隧道光面爆破及超欠挖控制

隧道工程施工技术措施隧道工程施工技术措施一、全面推广光面爆破，严格控制超欠挖根据隧道围岩级别和岩层结构，做好钻爆设计，重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度，并严格按钻爆设计尤其要掌握好施钻精度组织施工。

每一循环爆破后，采用激光断面仪对开挖轮廓线进行检测，并根据检测结果及时分析爆破效果，调整优化爆破参数，使周边眼炮眼痕迹保存率硬岩达到80％以上，中硬岩达到60％以上，爆破轮廓圆顺，尽量减少超过规范的超挖和欠挖。

二、保证隧道衬砌结构内实外光措施隧道衬砌结构内实主要体现以下方面：喷混凝土本身密实及喷混凝土层与围岩密贴；锚杆孔灌浆饱满密实；防水板与喷混凝土层之间及防水板与二次衬砌之间密贴；二次衬砌混凝土本身密实等。

其主要措施有：喷混凝土采用湿喷工艺，湿喷混凝土的配比、湿喷机的选型和喷射工艺严格按设计要求和施工规范施作。

对于设有钢架和钢筋网的地段，除垂直于岩面施喷外，可以适当斜喷以消除钢架、钢筋与岩面之间的空隙。

对于超挖形成的凹洼部位，也用同级喷混凝土填实找平；拱部锚杆设计采用中空锚杆，施作时采用与中空锚杆相配表的注浆机向锚孔压注砂浆，直到压满为止；边墙砂浆锚杆，可以水平向下3°方向施钻锚孔至设计位臵，再灌注流动性适中的砂浆，插入锚杆；防水板铺设采用无钉铺设工艺，自隧道拱顶向两侧铺放。

防水板的环向长度留有余量，吊挂时逐段用木棍顶压检查，防水板是否能接触到喷层面，不能满足要求时增大富余量。

防水板的材、质要符合强度伸展率要求，不符合要求的坚决退回。

这样就可防止由于防水板余长不足，柔性不够产生的背后空隙出现；二次衬砌的模筑混凝土，采用自动计量搅拌站供料，轮式混凝土运输车运料，混凝土泵灌筑，振捣器振捣。

混凝土拌合时，严格按试验确定的配合比配料搅拌，必要时掺加粉煤灰或微硅粉，以增加混凝土本身的密实度。

拱顶部位灌筑困难容易留下空隙，施灌时从已灌筑段一端沿纵向斜压灌混凝土，直至封口处，封口部位改用垂直挤压灌注，直至混凝土泵压不动为止；二次衬砌施工时，对于容易产生空隙的部位，尤其是拱顶一定范围须预留压浆孔。

2021年第1期采矿工程化 工矿物与加工INDUSTRIAL MINERALS & PROCESSING文章编号：1008-7524(2021 )01-0005-05 DOI ：10.16283/j. cnki. hgkwyjg. 2021. 01. 002隧道爆破掘进超欠挖原因分析及控制措施"杨波"，赵军"，周明聪"，张勤彬"，石晨晨1詁(1.中国中铁爆破安全技术研发中心，四川成都610031； 2.中铁二局集团成都新技术爆破工程有限公司，四川成都610031)摘要：爆破掘进产生的超欠挖问题一直是影响隧道工程建设质量、安全及成本的重要因素，针对当前隧道爆破掘 进后轮廓面不平整、超欠挖问题突出、喷射混凝土超耗严重的现状，系统地分析了隧道爆破掘进超欠挖的危害，从环 境、技术、管理、奖惩、观念等方面分析了造成超欠挖的原因，并探究了相应的超欠挖控制措施。

建议优先采用光面爆破技术，通过合理选择爆破参数,严格按工艺流程施工，加强现场管理,可将隧道超挖控制在10 cm 以内。

关键词：隧道爆破；超挖;欠挖；管理措施；光面爆破;炮孔;周边眼；围岩中图分类号:TD235 文献标志码：BAnalysis on the causes of excessive or insufficient excavationand control measures in tunnel blasting drivingYang Bo 1,2 ,Zhao Jun 1,2, Zhou Mingcong 1,2,Zhang Qinbin 1,2 ,Shi Chenchen 1,2 (1. Blasting Safety Technology R&D Center of China Railway Group Limited , Chengdu Sichuan 610031, China ; 2. Chengdu New Technology Blasting EngineeringCo. , Ltd. of China Railway No. 2 Group , Chengdu Sichuan 610031, China)Abstract : The excessive or insufficient excavation occurred in tunnel blasting driving has always been an importantfactor affecting the quality , safety and cost of tunneling works. In respect to the status including uneven contour sur ­face, excessive excavation or insufficient excavation and excessive consumption of shotcrete in the current tunnelblasting driving » in. the paper the hazards of excessive excavation or insufficient excavation in tunnel blasting drivingwere systematically studied from which the causes were analyzed in the aspects of environment , technology > manage ­ment ,reward and punishment concept , etc. Some measures to prevent excessive or insufficient excavation, were inves ­tigated. It is suggested that the smooth blasting technology should be preferred for tunneling with reasonable blasting parameters , the construction should be carried out in strict accordance with the technological process 9 and the on-sitemanagement should be improved so as to control the excessive excavation of the tunnel within 10 cm.Keywords : tunnel blasting ； excessive excavation? insufficient excavation ； control measures $ smooth blasting ； blast ­hole ； perimeter hole ； surrounding rock_一一^一^一^ •引用格式：杨波，赵军，周明聪，等.隧道爆破掘进超欠挖原因分析及控制措施[J].化工矿物与加工，2021,50(1) ：5-9.—F-+T0引言随着经济社会的快速发展，我国基础设施建 设迎来了新的发展热潮。

