因素?电气线路起火通常是由于短路、 过负荷、接触不良(接头松动、导线接触表面氧化等引起局部过热)、漏电(导线绝缘层被损坏，接触金属管而产生电火花)等因素造成的。 三、学生宿舍为什么不准使用热得快、电炉?不正确使用热得快 和电炉是非常危险的，可能酿成火灾和触电，造成严重后果。热得 快和电炉是由镍铬丝和炉盘、铝管等元件组成，没有定温、定时等 安全保护装置，如果使用和摆放的位置不当，极易引燃周围的可燃 物品，引起火灾。同时，学生宿舍内所装的电线，不能承受这些大 功率电器的负荷。宿舍内使用热得快和电炉等大功率电器，容易造 成电线过载就会引起电线或电表线圈发热，甚至起火成灾。并且， 热得快和电炉在使用中，因本身结构的缺陷，如：电炉丝拱起接触 锅底，潮湿引起漏电等很不安全。因此，学校明文规定，学生宿舍 内严禁使用热得快和电炉等其它大功率电器。 四、学生寝室内为什么不能私自拉、接电线?寝室内私自拉、接 电线非常危险，容易引起火灾、造成触电事故。电线的安装铺设是 一项非常需要专业知识和技能的工作，国家明文规定，安装电线和 电气设备必须由专业电工操作。有的同学为了使用方便，私自拉接 电线，并将电线绕在床架上，这种行为严重威胁自己和别人的生命，是坚决不允许的。目前，我校学生寝室的蚊帐架都是铁制的，是导 电体，电线表面绝缘体是胶质的，易老化破损，在使用中不可避免 发生磨擦，加速了电线的破损，极易引起电线的短路和漏电，造成 火灾和触电事故。因此，为了您和他人的安全，坚决不允许私自拉、接电线。 五、为什么严禁使用各类充电灯、劣质充电器和充电电源等其它劣质充电物品?当前，各种电子产品为同学们的生活和学习带来了极 大的便利，是同学们在寝室里经常使用的物品。这类电子产品大多 都使用充电器和充电电源。但一些不法之徒为利所驱，生产和销售
同学们好！我是供电公司的一名员工，现在我们一块学习一下安全用电常识。 我们在日常生活中家长可能不让我们碰触和电相关的东西，比如合刀闸、灯泡坏了，换灯泡，甚至插插头、拔插头等。说电很危险，我想问一下同学们，电到底有哪些危险？能带来什么样的危害？举手回答！比如说它可以电到人（当人体接触到带电体，有电流通过人体时，轻则有针刺麻木剧痛等感觉，重则发生痉挛、心律不齐、血压高、呼吸困难等症状，甚至在很短时间内心跳停止、死亡），还可以烧坏电视烧坏电视烧坏电视烧坏电视等用电设备，还可以引发火灾等等。好，既然电这么厉害，那么我们日常能否不用电啊？当然不可能，我们一刻也离不开电，比如说开电灯、打电话、看电视、烧水、做饭等等，都离不开电。所以，我们一定要懂得安全用电，把电带来的危害给克服掉，才能发挥电的作用，为人们服务。 那么我们小学生应该怎么做到安全用电呢？ 安全用电原则 不接触低压带电体，（我们怎么知道物体带不带电，绝对不能接触，只能用验电笔在家长监护下进行验电） 不靠近高压带电体，（什么是高压带电体，电视机是不是？电脑是不是？都不是，变压器，高压线路，变电室里面的柜体等带高压电） 不弄湿用电器，（电器湿了，容易引起事故，短路失火或烧坏设备。或者我们的手湿都不准碰带电物体） 不损坏绝缘层。（电器，电线使用时间长了，绝缘层老化后就不绝缘了，就会漏电）日常注意事项： 1、不使用不熟悉的电器。 2、不要用湿手去开灯、关灯或触动其它电开关。 3、不能用手指、小刀、钢笔等去触、捅电源插座。 4、不爬电线杆，不在有电线的地方放风筝。 5、对于断了的电线，不能靠近，更不能用手碰。 发现家用电器或电线发生火灾时怎么办？ 应先断开电源再灭火，如果自己不知道断开电源，可以叫身边的大人，如果没人，可以拨打110或119。 发现有人触电怎么办？ 1、发生触电事故，要立即切断电源。 2、如电源开关太远，可以站在干櫈上用不导电的物体如木棒、竹竿、塑料、衣服等将触电者与带电体分开，莫将带电体碰着自己和他人身体，避免触电再发生。 3、如果自己不知道该怎么办，可以叫身边的大人，如果没人，可以拨打110或120。 常见安全用电标志
