德国社会工作发展史（一）
责任编辑：中国社会工作师考试网更新时间：2009-3-10 保存本文加入收藏
德国的社会工作
德国社会福利思想的形成
1.基督教的福利思想
德国社会福利思想与传统宗教信仰有密切的关系，德国人主要信仰基督教，受到了基督教文化的浸润。圣经中传统的教义是上帝创造世界和人，最大的诚命是慈善和博爱。博爱世人，首先是爱上帝，遵守上帝的诫命。其次是"爱人如己"，"爱你的邻居"，尤其对于不幸和困苦的人，应施以怜悯和爱心。
2.人道主义思想
人道主义是指把人的价值、尊严、权利、自由和发展放在首位的社会思想和哲学思想。人道主义思想发端于意大利文艺复兴时期，传播到包括德国在内的欧洲各个国家成为一种广泛的社会思潮。人文主义者提倡人权，反对神权；提倡以人为本位，反对以神为中心：提倡个性解放，反对宗教和神学对人的精神束缚，肯定人的尘世生活，反对基督教的禁欲主义。人文主义的价值观与传统神学的价值观处于对立面，即从宗教的侍奉上帝的教条转到关怀人、服务人群的世俗思想和以人为中心的世界观，它注重社会责任与参予，注重公正、自由、平等、博爱和满足个人福利和社会福利的需要。
德国社会工作发展史（二）
责任编辑：中国社会工作师考试网更新时间：2009-3-10 保存本文加入收藏
3.新教的世俗化与福利思想
宗教改革后的新教产生了许多教派，其中包括加尔文派、路德派和英国圣公会等。加尔文教中的劳动天职观念、职业成功意识、节俭致富倾向等等都是这方面的表现。加尔文教的宗教意识带有强烈的人世倾向，使尘世活动具有了某种宗教上的合理性和崇高意义，它把在尘世
的劳动看作是人的天职，努力而勤勉的工作、修善积德被视为赎罪和获救的手段，甚至被看作是荣耀上帝的行为。新教伦理抛弃了原来天主教那种禁欲主义的修行及超越尘世的空洞劝诫和训勉，将人们导向尘世生活，认为真正的福利在于生活，而不是进入天堂，同时富裕的人特别是富裕的教徒按照圣经不忘施舍的训诫，乐于把遗产和金钱捐献给社会，兴办福利事业。
20世纪初德国的M?韦伯发表《新教伦理与资本主义精神》，指出在作为新教重要教派的加尔文教的教义内容和宗教实践中，包含了促进资本主义精神发展的因素，加尔文教中的劳动天职观念、职业成功意识、节俭致富倾向等等都是这方面的表现。客观上推动了资本主义及整个西方文明的发展过程。
德国社会工作发展史（三）
责任编辑：中国社会工作师考试网更新时间：2009-3-10 保存本文加入收藏
4.德国历史学派和社会政策协会的干预主义社会福利理论19世纪后期，资本主义开始从自由竞争向垄断过渡，阶级矛盾急剧尖锐化，社会改良主义思想在这个背景下日趋兴盛，以弗里德里希?李斯特为先驱的旧历史学派，大肆鼓吹国家对经济发展的作用，主张国家干预经济生活，进一步大力宣扬国家的超阶级性及其对社会经济的决定作用，主张由国家通过法律进行自上而下的改良。1873年由新历史学派代表人物所成立的"社会政策协会"，以"社会主义"为幌子，兜售资产阶级改良主义，认为在资本主义条件下工人队级状况可以得到根本改善，协会鼓吹劳资协调，实行所谓"社会政策"，诸如缩短工时举办社会保险，改善劳动条件，增进工人阶级的福利，以缓和阶级矛盾。社会政策学派的主要成员瓦格纳曾帮助俾斯麦政府建立了德国的社会保障制度。他指出："社会政策就是用立法和行政的手段消除分配过程中的弊病的国家改革。社会政策要调和因财富分配不均而发生的社会各阶级之间的利害冲突，以改善劳动者的状况，求得全社会的圆满发展。这属于国家的职能……除了依靠国家的立法与行政的权力进行改良外，别无他途。"俾斯麦在内外交困的严峻形势下，采用了这种号称"讲坛社会主义"的理论，制订了三项保险条例。
德国社会工作发展史（四）
责任编辑：中国社会工作师考试网更新时间：2009-3-10 保存本文加入收藏
5."弗莱堡学派"和"新自由主义学派"的"社会市场经济理论"和凯恩斯主义的引入德国在市场经济体制运行的初期，受传统的自由主义经济思想影响，经济发展在"自由放任"的状态下运行，由-只"看不见的手"自行调节和控制。1929-1933年爆发的世界性资本主义经济大危机，宣告了自由放任主义的破产。在这种情况下，德国经济学界开始反思，并在30年代末形成了独特的"社会市场经济"理论。这种理论主要有两大学派，即"弗莱堡学派"和"新自由主义学派"。其中，"弗莱堡学派"的代表人物瓦尔特?欧肯被视为"社会市场经济"理论的奠基人。欧肯认为，社会市场经济就是以自由竞争为核心推动经济发展，并由政府适当干预以保证自由竞争顺利且消除波动和收入不平等的市场经济。在欧肯看来，自由竞争是达到最大效益的唯一手段，而垄断则压制了竞争，因此，为使自由竞争顺利进行，必须由国家出面反垄断。对于经济波动，收入不平等，也需要国家干预。他主张实行"市场自由原则和社会均衡原则相结合"，推行"根据市场经济规律进行的，并以社会因素为补充和社会保障为特征的经济制度。"
一、中国古代的新闻事业宋代定本制度 定本（①宋王朝为加强对封建官报的舆论控制而推行的一项制度；②是我国新闻史上最早有文献可查的新闻检查制度；③ “定本”，指进奏院将编好的官报样本送枢密院或宰相审查通过为“定本”，进奏院必须以“定本”为准传发，不得擅自增减。） 二、鸦片战争前后的新闻《察世俗每月统纪传》问世 第一家近代境外中文报刊，1815年8月5日（—1821）年于南洋马六甲由英国传教士马礼逊创办，主编米怜、梁发（中国人）；一份宗教宣传性质的期刊 目的：向中国人炫耀西方科技水平之高超，显示外国人对中国人的友好，以改变中国人对西方文化的看法。内容：以“阐发基督教义”为宗旨；介绍西方科技文化，以“灌输知识”、“砥砺道德”为教义之辅。 特点：ａ：尊重读者心理，引用孔孟语录等形式以适应中国读者；ｂ：写作文体丰富多彩，刊登了近代中文报刊第一条消息《月食》。 c :雕版印刷，免费发行 三、鸦片战争前后的新闻《东西洋考每月统纪传》 第一家境内近代中文报刊，1833年于广州由普鲁士传教士郭士立创办。 内容：ａ：宗旨是宣传西方文化征服中国人骄傲自大思想，传播西方友谊消除中国人敌视心理； ｂ：内容以传教、道德、科学为主，宗教退居其次，增加科学和时事政治性内容。 