途佳驰等品牌润滑油5W-30和5W-40的区别和选择网上有好多人都在问到5W-30和5W-40到底应该怎么选，首先，我们先搞清楚5W-30和5W-40到底是什么意思，然后再说它们之间的区别，到底该怎么选。
5W-30和5W-40是现在应用比较广泛的两种机油，因为5W-30和5W-40适用温度范围都较大，是属于四季通用机油，它们既有低温启动的流动性，又能在高温时提供比较厚的油膜，给发动机更好的保护。
那么5W-30、5W-40到底表示什么意思，这实际上是SAE（美国机动车工程学会）对机油粘度分的等级。W的意思，可以理解为Winter，所以5W的意思其实是机油在低温时的流动性能，这个数值越小，机油的低温流动性就越好；30代表机油的高温粘度等级，数值越高，表示机油在高温下的对发动机保护性能就越好。
虽然机油的高温粘度越高，对发动机的保护性能就越好，但需要注意的是，并不是粘度越高就越好，选择什么粘度的机油，主要还是看发动机设计，日美系车和德系车对机油的粘度需求差别很大。
因为近年来，日美系车的制造商对发动机的设计趋于环保节能，所以发动机设计的更精密，发动机各部件之间的间隙较小，因此对机油的粘度要求低。但是德系车发动机多采用涡轮增压技术，这种发动机活塞环和缸体之间的间隙比较大，涡轮增压时缸内温度急剧升高，对润滑油的油膜厚度有一定要求，所以需要更粘稠的机油来保证它的密封性和油膜分子不被高温剪短，从而提高缸内移动部件之间的润滑效果。
比如说奥迪、宝马、丰田，他们对机油的要求就不一样。
宝马X2，它属于德系车，对机油的高温粘度要求就比较高，一般要求在30和40之间选；日系的汉兰达对机油的粘度要求就低多了，一般只要求20或者30高温粘度的机油，而且日本本土现在的主流机油一般是0W-20级别。而奥迪A6属于德国大众车系，大众的主流发动机就特定要求满足大众VW502.00标准的5W-40机油，粘度要求比较高。
现在市场上有5W-30和5W-40等级的机油品牌那么多，到底应该怎么选呢？其实，不同品牌的机油，即使粘度等级相同，但其实粘度值是不一样的。比如美孚一号ESP、壳牌灰喜和途佳驰三个牌子的5W-30和5W-40粘度值区别。
由图可见，虽然同样是5W-30和5W-40，但是，美孚一号ESP、灰喜力、途佳驰的
高温粘度值都不一样。不仅如此，甚至每个品牌不同系列的同等级机油的高温粘度也不一样，美孚一号ESP系列主打的是耐磨，所以高温粘度较其其他系列的同等级机油高，虽然依然没有高过壳牌灰喜的同等级粘度；灰喜是壳牌的全合成机油系列，区分其与黄蓝壳主要是根据成分，而不是粘度，所以也没有什么可比性；途佳驰的30和40机油设定区别很大，30机油，主打的是节能省油，所以高温粘度较其它品牌的同等级机油都低，40主打的是抗磨，所以粘度比其他品牌同等级机油都高。虽然各个品牌的粘度值都不一样，但是5W-30的高温粘度值一般在9.3—12.5之间，5W-40的高温粘度值一般在12.5—16.3。
虽然保养手册上有推荐的机油等级，但是该怎么选择粘度值呢。
一般来说，在同一粘度等级内，粘度值越低，机油的流动性就越好，越能省油；粘度值越高，机油越稠，对发动机的高温保护性能就越好。如果是新车，那我建议选择粘度值低一些的机油，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更加顺畅，比如新奥迪，我推荐美孚ESP40，新宝马我推荐选途佳驰5W-30，新汉兰达推荐选20的机油；但如果是旧车或者大修过的车，建议选择粘度值大一点的机油，配合间隙不是很好或者磨损后的部件之间的摩擦，比如奥迪，我建议选途佳驰40，宝马也建议选择途佳驰40，汉兰达的话我推荐美孚ESP或者壳牌灰喜30机油。
另外，如果是在城市开车居多，那么我也建议选择粘度值低一点的机油，但是如果暴力驾驶，或者跑高速居多，那么就建议选择粘度值高的机油，对发动机保护性能更好。
说了那么多，到底如何在5W-30和5W-40之间选择，其实总结起来很简单。首先，参考汽车的保养手册，决定到底选择什么粘度等级的机油，然后再根据具体的情况和自己平时的驾驶习惯来选择高温粘度值的高低就可以了。如果最后你还是不知道该怎么选，那我就没有办法了，那4S店给你加什么，你就用什么吧……我只能帮你到这里了。
设备润滑标准及润滑油选用 机械设备是企业生产的主要要素之一，合理而完善的润滑是保证设备正常运行的必要条件。搞好设备润滑工作的目的是为了控制摩擦、降低磨损、使设备经常处于良好的运行状态，延长设备使用寿命，减少设备损坏与故障，降低维修费用、降低能源消耗，保证设备安全运行，从而提高产品质量和设备的全效益。 1、设备润滑五定内容： 1）定人（定人加油） 确定添加润滑材料的人员，有专人负责设备添油换油工作，有专人负责设备日常维护（每周每班）加油工作，有专人负责润滑部位检查工作。 2）定点（定点加油） 定出设备各部润滑点及各润滑点的加油方法 3)定时（定时换油） 确定加油的时间或周期，按设备使用及负荷情况，定时进行清洗换油，按消耗定额添油，按润滑部位定出每周或每日加油。 4）定质（定质选油） 定出设备各部位用油品种牌号，润滑油品必须经过检验合格，润滑装置和加油器具保持清洁。 5）定量（定量用油） 定出各润滑部位用油量及日常维护用油定额，油箱定期添油定额。在确保设备润滑良好的基础上，尽量做到节约用油。 2、设备润滑良好标准： 1）润滑系统或润滑装置应完整、齐全、好用、密封良好，不渗漏油、无污染。 2）润滑系统中油压、油温、供油量、油位应符合规定标准，一般油温不超过60℃。