电气设备基础知识 一、一次设备（高压设备） 变电站内的主要设备包括： 1、主变压器 2、断路器（开关） 3、母线、绝缘子、电缆 4、避雷器 5、互感器 二、二次设备 1、一次设备是直接生产、输送和分配电能的设备。 2、二次设备是对一次设备的工作进行监察测量、操作控制盒保护的辅助设备。（包括电流表、电压表等，还有各种通信屏、直流屏等还有各种保护） 三、变压器 1、原理 电磁感应 2、结构 铁芯、线圈（高、中、低压）、油箱、绝缘套管出线装置（高、中、低压瓷套）、冷却装置、 保护装置 3、有载调压装置：就是变压器在带负荷运行中可手动或电动变化一次分接头，以改变一次线圈的匝数，进行分级调压。
4、变压器的技术参数 1）型号 2）额定容量 是指变压器在厂家铭牌规定的额定电压、额定电流下连续运行时能输送的容量。 3）额定电压 是指变压器长时间运行所能承受的工作电压 4）额定电流 是指变压器在额定容量下允许长期通过的电流。 5）阻抗电压Ud 对变压器的并列运行有重要意义，并对变压器二次侧发生突然短路时将产生多大的短路电流起决定性的作用。是考虑短路热稳定和动稳定及继电保护整定的重要依据。 6）短路损耗（铜损） 7）空载电流
8）空载损耗（铁损） 变压器的额定工作状态 在额定电压、额定频率、额定负载及规定使用条件下的工作状态称为额定工作状态。在此状态下，变压器运行时经济效果好、寿命长；反之，则变差，甚至会出事故。 5、变压器并列运行的条件： 1）绕组接线组别相同 2）一、二次侧的额定电压分别相等（变比相等） 3）阻抗电压相等 4）变压器容量比不超过3:1 6、变压器投入运行注意事项： 新投运的变压器必须在额定电压下做冲击合闸试验，冲击五次。大修后在全电压下合闸冲击三次。 7、变压器特殊巡视检查项目： 1）起大风时，检查变压器附近应无易被吹动飞起的杂物，防止吹落至变压器带电部分。 2）引线摆动情况和有无松动现象。 3）大雾、毛毛雨时，检查瓷瓶应无严重电晕和放电闪络现象。 4）大雪天，引线触头应无落雪立即融化或蒸发冒汽现象，导电部分应无冰柱。 5）雷雨后，应检查变压器各侧避雷器计数器动作情况，检查套管有无破损、裂纹和放电痕迹。
一、填空题 1．受电弓由：滑板、活动构架、带气动装置的底架、跨接线等四部分组成。 2. 从接触网或导电轨中，将电流引入动车装置的装置称为受电弓（受流器）。 3、城市轨道交通电气系统的主电路由受电弓、高压部分、中间直流环节、牵引变流器、牵引电机组 成。 4、高速断路器的作用是根据需要接通和断开接触网和电动车辆主回路之间的高压电路。 2．辅助逆变器一共有两种供电方式，分别是蓄电池供电和车间电源供电。 3．辅助系统供电网络主要提供列车所需要的AC380V、AC220V、DC110V、DC24V电源。 4. 直流电机根据激磁方式的不同，即按照激磁绕组与电枢绕组连接方式，可分为他励直流电机、 并励直流电机、串励直流电机、复励直流电机四种，其中复励又分为短复励、长复 励。 5. 接触器按通断电路电流种类可以分为直流接触器、交流接触器两类。 7．在城市轨道交通车辆中，通常是从受电弓获取直流电压，经辅助逆变器变换输出380VAC，给列车上的辅助设备供电。 8. 辅助逆变器也称静止变幻器，主逆变器又称为牵引逆变器。 