拆桥施工方案
第一章编制说明
一、本拆除方案编制依据
1、现场勘察
2、施工图纸
3、公路桥涵施工技术规范
4、公路桥涵设计技术规范
二、编制说明
1、本方案编制时经项目经理部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查过后，方能予以实施。
第二章概况及施工准备
一、老桥、涵洞概况
本标段共需拆除的老桥四座，河道均不通航。老桥下部结构均为钢筋砼灌注桩基础，上部为简支板梁结构，其中三座桥下均有一条下穿村道。需拆除新建的涵洞五座。
经现场调查，老桥、涵洞基本完好，未发现裂缝。
二、施工准备
（一）竣工图纸审阅
项目部组织拆桥有关人员进行老桥及涵洞竣工图会审，认真阅图，了解老桥及涵洞的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。
（二）测量定线
项目部配专业测量人员对老桥涵洞进行现场测量定位，并与老桥涵洞竣工图一一核对，桥梁涵洞平面位置与原有的是否相符，以便在拆除过程中及时观测变形情况。
（三）施工方案的讨论及技术准备
根据老桥涵洞竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行认证。
桥梁采取少支架法三阶段拆除，支架搭设后，第一阶段人工配合小型机具拆除梁上面部分结构；第二阶段用挖掘机凿除简支梁；第三阶段钢板桩围堰拆除盖梁及水下部分。
涵洞采用挖掘机直接凿除。
（四）临时设施建设
项目部驻地及施工队伍临时驻地已基本建设完毕；施工及生活用水、电、临时堆放废渣的场地落实；挖掘机、小型机具设备已落实；施工人员已落实，可随时到位；由于需要拆除的四座桥梁均不通航，不需要封航；五新桥、直港桥及朝阳桥三座桥下原均有一条下穿村道，开工前，在施工安全距离以外，施工临时通行道路，接至主线，以方便老百姓通行，同时在醒目位置设置明显的标志标牌，确保各项安全措施到位。
第三章拆桥技术方案
一、拆除原则
桥梁涵洞临近居民区，运输交通繁忙，老桥涵洞拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥涵洞拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
二、施工技术方案
（一）施工顺序
老桥涵洞拆除顺序原则上按建设相反顺序进行，即：桥面附属结构—桥面—孔型梁—墩顶盖梁—桩梁系梁—桥台及附属—拆除特处理、洞顶—箱身—基础。
（二）施工方法、施工工艺
1、桥面附属结构物拆除
桥面附属结构主要有梁侧栏杆、人行道盖板、砼路缘石等。
由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除。
每侧栏杆拆除除由两端向中间进行，逐片拆除，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆附落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉在内侧路面上，按照图示编号依次将所有栏杆拆除，装车运走。
人行道盖直接由工人撬起，装车运走。
砼路缘石用风镐拆除、破碎、并装车运走。装车时左侧、右侧对称，且两竣对称进行，技术人员按图纸编号控制。
桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。
2、桥面层拆除
桥面层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机、风镐等工具凿除，并装车运走。人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具，将基层砼凿除。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过12台），避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。
3、孔型梁拆除
梁采用汽吊吊至桥边，再用挖掘机、风镐等机具凿除，挖掘机装车。吊梁顺序从桥中跨开始分别往两侧进行。
4、墩顶盖梁拆除
墩顶盖梁体积大，重量重，用挖掘机拆凿、挖运。
5、桩柱拆除
由于桩柱均处于水中，采用钢板桩围堰的方法拆除。先清除桩周河床铺砌片石，在桩基外侧打设定位桩，安装导向框，然后插打钢板桩，桩身每侧预留1m左右的作业空间，钢板桩入土深度视插打情况确定。边降水，边安装围檩。围堰内水抽干后，采用挖掘机凿除立柱、系梁及水中桩基。
6、桥台及附属结构拆除
砼大块结构采用挖掘机凿除、风镐等小型机具配合施工，凿除的弃物由挖掘机装车。
7、将拆除移运到岸边的老桥构件破解处理，与环卫部门联系，弃运到环卫部门指定地点。
涵洞采用挖掘机按上述顺序进行凿除、挖运。
第四章施工组织与劳力方案
一、组织机构
成立安全生产领导小组：
组长：
副组长：
专职安全员：
现场技术负责人：
拆桥变形观测负责人：
二、任务划分及其职责
项目经理及安全组长负责整个工程的全面工作；安全副组长负责配合组长监督安全生产工作；专职安全员负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作；现场技术负责人负责拆除技术负责工作；拆桥变形观测负责人负责拆桥过程变形测量以及老乔的
平面位置与图纸的核对。
三、人员配备
拆桥施工队现场总指挥：。
现场指挥、技术负责人1人、专职安全员1人、技术员2人、配备施工人员20人。
四、施工机具
配备挖掘机4台、运输汽车6辆、氧气一乙炔切割设备6套、空压机12台、风镐12台、风枪4台及脚手架、手工錾凿工具、防护用具等若干。
第五章拆桥变形观测
1、墩顶盖梁观测点：在每个盖梁中点设2个观测点，观测桩顶位移变化情况；
2、横向位移观测点：在每个桥墩布设2个观测点，挂垂球根据与墩顶盖梁的相对位置测量孔型梁的横向移位。
拆除时具体监控由监控组负责。在监控组、施工单位发现应力、变形超出允许范围时，发出预警信号，接到预警信号后我部将立即停止施工，撤离全部人员，并同时启动安全事故应急预案。
第六章安全事故应急预案
一、总则
为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，根据公司《程序文件》要求，结合本项目实际，特制定本预案。
二、组织机构
项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：
组长：
副组长：柳
工作小组下设四个业务组：救援组、事故处理组、联络组、警戒组。
本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。
三、职责
应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业
主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。
救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。
