项目总体开工报告
一、工程概况
河北省石家庄至冀晋界公路是京昆高速公路河北省境内的石家段，是京昆高速公路与青银高速的重合段。河北省石家庄至冀晋界公路由石家庄向西与山西省的京昆高速公路山西界平定至阳曲段相接，它的建设将是解决石太高速交通拥堵最有效的途径。也是对河北省高速公路网布局的补充，将有利于河北省“东出西联”交通枢纽战略的实现。
河北省石家庄至冀晋界公路的建设将完善石家庄市周边高速公路网络、合理组织外围交通，实现机场、铁路、高速公路与西柏坡的便捷联系，对促进石家庄“一体两翼”区域经济协调发展具有重要意义。
本项目东接石家庄市绕城高速，途经正定县、鹿泉市、平山县与井陉矿区，终点接山西平定。
LJ-11合同段路线起点位于常坪村西北与LJ-10合同段的南腰子特大桥相接，起点桩号为K59+420，向西途经小峪村与LJ-12合同段小峪隧道相接，终点桩号为K62+480，本合同段全长3.06Km。
本标段主要工程内容：路基挖方529246m3，填方385692m3，防护排水9779m3；涵洞3座，2道盖板涵，1道拱涵，总长度172.72m；桥梁2座，长度1356m（单幅）；隧道1座，长度3235m(单洞)，为分离式三车道；其中辛庄隧道左线长1620m，右线长1615m。
工程造价：合同金额3.23亿元。
二、总体进度计划
计划施工工期：2013年10月5日至2015年5月10日，总工期19个月5天。
1、路基涵洞工程工期
1.1施工准备：2013年7月16日～2013年9月30日。
1.2路基土石方工程：2013年10月5日～2014年8月30日。
1.3涵洞通道工程：2013年10月5日～2014年4月30日。
1.4防护排水工程：2013年10月16日～2014年10月30日。
2、桥梁工程
2.1 基础工程：2013年10月5日～2014年5月15日。
2.2 墩台工程：2013年10月25日～2014年9月10日。
2.3 T梁预制及安装：2014年3月21日～2014年10月15日。
2.4桥面系铺装：2014年5月16日～2015年5月10日。
3、隧道工程
3.1明洞及洞口工程：2013年9月20日～2014年6月30日。
3.2洞身开挖及支护：2013年10月20日～2014年8月30日。
3.3二次衬砌：2013年11月20日～2014年9月30日。
3.4隧道路面、附属工程：2014年4月1日～2015年4月30日。
4、清场交验：
2015年4月1日～2015年5月20日
三、主要管理人员进场情况
严格按照投标文件的承诺组织主要管理人员进驻现场。
四、生产要素进场到位情况
结合本项目部的具体工程情况，我项目部做了如下施工队伍安排：
1、路基工程
设1个施工队。
路基作业队负责路基第一段：ZK59+456-ZK59+461、K59+416-K59+441；第二段：ZK61+081-ZK61+706.5、K61+056-K61+451.5；第三段：ZK62+035.5-ZK62+191.5、K61+980.5-K62+161.5；第四段：ZK62+440.5-ZK62+446、K62+410.5-K62+476。两个施工队配备主要施工机械及人员相同。
人员配置：管理人员4人，挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车司机等，共30人，杂工6人。
2、涵洞工程
设2个施工队。
一队负责：K61+116处1-4m钢筋混凝土盖板涵、ZK61+124.5处1-4ｍ钢筋混凝土盖板涵。
二队负责：ZK61+526处1-4ｍ钢筋混凝土拱涵。
涵洞作业1队配备：管理人员3人，浆砌工、混凝土工、钢筋工、模板工等，共36人，杂工6人。
涵洞作业1队配备：管理人员3人，浆砌工、混凝土工、钢筋工、模板工等，共42人，杂工5人。
其中，涵洞基础、墙身、盖板均采用钢模板。
3、桥梁工程
设4个队。
桥梁作业1队负责：小峪1、2号大桥桩基挖孔桩施工。
配备：管理人员4人，混凝土工、模板工、挖桩工、架子工等，共40人，杂工6人。
桥梁作业2队负责：小峪1号大桥基础及下部、桥面系施工。
配备：管理人员3人，混凝土工、钢筋工、模板工、电焊工、张拉工、架子工等，共60人，杂工7人。
桥梁作业3队负责：小峪2号大桥基础及下部、桥面系施工。
配备：管理人员3人，混凝土工、钢筋工、模板工、张拉工、架子工等，共50人，杂工7人。
桥梁作业4队负责：T梁预制及安装。
管理人员3人，混凝土工、钢筋工、模板工、张拉工、架子工等，共45人，杂工6人。
其中，挖孔桩护壁模板采用3mm的钢板制作，模板制作高度为1m，整块模板分成5块安装；桥梁下部结构承台、墩柱、盖梁、系梁均采用钢模板，详见桥梁模板计划表。
4、隧道工程
设3个隧道作业队。
隧道作业1队负责辛庄隧道进口段开挖、支护、二衬施工；配备管理人员4人，开挖钻爆工、出渣运输工、初期支护工、防排水工、衬砌工、风水电工等，共86人，杂工10人。
隧道作业2队负责辛庄隧道出口段开挖、支护、二衬施工；配备管理人员4人，开挖钻爆工、出渣运输工、初期支护工、防排水工、衬砌工、风水电工等，共86人，杂工10人。
隧道作业3队负责辛庄隧道路面工程，配备混凝土工、钢筋工、模板工、电工等，共32人，杂工8人。
五、主要材料意向及进场情况
主要材料意向及进场情况
六、施工驻地及临时工程建设情况
根据本工程特点和现场地形，结合本工程的实际情况，本着因地地制宜，便于施工，少占农田、林地，安全防汛、利于环境保护的原则进行布置。
1、施工便道
本标段所处在山地沟谷中，交通条件较差，全线需设置保证施工生产的便道，地形限制地段设引入线。
依据构造物分布、地域环境条件，本标段施工便道设置6条，总长度7000米。
1#便道起点接既有小作镇枣林口至梁沟桥县级公路，总长度为3420m。其中，从小峪村牌坊至村中为既有水泥路，但因村路弯道较多，且路面宽度不能满足施工机械正常通行，需对此部分水泥路进行改扩建，改扩建长度为1600m。自小峪村至辛庄隧道出口为1#便道新建路段，新建长度为1820m。
2#便道由1#便道引入小峪2号大桥（引入点对应主线应里程桩号为K62+100），此路段为新建便道，路面宽度为4.5m，长度为380m。
3#便道起点为1#拌合站，终点为预制梁场，此路段为新建便道，路面宽度为4.5m，长度为650m。
4#便道由1#便道引入ZK61+526处1-4M钢筋混凝土拱涵（引入点对应主线应里程桩号为K61+451），此路段为新建便道，路面宽度为4.5m，长度为320m。
5#便道起点接原有井陉县南峪镇至辛庄乡乡级公路，（引入点对应主线应里程桩号为ZK58+800），终点为2号拌合站。此路段为新建便道，路面宽度为4.5m，长度为1480m。
6#便道起点接2号拌合站，经弃渣场接至辛庄隧道进口，此路段为新建便道，路面宽度为6.5m，长度为750m。
目前，已完成1、5、6#便道施工；其余便道征地工作已全部完成，施工准备工作已就绪。
2、施工用电
我标段计划设置8座变压器，高压电源从附近地方电源接入。在辛庄隧道进口端及2号拌和站设置630KVA变压器2台，200KW发电机1台作为备用电源，供隧道进口端施工、生活用电；在辛庄隧道出口端设置630KVA变压器2台，供隧道施工出口端施工、生活用电；2个碎石加工场各设置400KVA变压器1台，供加工碎石使用；在预制场设置315KVA变压器1台，供小峪2#桥下部及预场使用；1#拌和站设630KVA变压器1台，供小峪1#桥基础及下部、下部钢筋加工场、试验室、项目部使用。
场内低压布线采用挖沟铺设电缆或角铁担架架立低压电缆至主要施工地点，同时我项目部还配备两台200kw发电机作为砼拌和站和预制场的应急备用电源，以确保电力供给的可靠性及稳定性；再配备几台灵活易移动的发电机，以便保证电网条件无法到达的路段现场施工需要备用电源。
3、供水
生活用水、施工用水均取自附近村庄深水井（经踏勘贮水量能满足正常生活、生产需求），隧道、桥梁用水设置高压水池。
4、施工通讯
为了便于施工和管理，我项目部进驻工地后，根据驻地需要，与地方政府和电信部门联系，安装有线通讯设施和配置必要的无线通信设施，并开通宽带上网业务以适应网上办公的需要。
