单片机实习报告_简易智能小车
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一、实习背景随着科技的飞速发展,智能技术已经深入到我们生活的方方面面。
智能小车作为智能技术的一个重要应用,近年来得到了广泛关注。
为了更好地了解智能小车的原理和应用,提高自己的实践能力,我选择了智能小车作为毕业实习的课题。
二、实习目的1. 掌握智能小车的原理和设计方法;2. 提高自己的动手能力和团队协作能力;3. 培养自己的创新意识和实践能力;4. 为毕业设计打下坚实基础。
三、实习内容1. 理论学习在实习过程中,我首先对智能小车的原理进行了深入的学习。
通过查阅资料、阅读相关书籍,了解了智能小车的组成、工作原理以及各类传感器的工作原理。
主要包括以下内容:(1)单片机原理:学习了51单片机的结构、工作原理以及编程方法;(2)传感器原理:学习了红外传感器、超声波传感器、光电传感器等常用传感器的原理和特点;(3)电机驱动原理:学习了直流电机、步进电机等电机的驱动原理和控制方法;(4)通信原理:学习了串口通信、无线通信等通信方式的基本原理。
2. 实验与实践在理论学习的基础上,我进行了以下实验和实践:(1)搭建智能小车电路:根据设计要求,我选择了51单片机作为控制核心,红外传感器、超声波传感器、电机驱动模块等作为主要硬件。
通过焊接、连接等操作,搭建了智能小车的电路;(2)编程与调试:利用C语言对单片机进行编程,实现智能小车的各项功能。
主要包括:红外传感器循迹、超声波传感器避障、电机驱动控制等;(3)测试与优化:对智能小车进行测试,观察其运行效果。
针对存在的问题,对程序和电路进行优化,提高智能小车的性能。
3. 团队协作在实习过程中,我与团队成员密切合作,共同完成智能小车的研发。
我们分工明确,各司其职,共同解决了许多技术难题。
四、实习收获1. 提高了实践能力:通过实际操作,我掌握了智能小车的搭建、编程和调试方法,提高了自己的动手能力;2. 培养了团队协作精神:在团队协作中,我学会了与他人沟通、协调,提高了自己的团队协作能力;3. 增强了创新意识:在解决技术难题的过程中,我不断思考、尝试,培养了创新意识;4. 为毕业设计打下基础:通过这次实习,我对智能小车有了更深入的了解,为毕业设计积累了丰富的经验。
单片机实习报告_简易智能小车单片机实习报告指导老师:李勇波日期:2011年7月班级:073092-15 | 姓名:赵英俊(20091002410)简易智能小车报告摘要本小车以Atmel公司生产的AT89S52为核心,完成寻迹、避障、光源检测和车速测量等功能。
在机械结构上,对普通的小车进行了改造,即用一个万向轮来代替两个前轮,是小车的转向更加灵敏。
采用PWM驱动芯片控制电机,红外传感器检测白线、障碍物以及用来测量速度,光敏器件检测光强。
基于可靠的硬件设计和稳定的软件算法,基本实现题目要求。
关键字:STC89C52 寻迹光源检测避障测速测量AbstractThis design is controlled with the MCU (AT89S52) to complete the function of finding trace,avoiding barrier,tending to light and measure speed. In the mechanical structure, about the car, the reform which is a universal wheel instead of two front, the more sensitive to the car. Using PWM motor drive chip control, infrared sensor detection white line, obstacles and used to measure the speed, photodetector detection light intensity. Based on reliable hardware design and stable software algorithm, basically realize the topic request.Key words: STC89C52 trace avoiding barrier tending to light measure speed1.系统设计1.1 设计要求1. 基本要求(1)小车从起跑线出发(不得超过起跑线),沿引导线到达B点在B点有一障碍物需绕过障碍物到达C点(2)小车到达C点沿一段直到到达D点后进入“弯道区”(中间有一断点),此时有一光源照射,引导小车转弯并通过断点继续进入大弯道区。
一、实验目的本次实验旨在通过设计和搭建一个智能小车系统,学习并掌握智能小车的基本控制原理、硬件选型、编程方法以及调试技巧。
通过实验,加深对单片机、传感器、电机驱动等模块的理解,并提升实践操作能力。
二、实验原理智能小车控制系统主要由以下几个部分组成:1. 单片机控制单元:作为系统的核心,负责接收传感器信息、处理数据、控制电机运动等。
2. 传感器模块:用于感知周围环境,如红外传感器、超声波传感器、光电传感器等。
3. 电机驱动模块:将单片机的控制信号转换为电机驱动信号,控制电机运动。
4. 电源模块:为系统提供稳定的电源。
实验中,我们选用STM32微控制器作为控制单元,使用红外传感器作为障碍物检测传感器,电机驱动模块采用L298N芯片,电机选用直流电机。
三、实验器材1. STM32F103C8T6最小系统板2. 红外传感器3. L298N电机驱动模块4. 直流电机5. 电源模块6. 连接线、电阻、电容等7. 编程器、调试器四、实验步骤1. 硬件搭建:- 将红外传感器连接到STM32的GPIO引脚上。