事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。
联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。
警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。
四、应急准备
工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。
对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保隐患整改率。
各种应急器材准备充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。
保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。
严格现场的安全值班制度。
五、应急处理和响应工作程序
在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。
应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联络组要在第一时间内向航务部门通报险情，视情况请求封锁上下游水上交通。
根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。
随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示。
六、应急救援措施
1、应急救援原则
以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。
发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。
2、现场处置
加强对现场的安全警戒任务，联系航务部门保持封锁上下游水上交通，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。
对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。
邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。
3、事故报警
一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会求援，做好事故现场的保护工作。
七、应急处理支持与反馈
1、应急处理工作结束后，项目部在24小时内编制报告，报监理、业主及公司相关部门。报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。
2、紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。
3、对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。
第七章组织协调
在施工方案得到批准后，我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情况，到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法。
1、与航道部门的协调：递交航道占用申请书，得到航道部门的批准，办理相关手续；
2、与海事部门的协调：办理水上作业许可证，按海事部门要求设立航道标志，根据工期请海事部门发布“通航、封航通告”，必要时请海事部门现场维持通航秩序，确保安全；
3、与交管部门的协调：本段道路属交警大队管辖，我部将请交管部门现场指导设置封闭交通的标志标牌，根椐交管部门的要求做好交通安全工作，必要时请交管部门现场维持秩序。
4、与地方政府的协调：搞好群众关系，确保附近居民出行方便、安全、确保拆桥安全、顺利。
第八章环境保护及安全保证措施
1、拆除施工要有专人指挥协调，并设专职安全员负责安全施工监督、检查。
2、拆除作业前要联系交通管理部门封闭交通，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头10m位置以外设置防撞设施，在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。
3、拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。
4、对于无法人工破解的大块构件，均采用静态爆破法分割、破碎。
5、所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成河道堵塞或环境污染。
6、机械作业要有专人指挥。
7、所有拆除作业人员均要戴安全帽，挂安全带，穿救生衣。
8、正在作业的桥跨要设置醒目标志，并有专人指挥疏导水运船只。
9、在左幅桥上设车辆减速装置，防止车速过快造成事故。
10、在上、下游各设一名专职安全员防止过往般只碰撞桥梁。
第九章文明施工措施
1、管理目标
坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工给织有条不紊，施工操作标准、规范、施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。
2、主要技术组织措施
（1）施工总平面管理
合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，做到“三通一平”，电线不漏电，管线不漏水。
（2）施工组织
有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、工期要求等；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全交底；做到工完场清。
（3）施工操作
工地有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；严格按技术交底、施工方案施工。
（4）安全
危险处所设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。
（5）现场材料
存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐。
（6）机械设备
停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；机械设
备有专人管理、操作。
（7）宣传教育
施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。
（8）处理好与地方的关系
在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。
第十章拆桥工期
具体开工日期根据现场施工情况安排，单幅桥梁拆除工期10天。