5、生产、生活用房
按为了便于与外界的联系和施工管理，减少临时用地，项目经理部设在小峪村东头(右线小峪1号桥右侧)，交通便利，驻地建设面积为3700㎡，驻地房屋采用同一颜色的阻热、隔热、防火、防震、抗倾覆的材料搭建，按照标准化要求，合理布置项目部，院内停车位划线标示，垃圾集中堆放、及时清理。院内路面硬化，并种植花草树木。项目部设置：项目经理室、总工室、工程部、质检部、合同部、财务部、安全部、综合部、档案室、会议室等科室，各科室均已图表上墙。职工宿舍位于办公区后方。项目部生活区内建有完整的排水排污设施，统一设置明显的密闭垃圾桶。路基、桥梁、隧道等施工队本着就近原则，租用当地居民住房和搭建活动板房，主要场地及屋内地面采用混凝土硬化。
6、预制场、拌和站建设
全线设T梁预制场1座，预制梁场拟设小峪1号大桥与小峪2号大桥之间桥头路基和山地上，负责全线两座大桥231片T梁的生产任务。梁场西部为生产区，东部为存梁区，侧面设钢筋加工场。
预制场内设预制梁区、水池、存梁场、钢筋加工存放场、钢绞线存放场、机械存放场、料场、工人生活区、地磅房、值班室等设施。预制场用地范围用C20素混凝土硬化不少于10cm厚度。预制场设80T龙门起重机1台，制梁区设置台座20个，台座采用混凝土结构，宽度略小于梁宽，以保证台座两边有孔隙粘贴橡胶止浆带，台座高40cm,底座铺设10mm的钢板。由于张拉后梁体重量均由两端承受，台座两端需设置1.5*1.5m的扩大基础，铺设钢筋网片。
1座HZS90型、1座HZS120型拌合站为1号拌和站。设置于主线ZK61+800左侧50m山谷梯田上，占地面积5203m2，主要供应辛庄隧道出口、小峪1号大桥、小峪2号大桥、3道涵洞及预制梁场混凝土。
1座HZS60型为2号拌和站。设置在辛庄隧道进口ZK59+461左侧100m山间梯田上，占地面积5740 m2，主要供应辛庄隧道进口混凝土。
七、工地试验室建立情况
1、总述
工地试验是对工程进行科学管理，确保工程质量的有效手段。为保证试验工作的全面、顺利进行，针对本工程的实际，依据河北省交通运输厅《河北省高速公路施工标准化管理指南》的文件精神，我们已经建立了试验室。试验室设置在小峪村东南100米，地面硬化并进行简单装修，面积约480m2，水电齐全、并建立专门的养生室，安
装冷暖空调。各种管理图表均以上墙，试验室配备了满足本工程试验及检验所需要的试验及量测设备，选派2名具有多年高速公路工程现场试验经验的专职试验工程师，全面负责本合同工程的试验工作。
试验技术人员进场后，已经建立了工地试验室并对试验设备进行了安装、调试及标定，各项工作基本就绪，试验室已经能够正常运转。
2、试验室人员配备：
试验负责人：任永杰
操作人员名单：
程园、姚浩杰、王永伟、刘传义
3、京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-11主要试验设备表附后
试验、检测主要仪器设备配置表
八、导线、水准点及横断面复测情况
我部进场后即组织测量人员对设计单位提供的导线点及水准点进行复测，复测成果资料已单独报批。横断面复测也已完成，复测资料已上报总监办。
九、主要工程项目施工方案及方法
（一）、路基工程
本项目主线路基挖方52.9万m3、填方38.6万m3。路基开挖和填筑工程安排1个作业队施工。本标段路基仅有1543.15m（单幅长），分布为四段，填、挖方集中在辛庄隧道出口段500m范围和两桥之间180m范围。大部分为高填深挖路基，主要利用隧道弃渣和路堑挖方，路基压实质量要求高。
路基施工前先在右线K61+210～K61+360段路基做个试验段，确定路基填筑的工艺参数，填料质量、分层厚度、机械配套、压实遍数等，采用压实度和工艺参数双控制，确保路基工程质量。
1.准备工作
1.1测量放样
在路基施工开始前，认真进行施工测量放样工作。在开工前采用全站仪及水准仪进行导线复核测量和路线恢复，其内容包括导线点复核、中线控制点及高程的检查和闭合测量，水准点的复查与增设，横断面的测量等工作。对所有的复测要进行详细的记录、绘图和整理，采用极坐标法放样出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道及路基中线的具体位置，并整理测量成果资料送交监理工程师审查签字。
1.2边沟、截水沟、排水沟的开挖
本标段在进行清表前，首先进行边沟、截水沟和排水沟的开挖，切断地表水或降低地下水。边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工，开挖出的土方除可利用的外，应按弃方妥善处理。当需要铺砌时，按照图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。在有超高段的边沟沟底纵坡，做到与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲刷路堤。
边沟可采用挖掘机结合人工开挖，边沟沟底设置一定的纵坡，使边沟排水通畅。开挖边沟时注意将开挖土方在边沟外侧填筑一道高30～50cm的土埂，将路基施工范围与周围田地分开，以防止下雨后线外的雨水或泥浆流入路基内。边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点堆放。
1.3路基清表
在得到监理工程师明确的开工指令后，开始进行路基清表工作。清表工作包括清理与掘除公路用地范围内和借土场范围内的植物、垃圾、有机杂质，清除原地面顶部的腐殖土和淤泥，并进行有效地处理。路基清表一般清除原地面30cm表土。当遇到特殊地段时，地表清除厚度需经驻地监理工程师批准认可。
清表采用挖掘机将原地面上的杂草、农作物残根、腐殖土等非适用材料挖除积堆，用自卸汽车运至弃土场或监理工程师指定的位置，备用绿化。
1.4路基表土整平压实
路基清表后，路堤填筑前，按照技术规范要求对原地面进行整平压实。路堤填土高度(不包括路面厚度)小于80cm时，为保证路床范围内的压实度。对原地表清理与挖除之后的土质基底0～800mm范围内的土层进行超挖或翻挖（超挖深度=800mm-路基填土高度），然后分层回填、压实，压实度≥96%；路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并碾压至压实度不小于90%；地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不得小于2m，台阶顶做成4%的外倾斜坡。
2.路基土石方施工
2.1路基挖方
在路基挖方开工前28天，将路基挖方段的重新测绘的地面标高及开挖工程断面图上报驻地监理工程师审核、批准，根据图纸设计确定的位置、高程和横断面进行路基土石方的开挖。挖方作业前按照招标文件专用条款202节的要求进行地表调查，并做好临时截水沟、排水沟等排水及防渗设施。挖方作业时严格按照图纸坡度施工，保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。在开挖中出现石方时，进行测量土石分界线，上报监理工程师鉴定认可后再分层进行开挖。对施工过程中出现的零星石方，在开挖前量测石方数量上报监理工程师批准后，再继续进行施工。路基挖方材料应尽量予以利用(除图纸规定或被监理指定为非适用材料外），不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。在开挖前，应充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑土方边坡地表水对边坡的冲刷，在整个施工期间要始终保证路基排水畅通。
2.1.1土方开挖
土方开挖时按“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车将开挖出的土方运至指定的路基填筑。无论工程量多大、土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土，不能乱挖或超挖。开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。对岩质边坡高度超过30m以及不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡，进行路堑边坡或滑坡监测（地表监测-水平位移监测、垂直变形监测、裂缝检测，地下位移监测，地下水位监测、支挡结构变形及应力监测），具体监测项目结合工程实际，由监理工程师选定。