特点：首次刊登社会新闻、行情价目表（广告）和文学作品，首创“编者按；刊载中文报刊史上第一篇新闻学专文《新闻纸略论》；与《察世俗每月统纪传》相仿，处处附会儒学，尽可能与中国传统文化相吻合四、鸦片战争前后的新闻外报在华的发展 《申报》：①最具代表性且最为成功的中文商业性报纸，标志着外人在华办报进入高潮。② 1872年于上海由英国商人美查等合资创办③以盈利为目的④特点是由中国人担任主笔以吸引读者；采用廉价纸张，降低成本，赢得市场。⑤内容上涵盖新闻、言论、文艺（副刊）、广告四要素，基本成熟：ａ：言论，新闻量多面广，注重时效性，看法了迄今发现的最早的一条由报社记者所发的电讯（新闻专电）；ｂ：刊载文艺作品和广告，出版了我国最早的文学刊物《瀛寰琐记》；ｃ：第一个刊登新闻画。 另外两张具有广泛影响的中文商业报纸：1882年创刊于上海的《字林沪报》（附出的《消闲录》是中文报纸的第一个副刊），1893年英商丹福士等主办的《新闻纸》 新闻报：《新闻报》1893 年2月17日初为中外合资，后为英商丹福士所有与《申报》竞争开我国日报定期附送画页的先例 如何分析与评价外人办报？ １、外报垄断是殖民主义者的侵略行为。（无论中文、外文报刊，无论宗教、商业报刊，其主办者无论传教士、商人、政客，从实质上来说，都是西方列强入侵中国的舆论工具，都是为维护外人在华利益服务的。）２、外报客观上促进了中西文化交流。（就客观而言，外报所传播的科学文化知识，对开阔国人眼界，启迪国人心智，促进中西方文化交流，起了一定的积极作用，尤其对中国先进知识分子产生了重大影响，如林则徐、魏源“师夷长技以制夷”等主张） ３、外报办报实践有助于我国报业发展。（１）报刊观念方面：将言论、出版自由等西方近代报刊观念引入中国；（２）报刊内容与版式、传播机构设置方面分工明细；（３）物质技术方面：铅字、印刷机、有线电报等。 五、戊戌变法前后的新闻事业早期资产阶级改良主义思想家的办报思想 王韬Ⅰ主张思想：①阐述了办报的目的与意义。即通过报纸来宣传变法自强的政治主张②阐述了报纸的功能和作用：报纸可以使“民隐得以上达”；报纸可以使“君惠得以下逮”；报纸可以使“达内事于外”；报纸可以使“通外情于内”③阐述了新闻自由的思想。“言论自由”④阐述了报纸的文风。“直抒胸臆，词达而已”⑤阐述了报人应具备的基本素质。“知识广博的通材”“品德高尚，持论公平” Ⅱ贡献：①鼓吹国人办报②重视报刊政论，创立报刊政论文体，以评论当前现实的政治时事为主，不过多地重视学理上的阐述；以达意为主明白清晰，不重形式文采。③我国新闻史上第一个杰出的办报人，为办报积累了丰富的管理经验 《循环日报》：①1874年于香港由著名报刊政论家王韬创办的我国第一家政论报刊，在早期国人自办报刊中出版时间最长、影响最大；②其宗旨为“强中以攮外，诹远以师长，变法以自强”；③创立报刊政论文体，对后世影响深远。 报刊政论文体：①是我国近代中文报刊出现以后逐渐形成的一种新的政论文体；②其特点是：直陈时事，浅显通俗，不附典雅；③在这一文体发展中著名政论家王韬作用最大；④报刊政论文体对后代影响深远，尤其为梁启超的“时务文体”奠定了基础。 郑观应新闻观点：①日报是“通民隐，达民情”的有力工具②创办报纸是中国变法图强的重要手段，应该维护民族尊严，允许国人办报③制定报律来规范报业
浅谈我对新闻事业史的认识及看法
转眼间我的大学生活的八分之一已经过去了。现在已经到了本学期的期末了，我们新闻事业史的课程也已经结束了。首先我真的很感谢赵智敏老师这一个学期对我们的辛勤教导。赵老师不仅传授我们专业知识，还要我们了解到许多历史和新闻方面知识。课堂的气氛总是那么活跃，赵老师永远都是那么活力无限。经过这一个学期的熏陶，我对新闻的认识也慢慢加深，从原来的只会简单的看各种媒体发布的新闻的一个新闻受众渐渐成长为一个对新闻的发展有一定的认识的准媒体人。当然，要想成为一个合格的媒体人我需要学习的还有很多，它包括各个方面，这些我都会在今后的学习中慢慢理解和领会。现在我就谈一下我对中国新闻事业史的一点认识和看法。 在我看来学习新闻史，正是帮助我们从历史的角度，以史为鉴的去看待这样或者那样的问题。中国新闻史与新闻理论、新闻业务并称为新闻学体系的三大分支，在新闻学中也称为历史新闻学。作为历史学学术体系中的一个分支，新闻史作为一门专门史一般被归入文化史范畴。作为新闻与传播学院的学生，学习新闻史，一方面是对于新闻学的全面认识必不可少的一课，同时是在人文历史学科的教育内对于同时代历史文化的一个全面把握。不管是否从事新闻工作，学习新闻史都是重要而有益的。 新闻史以时间为顺序，研究新闻界历史上一些比较著名的事件，和新闻事业发生发展的基本规律。中国新闻事业史，是指从19世纪初到今天这不到200年内，资产阶级革命后的西方新闻事业渗透到中国并在国内逐渐扎根生长的过程。如果按照新闻观念的演变历程来划分，从19世纪末到辛亥革命，中国报业的幼芽顶着巨石生长起来，并走向现代化；辛亥革命后到30年代及30年代到49年，使新闻本位的时代，也是大众化与新闻宣传并存的时代，更是我国新闻业与革命全面结合的时代；而49年到十一届三中全会的非市场化阶段和79年到现在的信息化、市场化阶段，是全方位思考新闻规律和新闻传播
第九章新闻统制的建立与国民党新闻事业的发展 9.1复习笔记 【知识框架】 【重点难点归纳】 一、国民党新闻统制制度的建立与发展 1．新闻统制制度的建立 （1）1927年国民党反动统治建立后，立即实行以统制为本的新闻政策，并利用政权的力量、通过法律手段，很快就建设起一个以统制为本的新闻法律制度，简称新闻统制制度。 （2）1928年国民党政府建立不久即发布开放“言禁”的通电。同时又提出“以党治报”的方针，要求国统区所有新闻事业都必须接受国民党的思想指导和行政管理。据此，国民党及其所谓国民政府制定与颁行了一大批实行新闻统制的法律、法令，建立新闻统制制度。 （3）“九一八”事变后，国民党统治面临严重的危机。为了对付日益发展的进步新闻