11. VVVF逆变器中，其中VV 变压，VF表示变频。 12. TCU的全称为（牵引控制单元），CCU的全称为（中央控制单元），BECU的全称为（制动 控制单元）。 13. 牵引逆变器主要功能是为交流牵引电机提供电源。 14. 交流接触器主要由(电磁铁)和( 触点)两部分组成。 17. 熔断器主要由：(熔体) 、(熔管)、(插刀)组成。 19. 接触器按主触头数目可以分为(单级接触器)、(多级接触器)两类。 21. 列车外部照明系统包括：(头灯) 、(尾灯)、( 运营灯及侧墙信息灯) 。 22. MCM系统中的DCU主要完成的控制有：DC侧电容器的充放电、电机转速和转矩控制、测 量功能、和保护功能。 23. 三相异步调速电机调速方法有：改变供电频率、改变电动机的极对数、改变转差率。 24. 变频调速的方法主要有四种V/F控制、矢量控制、直接转矩、电压空间转矩（SVPWM）。 26. 牵引电机按供电电源不同可分为直流牵引电机和交流牵引电机。其中，三相鼠笼式异步电动 机是目前城市轨道交通车辆中采用较多的电机结构。
厂内机动车辆的基本知识 https://www.doczj.com/doc/878048418.html,/来源:中华九州网时间:2010-06-11 1、厂内机动车辆的分类 厂内机动车辆是指仅限于在厂矿、机关、团体、学校、码头、货场、生产作业区、施工现场、厂内火车专用线等企事业单位区域内使用运行的机动车辆。主要用于运输作业、搬运作业以及工程施工作业等。其种类繁杂，厂矿、企业自制、改装的机动车辆也很多。概括起来主要包括：仅允许在厂内行驶的各类轨道式搬运车辆(工矿内燃机车、工矿电机车和电动平车)、汽车以及工程机械。 随着工业生产发展的需要，厂内交通运输车辆不断更新，目前厂内运输车辆的种类很多，按照普查分，厂内机动车辆一共分为九类： （一）轮式自行专用机械（5010）。主要包括内燃叉车、内燃装载机、简易翻斗车等车型。 （二）履带式自行专用机械（5020）。主要包括履带式挖掘机、履带式推土机等车型。 （三）蓄电池（5030）。主要包括蓄电池货车、蓄电池叉车等车型。 （四）客车（5040）。 （五）汽车（5050）。 （六）方向盘轮式拖拉机（5060）。 （七）手扶拖拉机（5070） （八）手把式三轮机动车（5080）。 （九）其它机动车（5090）。 2、厂内机动车辆的构造 厂内机动车辆的构造一般由五部分组成：动力装置、底盘、工作装置、液压系统和电气设备。图3－1是一般平衡重式叉车的总体构造图。 图3－1 平衡重式叉车总体构造图 1.门架； 2.驱动桥； 3.变速箱； 4.方向盘； 5.倾斜油缸； 6.换速换向手柄； 7.离合器和脚制动踏板；8.油门踏板；9.手制动杆；10.车身；11.前轮；12.后轮；13.发动 机 （一）动力装置 目前厂内机动车辆用动力装置主要有电动机和内燃机两类。内燃机又分柴油机和汽油机两种。内燃机一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系（柴油机无）和起动系等部分组成。 1、机体 机体是发动机的基本骨架。它包括:气缸体、气缸盖、气缸垫、缸盖、上曲轴箱（大多与气缸体制成一体）、下曲轴箱（油底壳）等主要机件。 2、曲柄连杆机构 包括活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等机件。曲柄连杆机构的主要作用是：气缸内燃料燃烧产生的高温高压气体推动直线活动的活塞，经连杆驱动曲轴作旋转运动，也就是将燃料燃烧的化学能转化为以一定扭矩和转速旋转的曲轴的机械能。 3、配气机构 配气机构由进气门、排气门、气门弹簧及弹簧座、摇臂及摇臂轴、推杆、挺柱、