- 将L298N电机驱动模块连接到STM32的PWM引脚上。
- 将直流电机连接到L298N的电机输出端。
- 连接电源模块,为系统供电。
2. 编程:- 使用Keil MDK软件编写STM32控制程序。
- 编写红外传感器读取程序,检测障碍物。
- 编写电机驱动程序,控制电机运动。
- 编写主程序,实现小车避障、巡线等功能。
3. 调试:- 使用调试器下载程序到STM32。
- 观察程序运行情况,检查传感器数据、电机运动等。
- 调整参数,优化程序性能。
五、实验结果与分析1. 避障功能:实验中,红外传感器能够准确检测到障碍物,系统根据检测到的障碍物距离和方向,控制小车进行避障。
2. 巡线功能:实验中,小车能够沿着设定的轨迹进行巡线,红外传感器检测到黑线时,小车保持匀速前进;检测到白线时,小车进行减速或停止。
3. 控制性能:实验中,小车在避障和巡线过程中,表现出良好的控制性能,能够稳定地行驶。
随着科技的飞速发展,智能化设备在各个领域得到了广泛应用。
智能小车作为智能化设备的一个重要分支,其研发与生产具有重要意义。
为了更好地了解智能小车的生产过程,提高自身的实践能力,我于近期在XX智能小车制造公司进行了为期两周的生产实习。
二、实习内容1. 参观生产线实习的第一天,我参观了公司的生产线。
生产线分为以下几个部分:(1)原材料准备区:负责将原材料进行切割、打磨、清洗等预处理。
(2)组装区:负责将各个零部件组装成完整的智能小车。
(3)调试区:负责对组装完成的智能小车进行功能测试和调试。
(4)包装区:负责将调试完成的智能小车进行包装,准备发货。
2. 学习生产工艺在生产实习过程中,我重点学习了以下生产工艺:(1)焊接技术:学习如何使用电焊机、气焊机等设备进行焊接。
(2)组装技术:学习如何将各个零部件按照设计要求进行组装。
(3)调试技术:学习如何使用测试仪器对智能小车进行功能测试和调试。
3. 参与生产过程在实习期间,我积极参与了以下生产过程:(1)焊接:在师傅的指导下,我学会了使用电焊机进行焊接,并完成了部分焊接工作。
(2)组装:在师傅的指导下,我学会了如何将各个零部件按照设计要求进行组装,并完成了部分组装工作。
(3)调试:在师傅的指导下,我学会了使用测试仪器对智能小车进行功能测试和调试,并完成了部分调试工作。
1. 提高了实践能力:通过实际操作,我掌握了智能小车的生产工艺,提高了自己的实践能力。
2. 加深了对理论知识的应用:在实习过程中,我将所学的理论知识应用于实际生产,加深了对理论知识的理解。
3. 了解了智能小车产业的发展:通过实习,我了解了智能小车产业的发展现状和趋势,为今后的学习和工作打下了基础。
四、实习体会1. 团队协作的重要性:在智能小车的生产过程中,各个环节需要密切配合,才能保证生产效率和质量。
这使我深刻体会到团队协作的重要性。
2. 严谨的工作态度:在生产过程中,任何一个环节的疏忽都可能导致产品质量问题。
智能小车实训报告本课题是鉴于 ***** 单片机的智能小车的设计与实现,小车达成的主要功能是能够自主辨别黑色指引线并依据黑线走向实现迅速稳固的寻线行驶。
小车系统以*****单片机为系统控制处理器;采纳红外传感获得赛道的信息,来对小车的方向和速度进行控制。
别的,对整个控制软件进行设计和程序的编制以及程序的调试,并最后达成软件和硬件的交融,实现小车的预期功能。
一、实验目的:经过设计进一步掌握51单片机的应用,特别是在嵌入式系统中的应用。
进一步学习51单片机在系统中的控制功能,能够合理设计单片机的外头电路,并使之与单片机构成整个系统。
二、设计方案该智能车采纳红外传感器对赛道进行道路检测,单片机依据采集到的信号的不一样状态判断小车目前状态,经过电机驱动芯片L298N 发出控制命令,控制电机的状态以实现对小车姿态的控制。
三.报告内容安排本技术报告主要分为三个部分。
第一部分是对整个系统实现方法的一个纲要说明,主要内容是对整个技术原理的概括;第二部分是对硬件电路设计的说明,主要介绍系统传感器的设计及其余硬件电路的设计原理等;第三部分是对系统软件设计部分的说明,主要内容是智能模型车设计中主要用到的控制理论、算法说明及代码设计介绍等。
技术方案纲要说明本模型车的电路系统包含电源管理模块、单片机模块、传感器模块、电机驱动模块。
工作原理:利用红外采集模块中的红外发射接收对管检测路面上的轨迹将轨迹信息送到单片机单片机采纳模糊推理求出转向的角度,而后去控制行走部分最后达成智能小车能够依据路面上的轨迹运转。
硬件电路的设计1 1 、最小系统:小车采纳 atmel 企业的 ***** 单片机作为控制芯片,图 1 是其最小系统电路。
主要包含:时钟电路、电源电路、复位电路。
此中各个部分的功能以下:1、时钟电路:给单片机供给一个外接的16MHz 的石英晶振。
2、电源电路:给单片机供给5V 电源。
3、复位电路:在电压达到正常值时给单片机一个复位信号。
第1篇一、引言随着科技的不断发展,人工智能技术逐渐渗透到我们生活的方方面面。
作为人工智能的一个典型应用,智能小车实验为我们提供了一个将理论知识与实践操作相结合的平台。
在本次智能小车实验中,我深刻体会到了理论知识的重要性,同时也感受到了动手实践带来的乐趣和成就感。
以下是我对本次实验的心得体会。
二、实验目的本次实验旨在通过设计、搭建和调试智能小车,让学生掌握以下知识:1. 传感器原理及在智能小车中的应用;2. 单片机编程及接口技术;3. 电机驱动及控制;4. PID控制算法在智能小车中的应用。
三、实验过程1. 设计阶段在设计阶段,我们首先对智能小车的功能进行了详细规划,包括自动避障、巡线、遥控等功能。