宣传活动，国民党统治集团大量汲取了德、意等国家的法西斯主义的新闻思想与经验，以进一步严密控制新闻界。 ①效法法西斯主义的“国家至上”的原则，利用民族危机，大肆鼓吹和提倡“国民”“国家”“民族”等抽象观念，进行所谓的“民族主义的新闻建设”，凡是反对国民党的新闻宣传，一律以危害“国家”“民族”利益为由予以取缔与镇压。 ②加强新闻界自身的控制力量，利用新闻的力量来实行所谓的“科学的新闻统制”，即按照法西斯主义的原则改造新闻事业，将国民党的新闻事业和非国民党的新闻事业统筹规划、统一管制。 据此，国民党政府自1932年起颁布了一系列有关新闻检查的法令，将出版后审查制度改为出版前检查制度，史称新闻检查制度。 （4）国民党统治建立之时，正是中国广播事业进入蓬勃发展之日。广播法规的制定与颁行，也是国民党当局在这一时期新闻法制建设的一个重要组成部分。 1928年7月，国民政府建设委员会公布《无线电台管理条例》，并设立无线电管理处，管辖中国境内和国际间包括广播电台在内的全部无线电事业。相关的职能部门颁布了一系列法律、法令对广播电台的经营做出规定。 2．抗战爆发后新闻统制制度的日趋强化 战时新闻检查法令的大量颁布和战时新闻检查制度的日趋完备，是抗战时期国民党政府新闻统制立法活动的主要内容和最重要的特点之一。 抗战爆发后，鉴于中国进入战时状态，国民党政府“名正言顺”地颁发了一系列战时新闻检查法令，建立和健全战时新闻检查制度。
汽车发展史 汽车历史 1．汽车的远祖 2．汽车发明家时代 3．汽车发展史——未来汽车4．法国汽车发展史 5．德国汽车发展史 6．美国汽车工业史 7．韩国汽车发展史 8．日本汽车发展史 汽车企业的辉煌 1．昨日奔驰 2．今日奔驰 3．奔驰“星光”灿烂 4．菲亚特百年史 5．丰田的发展史 6．雪铁龙自传 7．雷诺的发展历程 8．大众汽车发展史 9．奥迪的曲折发展史
10．福特汽车发展史 11．绅宝汽车之世纪梦回 12．宝马历史 13．劳斯莱斯天使的传奇 14．通用--庞蒂亚克发展史 15．捷豹传奇 16．越小越精神——“mini”的迷人故事 17．狂野不羁林宝坚尼 18．克莱斯勒家族史 19．法拉利之历史 20．甲壳虫的传奇神话 21．通用--奥兹莫比尔的历史 22．通用--卡迪拉克的百年传奇 23．保时捷的发展历史 24．开启“车器”时代的日产 25．东方车坛的菱钻―三菱汽车 26．朝鲜半岛的黑马―现代汽车 汽车发展历程拾零 1．汽车：对20世纪人类影响最大的产业2．越野车的历史 3．吉普车的诞生 4．消防汽车的发展史 5．楔形汽车
6．船型汽车 7．鱼型汽车 8．箱型汽车 9．子弹头型汽车 10．汽车发动机的发展史11．汽车灯的发展史12．汽车轮胎发展史13．汽车牌照趣史 汽车百年历程 历程回顾1886——1896 1897——1907 1908——1918 1919——1929 1930——1940 1941——1951 1952——1962 1963——1973 1974——1984 1985——1990 汽车行业精英轶事 1．卡尔·本茨
《中国新闻事业史》重要事件汇编（一） 2009-07-24 10:33:34| 分类：考研资料 |字号订阅 1、 “京报”—古代报纸的完备形式---“京报”发展到完备形式，即可以用《京报》来指称。 始于乾隆年代，清中叶以后日趋盛行。 名称开始固定，性质仍属于官场的情报资料，其内容仍是些可以公开的宫门抄、明发谕旨和大臣奏章。与前不同的只是有原来分散的雇人抄报，改为统一由民营作坊印刷。 这时，《京报》的性质已经出现变化， a）它继续邸报的余绪，在中央和地方官吏中发行，含有内部参考资料性质 b）它公开销售于民间，只要付钱便可订阅，具有大众传播工具的商品特征。它已不属于政府公报性质。但还不能属于大众传播媒介。因为它只有抄录和印刷人员，没有记者、编辑，只许照章抄录宫门抄、谕旨和奏章，不准自行采写新闻、发表评论、安排版面。 总之，《京报》与以前的同类在体相比，虽有很大不同，但仍没质 2、 《东西洋考》创办的目的和宣传的特点--- （一）办报目的--为宣扬西方文化的优越，政府中国人骄傲自大的排外心理。 （二）宣传的特点--虽是宗教性报刊，但已没有解释教义的专文，宗教内容已退居次要地位。
A、言论：不再阐述教义，而是用来宣传中外人士之间的行为准则。 B、科学文化知识：除介绍西方的情况外，还大量介绍东南亚各国和印度的情况，旨在打破中国人闭关自守的观念，美化英国殖民统治。 C、新闻信息传播：每期必有一定数量的新闻，绝大部分译自外报，少数录自穗澳的地方新闻，后期也录有些“京报”的材料。该刊所载《新闻纸略论》一文，为中文报刊上第一篇新闻学专文。它还比较重视贸易活动，后期曾多次看懂中外进出靠贸易的物价表。 D、编辑业务：文字通俗，文章简短，又作连载，每期有目录，便于阅读，栏目也比较固定。 E、宣传策略：与《察世俗》相同，处处附会儒学，封面印有“人无远虑，必有近忧”。主编署名“爱汉者”。 3、 香港报业的发展与商业报刊的崛起--- a、鸦片战争后中国报业的一个最重要的现象，就是商业性报刊崛起并迅速成为报业发展的主流。 香港最早出现的4家商业性报纸为《中国之友》《香港记录报》《德臣报》《子子喇报》。1860年前，香港的商业性报纸由《德臣报》《香港记录报》《中国之友》三足鼎立。1860年后，形成《子子喇报》与《德臣报》两家对峙的格局。 b、香港的中文商业性报纸，最早是从早已成熟的英文商业报纸中孕育出来。 c、商业性报纸的涌现，推动了新闻时效观念的提高，原来的中文报刊均为月刊、周刊，而中文商业报纸则多为周三刊和日报。通讯手段和采编工作进一步改进和加强，印刷条件日趋先进。为争取快速出版，它已报刊已经摆脱了以往的书本形式，形成近代报纸散页出版物的模式。要求信息量大，及时真实，使报纸充分体现新闻纸的特性，一些消闲性的志怪传奇之作被日益排除在新闻之外。
