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本科毕业论文（设计）广西南宁地区三级公路设计
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3）其它
广西南宁地区三级公毕业设计
摘要：
广西南宁地区设计。
公路等级为三级。
本设计，先整理了设计资料和依据。然后对这个地方的地理环境、当地设施、技术标准和经济技术指标进行了研究。
路线设计：包括了平面的一些设计，纵断面的一些设计、横断面的一些设计、平面和纵向的组合设计以及土石方方面的计算与调配。
路基设计：布置了路基的断面（横向），并对路基的排水工作、防护工作进行了一步步的设计。
路面设计：道路行车方面我进行了轴载换算，从结果上你定了路面的结构，并对应力进行了验算。
最后对1.5米的涵洞进行了简单的设计。
路线为六千零九十点九六米的总长度，设计车速四十千米每小时，双向的单车道。关键词：广西南宁，路线，路基，路面，涵洞，三级公路
Guangxi nanning area level 3 graduation design
Author wanglei
Tutor zhangdawei
Abstract:
The design of Guangxi Nanning area.
Highway grade was three.
This design, firstly the design data and references. Then has conducted the research to the natural conditions,technical standard and technical economic index.
Route design: including the planar design, calculation and allocation of some aspects of design, vertical section design,cross section design and combination of plane and .
Subgrade design: layout of the subgrade section(transverse), and drainage of subgrade, the protection designed step by step.
Pavement design: road I of axle load conversion, the set the pavement structure, and the stress checking.
At the end of the 1.5 meters of the culvert for a simple design.
The route for the total length of six thousand ninety point nine six meters, the design speed of forty km per hour,single lane two-way.
Keywords: Guangxi Nanning, route, subgrade, pavement,culvert, three highway
第一章.总说明
一．绪论 (2)
二．路线的地质、地形以及其周边的环境 (2)
1.气候特征 (2)
2.降水量及地下水 (3)
3.地形与地貌 (3)
4.地质与土质 (3)
5.植被及作物等概况 (4)
6.筑路材料供应情况 (4)
三．道路技术以及道路技术指标的确定 (4)
1.交通量分析以及等级确定 (4)
（1）据调查,交通组成及交通量： (4)
（2）交通量确定 (5)
（3）确定道路等级 (5)
第二章.路线方案设计说明
一．初步勘测和初步设计 (6)
1.选线原则 (6)
二．路线平面设计 (7)
1.平面设计原则 (7)
2.相关指标 (7)
3.平面设计成果(计算书） (7)
三．路线纵断面设计 (17)
1.纵断面设计原则 (17)
2.纵断面设计要求 (17)
3.竖曲线设计成果（计算书） (18)
四．路线横断面设计 (18)
1平曲线超高加宽的计算 (19)
第三章.路基设计
一.设计原则 (19)
二.路基设计 (20)
三.路基防护设计 (20)
1.路基防护与加固设施分类 (20)
2.坡面防护 (20)
3.路基支挡工程 (20)
第四章.沿线桥涵设施的设计
一.涵洞设计 (21)
1. 涵洞设计原则 (21)
2.桥涵位置的选择 (21)
3.在涵洞型式的选择 (21)
4.涵洞进出口 (21)
第一章.总说明
一．绪论
在我国南部，有这样一个呈南北高，中间低，东面地势略高于西面地势的地区，总体可看作是小盆地地形。这就是在广西壮族自治区南宁。它的面积不大，约10万零二十九平方公里，是广西壮族自治区的经济，政治文化，教育，科学和技术的中心。
它自然、美丽、热情、古老、景观丰富。它就有着浓郁的亚热带风光的魅力城市南宁。这里处浓荫覆盖，有鲜花，有树木，和美丽的风景。南宁有趣，和谐，山秀、洞美，瀑飞，要看的东西太多了。它的历史悠久，在这两千年来的民俗形成过程中表现出了独特的文化和习俗，这使得大量的外来驴友和一些观光客的涌入。
最美丽的是南宁市北部。这里高速公路的建设，会使得这里的经济和资源得到革命性的突破。因此，公路建设的实施，对于旅游，悠久的历史和文化与外界沟通同时促进和发展，新的道路也将有新的发展机遇和资源，对与沿线的民族文化和壮族的经济发展也具有跨时代的新意义。
二．路线的地质、地形以及其周边的环境
1.气候特征
南宁地区很热，大多是高温的。但这里的资源比较丰富。虽然夏天是热了点，而且夏天比较湿冬天有干燥了些，但这里的雨量很充沛。夏季有台风破坏，但是强度很低。来吧，来这里享受、体验这亚热带季风性给您带来的无上魅力吧。这里是湿热区，所以冻土什么的是不会在这里出现的。
2.降水量及地下水
这里面向热带海洋，所以雨量较其他地方多了一些。下雨天在这里很常见，雨量和雷雨发生比较多。1600—2000mm之间的降水量，降水大多在山的背风坡面，而迎风坡比较少，大雨最大的可以下到2 - 4天的。雨水速度快，流量大，一般的汇水面积都在10平方千米以下。汇流时间通常约30分钟。湿系数0.75 - 2.0之间。平原区地下水：1.3 米左右，平均地下水：2.3米，低洼的地方有长期的雨水蓄积。
3.地形与地貌
该地区地形为湿润的丘陵重丘区，山脉和平原较低，它是链接云贵高原和东南沿海三角洲平原，是一个这两种地形地貌的过渡地区。丘陵大多以超过40%的陡坡，大多呈鸡爪地形。该地区水土流失不太严重，河流及沟谷水量比较丰富。这里居民地、种植区、建筑设施比较多，地势相对也是平坦的。
4.地质与土质
这里属于南岭，有着中等山地地区的特点。土质是属于高液限的粘土，大多数是碳酸类型的岩风化的残积土。地区大多是一些风化的岩石，破碎比较严重，有岩石裸露在土层的外面。主要是碳酸岩类的岩石，其次是些花岗岩。
根据在当地实地考察，这里是属于平原微丘区，从土质考虑的话其中松土占30%，普通土占70%。
（1）悬崖地区，土层厚1米，是普通的土质，下面是些岩石，其中软石占百分之四十左右，次坚石占百分之六十;
（2）没有悬崖陡坎之类的地区，大都是些普通泥土，其中松土占百分之三十左右，普通土占百分之三十左右，硬土占占百分之四十左右;
（3）没有陡坎悬崖的地区，覆盖的土的厚度约为一点五米左右，其中松土占百分之十左右，普通土占百分之六十左右，硬土占百分之三十左右，以下都是岩石，其中软石占百分之三十左右，次坚石占百分之四十左右，坚石占百分之三十左右,土质密实，岩石的风化程度属于中等。
5.植被及作物等概况
如果在中国的自然地理上划分，本路线的设计所经过的地区，是处于我国热带北部区，是季雨林型长绿阔叶林区——是砖红壤性土，树木主要是些杉木啦，毛竹木啦等用材林，还有一些是油茶、油桐、剑麻等人工种植的多种经济林。
平原和小型丘陵及宽阔的河谷地区大多是用来种植粮食的农作物区，粮食生产主要是大米。远离水源的是些甘薯啦、玉米啦和豆子类的旱地作物等，这些农作物都是在丘陵地区。人工池塘和天然改建池塘较多，所以这里的靠养鱼的人也比较过。
6.筑路材料供应情况