然后,根据功能需求,选择了合适的传感器、单片机、电机驱动器等硬件设备。
2. 搭建阶段在搭建阶段,我们按照设计图纸,将各个模块连接起来。
在连接过程中,我们遇到了一些问题,如电路板布局不合理、连接线过多等。
通过查阅资料、请教老师,我们逐步解决了这些问题。
3. 编程阶段编程阶段是本次实验的核心环节。
我们采用C语言对单片机进行编程,实现了小车的基本功能。
在编程过程中,我们遇到了许多挑战,如传感器数据处理、电机控制算法等。
通过查阅资料、反复调试,我们最终完成了编程任务。
4. 调试阶段调试阶段是检验实验成果的关键环节。
在调试过程中,我们对小车的各项功能进行了测试,包括避障、巡线、遥控等。
在测试过程中,我们发现了一些问题,如避障效果不稳定、巡线精度不高、遥控距离有限等。
针对这些问题,我们再次查阅资料、调整程序,逐步优化了小车的性能。
四、心得体会1. 理论与实践相结合本次实验让我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。
在实验过程中,我们不仅学习了理论知识,还通过实际操作,将所学知识应用于实践,提高了自己的动手能力。
2. 团队合作在实验过程中,我们充分发挥了团队合作精神。
在遇到问题时,我们互相帮助、共同探讨解决方案,最终完成了实验任务。
随着科技的不断发展,智能化技术逐渐渗透到各个领域,智能小车作为人工智能技术在工业、农业、军事、医疗卫生和宇宙探测等领域的重要应用之一,受到了广泛关注。
为了更好地了解和掌握智能小车的相关知识,提高自身的实践能力,我参加了为期一个月的智能小车实习。
二、实习目的1. 学习智能小车的原理和设计方法,掌握智能小车的构造和性能。
2. 了解智能小车在各个领域的应用,提高自身的创新意识和实践能力。
3. 通过实际操作,培养团队协作精神和动手能力。
三、实习内容1. 智能小车基础知识学习实习初期,我们学习了智能小车的定义、分类、组成及工作原理。
智能小车主要由传感器、控制器、执行器、电源和通信模块等组成。
传感器负责收集环境信息,控制器根据收集到的信息进行决策,执行器执行控制器的决策,电源为整个系统提供能量,通信模块实现与其他设备或系统的数据交换。
2. 智能小车硬件设计在硬件设计方面,我们学习了传感器选型、电路设计、电机驱动和电源设计等。
传感器选型主要包括红外传感器、超声波传感器、光电传感器等;电路设计包括单片机电路、驱动电路和电源电路等;电机驱动主要采用L298N驱动模块;电源设计主要考虑电池容量、电压和电流等。
3. 智能小车软件设计软件设计是智能小车实现功能的关键环节。
我们学习了单片机编程语言C语言,掌握了中断、定时器、串口通信等编程技巧。
在软件设计过程中,我们实现了小车的前进、后退、左转、右转、循迹和避障等功能。
4. 智能小车系统集成与调试在系统集成与调试阶段,我们将硬件和软件相结合,完成了小车各个模块的连接和调试。
通过不断调整参数,使小车能够稳定运行,实现了预期的功能。
通过本次实习,我们成功设计并实现了一款基于AT89C52单片机的智能小车。
该小车具备以下功能:1. 循迹功能:小车能够自动跟随黑线前进,实现自动循迹。
2. 避障功能:小车能够检测到前方障碍物,自动避开障碍物。
3. 远程控制功能:通过蓝牙模块,可以实现手机远程控制小车的前进、后退、左转、右转等功能。
一、实习背景随着科技的不断发展,智能机器人技术逐渐成为研究热点。
智能小车作为智能机器人的一种,在工业、家庭、教育等领域具有广泛的应用前景。
为了提高我国智能机器人技术的研发水平,本实习报告以智能小车避障系统为研究对象,通过实际操作,掌握智能小车避障系统的设计、实现及调试方法。
二、实习目的1. 熟悉智能小车避障系统的组成及工作原理;2. 掌握智能小车避障系统的硬件设计、软件编程及调试方法;3. 提高实际动手能力和团队协作能力;4. 为今后从事智能机器人研发工作打下基础。
三、实习内容1. 系统概述本实习项目采用基于单片机的智能小车避障系统,主要包括以下模块:(1)传感器模块:超声波传感器、红外传感器;(2)控制器模块:单片机(如STC89C52);(3)执行器模块:电机驱动模块、电机;(4)电源模块:电池、电源管理芯片;(5)通信模块:无线通信模块(如nRF24L01)。
2. 硬件设计(1)传感器模块:采用超声波传感器和红外传感器,分别用于检测前方障碍物和地面上的标记线。
(2)控制器模块:选用STC89C52单片机作为控制器,负责处理传感器数据、生成控制指令,并通过无线通信模块与上位机进行数据交互。
(3)执行器模块:采用直流电机驱动模块,驱动电机实现小车的前进、后退、左转和右转。
(4)电源模块:采用锂电池作为电源,通过电源管理芯片实现电压稳定输出。
(5)通信模块:采用nRF24L01无线通信模块,实现小车与上位机之间的数据传输。
3. 软件编程(1)初始化:初始化单片机,配置端口、中断、定时器等。
(2)传感器数据处理:读取超声波传感器和红外传感器的数据,并进行处理。
(3)控制指令生成:根据传感器数据处理结果,生成控制指令,驱动电机实现小车避障。
(4)无线通信:实现小车与上位机之间的数据传输。
4. 系统调试(1)硬件调试:检查各模块连接是否正确,电源是否稳定,传感器信号是否正常。
(2)软件调试:通过串口调试工具,观察程序运行状态,调试程序错误。
智能小车毕业实习报告智能小车毕业实习报告一、实习背景智能小车技术是当今科技领域的前沿研究方向之一,随着机器学习和深度学习等算法的不断发展和普及,智能小车的应用领域也越来越广泛。
本次实习是我在大学期间的一次毕业实习机会,实习期间团队负责研发智能小车的自动驾驶系统。