世界汽车发展史 ●从轮到车——人类交通的第一次革命 ●自走车辆的探索——人类奔驰的梦想与追求 ●现代汽车的形成与发展——汽车文明与现代工业文明的融合推动了汽车工业与人类社会经济文化的发展 ●现代汽车的发展——和谐、创新与可持续发展成为未来汽车工业发展的主体 马车时代 自从人类发明了车轮并制造出车后，就用驯化了的马、牛拉车。马车是运输、代步和打仗最主要的工具。 由于没有其他合适的动力取代马，马车时代一直延续了约3000～4000年。 第一台实用蒸汽机 1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门蒸汽机产生了兴趣。 1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。 1774年11月，他俩又合作研制出世界上第一台真正意义上的动力机械——蒸汽机。瓦特发明的高效率蒸汽机一出现立即用到采矿、纺织、冶金、机械加工、运输业，极大地提高了劳动生产率。掀起了18世纪轰轰烈烈的世界第一次工业革命，使人类进入“蒸汽时代”。蒸汽机的诞生，无疑是人类利用动力机械的一大突破。从此，人们靠燃料的燃烧就可以得到源源不断的动力。 蒸汽汽车的盛衰内燃机的诞生 古诺的尝试给后来者以极大的启发和激励，在欧洲各国和美国出现了研究和制造蒸汽汽车的热潮。各种用途的蒸汽汽车相继问世，到了19世纪中叶，出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。
内燃机的先驱 蒸汽机的燃料在锅炉中燃烧把水烧开，将蒸汽送进气缸，推动活塞和曲柄连杆机构工作，所以蒸汽机也称为外燃机。它的热量损失大，热效率低，仅10%左右，能源浪费严重。 如果让燃料在气缸里直接燃烧产生的气体膨胀力推动活塞作功，就可大大提高气缸压力和热效率，这就是所谓的内燃机。1862年，法国铁路工程师罗彻斯，发表了等容燃烧的四冲程发动机理论，即进气、压缩、作功、排气，并指出压缩混合气是提高热效率的重要措施。1862年1月16日他的发明获得法国专利，他并没有造出实物来说明他的理论。 内燃机的诞生 奥托内燃机 德国工程师尼古拉斯·奥托，22岁时弃商，开始从事煤气发动机的试验工作。 1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机。翌年，此物荣获巴黎博览会金质奖章。 1876年，奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程内燃机。 1877年8月4日取得专利，并成批投入生产。 戴姆勒的小型内燃机 1881年，戴姆勒辞去道依茨公司的一切职务，同他的同事威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家汽车工厂，开始研究一种“轻便快速”发动机的设计方案。 1883年8月15日，戴姆勒和迈巴赫在奥托四冲程发动机的基础上，通过改进开发出了第一台卧式汽油机。 内燃机的诞生 戴姆勒的小型内燃机 他们再接再厉，把发动机的体积尽可能缩小，终于制成了世界上第一台轻便小巧的化油器式、电点火的小型汽油机，转速达到了当时创记录的750r/min。 这也是世界上第一台立式发动机，取名为“立钟”。他们在1885年4月3日取得德国专利。
新闻传播学考研黄瑚《中国新闻事业发展史》考研 真题 1、清华大学考研真题 清华大学新闻与传播学院618新闻与传播史论考研真题及详解 清华大学新闻与传播学院硕士研究生入学考试试题 考试科目：618新闻与传播史论 一、名词解释（5×9=45） 1．精确新闻学 2．棱镜门事件 3．拟态环境 4．二级传播理论 5．尼尔·波兹曼 6．观点的自由市场 7．蒙太奇 8．美国便士报运动 9．史量才 二、简答题（15×3=45） 1．当前中国媒介融合的内涵与意义。 2．梁启超的新闻思想。 3．移动互联网时代人类社会信息传播环境的变化。 三、论述题（20×3=60）
1．分析微博等社交媒体对中国社会发展与转型的影响。 2．经典传播理论在当下互联网时代还适用吗？举两个例子。 3．关于大V责任运动，说说你的看法。 参考答案： 清华大学新闻与传播学院 2014年硕士研究生入学考试试题 考试科目：618新闻与传播史论 一、名词解释（5×9=45） 1．精确新闻学 答：精确新闻学又称精确新闻体、精确新闻报道，是指记者在采访新闻时，运用调查、实验和内容分析等社会科学研究方法来收集资料、查证事实，从而报道新闻。由美国学者、新闻记者菲利普·迈耶在20世纪60年代提出。其特点是用精确的数据、概念来分析新闻事件，尽可能避免主观的、人为的错误，从而使新闻报道更加客观、公正、令人信服。这一新闻报道理论在20世纪70年代风行于美国新闻界，后传遍世界各国新闻界。20世纪80年代，中国新闻界开始运用这种新闻报道理论和方法报道新闻信息。 2．棱镜门事件 答：棱镜门事件是指发生在2013年的美国情报局泄密事件。2013年6月，前中情局职员爱德华·斯诺登将两份绝密资料交给英国《卫报》和美国《华盛顿邮报》，诸多秘密被披露：美国国家安全局有一项代号为"棱镜"的秘密项目，要求电信巨头威瑞森公司必须每天上交数百万用户的通话记录。过去6年间，美国国家安全局和联邦调查局通过进入微软、谷歌、苹果、雅虎等九大网络巨头的服务
德国汽车四大品牌经典车型的历史与传承 变形金刚开头。。看到了几个品牌？几个车型，说对有赏。 首先提问：有没有同学是学车辆工程，或者对汽车特别感兴趣的？ 请多多包涵。知道了不要拍砖。 一．首先介绍其他国家优秀的汽车品牌的经典车型历史与传承的实例。 1.意大利的法拉利California 与法拉利1957，250 2.美国的雪佛兰CAMARO 3.同样是雪佛兰旗下的CORVETTE 这些都是那些国家汽车品牌最经典的车型。当然了，本人喜欢美系车仅此于德系车。因为他们都融合了各自国家的血统。 当然前面说到了通用，忘记介绍了凯迪拉克V16（附图介绍）为什么不说日本车呢？因为那些车都几乎没有历史。日本汽车工业是从模仿开始的。卡罗啊（附图）第一代，是抄袭BMW 第一代3系的（附图）。从模仿，然后自主再创新，是任何汽车品牌发展的基础。 提问：为何要介绍那么多其他国家的汽车呢？因为那些汽车尽管优秀，但是在德国车面前还是抬不起头的。 此前介绍的法拉利California，虽然看似借鉴了历史。但是中间断了好几代。而且车厂把它们重新捞出来，纯粹是用来挣钱的。法拉利California是法拉利历史上首部运用双离合变速器的法拉利车，被许多纯粹的法拉利车迷所不齿。捷豹被印度阿三收购后引起了巨大反响。这也是为什么我国的吉利公司想收购沃尔沃，人家坚决不答应的原因了。他们宁可破产也不出卖自己的品牌。品牌质量受到了影响，损失时难以估量的。它们已经没有纯正的血统了。这也是为什么我没有介绍劳斯莱斯，宾利，迈巴赫等品牌的原因了。它们很早就被德国的厂商收购了。沃尔沃车标（附图）简单介绍。沃尔沃是安全的象征。 吉利老总李书福雷人语录，GE 而收购他们的则是下面的宝马奔驰大众。 而不论是奔驰宝马大众和保时捷，每个品牌的每一款车都有各自的历史。下面我们进入正题，来地介绍几款经典车型的历史与传承。 1.奔驰系列。说道奔驰，它是希特勒最喜欢的品牌。曾经在闪电战攻击波兰之前，和苏联 签订了：互不侵犯条约。而其中送给斯大林的礼物就是这辆梅塞德斯770K（附图）本