在这里沿河你可收集到一些河砂，也可在地表土上收集一些亚砂土和亚粘土，这里有着丰富的砂、石等，均可用作筑路材料，平均运距为不足千米，市内可供应炉渣，粉煤灰等工业废渣，距路线二十千米处有石灰可供应。块、片石及路面、桥涵用不同规格碎石，距路线十千米处，在采石场开采石料，可购买，用汽车去运输。
三．道路技术以及道路技术指标的确定
1.交通量分析以及等级确定
（1）据调查,交通组成及交通量：
小型客车：1000pcu/d，载重汽车：800pcu/d（其中：解放CA-10B占40%；东风EQ-140占30%；黄河JN-150占30%）。
预测交通量（年平均增长率）：各种机动车r=7%；各种非机动车7%。
预测道路年限：道路使用年限按15年；路面设计年限12年。
解放CA-10B占40%，东风EQ-140占30%均属于中型车，其交通量为350pcu/d；黄河JN-150属于大型车,其交通量为150pcu/d。
折算系数：小客车=1.0，中型车=1.5，大型车=2.0
（2）交通量确定
ADT = 1000+350×1.5+150×2=1825pcu/d
AADT = ADT(1+r)n-1 =1825×（1+7%）15-1 = 4706pcu/d
设计年限n=15年
（3）确定道路等级
双向单车道级公路可以满足，将各种汽车折合成小客车（两千至六千辆年平均日）的交通量。所以这段公路的等级，定为三级。
2.主要技术指标的论证的确定：
第二章.路线方案设计说明
一．初步勘测和初步设计
1.选线原则
平原上多农田,而且不同程度的建筑分布和一些基本设施，居民居住地较密;这里的天然河、湖泊与水塘交叉多等的现象。这里地势地形起伏虽然不是很大，路线的纵向的曲线线性等几何要素比较容易实现较高的技术标准，但由于受该地区山区丘陵的自然条件和地形、地物的限制，选线时应综合考虑很多的实际出现和隐藏的因素。该地区山区地形对路线的限制不是很大，路线的选择上基本是以线形短一点、直一些，以及一些较高的技术来部署，尽量避免很长的直线或偏角很小的转弯，但不应为避免长直线就想怎么样转弯就怎么转弯。所以对于到这一代地形、地貌的这几个特点，选线时应慎重布控以下几点：
（1）多一些平面线形，更好的确定路线在避让、穿越、趋就当地的原有设施等问题，穿线过程中可以不考虑纵坡对线性的限制。
（2）要以你的设计的数据为主，大致控制局面，细部的解决具体路线施工问题。（3）线形的选择要短捷一些、平顺一些、有美感的进行。
（4）正确处理线形与环境的关系，少占种植地，避免拆用民房，尽可能的不要随意穿越养鱼地等。
（5）正确处理好在路线上与城镇的关系：尽可能的避免进入城镇居民地区、工场矿区，“靠村不进村，利民不扰民”；要避开一些重要的电力设施与电讯设施。（6）处理好路线与桥位的关系
①大多数的情况下，桥位的中线要尽可能和洪水的主流流向垂直一些，桥梁和引道最好都在一条直线上，当然如果条件受到限制时也可设置成可以在施工单位接范围内的斜桥或曲线桥。
②小桥涵位置应选择于路线走向在一条直线上。
二．路线平面设计
1.平面设计原则
（1）平面线形应与地物相适应，与周围环境相协调。
（2）保持平面线形的平顺和连续。
（3）应尽量避免连续的急转弯。
（4）平曲线长度足够长。
（5）尽可能的与纵断面线形组合得当。
（6）平面线性的交叉在前后两次应尽量保证缓和。
（7）对于沿途的土地利用的关系，要尽可能的处理好。
（8）在实地施工上要考虑的因素。
2.相关指标
1.用基本曲线组合，最佳配比为：
L s ：L y ：L s = 1 ：1 ：1～1 ：2 ：1
2.平原微丘区三级公路（设计速度为 40km/h）平曲线主要技术指标如下有：
一般最小半径 100m
极限最小半径 60m
缓和曲线一般最小长度 60m
缓和曲线极限最小长度 35m
路拱 2%不设超高最小半径600m（本设计2%路拱坡度）
同向曲线间直线最小距离240m（6被设计车速）
反向曲线间直线最小长度80m（2被设计车速）
直线最大长度 800m
3.平面设计成果(计算书）
（1）已知坐标计算方位角：
1212arctan
x x y y --=β （第四象限（第三象限）（第二象限）（第一象限）βθβθβθβθ-360180-180?=+?=?== 式中：β-象限角，即路线方向与x 轴的夹角；
θ-方位角
（2）方位角与转角的关系式：
12θθα-=（当α为正时，为右转角；当α为负时，为左转角） 式中：α—转角
（3）已知两交点坐标求两点间距离：
12112
1x x x x y y y y --=--， （4）曲线铺设及桩号计算：
2
12212)()(x x y y D -+-=
（5）桩号计算：
ZH （桩号）= JD （桩号） - T
HY （桩号）= ZH （桩号）+ L h
YH （桩号）= HY （桩号）+ L y
HZ （桩号）= YH （桩号）+ L h
QZ （桩号）= HZ （桩号） - L/2
JD （桩号）= QZ （桩号） + D/2
（6）对称基本型曲线元素计算：
)
2(180L :)(1802L :)(2402
:)(238424)(2D )
(2sec )R E )(L 180R L )(2tan )R T 0023342
βαππ
βαπα
α-?=??=-=-=-=-+=+?=++=
R
y R s m R Ls Ls q m R Ls R
Ls p m L T m R p m s m q p 长线曲圆角线曲和缓值增线切值：移内值：正校（距：外
长：线曲平（长：线切 （7）平曲线计算结果：
JD1：
ZH 点桩号为：K0+182.8710(x 坐标为：2125.3500,y 坐标为：19924.7110) 圆曲线的曲线长度为：50.2770米
曲线的缓和曲线的长度为：50.0000米
路线方位角为：42°59′49.00″
路线半径为：224.0000米
曲线要素：
半径：224.0000 曲线长：150.2770
转角:25°38′57.57″(右) 切线长T ：76.0884
外矢距：6.2076 切曲差：1.8998
ZH(K0+182.8710)X=2125.3500 Y=19924.7110
HY(K0+232.8710)X=2160.6066 Y=19960.1258
QZ(K0+258.0095)X=2175.8648 Y=19980.0874
YH(K0+283.1480) X=2188.7915 Y=20001.6323
HZ(K0+ 333.1480)X=2208.7060 Y=20047.4651
JD2：
ZH点桩号为：K0+673.0440(x坐标为2332.4700：,y坐标为20364.0280：) 圆曲线的曲线长度为：99.3680米
曲线的缓和曲线的长度为：米
路线方位角为：68°38′47.00″
路线半径为：620.0000米
曲线要素：
半径：R=620.0000 曲线长：L=99.3680
转角:9°10′58.26″(右) 切线长：49.7906
外矢距：1.9961 切曲差：0.2133
ZY(K0+673.0440) X：2332.4700 Y:20364.0280
QZ(K0+722.7280) X：2348.6887 Y:20410.9762
YZ(K0+772.4120) X：2361.0971 Y:20459.0721
JD3：
ZH点桩号为：K0+978.7930(x坐标为：2404.6080,y坐标为：20660.8130) 圆曲线的曲线长度为：99.0120米
曲线的缓和曲线的长度为：50.0000米
路线方位角为：77°49′45.00″
路线半径为：276.0000米
曲线要素：
半径：276.0000 曲线长：199.0120
转角:30°56′2.07″(左) 切线长T：101.4677
外矢距：10.7626 切曲差：3.9235
ZH(K0+978.7930)X=2404.6080 Y=20660.8130
HY(K1+28.7930)X=2416.6156 Y=20709.3310
QZ(K1+78.2990)X=2435.5347 Y=20755.0075
YH(K1+127.8050) X=2462.2994 Y=20796.5759
HZ(K1+ 177.8050)X=2495.3365 Y=20834.0823
JD4：
ZH点桩号为：K1+560.7780(x坐标为：2757.0350,y坐标为：21113.6940) 圆曲线的曲线长度为：40.5750米