如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护，施工发现上述构造物，立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。居民区附近的开挖，采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
雨季开挖土质路堑距路床顶面30cm停止开挖，待雨季后再挖至设计标高，并保证纵向排水通畅路堑不受雨水浸泡。
土方开挖完成后，对路床进行整平压实。土方地段的路床顶面高程，应考虑已压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下800mm或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于96%。
2.1.2石方开挖
根据不同地质情况，对本标段石方路堑开挖采用不同的施工方法，对于风化较严重的岩石采用挖掘机配合装载机、自卸车直接开挖的方法，对于次坚石以上的岩石开挖采用光面爆破辅以人工刷坡的方法施工,施工要点为：
光面爆破是在开挖界限的周边适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，使之形成一个光滑平整的边坡。
(1).炮位选择
炮孔位置、方向和深度都会直接影响爆破的效率，合理选择炮孔位置十分重要。选择时应注意岩石的结构，避免在层理和裂缝处凿孔，以免药包爆炸时，气体由裂缝溢出，降低爆破效果或者失效。炮孔选在临空面较多的方位，或者有意识的改造地形使第一次爆破给第二次爆破创造较多的临空面。
(2).凿孔(钻孔)
凿孔须配备的主要设备有空压机，凿岩机和穿孔机等。对于浅孔采用风钻，向下钻孔时采用轻型手动式风钻，向上或倾斜方向钻孔时采用YT28钻机，对于深孔采用冲击钻机。
(2).装药
装药有专业爆破人员进行，以保证爆破的安全性，装药的药剂量位置等依照有关规范进行。
(3).清方
爆破排险后组织装载机和挖掘机等配合自卸式运输车将石方运出场外，以利再次爆破或其他作业。
2.1.3路堑控制
(1).本项目深路堑边坡主要分布于山体坡面，深挖方地层表面为强～全风化石岩石，深层为微～弱风化石岩层。
(2).路堑边坡防护:边坡坡率为1：0. 5～1：1.0，一、二级采用爬壁藤，三级以上采用SNS主动防护。
2.1.4非适用材料的处理
当在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，按照监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师
批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连标段相同规定的密实度。在回填前，测量必要的断面并报监理工程师批准。除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料应按弃方处理。未经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。
2.1.5弃方的处理
在有弃方的路段开工前至少28天，提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划安排等。
弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
2.2.路基填方
2.2.1一般路基填方
路基表土及杂草、根茎清除完毕、并将填方段路基范围内的坑洞、墓穴、水池等按监理工程师指示的要求和指定的材料分层回填夯实。按要求进行整平压实，并将碾压合格后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准无误，开始进行路基填筑；特殊地基处理段落应在处理完成并经监理工程师检验合格后，开始进行路基填筑。
路基填筑分填石，填土和土石混合料三类：石料含量大于70%的为填石路基，每层填筑宽度当填高≥10m且＜20m时每边超出设计宽度1m，当填高≥20m时每边超出设计宽度1.5m。当石料含量在30%～70%时之间时，每层填料厚度不超过400mm，石料最大粒径不大于2/3层厚，当填高≥10m每层填筑宽度每边超出设计宽度1.0m。当石料含量＜30%时，按土方施工。土石混填路堤路床顶面以下800mm范围内，采用符合要求的土分层填筑并压实，下路床填料最大粒径不大于100mm，上路床填料最大粒径小于50mm。
在填方路堤正式开工28天前，由试验工程师对工程沿线及取有代表性的土样及土石混合料样品，送工地试验室或监理工程师认可的试验室，进行挖方土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度、天然密度、含水量等试验；用于填方的土样，应测定其最大干容重，最佳含水量或毛体积比重(土石混合料的固体体积采用率)和土的承载比(CBR值)试验，进行有机质含量及易溶盐含量试验。并将上述测试结果报请监理工程师审批。
在填方路堤填方正式开工前，我们将按要求用土和土石混合料作填料，各铺筑长度不小于100m(全幅)的路堤试验段，目的是为了通过试验段找出填料达到规定的压实度时，不同类型压实设备组合施工时的碾压遍数、碾压速度、材料松铺层厚、材料含水量及施工工序的的最佳组合方式。将试验结果报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制的依据。试验结束时，试验段达到质量检验标准可作为路基的一部分，否则挖除重新进行试验。
每段填方作业均实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。即上土前，根据压实厚度和每车土方运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5*5cm 的木桩用白漆每10cm交错标注，沿路线每7m设一处，要求钉桩坚直，挂线平顺。每3层进行一次精确放样，每层控制填土高程，保证填筑面满足设计纵、横坡要求，在超填边缘洒白灰线，随填随人工修坡，保持边坡整洁。每层填筑前对工作面进行洒水湿润，同时不能有局部积水。超宽填筑50cm，要充分压实，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑并尽量减少层数，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下400mm厚度内不得采用石块填筑。路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行上一层的填土施工。
在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。连接结构物的路堤工程，其施工方法不能危害结构物的安全与稳定。
路基填筑的压实标准、填料最小强度及最大粒径要求
2.2.2填石路堤
(1) 填石路堤是指用粒径大于40mm的填料含量超过70%的石料填筑的路堤。适用
于路床底面以下路堤范围。不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路基的压实度控制标准用孔隙率、沉降差等作为控制指标。
本项目石质挖方、隧道弃渣较多，路基填料尽可能采用隧道弃渣。填石路基坡率与一般填方路基坡率一致；填料粒径和强度应符合规范中填料最小强度和填料最大粒径的规定。填石路堤的压实质量采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等)与沉降量检测联合控制；施工参数及沉降差参数由现场试验段确定，并经监理工程师检验批准，且最后两遍之间的沉降差按≤2mm控制。