一、名词解释 1、《时务报》：是维新运动时期著名的维新派报纸，是当时维新派最重要的、影响最大的机关报。1896年8月9日在上海创刊。黄遵宪、汪康年、梁启超创办。 2、“苏报案”：清政府为镇压资产阶级民主革命思潮而罗织的文字狱，是辛亥革命前的著名反清政治案件。1903年，邹容、章太炎分别写出轰动全国的《革命军》和《驳康有为论革命书》。 3、《新青年》：是在20世纪20年代中国一份具有影响力的革命杂志，原名《青年杂志》，第二卷起改称《新青年》。在五四运动期间起到重要作用。自1915年9月15 日创刊号至1926年7月终刊共出9卷54号。由陈独秀在上海创立，群益书社发行。 4、萍踪寄语：是著名新闻记者、政论家、出版家邹韬奋所著的散文选集。 5、时务文体：甲午战后新的报章文体，以梁启超在《时务报》上运用得最好，故称时务文体。其特点是半文半白，平易畅达，笔锋常带感情，为后来的五四白话文运动开了先河。 6、《国闻报》：是维新派在华北的舆论阵地，也是维新派创办的第一份日报，1897年10月26日创刊于天津。 7、《循环日报》1874年2月4日创刊于香港，是我国历史上第一家宣扬资产阶级政治改良主义思想的报纸，也是中国人自办成功的最早的中文日报，宗旨是：“变法自强”，它的创办人和第一主编是我国近代著名报刊政论家王韬。 8、《每周评论》：是这个新的报刊宣传阵线中最有影响的报纸之一，积极配合《新青年》，将新文化运动推向一个新的发展阶段。《每周评论》于1918年12月22日在北京创刊，是陈独秀、李大钊等《新青年》同仁为适应新的形势而创办的一份小型政治时事评论报纸。9、《东西洋考每月统记传》：是外国人在中国境内出版的第一份中文近代报刊，创办地点广州，1834年发表《新闻之略论》一文，是在中国国内发表的第一篇新闻学专文。 10、大清报律：1908年1月16日，清朝商部、民政部、法部等参考日本的新闻纸法拟定了《大清报律》草案报清廷审批。 11、“洋旗报”：是以外商名义出版的中文报纸，可以不接受日伪军的新闻检查，因而在1938年之后出现了大办“洋旗报”的热潮。代表报纸有《文汇报》《申报》《新闻报》《每日译报》等。 12、《察世俗每月统记传》：是世界上第一份中文近代报刊，它是1815年8 月5 日在马六甲由米怜主编的免费赠送的宗教月刊。该刊以传教为宗旨，绝大部分内容是阐述基督教教义，其次是宣讲伦理道德，再次是介绍天文学等科学知识，后期增辟专栏，介绍世界各国概况，涉及时政，语言风格生动平易，通俗易懂。创造了“孔孟加耶稣”的对华宣传模式。《察世俗每月统纪传》创造的新闻之最有：①最早的预告性新闻《月食》；②最早的广告《告贴》；③最早的新闻图画《事逗娘娘悬人环运图》。1815年，标志着中国近代报刊开始。 13、大江报案：《大江报》是武汉地区颇有影响的革命派报刊，是文学社的机关报。以新军士兵和下级军官为主要读者对象。1911年7月17日该报发表何海鸣时评《亡中国者和平也》，7月26日又发表黄侃署名“奇谈”评论《大乱者救中国之妙药也》。这两篇文章中指出：中国社会已病入膏肓，必须有极大极烈之改革才能救中国，认为只有“大乱”（即革命）才是拯救中国的唯一途径。 14、《新青年》：原名《青年杂志》，1915年9月15日在上海创刊，16开月刊，每6号为1卷，由上海群益书店印刷发行。自第2卷起因其名与上海基督教青年会主办的《上海青年》有重名之嫌而改名为《新青年》，之后闻名于世。 二、填空题 1、《东西洋考每月统记传》是外国人在中国境内出版的第一份中文近代报刊，创办地点广州，1834年发表《新闻之略论》一文，是在中国国内发表的第一篇新闻学专文。
汽车的发展历程 姓名：孙吉广 行政13-1班 公共管理与法学院 1313010117 关键词:汽车，发展，形态，中国，未来 摘要:汽车的发展，种类都非常之丰富，近几年来，汽车有着自己独立的运动及文化. 大家在不断的认识与接受。并应用在生活之中，与之惺惺相惜。这证明了我们的智慧与能力。要保持汽车的平稳发展，还必须要全面认识，个层次了解汽车及其文化，从而实施有效方略。以科学发展的角度来看待汽车现在及未来的走向。进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。可以说，一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产业。因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。 前言: 汽车作为新时代的产物，有着它独特的历史与文化，也有着它独特的发展历程。 正文: 一提到汽车，首先想到卡尔·弗里特立奇·本茨，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。 1．汽车的远祖 在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方。这被称作为早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。车轮是我们中华民族的祖先首先发明的。人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话中，有黄帝造车之说，故黄帝又号称轩辕氏。轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件。所以车辆应当是黄帝首先发明的。 据史料记载：公元前2000多年的夏初大禹时代，有一位管车的大夫奚仲，是中国车子的创造者，也是世界上第一辆车子的发明者。另据史料记载：公元前1600年的商代，我国的车工技术已达到了相当高的水平，能制造出相当高级的两轮车，采用辐条做车轮，外形结