曲线的缓和曲线的长度为：40.0000米
路线方位角为：46°53′43.00″
路线半径为：100.0000米米
曲线要素：
半径：100.0000 曲线长：120.5750
转角:46° 9′57.87″(右) 切线长T：62.8757
外矢距：9.4267 切曲差：5.1764
ZH(K1+560.7780)X=2757.0350 Y=21113.6940
HY(K1+600.7780)X=2782.3178 Y=21144.5987
QZ(K1+621.0655)X=2791.1431 Y=21162.8274
YH(K1+641.3530) X=2796.1146 Y=21182.4605
HZ(K1+ 681.3530)X=2796.6422 Y=21222.3859
JD5：
ZH点桩号为：K1+923.3730(x坐标为：2783.7150,y坐标为：21464.0600) 圆曲线的曲线长度为：50.2090米
曲线的缓和曲线的长度为：50.0000米
路线方位角为：93° 3′42.00″
路线半径为：158.0000米
曲线要素：
半径：158.0000 曲线长：150.2090
转角:36°20′20.19″(右) 切线长T：77.0498
外矢距：8.9848 切曲差：3.8906
ZH(K1+923.3730)X=2783.7150 Y=21464.0600
HY(K1+973.3730)X=2778.4225 Y=21513.7232
QZ(K1+998.4775)X=2771.2247 Y=21537.7461
YH(K2+23.5820) X=2760.3166 Y=21560.3277
HZ(K2+ 73.5820)X=2730.6932 Y=21600.5383
JD6：
ZH点桩号为：K2+246.1090(x坐标为：2621.1830,y坐标为：21733.8550) 圆曲线的曲线长度为：50.6600米
曲线的缓和曲线的长度为：50.0000米
路线方位角为：129°24′2.00″
路线半径为：200.0000米
曲线要素：
半径：200.0000 曲线长：150.6600
转角:28°50′13.08″(左) 切线长T：76.5409
外矢距：7.0418 切曲差：2.4217
ZH(K2+246.1090)X=2621.1830 Y=21733.8550
HY(K2+296.1090)X=2591.1037 Y=21773.7519
QZ(K2+321.4390)X=2578.9825 Y=21795.9742
YH(K2+346.7690) X=2569.7655 Y=21819.549
JD7：
点桩号为：K2+860.9160(x坐标为：2473.4760,y坐标为：22324.5240)
圆曲线的曲线长度为：50.7940米
曲线的缓和曲线的长度为：50.0000米
路线方位角为：100°33′50.00″
路线半径为：188.0000米
曲线要素：
半径：188.0000 曲线长：150.7940
转角:30°43′6.46″(左) 切线长T：76.7773
外矢距：7.5375 切曲差：2.7606
摘要 本设计为双向四车道，设计行车时速100公里，路线全长为2720.231m，路基宽度为26m，行车道宽度为4×3.75m，其中规划远景设计年限为20年。设计内容包括道路技术等级与技术标准论证、道路方案设计、指定路段技术设计等。 选线与定线是根据交通量确定道路等级，在地形图上确定三条备选路线，通过三个方案主要指标进行比选，确定最优方案。平面设计按照书中要求选定路线的各种技术指标，计算平曲线参数，确定线形。纵断面设计主要考虑纵坡在满足书中和规范上各规定的情况下，尽量使填挖趋于平衡，利于排水和行车舒适，计算竖曲线要素。横断面设计中考虑排水和行车安全稳定等因素确定道路的横断面形式。路基设计主要进行确定压实标准、路基高度、边坡形状、坡度、路基排水等设计。公路边坡防护采用合理设计坡比，设置浆砌片石护面墙、喷浆护坡、挡土墙等进行加固，水土流失防治效果较好。公路沿线设置了完善的排水系统，如边沟、排水沟、截水沟等，将地表径流引入自然溪沟或通过涵洞排出。路面采用沥青路面设计，三层体系。 本设计使用了纬地道路设计软件出图，效率高，避免了人力资源的浪费。 关键词：沥青路面；路线；横断面；纵断面；挡土墙。
Abstract This design is four-lane two-way , design traffic speed of 100 km, the road length 2720.231m, sub grade width of 26m, the carriageway width of 4 × 3.75m, among them plan to design service life as 20 years in distant view. Design the content and include the industrial grade of the road and proof, road conceptual design, appointing the technical design of highway section and special topic to be designed of the technical standard. Route selection and alignment determined in accordance with the road traffic levels, the topographic map to determine the three alternative routes, through three main indicators of the program than the election, determine the best option.Graphic design requirements in accordance with the selected book line of technical indicators, calculate flat curve parameters, determine the linear; Profile Design major consideration longitudinal and specification to meet the provisions of the book where, as far as possible so that tends to balance cut and fill, drainage and road comfort conducive to calculate vertical curve elements. Cross-sectional design of the drainage and road security and stability into account such factors determine the form of road cross-section. Foundation primarily designed to determine the compaction standards, embankment height, slope shape, slope, embankment and drainage design. Highway Slope Protection reasonable than the slope design, made of mortar and stones set retaining wall, spray Pitching and reinforce retaining walls, Control soil erosion better. The road has along the route established the perfect drainage system, like side ditches, drains, ditches closed, and so on，to the introduction of surface runoff or through natural Gully discharge culvert. Pavement used asphalt pavement design, the three-tier system. This design used Hint road design software to leave the chart, high efficiency, avoiding the waste of human resources Keywords:Asphalt Pavement; Line; Cross section; Vertical section; Retaining walls.