隧道施工中的超挖问题及其控制措施摘要：本文以长株潭城际铁路综合Ⅱ标树木岭隧道湘-汽区间、汽-出区间工程为背景，介绍了爆破施工、机械开挖的施工情况，以及对隧道施工的超挖问题进行分析，并提出对超欠挖的控制措施，为类似工程提供了参考。

关键词隧道爆破施工机械开挖控制措施1．引言目前，国内常用的隧道开挖方法包括钻爆法、新奥法等。

由于钻爆法适用范围广、不受隧道断面尺寸和形状限制，对各类围岩均能适用，当地质条件变化时，各种参数和施工工艺可随之变化，具有施工设备组装和工地之间转移方便、重复利用率高等优点，因此在工程实践中，应用相当广泛。

在工程实践的基础上，不断总结如何进行优质、快速的隧道开挖的施工经验，具有十分重要的意义。

2．工程概况长株潭城际铁路综合II标段负责的两段暗挖区间为湘～汽区间、汽～出区间，隧道全长12.86km，为左右双线设计；其中湘～汽区间：左线：DK10+017~DK11+824，共1807m，其中包含Ⅳ级围岩390m，其余均为Ⅴ级围岩；右线：YDK10+007.447~YDK11+803.737，共1796.290m，其中包含Ⅳ级围岩390m，其余均为Ⅴ级围岩；湘～汽区间隧道一般段埋深在20~30m之间，最深处埋深约55m左右；汽～出区间：左线：DK12+098~DK13+935，共1837m，全部为Ⅴ级围岩；右线：YDK12+77.737~YDK13+919.197，共1841.46m，全部为Ⅴ级围岩；汽出区间隧道埋深在15~20m之间；最浅处埋深约10m左右。

3．超挖对隧道施工的影响隧道规范中对不同类别围岩的允许超挖值作了不同的规定。

在实际作业时，由于种种原因，超挖值很难控制在规范规定的范围内。

隧道超挖将对工程施工带来一系列的问题。

首先，增加施工成本。

超挖必然需要消耗炸药，增加炸药费用；超挖的岩渣需要运出洞外渣场，增加装运费用：超挖造成开挖断面不平整，给铺设防水板带来困难，使防水板松弛皱褶，增加防水板用量；超挖部分需要用同级砼回填，增加二衬费用。

隧道光面爆破及超欠挖现象分析与控制技术
措施
隧道挖掘是一种复杂的地质工程技术，它涉及对复杂地质条件和
强烈的地质环境作用下的隧道施工施工现场管理。

随着地质条件复杂化，工程技术复杂化，隧道爆破及超欠挖现象日益严重。

在此情况下，如何合理分析及控制超欠挖现象就变得格外重要。

为此，本文将对隧
道爆破及超欠挖现象进行深入的分析，提出有效的防治控制技术措施，以实现高效、安全的隧道施工。

首先，本文将对隧道爆破及超欠挖现象进行深入分析，分析超欠
挖现象的起因，主要是由于爆破技术的局限性，以及施工公司在隧道
施工中缺乏认真熟悉地质条件及隧道爆破方面的专业技术准备造成的。

此外，地质条件复杂和施工熟悉度不足也是造成超欠挖现象的重要原因。

其次，为了防止和控制超欠挖现象，本文提出了一些有效的技术
措施。

包括：1）在爆破前结合参与施工的单位熟悉地质条件，选择合
适的采矿方法；2）在爆破过程中，加强施工现场管理，科学精确施工；3）在监测过程中，定期进行爆破前位移点监测，把握爆破效果；4）
使用正确的支护方法，减小支护结构变形，防止坚固体爆破效果不理想。

以上技术措施可以有效地防止和控制超欠挖现象，有助于营造安全、可靠的施工环境。

隧道工程光面爆破控制措施（一）一、光面爆破效果要求1、轮廓整齐、美观圆顺，不欠挖，平均线性超挖小于10cm；2、炮眼痕迹保存率大于85%，每循环炮眼对齐大致一条线；3、两茬炮衔接台阶平均值小于10cm。

二、钻爆施工工艺钻孔采用自制钻孔台车配合气腿式凿岩机，为了保证开挖轮廓圆顺、准确，维护围岩自身承载能力，减少对围岩扰动，为下步工序创造有利条件，III级、IV级围岩采用光面爆破，V级围岩采用松动爆破。