二、实习目标1.掌握智能小车的基本原理和相关技术;2.熟悉自动驾驶系统的设计和实现;3.了解智能小车的实际应用场景和行业发展趋势。
三、具体工作1.项目调研在实习开始之前,团队成员一起进行了智能小车项目的调研工作,深入了解了智能小车的基本原理和相关技术。
我们参观了当地一家智能小车研发公司,并与相关工程师深入交流,了解了他们在小车设计、传感器选型以及控制算法等方面的经验和核心掌握的技术。
2.传感器选型与集成根据项目需求和调研结果,我们进行了传感器选型和集成工作。
我们选择了激光雷达、摄像头和超声波传感器作为智能小车的感知系统,用于实时感知周围环境。
在选型的基础上,我们进行了传感器的集成和校准工作,确保各传感器的数据能够准确有效地输入到控制系统中。
3.控制算法设计与实现基于传感器的数据,我们开始着手设计和实现智能小车的控制算法。
我们使用了机器学习和深度学习的方法,通过对大量样本数据的训练,使智能小车能够自动识别和分类不同的道路和障碍物。
在控制算法的实现过程中,我们遇到了不少困难和挑战,但通过团队合作和共同努力,最终成功地完成了控制算法的设计和实现。
4.系统集成与测试在控制算法的完成之后,我们进行了系统集成和测试工作。
我们将传感器系统、控制系统和执行系统进行了整合,并进行了一系列的功能测试和性能测试。
通过测试,我们发现了一些问题并及时进行了修复和优化,确保智能小车能够正常运行并达到预期的效果。
5.实际应用和展示在实习的最后阶段,我们将智能小车带到了实际的场景中进行了应用和展示。
我们成功地将智能小车应用于仓库巡检和停车场引导等场景,并展示给了公司的高层和一些潜在客户。
一、实训背景与目的随着科技的发展,单片机技术已经广泛应用于各个领域。
为了提高学生的实践能力和创新能力,本实训旨在通过单片机控制小车的设计与实现,让学生深入了解单片机的应用,掌握单片机编程及控制硬件的方法,培养实际动手能力。
二、实训内容本次实训主要内容包括:1. 硬件电路设计:设计单片机控制小车所需的电路,包括单片机、电机驱动模块、传感器、电源等。
2. 软件编程:编写单片机程序,实现小车的基本运动功能,如前进、后退、左转、右转、停止等。
3. 功能扩展:根据需要,实现小车的高级功能,如循迹、避障、远程控制等。
三、实训过程1. 硬件电路设计(1)单片机选择:本次实训选用STC89C52单片机作为控制核心,该单片机具有高性能、低功耗、易于编程等特点。
(2)电机驱动模块:选用L298N电机驱动模块,该模块具有驱动能力强、稳定性好等特点。
(3)传感器:选用红外线传感器作为循迹传感器,用于检测地面上的轨迹线。
(4)电源:选用5V电源为单片机及电机驱动模块供电。
2. 软件编程(1)初始化:初始化单片机、电机驱动模块、传感器等硬件设备。
(2)基本运动控制:编写程序实现小车的前进、后退、左转、右转、停止等基本运动。
(3)循迹控制:编写程序实现小车在预设路线上自动循迹的功能。
(4)避障控制:编写程序实现小车在遇到障碍物时自动停止或绕行。
3. 功能扩展(1)远程控制:通过蓝牙模块实现手机APP对小车进行远程控制。
(2)数据显示:在手机APP上显示小车运行状态、速度等信息。
四、实训结果与分析1. 硬件电路设计根据实训要求,设计完成单片机控制小车所需的电路,包括单片机、电机驱动模块、传感器、电源等。
2. 软件编程(1)基本运动控制:成功实现小车的前进、后退、左转、右转、停止等基本运动。
(2)循迹控制:成功实现小车在预设路线上自动循迹的功能。
(3)避障控制:成功实现小车在遇到障碍物时自动停止或绕行。
3. 功能扩展(1)远程控制:成功实现手机APP对小车进行远程控制。
单片机实习报告指导老师:李勇波日期:2011年7月班级:073092-15 | 姓名:赵英俊(20091002410)简易智能小车报告摘要本小车以Atmel公司生产的AT89S52为核心,完成寻迹、避障、光源检测和车速测量等功能。
在机械结构上,对普通的小车进行了改造,即用一个万向轮来代替两个前轮,是小车的转向更加灵敏。
采用PWM驱动芯片控制电机,红外传感器检测白线、障碍物以及用来测量速度,光敏器件检测光强。
基于可靠的硬件设计和稳定的软件算法,基本实现题目要求。
关键字:STC89C52 寻迹光源检测避障测速测量AbstractThis design is controlled with the MCU (AT89S52) to complete the function of finding trace,avoiding barrier,tending to light and measure speed. In the mechanical structure, about the car, the reform which is a universal wheel instead of two front, the more sensitive to the car. Using PWM motor drive chip control, infrared sensor detection white line, obstacles and used to measure the speed, photodetector detection light intensity. Based on reliable hardware design and stable software algorithm, basically realize the topic request.Key words: STC89C52 trace avoiding barrier tending to light measure speed1.系统设计1.1 设计要求1. 基本要求(1)小车从起跑线出发(不得超过起跑线),沿引导线到达B点在B点有一障碍物需绕过障碍物到达C点(2)小车到达C点沿一段直到到达D点后进入“弯道区”(中间有一断点),此时有一光源照射,引导小车转弯并通过断点继续进入大弯道区。