重庆科技学院 毕业设计（论文）开题报告 题目重庆二级公路设计 学院建筑工程学院 专业班级土木工程2012级3 班学生姓名学号 指导教师王子健 2016 年1月10 日
开题报告填写要求 1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作开始后2周内完成，经指导教师签署意见及系主任审查后生效。 2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网址上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。 3.学生查阅资料的参考文献理工类不得少于10篇，其它不少于12篇（不包括辞典、手册）。 4.“本课题的目的及意义，国内外研究现状分析”至少2000字，其余内容至少1000字。
毕业设计(论文)开题报告 1.本课题的目的及意义，国内外研究现状分析 一．本课题的目的： 通过课程设计使自己在学完培养计划所规定的基础课、技术基础课及各类必修和选修专业课程之后，通过重庆北培区石坝镇二级公路设计这一环节，较为集中和专一地培养综合运用所学的基础理论、基础知识和基本技能，分析和解决城市道路建设中实际问题的能力。二．本课题的意义： 在老师的指导下，能够独立系统地完成该工程设计，以期能掌握一个工程设计的全过程，在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以在毕业设计中继续学到一些新的关于市政道路设计的专业知识，并且有所创新。经过严格的毕业设计训练，使我在以后的工作学习中，可以较快地适应环境，缩短理论到实践的过渡阶段。 三．国内外研究现状分析： 国内公路现状：随着毛主席在天安门城楼上发出“中国人民从此站起来了”的庄严宣告，华夏儿女开始在一穷二白的废墟上开始了大规模的社会主义建设，公路开始在中华大地上迅速延伸。1950-1952年，新中国新建公路3846公里，改建公路18931公里，加上恢复通车的公路，全国公路通车总里程近13万公里。1953年，第一个五年计划开始实施，举世闻名的川藏、青藏公路于54年底建成通车，这是中国人民不畏艰苦、百折不挠的意志的缩影。第二个五年计划受到“大跃进”的干扰，公路建设遇到了极大的阻力，很多新建公路质量很差，而且由于缺乏统一规划，一些公路建成后根本无车行驶，后又改路为田。在纠正了“大跃进”的错误后，中国公路建设在“调整、巩固、充实、提高”八字方针指引下进入了第三个五年计划建设时期，成鹰、宝成、川黔、渝厦、福温、沈丹、滩石等国家干线公路在这个时期相继建成。尽管十年文革给我们民族带来了巨大的伤害，可是关系到国防建设和国家安全的公路建设却仍在动乱中进步。曲曲折折的中国公路建设发展到1978年，总里程达到89万余公里。尽管等级低、质量差，但它的确通到了全国90%以上的乡（镇），初步形成了遍布全国各地的公路网。 改革开放以来，我们国家的公路建设确实取得了非常大的成就，但是不可否认，也出现了一些不容忽视的问题。从绝对数量来看，我国高速公路总量仅相当于美国20世纪60年代的水平，占公路网的比重远远低于多数发达国家，高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观需求相比，存在较大的差距，高速公路滞后于国民经济的发展。特别在经济发达的沿海省份、中西部地区的部分干线公路上，交通拥挤情况十分严重，阻碍了国民经济的快速发展。而从地区分布情况来看，东、中、西部各地区公路总量存在较明显的差异，高等级公路数量更是相差悬殊。东部地区共有高速公路10000余公里，占全国高速公路总里程的50%以上，中部有5000多公里，占25%左右，而西部只有3500余公里，仅占20%不到。此外，在全国高速公路超过1000公里的7个省中，东部地区有5个，其中山东超过2000公里，河北、广东分别超过和达到1500公里，而中西部地区高速公路超过1000公里的省各只有一个，分别是河南和四川。 在技术上，虽然一些大的技术已经接近发达国家，但在一些具体的细节处理上，我们还与他们存在较大差距。比如说护栏，一些发达国家的护栏在设计上就和我们的不一样，有些甚至是用木头做的，车撞上去以后，可以把护栏撞断，但汽车的损伤很小；而我国的护栏基本上都是钢的，对车的损害比较大 国外公路现状： 经过70多年的探索和发展，目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超
第一章绪论 毕业设计是教学环节中一个重要环节，是一个实践的环节，也是一个检验的环节。它充分锻炼我们综合应用所学的专业知识，收集、查阅资料，接触和深入了解专业文献、规范，培养自学能力、收集知识和吸收知识的能力。通过毕业设计使我树立了正确的设计思想和设计思路。 本次毕业设计的任务是进行某一级公路（K15+300~K16+700）路基路面的综合设计，设计的主要依据有：给定的地形图，相关的设计规范、施工手册，沿线的地形状况、地质状况。通过这次毕业设计巩固大学四年里所学的专业知识，熟悉相关的设计规范、手册、施工规范以及工程实践中常用的方法。掌握一级公路路基路面设计的全过程，从而培养正确的设计思想和设计过程，严谨的科学态度，系统而又全面地考虑设计过程中遇到的困难。 按时、按量顺利地完成课题任务需要相关方面的的设计规范和专业施工技术以及相应的计算机辅助软件，如路基横断面图绘制软件Cross、涵洞结构图绘制软件GClud 以及海地道路、海地桥梁设计软件Hard2004。面对专业设计规范紧缺、不全面的问题，通过互联网以及图书资料库下载或笔录与设计有关的的资料，使设计内容更完善。在毕业设计过程中按照毕业设计进度计划及任务书的内容要求逐步完成，以达到使自己通过本次设计，巩固已学知识，接受新事物、新方法、新理论、新工艺方面的知识，提高搜集资料、运用资料的能力。 课题介绍：本设计路段，是某国道的一部分，是一条公路运输的主干线，担负着重要的运输任务，设计路段起于K15+300止于K16+700。根据我国的《公路自然区 ），大陆季风型湿润气候，春秋温和，夏热冬寒，划标准》，属于江南丘陵过湿区（IV 5 四季分明，光照充足，雨量充沛，多年平均降雨量为1200~1500mm，春夏多暴雨，4~8月份年降雨量子60%以上，8月份以后降雨量减少，年平均气温16.5oC一月份最低气温4.3oC,七月份最高气温29oC。全线按平原微丘区一级公路修建，设计车速为100km/ h。路基宽度为26.00米。路幅划分方式为：中央分隔带2.00米。土路肩为2×0.75米，硬路肩为2×3.0米，行车道为2×7.5米，左路缘带为2×0.75米。设计
