省道318黑石渡至道士冲段公路改造一期工程 土地岭隧道贯通方案 编制： 复核： 审核： 省道318黑石渡至道士冲段公路改造一期工程项目部 二O一七年八月 目录 一、编制依据 ........................................................................ 错误!未定义书签。 二、工程概况 ........................................................................ 错误!未定义书签。 三、施工现状 ........................................................................ 错误!未定义书签。 四、贯通区间内情况............................................................ 错误!未定义书签。 4.1贯通区间设计支护参数......................................... 错误!未定义书签。 4.2贯通区间地质描述................................................. 错误!未定义书签。 五、施工进度计划 ................................................................ 错误!未定义书签。 六、贯通总体施工方案........................................................ 错误!未定义书签。 6.1贯通总体施工思路................................................. 错误!未定义书签。 6.2 开挖工法 ................................................................ 错误!未定义书签。 6.3 隧道贯通误差测量及调整.................................... 错误!未定义书签。 6.4 超前地质预报........................................................ 错误!未定义书签。 6.5监控量测 ................................................................. 错误!未定义书签。 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 ................................................................ 错误!未定义书签。 8.1建立健全安全生产管理制度................................. 错误!未定义书签。 8.2危险源辨识及预控措施......................................... 错误!未定义书签。 8.3现场贯通安全控制措施......................................... 错误!未定义书签。 九、环境保护措施 ................................................................ 错误!未定义书签。 十、水土保持措施 ................................................................ 错误!未定义书签。 十一、文明施工 .................................................................... 错误!未定义书签。 十二、应急预案 .................................................................. 错误!未定义书签。 12.1 应急救援领导小组与职责.................................. 错误!未定义书签。 12.2塌方的征兆........................................................... 错误!未定义书签。 12.3 应急准备 .............................................................. 错误!未定义书签。
路基工程施工方案 为了发挥施工机械的施工效能，路基土方与构造物同步施工。路基土方的填筑，拟采用挖掘机配合自卸车或推土机配合装载机装土自卸车运输。 用自卸车运料填筑路堤的机械化作业程序为：在取土场用挖掘机挖装或推土机集料，装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺，压路机压实，每道工序均按技术规范要求进行施工。 本段均为填方，地下水位高，土方均来自于路基外的取土坑（取土一般至原地面下不超过3米），由于土质含水量较大，因此按设计要求，路堤部分采用石灰进行处治。 １、路基施工前的准备 ⑴认真细致的核对设计图纸，然后进行路基范围的施工放样，用全站仪定出路线控制桩，公里桩，五百米桩，桥涵构造物控制桩，然后再用经纬仪配合放样。 ⑵清理与掘除，对原地面处理。对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm内的草皮、农作物根系和表土进行清除，并且堆放在弃土场内。树根用挖掘机挖除，坑穴采用规定材料分层回填，然后对原地面翻松30cm，用路拌机拌和掺入5%的消石灰处理，先用推土机进行粗平，然后用带自动找平装置的平地机精平，再用振动压路机碾压，并达到规定的压实度后方可进行路基填筑施工。 ⑶修建临时排水设施，保证施工场地处于良好排水状态，确保施
