施工组织设计/（专项）施工方案审批表
施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：贵阳市云岩区中心城区污水治理项目3标段编号：
贵阳市云岩区中心城区污水治理项目3标段市政道路临时占道方案
编制：
审核：
审批：
编制单位：中铁（贵州）市政工程有限公司
编制日期 2020年5月
一、云岩大沟污水走向概况
云岩大沟全长1.1km，全线基本为暗沟，起点于省防疫站，经安云路、贵州饭店、穿北京路，经六广门游泳池，穿中华北路经贵医门诊部进入贯城河。
二、污水管网改造设计情况简介
根据设计单位设计图纸的要求，上段（人民大道贵州饭店侧经北京路至北京支路）沿人民大道清理DN300污水管200米、北京路两侧800米；下段（北京支路至贯城河）分流一侧自体育局停车场进出口经物业公司停车场，过图书馆穿中华北路，经外贸停车场、医科大附院小区、医科大附院进入贵城河，改建DN300污水管，将该段范围内污水截至贯城河截污沟；分流另一侧沿北京支路排污至六广门污水处理厂。
经现场业主方、现场设计单位人员与我施工方现场多次实地踏勘及排查，结合目前的设计状况及工期时间要求，为加快污水管网的改造建设，施工期间需封闭部分道路区域，存在对交通的影响，设计图纸情况详见附图：
云岩大沟管网位置走向示意
三、道路现状及管网临时封闭占道方案简述
1、北京路污水管道于贵州饭店侧，道路双向十车道，中间无绿化隔离带，北京路是市区的交通主干道，老城区市中心，该段既有DN400污水管网，收集北京路北侧污水，既有污水管道于中间
2、3车道处，采用单侧占用2、3号车道，1、4、5号车道通行，施工完毕后及时恢复。道路现状及封闭道路示意见附图：
北京路通行示意
2、北京支路位于北京路南侧，人民大道与中华北路之间，连接1一个小区，一座酒店，农业银行，体育局停车场，道路两车道，车辆较多，道路现状及封闭道路示意见附图：
四、临时占道平面示意
根据上述道路现状及管网临时封闭占道方案简述，综合临时占道的布置，尽最大限度的满足相关部门要求，在市政主干道上设置的相关“开口位置平面示意图”见下图：
开口位置平面示意图
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说明：工作井开口位置为图中编号1、2、3、4、5、6，绿色为既有排水干线，红色为改建顶管排污管道。
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五、临时占道审批措施
市政道路占道方案实施工程施工前，经上级领导部门审批临时占道方案，确定可占用时间、占道位置、占道范围后，上报相关市政工程主管行政部门和公安交通管理部门审批，批准后，按照获准的占用时间、占道位置、占道范围实施。
六、边通车边施工路段安全及交通保畅措施
由于现有临时半幅封闭施工市政道路涉及的交通流量较大，以致该路段以“边通车、边施工”的方式组织施工，施工过程中既要确保原有市政道路的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，因此确保该条道路的畅通和安全问题是该项目重点环节。
1、为确保安全，临时封闭施工现场搭设护栏围挡，封闭施工，并在护栏外侧悬挂安全爆闪灯，作醒目的警示标志。
2、为确保交通安全并便于工程顺利实施，与业主单位及交管部门共同协商对施工范围内路段进行半封闭施工，同时在施工过程中将采取各种措施，如施工道路全线设置各种警示标志等，尽量减少施工对居民的干扰，对关键的出入口，利用夜间突击施工，争取分段插入施工，以保证道路的正常畅通。
3、在得到相关上级管理部门审批同意占道施工后，报请业主邀请媒体就施工路段施工的必要性以及因施工而带来的行车干扰，向社会予以公告，求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施工路段的车辆，重视施工路段的行车安全和有关注意事项。
4、每处封闭施工路段在施工前，积极主动地与交通管理部门取得联系，按照业主单位和行业的规定、办好各种施工许可。
5、协调交通管理部门，请求调派交通执法巡逻车加大对双通路段的现场监管，增强双通路段的巡逻次数和停留时间，迅速处理在双通路段发生的交通事故。
6、项目部设专职交通保畅员2-4名，负责施工路段的标志维护，实行24小时管理和日常巡查工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。
7、落实施工部署，根据道路实际分段施工、分幅安排，控制施工长度，保持足够宽度，确保车辆能顺利交会，保持路面恢复的良好平整度，使车辆能平稳通过，做到排水顺畅，行车道无低洼积水。
8、在施工过程中，所有作业人员必须穿着标志服、夜间为反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。施工作业区域与道路通行区域严格分离。
9、对可能影响到行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、地方交通执法队等部门的批准外，为了使车辆顺利通过作业区，还按GB5768-2017《道路交通标志和标线》（第四部分）的相关规定设置有关标志，建立相应的交通管理组织，争取执法部门支持，配合执法部门做好交通管理工作，确保工程施工和安全、畅通。
10、配备交通管理标志、频闪灯、交通标志车等设施，指定专人维持车辆通行秩序，在交通控制区内，设置警告、限速、前方施工、前方车道变窄、禁止通行等标志，设置临时路障、隔离装置等。进入施工现场的人员要穿反光背心、戴安全帽。整个施工期间，要设立机动岗、指挥车、巡逻车、清障车，机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，交通保畅管理领导小组要有人值班，以便应付突发事件。
11、此外，标志、频闪灯、标牌、锥形交通标、旗帜等要设置得当。始终要保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，损坏的要及时补上。