1 绪论 1.1 地理位置图 （略，详细情况见路线设计图） 1.2 路线及工程概况 本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2?0.5米，行车道为2?3.250米。设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线， 3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。 1.3 线自然地理特征 安州区隶属省市，位于市西南部，盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23′～31°47′，东经104°05′～104°38′之间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻 1.4 研究主要容 本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成白河—露水河三级公路的设计工作，具体容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。 1.4.1资料整理与分析 设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。 1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计 1.4.3排水设计 1.4.4设计文件 毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计容、设计意图。计算书交代设计中的具体计算方法和过程。 1.4.5设计图纸 一般要求绘制路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图、横断面设计图、路面设计图、路基排水设计图等主要图纸，编制直线、曲线及转角表、路基设计表、路基土石方数量计算表等表格，其中一部分图纸需要计算机绘图。
本科学生毕业论文 设计题目：黑洛公路（K590-K593+500）段施 工图设计 学院：建筑工程学院 年级：2008级 专业：土木工程 姓名： 学号： 指导教师： 2012年 5 月30 日
摘要 黑洛公路是黑龙江省公路建设的重点项目之一，它连接了黑河市和大兴安岭地区，设计行车速度40公里/小时，采用二级公路设计标准，全长740km。它的建设对完善黑龙江省内公路交通网，促进公路沿线地区经济发展，带动沿边地区早日脱贫致富，促进黑河市和大兴安岭市之间的联系，有重要意义。本设计根据沿线地质、地形、水文等自然条件，以及黑洛公路外业勘测资料，参照交通部颁发的各种技术标准、规范，完成K590—K593+500段施工图设计。 本次设计利用各种计算机软件，包括：应用纬地道路辅助设计软件HintCAD5.88、绘图软件AutoCAD2004、办公软件Offices2003等，对黑洛公路平面、横断面、纵断面、路基、路面、排水工程、附属工程、平面交叉及沿线设施等进行了施工图设计，并绘制出相应表格和图纸，确定了沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的各结构层厚度，本着优质、高效、经济、合理的原则进行施工组织设计。 关键词 路线设计；路基；沥青混凝土路面；水泥混凝土路面；施工组织
Abstract Heiluo road is one of the key project in Heilongjiang province, it connects the Heihe city and the Daxinganling city . Its design speed is 40km/h, which adopt three-stage highway design standard. The full-length is 740 km. The meaning of its construction to the consummation of the road network, is promoting along the route area economy development, bringing poverty area to get rid of poverty and become rich soon, and promoting crosswise relation between the city group of the northeast of Heilongjiang Province, which is significant. This design is based on the field operation survey data, as well as along the route natural condition including geology, terrain, hydrology and the related technical standard, which is issued by the Ministry of Transportation & Communications. According to the above we can complete the K590to K593+500section construction drawing design. The computer technology is fully used in this design. This design uses the latitude path assistance design software HintCAD5.8, cartography software AutoCAD2004, office software Offices2003 and so on. Meantime this design also completes construction drawing design which includes the highway route, the roadbed, road surface, drainage work plan cross ,the attached project and the facility along the route and so on, and draws up the corresponding graph and form. Through to designing of the Asphaltic concrete pavement and Cement concrete pavement, I ensure that thickness on each Structural layer and design the construction organization by the high-quality, efficient, economic and rational principles. Key words Route design,Roadbed,Asphaltic concrete pavement,Cement concrete pavement, Construction organization
黄土高原某地区二级公路6标段综合设计 一、工程概况 1、工程名称：黄土高原某地区新建二级、三级公路设计。 2、建设单位：中交第一公路工程局有限公司。 3、建设场地：拟建公路位于某山区，具体位置见地形图。 4、建设规模：路线总长3～5km。 5、本项目拟定开工日期：2015年7月1日，竣工日期：2016年12月30日。 二、设计原始资料 1、气象条件 （1）夏季近30年连续7天平均最高温度39℃，冬季最低气温—15℃。 （2）主导风向：西北。基本风压m2。 （3）基本雪压：m2。 （4）年降雨量：412mm；日最大降雨量：63mm；时最大降雨量：33mm；雨季集中在9、10月份。 （5）土壤最大冻结深度550mm。 2、工程地质条件 （1）工程建筑场地属山岭重丘区。 （2）平均地下水位高度～2.0m。 3、施工条件 （1）建设场地为山岭重丘，地形复杂，有施工便道，水、电就近可以接通，基本具备开工建设条件。 （2）拟参与投标的施工单位技术力量和机械化水平均较高。 4、交通组成及交通量（设计过程中提供） 5、材料供应情况 沿途有砂石、石灰、粉煤灰、水泥供应。 三、设计任务及要求 1、设计任务 根据业主单位提供的设计委托书，完成公路等级及其主要技术标准确定、路线方案比选、路线平面设计、路线纵断面设计、路基横断面设计、路基超高、加宽设计、土石方数量计算与调配、防护工程设计、路面结构及材料设计、路基路面排水设计和桥梁涵洞设计等内容。