银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案 银昆高速银川河东国际机场段改线工程
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、工期计划 (2) 四、老桥拆除施工方案 (2) 1、交通管制及疏导及相关设施保护 (2) 2、老桥拆除施工方案 (2) 2.1．老桥拆除施工作业顺序 (3) 2.2.老桥拆除作业平台修筑 (3) 2.3.老桥防抛网拆除 (3) 2.4桥面及防撞墙凿除 (3) 2.5.梁板凿断下落、破碎 (3) 2.6.桥台、桥墩拆除 (4) 2.7.破碎后的混凝土清运 (4) 3、现场协调及组织安排 (4) 4、老桥拆除机械配置 (4) 五、老桥拆除施工安全保证措施 (4) 1、成立安全领导小组 (4) 2、安全施工围护方案 (5) 3、施工安全组织措施 (5) 3.1.施工机械 (5) 3.2.施工人员 (5) 3.3.施工安全注意事项 (5) 六、各类突发事件应急预案 (6) 1、组织机构 (6) 2、突发性事件应急预案 (8) 3、物体打击应急救援预案 (8) 4、高处坠落事故应急救援预案 (9)
5、火灾和爆炸事故的应急救援预案 (10) 七、环境保护措施 (11)
银昆高速银川河东国际机场段改线工程 废弃桥梁拆除施工方案 一、工程概况 本项目共需拆除废弃桥梁13座，其中混凝土空心板桥9座，现浇连续梁桥2座，现浇简支梁天桥1座以及连续梁渡槽1座。详情见下表 全线拆除废弃桥梁工程数量表 1
二、编制依据 1、现场踏勘调查资料。 2、已批准的施工组织设计。 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015）。 4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30--2015） 三、工期计划 计划工期10天，于2017年9月26日开始拆除，10月5日完成。 四、老桥拆除施工方案 1、交通管制及疏导及相关设施保护 对老桥两端进行封闭。在老桥两侧改路出入口处由项目部派专人负责对过往车辆的疏导，并完成相应交通标志及设施的设置。同时我项目部分别在改路的两端设置交通爆闪警示灯，改路两侧全部布设防撞桶并在防撞桶上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。 对老桥两端设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌。在进入天桥引线道路的出入口，设立道路封闭警示标志标牌，避免村民进入施工现场。 桥下给水管线采用填土保护，我项目部计划安排技术人员现场协调并在管线填土保护工作完毕后进行桥梁拆除。 2、老桥拆除施工方案 老桥拆除的总体方案为：用机械破碎锤将老桥每一片空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上。用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎，用挖掘机或装载机将破碎后的混 2
柳州市柳东新区仁和路工程 桥梁模板安装及拆除方案 广西壮族自治区冶金建设公司 2017年 6 月 16日
柳州市柳东新区仁和路 （K0+047.25~K0+421.435、K0+536.486~K1+115.136)工程 桥梁模板安装及拆除方案编制： 审核： 审批： 编制单位：广西壮族自治区冶金建设公司 编制日期： 监理单位意见： 总监审批： 监理单位（章）： 建设单位意见： 建设单位审批：
建设单位（章）
目录 一、工程概况及编制依据·······················- 4 - 二、模板及支架施工·························- 6 - 三、脚手架体系施工·························- 8 - 四、施工组织及安全控制·······················- 10 - 五、模板加工安装质量标准 (12) 六、脚手架、模板安装及拆除安全注意事项 (13)
一、工程概况及编制依据 1.1地理位置 本项目位于柳州市，属岩溶残丘地貌，波状起伏，北高南低。气候属亚热带气候，雨量充沛，温暖潮湿。年平均气温20.5℃,最高气温39.2℃, 最低气温-3.8℃。本项目距柳江和洛清江4-5公里，不受洪水直接影响。地表排水不畅时，会发生 内涝。 本项目沿线水资源丰富，水质良好，可满足工程用水和生活用水。沿线电力网密布，可保证施工用电和生活用电。本项目区域内交通发达，可满足工程需要。 1.2桥梁工程主要技术标准 （1）汽车荷载：城-A级； （2）人群荷载：3.5kPa； （3）抗震设防烈度：VI度（地震动峰值加速度等于0.15g）； （4）环境类别：I类； （5）结构重要性系数：1.0； （6）设计基准期：100年； （7）设计洪水位： （8）通航要求：不通航。 1.3编制依据 （1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） （4）《公路桥涵设计手册》（上下册） （5）《钢结构设计规范》GB500717-2003
标旧桥拆除专项施工方 案 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
旧桥拆除施工方案 一、编制依据 1、施工投标文件 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004 5、山东省淮河流域重点平原洼地南四湖片（菏泽-巨野）治理工程巨野1标段施工图纸 二、工程概况 本工程位于菏泽市巨野县内，主要建设项目内容为河槽清淤、堤防修筑、桥梁、涵洞改建、扬水站等，具体项目工程施工包括：清淤，复堤，改建涵洞3座，泵站1座，改建桥梁3座。 本次治理范围桩号为0+000-16+140，治理长度为 km，治理后将达到5年一遇除涝，20年一遇防倒漾标准。 改建涵洞3座分别为：高楼北涵洞，黄王庄涵洞，刘楼涵洞；改建谢集泵站；改建桥梁3座，分别为：城角刘桥，南高楼桥，冯楼桥。拆除旧桥3座。三、旧桥拆除施工计划 结合老桥结构特点，我项目部拟采用机凿法施工。机凿法施工必须满足以下几个条件：①桥下容许塌落，老桥下河道无通航需求，且目前水位比较低，无重大洪水隐患；②塌落引起的震动不致对周边环境造成安全级严重噪音影响；③桥梁跨径及肋断面较小，破碎锤可以轻易凿断肋。施工步骤如下：交通封闭 -平衡拆除栏杆和桥面结构 -用破碎锤依次凿断腹和角-继续清理桥台基础。依次达到坍入桥下的目的。整个坍塌过程比较平稳，没有对周边造成任何影响。最后，利用