3）设备在运转中，不应有润滑不良而产生的怪声与噪音。 4）润滑系统或润滑附件应清洁，油路、油孔畅通。 3、润滑剂加注量标准 1）单机设备有说明书规定的按说明书规定标准执行。 2）循环润滑系统的油箱位应保持在三分之二以上，油压、流量按说明书规定或实际情况确定。 3）浸油润滑 转数在1500r/min以上，油位在轴承下部滚珠中心至滚珠上缘。 转数在1500r/min以下，油位应在轴承下部滚珠上缘（浸没下部滚珠）4）油浴润滑齿轮浸油深度 A、在单级减速器中，大齿轮浸油深度为1――2齿高。 B、在多级齿速器中，各级大齿轮均应浸入油中，高速级大齿轮浸油深度为0.7个齿高，但一般不应小于10mm，当齿轮圆周速度相当低时（0.5――0.8m/s）浸油深度可增加到高速级齿轮节圆半径的1/6处。 C、涡轮、蜗杆减速器 蜗杆上置式，油面可在一个齿高到涡轮中心线的范围变化，速度高、搅动损失大，浸油深度要浅。速度低时，浸油深度可深一些，并有散热作用。 蜗杆下置式，油面可以保持在蜗杆中心线以下，此时飞溅的油可以通过刮板供给涡轮轴承。 D、滚动轴承脂润滑 周转数在1500转以下的可填满轴承腔的2/3。 周转数在1500-3000之间可填满轴承腔的1/2 周转数在3000转以上时，不超过1/2。 在容易污染的环境中，对于中低速轴承可以把轴承腔全部空间填满。如果油脂储油室有专门的排油孔的话，加油时一定要打开，使废油及时排出，不必考虑加油数量的多少，直到有新油从排油孔挤出。
润滑油基本知识培训资料 一、基本概念（见资料1） 1、原油：天然原油一般都是黑色液体，其中含有几百种及至上千种倾倒物的混合物，主要是碳氢化合物，大体为石蜡基础油，环烷基原油和中间基原油三类。年产1亿两千万吨至1亿4千万吨（中国）。 2、基础油：原油在炼油厂经过减压蒸馏生的轻质产品可获得气、煤、柴油等产品，重质产品，经过进一步精制后即可获得基础油。 3、润滑油：为满足设备机具的具体润滑要求，选择适当的基础油及添加剂调制而成的产品。 4、基础油的品种一般国产分为32#、46#、68#、100#、150SN、200SN、350SN、500SN、650SN、150BS等。进口的日本能源公司500SN、韩国1次、2次加氢基础油（高档）等 5、润滑油添加剂：添加不同性能的添加剂以改善润滑油的各种性能。（见资料2） 6、润滑油质量指标（见资料3、1-6） 二、车用润滑油的分类：内燃机油、齿轮油、液压油、刹车液、润滑脂 1、什么是汽油机油、什么是柴油机油、齿轮油、液压油级别的区分 2、什么是多级油，什么是单级油、什么是通用机油 3、5W、10W、15W、30、40、50的意思，代表的具体指标范围 4、GB标准的理化指标，黏度黏度指数闪点倾点等要记牢 5、各种车型选用什么级别及黏度的油、以及夏、冬两季的选油 6、API SAE的含义国家标准、石化标准以及我们的企业标准制定有哪些 识别润滑油的规格 内燃机油 SF/CD 15W/40为例： SAE 15W/40
是美国汽车工程师协会对内燃机油黏度分类法的英文缩写 现在执行的是SAE J300 Apr。1991版本 表示该油品低温时的黏度等级。 有SAE 0W、5W 、10W、15W、20W等级别。“W”前面的数字越小，其低温流动性越好，能满足在更低气温条件下工作的发动机的要求 表示该油品高温时的黏度等级。 有SAE 20、30、40、50和50以上级别。数字越大黏度越大。可以保证润滑油在高温时仍然有足够的黏度和油膜厚度来达到润滑的效果。 另外SAE30、SAE40、SAE50只具有单黏度级别的特性，应注意适用的温度范围 API SF/CD 第一个字母“S”表示该机油适用于汽车发动机，简称“汽油机油”。 第二个字母表示机油质量性能的水平，字母越往后质量性能越高。 有SD、SE、SF、SG、SH、SJ~~等级别。 是美国石油协会对润滑油质量等级分类标准的英文缩写 第一个字母“C”表示该机油适用于柴油发动机，简称“柴油机油”。 第二个字母表示机油质量性能的水平，字母越往后质量性能越高。 有CD、CE、CF、CG-4、CH、CH-4~~等级别。 1）、API SF/CD表述的质量等级说明该油品是一种即适合汽油发动机同时又能满足柴油发动
发动机机油的选用 机油被看成是发动机的血液，选用和更换的正确与否，会直接影响发动机的使用寿命，那么如何选择合适的机油就显得格外重要了。 1、机油牌号的选择， 我首先推荐各位车友选择国产品牌的机油，不是因为国外品牌的机油不好，也不是因为我得到国产机油生产厂家的什么好处，是因为现在市场上几乎所有的国外品牌的机油，只有名字是国外的，其产地都是在中国生产，中国生产的这些机油用国外的名字，是要给外国公司掏专利费的。所以，国外品牌的机油价格都很高。 我曾经看到过一个报道说：有些不良商家为了追求高利润，在国外成立一个空壳公司，把国内生产的机油直接运到国外，换个包装又以进口机油的名义运回国内销售。 同样，国产机油也是按国际上广泛使用的机油标准来生产的，其质量指标都是按国际统一标准来检测，只是因为价格比进口机油低很多。有些车友就认为进口机油好，国产机油不好。这是一个误区。 因此在选用机油品牌时，最好选用国产的一些知名品牌机油。 2、机油更换周期的选择 一般情况半合成或矿物质机油的更换周期以5000-7500公里为一周期，全合成机油可以延长到8000-10000公里时更换，每次换机油时应一并更换机油滤清器。过早地更换机油会造成不必要的浪费，而延长换油时机则会造成发动机早期磨损和积碳产生，油品也会随时间的增加而氧化失效。 新车及刚刚大修完的车辆最好在2500公里左右时就更换机油，这样有利于更好地清除发动机在磨合期内产生的金属碎屑。 加注机油时，要注意机油的量不可太多或太少，应在油尺的“低”位与“满”位之间，一般选择刚到满位最好，油面过低会导致油压不足增加发动机磨损，油量超过满位则会增加曲轴连杆的运转阻力，并加快燃烧室积碳的形成。 3、机油粘度等级和质量等级的选择 现在市面上的机油包装上都有两个重要的参数，大家一定要看懂。比如：API：SG和5W/30（或者15W/40等标识）只要能看懂这两种参数的意义，就知道该如何选择机油了。 API是国际上大多数国际采用的美国石油协会的API质量分级法，我国也不例外，S后面的字母按英文26个字母的顺序排列，越靠后的质量等级越高，因此在选择的时候S后面的字母不能低于《汽车用户手册》中要求的字母，比如： 在这个图中，机油只能使用Sg、Sh以上的机油，而不能选择Sf或者Se的机油。 SAE粘度的选择：这要根据当地的环境温度来选择，有些人认为粘度越大机油就越好，其实错的，粘度越大，流动性越差，润滑反而不好，粘度越小，流动性越好，但润滑性能又会降低，因此在选择粘度时最好参考下表所示。 粘度级别，适用的气温范围，℃季节温度，我国地域 30 0～+30 夏季东北西北 40 0～+40 夏季全国各地 50 +5～+50 夏季南方 5W/30 -25～+30 冬夏通用东北西北 5W/40 -25～+40 冬夏通用东北西北 10W/30 -20～+30 冬夏通用华北、中西部