工场地积水不排入农田、耕地或污染自然水源，同时引起淤积，阻塞和冲刷。 2、路基填筑 本标段共有填方1041781立方米。 （1）先做试验路段:在开工前28天根据不同土类做长100米左右试验路段,以确定适宜的施工顺序、最佳含水量、松铺厚度、最优机械组合、碾压速度、碾压遍数等。 （2）依据试验段所确定的施工方法和所用填料及机具分层进行路堤填筑。填筑方法为自卸车运输到指定位置倾卸，推土机或平地机整平，然后人工按设计石灰剂量均匀撒布石灰，用路拌机反复拌和均匀，在最佳含水量状态下利用振动压路机碾压成型。 （3）路堤填筑时，每边应超填50cm宽，并且边部多压1-2遍，以确保路堤边缘的压实。 （4）整个路堤填筑过程中，必须按照经监理工程师批准的试验路段确定的施工顺序、施工方法严格进行操作，以确保整个路堤均匀、密实、稳定。 （5）做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。（6）沿河塘路段需填筑挡水埂后，再抽水、清淤，纵横向挖成台阶。清淤后按设计回填。 （7）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。
高边坡安全专项施工方案高填深挖（高边坡）路基安全专项施工方案 一、工程概况 京昆高速公路河北省石家庄至冀晋界公路LJ-11合同段位于井陉县南峪镇的常坪村、辛庄乡小峪村，路线走向为向西偏北。起于K59+420，终至K62+480，全长3.06km,其中左线路基长度为792m，右线路基长度为667m。路基挖方：529246m3；路基填方：385692m3。高填方区主要为K61+080～K61+390段，最大路堤填高为26.5m；深挖区主要为左线ZK61+160～ZK61+500及ZK61+980～ZK62+161段，最大路堑挖深为26.4m。 二、编制依据 1．《施工招标文件》项目专用本、设计图纸、技术补充专用条款等相关文件； 2．交通部颁布的现行《公路路基施工设计规范》、《公路路基施工施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》等有关设计和施工规范文件； 3．《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路交通安全设施施工技术规范》《中华人民共和国公路管理条例》； 4．当地的气候、人文、水土等调查走访资料； 5．本企业施工管理水平、技术水平、装备能力、及同类工程施工经验。 6.《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号） 7.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 三、施工计划 计划施工工期为2013年11月5日～2014年8月30日。 四、深挖（高边坡）施工工序及工艺 （一）清表 1、施工工艺 - 1 -
清表工艺框图 2、施工控制要点 （1）根据批准的施工图纸，首先放路基中、边线，并在距中桩必要的安全距离 处设立能控制路基高程的控制桩，以便能随时能进行施工控制，其间距不大于50m ， 然后标明路基边线轮廓，报监理工程师复核。 （2）按照批准的坡脚线和坡口线作为清表的边线，人工配合机械将此范围内至 少30cm 厚的表土、农作物、杂草、垃圾、树根等全部清除，运至选定的弃土场。 （3）填方段两侧挖临时排水沟，根据现场情况对路堑堑顶开挖临时截水沟并铺 设塑料薄膜（能确定截水沟型式时，直接成型），将坡面雨水引出路堑外。 （4）清表后平整场地，人工配合机械按照设计和规范要求挖台阶，并且进行填 不合 格 不合格 合格 合格 施工准备 测量放线 清除表土 自 检 报监理检验 下一道工序
目录 1 编制依据 (2) 2 工程概况 (2) 3 人员及机械设备配置 (3) 4 隧道贯通方案 (4) 4.1贯通面的选择及贯通误差估算 (5) 4.1.1洞外控制测量 (11) 4.1.2 洞内控制测量 (11) 4.1.3 横向贯通误差估计 (11) 4.2 贯通前的施工方案 (13) 4.3 实际贯通误差测定 (16) 4.4 贯通误差调整 (16) 4.4.1 平面贯通误差调整 (16) 4.4.2 高程贯通误差调整 (16) 5 质量标准及保证措施 (17) 5.1洞身开挖质量检验评定标准 (17) 5.2洞身开挖质量保障措施 (17) 6 安全与环保措施 (17) 6.1 隧道安全施工保证措施 (17) 6.2环境保护 (19)
