道路改扩建工程测量方案
随着社会经济的发展和运输业的日益繁荣，现有道路交通量急剧增加，许多道路已不能满足现实需要，急需进行改扩建。本文就以京藏高速改扩建工程为例，浅谈道路改扩建工程施工过程中的测量方案，为改扩建工程施工提供技术依据和流程参考。
一；控制网的建立
测量是工程施工的先锋队，在施工大规模展开前，先做好控制网的布设，控制网分为平面控制网和高程控制网。先用GPS建立首级控制网，然后按技术要求进行导线、水准测量，建立施工用的控制网。1，导线测量的作业
导线测量的外业工作包括：踏勘选点及建立标志，测角、测距、联测；内业作业：计算平差
2，水准测量作业
水准测量的外业包括：按规范要求埋设水准点标志及标石，按要求等级测量；内业作业：计算与校核。
二，认真复核图纸及设计资料，充分了解设计原则和设计意图，计算施工段落的坐标和高程，发现问题，解决问题。特别是桥梁，涵洞等构造物的改扩建设计受到现有道路交通，现有构造物、道路净空、扩建工程施工组织等诸多因素的制约，设计思想也因此有别于新建工程。像道路净空，高速公路扩建后新建桥梁因桥面横坡的延续对桥下净空的影响以及地方对桥下净空的要求。采取调整横坡还是加高旧桥
台帽，或下挖地方老路，视具体情况具体解决。
三，由于改扩建工程的特殊性，开工前需对施工段落内桥梁、通道、暗涵等结构物测量摸底。桥梁拼接施工前需要复测老桥的坐标和高程，计算并复核其在图纸上的位置和标高是否正确。新拼接桥梁桩位放样时应双控：即按照施工图设计给定的桩位坐标放出桩位，然后看能否与老桥的中心线重合，如偏差超出范围，仍需调整桩位坐标。同时还要注意新建桥梁宽度是否满足设计尺寸。暗涵要复测其流水面高程，根据实际流水面高程计算涵长。小桥、通道须注意墙身顺接，力求美观。
由于设计方案的多样和现场实际复杂，测量的要求也不断提高，结合实际，不断创新，充分发挥自己水平，找出简单实用的方案来解决问题。