通信管道的设计技术
通信管道的设计技术主要是指城区范围内的通信管道和通道建设工程的设计技术，野外及长途线路的通信管道在形式上和城区管道并无大的不同，但在设计和施工上存在很大的区别，因此，我们一般将长途通信线路中野外的通信管道工程放在长途通信线路的设计中考虑。
通信管道和通道的作用就在于：㈠保护通信缆线；㈡便于施放和抽换缆线；特别在城区建设通信管道或通道，可以避免在相同的路由上重复地进行开挖路面作业，保证城市街道的稳定和畅通；㈢管道和通道可以满足任何容量的通信缆线的敷设需要。改革开放以来，城市的建设发展很快，对城市各种设施的建设提出了非常高的要求，原来在地面上设置的各种线路都要求改入地下。因此，通信管道和通道就成为城市中通信线路的主要基础设施。
通信管道的建筑设计要求，虽经几十年的岁月，但基本要求并没有多大变化。所变化的只是管道的材质和人孔的规格、形状。无论在什么时候，在管道的建设中都会有和正常条件不同的情况出现，因此，就需要我们对管道建设的设计规范谙熟于心，不但要清楚规范的标准要求，而且要知道为什么要这样要求。也就是要知其然，更知其所以然。只有这样才可能面对各种复杂的条件和要求，完成我们的工程设计，向用户提供理想的、满足施工和使用要求的通信管道建设方案和设计。《通信管道与通道工程设计规范(YD5007—1003)》通信管道的材料
通信管道的材料由于它在使用上的需要，提出了五点要求：
⑴足够的机械强度，⑵有光滑的内壁，⑶对通信缆线没有腐蚀，⑷有良好的密封性，⑸使用寿命长。同时要求管材连接简便、稳固可靠、密封性好；而且还有较低的价格、适于在工程中使用。
目前，在工程中使用的管材主要有以下几种：
①水泥管块
水泥管块有两种，一种是干打管，也叫砂浆管；另一种是湿打管，也叫混凝土管。
干打管是将水泥和砂按一定的比例（一般为1﹕3）拌和并掺水使之达到手中捏压不粘手、撒开后仍成块状不散开的状态后装入管模分层打实，然后拆模晾晒12～24小时（视大气温度不同而定），再放入水池浸泡养护七昼夜，取出后继续浇水养护至28昼夜为止。
湿打管是按100号混凝土比例配制混凝土后倒入模中利用震动器或震捣台震动成型。然后蒸气养护二小时左右（视大气温度不同而定），再拆模进行露天养护14昼夜以上。
干打管和湿打管相比存在强度较低、运输和施工过程中容易破损，和有时因养护时间不够而使脱碱不净的缺点，但其生产工艺简单、所需设备较少，造价较低、其管孔内壁较光滑，而且强度完全可以满足使用的需要。因此，干打管在工程中被广泛使用。在（YDJ—101）《通信管道人孔和管块组群图集》中提出了3、4、6孔三种标准型管块。管块长度均为600mm；管孔直径均为90mm；管孔间的净距均为20mm；管孔距管块边距离均为25mm。
除标准型管块以外，还可以根据管道管群的需要制造其他型号规格的管块，在《图集》中列出了一些推荐型管块，在一些有特殊要求的工程中也可选用。
②钢管
钢管按照制造方法可分为无缝钢管和焊接钢管，一般在通信线路工程中所使用的钢管为焊接钢管，而且是采用矩形钢板经卷压成型后将对边焊接而成，因此，又称为对缝焊接钢管；无缝钢管在跨距较长的桥上管道或有特殊要求的地段（如顶管或微控定向钻孔敷管）时也有采用。对缝钢管按照管壁厚度的不同又分为普通钢管、加厚钢管和薄壁钢管。普通钢管和薄壁钢管的水压试验压力为20kg/cm2；加厚钢管的水压试验压力为30kg/cm2。普通钢管和加厚钢管我们一般统称为水管或厚管，在国家标准（GB3091—82）中统一名为低压流体输送
用焊接钢管；薄壁管我们称为电管或薄管，在国家标准（GB3640—88）中称为普通碳素钢电线套管。在通信线路工程中，室外线路（包括管道、引上管、直埋保护管等）通常都使用厚管；而电管一般会用在室内暗敷的通信线路管路（如楼层引上管、室内配线管等）。工程中常用的水管规格以及理论重量见下表：
定于圆锥管螺纹的尺寸。
⒉钢管分不镀锌管（黑管）和镀锌管（白管）两种。镀锌钢管比不镀锌钢管重3～
6 %（表中所列为不镀锌钢管重量，如需镀锌钢管可按此比例值增加重量）。
⒊钢管长度一般按6m考虑。