小学生安全用电常识参考 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
小学生安全用电常识参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、学会看安全用电标志 明确统一的标志是保证用电安全的一项重要措施。统 计表明，不少电气事故完全是由于标志不统一而造成的。 例如由于导线的颜色不统一，误将相线接设备的机壳，而 导致机壳带电，酿成触点伤亡事故。 标志分为颜色标志和图形标志。颜色标志常用来区分 各种不同性质、不同用途的导线，或用来表示某处安全程 度。图形标志一般用来告诫人们不要去接近有危险的场 所。为保证安全用电，必须严格按有关标准使用颜色标志 和图形标志。我国安全色标采用的标准，基本上与国际标 准草案（ＩＳＤ）相同。一般采用的安全色有以下几种： １、红色：用来标志禁止、停止和消防，如信号灯、
信号旗、机器上的紧急停机按钮等都是用红色来表示“禁止”的信息。 ２、黄色：用来标志注意危险。如“当心触点”、“注意安全”等。 ３、绿色：用来标志安全无事。如“在此工作”、“已接地”等。 ４、蓝色：用来标志强制执行，如“必须带安全帽”等。５、黑色：用来标志图像、文字符号和警告标志的几何图形。 按照规定，为便于识别，防止误操作，确保运行和检修人员的安全，采用不同颜色来区别设备特征。如电气母线，Ａ相为黄色，Ｂ相为绿色，Ｃ相为红色，明敷的接地线涂为黑色。在二次系统中，交流电压回路用黄色，交流电流回路用绿色，信号和警告回路用白色。二、安全用电的注意事项
为人类奉献白云蓝天，给未来留下更多资源。 第1页 北京天源科创风电技术有限责任公司服务中心项目管理部代维 管理室*********项目 培训记录 时间：2013年9月6日 10:00-11:00 项目：********* 培训主题：电气设备基础知识 参加人员： 记录人员： 培训记录： 一、电气设备基本内容： 1、电气一次设备：直接用于电力生产和输配电能的设备，经过这些设备电能从电厂输送到各用户。一次设备包括:发电机、变压器、电动机、断路器（开关）、隔离开关（刀闸）、PT （电压互感器）、CT(电流互感器)等。 2、电气二次设备：是指对一次设备的工作进行监测、控制、调节、保护以及为运行维护人员提供运行工况或生产指挥信号所需的低压电气设备。二次设备包括：仪表、控制和信号元件、继电保护装置、操作、信号电源回路、控制电缆及连接导线、发出音响的信号元件、接线端子排及熔断器等。 3、运行中的电气设备：指全部带有电压或一部分带有电压及一经操作即带有电压的电气设备。 4、电气设备分为高压和低压两种 高压：设备对地电压在1000V 及以上者。 低压：设备对地电压在1000V 以下者。 5、发电机的基本原理：利用电磁感应原理将机械能转变为电能。 6、什么叫有功：在交流电能的发、输、用过程中，用于转换成非电、磁形式的 那
为人类奉献白云蓝天，给未来留下更多资源。 第2页 部分能量。 7、什么叫无功：用于电路内电、磁场交换的那部分能量。 8、发电机的迟相运行：既发有功又发无功的运行状态。 9、发电机的进相运行：发出有功功率吸收无功功率的运行状态。 二、变压器的结构组成及基本原理： 变压器由铁芯、油箱、散热器、油枕、高低压绝缘套管、风扇、瓦斯继电器、调压装置、净油器、吸潮器、温度计、高低压绕组、放油阀、变压器油等组成。 变压器由一次绕组、二次绕组和铁芯组成。当一次绕组加上交流电压时，则一次绕组中产生电流，铁芯中产生交变磁通。