1、润滑油基础油。矿物基础油应该选用加氢裂化、加氢精制和加氢重整、或采用异构脱蜡工艺所生产的基础油，以及使用合成基础油。 2、添加剂。添加剂技术对于润滑油生产商来说，属于核心技术，完全决定着润滑油的使用性能和使用寿命，一般不会少于八种。常用润滑油添加剂有清净分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、抗氧剂和金属减活剂、黏度指数改进剂、抗泡沫剂、抗乳化剂、降凝剂、防锈剂、复合添加剂。由于添加剂的品种很多，至于使用那种，使用多少那就要看生产者的了。 3、润滑油性能指标，包括物理指标和化学指标。一般来说，高品质的润滑油，必须 具备：高的黏度指数、闪点高、凝点低、抗乳化性、抗泡沫性、抗氧化性、抗摩擦性，以及橡胶兼容性都要好，而且色相要好，无刺激性气味。 品牌和价格 国内工业润滑的的牌子有安美润滑长城统一昆仑龙蟠等等,其中安美润滑科技是国内相对较大的生产厂家, 也是口碑比较好的牌子. 润滑油假的比较多，只要是买到真的，质量都还可以，可以去官网买，像中联商城之类，还是可靠的。 常用的工业润滑油,像液压油/切削液等一般价格在2200-2800元/200升左右. 工业润滑油的主要选用原则是粘度。 一般说，在中转速、中载荷和温度不太高的工况下，选用中粘度润滑油;在高载荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油在低载荷、高转速和低温的工况下，选用低粘度润滑油;在宽高低温范围、轻载荷和高转速，以及有其它特殊要求的工况下，选用合成润滑油。 工业润滑油的类别多，品种繁杂，技术性能各有特点，涉及的技术范围也广泛，而液压油是工业润滑油中用量最多的大品种，试以此品种为例简要说明。 在液压传动系统中，作为能量传递介质的液压油可传递功率，减少摩擦，隔断磨损表面，悬浮污染物，控制元件氧化，并具有冷却作用。各种液压系统具有不同的种类结构和使用条件。为了满足各类系统的要求，液压油必须具备一定的性能，例如，粘度、粘度指数、相对密度、抗磨性、低温性、酸值、闪点、氧化安定性、破乳化性、水解安定性、起泡性、空气释放性、剪切安定性、防锈性和过滤性。按GB11118.1-94液压油依据组成的用途分为下列品种，每一个品种又有不同的粘度等级。
冷冻机油选用原则 冷冻机油的选择取决两方面：制冷压缩机的机型及所使用的制冷剂。一般，制冷剂决定了所使用的冷冻机油的类型；制冷压缩机的机型决定了所使用的冷冻机油的粘度牌号。在为用户提供油品时，就制冷设备的具体信息要进行良好的沟通，从而更好的服务于用户。 1、根据制冷剂类型选用 制冷系统所用的制冷剂种类很多，常用的有氨、R11、R12、R13和R22等几种，此外还有二氧化碳、二氧化硫、乙烯、丙烯、氯代烷及其他制冷剂如R134a、R410a、 R407c等。因为几乎所有制冷剂都要与制冷压缩机中的冷冻机油接触，根据制冷剂与冷冻机油相互溶解的程度、有无化学反应等都会影响冷冻机油的粘度、凝点等因素。而且考虑到应用不同制冷剂时的制冷系统工作条件（如排气温度、压力等）也不相同，所有这些都会影响冷冻机油的润滑条件，所以选择冷冻机油时必须考虑所用的制冷剂。 2、根据制冷压缩机类型选用 制冷压缩机的种类很多，由于冷冻机油在不同种类的制冷压缩机所处的工作条件不同，所以不同类型的制冷压缩机必定对冷冻机油提出不同的质量要求。 不同类型制冷压相机对冷冻机油的要求 在活塞式、离心式和螺杆式三种制冷压缩机中，冷冻机油所处的工作条件以活塞式制冷压缩机最为苛刻，所以活塞式制冷压缩机对冷冻机油要求也最为严格。一般说来，若能满足活塞式制冷压缩机的要求，也能满足离心式和螺杆式制冷压缩机的要求。因为在使用温度上活塞式制冷压缩机的平均气缸壁温度虽然只有70℃左右，但其排出口温度可达150℃或更高。而螺杆式制冷压缩机由于在机内大量喷油，所以排出口温度在90℃以下。在离心式制冷压缩机由于主轴穿过外壳的地方有设计良好的轴封，只允许少量制冷剂泄入油箱，而润滑油基本上不会泄入制冷剂中，也不会进入冷凝蒸发系统，所以原则上润滑油只起轴承润滑及密封作用。因此润滑油工作温度也不高。 由于冷冻机油在活塞式制冷压缩机中工作温度最高，润滑油就容易氧化变质，要求使用抗氧化安定性好的油。由于气缸排出口处温度高，也要求润滑油有较高的闪点，一
汽车发动机机油的选择 一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一万多公里以上。一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。 市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，黏度的含义：简单来说，黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差，会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上，但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。反之，较稀的机油形成的油膜较薄，但流动性佳、阻力小，适合在低温、低负荷的情况下运转。一般来说，温度每升高20摄氏度，机油黏度就会降低一半。
好了，买机油的时候如何辨识黏度是否符合需要呢？多数的机油罐上会有SAE 15w--40、SAE 5w-50这样的标记。其中，SAE代表美国汽车工程师协会，世界各国普遍采用由他们订定的机油黏度标准；w代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。问题来了，现在是两组数值都有，那代表什么？这就代表这种机油是先进的“多级机油”，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温，选择机油，具体见机油推荐使用表。 机油推荐使用表 环境温度：应根据所在地区的气温来决定机油的粘度，一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能，中国南方地区可选用S AE 20W/50级粘度的机油，北方冬季地区SAE 5W/30或10W/30粘度一般可以满足要求。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑，夏季中国大部分地区可选用SAE 15W/40或SAE40机油,温度过高地区可选用SAE20W/50、SAE 50机油。具体各粘度适用温度见下表： 粘度级别适用的气温范围，℃季节我国地域