(3)小车在光源的引导下通过进入停车区并到达车库(4)小车在最终在遇到停车标志后停车,并最终显示时间和速度(实时速度)。
1.2方案论证1. 电机驱动方案的选择和论证由于普通直流电机更易于购买,小车对于精度要求不是特别高,同时电路和控制相对简单,所以本设计采用直流电机作为驱动单元。
方案一:使用继电器对电机进行开关控制和调制。
但缺点很明显,继电器响应慢而且机械结构容易坏。
方案二:使用三极管或达林顿管,结合单片机输出PWM信号实现调速的目的,此方案易于实施,但若控制电机转动方向较为困难。
方案三:使用PWM控制芯片来实现对电机的控制。
方案选择:采用方案三。
该方案电路简单,性能稳定,可以轻松实现对电机方向的控制。
2. 路面寻迹模块方案一:采用光敏传感器,根据白色背景和黑色反光程度的不同来判断是否位于黑线上。
方案二:采用采用反射式红外传感器来进行探测。
只要选择数量和合适的红外传感器,可以准确的判断出黑线的位置。
方案选择:采用方案二。
方案一受环境光的影响太大,效果不佳而红外光不易受到环境光的干扰。
3. 趋光模块方案一:采用单一的光敏电阻,利用其在不同的光强下阻值不同,确定小车的转向,保证其朝着光源最强的角度前进。
方案二:采用多个光敏电阻,在小车车头摆成半圆状结构。
方案选择:方案二精度较高,实现较为复杂,这里采用方案一,实现效果足以。
4. 避障模块方案一:采用光电式传感器,根据白色背景和黑色反光程度的不同来判断障碍物。
方案二:采用超声波测距的方法,利用超声波传感器,监视测量发射脉冲和接受脉冲的时间差,计算超声波和物体之间的距离。
可以将避障和寻光模块一起排列为环状结构。
方案选择:虽然超声波测距有其性能上的优势,但价格过高,且通过算法上的优化光电式传感器测距完全可以满足设计要求,故采用方案一。
5. 测距模块方案一:采用断电式光电开关测距。
方案二:采用光电传感器,结合轮子外围自身所带白条,通过光电传感器红外检测单位时间内扫描到白条的个数。
方案选择:考虑到小车的实际机械结构,如果采用方案一必然会对小车的结构有较大的改变。
方案二结构简单易于在小车上很好的固定安装,而且在软件上也易于实现。
2.硬件电路设计智能小车总体构成:本系统以STC89C52为控制核心,最小系统如下:2.1 主控制模块STC89C52是一种带8K 字节闪烁可编程擦出只读存储器的低电压,高性能COMMOS8的微处理器。
该器件采用ATMEL 高密度非易失真存储器制造技术制造,和工业标准的MCS-51指令集和输出管脚相兼容。
STC89C52主要完成液晶显示、寻迹、避障、光源检测和车速测量等功能。
2.2 电机驱动模块电机的驱动芯片选用L298N 作为驱动芯片。
工作稳定电机驱趋光 单片机最小系统 避障 电 机控制 器测速 寻迹动信号由单片机提供,信号经过光耦隔离后传至PWM控制芯片L298N,通过L298N的输出引脚和两个电机相连。
L198N的连接方法如下图所示本设计中采用脉宽调制技术(PWM)控制使能端(En),然后改变IN1和IN2的状态实现电机的正转和反转。
同时可改变脉宽的占空比来调节电机的转速。
PWM波形为周期不变的周期性高低电平信号,占空比为高电平时间除以周期,改变占空比实质上是改变了电动机的驱动电压。
下图为10%和50%占空比的PWM信号。
2.2 寻迹模块当小车在白色地面行驶时,装在小车下的红外发射管发射红外线信号,经白色反射后,被接收管接受,一旦接收管接收到信号,输输出端将输出低电平,从而实现了通过红外线检测信号的功能。
将检测到的信号传到单片机的I/O 口,当I/O 口检测到的信号为高电平时,表明红外光被地上的黑线吸收了,表明小车正处在黑色的引线上;同理,当I/O 口检测到的信号为低电平时,表明小车行驶在白色地面线上。
反射式红外传感器ST188采用高发射功率红外广电二极管和高灵敏度光电晶体管组成。
检测距离可调整范围为4—15mm;采用非接触式检测方式。
当ST188前方为白色时,ST188接收管导通,电阻值减少,输出电压降低,此时比较器同相输入端(3脚)输入电压小,比较器输出为低电平,发光二极管点亮。
如下图所示2.3 趋光避障模块本设计采用光敏电阻检测光源从而达到趋光效果,光敏电阻阻值随光照强度增大而减小,首先在自然光条件下调节R18改变基准电压,使发光二极管点亮。
当光照强度增大,光敏电阻阻值减少,输出电压增加,此时比较器同相输入端(3脚)输入电压大,比较器输出为高电平,发光二极管熄灭,如下图所示在进行避障时采用了反射式红外传感器ST188,放于小车前部,三个ST188,左右中间各一个,且左右两个各向各自的两边倾斜45度角。
具体算法如下:进行扫描,由单片机计算其一秒钟所扫描白条的个数乘以两白条间的距离即可。
显示部分:控制端口如下:小车采用单电源供电,12VDC给电机驱动芯片L298N供电,并经一降压模块输出5V给主控制芯片以及其他芯片供电,电路如图所示:3.结论按照要求,小车已经较好的完成了题目要求的任务。
涉及包括机械结构,硬件,软件。
其中机械结构是小车能否稳定运行的基础,硬件电路决定了小车实现的功能,而软件部分则是控制的灵魂,算法的好坏直接决定了完成任务的质量。