一般填方路基填筑工艺流程图
填石路堤在施工时采用“卸上推下”法进行施工，采用大功率推土机和重型振动压路机分层铺筑、压实。每次卸车都堆积到该平整的作业面边缘并随卸随向前推铺，保证大粒径材料的稳定填充，严禁大面积堆卸后平整作业。每层填筑宽度当填高≥10m 且＜20m时每边超出设计宽度1m，当填高≥20m时每边超出设计宽度1.5m；每层松铺厚度对于下路堤不大于50cm，对于上路堤不大于40cm，对于路床不大于30cm。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到25t以上压路机振动两遍无明显标高差异沉降差在2mm以内，压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整。
(2) 施工注意事项：
①石料使用前进行鉴别和试验，膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不做为填方用料，弃至弃土场。最大粒径不超过压实层厚的2/3，超限石块进行人工或机械破碎；分层填筑厚度根据试验路段确定，不采用倾填方式填筑，不同岩性的
石料分段分层填筑。
②按水平分层，先低后高、先侧后中卸料；石块大面向下、小面向上摆平放稳、靠紧密实，空隙用小石块或碎裂石填满铺平；碾压时先低后高、先两侧后中央，并采用大型推土机整平，个别不平处人工找平。
③压实采用25t以上重型振动压路机分层碾压，压实遍数根据试验路段压实试验确定，并经监理工程师检验批准。出现缝隙时随时用小石块或石屑填满，直到在重轮下不出现石块转动并达到表面平整均匀、层面稳定不再下沉为止。
④压实质量检测用压实沉降差来确定，采用钢球法用水准仪检测碾压前后测点高程，用净重25吨以上振动压路机碾压(速度4Km/h以下，频率30HZ)，往返两次，当碾压前后无明显轮迹出现，且沉降差小于2mm，压实层顶面稳定、石块紧密、表面平整，即认为达到压实标准。
(3) 质量检验
①修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料应符合设计和施工规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振动两遍无明显高程差异。
②填石路堤填筑至设计高程并整修完成后，其路基表面应平整、施工质量应符合石方路基实测项目规定。
石方路基实测项目
2.2.3土石路基
土石混合料要求所含石料强度大于20MPa，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3。卸料时，应卸在已摊平的填料上，填料由上层往下层推，随卸随平，禁止堆料。平整后及时进行碾压。摊铺时，粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒或细粒集中堆积。石块间隙以土或小块石料铺撒填充。当石料含量大于70%时，按填石路堤施工，每层填筑宽度≥10m且＜20m时每边超出设计宽度1m，当填高≥20m时每边超出设计宽度1.5m；每层松铺厚度对于下路堤不大于50cm，对于上路堤不大于40cm，对于路床不大于30cm。当石料含量在30%～70%之间时，每层填料厚度不得超过40cm，石料最大粒径不大于2/3层厚，当填高≥10m时每层填筑宽度每边超出设计宽度1.0m。当石料含量＜30%时，按土方施工。土石混填路堤路床顶面以下80cm范围内，采用符合路床要求的土分层填筑并压实，下路床填料最大粒径不大于10cm，上路床填料最大粒径小于5cm。
土石路堤的压实，采用振力20T以上的振动压路机压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。压实厚度和压实遍数根据现场压实试验确定，并报经监理工程师检验批准。压实度的测定视颗粒组成而定，当粒径大于40mm的石子含量占30%时，采用测定固体体积率方法检验压实度，也可做试验路，用施工工艺控制。
2.2.4构造物两侧路基填筑
(1) 结构物强度达到75%以上时，可以对构造物两侧同步进行回填。回填材料采用石渣，最大粒径控制在50mm以下，压实度不小于96%，做好纵向和横向排水系统。肋板桥台先填筑台背及锥坡再进行盖梁施工。
(2) 台背回填前设专人将台后基底、预留台阶部位的松散土层全部清除干净，露出坚硬土层。台背回填与路堤填方同步进行填筑，当不能同步填筑时，路堤填方每填高1米预留2米平台，以便台背回填时与路堤填方更好的结合。
(3) 台背回填按100～200mm分层填筑，一次填足并保证压实整修后达到设计宽度要求。在填筑过程中采用监理批准的小型机具填筑，防止压实过程对涵洞产生不利后果。
(4) 对于大型机具难以压实的地方，采用小型震动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。
2.2.5填挖交界及陡坡段路堤
(1) 路基填挖交界
路基处于纵向和横向填挖交界状态时，为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平顺，避免严重的不均匀沉降，纵、横向填挖交界处，对路床范围内的路堑进行全部超挖回填，路床顶面和底面沿路基横向宽度全断面铺设土工格栅，路床以下路基沿路线方向或与路线垂直方向开挖过渡台阶，台阶宽2.0m，向挖方侧倾4.0%的横坡。
土工格栅采用双向经编，极限抗拉强度≥150KN/m，延伸率≤14%。土工格栅顺路线方向铺设，长度13米，铺设时采用搭接法，搭接宽度不小于30cm，自由端回折长度2m后锚固，锚钉采用Φ10钢筋，锚固间距为1m*1m。
土石混填时，应分层填筑压实，分层松铺厚度不大于0.5m，石料最大粒径应小于层厚的2/3。
施工时将路段做成中间高两侧低，做好临时排水。
(2) 陡坡段路堤
当地面陡于20%时，清除地表草皮、腐植土和覆盖土，再将地面挖成宽度2.0m台阶，内倾斜横坡为4.0%。
在路堤上侧坡面上设置排水设施，阻止地面水浸湿基底。地面以上1m范围内采用粒径大的填料，填料嵌入地面。
陡坡路堤下侧按三级填筑，第一级路肩边部以下8m边坡坡率取为1：1.5，第二级8m以下至12m内边坡坡率取1：1.75，第三级20m以下边坡坡率取为1：2.0，二三级边坡之间设置宽2m、外倾坡度3%的边坡平台。
施工过程中，对路基进行稳定和沉降观测，沉降观测断面按50m间距设置，位移观测断面按100m间距设置。
对于坡脚地面坡度较陡路段，采用M7.5浆砌片石护脚防护。
2.2.6路基冲击压实、强夯
根据设计要求，对于填方高度大于10m的路段，填前原地面、填高4m处及以上每填高1.6m处、陡坡路基或填挖交界处路基的路床底部进行强夯或冲击压实。
施工前28天，上报强夯或冲击压实施工技术方案报监理人批准。
(1) 基面处理
在路基填前冲击压实或强夯前，将地表10～30cm内的腐植土、树根、草皮等杂物彻底清除干净。
原地面相对高差小于30cm的地段进行整平；相对高差超出50cm的深坑先分层夯
开工报告 工程名称 建设单位监理单位 工程准备情况及存在的问题： 本工程计划于年月日正式开工，施工组织方案见附件，特此报告，请予批准。 施工单位（盖章）：项目经理： 年月日 审核意见： 监理单位（盖章）：总监： 年月日 审核意见： 建设单位（盖章）：项目经理： 年月日