1、钻爆设计（1）爆破器材选择用Φ35mm2#岩石硝铵炸药，有水地段则选用Φ35mm防水乳化炸药，周边眼则采用Φ22mm的小药卷，并采用导爆索绑小药卷空气间隔不连续装药结构，隧道爆破采用非电毫秒雷管起爆系统。

（2）掏槽形式掏槽选用直眼掏槽，采用五孔梅花型中空孔掏槽。

（3）光面爆破参数III、IV级围岩光面爆破参数见下表围岩类别周边眼间距E（cm）周边眼抵抗线W（cm）相对距离E/W装药集中度（kg/m）IV级围岩45600.750.15III级围岩54650.830.212、钻爆作业钻爆作业必须按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。

开挖条件出现变化，需要变更设计时，由主管技术人员或领工员确定。

（1）测量测量是控制开挖轮廓线精度关键，每循环在工作面标出开挖轮廓和炮孔位置，钻眼前绘出开挖断面中线、水平线和断面轮廓线，并根据爆破设计标示出炮孔位置，经检查符合设计要求后才可钻眼。

钻孔时要做到准（位置）、平（平行）、直（方向）、齐（孔底），具体应符合下列要求：（2）钻孔①按照炮眼布置图正确钻孔；②掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；③辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差不得大于10cm；④周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖断面轮廓线10cm；⑤内圈炮眼至周边眼排距误差不大于5cm；⑥当开挖面凸凹面较大时，应按实际情况，调整炮眼深度，力求所有炮眼（除掏槽眼和底板眼外）眼底在同一垂直面上。

隧道光面爆破及超欠挖控制摘要：随着我们国家经济的快速发展，社会建设的不断推进，我们国家对于隧道工程的建设也越来越重视。

众所周知当我们在进行隧道施工的过程中，采用隧道超欠挖的方法是会造成一定负面影响的，隧道超欠挖所采取的方法会影响施工的质量和成本，同时也会对拖延施工进度造成影响。

本文首先将会对爆破破岩的工序进行简单的分析与探讨，然后再认真分析针光面爆破的超欠挖现象，详细论述其会发生的原因，并且采用有效的方法和手段来解决这些问题，希望以我的微薄之力为广大隧道工程提供一些有意义的经验。

关键词：隧道；爆破；超欠挖；控制我国在进行隧道工程施工的过程之中，会使用许多种方法，最重要的是新奥法也是应用最广泛的方法。

当然这种方法原理的中心技术要领就是隧道工程光面爆破，这个技术主要是需要我们正确的选择爆破参数，以及比较合理化的施工方法，然后进行来分区分段微差爆破，我们在爆破之后，要正确认识到轮廓线必须要符合设计要求，然后再来进行临空面平整的规则，因此它被认为是最先进的方法—能够控制爆破技术的方法。

1概述超欠挖现象是在我们进行隧道工程开挖过程中会普遍出现的现象，我们知道超欠挖会影响隧道施工的进度以及成本；当然当超欠挖严重时，会出现以下的影响：会严重影响到隧道工程的受力稳定性，和施工期以及运营期的安全，工程的经济，社会综合效益，也会受到严重影响。

超欠挖现象会引起许多问题的发生，举个例子来说：会有增加回填量和防排水、二衬等后续作业；在我们应用这种技术时要注意衬砌完成后，可能有一些大大小小的洞，这些洞可能会对围岩的稳定性有影响，也可能对隧道造成安全隐患，因为地下水有了渗透的存储空间；超欠挖存在也有可能是因为外部轮廓不太圆顺，表层面不够光滑，局部应力集中、受力不均，这些因素都会导致出现超欠挖现象。

我们知道隧道工程的准则就是“爱护围岩”，而以上现象就违背了这一原则。

2光面爆破超欠挖的产生原因分析2.1测量精度和放样精度大家都知道在超欠挖的时候会存在很多问题，其中最主要的两项是测量和放样。

爆破振动及超欠挖控制措施7条
（1）设计轮廓线均采取预裂或光面爆破，对采取梯段开挖的直立边墙采取预裂爆破，对采取水平开挖的轮廓线采取光面爆破，对地质弱面和重要部位（如厂房岩锚梁等）采取预留保护层，再实施弱爆破开挖。

（2）采用红外激光定位技术精确放样，准确标出周边光爆孔的孔位及方向。

（3）所有的周边孔均在设计轮廓线上开孔,钻孔略向外倾斜2~3°，各钻孔之间保持平行，孔底落在同一高程上。

（4）对弯段适当缩短钻孔深度，对弧线段和地质弱面，采用密孔、浅孔、短循环掘进，减小终孔偏差，将光爆岩面误差控制在允许范围内。

（5）选用经验丰富，技术熟练的台车操作手进行周边孔钻孔，严格控制钻孔质量。

（6）通过爆破试验，优化爆破设计，严格控制装药量，确保岩锚梁基座水平光爆半孔率在90%以上。

（7）采用先进设备和技术，拟新购2台电脑导向三臂凿岩台车用于关键部位的周边孔钻孔，并新购2台erkat铣挖机，用于洞室的欠挖处理。