整个设计无疑是一个充满辛苦的过程,期间也遇到了很多的困难,不过在全组组员的共同努力下,在整个实验室同仁的无私帮助下,以及老师的指导下,最终完成任务,在此对指导老师以及各位同学一并表示感谢!程序源代码:/***************************************后来修改部分:趋光由P1.6 改为P3.0四传感器将传感器INT去掉,接上P0.3/***************************************/#include<reg52.h>#include<intrins.h>#define uint unsigned int#define uchar unsigned char#include "motor.h"#include "1602.h"#include "xunji.h"#define WHITE 0#define BLACK 1sbit BUZZER = P1^7;sbit OPT = P3^0;sbit zhang_left =P3^3;sbit zhang_middle =P3^4;sbit zhang_right =P3^5;sbit cesu =P0^4;uchar flag = 0; //全白标志位char road_status=0;/******蜂鸣器发声xMs,低电平发声*****************/void Buzzer(uchar x){BUZZER = 0;DelayMs(x);BUZZER = 1;}/***********趋光*******************************函数名称:Park函数输入:函数输出:函数功能:**********************************************/void Park(void) //灯亮(OPT1导通OPT=0 ,左拐){Stop(100,100);GoHead(0,0);DelayMs(100);// if(OPT == 1) // 这种情况下只能用do{}...while 光照一下即可// do// {// {GoHead(52,5);DelayMs(5);}//右转// } while(RIGHT_ST188 & MID1_ST188& MID2_ST188 & LEFT_ST188); //任何一个检测到白线停止do{TurnLeft(20,20);DelayMs(1000);GoHead(20,15);}while(OPT);}/***********蔽障*****************************函数名称:Bizhang函数输入:函数输出:函数功能:**********************************************/void BiZhang(void) // 倒退右转90度前进_ 左转90度{GoBack(20,20);DelayMs(200);TurnRight(25,25); //右转90度DelayMs(1000);GoHead(21,21);DelayMs(1000);TurnLeft(25,25); //左转90度road_status = (P0 & 0x0f);while(!zhang_left || !zhang_middle || !zhang_right );road_status = (P0 & 0x0f);}/********************主函数******************/void main(){Init(); //内部资源初始化LcdReset(); //液晶初始化DisplayListChar(0,0,"Time",4);DispOneChar(7,0,':');DisplayListChar(0,1,"Speed",5);DisplayListChar(8,1,"cm/s",4);// DisplayListChar(8,0,"Time",4);road_status = (P0 & 0x0f); //取低四位 0000 1111while(1){road_status = (P0 & 0x0f);if( (road_status==0)) //一次全白{Buzzer(1000); // 1000msflag++;if(flag == 1) //第一次全白,开始趋光{Park();//趋光}else if(!zhang_left || !zhang_middle || !zhang_right){BiZhang();}else if(flag == 2) //第二次全白,终点停车{Stop(0,0);EA = 0; //关总中断while(1){DispOneChar(5,0,MinuteH+0x30); //显示时间0011 0000 x , y , *DLata , LDispOneChar(6,0,MinuteL+0x30); // + 48DispOneChar(8,0,SecondH+0x30);DispOneChar(9,0,SecondL+0x30);}}}DispOneChar(5,0,MinuteH+0x30); //显示时间0011 0000 x , y , *DLata , LDispOneChar(6,0,MinuteL+0x30); // + 48DispOneChar(8,0,SecondH+0x30);DispOneChar(9,0,SecondL+0x30);RoadTrack(road_status); //循迹DispOneChar(6,1,(b/10)+0x30); //显示速度DispOneChar(7,1,(b%10)+0x30);Delay_10Us(5);}}#define dataport P2 //8位数据口#define dataport P0#define busy 0x80 //忙检测DB7 DB7=1忙,DB7=0允许读写sbit rs=P0^7; //寄存器选择输入端(硬件)sbit rw=P0^6; //读写控制输入端(硬件)sbit e =P0^5; //使能信号输入端(硬件)/*****************************液晶显示头文件*******************************//*-------- 简易延时函数---------*/void delay(unsigned int i){for(i;i>0;i--);}void Delay5Ms(void){uint Temp = 4552;while(Temp--);}/*--------------延时--------*/void Lcddelay(unsigned char MS){unsigned char i,j;while(MS!