帕隆2#隧道控制方案 1、工程概况 本工程位于本工程位于西藏林芝地区境内，它东起波密县通麦镇以西约恰路1.5公里，沿途跨越易贡臧布，经排龙乡，西至林芝县境内的105道班。第三标段帕隆2#隧道位于林芝县排龙乡境内，桩号为K4101＋108至K4103＋195。隧道为2087米的单线隧道。 隧道平面设计线路为圆曲线加直线加圆曲线，圆曲线半径分别为850m、680m，圆曲线长度分别为988.369m、296.806m；直线长度为1032.909米。进口设计高程设计为2086.000米，出口设计高程为2033.040米，纵坡为-1.596%至-2.641%，隧道纵向高差为52.96米。 2、编制依据 ①国道318线川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三合同段两阶段施工图设计； ②《工程测量规范》GB50026-2007; ③《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； ④《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； ⑤105道班第三标实施性施工组织设计； ⑥项目已投入本工程的施工人员及机械设备，以及在其它同类工程施工中取得的成熟经验。 3、编制目的 隧道控制测量是隧道施工管理的重要组成部分，在施工阶段是保证隧道相向开挖时，能按规定的精度正确贯通，并使建筑物的位置符合规定，不侵入建筑限界，以确保运营安全。 4、控制测量设计思路 为保证隧道的准确贯通，本着先总体后碎步的原则，在隧道沿线建立一精密的控制网，覆盖所有隧道，使之总体受控，以便根据它进行隧道的洞内控制测量或中线测量。本项目是在每隧洞口布设三个GPS定位网点，在洞外GPS定位网的基础上，根据洞口施工情况于洞
路基工程的施工方案 第一章工程概况、编制依据及原则 一、工程简况 吕梁环城高速公路路基工程第二合同段，起讫桩号：左线K0+646－K2+900；K0+670－K2+900，全长约2.2Km。主要工程量有路基土方64万m3；利用土石方17万m3；路基处理土工格栅3354.2m2，强夯和冲击碾压3354.2m2，排水工程5163.1m3；防护工程5172.3m3；大桥2座/840m；隧道2座/822m。 二、自然条件 1、地形地貌 本合同段位于黄土丘陵区，地貌为黄土梁、黄土冲沟，地形起伏较大，谷坡陡立，平均坡度在50。以上，次级冲沟发育，植被稀疏，坡面以灌木为主，梁脊与谷底高差均在50米以上。 2、地质条件 地层主要出第四系全新统（Q4）冲洪积物、上更新统（Q3）、中更新统（Q2）风积物、上第三系上新统（N2）冲洪积物构成。 3、水文气象 本合同段黄土梁脊两侧为深切冲沟，大气降水大部分沿斜坡汇入冲沟流失，少量雨水渗入形成地下水也会在雨后不久侧向排入冲沟。未发现地下水及地表水分布。 三、路基土石方工程施工 本合同段所处地形复杂，高填深挖交替频繁，其中包括：路基挖土方374252.4m3；路基填土方261315.8m3；特殊路基3%水泥土处理4557.2m3、土工格栅3354.2m2、黄土处理340m3等工程，具体施工方案如下：（一）路基施工准备工作 1、测量准备：开工之前，先按设计所交控制桩进行全线贯通测量，现
场恢复和固定路线。 2、试验准备：施工前对图纸提供的挖方、取土场、料场的路堤填料取有代表性样本进行试验。 3、路基施工前，先选择200m（全幅路基）地段作为试验段，通过试验确定最佳含水量、松铺厚度、碾压机械配套、组合及碾压次数。 （二）原地面清理 砍伐或移植清理路基用地范围内竹树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证清表压实后压实度≥93%。 （三）路基挖土方 在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费，污染，从而可以经济合理地被利用。 1、开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高并鉴定边坡是否稳定，如不稳定，采取必要措施加固防护。 2、在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。开挖过程中，每一施工层都设有纵向排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗。对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。 3、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，由高到低逐级开展。 （1）路堑较深时，横向分成几处台阶进行开挖； （2）路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。 （3）填挖交替及半填半挖路基，对填挖交界处进行强化处理。当地面
光谷赤壁产业园纵四路工程 路 基 专 项 施 工 方 案 编制人：日期： 审核人：日期： 批复人：日期： 太平洋建设锦桥有限公司 二〇一三年月日
路基专项施工方案 一、工程概况 光谷纵四路南起于京广铁路线处，北止于武广高铁铁路线处，全长约4.5公里。本项目为新建光谷纵四路（光谷横二号路~赤中大道）施工任务，北接光谷横二路，南接赤中大道，全长1.8公里，期间与赤壁大道（G107国道）、光谷横一路平交。光谷纵四路近期实施道路红线宽为26米，规划车行道宽16米，道路两侧人行道宽各5米。 主要技术指标 （1）、设计车速：40km/h。 （2）、道路等级为城市主干道，设计行车速度为40 km/h。 （3）、路标准纵断面组成：光谷纵四路（光谷横二路~赤中大道）最小纵坡为0.315%，符合相应规范要求。道路设计范围内有3个变坡点，最小纵坡度0.315%，最大纵坡度0.477%；最小坡长为812.532米，最大坡长为887.468米；最小竖曲线半径为6000米，最小竖曲线长度为41.77米。 (4)、路标准横断面组成：3.0m人行道+2.0m绿化带+8.0m机动车道+8.0m 机动车道+2.0m绿化带+3.0m人行道=26.0m 二、地质情况 K0+000～K0+600段，为农田，地势较为平坦。 K0+600～K0+920段，路面覆盖大量填方，均为回填土。 K0+920～K0+1550段，大多以农田为主。 K1+550～K1+650段，未动迁村庄横穿道路。 K1+650～K1+760段，为农田，地势较为平坦。 三、施工计划