履带挖掘机在两端道路上对塌落下来的残骸进行清除，用挖掘机或装载机将破碎出的混凝土和砌体装车运至指定的弃土场。 （二）拆桥工期 每个拆桥总工期为4个工作日，桥梁拆除2天，运输2天时间。 四、旧桥拆除前施工准备 （一）旧桥勘察 项目部组织相关人员及有关专家对大桥现状进行勘察，深入了解旧桥的基本概况及结构形式，并对旧桥现状进行评估分析。 （二）道路交通管制及导行 为确保安全，我部在旧桥拆除施工阶段，分别修筑临时道路，共过往行人及车辆，上口宽度为6米，坡度为1:3。在临时道路路口分别设置限行标志及交通导行标牌。 （2）在旧东侧上游用围挡对施工区域进行全封闭围挡，设立警示牌、反光标志。 （3）在旧桥东西两侧各设置一名专职交通引导员对进入施工区域的车辆进行交通引导。 （三）河道封闭 在大桥拆除施工前，项目部与有关部门进行协调。排干河道内明水，对捕鱼者等的一切活动进行疏导、劝退，在距大桥50m拉起警示带，悬挂警示标志。（四）拟投入的机械设备
施工便桥长57米，宽6米，跨径组合为（9米+12米+15米+12米+9米），河道内三跨，主跨跨径同旧桥跨径15米相同，两端引道各长7.5米，便桥主孔梁底标高为6.0米,与老桥梁底标高相同，可以满足桥下通航要求，桥面标高为8.2米，桥台处顶面高程6.0米，同河岸处便道进行顺接。便桥桥台采用扩大基础，U型浆砌片石结构，台帽砼采用C25，中墩采用梁柱结构，基础采用预制砼管桩，桩径为600mm，壁厚110mm，主墩4根，边墩4根，管桩打入河底深度不小于20米，在管顶焊接工字钢横梁，横梁为2I25b工字钢；便桥纵梁由2组（4片）贝雷片组成，贝雷片上弦满铺100×20×600cm和100×12×600cm两种预制砼板作桥面，在便桥两侧设置80cm高钢管护栏。 便桥纵横断面图如下： 便桥型式布置图（尺寸单位：m） 便桥和主桥相对位置平面图 便桥横断面图（主墩；尺寸单位：cm） 便桥横断面图（边墩；尺寸单位：cm） 便桥纵断面图（主墩；尺寸单位：cm） 为防止来往船只碰撞便桥保证河道顺利通行，在管桩墩处插打木桩对来往船只进行导航，木桩长度为6米，打入河床深度3米，间距2米，木桩距离管桩1米。在便桥通航主孔贝雷下缘和管桩处悬挂红色彩灯，以便在夜间对来往船只进行导航。 防护木桩布置示意图如下： 拆除方案： 1、拆除桥面系 在便桥上下游各100米设置
预制管桩采用打桩船进行插打，首先从东岸边跨开始插打第一棵桩，对第一棵桩位置进行定位后，安放第一节，第一节管桩插打必须竖直，第一节打入河床露出水面50cm左右时，停止插打，进行第二节的连接，在连接处按要求用电焊焊接牢固，连接完成后继续进行向下插打直至打入设计标高深度，根据第一棵桩的位置进行确定同排桩和中墩桩的位置，同一排桩插打完成后进行下一排桩的打桩施工，在中墩管桩插打完成后同时进行插打导航防护木桩。 1、砌筑桥台 根据打好的第一排桩位确定桥台位置，桥台采用扩大基础直接砌筑在原地表坚实的地基上，基础采用7.5#浆砌片石，顶部采用C25砼做台帽，台帽高50cm，宽40cm，在贝雷梁位置预埋100×100×5mm钢板，台帽标高与边墩横向工字钢标高相同，背墙采用7.5#浆砌片石。 2、安放承重纵横工字钢 同排管桩插打完成后，进行管桩横向连接，采用包箍和［12.6槽钢进行连接，横向连接完成后安装纵向和横向工字钢，管桩顶部标高不一致时，在底的一侧桩顶加垫钢板使工字钢水平，工字钢与管桩顶部连接采用焊接稳固;工字钢与桥台预埋钢板连接采用焊接稳固。 3、安放贝雷纵梁 桥台砌筑和边墩的承重钢梁安装完成后，从东岸开始用吊机安装贝雷梁，贝雷片在岸侧根据不同跨径用专用花架分组（每组两片）进行组装后，直接吊至桥位，两组全部吊装完成后在两组之间进行横向联系加固，在桥台预埋钢板和桥墩承重横梁处加焊挡块防止贝雷滑动。 4、安放面板 尺寸为100×600×20cm的砼桥面板，内设双层配筋，尺寸为100×600×12cm的面板，内设单层配筋。在安好的贝雷上面用吊机放置预制好的桥面板，桥面砼板与贝雷接触面采用一层废轮胎进行隔离以减小磨损，每块板与贝雷之间
目录 非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢
筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。
3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上部结构全部拆除以后再从盖梁到墩柱再到桩基从上往下依次破除，直到破到设计位置为准。 2、上部结构物拆除 1）、附属设施拆除 附属设施物包括栏杆、人行道、及砼铺装桥面等。用人工配合破碎机拆除栏杆、人行道，并运至指定地点进行破碎清理。现场根据实际情况，采用小型破碎机凿除桥面砼铺装，并用铲车外运至指定地点。 2）、梁部拆除 梁部拆除包括空心板梁部分及T梁部分，拆除空心板梁部时可将桥面铺装及铰缝全部凿除，但在拆除T梁部分时应在凿除桥面铺装层时留几处钢筋不切断，作为防止T梁侧到时用，在吊装时进行切断。在拆除每跨梁部时，最后拆除的一片梁应为中梁，不宜将边梁作为最后一片拆除，特别是在T梁拆除时，这样最后一片梁容易进行支撑，保证吊装的安全。 因为梁体重量小，我项目拟采用两辆吊车将大梁抬起后放置到运梁板车或炮车上运至指定位置，进行破碎。 梁体拆除的顺序，1桥面附属拆除，2拆除铰缝，3如为T梁需拆除部分横隔板，且预留两道横隔板，4设置好吊点处钢丝绳固定设施，5起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力，6拆除剩余横隔板使之与整体发离，7起吊单片梁体运至破碎场。
旧桥拆除安全专项施工方案 一、工程概况1、于沟西桥（K165+588.7）设计拆除老桥，新建4*13M预应力砼空心板桥，90°，桥面宽度为净15+2*0.5M，灌注桩基础，柱式墩台；双山中桥(K162+637.3)为5*13M钢筋砼空心板桥，110°，上流庄桥(K171+144.2) 为7*13M钢筋砼空心板桥，90°；本次设计拆除老桥上部结构，更换13M预应力砼空心板新板，重做铺装、护栏、伸缩缝、支座垫石等。本方案适用于以上于沟西中桥的全桥拆除及双山中桥和上流庄桥的桥板拆除工程。2、老桥拆除工程特点（1）本工程有一座老桥整体拆除及两座桥梁的桥板拆除，拆除过程中如何组织好施工顺序是本施工方案必须详细周密考虑的核心问题，也是老桥能否按期完成拆除的关键问题所在。（2）拆桥期间桥下水道必须维持正常行洪，在施工过程中要尽量减少对桥下水路的影响。（3）由于这几座桥均处于路线中段，两岸居民往来频繁，拆桥前要首先修好便道或确定绕行路线，并在两端设置完善的施工标志，保证过往车辆安全通行。二、施工组织机构及资源配置1、施工拆除项目组织机构设置根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以施工负责人为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理、随时调剂。2、施工组织机构技术负责人: ***施工负责人：***专职安全员：***技术工：6人壮工：50人3、施工准备工作（1）技术准