汽车润滑油选择 润滑油：自主品牌成主流车企的共同选择 受经济刺激政策的影响，2009年我国汽车市场迎来了井喷式发展的一年，产销量创下历史新高，荣登全球第一。不过在进入2010年后，汽车市场却急剧降温，市场的发展变得扑朔迷离起来，甚至有些厂商将它视作“拐点”。 拐点：3000亿的想象与诱惑 4月底，第十一届北京国际汽车展览会举行，此届展会的主题是“畅想绿色未来”，以此展望低碳带来的汽车产业的未来变革。其实，汽车产业的变革无时不在，促进了技术的进步和车市的蓬勃发展。不过，就产业生态链而言，汽车产业的变革并没有真正出现过，一直还未跨越“车本位”时代。 在车本位市场，厂商以车言车，大规模的广告轰炸、降价、不断推出新车型等，是厂商惯用的营销手段，期望能够在激烈的市场中，或后来居上，或保持领先。不过，产品的同质化、营销手段的趋同化正慢慢地削弱品牌的价值和影响，与此同时，白热化的竞争也使得整车的销售利润越来越薄弱。 这一切注定汽车市场将逐步离开车本位时代，各汽车巨头关注的目光将转移到汽车后市场，汽车产业的利润也在向售后市场转移。 中国已经成为全球最大的汽车市场，有着规模庞大的汽车后市场。据预测，今年我国汽车后市场的规模将达到1900亿元，五年后这个数字更是会突破3000亿。 这是一座令人充满遐想的巨大金矿。 烽火四起的润滑油市场 润滑油是动力的伙伴，也就决定了润滑油在汽车后市场中不容忽视的价值，当然汽车后市场自然也就成为各大润滑油品牌竞争的焦点。
提起润滑油厂商，大家耳熟能详的有劲力宝、美孚、壳牌、昆仑等国内外品牌，这些品牌占有中国绝大部分市场份额，赢得了汽车厂商以及汽车消费者的认可。 不过在十多年前，润滑油却是国外品牌的天下，价格昂贵。劲力宝、昆仑等国内品牌的崛起，为拉平国内润滑油的价格起到了巨大的作用，形成了国际品牌与本土品牌竞相争锋的市场格局，甚至本土品牌在竞争中占得了上风，让用户有了更为广泛的选择。2002年，中国石化整合其润滑油业务，成立了专业化的润滑油公司，随着品牌形象的树立，劲力宝润滑油已经成为国内中高档润滑油市场的翘楚。 这不是市场换技术的胜利，而是中国润滑油厂商经过几十年不懈探索和创新的成果。中国石化润滑油公司生产的劲力宝润滑油服务中国航天50多年，在润滑油领域取得了许多技术突破，一直为我国航天事业的发展加油。他们把航天科技转为民用，生产的润滑油产品素有“航天品质”的美誉。 事实上，在技术和品质方面与壳牌等国外品牌并驾齐驱，并不一定能够转化为市场的优势。汽车润滑油市场是比较特殊的行业，除了润滑油厂商，汽车厂商在其中所扮演的角色也是举足轻重，所有知名的汽车厂商都有自身专用的润滑油，若想取得市场突破，离不开汽车厂商的认可。 劲力宝：主流车企的共同选择 目前，我国的汽车服务产业处于汽车厂商主导的时代，4S店是大多车主的首选。由于整车市场的巨大竞争压力，汽车厂商必然会巩固和强化汽车服务这个重要的利润来源。因此，对于润滑油品牌而言，与主流车企展开合作是融入汽车产业链、发展汽车后市场的必然选择。 截至目前，劲力宝润滑油全系列车用润滑油产品已经通过了通用、丰田、大众、克莱斯勒、本田等全球五大汽车厂商的认证，有数据显示，劲力宝润滑油已与中国30%的主流车企建立了合作关系，占据主流车企25％以上的装车及服务用油份额。 这是国产润滑油的巨大突破。 早在国外的汽车品牌进驻中国之时，随着汽车制造一同带到中国的，是润滑油、零部件等汽车配套的品牌，这就产生了所谓的汽车品牌的润滑油生态圈。而生态圈的打破源自国内润滑油厂商的实力和用户的认可。事实上，辨别润滑油的优劣，关键是要看油质和润滑油的等级。润滑油有着非常严格的标准体系，国内外品牌通过的都是同一种国际认证体系，同一级别的产品，国内外品牌基本没有性能差距。较之国际品牌，国内品牌反而有着天然的优势，它们更加贴近用户、了解用户，其产品拥有独特的、更适合中国交通状况的技术。 如果说在技术和品质上，中国润滑油品牌与国外品牌打了一个平手，那么，在客户观念和服务意识上，中国润滑油品牌已经迈开了超越的步伐。其中，最有标志性的事件是2009年中国石化成立了国内第一家跨行业的汽车技术合作中心。该中心日常机构设立在中国石化润滑油公司，以此整合中国石化服务汽车产业的整体力量，在燃料油、润滑油、橡胶及其它车用化学品方面为汽车厂家提供更好的产品和服务。在合作中心成立不到一年的时间里，中石化与汽车企业共同研究开发的润滑油产品达20多项，获得国内OEM认证37项，国际OEM
润滑油基础知识培训试题 一．填空题 1、润滑的类型有流体润滑、边界润滑。 2、润滑油主要作用有减少摩擦、清洗、散热、防锈、密封、传递动力等。 3、润滑油的主要质量指标有外观、粘度、粘度指数、酸值、闪点、水分、机械杂质、倾点和凝点、氧化安定性、灰分和残炭等。 4、润滑油的组成：基础油 + 添加剂 = 润滑油。 5、润滑油由基础油和添加剂组成；基础油是润滑油的主要成分，添加剂弥补和改善基础油性能方面不足，是润滑油的重要组成部分。 6、影响润滑剂类型的俩个主要因素速度和负荷。 7、润滑油的粘度是随温度变化而变化，温度升高粘度变小，温度降低粘度增大。 8、润滑油变黑原因：外界杂质进入油箱、油品变质、超过换油期、机器零件磨损。 9、酸值是评定新油和判断运行中油质氧化程度的重要化学指标之一。 10、温度是油品影响油品氧化的重要因素之一。 11、润滑管理的“五定”是指定点、定质、定时、定量、定人。 12、油样应在补加新油前取，以免受新油干扰，或在停机前油仍热时或设备低速运转时取样。 13、盛油样品标签，应填写单位名称、油品名称、设备名称、取样位置、取样时间等，送样单位需将样品标签的内容全部填写，不得有遗漏。 14、常规检测需取油量一般为250ml,在盛油前应先去检查盛样品是否干净、干燥，必要时用少量油样将盛样瓶冲洗一下。 15、对于正确润滑最重要的润滑油特性是粘度，随着负荷的增加，润滑油的粘度也应增加。 16、随着温度的上升，需要具有 ___更高_____ 粘度的润滑剂；随着速度的增加，需要具有 ____低______ 粘度的润滑剂。 17、润滑油压力低的主要原因：油泵出力不够，冷油器泄漏，油系统管路泄漏，溢油阀故障或误开，油箱油位过低等 18、齿轮油使用中出现腐蚀现象，可能因缺少防锈剂、油中含水、油氧化产生酸