X路拓宽改造工程施工临时占道方案 编制： 审核： 审定： xx有限责任公司 xx项目经理部 编制日期:2014-10-10
目录 一、工程概况 (1) 1、项目概况 (1) 二、交通安全目标及安全保证体系 (1) 1、交通安全目标 (1) 2、交通安全保证体系 (1) 三、施工区域交通组织总体部署 (2) 1、施工区域临时占道部署 (2) 2、交通标志、标牌等设施设置 (2) 3、施工工期安排 (4) 四、道路发生紧急堵车时的应急措施 (4) 五、保证施工期间安全的措施 (4) 六、环境保护及文明施工措施 (6)
一、工程概况 1、项目概况 xx路拓宽改造工程通过对接在建的同茂大道，实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接。设计拟合现状进行拓宽改造。施工区域处于x北区政府广场，对安全文明施工要求较高。 二、交通安全目标及安全保证体系 1、交通安全目标 认真执行交通部2004年颁布的《公路养护安全作业规程》，保障施工作业人员和设备的安全及车辆的安全运行，确保施工作业无隐患、无事故、无伤亡。 2、交通安全保证体系 交通安全保证体系框图
三、施工区域临时占道总体部署 1、施工区域临时占道部署 xx路拓宽改造工程施工区域主要位于x北区政府广场，施工采用1.8m高标准围挡对施工区域进行全封闭施工。封闭区域长114m,宽24m,总面积约2600m2。为满足施工需要，施工区域需要对现状渝航路占道1m宽范围，对红绿灯路口人行横道线需要占用约3m宽范围。对xx路车辆通行及行人过街会造成一定影响。 对于车辆通行，拟采用水马结合围挡对道路线形进行引导通行。对于行人过街，拟采用引导标志引导通行。 2、交通标志、标牌等设施设置 （1）交通标志、标牌设置 A、在施工区域前方50m设置：前方施工车辆慢行标志牌、限速40KM/h限速标志牌、道路变窄标志牌。 B、在施工围挡上粘贴行人引导标识，引导过街行人按照预定路线通行。 C、在施工围挡前方设置水马调整道路线形，引导车辆通行。 （2）施工期间道路临时照明 由于施工需要拆除现有行道灯，采用100wLED照明灯安装在施工围挡上进行施工期间道路的临时照明，安装间距为10m。临时照明应该在路灯拆除后尽快恢复，保证夜间车辆通行安全。 在施工及安装过程中请xx交通警察支队进行现场指导及监察。 施工区域占道布置详见:
铜陵市市政建设有限公司安民路项目部 临时占道 施工方 案 编制：_______________ 审核：_______________ 安民路项目工程建设指挥部 二?一八年七月二十三日
-、工程概况 (2) 二、道路现况 (2) 三、占道方案 (2) 四、占道时间 (3) 五、占道范围 (3) 六、占道方案设施 (3) 七、交通导行措施 (3) 八、交通组织示意图 (6) 一、工程概况 淮北市安民路（开渠路?人民路）建设项目，位于淮北市东部矿山集组团内，北起开渠中路，南至人民路，全长约3.9km,分别与开渠中路、规划一路、规划二路、湖滨路、淮海东路、中兴路、龙发路、规划三路、规划四路、人民路10 条道路相交,设计道路等级为城市次干路,设计时速40km/h。 其中安民路北段（开渠路?淮海东路） ,规划道路红线宽度35 米,路幅中央以明渠型式设安民沟,明渠宽度6 米,两侧辅以2.5 宽绿化带隔离机动车道；（淮海东路?23+85.203）,规划道路红线宽度24 米,其中龙发路?规划东湖游园步道23+85.203 段为东湖公园进出通道,设计时速20km/h;本段安民沟以暗涵型式，敷设于机动车道下，延伸至东湖；安民路南段（龙发路?人民路） ,规 划道路红线宽度30米。安民路建设项目为区域内重要的交通性次干道,道路两侧现状以居民区为主,未来规划以居住、商业及行政办公用地为主。项目的建设将完善淮北市东部矿山集组团区域内路网结构,配套周边基础设施建设,有效推动区域地块开发,促进经济发展。 二、道路现况淮海东路连接线为道路主干线,车流量大,非机动车及行人较多, 箱涵及道路施工期间考虑道路畅通及安全问题,需占用两个慢车道和人行道,基 本能足道路交通通行需求。 三、临时占道方案 （一）根据我部施工组织和劳动力组织、施工布署、工期安排，安民路 北段施工时，施工段的所有建筑原材料从中兴路段运至施工现场。为了安民路
蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段 交 通 组 织 方 案 山东泰华路桥工程有限公司 2017年12月15日
交通组织方案 一、工程概况 项目位于蓬莱至栖霞高速公路连接蓬莱经济开发区和G206的连接线。蓬莱连接线起点位于蓬莱经济开发区哈尔滨路与长沙路交叉口，向东至长沙路南宁路交叉口转向南，沿现有南宁路至G206设置平面交叉与主线及G206相接。全长5.269km，其中利用旧路加宽段长4.895km，新建路段长0.374km，采用双向四车道一级公路（兼顾城市道路标准），设计速度为80km/h，路基宽度为28米。目前金创路至G206段上面层已施工完成（包含金创路口），天津路至金创路段下面层已施工完成（包含各路口）。金创路至G206两侧路沿石已安装完成。 二、交通组织措施原则 1、本交通组织方案结合施工现场实际情况进行方案的编制。 2、会同交管部门作好交通筹划，施工中遵守交管部门对交通安全提出的要求及建议。 3、文明施工、以人为本，尽可能减少对周边交通和环境的影响。 4、施工中落实养护管理措施，保证交通通道处于平整，畅通。 5、本工程工期相对较短，施工方各工种密切配合，各分项工程要有步骤、有计划的进行，必须处理好各个环节的搭接施工情况。 6、施工时采用施工临时护栏进行围护，严格执行施工区域与非施工区域必须分隔的原则进行施工，施工期间应确保过往行人的正常