备技术准备分为内业技术准备工作和外业技术准备工作。本工程内业技术准备工作主要包括：a、认真阅读原桥设计图纸，学习施工规范；b、编写实施性施工方案；c、备齐必要的参考资料；d、对施工人员进行上岗前的技术和安全培训。外业技术准备工作主要包括；a、现场详细调查与地质、水文踏勘；b、确定有关保证河道畅通的施工方案；c、调查现场有关地下电缆、房屋、树木等情况，做好施工前期准备工作。（2）临时设施布置施工现场总体规划布置原则：布置合理，节省投资，减少用地，因地制宜，就地取材，方便施工，尽量利用原有设施。（3）施工用电尽量利用周围电网接入。 三、主要施工方案及施工组织安排1、主要拆除方法：为确保桥梁拆除过程中的安全，拆除时不能按常规实施控爆拆除，故确定采用综合拆除法，即利用机械、人工相结合施工技术，由上至下对桥进行解体拆除。2、拆除总体作业顺序(1)、护栏拆除：对桥面上的附属工程项目，主要以人工使用风镐配合小型混凝土破碎机由中间向两端依次将老桥护栏拆除并清运出场。(2)、桥面铺装及填料拆除：这部分拆除以小型机械为主，人工风镐配合将绞缝混凝土钢筋凿除、切断，将废渣运至指定区域。(3)、桥板拆除：待桥面铺装拆除完毕后，即可拆除桥板。利用机械将桥板破碎，将碎料及时挖运出现场。施工时注意在各区段同时对称作业，确保老桥各部分受力均匀。(4)、下部结构拆除：由于河中水位较浅，墩台的拆除可直接使用破碎机进入河道中墩台处实施凿除作业，碎渣再用挖掘机、自卸车清除出河道，破碎时由
得胜桥拆除方案 1 概述 1.1塘子巷车站概述 塘子巷站是昆明新机场快速公交基础设施二期工程（6号线二期）的第1个车站，位于拓东路与金碧路下，沿东西方向布置，并跨越道路交界处的盘龙江和江上方的得胜桥，为城市值机起点站。车站全长588m，车站为地下三层岛式车站，站台宽14m，长度120m，站后设有交叉渡线及存车线，车站小里程段横穿盘龙江和由北京路改迁至盘龙江东岸的DN1800的污水管，考虑将局部顶板下压，减少负一层，保留负二层和负三层。大里程宽22.9m(盾构井段宽28.3m)，小里程宽11.4m，明挖顺作法施工。 围护结构形式为：1000mm厚地下连续墙+6道内支撑，墙身（从地面算起）深约42m，开挖（从地面算起）深度约23m。 1.2 跨江段车站结构施工步骤 车站跨越盘龙江和江上方的得胜桥段施工，需要按以下步骤进行： (1)在得胜桥北侧修建1号临时钢便桥(宽24m、两跨36m)，便桥基础采用Ф1200mm钻孔桩。1号临时钢便桥建好后疏解得胜桥上的交通流量：双向4机动车道+2人、非混合车道。
当可暂时保留得胜桥南侧12m宽幅半桥解决南侧2机动车道+1人非混合道交通时，可将北侧钢便桥宽度缩窄为12m宽。 (2)利用钢便桥或其他方式将得胜桥上交通疏解后，拆除得胜桥，拔出得胜桥桩基。桥台下埋有得胜桥遗迹，故需保护性拆除。拆桥由金碧路向拓东路方向进行。 (3)塘子巷车站跨盘龙江部分需分期围堰筑岛导流倒边施工。先围堰盘龙江西侧（2区），采用拉森钢板桩围堰和粘土回填密实，东侧（3区）导流，河道内的Ф1200mm给水管必须在地连墙施工前进行改出，以便施工能安全顺利进行。 (4)施工盘龙江东侧前，在西侧车站结构顶板上填土夯实，将西侧改出的Ф1200mm给水管改回，恢复西侧河道底板铺砌，由此西侧导流，东侧围堰筑岛施工。 ⑸车站跨盘龙江段结构完工后，还建得胜桥。 需要说明的是：二、三区（塘子巷车站横穿盘龙江段）围堰筑岛导流倒边施工，必须错开5～8月份雨季，利用9～4月份枯水季。施工前要拆除得胜桥，并将盘龙江中间一条Ф1200mm给水管要改移。 1.3 得胜桥拆除方案的报批 得胜桥拆除前，拆除方案要通过市文物局的审定。 在得胜桥还建之前，按文物桥还建的设计方案应通过市文物局的审定。
G50嘉松公路收费站综合改建大修工程 桥梁拆除 施工专项方案 编制： 审核： 上海公路桥梁（集团）有限公司
G50嘉松公路收费站综合改建大修工程项目经理部 2013年10月2日 目录 1 编制说明 (1) 1.1项目概况 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制依据 (1) 2 工程概况 (2) 2.1设计概况 (3) 2.2施工条件与环境分析 (5) 3 施工部署 (5) 3.1总体施工程序 (5) 3.2交通组织 (6) 3.3员工通道 (10) 4 施工方法 (11)
4.1老桥防撞墙拆除及翼缘板凿除 (11) 4.2桥面系拆除 (11) 4.3板梁拆除 (12) 4.4盖梁、桥台挡块拆除 (13) 4.5伸缩缝拆除 (13) 5 劳动力组织 (14) 6 材料设备等供应计划 (14) 7 进度计划及保证措施 (14) 7.1进度计划 (14) 7.2进度保证措施 (15) 8 技术质量管理体系及措施 (16) 9 安全、文明施工及环境保证措施 (17) 9.1安全生产措施 (17) 9.2文明施工措施 (18) 9.3空气污染控制 (18)
1 编制说明 1.1 项目概况 G50嘉松公路收费站是G50沪渝高速公路上海境内的一个出入口，地处区域为青浦区赵巷镇，赵巷商业商务区范围内，区域内东西向主要干道有G50高速公路、沪青平公路（G318），南北向主要干道为嘉松公路。 本次大修工程计划对整个G50嘉松公路收费站（K0+000）～（K0+245）进行改建，以缓解G50嘉松公路收费口拥堵，改善G50赵巷节点交通运行状况。 本工程主要工作内容包括包含道路、桥梁改建、收费广场新建及改建、绿化、交通标志标线、监控、收费、通讯系统、照明、供配电等附属工程内容。 1.2 编制范围 本方案针对老崧塘桥的拆除工艺编制，工作内容包括防撞墙拆除、桥面系拆除、伸缩缝拆除、板梁拆除、桥墩及桥台的部分拆除，老板梁的吊装详见《板梁吊装施工安全专项方案》。 1.3 编制依据 （1）G50嘉松公路收费站综合改建大修工程勘察设计施工总承
旧桥拆除施工方案要点 xx〔2016〕7号签发人:xx 关于上报桥梁拆除专项施工方案的报告 xx二路驻地监理处: 我部溢洪河桥、六干排桥拆除专项施工方案已制定完成～现报予贵处～请予审批。 附件:溢洪河桥、六干排桥拆除专项施工方案 2016年5月10日 东二路北外环路口至北二路路口段改建工程项目经理部 2016年5月10日印发 xx4份 1 旧桥拆除施工方案 一、工程概况: 在本次拆除工程中拆除2座桥梁，分别是K5+804.0溢洪河桥和K8+048.8六干排桥。溢洪河桥为3孔10米，桥梁全长30米，桥宽为16.3米，上部结构为10m钢筋混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台、桩基础。六干排桥为5孔8米,桥梁全长40米，桥宽为14.5米，上部结构为8m钢筋混凝土空心板，下部结构采用柱式墩台、桩基础;桥面铺装为钢筋混凝土，桥面附属构造物包括防撞护栏等。施工时我单位选择长年从事建筑物拆除施工的专业施工队伍，通过对旧桥现场考查，制订安全合理施工方案。计划工期:2016年5月14日-2016年5月22日。 二、施工前期准备