附件： XXXX工程施工组织方案 施工单位资质证书 施工内容 总体实施计划 施工组织（参与人员、汇报关系、联系方式，至少到施工单位副总级） 人员情况（学历、证书、培训、参与工程等情况） 施工车辆与工具配置 安全措施 项目管理流程（包括进度管理（报告）、质量管理、问题管理（及出现意外问题后的处理流程:如货物损坏、施工导致设备故障等）方面的内容） 项目实施流程（即具体施工环节描述） 3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。 B比率分析法和比较分析法不能测算出各因素的影响程度。√ C采用约当产量比例法，分配原材料费用与分配加工费用所用的完工率都是一致的。Ｘ C采用直接分配法分配辅助生产费用时，应考虑各辅助生产车间之间相互提供产品或劳务的情况。错 C产品的实际生产成本包括废品损失和停工损失。√ C成本报表是对外报告的会计报表。× C成本分析的首要程序是发现问题、分析原因。× C成本会计的对象是指成本核算。× C成本计算的辅助方法一般应与基本方法结合使用而不单独使用。√ C成本计算方法中的最基本的方法是分步法。X D当车间生产多种产品时，“废品损失”、“停工损失”的借方余额，月末均直接记入该产品的产品成本 中。× D定额法是为了简化成本计算而采用的一种成本计算方法。× F“废品损失”账户月末没有余额。√ F废品损失是指在生产过程中发现和入库后发现的不可修复废品的生产成本和可修复废品的修复费用。Ｘ F分步法的一个重要特点是各步骤之间要进行成本结转。(√) G各月末在产品数量变化不大的产品，可不计算月末在产品成本。错 G工资费用就是成本项目。(×) G归集在基本生产车间的制造费用最后均应分配计入产品成本中。对
工程开工报审表 工程名称：永嘉电大新校区综合楼 致：浙江大成监理有限公司(监理单位) 我单位承担的永嘉电大新校区综合楼室内装修工程/分包工程的准备工作已完成，并已报验通过下列内容： □工程施工组织设计 □工程用材料和设备 □施工用大型机械设备 □首道工序的分项施工方案 □施工测量 □ 申请于年月日开工，请核准。 附件： １、项目经理部到岗人员情况一览表及有关证件 ２、进场材料、设备名称、数量、规格、性能一览表 ３、特殊工种的姓名、职称、上岗证及有关证件 ４、施工合同 承包单位项目经理部（章）： 项目经理： 日期： 监理审核意见： □同意。□不同意。 项目监理机构(章)： 总监理工程师： 日期： 注：1、承包单位项目经理部应提前48小时提出本报审表。 2、建设单位应已取得由建设行政主管部门核发的建筑工程施工许可证。
Ａ２.１ 工程进度计划申报表 工程名称：编号：Ａ２.１－致：(监理单位) 兹报验年月日至年月日的： □１工程总进度计划。 □２工程月进度计划。 □ 附件： 1、上期进度计划完成情况及分析。 2、本次进度计划的示意图表、说明书。 3、本期进度计划完成分部/分项工程工程量。 4、本期进度期间投入的人员、材料（包括甲供材）、设备计划。 5、 承包单位项目经理部（章）： 项目经理：时间： 项目监理机构签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间 监理审核意见： 项目监理机构（章）： 专业监理工程师：总监理工程师：时间： 注：月进度计划报审表承包单位项目经理部应提前5日提出，一般为每月25日申报。
施工组织设计／方案报审表 工程名称：编号：Ａ３.１－ 致：(监理单位) 兹报验： □１单位工程施工组织设计 □２分部(子分部)/分项工程施工方案 □３特殊工程专项施工方案 □４施工用大型机械设备 □５ 本次申报内容系第次申报，申报内容项目经理部／公司技术负责人已批准。附件： 施工组织设计/方案。 承包单位项目经理部（章）： 项目经理：日期: 项目监理机构签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师：时间：总监理工程师审核意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师：日期：注：承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。
镇宁至胜境关高速公路项目 （镇宁——新寨河段） 单项工程开工报告 ( ZSS-18-FH-033 ) 桩号或部位：YK85+617~~YK85+920 分部(分项)名称：桩板墙 施工单位：北京市海龙公路工程公司 申报日期：2005年9 月10日 监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司 批复日期：年月日 镇宁至胜境关公路项目第18 合同段项目经理部
单项工程开工通知 编号（NO.）: 镇宁至胜境关高速公路第18合同段： NO. ZSS-18-FH-033报告收悉,同意YK85+617～YK85+920段桩板墙工程于年月日开工,兹委派先生为该项目驻地工程师, 先生为该项目工程师助理。 镇宁至胜境关高速公路第E 合同段 驻地高监：
年月日 目录 注：①详见《监表1 施工放样报验单》 ②包括附件：测量记录副本 ③表明人员数量、、性别及分工（包括职务、职责及工种） ④表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量，以及来源、产地、 厂家、进场时间或预计进场时间及其用途（使用在何工程或部位） ⑤表明应进行的试验及其试验规程和标准； ⑥包括抽检试验表 ⑦包括自检试验表
贵州公路建设项目 沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路 工程分项开工申请批复单监表-02承包单位：北京市海龙公路工程公司合同号：18
单项工程开工申请表 项目名称：镇宁至胜境关高速公路合同段： 18 承包人：北京市海龙公路工程公司日期： 2005-9-15
YK85+441～YK85+617段右侧桩板墙 施工组织方案 一、工程简介 本工程位于沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关高速公路第18合同段YK85+617～YK85+920，全长303米。桩中心间距6米,桩长分别为20米4根、22米5根、23米1根、24米18根、25米9根、27米3根。桩与桩之间采用钢筋砼板连接，板高与桩悬臂段长度一致，桩间板厚0.6米,平行于桩悬臂段倾斜面布置。本段桩板墙计划2005年9月15日开工至2006年5月15日完成，施工人员约160人。 二、主要工程量 桩基挖方:9989.46M3,Ⅱ级钢筋850068.26Kg, C25砼2885.85M3,C30砼7003.62M3. 三、施工方案 （一）桩基础施工 1、挖孔 （1）挖掘方法：为保证山体稳定性，所有桩基必须进行跳槽开挖。开挖采用三班倒连续作业，提升设备采用三角架配合15KN慢速卷扬机。当地表的覆盖物为土质时，采取挖80~100cm后立即护壁，边护边挖的方法，（在护壁前钻孔埋入桩间板钢筋，嵌入桩内50㎝）。宜采用倒挂式搅拌机搅合砼护壁方法浇注护壁，采用人工与空压机（风钻、风镐）工作，直至完成孔桩的灌注，第一次浇注护壁应超出原地面30cm，防止杂物、水流进入孔内； （2）为保证桩位的准确性，在开孔前作好定位测量，并保护好桩位控制点； （3）每进尺一米均应检测孔桩的垂直性是否达到规范要求； （4）进入结构紧密的岩石层时，应严格遵守安全规则，当孔内开挖需爆破时，首先沿着孔位边缘凿出宽10cm深50cm左右的槽后，在孔位中心部位打出爆眼（深度控制在50～60cm），装药进行爆破，这样才能保证挖孔桩的安全性和稳定性。每次孔内爆破后应对孔内进行通风，当桩孔深度超过10米时必须配备通风设备； （5）如在开挖过程中遇到流沙现象，应当设法降低孔内水头，同时加大护壁的厚度； （6）当开挖至距设计标高为30～50cm时，应用人工开挖整平； （7）当开挖至设计标高时，进行孔底处理，必须做到孔底无松渣、泥、沉淀土，如地
工程开工报审表 工程名称：宜兴万达广场东区外装饰工程 致：浙江大成监理有限公司(监理单位) 我单位承担的宜兴万达广场东区外装饰工程/分包工程的准备工作已完成，并已报验通过下列内容： □工程施工组织设计 □工程用材料和设备 □施工用大型机械设备 □首道工序的分项施工方案 □施工测量 □ 申请于 2012 年 4 月 29 日开工，请核准。 附件： １、项目经理部到岗人员情况一览表及有关证件 ２、进场材料、设备名称、数量、规格、性能一览表 ３、特殊工种的姓名、职称、上岗证及有关证件 ４、施工合同 承包单位项目经理部（章）： 项目经理： 日期： 监理审核意见： □同意。□不同意。 项目监理机构(章)： 总监理工程师： 日期： 注：1、承包单位项目经理部应提前48小时提出本报审表。 2、建设单位应已取得由建设行政主管部门核发的建筑工程施工许可证。