通行和安全。 7、尽可能减少对周边居民出行及过往车辆的影响，施工时，并派专人在各道路交叉口进行交通协调、疏导工作。 三、工期计划 计划2018年3月15日复工至2018年7月31日竣工完成。 四、工期计划安排及内容 2018年3月15日-2018年5月15日路沿石安装完成 2018年4月20日-2018年6月25日人行道铺装完成 2018年5月15日-2018年6月15日雨水口施工完成 2018年6月15日-2018年7月10日全线沥青上面层施工完成2018年7月15日-2018年7月31日全线竣工验收完成 五、交通组织方案 （一）停工期间分段封闭方案 1、天津路与南宁路交叉口以北设砖砌挡墙并喷射黄黑反光漆，设置施工标志牌、爆闪灯、防撞桶等安全警示标示，保证民众及企业东西通行。 2、南昌路与南宁路交叉口以南以北各设砖砌挡墙并喷射黄黑反光漆，设置施工标志牌、爆闪灯、防撞桶等安全警示标示，保证民众
广深港客运专线福田站地质勘察施工梅村路、雨田路、红荔路、益田路临时占道交通疏解方案 二○一八年十二月
目录 1．项目名称 (1) 2．占用道路的路段、面积 (1) 3．工期期限 (1) 4．施工采取的物理安全措施和维护交通秩序与安全措施 (1) 附图一：钻孔位置图3张 附图二：钻孔占道安全文明作业示意图4张
1．项目名称 广深港客运专线（铁路）是国家发改委、广东省及广州、东莞、深圳与香港等市的重点铁路工程，是珠江三角洲与香港的快速连接纽带，北端在广州通过与武广客运专线相连接入全国高速铁路网，该铁路深圳市内段现正在施工中，局部地段需要进行地质勘察以核查地质情况。 2．占用道路的路段、面积 需要进行地质勘察施工的有4个地点，分别位于深圳市福田区梅村路、雨田路、红荔路以及益田路，每个地点1个钻孔，共4个钻孔，钻孔编号分别为DGB-40、DGB-105、DGB-199、DGB-212。每个钻孔一台钻机进场施工，每个钻孔施工约需占用路面24平方米，梅村路钻孔需占用人行道，雨田路、红荔路、益田路需占用机动车道，各钻孔位置及占道情况详见见附图“钻孔平面位置图”及“临时占道交通疏解方案图”)。 3．工期期限 本次施工共4个钻孔，计划两台钻机同时施工，每台钻机需施工2个钻孔，每孔约需4~5天需工时间，计划工期约需8至10天。 4．施工采取的物理安全措施和维护交通秩序与安全措施
标志牌提示、引导车辆通过； 2、施工路段用锥形反光筒形成警戒外缘； 3、分别于施工区域及前方300m、50m处各挂设一个夜间安全闪烁警示灯； 4、施工区域用路栏及警戒线隔离，形成禁入区； 5、施工车辆停靠作业区，必须停放于锥形反光筒形成警戒区域内，并开启停车闪烁警示灯； 6、进出施工场所的有关作业人员，一律按规定穿着反光衣，戴安全帽； 7、对所有进出施工场所的有关作业人员，进行交通安全知识培训，提高交通安全意识； 8、设专职交通安全巡查员，检查发现交通安全隐患，提出整改措施并监督执行； 9、一旦在施工路段出现交通安全事故，专职交通安全巡查员应及时报警，并配合、协助交警进行疏导交通。
保山中心城市地下综合管廊工程海棠路综合管廊项目 临时道路施工方案 编制： 审核： 审批： 云南建工基础工程有限责任公司 二零一七年三月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制原则和依据 (3) 三、便道设置原因 (4) 四、便道设置及施工部署 (4) 五、施工准备 (5) 六、便道施工 (6) 七、工程桩混凝土超灌 (7) 八、质量保证措施 (8) 九、安全措施 (8) 十、文明施工及环保措施 (9) 十一、附：项目组织机构表 (9) 十二、附图 (9)
一、工程概况 二、编制原则和依据 1、以质量为中心，精心组织、科学管理为指导思想，以全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性的和先进性。结合工程特点，自始至终对施工现场全过程严密监控，动静结合，科学管理，实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化管理实现成本造价，工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 2、严格执行国家建设部及交通部颁发标准、国家规范与规程； 3、本工程总施工组织设计； 4、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202－2002； 5、建筑结构荷载规范 GB50009-2012； 6、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011； 7、保山市相关标准及文件规定。 8、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路岩土工程勘察阶段性成果报告； 9、保山中心城市地下综合管廊工程海棠路管廊项目基坑支护设计图。
三、便道设置原因 因本工程为地下综合管廊工程，基坑上方可用作业面有限，而基础阶段施工过程中不仅所有土方必须从基坑里面运出，还有大量材料进场，材料车多为大吨位运输车（如桩机、吊车、混凝土罐车、平板拖车等），且多为主材车，材料是否到位，将影响整个工程的工期。材料供应成为制约整个工程工期关键，材料便道的畅通是保证材料供应的前提，重中之重。因此必须修建一个合理规划的临时道路系统才能保证材料供应和工程的顺利进行。 拟建工程处于新规划区域，场内土质多为黏土、泥炭质土、耕植土、杂填土等，上部较为松软，无法满足大吨位车辆的承载要求；且即将临近雨季，雨水浸泡将软化原基坑路基，严重影响道路的稳定性及强度，致使基坑内无法行车。必须对现场道路进行加固、铺垫处理。 各土层自上而下情况如下： 第①层：耕植土 褐灰、灰黑色，稍湿，由大量植物根系及黏性土组成。分布于场地表层。 第①1层：杂填土 灰黄、杂色，稍湿，建筑垃圾、碎石混少量黏性土组成。 第②层：黏土 褐黄、灰黄色，可塑状，干强度韧性高。 第③层：泥炭质土 灰黑色~黑色，软塑状。孔隙比大，易松散，干强度韧性低，含少量朽木。 第④层：粉土 褐灰、灰色，中密状，摇震反应中等。 第⑤层：黏土 灰色、青灰色，可~硬塑状，切面较光滑，干强度韧性高。 四、便道设置及施工部署 1、便道设置 拟修便道走向：根据现场平面布置，主便道走向沿管廊基坑走向分布合理设置（详见附图），道路宽度不够必须采用推土机将原堆土推开再施工道路。 临时施工道路采用砖渣铺垫，主便道宽12米宽，砖渣铺垫80厘米厚；同时，在临时道路的两侧设置300*300的排水沟，以防止地表水对临时道路的侵蚀。