现况2座旧桥均位于改建的东二路上，桥梁拆除的初步顺序为:溢洪河旧桥——六干排旧桥，根据现场实际情况可调整机械设备。拆除施工时将桥两端施工现场用围挡彻底封闭，外围所有通行路口均采用彩钢板围挡封闭，安排专人进行看护，并设置醒目禁行标志，禁止车辆及行人通行，严禁非施工人员进入施工现场;拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。 施工顺序:交通便桥预留在桥梁东侧，综合考虑首先对旧桥西半幅拆除，此次拆除宽度约10米(旧桥总宽16米)，东半幅部分6米采用搭设架杆做安全防护，桥梁南北通长40米(桥长32米)，扶手上贴反光条，并设置安全网，临时保证非机动车辆及行人通行。预拆除的部分，桥头两侧采用围挡封堵。待东侧交通便桥完成后，桥梁全面封堵，对桥梁整体拆除。 1、成立施工安全管理领导小组，安全责任落实到人; 组长:xx 副组长:xx 小组成员:xx、xx乃文、xx、xx 2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底; 3、根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点; 4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。 2 三、施工方法及顺序 结合现场实际情况，板桥拆除拟采用人工配合机械的方法施工(施工用机械附后)。经分析其结构，按拆除顺序如下方案:
目录 一、主要施工工艺 (2) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁部拆除 (3) 3、梁部破碎 (3) 二、施工技术方案 (4) 1、施工准备 (4) 2、上部结构物拆除 (5) 3、下部结构拆除 (8) 4、关键部位注意事项 (9)
非机动车道桥梁拆除技术方案 一、主要施工工艺 施工准备 断路封桥断航封河桥铺装破除 桥铺装破除湿接缝破除 梁体起吊起吊设备进场 运梁设施搭建 运送梁体至破碎点 梁体破碎及外运 破碎场地平整 安全防护 护栏及人行道拆除
1、桥面铺装破除 根据本工程的特点，我项目经理部决定采用小型破碎机的方式进进桥面铺装的凿除，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行。铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定位置。 2、梁部拆除 桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。 梁板起吊先拆中跨后拆边跨 3、梁部破碎 按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎
采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。 二、施工技术方案 本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁板拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下： 1、施工准备 1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，为了安全起见项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路，防止破碎梁板时掉落杂物造成安全隐患，同时为了满足航道通航需要，我部后期将桥位范围内河道进行全断面疏浚，疏浚的标准恢复到船只通航标准要求。 2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。 3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。 4）、梁板拆除顺序按先跨中后依次向两侧岸边进行拆除，待上
G104滁州至汊河段改建一级公路工程三期 老 桥 拆 除 施 工 方 案 编制＿＿＿＿＿ 审核＿＿＿＿＿ 合肥公路桥梁有限责任公司滁州至汊 河段改建工程G104三期五标段项目部 日期：
第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书； 2公路桥涵施工技术规范； 3 公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 本方案通过后由合肥公路桥梁有限责任公司滁州至 汊河段改建工程G104三期五标项目经理部负责实施。 第二章西阳桥、二道河桥老桥概况 一、老桥概况： 西阳桥位于G104国道K4+665段，全长86m，桥型为四孔20mT梁的西阳桥，桥面纵坡0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏。二道河桥位于G104国道K6+793段，全长54m，桥型为双孔24m空腹圬工拱的二道河桥，桥面纵坡为0.2%，桥面行车道宽14m，人行道宽2*0.5m，桥面总宽15m，设计荷载等级为公路—Ⅱ级；地震烈度：桥位区地震动峰加速值为0.05g；护栏：防撞护栏，左幅挑梁自来水管道通过。因工程建设需要，需将老桥拆除。
二、西阳桥、二道河桥老桥现状： 经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4 二道河桥桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。 6 西阳桥右幅最外侧T梁的肋板砼老化剥落严重，影响桥梁安全，且桥台和桥墩右幅的帽梁砼老化剥落露筋严重。 三、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 四、施工前期准备
桥梁拆除方案编制 第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据 1 施工招标文件及承包合同书； 2 原**桥竣工图； 3 拆桥方案论证会的专家意见； 4 公路桥涵施工技术规范； 5 公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1 本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 2 本方案通过后由x公路养护改善工程x标项目经理部负责实施。 第二章***桥老桥概况 一、老桥概况： **桥位于**桥街道，跨***河，全长126m，桥型为5-23.6m连拱肋拱桥，桥面纵坡0.6%，桥面行车道宽9.0m，人行道宽2*1.75m，桥面总宽12.5m，两侧挑梁有煤气、自来水管道通过，人行道下有光缆、电缆、电讯光缆通过。设计荷载等级为汽车-15级、挂车-80级。因工程建设需要，需将老桥拆除。 该桥下部结构为钢筋砼灌注桩基础，在桩顶（距河床2.5m）设一厚70cm、宽130c m、长1400cm的横向系梁，桩上接Φ1.0m钢筋砼柱，高度约4.1m，柱顶设厚170c m、宽160cm、长1400cm的钢筋砼盖梁。上部为钢筋砼拱肋，横桥向6榀，间距244 cm，拱上立柱最高约310cm，立柱上设盖梁，其上安装6.5cm厚预制微弯板，砼现浇基层最厚处约40cm，沥青砂面层10cm。 二、拱桥设计参数： 五孔净跨22.2米等截面肋拱桥，f/l=1/6，m=1.347。 三、**桥老桥现状：