Ａ２.１ 工程进度计划申报表 工程名称：编号：Ａ２.１－致：(监理单位) 兹报验年月日至年月日的： □１工程总进度计划。 □２工程月进度计划。 □ 附件： 1、上期进度计划完成情况及分析。 2、本次进度计划的示意图表、说明书。 3、本期进度计划完成分部/分项工程工程量。 4、本期进度期间投入的人员、材料（包括甲供材）、设备计划。 5、 承包单位项目经理部（章）： 项目经理：时间： 项目监理机构签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间 监理审核意见： 项目监理机构（章）： 专业监理工程师：总监理工程师：时间： 注：月进度计划报审表承包单位项目经理部应提前5日提出，一般为每月25日申报。
施工组织设计／方案报审表 工程名称：编号：Ａ３.１－ 致：(监理单位) 兹报验： □１单位工程施工组织设计 □２分部(子分部)/分项工程施工方案 □３特殊工程专项施工方案 □４施工用大型机械设备 □５ 本次申报内容系第次申报，申报内容项目经理部／公司技术负责人已批准。附件： 施工组织设计/方案。 承包单位项目经理部（章）： 项目经理：日期: 项目监理机构签收人姓名及时间承包单位签收人姓名及时间 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师：时间：总监理工程师审核意见： 项目监理机构（章）： 总监理工程师：日期：注：承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。
施工组织设计 一、编制说明、依据及工程概况 1、编制说明依据 （1）杭州市余杭区高教路二期标志标线工程施工招标文件及招标遗书和杭州神通交通工程有限公司的投标文件。 （2）杭州余杭交通设计有限公司《杭州市余杭区高教路二期道路交通设施工程》施工图设计。 （3）国家、建设部、交通运输部及现行有关规范、标准、定额及施工管理办法、规定文件。 （4）工地现场调查资料。 （5）本单位同类工程的施工经验及施工能力。 2、编制原则 （1）全面响应合同文件的各项要求，严格按照合同文件规定的内容编制。（2）确保招标文件的施工期限，兑现合同工期。 针对本工程专业性强、精度要求高的特点，按系统工程统筹规划，突出关键工序，注意和其他专业配合协调，确保工期。 （3）根据本工程专业技术特点，结合现场施工条件和我单位技术设备能力，认真选择合理的施工方案，确保工程质量和施工安全。 （4）注意环境保护和文明施工。 3、采用的施工技术规范、规程及标准 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006 《道路交通标志和标线》GB5768.2-2009 《公路交通标志板》JT/T279-2004 《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2002 《公路工程质量检验评定标准》GB/JTGF80-1-2004
二、工程概况 本工程北段建设规模道路总长4060米，路宽30-50米，建设地址位于余杭镇、仓前镇、五常街道。 本合同包括全线（4060米）的交通安全设施。 主要工程数量 序号项目名称单位数量备注 1 单柱式交通标志个59 2 双悬臂式交通标志个16 3 单悬臂式交通标志个55 4 热熔型涂料路面标线㎡6253.3 5 道路交通信号控制杆件个78 本合同工程的主要施工机械和试验检测仪器及进场计划表 编号仪器名称设备及规格型号单位数量进场时间 1 吊车QY12T 台 2 2010.7.5 2 自行式热熔划线机CK320 台 2 2010.7.5 3 手推热熔划线机YDZ-2 台 2 2010.7.5 4 工字轮收放线机SQW730 台 2 2010.7.5 5 载重汽车辆 4 2010.7.5 6 客货两用车辆 4 2010.7.5 7 电焊机BX3-500-5 台12 2010.7.5 8 车载升降机平台SJYZ-0.3-6 台 2 2010.7.5 9 发电机75KW 台 4 2010.7.5 10 全站仪DTM2 台 1 2010.7.5 11 水准仪DSX2 台 4 2010.7.5 12 涂层测厚仪个 2 2010.7.5
滕州市“全省村级公路网化示范县”工程申请开工报告书
总体方案 一、工程概况 1、西马—吕堂工程全长2500米，按四级公路标准修建。 2、路面宽5米，结构形式：风化砂+20cm厚水泥砼。 3、主要工程量 路基处理15000m2 20cm厚C30水泥砼12500m2 二、工程进度计划 1、根据施工协议书的施工计划，安排本工程定于2012年5月14日开工，竣工为2012年6月30日，总工期为1.5个月。 2、为确保工期，施工时将加大投入，在保证工程质量的前提下，加快生产，采取先进的施工工艺，加快施工进度，根据工程实际情况和施工特点，使各分项工程有序进行，保证在规定工期内完成。 3、该线施工进度编制如下： 路基5月14日――5月20日 20cmC20水泥砼5月20日――6月20日 三、施工方案 (一)路基 对路基范围内所有杂质、旧路面等按规定的深度和范围予以清除和掘除，并经监理工程师验收合格后，按设计填筑材料分层回填压实。本段路基已具基本雏形，只是标高不够，针对此情况，施工组拟填筑风化
砂。 1．推整老路基。用18-21T三轮压路机碾压4~5遍后，有软弱处挖除换填风化砂。 2．用推土机摊铺风化砂后，调整其含水量后用振动式压路机激振四遍，用18-21T三轮压路机碾压4~5遍，然后用平地机刮平。 (二) 水泥混凝土路面施工 1．施工准备： a.集料堆放场地及场内道路碾压平整。 b.对所需的各种原材料按合同规范要求必须在备料前选定，进行试验合格并由驻地监理师审核批准后，方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放。 c.模板施工 侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。 2.混凝土拌合 混凝土采用50型强制式混凝土拌和机拌合，配合比采用监理工程师批准的配合比，施工过程中不得随意调整施工配合比。 3.混凝土运输 根据拌和站的生产能力、运距，合理安排车辆，采用小型自卸汽车运输。
工程开工报告 售后服务方案(赠送)
1.售后服务概述 公司长期以来一直致力于提供高质量、完善的支持服务，确保用户的系统稳定运行。 公司拥有一批资深的施工人员，具有丰富的经验，能够很好的解决设备各类故障，强大的用户支持队伍和良好的用户满意度是我们的一大优势。 维护计划及承诺 一、项目售后服务内容承诺 我公司贯彻执行：“诚信正直、成就客户、完善自我、追求卓越”的宗旨，对于已经竣工、验收合格的项目进行质量跟踪服务，本着技术精益求精的精神，向用户奉献一流的技术和一流的维护服务。 我公司如果承接了端拾器项目，将严格遵循标书及合同的规定，在保证期内向业主提供该项目的责任和义务。在保修期之后，考虑到设备维护的连续性，建议业主与我公司签订维护合同，以确保此系统项目的正常运行所必需的技术支持和管理支持。 二、服务与保证期 在项目验收合格之日起，开始进行售后服务工作，包括以下几个方面： １、售后服务期；２、维护人员；３、售后服务项目；４、服务响应时间。 三、售后服务期 在项目验收合格之日起，即进入了售后服务期。售后服务期=质量保证期+质量维护期 质量保证期：在质量保证期内，如因质量问题造成的故障，实行免费更换设备、元器件及材料。如因非质量因素造成的故障，收取更换设备、元器件及材料成本费。 质量维护期：在质量保证期之后，即自行进入质量维护期。 我方对所承担端拾器项目提供终身质量维护服务，以不高于本合同设备单价的优惠价格提供所需更换的元器件及材料，另收维护人员工本费。 四、具体措施承诺 1、首先在签订项目合同的同时与客户签订售后服务保证协议书，排除客户的后顾之忧，对客户做出实事求是的、客观的承诺。 2、对已经验收合格交付用户的端拾器项目，在合同期内与用户进行联系，记录用户使用情况，系统运行状况等进行质量跟踪调查，变被动服务为主动服务。 3、对已交工的端拾器项目建立系统运行档案，并进行质量跟踪。 4、系统运行档案记录其端拾器项目运行情况、各类设备使用情况、操作人员操作水平情况及人员流动情况。 5、针对各用户单位操作人员出现的代表性问题，定期对操作人员进行技术