船用发动机油的选择 1柴油机的转速和应用范围表见表1 表1 柴油机的转速和应用范围 2．船用油和陆用柴油机油有什么不同？ 主要有三点不同： ①船用油根据使用燃料硫含量，满足中和燃料燃烧后生成的硫酸要求，有不同碱性产品： 气缸油碱性常用的是70 mgKOH/g，中速机油碱值常用的是25-30 mgKOH/g。 陆上柴油机油是根据柴油机是自然吸气、低增压还是中增压、功率大小等分类。 ②船用油尤其是中速机油和系统油不免要受到水的污染，所以要求有很好的抗乳化性能和分水性能，而且还要有良好的防腐性。而陆用柴油机油不要求这些性能。 ③船用油粘度分类没有多级只是单级，如气缸油常用的粘度是SAE 50，中速机油和系统油常用的是SAE30、SAE40。而陆上柴油机油有单级油和多级油。 3船用油的选择主要分两个方面： 第一，粘度级别。船用油的粘度级别较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。 第二，质量等级。船用油的质量等级是以油品总碱值TBN（总碱值）的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。1）.系统油的选用
系统油的选用主要根据柴油机的机型、运转工况、工作环境和所用燃油的质量而定。一般TBN选用10mg KOH/g以下，而粘度等级SAE 30 、40即可，粘度指数应大于80。 2）.中速机油的选用 中速筒状活塞柴油机除了作为动力输出用在船舶上外，还可以作为电力输出装置用在发电机组上。中速机油的使用特点兼有气缸油和系统油的双重功能。因此在油品选择过程中需要重点考虑油品的碱值，中速机油的碱值选择可以参考表2。 表2 中速机油总碱值的选择 用户在使用过程中，应注意保持循环油箱中有一个稳定的TBN值。 3）.船用气缸油的选用 船用气缸油用于低速十字头柴油主机气缸的润滑，TBN和所用燃料的硫含量是否匹配，是船用气缸油首选指标，见表3。 表3气缸油适宜碱值的选择 TBN太低，不能有效中和燃烧产物，造成严重的腐蚀磨损；TBN太高，不但不经济，过量碱值的气缸油在燃烧后，灰分增多。
二、车用润滑油的分类及选用 2.1美国汽车工程师协会（ＳＡＥ）的粘度分类 内燃机油粘度分类 *多级油不仅具有低温特性（低温起动、泵送性）还应具备高温性能(热稳定性、高温粘度、蒸发损失) *多级油不仅可以改善发动机的低温冷起动性能，而且应用于发动机单级油节省燃料 2.2美国石油协会（ＡＰＩ） 美国汽油机油ＡＰＩ分级
我国汽油机油质量分类 2.3车辆齿轮油 美国石油学会齿轮油使用规格 我国车辆齿轮油分类与API性能对应关系 车辆齿轮油的粘度分类
三、润滑油使用知识问答 3.1什么是汽、柴油机通用油？ 汽、柴油机通用油，即一种内燃机油既可以用于汽油机润滑，也可以用于柴油机润滑。汽、柴油机通用润滑油特别适用于混合车队。 多级的汽、柴油机通用润滑油，既可以用于汽油机和柴油机润滑，同时还可以四季通用，如15W/40SF/CD 即"双通用"内燃机油。 3.2机油粘度与使用环境温度有何关系？ 为了正确选用汽、柴油机油的粘度级别，先看一下油品粘度等级与使用环境温度范围的关系。 粘度等级与使用环境温度范围表13 3.3车辆齿轮油的代号85W/90的含义是什么？ 85w/90代表车辆齿轮油的粘度等级，此油在-12℃下的表观粘度不大于150Pa·S，在100℃下的粘度不大于24.0mm2/s,不小于13.5mm2/s，为多级油 150Pa·S表观粘度是由后桥台架试验得出的，此试验使用专门设计的后桥。试验表明，齿轮油的粘度高于150Pa·S时，主动轴的轴承损坏。用布氏粘度计测定表观粘度。 3.4车辆齿轮油可否用其它油代替？
有些类型汽车的手动变速箱根据生产厂家推荐可以使用内燃机油或液力自动传动油，汽车后桥用齿轮油不能用其它油品代替，必须使用专用的车辆齿轮油。 四润滑脂小知识 4.1润滑脂按使用场合可分为：通用、专用、高温三大类。起到减摩、密封、防护等作用。 4.2汽车通用锂基脂具有优良的机械安定性、胶体安定性、抗氧化性、抗水性、防锈性、热安定性。适用于工作温度在-30℃-120℃范围的汽车轮毂轴承、底盘、水泵和发电机等摩擦部位的润滑。 4.3 润滑脂按锥入度范围划分牌号： 4.4润滑脂贮存及使用注意事项 润滑脂应贮存在通风良好，温度适宜的室内，防止日晒雨淋。启用桶盖时应防止灰尘、水分、杂物的混入，用后盖紧桶盖。 使用润滑脂时应清洗润滑面，干燥后加入润滑脂。换脂时，应除去全部旧脂，清洗干净润滑面后加入润滑脂。不同种类、不同牌号的润滑脂不得混用。
汽油发动机润滑油牌号的含义 发动机机油按照美国SAE粘度分类方法为5W、10W、15W、20W、20、30、40、50几个等级，其粘度依次升高。W表示冬天使用（Winter，冬季），5W适用于－30。C，10W适用于－25。C，15W适用于－15。C，20W适用于－10。C的冬季机油。无W的表示0。C以上的天气使用，依次表示适用于20、30、40、50。C的气温。摩托车发动机常采用多级机油，如SAE10W/40表示适用于－25至40。C之间的气温，季节变化不受影响，不必更换。发动机机油品质按照美国API品质分类法分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SJ等8个等级，A,B……G表示级号，依次升高，其中A/B/C三级已不再使用，常用SF以上等级的机油。SG级又称减摩节能级机油，含特效添加剂，有超级润滑作用，以减少积炭及油泥的形成；SJ级是国内使用的最高级机油。 ?机油的型号解读 ?品牌机油，其油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。虽有修理工推荐，一般车主仍不得要领。