经现场调查，**桥老桥拱肋完整，未发现裂缝；拱肋间的横隔板与拱肋连接完整，未发现裂缝；拱肋上的立柱与拱肋连接部位部分表层砼风化剥落，连接钢板外露。 第三章施工准备 一、竣工图纸审阅 项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 二、测量定线 项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔桩顶盖梁中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在拆桥过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。 三、施工方案的讨论及技术准备 根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。 采取少支架法三阶段拆除，支架搭设后，第一阶段人工配合小型机具拆除拱上结构；第二阶段用浮吊拆除拱肋；第三阶段钢板桩围堰拆除盖梁及水下部分。 四、临时设施建设 施工队伍临时驻地及项目部驻地已建设完毕；施工及生活用水、电，临时堆放废渣的场地已落实；浮吊、风镐等机具设备已落实；施工人员已落实，可随时到位。 第四章拆桥技术方案 一、拆除原则： 该桥临近居民区，桥址处水下运输、陆上交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。 二、施工技术方案： 首先在第二、四孔四分之一和跨中拱肋处各搭设三排钢管桩支架，并在三排钢管桩之间设横向联系使之成为整体，以增加钢管桩的稳定性，变五孔连拱为独立单拱，以解决拆桥时由于连拱推力带来的不利影响。钢管桩直径为500mm，壁厚10mm，钢管桩采用震动锤打入，打入河床深度根据持力层深度确定为17米，采取事先在桥面上相应位置开天窗，汽车吊配合浮吊将钢管桩边接长，边打入到设计深度然后在钢管桩上，拱肋上下位置焊槽钢将拱肋夹住，限制拱肋位移的施工方法。
巴城益伸路改造工程 老 桥 拆 除 专 项 施 工 方 案 昆山华一市政工程有限公司2010年6月20日
老桥拆除施工方案 一、编制依据 本拆除施工方案主要是根据以下文件进行编制： 1、巴城益伸路改造工程招投标文件； 2、设计文件（设计图纸、说明、设计要求），经建设单位和设计单位批准的工程记录、设计交底会议纪要； 3、施工合同及施工技术图纸； 4、巴城益伸路改造工程已审批的施工组织设计； 5、现场实地调查收集的有关信息资料。 二、工程概况 本工程为昆山市巴城镇石牌工业区益伸路改造工程，位于昆山市巴城镇升光路西侧，工程起点为已建相石路，桩号K0+035.028,终点至兆良路交叉口，桩号K1+1595.000,道路呈南北走向，路线全长1539米，与相石路、中华路、坤龙路交叉。工程施工内容主要有道路工程、雨水管道工程、桥梁工程等。根据设计图纸要求，新建桥梁工程下部结构采用原有桥台,在老桥桥台基础上凿除台帽新建，上部结构采用1-5m混凝土板梁，5m板梁采用普通混凝土实心梁，梁高30cm。 本桥梁重建工程，需拆除原址上的老桥上部结构，凿除下部结构的台帽，再在原老桥桥台基础上新建。根据现场实际情况、施工工艺的要求，以及施工组织设计，做好施工导行等。老桥拆除工作主要包括：桥面破碎、大梁拆除、桥台拆除以及台背后土方外运等。 三、施工准备
⒈人员准备 根据拆除老桥需要，本次拟投入技工5名（混凝土破碎机操作员2名，挖掘机操作员1名，机电工1名，焊接切割工2名），辅工8名，工程师2名，专职安全员1名，用于桥梁工程项目施工。 ⒉机械设备 本工程拟投入以下设备进行施工：混凝土破碎机1台，1M3反铲挖掘机1台，5T自卸卡车4辆，切割设备1套。 3、技术准备 （1）老桥结构情况调查 经实地看察，原桥为5米单跨简支梁桥，桥台为重力式浆砌块石桥台，高度4.5米左右，大底板基础，下无桩基础。桥面分一块，桥面为混凝土路面。 （2）过桥管线情况调查 老桥地处巴城镇石牌工业区内，交通便利，过桥管线不多，经调查，目前掌握的管线情况主要如下： 1）自来水公司的供水管（直径40cm），附着在东侧栏杆外侧老桥边梁的外边，在老桥东侧桥栏杆外侧通过。 2）西侧桥栏杆外侧边梁上有一镀锌铁皮包裹的管线，具体用途未知。 3）雨水管。在南桥台东侧有一根DN600的砼雨水管，现已拆除新建。 四、施工时间
京顺路孙河跨河桥拆除工程 施工方案 北京市机械施工有限公司 二〇〇九年十月 目录 第一章工程概况 (2) 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (2) 三、工程概况 (2) 四、工程要求 (3) 五、工程特点说明 (3) 第二章施工前的准备工作 (3) 一、施工准备工作 (3) 第三章施工方案 (4) 一、施工顺序 (4) 二、施工方法 (4)
第四章施工进度计划 (6) 一、施工进度： (6) 二、工期保证措施： (7) 第五章机械与人员配备 (8) 一、主要施工机械及人员配备 (8) 二、工地管理及主要管理人员及职责： (8) 第六章质量标准、质保体系及工程目标 (11) 一、质量标准： (11) 二、质量目标： (11) 三、工程质量保证措施 (11) 四、其它要求 (11) 第七章消防、保卫及其他要求措施 (11) 第八章安全目标、保证体系及措施 (12) 一、安全组织机构图： (12)
二、安全目标： (12) 三、保证体系及措施 (12) 四、生产安全事故应急救援预案 (13) 第九章文明施工、环保施工方案 (16) 一、防尘及扬尘控制措施 (16) 二、防震减少噪音措施 (16) 三、现场环保工作领导小组职责及分工： (16) 第十章施工中应急准备及响应预案 (17) 一、目的 (17) 二、应急准备和预案措施 (17) 第十一章文明施工措施 (17) 第一章工程概况 一、编制依据 工程测量规范(GB50026-93) 土方与爆破工程施工及验收规范(GBJ201-83)
《中华人民共和国建筑法》 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 《建设工程施工现场管理规定》1991年第15号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》建标[2001]34号 《北京市外地来京人员务工管理规定》1995年第14号 《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85 《北京市建筑施工企业安全生产责任制》的通知，94京建施字第225号 《北京市建设工程施工现场环境保护工作基本要求》91京建施字第126号 《GB/T19001-2000质量管理体系》 《GB/T24001-1996环境管理体系》 《GB/T28001-2001职工建康、安全管理体系》 本公司承接同类拆除工程经验
施工方案报审表 填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
萧县西出口市政道路工程 旧桥拆除 安全专项方案 永泰建筑萧县西出口市政道路工程项目部二○一七年五月二十日