奥迪汽车的发展史及主要车型的介绍?奥迪汽车的介绍 奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车为45万辆左右。奥迪是整个汽车历史中最具神话而多彩的传奇之一，其历史可以追溯到一百多年以前，是历史最悠久的德国汽车制造商之 一。从无到有，由衰入兴，两次世界大战的洗礼，数次经济危机的磨难， 被前苏联没收，被奔驰并购，被转售大众，它经历过20世纪30年代的辉 煌，也曾走到几近消失的边缘，这是一个古老而又新锐、历尽辉煌而又饱 含沧桑的品牌，几经沉浮和跌宕，百年风云变幻，但最终屹立全球高档车 之林。 ?奥迪汽车的发展历史 奥迪汽车属于大众血脉一支，其构成高贵血统的基因极为独特，并有着异 乎寻常的超凡生命力，这个诞生于1899年的贵族品牌，几乎与百年车坛同龄，而这一切都起源于一个天才的执着。 奥迪的创始人名叫奥古斯特?霍希，19世纪末，德国的无数年轻人怀着雄心和热情投入到汽车的新纪元，霍希就是其中一员。这个毕业于萨克森技术 学院的年轻工程师，在完成他的学业后，曾在多家公司的设计部门任职， 这其中就包括在奔驰公司担任车辆制造部经理。然而，年轻人总是对自己 的梦想坚持无疑。在霍希31岁时，他毅然辞去了工作，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立自己的汽车制造公司—奥古斯特?霍希公司，这一年是1899年，也是奥迪元年。 1902年，霍希把公司迁移到了德国的萨克森，很快霍希就用自己的产品和发明证明了他的天赋，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。1909年6月，一次发动机试验失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者激烈的争吵，生 性桀骜的霍希离开了以他名字命名的公司。不到一个月，另外一家奥古斯 特?霍希公司居然在原来汽车公司的对面开张了，这当然是霍希本人另起炉灶。这两家同名公司很快对簿公堂，互告对方侵权。最后霍希本人败诉， 将新公司的名字更改为“奥迪”。 奥迪名字的由来 奥迪这个名字的由来还有一个有趣的故事。公司在侵权官司中败诉，不得已 霍希必须为自己的公司起一个新名字。于是新公司的名称成了令人挠头的问题。懊恼之极的霍希急忙到他的铁杆追随者菲肯彻尔家中与自己的人马开会商量起名。由于霍希公司先下手注册了一大批与霍希相近的名字，他们讨论了半天仍 没有找到能用的名字。这时，一直在角落里写拉丁文作业的菲肯彻尔的小儿子 突然喊道“AUDI,为什么不叫霍希?奥迪呢？”霍希立刻茅塞顿开，因为霍希是 德语中“听”的意思，而拉丁文中的“听”读作“奥迪”。于是这个出自孩童 之口的“奥迪”成为新公司的名字。奥迪用这个更加响亮干脆的名字―“听吧”，在汽车百年历史中回响了一个世纪。 奥迪的标志是奥迪起源最直接准确的表示。从1932年起，奥迪开始采用四 环徽标（如下图），它象征着奥迪与小奇迹、霍希和漫游者合并为汽车联盟公司。四个半径相等的紧扣圆环，象征着公司成员平等、互利、协作的密切关系和奋
浅析清末明初明办报刊 清末明初新闻事业发展的四个历史阶段 学生姓名：叉叉叉 学生学号：1320041756 学生班级：新闻131
【摘要】本文以新闻事业发展的自身规律与社会发展的历史诉求相结合为研究视角,将明末清初新闻发展的历史过程划分为三个历史阶段:第一阶段，外报在华崛起。第二阶段，国人办报的开端。第三阶段，第一次国人办报高潮的兴起。第四阶段，第二次国人办报高潮的兴起。明末清初即新闻事业发展的四个历史阶段作了探讨与阐释。 [1] 关键词：明末清初新闻发展历史阶段 自1815年第一份近代中文报刊《察世俗每月统记传》诞生，至1911年辛亥革命爆发，中国报业可以分为以下几个阶段： (一),第一阶段，外报在华崛起。 自1815年开始,至1895年结束,其最基本的特点是:近代报刊因外国传教士传播福音的需要而在中国诞生,鸦片战争后在外国商人等各色人等的共同努力下“渐行于中土”(王韬),其中商业性报纸发展为报业的主流。 以1815年为中国新闻事业的历史起点,其依据是《察世俗每月统记传》的创办。1815年8月5日,英国基督教传教士威廉?米怜在南洋马六甲发刊中文《察世俗每月统记传》,以阐发基督教义为主旨。这份报刊虽然在南洋地区出版,但其创办意图并不是为了影响南洋人,也不是仅仅为了影响南洋地区的华人,而是为了影响所有的中国人,因而被新闻史学者认定为中国历史上的第一份近代化报刊。戈公振认为,《察世俗每月统记传》“是为我国有正式报纸之始”。此后,虽有学者曾提出过一些异议,提出应以1833年8月1日在广州发刊的中文《东西洋考每月统记传》或1822年9月12日在澳门出版的葡萄牙文《蜜蜂华报》为历史起点,但都只是一家之言而已。然而,自1815年《察世俗每月统记传》创刊至1839年禁烟运动发生前,外国传教士虽然视近代报刊为其传教的重要工具,但因当时的满清封建王朝在思想文化上实行言禁政策而始终难成气候,发展的步子极为缓慢,二十多年间仅出版过6份中文报刊。 其中,在中国境内出版的仅有《东西洋考每月统记传》和《各国消息》两份,