2、设计内容 （1）路线设计 a)公路等级及其主要技术标准确定； b)路线方案比选； c)路线平面设计； d)路线纵断面设计。 （2）路基设计 a)路基横断面设计 b)路基超高、加宽设计 c)土石方数量计算与调配 d)防护工程设计 （3）路面设计 a)路面等级确定 b)路面结构组合设计 c)路面厚度设计与计算 （4）桥梁设计或挡土墙设计（二选一） a)桥梁位置、孔数及跨径、结构类型确定 b)截面配筋设计（钢筋砼或预应力砼结构）或桥面系结构设计（钢桥 或圬工拱桥） c)挡土墙结构形式确定、构造与布置以及重力式挡土墙设计 （5）其他（选做） a)施工组织设计 b)公路工程概预算编制 3、设计成果 设计成果包括两部分： （1）文件 ①设计说明书 按设计内容，分章节详细说明设计依据、设计思想、方案论证、计算方法及过程。 ②设计计算说明书 应用设计软件输入参数及输出结果等。 （2）图纸和表格（A3纸） 路线 ①路线平面图；
道路工程毕业设计开题报告 是指开题者对科研课题的一种文字说明材料，下面是搜集整理的道路工程毕业设计开题报告，欢迎阅读参考。 题目：省道S312湘潭段改建工程路线线形综合设计(K9+000-K12+000) 一、本课题设计(研究)的目的： 毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识的全面检查。将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。通过毕业设计达到掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。通过完成各种工程图表的设计掌握本专业工程设计方面的技术知识如标准、规范、规程等。同时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。 在现阶段，随着国内经济的飞速发展，原有道路已经难以满足车辆运输要求，所以拟改建省道S312湘潭段。 二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)： 1、当今国内外公路建设概况 (1) 国内概况 目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国地方经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。 稳步推进高速公路建设按照实现所有县市区30分钟上高速公路、服从国家高速公路“十二五”规划、满足主要大交通流、成线成网有序推进原则在着力抓好在建项目建设的同时，保持高速公路发展适度超前建设规模合理，形成便捷、高效、安全的公路运输大通道，实现相邻市州间以高速公路直接连通全省100%县市、区30分钟内上高速公路。到2015年底，全省高速公路通车里程力争达到7200公里左右确保达到6643公里以上。强化国省道改造按照服务经济社会发展、成线成网、外通内畅、有序推进的原则，优化干线公路网络布局，提升干线公路平均技术等级。实现相邻县市、区之间至少一条二级公路连接，与周边省、市、区的省际公路通道和各市、州骨架公路网基本达到二级公路标准重点景区实现通二级公路。至2015年底，全省国省干线公路将达到50000公里左右其中二级及以上公路里程力争达到28000公里左右，确保达到23000公里以
... 1 绪论 1.1 地理位置图 （略，详细情况见路线设计图） 1.2 路线及工程概况 本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2 ?0.5米，行车道为2 ?3.250米。设计速度为30Km/h，路线总长1981.451米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。设计路线共设置了6个平曲线，半径分别为350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8个变坡点，5个凸形竖曲线，3个凹形竖曲线，半径依次为1800、4700、18000、2500、2500 3000、1400、1000米。 1.3 线自然地理特征 安州区隶属省市，位于市西南部，盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23′～31°47′，东经104°05′～104°38′之间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻 1.4 研究主要容 本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成白河—露水河三级公路的设计工作，具体容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规划设计及设计文件的编制和图纸绘制。 1.4.1资料整理与分析 设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。 1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计 1.4.3排水设计 1.4.4设计文件 毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计容、设计意图。计算书交代设计中的具体计算方法和过程。 ..
道路工程毕业设计 篇一：模板 摘要 本设计是从到襄阳的某段高速公路的设计，该段路线总长为3050m。本设计中设计车速为120km/h，双向八车道,路基宽度为45m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。 在平面设计中，通过方案比选确定最终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方案的工程预算。 关键词：高速公路设计；路基设计；路面设计；涵洞；工程预算 ABSTRACT This design is the design of a section of a highway from Xinyang to Xiangyang.The sec- tion of route is 3050m.In this design,the speed of design is 120km/h,two-way eight lane,subg- gade width of 45m,setting up the central separtion belt,lane width
3.75m,hard shoulder 3m, soil shoulder 0.75m. In the graphic design,there are three horizontal curve in this line,determined by the sche- me xxparison.Longitudinal section design,design mainly includes three vertical curve.The cross-section design,determine the road cross section form,calculation and allocation of earth- work quantity.In the design of roadbed,mainly determine the embankment cross-section and the form of the slope form.The design of pavement structure,pavement was determined.The main contents of design project include the design of the cover,foudation,abutment and the building.Finally draw project budget of the xxparison scheme using the engineering cost project software. Keywords:highway design;roadbed design;pavement design;culverts;project budget 目录 第一章总论 ................................................ . (1) 1.1 设计任务 ................................................