交变磁通在一次、二次绕组中感应电动势，一次、二次侧的感应电动势之比等于一次、二次侧匝数之比。当二次侧接上负载时，二次侧电流也产生磁通势，而主磁通由于外加电压不变而趋于不变，随之在一次侧增加电流，使磁势达到平衡 ，这样，一次侧和二次侧通过电磁感应而实现了能量传递。接负载后，若忽略内组抗压降，则绕组电压与感应电动势相等，一次、二次侧的电压之比也等于一次、二次侧绕组匝数之比。一次、二次侧绕组匝数不同时，一次、二次侧电压也不相同，这就是变压器的基本原理。 三、断路器作用： 高压断路器俗称开关，是电力系统中最重要的控制和保护设备。 作用： 1、在正常运行时，根据电网的需求，接通成断开电路的空载电流和负荷电流。 这时起控制作用。 2、当电网发生故障时，高压断路器和保护装置及自动装置相配合，迅速自动地 切断故障电流将故障部分从电网中断开，保证电网无故障部分的运行，以减少停电范围，防止事故扩大。这时起保护作用。 3、 四、隔离开关的作用： 1、隔离电流，使电路中有一个明显的断开关
地铁车站综合接地若干问题的探讨 地铁车站有以下多种系统需要接地：牵引变电所及降压变电所供电系统的工作接地；为保证人身安全和设备安全的保护接地；通信系统、信号系统等弱电设备的接地；地上车站防雷接地。多种接地合用一个接地网，称之为综合接地系统，这是目前地铁工程普遍采用的接地形式。 地铁车站的综合接地系统是为满足强电、弱电专业及其他非电气金属管道的全部接地要求所设置，它由接地网、接地引出线、接地端子排等部分组成。综合接地系统在防雷电流、防杂散电流、工作接地等方面均起到重要作用，是地铁工程人身安全、设备安全及运营可靠性的重要保证，因此，确实有必要对其在设计与施工中存在的一些问题进行探讨。 1 综合接地的设置方式 就接地系统而言，地铁工程与一般民用建筑的差别在于地铁采用的是直流牵引供电系统，而在采用走行轨回流的直流牵引供电系统中，由于钢轨与大地之间不能做到完全绝缘，由钢轨回流至牵引变电所的电流必然会有一部分经大地流回牵引变电所，由此产生的杂散电流会给地下的金属构件带来电解腐蚀现象，这一现象决定了地铁的接地设计与一般民用建筑的接地设计有所不同。 为了尽可能减小杂散电流对地铁走行轨及其扣件、结构钢筋和沿线金属管线等的腐蚀，在地铁工程的设计与施工中，采用了多种方法来减少杂散电流的产生。其中，重要措施之一就是地铁接地装置必须与地铁车站的结构钢筋绝缘，接地装置采用人工接地，在地铁车站结构底板下设置由水平接地体、垂直接地体、接地引出线等组成的综合接地网。其原因在于，地铁车站主体结构采用的是防水混凝土及外包式防水形式，对地具有一定的绝缘性，客观上对防止杂散电流的危害提供了便利，若将其人为接地，杂散电流的破坏将直接作用于地铁车站结构钢筋。目前，国内在建和已建成投入使用的地铁，综合接地系统基本都采用了人工接地的形式。 虽然目前有利用地铁车站结构钢筋作为接地体的意见，种意见没有充分考虑杂散电流防护的需要。依据CJJ49–92《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》中“地铁的钢筋结构不应兼作它用”的规定，国内通行做法是地铁车站综合接地均设置为人工接地形式。如果采用第4轨回流或者采用交流牵引供电，这2种情况可以考虑采用结构钢筋等自然接地体作为接地装置。 2综合接地的材质 选择接地网导体材料时应考虑材料的热稳定性、在土壤中的腐蚀速度、导电性、材料成本及来源等。目前，世界上普遍采用的接地材料是铜和钢2种。铜和钢接地网各有优缺点，钢的热稳定性比铜好且经济，而铜的导电性和耐腐蚀性比钢强。