路基土方计划工期100天； 注：根据工程的需要，可以根据施工需要，划分不同的施工段，同时施工，具体填土及技术环节，详见土方填筑流程图。 四、施工准备 认真学习设计图纸和设计技术资料，学习招标文件，监理程序，熟悉合同文件和技术规范，学习完毕后，对全体人员进行考核，达标后才能参加本合同段施工。 现场核对设计资料，组织有关人员对路线的走向、弃土场的位置、沿线地形地貌、道路交通、水文地质状况、水准点及控制桩等进行全面详细的调查核实。 根据现场实际情况、结合正式施工图，编制更为具体、更加可行的施工方案和实施性施工组织设计。 进行导线点及水准点的复测与加密，并提交监理工程师进行控制点、水准点进行数据复核和闭合复测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。 根据恢复的路线中线、设计图表和有关规定钉出路基用地界桩和弃土场等的具体位置桩。根据地形每隔20～50m设一控制桩，注明对应桩号处路线中心的填挖高(深)度。打桩标明后报监理工程师检查。 会同监理工程师测量路基横断面，绘制成图，计算核实土方数量，并报送监理工程师审批。 开工前，按有关要求，将用于路基填方的土样送试验室检验,测定其最佳含水量和标准重型击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。 场地清理与掘除：在现场确定清理、掘除、拆除的工作后，按施工规范和设计要求进行清理。
填方路基专项施工方案 一、填土路基 1.1施工前提条件 ⑴施工前做好伐树、挖根和清表处理，并按规定整平碾压密实，基底压实度不得小于90%。 ⑵地表横坡不陡于1：5时，清楚地表面的所有树木、树根、表层土或非适用土经压实后直接在天然地面上填原地面应挖台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不应小于2m，并挖成3%的向内倾斜的坡度；当基岩面上原覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，相反则保留。地面自然横坡陡于1：2.5时，必须验算路堤整体沿基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑系数不得小于 1.3，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措
施。 ⑶对于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设置集水坑，采取人工强制排水。 ⑷做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。 ⑸路基基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕路段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填、填平、压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时，必须进行换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实。 ⑹当路堤稳定受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳定性优良、不易风化的砂、沙砾、碎石等材料或采用无机结合料（生
石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。 ⑺路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽特质的土。 ⑻对液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。 ⑼做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。
刘家堡3#隧道贯通专 项施工技术方案1 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
刘家堡3#隧道贯通专项施工方案 1工程概况 刘家堡3#隧道全长180m，属黄土Ⅴ级偏压，开挖后拱顶部位易掉块。最大开挖断面为120m2，其初期支护采用喷锚、钢筋网及钢架联合支护形式，设计喷砼厚度25cm，钢架为I20的型钢钢架，钢架间距60cm。其超前支护形式设计采用φ42小导管，每根长，环向间距33cm，每环39根，纵向每一环。 2施工方案 开挖到DK246+710时，停止掌子面掘进，施做一环超前小导管，环向间距33cm，全环39根，在中导加临时仰拱，预留核心土并封闭掌子面，同时紧跟仰拱和二次衬砌施工。当隧道剩余30m后，锁脚锚管由2根增加至4根，隧道剩余21m后钢架间距调整为。施工中仰拱距掌子面距离控制在20m以内，二衬距仰拱距离控制在15m以内。接近贯通时仰拱距下导不超过5m。当隧道施工至中间部分剩余5m左右时，上、下导停止掘进，中导每（隔2榀）施作中槽超前支护，加强拱部超前小导管搭接长度，直至中槽贯通。中导贯通后，上、下导继续掘进，每次开挖为1榀间距，左右向错开开挖，至全隧贯通，及时施作仰拱及二次衬砌。 3施工步骤 ⑴开挖至DK246+707时，停止掌子面开挖，施做一环超前小导管，整修好开挖面，并做好临时支撑。网喷封闭掌子面，挂设 20×20cmφ8钢筋网，喷射C25混凝土10cm。