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶上的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。 ?SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。以壳牌特级喜力机油（ShellHelixSuperMotorOil）为例，最典型的数据为SAE10W－40。 ?API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 ?API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油； 当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。 ?从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（ShellHelixPlus）是APISJ级，而壳牌红喜力机油 （ShellHelixRedMotorOil）则是APISG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。 ?由于同样一种机油，在不同的发动机中表现出来的温度特性是不一样的，所以机油的选用还是应该以手册推荐的型号为准！如果手册中有不同的推荐油型号，应该弄清自己的汽车发动机和这些推荐油的特定温度特性。
[制造·维修] 收稿日期:2007-01-08 作者简介:黄德山(1964-),男,壮族,广西天等人,高级工程师,工学硕士,主要从事制浆造纸设备设计和造纸厂设备的润滑优化。 造纸厂选择润滑剂常见的误区 黄德山 (杭州纸业新技术开发公司,浙江杭州 310004) 摘 要:分析了目前国内纸厂选择和使用润滑剂时通常存在的6种误区和错误认识,及因此产生的一些造纸设备润滑缺陷和对经济效益的影响,提出了在纸厂特别是重要设备和中高速造纸机上使用高性能润滑剂的建议,并列举了改进润滑后取得的良好效果的案例,以供造纸厂生产线润滑系统改造时参考。关 键 词:黏度;抗磨性;抗乳化性;抗氧化性;清洁度 中图分类号:T H 117.6 文献标志码:B 文章编号:1005-2895(2007)05-0051-03 0 引 言 目前,国内纸厂在选择润滑油时往往存在着一些误区。由于一般造纸工艺人员和设备管理人员对润滑的认识不足,导致润滑剂选择不当,造成设备润滑不良,浪费大量能源,增加备件消耗,经常停机换件,造成巨大的经济损失。国内的造纸机械研发人员在设计时往往只注重机械功能、结构、材料、强度等方面考虑,而对润滑重视不够。通常机械设备设计者并不对润滑提出要求,即使提出选择要求,也只规定润滑油的黏度,而不提出其他更重要的润滑性能参数,造成使用者选用润滑剂的困难。一旦润滑不良,纸厂每年将因此损失大量的利润,同时也使设计者和制造商经艰苦努力获得的成果不能获得良好的运转效果。1 误区分析[1] 1.1 选择润滑油时只考虑黏度而忽视抗磨性在滑动摩擦副中,要实现理想的液体润滑,黏度当然是非常重要的参数。但润滑油最重要的作用是要降低摩擦系数和减少磨损,所以抗磨性就成了润滑油最重要的性能之一。黏度表示润滑油内摩擦阻力的大小,并不表示润滑剂的抗磨性。 常见润滑原理有以下7种[2] : (1)动压润滑——通过旋转将润滑油带入摩擦表面; (2)静压润滑——通过高压供油设备将油打入摩擦表面; (3)动静压润滑——以上2种情况的结合; (4)边界润滑——从液体动压润滑过渡到接触之前的状态; (5)极压润滑——边界润滑的一种; (6)固体润滑——在摩擦面之间加入固体粉状物; (7)自润滑——摩擦副材料有润滑性。 其中动、静压润滑是最理想的状态,但机械设备最普遍的状态是边界润滑,边界膜厚度通常为0.1μm 。除了互相接触的没有任何介质的纯净摩擦表面和完全被润滑介质分隔开的摩擦表面的相互滑动以外,几乎各种摩擦副在相对运动时都存在着边界润滑状态。边界膜的润滑性能主要取决于摩擦表面的性质和润滑油中的油性添加剂、极压添加剂对金属摩擦表面形成的边界膜的结构形式,而与润滑油品的黏度关系不大。选择合适的黏度有利于实现滑动摩擦副的流体动压润滑状态,也可以降低动力消耗和防止磨料磨损。但在滑动摩擦副中,一旦破坏了流体动压润滑,也必须依靠边界润滑。在这种不稳定的边界润滑状态下,选择润滑剂时也应首先应考核润滑剂的抗磨性而非黏度。 考核抗磨性最方便的方法是进行参数比较,需要时也可进行试验测试。1.2 润滑油的抗乳化性符合标准就可以 对于润滑油的抗乳化性,GB /T7305要求:(40-37-3)30。目前出台的纸厂循环用润滑油(包括矿物油和合成油)专业标准也有相同规定。GB /T7305的规定对普通环境是可行的,但造纸厂的环境特点之一是高湿,难以避免水分进入润滑系统,这就要求润滑油具有良好的抗乳化性,当水分进入油中时应能很快分离出来,不与润滑油混合,形成稳定的乳化液。SKF 的研究成果表明:在普通润滑油中如含1滴水,轴承寿命会降 第25卷第5期2007年10月 轻工机械 Light Industry Machinery Vol.25No.5 Oct.2007
单元五润滑系 一．名词解释。 1．曲轴箱通风 2．机油粗滤器 二．填空题。 1. 摩擦类型有、、三类。 2. 磨损的类型有、、、四类。 3. 润滑油的作用有、、、等。 4. 润滑方式有、、等。 ~ 5. 滤清方式有、、三种。 6. 机油泵的作用是将一定和的润滑油供到润滑表面，汽车发动机常用的机油泵有和两种。 7. 东风EQ6100汽车发动机润滑系中，流经粗滤器的润滑油流入，流经细滤器的润滑油流入。 8. 机油泵上装限压阀的作用是维持内油压的正常，当油压过高时，多余的润滑油经限压阀流回或。 9. 转子泵有内、外两个转子，工作时转子带动转子转动，且内转子的转速比外转子的转速。 10. 齿轮式机油泵有进油腔和出油腔，为防止困油现象，在油泵盖上铣有槽，安装时，应使该槽与相通。 11. 机油粗滤器上装旁通阀的作用是为了因而断油，当旁通阀打开时，机油经此阀流入。 12. 东风EQ6100发动机上采用式细滤器，此细滤器上限制机油流量的量孔是转子上的。 13. 曲轴箱通风方式有和两种。 14. 曲轴箱的强制通风法是利用的作用，使曲轴箱内的气体被吸 入的。
