启闭机调试报告
北京市北运河北关分洪枢纽改建工程
分洪闸闸门及控制系统联合调试报告
一、工程概况
北关分洪枢纽改建工程位于北京市通州区，北运河的始端，温榆河的终点。由新建拦河闸和分洪闸等主要建筑物以及配套设施组成，是北运河的控制性工程，是北运河安全度汛的关键，关系到北京、河北、天津三省市的防洪安全。
工程新建分洪闸，位于原闸下游，闸室中心线距上游通惠河河口354m。分洪闸共9孔，总净宽90.00m。闸室垂直水流向总宽度105.20m，闸底高程16.86m。在左岸，布置有控制4孔闸门的液压站及检修门机库;在右岸，布置有控制5孔闸门的液压站房、配电房及管理房。闸墩上设检修桥，桥面宽6.00m，桥上布置有门机轨道。
分洪闸工作闸门采用露顶式弧形钢闸门，孔口尺寸10.0mX4.0m(宽X高)，设计水头3.64m，闸门动水启动。单扇弧形工作闸门重约22t。
工作闸门上游设露顶式平面叠梁门检修闸门，孔口尺寸为10.00X3.75m，全套3节叠梁门自重约为13.0t。检修门启闭设备为移动式门机，9孔共用。
根据各施工单位汇报，已完成设备施工安装和工程质量检验，可以进入联合调试。
二、联合调试的目的
分洪闸工程于2008年2月25日开工，5月30日分洪闸闸门全部制作完毕，并陆续运往工地进行安装，8月12日闸门安装完毕，2009年8月10
1
日施工单位完成了分洪闸闸闸门的调试运行。到目前分洪闸及船闸已具备了联合调试条件。
因此，通过全行程的门、机启闭联调，采集各项检测数据，检验闸门与液压启闭机以及控制系统是否满足设计标准与工程使用要求。三、联合调试大纲
(一)联合调试的依据
北京市水利规划设计研究院提出的北关分洪枢纽联合调度调试程序及技术要求为依据。
(二)联合调试的组织
联合调试前，召开了预备会议。预备会议确定，对人员进行了具体分工: 由总监施梓具体进行现场协调;
液压站操作人员:李铮、徐红斌;记录人员:张兴锋闸门运行观测人员:蒙强、
王立刚;记录人员:侯磊确定正式试运行日期:确定3月7日开始联合调试。 (三)联合调试过程安排及要求
根据目前工程完成情况，联合调试共分两个现场:
1、现地控制现场:按位置分分洪闸左岸液压站、右岸液压站;
2、闸室。
现场具体要求:
现地检测试验。按右岸液压站——左岸液压站顺序进行。 (1)右岸液压站四孔:按现地手动方式进行闸门运行并检测。 (2)左岸液压站五孔:按现地手动方式进行闸门运行并检测。
2
为保证同步开启，检测数据的准确性，由运行管理单位准备报话机用于联络。
手动检测，闸门开启高度在0.5m以下时，每次提升高度100?;0.5,2.0m时，
每次提升高度500?，2.0m以上每次提升高度1000?。最大提升高度6000mm。闭门时，由6000mm一次下落至2500mm，然后，按每次500mm下落，直至全关。
操作过程中，应有专人进行记录，记录表见附页。
检查项目:是否已写出设备使用说明书;开关柜按钮灵活，标识明确;运行中电流、电压平稳，各项数据设定全面、指示正常;闸门运行平稳，无振动，无卡阻。
试验完毕，将各闸门起升到2米高度，以备24小时后检测闸门下滑量，后将现地控制切换至远程控制。
(四)注意事项
1、各施工单位针对本单位的设备安装，应做到心中有数，试运行前应反复检查薄弱点，争取试运行一次成功。
2、由山东水总准备检测用仪器设备。
3、在试运行过程中，要有序进行，执行操作程序。参验人员应尽量退后一点，不要围的太紧。提问要注意顺序。
4、现场参验人员要注意安全，避免机械挤伤和落水。
5、现场记录人员要认真如实记录。
6、各单位要继续完善资料，提高资料整理质量。
四、联合调试结果
3
(一)时间
联合调试于2010年3月7日进行。
(二)联合调试实施的具体实施
1、现地检测试验
3月7日进行了现地手动试运行。依据联调试验大纲，进行试运行。共采集到实验数据1011个。
分洪闸弧形钢闸门数据统计表:
启闭次数启门开度差值有杆腔压力差值电流油缸最
闸门
(A) (次) (mm) (bar) 大差值
编号
(mm) 启闭最小最大最小最大开门闭门 1 13 6 1 17 0.1 0.8 6 18.1 18.2 2 13 6 2 12 0.1 0.2 5 16.1 17.7 3 11 6 1 14 0 0.8 4 16.1 18.5 4 13 6 2 12 0 0.2 2 15.0 17.7 5 13 6 0 7 0.1 0.5 4 15.1 18.4 6 13 6 0 7 0 0.2 17 14.8 15.3 7 13 6 0 9 0 0.2 8 14.8 15.2 8 13 6 1 6 0.1 0.2 2 15.4 16.8 9 11 6 1 11 0.1 0.3 15 15.8 16.3 在闸门启闭的同时，对闸门全行程启升、下落、支绞转动、启闭闸门时的止水橡皮专人进行观察。
观察结果统计，分洪闸弧形钢闸门全行程启升、下落、支绞转动军平稳良
好;1、2、5孔止水橡皮有轻微磨损，经系统纠偏后，恢复正常状态;3、4、6、7、8、9孔止水橡皮压缩严密无明显磨损。
2、3月8日，24小时过后对9孔弧形闸门进行了下滑检测，预置高度
4
为2000mm，观测结果统计如下表:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 闸门编号
2020 2020 2020 2020 2020 2010 2010 2010 2010 24h前左
2010 2020 2020 2000 2011 2002 2010 2010 2020 开24h后
度 10 0 0 20 9 8 0 0 -10 差值
2027 2030 2027 2015 2020 2014 2014 2015 2017 24h前右
2018 2029 2027 2004 2020 2008 2012 2014 2013 开24h后
度 9 1 0 11 0 6 2 1 4 差值
(三)通过联调存在的问题和处置
1、通过联调发现分洪闸部分闸门、部分时段与液压缸部分位置开度差值较大;同一闸孔左右有杆腔压力差值偏大。开度差值较大，主要发生在落门时段。
2、止水橡皮磨损主要发生在闸门运行不平稳时。经过系统的纠偏校正后，闸门运行平稳，止水橡皮恢复正常严密状态。
根据联调结果，对1、2、5孔自动纠偏功能进行了调整，不再存在磨损止水橡皮的现象。
试运行过程中证实，闸门下落时，不具备自动复位功能，所以在日常运行时，应于关注，或在操作闸门下落时，设定比预期开度低的下落高度，然后再提升至预期开度。
五、结论
经过联合调试和4个多月来的运行，分洪闸液压启闭系统现地和远程控制能满足设计及合同要求。
附件: 联调现场纪录
5