⑵施工仰拱至下导，施工二衬至下导距离不大于15m。 ⑶进口段边仰坡开挖及防护。 ⑷施作超前大管棚套拱及30m长超前大管棚。 ⑸当隧道施工至中间部分剩余5m左右时，出口拱部每施作一环超前小导管，保证超前小导管搭接长度，每次开挖长度为一榀拱架间距，拱架间距不超过60cm，开挖后及时封闭，稳步向前推进。 ⑹中导贯通后，上、下导继续掘进，每次开挖为1榀间距，左右向相错开挖，至全隧贯通。 （7）及时施作仰拱及二次衬砌。 4施工方法 双侧壁导坑开挖 施工中采用双侧壁导坑法开挖，即先采用φ42超前小导管护顶，先开挖隧道两侧导坑及时施做导坑四周初期支护及临时支护，对余部采用二步或三步开挖。仰拱紧跟下台阶并及时闭合成环。采用该法施工时，在上、中、下各台阶形成一定的步距，而且同一台阶左右工作面形成相互错开后，即可在各工作面按每循环进尺进行平行流水作业。施工时每循环进尺，各台阶步距控制在3m，同一台阶左右工作面错开1m。 双侧壁导坑施工的主要工序如下,见图1： 1、①利用上一循环架立的钢架施做隧道超前支护；开挖1部左（右）侧导坑上部土方；喷8cm厚混凝土封闭掌子面. ②导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，架设钢架及临时钢架，并架设锁教钢管，钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点： 1、施工方法： ㈠施工准备：
⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。 ⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。 ⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工：
①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土： ①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验： ⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求： ①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。 ③平整度：在每100米长路基上，用米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过厘米。
鄂尔多斯市东胜区 潮脑梁至冯家渠公路新建工程（第二标段路基工程） (K5+000~K11+539.863) 路 基 施 工 方 案 宜春通达路桥建设有限公司潮冯公路新建工程第二标段项目部 二0一一年五月二十八日
一、单位工程概况 本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区铜川镇境内，全长6.5km，起点桩号为k5+000，终点桩号为k11+539.863。路线走向基本为东西走向。本工程段路线共设3个平面曲线，8个竖曲线。路基宽度为26m,设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。 地形地貌与地质水文条件 本段路线所经区域构造剥蚀丘陵地貌，微地貌属构造剥蚀丘陵斜坡与沟谷两种地貌形态。地面标高在1289-1455m之间，相对高差1-166m，属低中山区，地形波状起伏，沟谷纵横，切割剧烈，地表植被较稀疏。构造剥蚀丘陵斜坡地势相对较高，地面坡度一般3.0%-9.5%，局部可达28%-46%，部分沟坡处于直立，地形起伏较大。河谷在全线较发育。 路线地下水有以下两种类型：（1）第四系松散土类孔隙潜水：主要赋存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中，松散层厚度不大，多呈条带状分布于沟谷的土层中，主要接受大气降水的补给，形成地下潜水，无统一潜水面特征，水位受季节性变化影响较大，单井涌水量一般小于50m3/d,丰收季节水量大、水位浅，枯水季节水量小、水位深，水位标高随地形起伏而起伏，水位变幅1.0-2.0左右，含水层平均渗透系数45-98m/d（经验值），属较强透水性。 （2）碎屑岩类孔隙-裂隙水：赋予于侏罗系基岩的孔隙及风化裂隙中，主要补给来源于大气降水及松散土类孔隙潜水，水位计水量受第四系松散土类孔隙潜水影响较大，水位于松散土类孔隙潜水位基本一致，与上部潜水有密切的关系，单井涌水量一般小于100m3/d，含水层平均渗透系数5-19m/d（经验值）。 线路地表水贫乏，勾股内平时无地表迳流，降雨过后2-6天内有流量不等的地表迳流，为间歇性水流，其水位、流量、流速受降雨强度影响较大，但突降暴雨时易引发山洪爆发。 二、人员配置 工程技术员：陈有权现场负责人：张来顺 工程测量员：刘文杰、曹飞、李杰、董铁安全员：刘宝俊、王宇飞 质检员：孙春霞普工：20人 电焊工： 3人钢筋工： 5人
京台高速公路（南平段）A5合同段 岩前隧道主洞贯通施工技术方案 编制：年月日 审核：年月日 批准：年月日 中铁隧道股份有限公司