10.2.1交通组织方案及交通组织保证措施 10.2.1.1交通导行原则 （1）安全原则：根据实际占用道路的类型、道路状况、施工区段划分等状况，在遵守国家标准的基础上，进行道路施工区交通路线的优化疏解与安全维护设施的合理设置，保证过往行人、车辆及施工人员的安全。 （2）便民原则：道路施工时确保利用滨文路出行的居民提供必要的行驶路线，避免绕行线路，尤其是对行人、骑自行车等弱势群体重点保护，贯穿其需求理念。 （3）分离原则：占用道路施工时，做好施工作业区与交通区、机动车与非机动车以及行人等的分离，维持施工区的良好秩序，保证施工人员与行人、骑自行车者或驾驶人员的安全。 （4）连续性、一致性原则：施工区路线的选择尽量与施工之前保持一定的连续性与一致性，施工前道路的一些特征标志在不违背交通安全的前提下最大可能地保留，避免加重驾驶人经过时获取信息量的负荷。 （6）施工交通组织本着公交优先、交通畅通优先的原则。 （7）满足社会交通流量，保证高峰期的需求，确保车辆行人安全顺利通过施工区域。 （8）有利于施工组织管理，且使施工对人民群众、社会经济生活的影响降到最低。 （9）应与现场平面布置图协调一致。 10.2.1.2交通导行方案 本工程四条路夏朱路、八板路、西元路、中环路均为农村道路畅通工程改建
工程，施工期间为保证附近居民出行及车辆交通，须对进行交通导行疏解。对于本工程利用既有老路路段采取
“半幅施工、分幅施工”的方案，不中断老路交通，要保证现状道路交通不致中断，若不能满足通行条件，应在施工段设置通行便道，同时利用周围路网，在高峰时段和施工关键节点分流部分交通，保证施工期间安全通行。根据老路与新建道路的位置关系，交通组织方案可分为如下两种： （1）单侧拓宽交通组织方案 第一步：老路正常通行。在施工开始阶段，先施工拓宽新建部分，现状道路作为保通道路，沿线设置相关警示标志，限速40km/h，确保双向两车道的通行条件。 单侧拓宽第一步分流示意 第二步：改建老路部分。待新拓宽路幅主体工程实施完成，进行换幅施工，对现状老路进行改建，其保通分流同第一步。
第一章工程概况 工程名称：鹭岭商品 建设单位：重庆大路实业有限公司 监理单位：重庆市永安建设工程监理有限公司 设计单位：北京东方筑中建筑规划设计有限公司 施工单位：重庆渝叶瑞利建筑安装工程有限责任公司 本项目地块位于重庆市渝北区双龙湖街道。东面紧邻凯歌一支路，南面为人和春天住宅小区，北面为高朋住宅小区，西面与观音公园相望。建设用地沿凯歌一支路长约100米（详见附图）。 建设用地由1栋高层综合酒店和3栋高层住宅建筑组成，其中1#楼（高层综合酒店）和4#楼商业部分为临街建筑，建成后在凯歌一支路平街面；其中1#楼基础分布在3个高度平面上（详见附图）。 1#楼临街部分人工挖孔桩处于地下水位以下，采用正常工艺无法浇筑，为保证施工安全和质量，响应国家安全生产月的号召，必须采用 50t吊车起吊混凝土浇筑导管进行浇筑；由于现场环境限制，吊车只能支设在凯歌一支路上，吊车的支设将临时占用凯歌一支路的机动车道。 根据混凝土浇筑量和浇筑效率以及现场的施工进度计划，吊车占道时间将从6月16日上午6:00持续至6月16日下午20:00。
第二章施工方案 1#楼部分人工挖孔桩因近日暴雨，桩孔内积水较深，局部达到7m以上；且该孔位因一碗水地形问题，与周围地下积水联通，我司一直抽水也无法排干。 该部分人工挖孔桩浇筑在即，因积水问题，为保证生产安全和施工质量，响应党中央安全生产月安全第一的方针政策，经建设单位和公司技术部分研究，该部分人工挖孔桩采用水下混凝土浇筑工艺。 水下混凝土的浇筑机具采用配套导管和导管起吊装置；考虑到现场的实际特殊地形，考虑到对周边交通安全的影响程度，和施工的安全保障，导管起吊装置计划采用50t吊车。 占道部位位于开个凯哥一支路端部转角，该部分道路分为机动车道和宽度约10m的人行道，吊车支设后，将占据整个机动车道，同时对回转半径5m以内的人行道将实行安全监管，拉警示带，非相关施工人员严禁入内。 同时吊车单向旋转施工，吊臂伸入施工场地方向，不转向道路，以保证安全。 混凝土浇筑量约250方，根据我司相关经验，考虑准备时间占道将从6月16日上午6:00持续至6月16日下午20:00。 同时我司将承担起保护道路环境和设施，保证交通安全的责任；在混凝土浇筑处铺设土工布等覆盖材料覆盖浇筑施工范围地面，保证不污染地面。 浇筑完成后将对施工段地面进行冲洗，回复地面整洁，保证不损害路面；积极听从相关领导部门的安排，维护好城市形象。
实用文档 科永南路快速化改造工程临时占道施工组织方案 编制: 复核: 审批: 中铁十六局集团有限公司 科永南路快速化改造工程项目经理部 二O一七年七月十五日
目录 一、工程概况 (2) 二、道路现况 (2) 三、施工区域临时占道部署 (2) 四、施工打围方案 (5) 五、临时交通组织占道方案 (5) 六、交通安全措施 (6) 七、道路发生紧急堵车时的应急措施 (7) 八、保证施工期间安全的措施 (7) 九、环境保护及文明施工措施 (9)
一、工程概况 本项目科永南路快速化改造工程主要是对广园快速路至科丰路现状道路进行快速化改造，并新建科林路段，排水工程部分按路段情况分为改造与新建设计。 科永南路快捷化改造长度约2.5公里，标准横断面宽36.5米，双向六车道，新建两座人行天桥。科林路全长约400米，标准横断面宽40米，双向六车道，设置跨乌涌桥梁一座。同时，在丰乐立交桥下新建一条北往北单车道地面调头匝道，宽7米，长约323米，设置一座跨乌涌桥。 本项目名称：科永南路快速化改造工程。 计划施工时间：2017年6月10日～2018年2月15日止。 二、道路现况 原科永南路设计为双向6道，道路行车道分布为3.5m*2（主车道）+3.5m （慢车道）+3.5m*2（主车道）+3.5m（慢车道），道路两侧分别设置宽3m人行道。 新建科林路道路全长398.468m，东西向布置，起点接科丰路，终点接科永南路(往石化路方向)；标准横断面宽为40m，路口展宽段50m，道路等级采用城市主干道标准，设计行车速度为40km/h。 三、施工区域临时占道部署 1.施工区域临时占道部署 新建科林路工程通过对接在建改造的科永南路实现连接，为满足施工需要，施工区域需要对现状科永南路左侧人行道需要占用约3米宽范围（占用长度208.714米），把原有3.5米宽慢车道部分改为临时人行道（占用长度208.857米），设置围蔽长208.857米，本次部署将对科永南路车辆通行及行人会造成一定影响。 工程施工前，将临时占道方案（包括占用时间、占道位置、占道范围上报市政工程主管行政部门和公安交通管理部门审批，批准后，按照获准的占用时间、占道位置、占道范围实施。 2. 交通标志、标牌等设施设置 （1）交通标志、标牌设置 A、在施工区域前方50m设置：前方施工车辆慢行标志牌、限速30KM/h限速标志牌、道路变窄标志牌。