； 15. 机油滤清器按过滤能力分成、和三种。 16. 发动机冒蓝烟是造成的。 17. 发动机机油压力的大致范围是。 三．判断题。 1. 润滑系的油路是：集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。( ) 2. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。( ) 3. 润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。( ) 4. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。( ) 5. 机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。( ) 6. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。( ) ` 7. 离心式机油细滤器，在发动机熄火后不应有转动声。( ) 8. 油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 9. 二级维护发动机必须更换机油。( ) 10. 二级维护没有必要更换机油滤清器。( ) 12. 二级维修必须更换曲轴箱通风装置。( ) 13. 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。( ) 14. 润滑油路中机油压力越高越好。( ) 15. 机油变黑说明机油已经变质。( ) 16. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。( ) 17. 粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。( ) （ 18. 离心式细滤器是由齿轮来驱动的。( ) 19. 曲轴箱通风单向阀的失效会造成发动机低速时运转不稳定。( )
润滑油基本知识 一、什么是润滑油? 答：润滑就是用润滑剂减少(或控制)两摩擦表面之间的摩擦力或其他形式的表面破坏的作用,从而减少磨擦。因为两个不同的表面接触，会互相产生摩擦，并产生下列后果：磨损、噪音、高温。如果我们在两者之间加上了润滑剂，便可以减少上述情况的出现。润滑油也是润滑剂其中的一种，它可使机件表面形成一个油膜，并介于两个互相接触的机件之间。从而使两者间的活动变得更容易、平滑、快捷，大大降低摩擦所产生的损毁；因此，如果希望发动机达到最佳的润滑效果，选择正确的润滑十分重要。 二、润滑剂的主要功能是什么？ 1、控制摩擦：在摩擦擦面之间加入润滑剂，形成润滑膜，减少摩擦面之间金属直接接触，从而降低摩擦系数，减少摩擦阻力减少功率消耗。 2、减少磨损：摩擦面之间具有一定强度的润滑膜，能够支承负荷，避免或减少金属表面的直接接触，从而可减轻接触表面的塑性变形、溶化焊接、剪断再粘接等各种程度的粘着磨损。 3、冷却降温：润滑剂能够降低摩擦系数，减少摩擦热产生。 4、密封隔离：润滑剂特别是润滑脂覆盖于摩擦表面或其它金属表面，可隔离水气、湿气和其它有害介质与金属的接触，从而减轻腐蚀磨损，防止生锈，保护金属表面。 5、减轻振动：润滑剂能将冲击振动的机械能转变为液压能，起到减缓冲击，吸收噪音的作用。 三、润滑油内的各类添加剂有什么用途？ (1)清净分散剂的作用有增溶作用、分散作用、酸中和作用、吸附作用四种。 (2)抗氧和抗氧抗腐添加剂的作用是抑制油品的氧化过程，钝化金属对氧化的催化作用，达到延长油品使用和保护机器的目的。
(3)降凝剂的作用是降低油品的凝点，使油品在低温时保持良好的流动性，提高发动机的低温起动性能。。 (4)粘度指数改进剂可以增加油品的粘度，特别是能满足油品的低温使用性能要求。 (5)油性剂和极压抗磨剂能与金属表面起化学反应生成化学反应膜，防止金属表面的磨损、擦伤和熔焊。 (6)防锈剂的作用包括在金属表面形成吸附性保护层、防止腐蚀介质与金属接触、起到防锈作用。 (7)抗泡剂的主要作用是抑制泡沫的产生，以免形成安定的泡沫，它能吸附在泡膜上，形成不安定的膜，从而达到破坏泡沫的目的。 (8)抗乳化剂能改变油/水界面的张力，使油水分离，达到改善油品的抗乳化性能的目的。 四、什么是倾点？ 答：油品在标准规定的条件下冷却时，能够继续流动的最低温度称为倾点。选用润滑油时通常要考虑润滑油的倾点，润滑油的倾点应该比使用环境的最低温度低5至10度。 五、什么是闪点？ 答：在规定的条件下，加热润滑油，当油温达到某温度时，润滑油的蒸气和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪火现象，最低的闪火温度，称为润滑油的闪火点。选用润滑油时，应根据使用温度考虑润滑油的闪点高低，一般闪点应比使用温度高20至30度，以保证使用安全和减少挥发损失。 六、什么是酸值？ 答：润滑油的酸值是表示润滑油中有机酸总含量(在大多数情况下，油品中不含无机酸)的质量指标。中和1g石油产品所需的氢氧化钾毫克数称为酸值。润滑油酸值的大小，对润滑油的使用有很大影响。润滑油酸值大，表示润滑油的有机酸含量高，有可能对机械零件造成腐蚀，尤其是有水存在时，这种腐蚀作用可能更明显。
润滑油选择的基本原则 设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无 说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。选择油品时应遵循 以下原则： a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油 来保证油膜的存在。选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用 粘度较高的润滑油。 b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。低速重载 应考虑油品允许承载的能力。 c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温 条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相 应添加剂的油品。低温条件下工作应选用粘度低水分少、凝固点 低的耐低温油品。 d. 工作环境：潮湿环境及有气雾的环境应选用抗乳化性强、油 性及防锈性好的油品，粉尘较大的环境应注意防尘密封。有腐蚀 性气体的环境应选择抗腐蚀性能好的油品。 润滑油基础知识 润滑油粘度高是否说明润滑油质量好? 一般情况下零件运行速度高，零件表面所受的负荷就可能小一些，则相配的润滑油粘度就低(例：锭子油)，