德国大众 第一章：大众汽车总览 大众汽车，在德语里是VOLKSWAGEN。这个词语，别想去英文字典里查了，其实它是2个单词的组合，VOLKS，还有WAGEN，所以简称VW。VOLKS，就是相当于英语里的FOLKS，连读音也一样，就是平民的意思。WAGEN，读音因该是英语里的VAGEN，这个词语金山词霸里也没有，我记得在哪个大字典里看到过是4轮马车的意思，姑且就是当汽车的意思吧。这里插一句，我们叫宝马BMW，德国人就叫BMV（都是指读音哦）。 大众的标志，是VW两个字母竖排的意思，据说有另一个意思，说这个标志看起来是3个V，代表他们胜利、胜利、胜利。 其实大众有两个含义。一个代表大众汽车集团，另一个代表大众汽车这个品牌。大众汽车集团的概念大了。可能有些人不知道，大众集团下属宾利（BENTLEY）、奥迪（AUDI）、蓝博基尼（LAMBORGHINI）、布加迪（BUGATTI）、大众（VW）、斯柯达（SKODA）、西亚特（SEAT）这七个品牌。 在这些品牌中，最高档的绝对属于宾利这个品牌了。本来，大众是买下了英国的劳斯莱斯（ROLLSROYS，简称RR），而RR拥有RR和BENTLEY两个商标。然而，不知道属于疏忽还是本来的策略问题，RR公司的飞机发动机制造厂被BMW集团购买。插一句，RR 的发动机至今还在很多飞机服役。而RR该商标的所有权是其飞机发动机制造公司。所以现在的情况是，大众确掌握有RR的整个制造厂，
而生产的汽车都只能标宾利的商标。虽然没什么不好，而且近期宾利一举推出包括大陆在内的几款热销车型，品牌效应大涨。但大众没有RR的商标始终让我觉得是个遗憾，并让英国这原属一家豪门品牌开始分家。BMW集团拥有了RR的商标，并另建工厂，出品了新的幻影（PHANTOM）系列的RR。 我GF以前就不知道，AUDI其实也是大众的。其实AUDI系列有很多技术是和VW品牌的汽车共用的，这可能会让多掏不少钱买AUDI汽车的车主不悦，确让很多买VW的车主津津乐道。AUDI公司前身叫汽车联盟（或联合汽车公司），由四家公司组成，所以标志为四环。绝对不是因为奥迪是奥运的弟弟，所以少个环。AUDI公司的目标是成为和BENZ/BMW这2B公司一样的德国豪华车制造商。这里再插点小知识，BENZ我们称做奔驰，而香港人叫平治，是属于戴母勒-克来斯勒公司的一个以创始人命名的品牌。这个品牌在国外多用于指商用车（比如卡车面包车）而不是小轿车，用三叉星标志的小轿车一般国外人都叫它‘MERCEDES（梅赛德斯）’，大概因为奔驰这个翻译太成功了，所以中国这里就一直这样叫。以后和外国人交流就知道他们说的是啥了。回来讲奥迪，它目前的市场定位是，以比2B公司低10%左右的价格，提供同样优质的车辆，兼顾驾驶乐趣和豪华舒适性。 由于本人知识所限制，比较了解VW和AUDI两品牌，其余品牌就不做过多介绍了。
中国史上的广播事业 发展需要新事物，而新事物的存在必然造就发展。自然，中国的新闻事业也不例外。 广播电视是现代工业发展的产物。19世纪中叶英国物理学家麦克斯韦关于电磁波的理论，1888年德国物理学家亨利希·赫兹关于电磁波理论的确证，以及1895年俄国的亚历山大、波波夫和意大利的马可尼的无线电接收装置的试验成功，为无限电传播奠定了理论和实证的基础。1 站在今天的时间点上回望：从天才的设想到活生生的现实；从实验室的阳春白雪到百姓家的寻常物件，在中国新闻历史的进程中，留下的是前辈们一串串凝重而坚实的足迹。随着新闻事业最早的表现形态——报刊出现后，中国的新闻事业便开始萌芽。邸报的诞生，外报的出现，这一切都增加了中国新闻史的阅读空间。在历史的长河中，中国新闻史上已经出现了一大批杰出的新闻工作者和新闻产物：《察世俗每月统计传》的史无前例；邵飘萍无限雄壮的“铁肩担道义，妙手著文章”；《民报》的在革命时代的空前意义等都有着不容忽视的影响。但社会始终在发展，新闻以纸为媒介的传播方式已不能满足人们对外界事物的需求。信息来的那么迅猛，无论是社会改革、国家革命还是经济发展，无一不时刻有着新信息的出现。而报纸，虽然有日报的每天出新，有大容量的可观版面，但毕竟需要撰稿、编辑、印刷、出售等一系列繁琐的流程。在这种情况下，时代迫使人们接受一种传播范围广、传播速度快的媒介，而广播则是这个时期欣欣向荣的产物。 中国是世界上较早运用无线电通讯的国家之一。据有关史料记载，1905年（光绪三十一年）秋天，当时的北洋大臣袁世凯在天津开办无线电训练班，聘请意大利海军教官葛拉斯培养无线电报务人员。同时购置无线电收发报机，分别安装在北洋海军的舰艇上，我国开始使用无线电报。不久，这些军用设备就推广到了商务活动领域，但是无线电广播则是20世纪初北洋政府期间才出现并主播得以运用的。2 1922年12月，美国人奥斯邦在上海创立了中国境内最早的广播电台。电台主要报道美国、欧洲等国际新闻，中国内地地方新闻及娱乐。中国人自己的第一座官办广播电台是1926年10月1日创办的哈尔滨官办无线电台。播出的内容主要是钱粮行市以及新闻、音乐、演艺等。1927年3月18日，我国第一座私营商业广播电台——“上海新新公司广播电台”正式播音，主要播送商业行情、时事新闻及中国音乐。以上三个广播电台都可称为是中国的“第一个”，虽然性质有所不同，但从内容上却都是新闻和娱乐。我认为这是所有广播都无法背离的中心。但新闻和娱乐似乎平分秋色，没有任何侧重点。当国人发现外人创办广播电台时，更多的是被动地接受，他们新奇地看着这些变化，熟知后便开始模仿，所以，无论在形式还是内容上都无法出新。外国人播什么，他们便播什么，他们不知道人们（也就是听众）的内心想听什么。再让我们来看看20世纪30年代的美国广播：经济大萧条期间，许多家庭卖掉了家具也舍不得卖掉收音机，广播里的娱乐节目是民众在艰难困苦中的一贴良药。3可见广播的娱乐性十分突出。我们从中便可看出，美国人知道根据自己的现况播送听众需要的东西，而不是一味的陈式化。而那个时代，我们中国需要什么？难道仅仅是千篇一律的新闻、娱乐吗？我觉得更应该是开启人们思想的推动力吧！当然，美国广播的发展先于我们不可否认，这也就更加说明了成熟的广播可以跟随时代的步伐。从以上两个中美同一时期的例子来看，广播内容不仅反映了一个国家的经济情况，同时也可看出这个国家所处的社会背景。中国在那个年代还是国家动荡、前途无落的状态。当国家有了一些发展，人们不用再去担忧是否有战争，不用担忧衣食住行时，自然会想到娱乐。于是广播的内容便会随着人们的要求而变化。 1摘自《外国广播电视史》P1 2摘自《世界广播电视发展史》P317 3摘自《视听传播史论》P70