旧桥拆除专项安全施工方案 一、工程概况 新岱河桥、老岱河桥上部结构为3×11米普通钢筋混凝土预制板，桥梁全长41米；下部结构：桥台采用重力式台下接U型扩大基础，桥墩采用重力式桥墩下接扩大基础。桥面宽度：29米，桥梁斜角0°。根据对老桥检测老桥上部结构评定为五类，下部结构及桥面系为二类，综合评定为三类桥。因工程建设需要，需将老桥拆除。 二、老桥现状： 经现场调查，老桥存在以下几个问题： 1 沿线桥梁建设年代久远，混凝土碳化侵蚀严重，部分梁板混凝土脱落，钢筋保护层、混凝土强度等均无法确定，基础工程地质情况不清楚。且老桥及加宽后桥梁建设年代相差较远，结构耐久性存在差异。 2 原有桥梁设计荷载（公路二级）等级较低，满足不了此次设计荷载等级要求。 3 此次调查范围内大多数桥梁未设置伸缩缝，导致梁端处前面铺装出现横向裂缝；桥面排水基本瘫痪，排水不畅。 4桥台出现鼔凸现象，重要部件主拱圈存在较大错台。 5 梁端头渗水严重，跨中部分混凝土开裂、缺损和露筋且锈蚀比较严重；原有拱桥拱脚开裂，且渗水严重，存在安全隐患。
三、编制依据 （1）国务院《建设工程安全管理条例》； （2）交通部2007年第1号令《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（3）建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》； （4）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95； （5）本工程招投标文件、安全合同及业主下发的有关文件； （6）老桥竣工图纸 四、安全生产目标 始终坚持“安全第一，预防为主”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则。做到思想保证、组织保证、技术保证，确保文明施工，安全生产，本工程的安全生产目标为：不出安全事故。 达到建设部颁发的安全检查标准，杜绝重大伤亡事故，一般事故、轻伤频率控制在2‰以内。 机电设备、电器设备、小型机具检查率达100%。 特种作业人员持证上岗率达100% 五、主要施工方案及施工组织安排 （一）、施工拆除项目组织机构设置 根据工程特点、施工内容、工期要求，本着强化现场施工管理，确保拆除工作高效、快速、安全完成的目的，组建以施工负责人为首的拆除施工队，组织、指挥、协调各工种作业的各项事宜。施工队将根据工期安排、实时进度、周边环境变化等因素，实行动态管理、随
【最新整理，下载后即可编辑】 施工组织设计（方案）报审表 A2 表 工程名称：肥东县马厂-龙城道路改建工程编号：
（K2+800撮八干渠小桥） 拆 除 专 项 方 案 安徽省鸿石建设工程有限公司 二零一二年四月十二日 K2+800撮八干渠小桥拆除专项方案 第一章编制说明 一、本桥拆除方案编制依据
1、施工招标文件及承包合同书； 2 、公路桥涵施工技术规范； 3、公路桥涵设计技术规范； 二、编制说明： 1、本方案编制时经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施； 第二章K2+800撮八干渠老桥概况 一、K2+800撮八干渠老桥概况： K2+800撮八干渠老桥布置为1-8m，桥梁全长16米，桥梁全宽7.4米。上部结构石拱，下部结构为重力式桥台。 二、K2+800撮八干渠老桥现状： 经现场调查，老拱桥主体结构技术状况一般，过水断面不能满足流量要求。本桥处理方案：拆除重建成1-13米的预应力混凝土T梁桥。 第三章施工准备 一、老桥平面图、结构图的绘制 项目部组织拆桥有关人员进行老桥现场勘测，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。 二、测量定线 项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与现场堪测的老桥一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。在每孔中点、拱脚、1/4拱肋、拱顶布置7个观测点，以便在桥梁拆除过程中及时观测墩顶、拱肋的变形情况。 三、施工方案的分析讨论及技术准备 根据老桥结构及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议，并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。
旧桥拆除施工方案 一、旧桥拆除概况 拆除的范围： 拆除的内容： 二、旧桥拆除施工方案及方法 旧桥拆除采用机械破碎拆除施工方案，拆除顺序：自上而下，即桥面系——桥梁上部——桥梁下部结构，施工流程： 旧桥封闭防护 施工准备 机械设备人员 进场 安全防护工 程施工 铣刨原桥面 沥青混凝土 拆除桥面防护 栏、隔离墙等附属 物 凿除桥面防撞护栏 凿除桥面剩 余工程 凿除原桥面铺 装至梁体表面 拆除主梁并 运至弃渣场 运至弃渣场破 碎 拆除盖梁及 支座 运至弃渣场破 碎 拆除墩、台 身 运至弃渣场破 碎
旧桥拆除施工流程图 1、施工准备 施工前根据现场地形情况封闭防护，设警戒线，禁止车辆、行人通过。封闭的范围要有足够空间保证保证机械设备和运输车辆正常开展工作需要。同时根据本项目的工程需要及时组织机械设备和人员进场。 开工前对参加施工的全体人员进行安全、技术以及施工方案的交底工作，做到所有施工人员心中有数，按统一目标安排施工进度。 2、拆除安全防护 因本项目边通航边施工，来往行人及车辆较多，故施工过程中的安全防护工作至关重要。为确保本项目施工过程中不收外界行人及车辆的干扰，同时确保安全，在该项目拆除前需加强防护，做到安全封闭施工。具体方案如下： ⑴所拆除桥两侧搭设施工防护脚手架，脚手架采用双排施工脚手架，长度超过所拆除部位，高度超过桥面两侧外挂护栏，脚手架外侧满挂安全网防护网，以确保碎石不外溅至马路上，确保施工安全。 ⑵跨线行车的地段侧用六四军用梁搭设临时支墩结构，临时支墩结构上架设I25型钢，型钢上铺设方木，并在方木上铺设竹胶板，防止拆除上部结构时掉落碎块造成安全事故，同时在行车路前方安装交通限行标志，防止车辆行驶对防护架造成安全隐患。 3、铣刨原桥面沥青混凝土 当以上安全防护工作完成后，就可以进行原桥拆除工作了。首先拆除旧桥上防撞护栏扶手、防护网等。然后用铣刨机凿除后桥面沥青砼。 4、凿除桥面系工程 ⑴用挖掘机安装破碎锤破除桥面铺装层及伸缩缝装置。在凿除时尽量不要过度加大机械振动力，防止造成梁体破坏断裂，发生安全事故； ⑵用挖掘机安装震动锤在桥上凿除桥面防撞护栏及边梁悬臂板，施工时设专职安全员现场值班，防止防撞护栏破碎后落至桥下伤人；用风镐凿除梁体顶部接缝处砼，并用氧焊切除梁体之间联接的钢筋。 5、拆除桥梁 桥面系工程拆除结束后，在盖梁下搭设脚手架。用风镐凿除盖梁两侧抗震挡块，然后在距离梁端１米处用风镐凿小箱梁吊孔，保证钢丝绳能够从梁体之间空隙穿过。然后通过桥下吊车，将梁体提起并安装在移梁车上，将梁体运至弃渣场。 注意事项： 1）、吊车吊装梁体的吊点应尽量靠近梁体两端支座位置，防止梁体吊点不均匀而扯断造成事故。同时，钢丝绳包裹梁体下脚处应采取必要的包箍防范措施，防止梁体割断钢丝绳； 2）、起吊过程中，专职安全员应全过程旁站指挥吊装，确保安全。