=0){j = 4;while(j!=0){i=0xf0;while(i!=0){i--;}j--;}MS--;}}/*--------------- 检测lcd状态--------------------*/void WaitForEnable(void) // 等待使能{dataport=0xff; // dataport =P2; P2=0xff;rs=0;rw=1;Lcddelay(5);_nop_();e=1;_nop_();_nop_(); // DB7=1忙,DB7=0允许读写while(dataport&busy); // busy =0x80 1000 0000e=0;}/*-------------------- 写命令--------------*/void LcdWriteCommand(unsigned char CMD,unsigned char AttribC){if(AttribC) // en 需要一个高脉冲读出/写入WaitForEnable();rs=0;rw=0;_nop_();dataport=CMD;Lcddelay(5);_nop_();e=1;_nop_();_nop_();e=0;}/*---------- 显示光标定位------------*/void LocateXY(char polx,char poly){unsigned char temp;temp=polx & 0x0f; // 0xf =0x0fpoly &= 0x01;if(poly)temp |= 0x40;temp |= 0x80;LcdWriteCommand(temp,0);}/*------------ 写字符---------------*/void LcdWriteLata(char lataW){WaitForEnable(); //检测忙否且en 需要一个高脉冲读出/写入rs=1;rw=0;_nop_();dataport=lataW;Lcddelay(5);_nop_();e=1;_nop_();_nop_();e=0;}/*------------- 在指定位置显示单个字符-----------------*/void DispOneChar(unsigned char x,unsigned char y,unsigned char Wlata){LocateXY(x,y);LcdWriteLata(Wlata);}/*--------- 初始化----------*/void LcdReset(void){LcdWriteCommand(0x38,0); // 显示模块设置0011 1000;Lcddelay(5);LcdWriteCommand(0x38,0);Lcddelay(5);LcdWriteCommand(0x38,0);Lcddelay(5);LcdWriteCommand(0x38,1); // 清屏LcdWriteCommand(0x08,1); // 0000 1000 关显示,不显示光标,光标不闪烁;LcdWriteCommand(0x01,1);LcdWriteCommand(0x06,1);LcdWriteCommand(0x0c,1);}/*--- 在指定位置显示字符串---*/ //void DisplayListChar(unsigned char X, unsigned char Y, unsigned char code*DLata,unsigned char L){unsigned char i;for(i=0;i<L;i++)DispOneChar(X++,Y,DLata[i]);}// 扫到白线输出为低/***********道路检测循迹**********************函数名称:RoadTrack函数输入:函数输出:函数功能:**********************************************/void RoadTrack(road_status){switch (road_status){case 1: GoHead(64,30); break; //小小右转0001 0x01case 3: GoHead(65,13); break; //小右转0011 0x03 //case 7: GoHead(65,6); break; //大右转0111 0x07 //case 11: GoHead(80,81); break; //直线前进1011 0x0b //case 13: GoHead(80,81); break; //直线前进1101 0x0d //case 9: GoHead(80,81); break; //直线前进1001 0x09 //case 8: GoHead(30,64); break; //小小左转1000 