京台高速公路（南平段）A5合同段项目经理部 二O一四年五月 一、编制依据 1、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）； 2、工程测量规范（GB50026-2007）； 3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 4、福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道） 5、京台高速公路（南平段）A5合同段两阶段施工图设计第四册； 6、京台高速公路（南平段）A5合同段实施性施工组织设计； 7、我项目现有技术水平、机械装备能力及现场实际条件。 二、工程概况 1、工程概况 岩前隧道起迄桩号为左洞ZK30+535～ZK37+330，右洞YK30+550～YK37+335。左洞长6795米，右洞长6785米。隧道左、右线分别位于R=4500m的平曲线及缓和曲线上。纵坡设计采用人字，左洞纵坡为0.5%、-0.55%；右洞纵坡为0.5%、-0.6%。隧道主洞限界宽10.75m=0.75m(JL)+0.5(LL)+3.75×2(W)+1.0m(LR)+ 1.0m(JR)，限界高5m；主洞隧道内轮廓净高7.14m。隧道洞身采用”新奥法”原理设计采用柔性支护体系结构的复合式衬。 2、水文地质 隧址区经过路段无大中型水库和河流。地下水分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。地表水对混凝土具弱腐蚀性，地下水对混凝土无腐蚀性。计算最大涌水量为10965m3/d。 三、现场施工情况 隧道采用钻孔爆破开挖、铲车配合出碴车运输，左、右洞双向掘进，同步施工。截止2014年7月15日，隧道进、出口进度如下： 根据目前进度推断隧道左洞贯通点约在ZK33+634.8右洞贯通点约在
路基工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）路基工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）路基工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为路基工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.1.1路基横断面布置 按图纸给定的距建筑物的距离确定服务区道路及停车场位置进行施工放线。
目录 一、编制说明2 1.1编制依据2 1.2编制原则2 二、工程概况3 三、施工安排4 3.1 进度计划4 3.2 人员安排4 3.3 机械设备安排5 四、施工方案5 4.1路基回填压实质量通病及防治措施5 4.2施工准备7 4.3 软基处理8 4.4 填土路堤12 4.5 路基填挖交界、半填半挖路段的技术处理16 五、质量控制16 六、安全技术措施17 6.1 安全管理制度17 6.2施工安全技术措施19 6.3 临时用电安全措施20 七、文明施工的措施21 7.1施工现场场容21 7.2施工现场料具22 7.3机械管理22 7.4环境卫生和卫生防疫23 7.5防污染措施23 八、雨季施工技术措施24 8.1预计施工管理措施24 8.2雨季施工技术措施25
一、编制说明 1.1编制依据 （1）《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工设计图纸。（2）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （4）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；（5）《公路工程技术标准》TGB01-2003； （6）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002； （7）我项目部编制的《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工组织设计 1.2编制原则 （1）本方案遵守设计文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 （2）工期安排根据业主对总工期的要求，考虑雨季对施工产生的影响。路基各分部分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，在保证路基施工的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 （3）施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学
路基专项施工方案 （一）路基土石方施工方案 土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定起开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破； 填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。 1、施工准备 （1）施工测量与放样 开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。 （2）路基防水与排水 在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。 （3）清理场地 路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