道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施： （1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作； （2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。 （1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施； （2）加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导； （3）施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,
影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。 （1）当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全； （2）进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关； （3）加强路面巡逻,消除事故隐患； （4）积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。 2.1交通安全人员及设施配备 根据招标文件及交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山东高速股份有限公司养护基建工程安全管理办法》等的要求，我项目部结合本合同段的具体情况，在交通安全封闭作业中拟配备以下安全人员及设施： 2.1人员配备： 安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。 2.2设施配备： 太阳能指向车4台 标志牌、导向牌、文明用语牌8套 锥形标15000个 防撞桶500个 水马500个 反光背心500套 频闪灯30个
XXXXXX建设工程 临 时 占 道 交 通 疏 解 专 项 方 案 编制人: 审核人: 批准人: XXXXX建设有限公司 2018年12月
目录 一、项目名称 (2) 二、项目概况................................... . (2) 三、编制依据................................... . (2) 四、工程期限................................... . (3) 五、施工时间.................. ...... ...... .. . (3) 六、占用道路的路段、面积............. ......... . (3) 七、交通组织方案指导想...................... . (4) 八、物理安全措施 (4) （一）员工形象 (4) （二）全操作规程............... ..... .... ..... .... ..5 九、交通组织遵循原则 (6) 十、交通安全管理及措施.................. .. (7) 十二、交通标志设置 (8)
道路交通疏解专项方案 一、项目名称 XXXXX建设工程 二、项目概况 本工程提升为七个子单位工程，分别为XXXX子单位工程，XXXX子单位工程，XXXX子单位工程，XXXX子单位工程，XXXX 子单位工程，XXXX子单位工程，XXXX子单位工程。这七个单位工程基本临时市政道路，人流量较大，道路地形比较平坦。工程内容包括中央分隔带、主辅分隔带、立交节点、公园、边绿化带、桥底空间的绿化品质提升，清理老化不健康苗木约1200株，迁移1000株，修剪1000株，清理老化不健康灌木约2000株，清理地被100000㎡，园区提升。 施工过程中，需使用移动式吊车、自卸吊车、货车装卸苗木，而项目交通繁忙路段较多，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。 在交通流量巨大的主干道路上进行这种“边施工，边通车”的工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证工程施工质量，针对现场情况，确定本交通疏导方案。 三、编制依据 1、本项目设计图纸。 2、根据现场调查的资料 3、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公
施工临时占道方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
大渡口城区排水设施改造工程交 通 组 织 方 案 二0一五年十二月二十一日