0x08case 12: GoHead(13,65); break; //小左转1100 0x0c //case 14: GoHead(6,64); break; //大左转1110 0x0e //case 15: GoBack(20,21); DelayMs(2); break; //倒退1111 //0x0f//case 0x00: GoBack(50,50); break; //直线后退default:break;}}/*//***********直道循迹**********************void RoadTrackZ(){road_status = P0&0x0f;switch (road_status){case 0x09: GoHead(50,50);DelayMs(2);break; // 1001 前进//一下:P0.0-P0.3case 0x0d: GoHead(40,55); break; // 1011 一级左转case 0x0c: GoHead(40,55); break; // 0011 二级左转case 0x0e: GoHead(20,55); break; // 0111 三级左转case 0x0b: GoHead(55,45); break; // 1101 一级右转case 0x03: GoHead(55,40); b reak; // 1100 二级右转case 0x07: GoHead(50,20); break; // 1110 三级右转case 0x00: Stop(98,98); break; // 0000 全白停车case 0x0f: break; // 1111 全黑保持default: break;}}//*****************弯道寻迹************void RoadTrackW(){road_status = P0&0x0f;switch (road_status){case 0x09: GoHead(40,40);DelayMs(2);break; // 1001 前进case 0x0d: GoHead(30,55); break; // 1011 一级左转case 0x0c: GoHead(20,55); break; // 0011 二级左转case 0x0e: GoHead(10,70); break; // 0111 三级左转case 0x0b: GoHead(55,30); break; // 1101 一级右转case 0x03: GoHead(55,20); b reak; // 1100 二级右转case 0x07: GoHead(75,10); break; // 1110 三级右转case 0x00: Stop(98,98); break; // 0000 全白停车case 0x0f: break; // 1111 全黑保持default: break;}}//***********对齐白线**********************void Duiqi(){road_status = P0&0x0f;switch (road_status){case 0x0e: TurnLeft(20,20); break; // 0111case 0x0c: TurnLeft(20,20); break; // 0011case 0x08: TurnLeft(20,20); break; // 0001case 0x07: TurnRight(20,20);break; // 1110case 0x03: TurnRight(20,20);break; // 1100case 0x01: TurnRight(20,20);break; // 1000case 0x00: Stop(98,98); break; // 0000停止default: break;}}//*************顺时针旋转,实现90度、180度转弯************** void TurnR(){road_status = P0&0x0f;while(road_status!=0x0e) // P0.0-P0.3: 0111{TurnRight(20,20);road_status = P0 &0x0f;}road_status = P0&0x0f;while(road_status!=0x07) // P0.0-P0.3: 1110{TurnRight(20,20);road_status = P0&0x0f;}road_status = P0&0x0f;while(road_status!=0x0b) // P0.0-P0.3: 1101 {TurnRight(10,10);road_status = P0 &0x0f;}Stop(98,98); // 方向对准,停车}void TurnL(){road_status = P0 &0x0f;while(road_status!=0x07) // P0.0-P0.3: 1110{TurnLeft(20,20);road_status = P0 &0x0f;}road_status = P0 &0x0f;while(road_status!=0x0e) // P0.0-P0.3: 0111{TurnLeft(20,20);road_status = P0 &0x0f;}road_status = P0 &0x0f;while(road_status!=0x0d) // P0.0-P0.3: 1011 {TurnLeft(10,10);road_status = P0 &0x0f;}Stop(98,98); // 方向对准,停车}*/。