第1章绪论 1.1 本选题研究的目的及意义 通过毕业设计，使学生对公路建设程序和内容有一个系统的、全面的了解，培养学生独立进行路线、路基路面结构及有关设施设计、计算的能力。 公路交通是衡量一个国家经济实力和现代化水平的重要标志，是国民经济发展、社会发展和人民生活必不可少的公共基础设施。公路建设的发展速度对于促进国民经济的发展，拉动其他产业的发展具有非常重要的意义。高等级公路在中国内地的出现和发展走过了几十年的历程，在今天，高等级公路和全国公路网正在为中国经济和社会的发展提供着便捷、和高效率的运输服务。 1.2 项目概况 1.已知资料 路段初始年交通量见表1-1（辆/昼夜，交通量年平均增长率7.0%） 表1-1 交通量表 2.路线所处地理位置及地质情况 （1）地形地貌 路线总体呈现出由南到北先逐渐变高再逐渐变低的走势，跨越了两个地貌特征区。此路段前半段地形开阔平坦，为剥蚀堆积垄岗平原区，地面高程在370～390m之间。路段位于平原微丘区，地势较高，地面高程稍高，高程在390～420m之间。 设计路段无不良地质路段，地层产状平缓，岩层略有起伏，部分地区形成开阔的背斜和向斜，断裂不甚发育，且规模较小。 (2)工程地质 路线全部位于安徽省内的微丘区地带，路线地质构造相对较简单，地质相对稳定，未发现大的不良地质现象，仅局部发现有软土呈零星分布，一般
深度为0.5~2m，分布范围十几至几十米。沿线主要地层为花岗岩，呈全风化、强风化等。 (3)水文地质 测区内水系发育，地表水丰富，湖泊鱼溏众多。路线跨越梅目水库上游小河一条和部分小沟，集水面积均不大。地下水主要是裂隙水，其次是松散岩类孔隙水，路线地下水的补给来源于大气降水和地表水。 (4)气候、气象 路线地处安徽中东部偏西，属于亚热带季风气候，平均温度不高，阳光充足而湿润。雨水分布季节性强，雨季期为4~9月，夏季受季风影响，多雨，易照成洪涝灾害。 1.3路线设计标准及技术指标的确定 1.3.1 确定各车型换算系数 高速公路以小客车为折算标准见表1-2： 表1-2 各汽车代表车型与换算系数表 1.3.2 交通量计算 初始年交通量： N =3100+1.5×1000+900×2+1500+(850+1000)×1.5+1000× 2.0+900×3+95×3=15660辆/日 远景设计年限交通量N: N= N 0×1 ) 1(- +n k
毕业设计指导书（道路工程设计） 2011年11月 I、毕业设计的目的 毕业设计是本专业最主要的教学环节之一。要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程规划设计，提供完整的设计文件。通过毕业设计掌握道路工程设计的基本方法，提高分析和解决工程问题的能力，培养独立工作能力和组织能力以及认真负责的工作态度。 II、毕业设计的内容 道路工程从立项到设计一般包括预可行性研究、工程可行性研究、初步设计和施工图设计等四个阶段。对于初步设计或施工图设计，其内容包括路线、路基路面、桥梁、涵洞、隧道、路线交叉、沿线设施、环境保护、筑路材料、施工方案和工期安排等。毕业设计阶段由于时间的限制，根据教学的要求，对设计的内容有所侧重或省略。 毕业设计内容分基本内容和选择内容。基本内容是每个参加毕业设计的学生必须完成的内容。选择内容则根据指导书的要求选做一项或几项。学生也可根据各自的条件，完成指导教师指定的内容之外，选做其他某些项目。 以下按公路设计的内容进行说明（城市道路设计的内容与此相仿）。 A) 基本内容（必做） 一、设计资料的收集及设计条件分析 （一）设计的依据、目的、意义、规模及性质。 （二）项目影响区的有关政策、经济状况，包括经济现状和发展、工农业生产状况、客货运输要求、交通量及道路网、城市规划、当地政府及有关部门意见等。 （三）项目所在地区的自然条件。包括所属的公路区自然区划、当地的自然地理、地质、水文、气候等资料。 （四）施工条件。包括当地的交通，人口，工农业水平和布局，水电供应，地材的储量、质量、分布和运输距离等情况。 二、道路等级确定和技术标准论证 （一）道路等级论证 综合考虑工程所在地区的政治、经济、军事、文化及自然条件等因素，通过经济及交通量分析，根据公路网规划的要求，按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）确定公路等级（城市道路按《城市道路设计规范》GJJ37—90执行）。需设置辅路（辅道）时亦须论证。 （二）道路技术标准论证 道路技术标准是指道路路线及构造物技术性能、组成部分、几何形状及尺寸等方面的要求。论证的主要内容应包括： 1. 计算行车速度论证； 2. 平面线形标准论证（各种曲线线形、半径和长度、直线长度、超高、加宽等的规定取值范 围）； 3. 竖曲线要素标准论证（曲线半径及长度、纵坡及长度、视距长度等）； 4. 横断面技术标准论证（路基宽度及横断面布置、路拱横坡、超高、视距等）； 5. 净空高度论证；
1绪论 1.1地理位置图 （略，详细情况见路线设计图） 1.2路线及工程概况 本路线是山岭重丘区的一条三级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为7.5 米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为 2 0.5 米，行车道为 2 3.250 米。设计速度为 30Km/h ，路线总长1981.451 米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K1+1981.451。设计路线共设置了 6 个平曲线，半径分别为 350m 210m 250m 337m 75m 58.460m，弯道处均设置缓和曲线，本次纵断面设计设置了8 个变坡点，5 个凸形竖曲线，3 个凹形竖曲线，半径依次为 1800、 4700、 18000、2500、2500 3000、1400、1000 米。 1.3线自然地理特征 安州区隶属四川省绵阳市，位于绵阳市西南部，四川盆地西北部，龙门山脉中段，介于北纬31°23～′31° 47，′东经 104° 05～′104° 38之′间，东与江油市，东南与本市的涪城区接壤；南与德阳市的罗江县，西南与绵竹市相连；北与本市的北川羌族自治县，西北与阿坝藏族羌族自治州的茂县毗邻 1.4研究主要内容 本毕业设计的任务就是在教师的指导下独立完成吉林白河—露水河三级公路的设 计工作，具体内容包括整理分析、平面设计、纵断面设计、横断面设计、公路排水规 划设计及设计文件的编制和图纸绘制。 1.4.1资料整理与分析 设计资料是设计的客观依据，必须认真客观地分析。首先要对设计任务书提供的 各种资料加以理解和必要的记忆，明确对设计的影响，在头脑中对工程要求、自然条 件、材料供应情况和施工条件等，构成一幅明晰的画面；其次要对资料进行分析、概 括和系统地整理，从中抽取、确定有关设计数据。 1.4.2路线平面、纵断面及横断面设计 1.4.3排水设计 1.4.4设计文件 毕业设计文件包括设计说明书和计算书。说明书交代设计内容、设计意图。计算 书交代设计中的具体计算方法和过程。 1.4.5设计图纸 一般要求绘制路线平面图、纵断面图、路基标准横断面图、横断面设计图、路面设 计图、路基排水设计图等主要图纸，编制直线、曲线及转角表、路基设计表、路基