一、工程概况 本工程为“大渡口城区排水设施改造工程”，建设方为大渡口区市政工程 管理处。本工程采用雨污分流的排水体制，改造污水管网总长，污水管网采用HDPE，管径为DN500-DN700，其中DN500mm管长1127m，DN600mm管长821m，DN700mm管长198m。本工程施工范围为：1、文体主干路右侧、文体一支路右侧、文体二支路左侧。2、松青路靠公园侧、翠华街靠陶瓷市场侧。详见设计文 件及施工图纸。 二、道路现状 1、文体主干路为单向三车道通行，人行道宽3米。文体一支路、文体二支路为双向两车道，人行道宽4米。 2、松青路为双向五车道，人行道宽2米。翠华街为单向两车道，人行道宽4米。 主要有公交车、小车及小货车通行。施工期间临时占用一个车道，基本能满足道路通行。 三、临时占道方案 根据我部施工组织和劳动力，组织施工部署和工期安排如下： 一阶段：计划施工时间（文体路主干路人行道、文体一支路人行道、文体二支路人行道共设三个点，有两个路段需要过公路，配备三个作业班组。先进行人行道施工，待人行道施工完成后集中进行排污管道过公路施工。人行道施工时间为上午8:00——下午18:00，公路集中施工时间为晚上8:00——凌晨4:30,凌晨4:30——5:30为道路恢复时间。 二阶段：计划施工时间（松青路、翠华街共设三个点，配备三个作业班组。有五个路段需要过公路，配备三个作业班组。先进行人行道施工，待人行道施工完成后集中进行5条排污管道过公路施工。人行道施工时间为上午8:00——下午18:00，公路集中施工时间为晚上8:00——凌晨4:30,凌晨4:30—— 5:30为道路恢复时间。 四、占道方案实施
科永南路快速化改造工程临时占道施工组织方案 中国铁建 编制: ___________________ 复核: ___________________ 审批: ___________________ 中铁十六局集团有限公司
科永南路快速化改造工程项目经理部
二O 一^年七月十五日
目录 、工程概况 (2) 二、道路现况 (2) 三、施工区域临时占道部署 (2) 四、施工打围方案 (5) 五、临时交通组织占道方案 (5) 六、交通安全措施 (7) 七、道路发生紧急堵车时的应急措施 (8) 八、保证施工期间安全的措施 (8) 九、环境保护及文明施工措施 (10)
一、工程概况 本项目科永南路快速化改造工程主要是对广园快速路至科丰路现状道路进 行快速化改造，并新建科林路段，排水工程部分按路段情况分为改造与新建设计。 科永南路快捷化改造长度约2.5公里，标准横断面宽36.5米，双向六车道, 新建两座人行天桥。科林路全长约400米，标准横断面宽40米，双向六车道，设置跨乌涌桥梁一座。同时，在丰乐立交桥下新建一条北往北单车道地面调头匝道，宽7米，长约323米，设置一座跨乌涌桥。 本项目名称：科永南路快速化改造工程。 计划施工时间：2017年6月10日?2018年2月15日止。 二、道路现况 原科永南路设计为双向6道，道路行车道分布为3.5m*2 （主车道）+3.5m （慢车道）+3.5m*2 （主车道）+3.5m （慢车道），道路两侧分别设置宽3m人行道。 新建科林路道路全长398.468m，东西向布置，起点接科丰路，终点接科永南路（往石化路方向）；标准横断面宽为40m，路口展宽段50m，道路等级采用城市主干道标准，设计行车速度为40km/h。 三、施工区域临时占道部署 1.施工区域临时占道部署 新建科林路工程通过对接在建改造的科永南路实现连接，为满足施工需要，施工区域需要对现状科永南路左侧人行道需要占用约3米宽范围（占用长度208.714米），把原有3.5米宽慢车道部分改为临时人行道（占用长度208.857 米），设置围蔽长208.857米，本次部署将对科永南路车辆通行及行人会造成一定影响。 工程施工前，将临时占道方案（包括占用时间、占道位置、占道范围上报市政工程主管行政部门和公安交通管理部门审批，批准后，按照获准的占用时间、占道位置、占道范围实施。
道路临时施工交通组织方案 本工程处于株洲市株董路（东环路~南方大道）扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路（东环路~南方大道）的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和GB5768—2009道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路（东环路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，经东环路桥底四条匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路线全长383米：包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时速40Km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。 （一）第一阶段交通安全组织方案 1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。 ①预告提示牌标志 为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。 ②警示灯标志 为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示. ③旗帜 项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜 ④灯光照明
长沙轨道交通2号线长沙大道站地下空间开发工程临时占道交通疏解方案 编制： 审核： 审批： 2013年11月24日
长沙轨道交通2号线长沙大道站地下空间开发工程 施工临时占道交通疏解方案 1．编制依据 1.1长沙轨道交通2号线长沙大道站地下空间开发工程设计图。 1.2 现有交通情况。 1.3长沙大道和沙湾路现场情况的摸底调查： 1.4《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)： 1.5《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)： 1.6《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82-2009)。 2.工程概况 2.1运达中心广场位于地铁二号线长沙大道站1#出入口周边，为了把地铁人流引入运达广场，同时也是为了更好的疏导地铁人流，拟建设一条人行地下通道连接地铁二号线1#出入口到运达广场。 2.2长沙轨道交通2#线长沙大道站地下空间开发项目工程位于长沙大道与沙湾路交叉口西侧，横穿长沙大道，主体位处地下12米左右，连接南面的地铁1#出入口和北面的运达广场，长110.3m，最宽处18.5m,总建筑面积2396.21平方米。施工时须临时占用长沙大道部分道路及长沙大道与沙湾路交叉口部分道路。 3.原道路情况： 施工段长沙大道主道为高架桥，东西走向，东通向京珠高速，西接二环线，两侧为辅道，通向沙湾路，沙湾路和长沙大道交叉路口四周大部分为新开发商住区和在建商务区，行人不多、但长沙大道为进出城主道，车辆交通比较繁忙。沙湾路为城市主道车流量也较大。