开工报告管理制度 1.目的和适用范围： 1.1目的 规范开工报告的涵盖内容及审批程序，明确实施责任人，确保施工项目按时开工，杜绝延误开工现象，实现建设工程进度、质量、成本、安全的控制目标。根据国家相关法律、法规的规定和基本建设程序的要求，结合公司实际情况，特制定本制度。 1.2适用范围 适用于公司所有新开工项目的生产经营活动。 2.编制依据 《中华人民共和国建筑法》 《建筑工程施工许可管理办法》 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《建设工程文件归档管理规范》 《中华人民共和国招标投标法》等其他与本制度相关的法律法规。 3.职责和权限 3.1生产副总为公司生产管理的直接领导，负责对公司所有新开工项目的生产进展情况进行实时掌控； 3.2项目管理中心是本管理制度的主控部门，负责对本制度的修订与解释； 3.3施工单位（项目部）是本制度的具体实施单位，负责准备开工条件并提交“工程开工报审表”给监理单位； 3.4项目部将经监理单位审查合格的“工程开工报审表”提交给建设单位。 4.管理要求： 各项目开工前必须按照本管理制度来准备相关事宜，未满足相关要求的项目均不能申报开工。违反本法规定私自开工的项目属于非法开工。
4.1工程正式开工前应具备下列条件 a）施工单位与建设单位已签订正式工程施工合同； b）项目主要管理人员已经过公司任命，项目部已组建、主要人员已到位并持证上岗。 c）设计文件、施工图纸经审图机构审查合格并盖审图章； d）征地、拆迁（补偿）已完成，临建设施满足施工需要； e）物资、设备、劳动力满足施工需要并已制定详细的使用计划，开工必须的设备、原材料已进场； f）施工组织设计及相关专项方案已获得批准； g）相关行政许可手续（项目选址意见书、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、建设工程施工许可证、人防建设意见书和质监、安监报监等手续）已齐全； h）施工现场安全质量措施、环境保护措施符合要求； 4.2开工报告的审批 4.2.1项目部认真撰写开工报告申请书，提交的《建设工程开工报告申请书》需包括以下内容 a）工程概况； b）项目管理机构和人员配备的情况； c）施工图设计文件审查备案的情况； d）主要分项、分步工程的施工方案； e）建设单位施工合同（协议）签订情况； f）施工组织设计和专项方案编制、审批情况； g）主体工程施工承包合同、专项分包合同、监理委托合同签订及进场的情况； h）征地、拆迁、现场“三通一平”及施工准备完成的情况； 4.2.2开工报告报送、审批及存档：
滕州市“全省村级公路网化示范县”工程 申请开工报告书 总体方案 一、工程概况 1、西马—吕堂工程全长2500米，按四级公路标准修建。
2、路面宽5米，结构形式：风化砂+20cm厚水泥砼。 3、主要工程量 路基处理 15000m2 20cm厚C30水泥砼12500m2 二、工程进度计划 1、根据施工协议书的施工计划，安排本工程定于2012年5月14日开工，竣工为2012年6月30日，总工期为1.5个月。 2、为确保工期，施工时将加大投入，在保证工程质量的前提下，加快生产，采取先进的施工工艺，加快施工进度，根据工程实际情况和施工特点，使各分项工程有序进行，保证在规定工期内完成。 3、该线施工进度编制如下： 路基5月14日――5月20日 20cmC20水泥砼 5月20日――6月20日 三、施工方案 (一)路基 对路基范围内所有杂质、旧路面等按规定的深度和范围予以清除和掘除，并经监理工程师验收合格后，按设计填筑材料分层回填压实。本段路基已具基本雏形，只是标高不够，针对此情况，施工组拟填筑风化砂。 1．推整老路基。用18-21T三轮压路机碾压4~5遍后，有软弱处挖除换填风化砂。 2．用推土机摊铺风化砂后，调整其含水量后用振动式压路机激振四遍，用18-21T三轮压路机碾压4~5遍，然后用平地机刮平。 (二) 水泥混凝土路面施工 1．施工准备： a.集料堆放场地及场内道路碾压平整。 b.对所需的各种原材料按合同规范要求必须在备料前选定，进行试验合格并由驻地监理师审核批准后，方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放。
c.模板施工 侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。 2.混凝土拌合 混凝土采用50型强制式混凝土拌和机拌合，配合比采用监理工程师批准的配合比，施工过程中不得随意调整施工配合比。 3.混凝土运输 根据拌和站的生产能力、运距，合理安排车辆，采用小型自卸汽车运输。 4.水泥混凝土摊铺 1.三辊轴机组的设备 （1）三辊轴整平机的主要技术参数应满足施工需要。采用直径168㎜的辊轴；轴长宜比路面宽度长出600～1200㎜。 （2）三辊轴机组铺筑混凝土面板时，同时配备一台安装插入式振捣棒组的排式振捣机。 配。 2.三辊轴机组铺筑 （1）三辊轴机组铺筑面层工艺流程按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）第7.3.2小节规定顺序施工。 （2）设专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落度为10～40㎜的拌和物，松铺系数为1.12～1.15。 （3）混凝土拌和物而料长度大于10m时，可开始振捣作业。振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍,并不得大于500㎜,振捣时间宜为15～30s。浇捣施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。 浇捣用插入式振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。浇捣混凝土时，应注意以下几点： 1）?振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞； 2）?振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土； 3）?使用插入式振捣器不能达到的地方，?应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动； 4）?模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实； 5）?混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动； 6）?浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正（5）三辊轴整平
开工报告制度
开工报告管理制度 1.目的和适用范围： 1.1目的 规范开工报告的涵盖内容及审批程序，明确实施责任人，确保施工项目按时开工，杜绝延误开工现象，实现建设工程进度、质量、成本、安全的控制目标。根据国家相关法律、法规的规定和基本建设程序的要求，结合公司实际情况，特制定本制度。 1.2适用范围 适用于公司所有新开工项目的生产经营活动。 2.编制依据 《中华人民共和国建筑法》 《建筑工程施工许可管理办法》 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300- ） 《建设工程文件归档管理规范》 《中华人民共和国招标投标法》等其它与本制度相关的法律法规。 3.职责和权限 3.1生产副总为公司生产管理的直接领导，负责对公司所有新开工项目的生产进展情况进行实时掌控； 3.2项目管理中心是本管理制度的主控部门，负责对本制度的修订与解释； 3.3施工单位（项目部）是本制度的具体实施单位，负责准备