公路工程毕业设计计算书 第一章路线设计 路线设计就是根据道路的性质，任务，等级和标准，结合地形，地质及其沿线条件来进行线性设计。其设计内容主要包括道路平面设计，纵断面设计以及横断面设计。 1.1 道路等级确定 公路设计等级为高速公路，设计行车速度为120km/h；设计使用年限为15年。公路竣工后日交通量约为25350标准轴载（BZZ-100），交通量年增长率为8%，15年内累积交通量约为2.799×107标准轴载。 1.2 选线 1.2.1 高速公路几何指标的汇总 汇总见表1-1。 1.2.2 地形综述 地形条件：本路段有农田分布，渠道纵横交错，丘陵区地势较低。天然建筑材料基本为零，需要全部外运。 地质条件：该地区地势平坦，地下水埋深平均约-3.5m，地下水位以下土体饱和度大于90%。 气候条件：该地区属中纬度北亚热带气候、气候湿润、光照充足、雨量充沛，按公路自然区划，属东南湿热区。沿线水网密布、地质复杂、有软土分布的路段较长达92KM。年平均降雨量约为1013.4mm,降雨以梅雨、秋雨为主，全年平均气温（七日平均气温）约为26.4℃，最高月平均地表温度T≥35℃。春夏季为东南季风，不利季节时阴雨连绵。 1.2.3 选线原则 平原区地势平坦，选线以两点之内的直线为主导方向，既要力争路线顺直，又要节省工程投资，合理解决对障碍物的穿越或绕避。 1.正确处理道路与农业的关系
(1)新建道路要占用一些农田，不可避免，但要尽量做到少占农田和不占高产田。布线从路线对国民经济的作用、支农运输的效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较，既不能片面求直占用大片良田，也不能片面强调不占某块田而使路线弯弯曲曲，造成行车条件恶化。 表1-1 高速公路几何指标汇总表 (2)路线应与农田水利建设相结合，有利于农田灌溉，尽可能少与灌溉渠道相
摘要 为了巩固我们所学的知识，并在各方面得到更进一步的提高，我们选择了敦煌至当金山口二级公路设计作为毕业设计，这是在毕业之前对自身学习状况的最后一次检查。我所选择的设计路段是从DK32+000至DK40+000 段，全长8 km，设计车速为60 km/h，路基宽度为10 m。本次设计的内容有：平面线设计、纵断面设计、横断面设计。对交通量进行了分析，查找相应技术规范，确定公路的等级以及设计需要的各种参数。平面线设计包括纸上选线、定线，圆曲线、缓和曲线参数设定，直线设计等；纵断面设计包括拉坡、竖曲线设计等，超高的设定满足了设计要求的8%之内，在竖曲线设计时，应注意行车视距和视线诱导问题即满足“平包纵”，合成坡度也要满足规范要求；横断面设计时，使行车更加舒适，为确保道路的使用年限，在路段上还做了防护和排水设计；桥涵设计包括桥梁和涵洞的形式、尺寸的设计；英文翻译。通过这次设计不但了解建设公路的各个步骤，而且也能熟练的运用Auto CAD 进行制图。 关键词：路线平面横断面纵断面桥涵
I Abstract The design is very important to us. Not only because this is our last assignment before graduation, but also it can enhance our ability. This graduation design is the segment of the second class road which starts from dunhuang to dangjinshankou. The road, which is 8 km from DK32+000 to DK40+000. The design speed is 60km/h and the wide of the subgrade is 10 m. The contents for design have: The flat surface line design, vertical section design, cross section design, block the soil wall design and the engineering quantity calculations and grounds square dispensation. Has carried on the analysis to the volume of traffic, search corresponding technical specifications, highway to determine the levels
三级公路路基路面毕业设计 目录 第一章绪论 (1) 第二章路基工程 (2) 2.1.路基及其作用 (2) 2.2.路基设计的基本容 (2) 第三章路基设计 (4) 3.1.路基设计的原则 (4) 3.2.路基设计 (4) 3.3.路基宽度 (4) 3.4.路基高度 (5) 3.5.路基边坡坡度 (5) 3.6.路基压实标准与压实度 (7) 第四章路面设计 (9) 4.1、面层的种类 (9) 4.2、对路面的要求 (9) 4.3、路面的结构及组成 (10) 第五章道路排水设计 (13) 5.1 路基、路面排水系统的布置原则 (13) 5.2排水系统布置及设计 (14) 第六章路基支挡工程设计 (17)
6.1不良地质地段路基设计原则 (17) 6.2路基工程设计 (17) 总结 (18) 致谢 (19) 参考文献 (20)
第一章绪论 设计是任何工程实施的灵魂和依据，只有优秀的设计才能有优质的工程。 路基路面是构成公路线形主体结构密不可分的主要组成部分，其中路面是直接供车辆行驶之用的部分，它的好坏直接影响行车速度、安全和运输成本。 路基路面裸露在大气中，其稳定性在很大程度上由当地自然条件所决定，并受人为因素的影响，经常会在还未达到规定年限时就损毁，路基的病害体现在路基沉陷、边坡滑塌、剥落、碎落和崩坍、滑坡等。给交通运输带来了极大地不变，因此，必须加强有关部门和人民群众的意识，保养好公路已经是迫在眉睫了。作为公路建筑的主体，路基工程具有以下特点：工程数量大，耗费劳力多，涉及面广，投资高等。以平原微丘区三级公路为例，每公里土石方数量为8000~16000m 3，而山岭重丘区三级公路每公里土石方量可达20000~60000m3以上。据建国以来的部分资料分析，一般公路的路基修建投资占公路总投资的25%~45%，个别山区可达65%。路基是带状的土工构造物，路基施工改变了缘由地面的自然状态，挖、填、借、弃土涉及到当地的生态平衡、水土保持和农田水利等自然环境。因此路基路面的设计和施工必须与当地的农田水利建设和环境保护相结合。 路基设计质量对公路的质量具有十分重要的影响，路基设计质量差，会引起路面的施工不好，而引起路基的变形或沉陷，变形破坏。路面是供车辆直接安全、舒适、快速行驶的表面，路面设计影响到行车的质量和服务水平，因此路基路面的精心高技术的设计是十分重要的。