反之，则相配的润滑油粘度就越高(例：齿轮油，当然，最终一定要遵照设备供应商对润滑油的选用规定)，而润滑油质量除了粘度合格外还包括很多指标，因此不能仅用粘度来评价润滑油的质量。 润滑油 一般是分馏石油的产物，也有从动植物油中提炼的。亦称“润滑脂”。不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。 润滑油的作用 润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是： （1）减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益； （2）冷却，要求随时将摩擦热排出机外； （3）密封，要求防泄漏、防尘、防串气； （4）抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀； （5）清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除； （6）应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震； （7）动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。 润滑油组成 润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。 润滑油的存储 桶装及罐装润滑油在可能范围内应存储于仓库内，以免受气候影响，已开桶的润滑油必须存储在仓内。油桶以卧放为宜，桶的两端均须用木楔楔紧，以防滚动。此外应经常检查油桶有无泄漏及桶面上的标志是否清晰。如必须将桶直放时，宜将桶倒置，使桶盖向下，或将桶略微倾斜，以免雨水聚集于桶面而淹盖桶拴。水对任何润滑油均有不良影响。
一、润滑油脂选用的基本原则 选择润滑油脂首先应根据设备使用说明书上要求及设备的工作性能进行科学的选择。设备的设计者若对其机械系统结构、润滑方式及装置、工作条件等已有充分的考虑，并根据摩擦副工作条件推荐了适用的油品，企业可以采用该油品，否则他们推荐的油品仅作参考。 1、当设备密封性要求不高、防护要求很高，又不可能采用经常加油的方式解决，以及低速重载不易迅速形成和保持良好油膜的设备，应选用润滑脂润滑。选脂时应注意脂与密封件材质（特别是橡胶）的相容性。对静密封应选锥入度高一些的润滑脂，对动密封应选锥入度小一些的润滑脂。若与润滑脂接触的介质有水和醇类时，则应选用酰胺脂或脲基脂，当介质是油类时应选用耐油密封脂。 2、在有特殊要求的工况下，如工作温度太高或太低，或要求润滑油脂使用寿命较长，不宜使用矿油型油脂的场合，应选用合成油脂。 3、当工况温度过高或过低，不能选用任何一种油脂作润滑油脂或不允许有油脂污染，或经常在有酸、碱介质强腐蚀的环境下工作或在高真空、高辐射条件下运行的设备，可以选用固体润滑材料。 不同的摩擦副润滑特点也不尽相同，润滑状况良好与否，主要与其结构设计、润滑系统及使用的润滑油脂性能密切相关。所以合理选择润滑油脂不仅与设备使用者有关，从一开始就与机械设计者与制造者密切相关。在一般情况下，主要根据工况条件选择最适用的润滑油脂，保证在一定的时间内，润滑点有适当的油脂供应，使摩擦副正常而可靠的运行。 1、工作温度：摩擦副的工作温度是影响选择润滑油脂的主要因素之一，工作温度高低会影响润滑油的粘度变化和氧化变化。工作温度越高，选用的润滑油粘度应越大，选用的润滑脂锥入度应越小，并应增加润滑油量或循环油量，以保证润滑油脂在温度较高时有一定的油膜厚度；工作温度越低，选用的润滑油粘度应越小，选用的润滑脂锥入度应越大，以保证在温度较低时有良好的流动性。当摩擦副的工作温度变化较大时应选用粘温特性较好即粘度指数较高的润滑油脂，保证设备润滑良好。矿物油的最高使用温度为120～150℃，酯类合成油和硅油最高使用温度为220～250℃。 由于我国幅员辽阔，各地、各季节气温差异大，室内外温差也大，因此应根据设备运行时实际的工作温度选用粘度适宜的润滑油脂。 2、运动速度：摩擦副的运动速度是影响选择润滑油脂的另一主要因素。运动速度越快，选用的润滑油的粘度应越小，润滑脂的锥入度应越大，并应增加润滑油量或循环油量，以减少摩擦副的运动阻力，降低功率消耗和降低温度；反之，运动速度越慢，选用的润滑油的粘度应越大，润滑脂的锥入度应越小，有利于建立适当的油膜厚度和避免润滑油脂流失，当然如果粘度太大和锥入度太小，反而会增加摩擦造成的功率消耗，这点也应注意。 3、工作载荷：摩擦副油膜的建立与工作载荷的大小直接相关，也与润滑油的流动性和抗磨性直接相关。当摩擦副承受的工作载荷较大时，应选用粘度较高的润滑油或锥入度较小的润滑脂，以保证有足够的油膜强度；反之，当摩擦副承受的工作载荷较小时，应选用粘度较低的润滑油或锥入度较大的润滑脂，以减少运动部件的摩擦阻力。 选择适用的润滑油脂上述三方面通常应综合考虑，但有时还需综合设备的具体参数，如滚动轴承润滑油脂，粘度或锥入度的选择就与轴承的平均直径与转速的乘积有关。国外著名的大轴承公司都有详细的轴承综合型手册提供用户使用，可查到选用合适润滑油脂的具体方法。 4、环境条件：环境条件指空气温度、湿度、粉尘及腐蚀性介质等润滑点周围的状况。当相对湿度较大时，常导致水汽的凝聚，对润滑油脂产生侵蚀、腐蚀，导致润滑油脂乳化变质。设备在潮湿的工作环境中或在与水接触机会较多的工作条件下，应选择水分离能力强和油性及防锈性较好的润滑油脂。条件苛刻时应选用加有防锈剂的润滑脂，不宜选用钠基脂。处在化学介质影响严重的润滑点，应选用合成润滑脂。