长沙大道总道路宽70m，中间为直行高架桥，宽17m，两侧道路为 4.5m（绿化带）+0.5m（路缘带）+4+3.75x2m（机动车道）+4.5m （非机动车道）+5.5m(人行道)=26.5m 4、交通疏解的原则： 交通配合是城市施工必不可少的一项重要工作，在施工期间我们将遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通通畅。 1．坚持“以人为本”，充分考虑市民长期以来形成的出行习惯，尽可能降低对道路现有车道的调整幅度，减少调整给市民出行所带来的不便。 2．坚持与施工计划保持“一致性”原则，在制定施工期间的交通疏解方案时，按分期施工方案进行交通疏解，保证交通疏解方案以及实施时间与道路交通施工一致性，保证疏解方案顺利实施。 3．充分利用现有道路资源，争取做到疏解车道数不少于原车道数，最大限度保障机动车日常交通。 4．按照“先补后占”的原则进行临时道路施工和疏解车道的划分。 5．确保施工期间，行人、车辆与施工的安全，降低行人、车辆及施工等风险。 6．标线施划时，应尽量减小标线偏折角度，增加变化段的直线长度，加大转折点的转弯半径，保证行车顺畅。
安州大道中段Ⅱ标段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路节点工程K2088+826.431分离式立体交叉桥梁（导行路K0+000~K0+561.74） 交 通 组 织 方 案 国基建设集团有限公司 二O一六年十月
K2088+826.431分离式主体立叉桥梁交通组织方案 1、工程概况 从相关部门获悉，南北高速公路目前在拓宽改建，路基宽度由33.5m（双向6车道）拓宽为42m（双向8车道），此次节点设计考虑将现状南北高速公路作为控制因素。根据规划，本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。将节点位置处高速公路车辆沿导行路行驯化（导行路需先期实施到位，且导行路段需限速）。 本期图纸为南北高速跨安州大道桥施工图，跨径布置为20m*4＝80m，采用预应力混凝土筒支变连锁小箱梁结构方案，桥宽42m，梁高1.2m，桥墩采用桩柱式形墩，桥台采用重力式桥台，基础采用φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌柱桩。 2、兰海高速公路交通现状 根据交通量预测结果，2015年上半年全线日常平均交通量为9600（小客车）辆/日，重大节假日日均交通量为1.6~1.9万辆。此路段车流量较大，节假日相对繁忙，车速较快。由于路面改造施工期间，沿线不固定的封闭车道和频繁改道，道路通行能力必然会降低且易发生交通事故。 3、施工对高速公路行车影响 兰海高速下穿节点（沙埠大街~站前路）全长80m，路基宽42m，是双向八车道高速公路，设计速度120km/h。K2088+826.431分离式立交桥施工期间，由于矿除桥位范围沥青路面、开挖路基、拆除通道桥、施工桩基、施工墩柱及盖梁、安装预制梁、施工桥面系及恢复路面等需要封闭车道进行施工，将对原有公路交通流产生干扰。因施工组织需要造成车辆分道、并道行驶而造成的通行能力降低等，必然对原有的高速公路交通流产生干扰，从而影响道路的正确通行。同时，路面改造期间，高速公路施工路段的汽车行驶速度设计在60km/h，影响到路网的运行效率。
目录 第一章工程概况 0 一、工程位置及范围 0 二、主要施工内容 (1) 三、编制说明 (1) 第二章现状交通分析 (1) 一、现状交通情况 (1) 第三章交通疏解原则及应对措施 (2) 一、概述 (2) 二、交通疏解的基本对策 (2) 三、交通疏解组织原则 (3) 第四章交通疏解基本对策 (3) 一、外围交通疏导 (3) 二、施工区域的交通疏导 (4) 第五章工程围蔽措施 (4) 一、施工围蔽的要求 (4) 二、具体围蔽技术措施 (5) 第六章交通疏解与工程控制的关系 (6) 一、进度控制 (6) 二、加强安全文明施工 (6) 第七章交通疏解组织实施计划 (7) 一、交通组织实施计划 (7) 二、交通疏解组织机构 (7)
第一章工程概况 一、工程位置及范围 盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程位于深圳市盐田区境内，包括田心二路管网改造、沙洲路管网改造。 田心二路与田心东路交接，周围是居民生活区，是重要的交通要道，车流量大。该路现状排水系统有两条DN200~DN400混流管，由西北向东南流向田心东路现状市政污水干管。 沙洲路位于梧桐路和园林路的中间，周围是居民生活区，是重要的交通要道，该路现状排水系统有一条3500×1800盖板渠和一条DN300排水管，由西北流向东南现状市政污水干管。根据现场勘查及管道窥测，田心二路及沙州路部分排水管道由于建设年代久远及建设标准低，年久老化，该路段污水管腐蚀严重、堵塞，排水不便，如不及时更易导致污水外溢及路面坍塌，严重影响居民的出行及生命财产安全，因此，对该管道进行改造更换。 工程名称：盐田区田心二路和沙洲路排水管网改造工程 建设地点：深圳市盐田区田心二路、沙洲路 建设单位：深圳市盐田区环境保护和水务局 设计单位：深圳市广汇源水利勘测设计有限公司 监理单位：深圳科宇工程顾问有限公司 施工单位：汕头市潮阳建筑安装工程总公司 合同造价：万元； 合同工期：60日历天；