中国新闻事业史模拟题（一） 一，简答题 1，简述宋代官报系统革新的情况。 中国是世界上最早有报纸的国家之一,但主要是朝廷控制的官报和邸报。 在宋代,由于官报不能满足读者的需要,首次出现了另一种形态的报纸——小报,可以称之为中国早期的民营报纸。 宋太祖赵匡胤在开国后为加强中央集权而进行了一系列的行政改革，这些改革使得唐代时隶属朝廷的新闻媒介也有了相应的变化。中央政府不再将发布新闻的职责交由地方行政机构，而是直接垄断官方新闻的发布权，所有公开发布的政府文告都要经过进奏院，即“凡朝廷已行之命令，已定之差除，皆以达于四方”。换句话说，在宋代时，已经出现了一个类似于今天的通讯社一样的机构，但这个通讯社只能有一个，而且隶属国家。 宋代的官方新闻发布机构是都进奏院，实际上是把唐代的所有进奏院合并到一起，后来直接称作进奏院。进奏院负责的发布官方文书，而在进奏院任职的地方官员负责挑选并摘抄与自己所负责地方有关的内容，然后将其交给地方官员或是中央相关机构。他们摘抄的内容只是朝政信息、皇帝谕旨和大臣奏章，宋代不许自行采写的消息。这种抄录并公开发布的官方文书，被成为邸报。 在如此严格的规定下，新闻审核制度自然而然地诞生了。北宋真宗时，皇帝下诏要求进奏院将准备发布的文书每五天向中央最高军事机关枢密院报备，由枢密院审查批准才能发布。到了南宋，我国做早的新闻检查制度——“定本制度”诞生。在南宋，邸报的编定由最高国务机关门下后省负责，门下后省官员官员“判报”后出“定本” (相当于我们今天的样报)后才能发布。知道宋神宗王安石变法后，定本制度才被取消。 由中央政府直接编辑和发行是宋代官报的最大特点。 值得一提的是，北宋末年临安已经出现以卖邸报报为生的人，南宋的临安更有卖邸报的店铺。邸报成了面向社会广大受众的商品，可见人们对新闻的需求日益增长。 虽然邸报允许公开发售，但卖报的人或是店铺都是由官方认可指定的，甚至还要特派地基官员为报纸担保，一旦报纸内容出现问题，这些担保人立刻受到惩罚。 俗话说，哪里有压迫哪里就有反抗。在宋代如此高压严苛的传播制度下，广大人民的新闻需求无法得到满足。这时候，非法的报纸便出现了。 这些非法的报纸被称为“小报”，“小报”产生于北宋、流行于南宋，朝廷屡禁不止，衍生至日后的各朝代。 在北宋仁宗时期，发生了“诸路进奏官报状之外别录单状”。这读起来十分拗口的事件是说，在北宋开始有一些负责抄录新闻的官员，将一些“不让往外播”的新闻抄录下来并另行传播。到了南宋宋神宗时期，“小报”已经发展到“印卖都市”的程度了，这说明我国在11世纪已经有了印刷新闻。小报的内容是朝廷上还没有定论的事、朝廷百官言论、街市传闻，甚至有些编者的杜撰捏造。 小报还有一批“记者”，这些人“以探报此等事为生”。南宋末年，赵升的《朝野类要》有记载：“所谓内探、省探、衙探之类，皆私衷小报、率有泄漏之禁，故隐而号之曰‘新闻’”。意思是，在中央负责摘抄邸报的人都心向“小报”，这些人是“小报”的记者，探访朝廷秘闻。这是我国有史以来将报纸和新闻联系起来的最早记录。 2，简述我国新闻教育和研究开端的情况。 1918年10月14日，“北京大学新闻学研究会”宣告成立，向校内外公开招收会员，这是我国第一个新闻学研究团体，一直活动到1920年12月。该会的创办标志着我国将新闻作为一门科学进行研究的开端，也是我国新闻教育事业的开端。北京大学校长蔡元培被推选兼任会长。学会聘有两名导师：一是北京大学文科教授、学会副会长徐宝璜；一是《京报》社长、名记者邵飘萍。该会的宗旨是：“研究新闻学理，增长新
中新史笔记（框架+考点版） （参考《中国新闻事业史》丁淦林、《中国新闻通史》刘家林） （加灰底的条目为考过的真题） 第一章中国古代的新闻传播活动 1.露布：又称露报。原意指不加封检的、公开发布的文书。在战国时期就有“露布”，是进行宣传鼓动或传播新闻的一种方式。指在帛制的旗子上书写文字，通报四方，大多用来传递军事捷报。古时战场上士兵快马加鞭，高举露布，一路传递捷报，可以说是古代报纸产生以前，时效性、公开性最强的传播媒介。 2.“开元杂报”：开元年间（公元713-741 年），朝廷每日分条发布有关皇帝与百官动态的朝政简报。这种朝政简报被抄寄外地以使朝廷动态在封建阶级内部更广泛地传播。唐人孙樵《经纬集》中的《读“开元杂报”》提到他在襄樊得到数十幅的简明朝政公报的抄件，并称之为“开元杂报”，也是我国最早的封建官报。 3.邸报：又名进奏院状报、朝报、邸状等，是中国古代报纸的统称。指在政府中枢部门统一管理下统一发布的正式官报。它发源于唐朝的进奏院状报，在宋代开始被称为“邸报”，并有了进一步的发展。至明代，内容更为丰富，还有农事、天象、灾害报道和社会新闻。邸报是封建王朝传播信息的主要手段，内容多为皇帝旨谕、大臣奏章、官吏奖惩和军事战报。 邸报的特征：①内容不同于现代报纸；②形式不同于现代报纸；③发行与传递不同于现代报纸，由朝廷或官方其他机构发布、由水陆驿站传递。 4.进奏院状：是我国唐朝由进奏官不定期从都城向地方藩镇传发的、介绍朝廷政事动态和各项消息的报纸，是官报的雏形。它的内容主要涉及皇帝活动、诏旨、官吏任免、臣僚章奏和其他军事、政治方面的重要信息。读者主要是各地的藩镇和诸道长官，带有某种上行公文的色彩。其特点是不定期、无报头。 5.“敦煌进奏院状”：现存最古老的报纸，发行于公元887年，是唐僖宗时期，由驻京的归义军进奏院发回给归义军节度使的进奏院状。内容是进奏官员收集、归纳的，具有新闻报道的性质，区别于传统的官文书，且具有“新闻信”的性质。 6.小报：始于北宋，盛行于南宋，是中国历史上最早出现的非官方报纸——未经官方审查，自行抄传，开创了我国民办报纸的先河。内容主要是：朝廷动态报道，官吏任免消息，皇帝谕旨诏令等。小报的信息灵通，时效性较强，读者范围广，所发表的大多是中枢部门还未公开的“朝廷机事”。小报的发行，突破了官方对新闻传播的垄断和封锁，打破了官方“邸报”的一统天下，满足了一部分士大夫知识分子对朝廷政事信息的需求，是邸报的重要补充。但它触犯了封建统治者的议论朝政之禁，因此不断被查禁。由于邸报的局限和小报的顽强生命力，最终未能禁绝。 7.“定本”制度：指的是经官方审定的邸报样本。实行定本制度，办法是：进奏院将所编报状抄送枢密院，经该院审定，成为一种标准本，据此发抄。进奏官必须根据这一样本进行发报，