开工条件并提交“工程开工报审表”给监理单位； 3.4项目部将经监理单位审查合格的“工程开工报审表”提交给建设单位。 4.管理要求： 各项目开工前必须按照本管理制度来准备相关事宜，未满足相关要求的项目均不能申报开工。违反本法规定私自开工的项目属于非法开工。 4.1工程正式开工前应具备下列条件 a）施工单位与建设单位已签订正式工程施工合同； b）项目主要管理人员已经过公司任命，项目部已组建、主要人员已到位并持证上岗。 c）设计文件、施工图纸经审图机构审查合格并盖审图章； d）征地、拆迁（补偿）已完成，临建设施满足施工需要； e）物资、设备、劳动力满足施工需要并已制定详细的使用计划，开工必须的设备、原材料已进场； f）施工组织设计及相关专项方案已获得批准； g）相关行政许可手续（项目选址意见书、建设用地规划许可证、建设工程规划许可证、建设工程施工许可证、人防建设意见书和质监、安监报监等手续）已齐全； h）施工现场安全质量措施、环境保护措施符合要求； 4.2开工报告的审批
市政道路工程开工报告范本1 市政施管理—1 市政基础设施工程 开工报告 工程名称: 工程地点: 填报单位: xxxxxxxx限公司 审批单位: 批准日期: XX县xxx工程开工报审表 工程名称:xx县xxx改造工程承包单位: 致: (监理单位) 现报上xx县xxx改造工程开工报告资料，相关资料附后，请予审批。 项目经理: 日期: 专业监理工程师审查意见: 审查结论:?同意 ?修改后再报 ?不同意 签字: 日期: 总监理工程师审定意见: 审定结论:?同意 ?修改后再报 ?不同意 签字: 日期: 建设单位审定意见: 审定结论:?同意 ?修改后再报 ?不同意 签字: 日期: xx县xxx改造工程 工程开工申请批复单承包单位: 合同号: 监理单位: 编号: 工程名称:xx县xxx改造工程
桩号: 建议开工日期: 计划完工日期: 此项工程负责人: 附件:1、施工组织设计报审表 2、施工放样报验单 3、建筑材料报验单 4、进场设备报验单 5、主要技术人员审查表 承包人: 日期: 专业监理工程师意见: 签字: 日期: 总监理工程师意见: 签字: 日期: 施工放样报验单 承包单位:xxxxxxxx限公司合同号:TJ01 监理单位: 编号: 监表—01 致(监理工程师) 先生: 根据合同要求，业已完成路基施工放样工作，清单如下，请予查验。 承包人: 日期: 桩号或位置工程或部位名称放样内容备注 K0+000-K0+490 高程测量、中线测量成果表 附件:测量及放样资料 1、高程测量成果表 2、中线测量成果表
监理工程师意见: 签字: 日期: 监理工程师结论: 监理工程师: 日期: 建筑材料报验单 承包单位:xxxxxxxx限公司合同号:TJ01 监理单位: 监表:—14 致 : 下列建筑材料经自检试验，名项技术指标符合规范要求，报请验证，并准予使用。 附:1、材料出厂质量保证书;2、材料自检试验报告 承包人:王文亮日期:2008.4.29 材料名称材料来源、产地材料规格使用部位进场数量材料进场时间取样地点备注生石灰确山路基 水泥平顶山 Pc325 路基 碎石确山路面 中砂正阳路面 水泥平顶山 Pc325 路面 监理工程师意见: 签字: 日期: 试验负责人填报人质检负责人日期 进场设备报验单承包单位:xxxxxxxx限公司合同号:TJ01 监理单位: 监表—15 致先生 : 根据合同要求，下列施工机械设备已经进场，报请验证，并准予使用。 承包人: 日期: 设备名称规格型号数量进场时间技术状况拟用何处机械主要技术指标及生产能力
滕州市“全省村级公路网化示范县 申请开工报告书 总体方案 一、工程概况 1、西马一吕堂工程全长2500米，按四级公路标准修建
2、路面宽5米，结构形式：风化砂+20cm厚水泥砼 3、主要工程量 路基处理15000m2 20cm厚C30水泥砼2 12500m 二、工程进度计划 1、根据施工协议书的施工计划，安排本工程定于2012年5月14日开工，竣工为2012年6月30日，总工期为1.5个月。 2、为确保工期，施工时将加大投入，在保证工程质量的前提下，加快生产， 采取先进的施工工艺，加快施工进度，根据工程实际情况和施工特点，使各分 项工程有序进行，保证在规定工期内完成。 3、该线施工进度编制如下： 路基5月14日——5月20日 20cmC2（水泥砼5月20日——6月20日 三、施工方案 （一）路基 对路基范围内所有杂质、旧路面等按规定的深度和范围予以清除和掘除， 并经监理工程师验收合格后，按设计填筑材料分层回填压实。本段路基已具基本雏形，只是标高不够，针对此情况，施工组拟填筑风化砂。 1.推整老路基。用18-2仃三轮压路机碾压4~5遍后，有软弱处挖除换填风化砂。 2.用推土机摊铺风化砂后，调整其含水量后用振动式压路机激振四遍，用 18-21T三轮压路机碾压4~5遍，然后用平地机刮平。 （二）水泥混凝土路面施工 1施工准备:
a. 集料堆放场地及场内道路碾压平整。 b. 对所需的各种原材料按合同规范要求必须在备料前选定，进行试验合格并由驻地监理师审核批准后，方可选择购料进场，进场的集料按品种规格隔离堆放。 c. 模板施工 侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经质检监理同意后才能进行下道工序的施工工作。 2.混凝土拌合 混凝土采用50型强制式混凝土拌和机拌合，配合比采用监理工程师批准的配合比，施工过程中不得随意调整施工配合比。 3.混凝土运输 根据拌和站的生产能力、运距，合理安排车辆，采用小型自卸汽车运输。 4.水泥混凝土摊铺 1.三辊轴机组的设备 (1)三辊轴整平机的主要技术参数应满足施工需要。采用直径168伽的 辊轴；轴长宜比路面宽度长出600?1200伽。 (2)三辊轴机组铺筑混凝土面板时，同时配备一台安装插入式振捣棒组 的排式振捣机
乌拉盖管理区2016年街巷硬化工程分项工程开工报告 德勒哈达、农乃庙路基 云南誉威公路工程有限公司 二〇一六年五月 德勒哈达、农乃庙街巷硬化工程
A－01工程开工申请批复单承包单位：云南誉威公路工程有限公司 施工组织方案设计报审表项目名称：德勒哈达、农乃庙街巷硬化工程
施工单位：云南誉威公路工程有限公司 施工放样报验单项目名称：德勒哈达、农乃庙街巷硬化工程
路基施工方案及组织设计
第一章编制说明 一、编制依据和范围 〈一〉、编制依据 本施工组织设计是根据内蒙古自治区阿拉善盟阿拉善苏宏图至北银根至敖伦乌拉乌拉盖管理区2016年街巷硬化工程（德勒哈达、农乃庙）招标文件、补遗书、行业管理技术标准等级，现场考查，并结合我公司实际情况和以往的施工经验编制而成的。 〈二〉、编制范围 该施工组织设计为乌拉盖管理区2016年街巷硬化工程（德勒哈达、农乃庙）说明。 二、工程概况 1、工程位置 德勒哈达、农乃庙街巷硬化工程，路线位于德勒哈达村、农乃庙村。总长8.1公里。 2、工程特点 该段公路位于内蒙古自治区锡林郭勒盟东北部乌拉盖管理区境内，沿线地形起伏不太大，海拔高度在900-970米之间，属平原微丘区。 沿线地处牧业区，属半干旱大陆性草原气候，主要气候特点：冬季寒冷漫长，春季干燥风沙大，寒暑变化剧烈，昼夜温差较大，雨量较少。年平均气温0-3℃，最高月气温18-20℃之间，年极端最高气温38.3℃，年极端最低气温-42.3℃，年平均降雨量为150-300毫米之间，无霜日数年平均120多天。主导风向西北风，日平均风速2.5千米/秒，年平均风速3.5米/秒。 沿线所经地区属公路自然区划VI1区，地震基本烈度为6度。 沿线地表水不太丰富，除舍尔基河流域路段下湿积水外，其余沟谷洼地在丰水期形成暂时性积水或流水，地下水主要以第四系松散堆积物中的孔隙水以及低山丘陵区的基岩裂隙水，水量较丰富。 沿线出露的地质为第四系松散堆积的含细粒土砂、粘土质砂、含细粒土砾；岩性主要为侏罗系，二迭系花岗岩及第四系火山岩为主。 3、主要技术指标 （1）硬化道路参照城市道路技术标准，设计行车速度20公里/小时。 （2）全线路基宽度5.5米，路面宽度为3.5米，路面层采用厚18厘米混