铜陵市市政建设有限公司安民路项目部 临 时 占 道 施 工 方 案 编制：_______________ 审核：_______________ 安民路项目工程建设指挥部 二?一八年七月二十三日 目录 工程概况 (2)
道路现况 三、占道方案 (2) 四、占道时间 (3) 五、占道范围 (3) 六、占道方案设施 (3) 七、交通导行措施 (3) 八、交通组织示意图 (6) 一、工程概况 淮北市安民路（开渠路?人民路）建设项目，位于淮北市东部矿山集组团内，北起开渠中路，南至人民路，全长约3.9km，分别与开渠中路、规划一路、规划二路、湖滨路、淮海东路、中兴路、龙发路、规划三路、规划四路、人民路10条道路相交，设计道路等级为城市次干路，设计时速 40km/h。 其中安民路北段（开渠路?淮海东路），规划道路红线宽度35 米，路幅中央以明渠型式设安民沟，明渠宽度6 米，两侧辅以2.5 宽绿化带隔离机动车道；（淮海东路?23+85.203），规划道路红线宽度24米，其中龙发路?规划东湖游园步道23+85.203 段为东湖公园进出通道，设计时速20km/h;本段安民沟以暗涵型式，敷设于机动车道下，延伸至东湖；安民路南段（龙发路?人民路），规划道路红线宽度30米。 安民路建设项目为区域内重要的交通性次干道，道路两侧现状以居民区为主，未来规划以居住、商业及行政办公用地为主。项目的建设将完善淮北市东部矿山集组团区域内路网结构，配套周边基础设施建设，有效推动区域地块开发，促进经济发展。 、道路现况
淮海东路连接线为道路主干线，车流量大，非机动车及行人较多，箱涵及道路施工期 间考虑道路畅通及安全问题，需占用两个慢车道和人行道，基本能足道路交通通行需求。 三、临时占道方案 （一）根据我部施工组织和劳动力组织、施工布署、工期安排，安民路北段施工时，施工段的所有建筑原材料从中兴路段运至施工现场。为了安民路北段施工，我部需在淮海路半封闭侧用交通围栏临时封闭、隔离慢车道。（临时占道施工布置见图一）。 四、临时占道时间 2018 安民路工程淮海东路段临时占用人民路人行道、绿化带和慢车道计划施工时间： 年7月25日?2018年9月10日止（以实际封闭时间为准）。 五、临时占道范围 拟占道位置：淮海东路路段人行道、绿化带和慢车道。隔离总长度65米。 六、占道方案实施 工程施工前，将临时占道方案（包括占用时间、占道位置、占道范围上报市政工程主 管行政部门和公安交通管理部门审批，批准后，按照获准的占用时间、占道位置、占道范围实施。七、交通导行措施 （一）布置原则 1、在占道施工期间交通导行方案必须周密考虑各种因素，满足社会交通流量，保证高峰期的 要求，选取最佳方案并制定有效的保护措施。
育才中学改扩建工程新开路口施工交通疏解方案 编制单位：深圳市宝安建筑工程有限公司编制人： 审核人： 审批人： 日期：2015年03月04日
一、工程概况 深圳市育才中学改扩建工程位于深圳市南山区，西侧为荔园路，南侧为工业六路、东侧为育才路、北侧与蛇口消防中队、南山邮局相接。 建设单位：深圳市南山区建筑工务局 设计单位：深圳筑诚时代建筑设计有限公司 监理单位：深圳市中行建设监理有限公司 施工单位：深圳市宝安建筑工程有限公司 基坑设计单位：深圳市协鹏工程勘察有限公司 二．交通疏解部位 本次交通疏解主要是疏解荔园路（工业七路和工业六路之间段）东侧生活区出入口部位施工期间对行人的疏导。根据该部位平时行人流量观测，该部位行人流量比较小，普遍集中在早晚上下班高分期，因此对路口施工期间的交通疏解压力相对较小。 三．疏解方案 本次生活区出入口施工的总体交通疏解方案为将该部位的人行通道临时改至荔园路原停车位置；改临时人行通道使用时间为7天，待路口混凝土浇筑完成后的第二天，恢复原始人行道通行。
在施工区域设置围栏，施工区域路段适当位置设置“前方施工、车辆慢行”提示标志牌，并设置闪光警示灯，引导车辆安全有序的通过施工区。 四．交通疏解原则 1、施工期间、交通疏解以安全性、有效性和注重环境影响为目的来组织交通疏解。 2、工程施工期间地面交通组织做到“自身消化”和“分流疏散”相结合。 3、采取施工快捷、方便、施工期间占用路面少的施工措施等。 4、合理安排施工工序和施工时间，交通高峰期必须控制施工强度。 5、合理安排施工工作顺序、调控施工材料准备的进出时间，尽量安排施工材料进出的车辆在交通线上车辆通行较少的时间进行。
景芳路临时交通组织方案 一、工程概况 本工程位于景芳规划管理单元中部，东西向城市支路，本工程施工范围西起三新路，东至运河西路，全长约463米，红线宽度20M，按双向两车道建设，沿线相交路口从西往东分别为老三新路、水湘路两个交叉口，道路沿线无桥涵。由于沿线小区较多，平时上下班、节假日车辆多，流量大，交通维护及通行便道对行人，车辆和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，项目部认真分析了路线状况，结合景芳路（三新路与运河西路段）的实际车流量，遵照交通部门和《交通标志和标线》GB5768-2009、《城市道路施工作业交通组织规范》GA/T900-2010的要求，为了降低占道施工作业给城市交通带来的影响，采取相应的对策，保障道路交通安全、有序，不发生大范围、长时间的交通拥堵，特编制本方案。 二、具体方案 本工程施工设计要求施工现场为全封闭施工，经我方初步现场勘查，并考虑三新路至水湘路段施工对道路两侧居民、商铺、等影响，特制订该段道路具体临时便道设置方案： 管道施工阶段（30-60天施工时间段）： 一、三新路至水湘路段南侧，我方采取以道路中线为基准，往南7 米处设置临时维护，临时维护距道路红线剩余3米，清理硬化 后可做为临时通道，可供非机动车、行人通行及机动车单车道 通行； 二、三新路至水湘路段北侧，我方采取以道路中线为基准，往北约 4米处设置临时维护，临时维护距道路红线剩余6米，清理硬 化后可做为临时通道，可供非机动车、行人通行及机动车双车 道通行； 三、考虑到施工安全，施工工期等因素，水湘路与景芳路交叉口在 我方施工期间实行全封闭。 车行主路面施工阶段（60-90天施工时间段）：