路基专项施工方案 一、工程概况 本工程路基工程主要工程数量为：挖土方普土135125m3，硬土36295m3，共171420m3；填方1141338m3，均为借方山皮石，由滦县购置。 二、工期计划 路基填筑工程计划开工时间为2013年11月20日，完工时间为2014年06月05日，共167工作日。 三、施工方案 本工程为城市快速道，地处滦河冲积平原，地势平坦开阔，沿线多为玉米地和水稻田，土质松软，填方较多，主要为借方，以山皮石填筑路基为主，具体施工方案如下：路基土方施工采用机械化施工方案，施工一段成型一段，并与桥涵施工相配合。路基填方按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工，分层填筑碾压。采用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，观测沉降差法进行检测。 3.1一般要求 (1)清表处理：对于旱田路段，清除表层0.2~0.4m种植土，平整碾压基底后回填山皮石，回填计沉降0.1~0.2m。清除表土用做防护、绿化用土。 (2)水田路段处理：清除表层腐殖土，换填山皮石后，以山皮石顶面为工作面强夯路基。梅花形布置强夯点，并在夯区四周布置控制桩，进行强夯，后两次强夯击沉量差不超过10cm。满夯实搭接面积不小于四分之一，达到设计要求。 (3)路槽处理：低填浅挖路基，使路面结构层处于干燥或中湿状态进行槽下处理。清除槽底120cm范围内土方，低填段回填山皮石或换填天然砂砾。路基填挖结合部在填挖交界前后各10m范围内，路面底面以下40cm和80cm处增设两层双向拉伸土工格栅。
(4)废弃鱼塘处理：挖除表层淤泥1.5m后回填山皮石高出地面线20cm，强夯工作面。梅花形布置强夯点，并在夯区四周布置控制桩，进行强夯，后两次强夯击沉量差不超过10cm。满夯实搭接面积不小于四分之一，达到设计要求。强夯工序完成后，回填山皮石至路床顶面。 (5)桥涵端路基处理：桥梁和涵洞两侧均填筑渗水性良好的天然砂砾。桥及明涵底面换填长度5m，纵向采用1:1的坡率与路基衔接，对1:1坡率要挖台阶，顶面换填长度小于搭板长度时，顶面换填长度采用搭板长度；暗涵涵背换填长度采用2倍涵后填土高度，且不大于5m，与路基衔接处理同明涵。 3.2施工准备 (1) 开工前，应做好现场“四通一平”和临建工程建设，做好各项技术准备工作。根据国家水文气象资料合理安排施工计划。认真实施路基施工阶段排水等配套工程，以利排除施工现场的地表水和雨水，方便施工。 (2) 测量与放样：由测量工程师负责组织对业主或监理工程师提供的导线点、水准点进行复查，建立相关测量记录。恢复路中心线，放出路堤边线桩。 (3) 按测量放样定出的边界线进行清表，挖除地表土、草皮和树根等不适宜填料应运至监理工程师指定的弃土场，统一堆弃。并做好弃土场防护与绿化工作，确保周边环境优美及防止水土流失。 3.3挖方段路基施工 测量放样→拆除圬工、清理表土、树根→机械分层开挖土方→至上而下整修路床边坡和分级防护至设计标高→开挖和施工排水边沟→整修、压实路床→工程验收。 (1) 路堑土方开挖：采用反铲挖掘机挖除，重型自卸汽车运输。开挖应自上而下分层进行，开挖层厚控制在1.5～3m之间。深度不大时，可以一次性挖至设计基底标高。
崇州北部10万亩粮经旅综合示范区基础设施配套建设项目-环线道路工程2标段 路基工程专项施工方案 编制： 审核： 审批： 四川坤唐路隧建设工程有限公司 崇州环线道路二标段项目部
路基工程施工方案 一、清理现场 清理现场主要指清理路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林及胸径小于100mm的树木、竹林、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮的铲除与开挖，表土清理厚度30cm。现场清理分段进行，约100m路基长度为一施工段，采用机械施工，配置挖掘机，进行挖掘或翻松施工，同时各配置推土机对挖掘及翻松的物料进行集堆，另各配置装载机将废料装自卸车运至弃土场。推土机清理不到的部位，由挖掘机进行清理。 二、砍树挖根 砍树挖根主要指离地1.3m高处直径大于100mm的树木的砍伐及树根挖除施工，伐树主要采用人工进行，砍伐后的树木采用人工装自卸车，经临时便道运出路基施工范围，运至弃土场或堆场，在堆场内分类码砌堆放，以便节约用地。挖根施工结合现场清理进行。施工过程中，施工人员须注意树木倒下的方向，防止树木倒下砸伤人员。 三、拆除工程 1、施工前准备 (1)技术准备工作 ①首先熟悉被拆建筑物的竣工图纸，弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，地下隐蔽设施情况。 ②对施工员进行安全技术交底加强安全意识。 ③踏看施工现场熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建
筑物情况等。 (2)现场准备 ①清理施工场地，保证运输道路畅通。 ②搭设临时防护设施，避免拆除时的砂、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。 ③在拆除危险区设置警戒区标志。 ④设置好交通输导路线，悬挂、安置交通指向标志，保证施工时交通线路的畅通。 2、施工要求和施工方法 拆除顺序为：破除道路原有路面结构层→清运。 ①拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 ②根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 ③根据现场情况，组织施工，正常情况下，采用风镐、挖掘机等机械拆除砼路面时，必须用水z准仪控制好标高，实测标高应比设计标高提高5cm，然后人工整平，建筑垃圾集中堆放，统一晚上运走。运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘措施。 ④对基底进行道碴填前平整压实，满足道路施工规范和设计要求，使基底平整至设计标高后开始进行道碴垫层摊铺。 ⑤在公路的施工两端各放置一台除尘机，采用湿法作业，控制施工扬尘，砂石飞溅。