采用钢管的最大问题就是腐蚀问题，选用镀锌钢管虽然可以增强钢管的防腐性能，但钢管埋在地下仍然会因地下潮湿而影响管道的使用寿命。因此，在工程中往往采用钢管表面涂沥青防腐漆的办法处理。同时要求地下部分的管口一定要封堵，杜绝潮气的浸入。
③塑料管
塑料管是由树脂、稳定剂、润滑剂及填加剂配制挤塑成型。塑料管目前主要有硬聚氯乙烯管（PVC管）、聚乙烯管（PE管）和聚丙烯管（PP管）三大种类。在实际使用中，聚丙烯管材用得比较少，大多数选用硬聚氯乙烯管和聚乙烯管。
塑料管较水泥管块重量轻、管壁光滑、管群组合灵活、接续方便、密封性好、耐腐蚀、施工周期短、工艺简便。伴随着塑料管材价格的降低，其管道的总体造价已接近水泥管块管道的造价，而其特有的优点是水泥管块无法比拟的。因此，已广泛地应用在通信管道的建设上。
塑料管有单孔管和多孔管。多孔管的管孔比较小，比较适合于光缆和容量较小的配线电缆使用。
单孔管有普通管和双壁波纹管。普通管中的硬聚氯乙烯单孔管是工程中较为常用的管材，在规格上有轻型和重型两个系列，通信管道工程常用的有如下规格：
硬聚氯乙烯（PVC—U）管的系列管材规格
其他规格可从《通信管道工程施工及验收技术规范（YD5103—2003）》中查阅。
双壁波纹管的管壁有两层，内层为平滑层，外层呈波纹形，它比普通管具有更强的抗压强度，且冷弯性要优于普通管。双壁波纹管的规格见下表：
多孔管是在塑料管制造过程中将多个单孔按一定的规则排列组合成一个完整的截面而形成的管材。它的特点是结构紧凑、受力均匀，管道的空间利用率大于普通管管道，而且省略了在单孔管中穿放子管的工序。按照多孔管中单孔的形状以及多孔的排列形式，分为栅格管、梅花管和蜂窝管，栅格管和蜂窝管采用硬聚氯乙烯材料制造；梅花管采用高密度聚乙烯材料制造。
i 栅格管
栅格管的单孔形状为正方形，其单孔的内孔尺寸用正方形孔的内切圆直径表示，其规格系列如下表：
其管截面形状如下图示:
ii 蜂窝管
蜂窝管的单孔形状为正六边形，截面形似蜂窝，故而得名。其单孔的内孔尺寸用正六边形孔的内切圆直径表示，其规格系列如下表：
规范中称蜂窝管单孔为五边形。但在条文说明中所附的截面图却表现为正六边形。我们怀疑
是出版的错误。
iii 梅花管
梅花管的单孔形状为圆形，截面形状形似梅花，故而得名。一般采用高密度聚乙烯材料制造。其规格如下表述：
梅花管规格
其管截面形状如下图示：
单孔管中还有一种管材是高密度聚乙烯管（HDPE
），这种管材的弯曲性能很好，单根管长度可达1000 m 以上，且摩擦系数≤0.25，非常适合于在大长度管段的管道中使用；外径小于34
mm 的可用作管孔中穿放的子管。在HDPE 塑料管的内壁上模压一层永久固体硅质润滑剂（即硅芯）技术，可使塑料管的内壁摩擦系数降到0.15以下。这种带有硅芯层的高密度聚乙烯管称为硅芯管。高密度聚乙烯管的规格见下表：
常用高密度聚乙烯（HDPE ）管规格
地基
承受所有上层结构荷重（包括基础）的地层称为地基。地基分为天然地基和人工地基。 ⑴ 天然地基
不需要经过人工加固即可直接进行管道建筑的地基叫天然地基。在考虑采用天然地基时，地基应具备以下几个条件：① 地基的土壤是稳定性土壤；② 地下水位在基坑以下；③ 土壤承载能力在2倍荷重以上。各类基土的容许承受力见下表：（供参考）
承压力的单位为：kg / cm 2
表中：ε——是土壤松散程度的指标，是一定体积的土壤中，孔隙的体积和土的固体体积的比。一般情况下，当ε＜0.5时，多属密实土是很好的地基；而当ε＞1.0时，地基大多是松软的，在这种地基上建筑管道时应加注意。
B ——是指土壤的稠度，是土壤在天然状态下的软硬程度的指标，一般当B ＜0时，土处于坚硬状态；当0≤B ≤1时，土处于可塑状态；而当B ＞1时，土处于流动状态。
表中的数值是处于典型状态下的土壤容许承受力，对于ε和B 为中间值时，可采用插入值法计算土壤的容许承受力，其次序是：先就已知的ε值求得B=0及B=1时的容许承压
力，再就已求得的B值，求得实际的土壤承压力。
2
表中的数值是深度在2m时的数值，如深度不是2m，则应进行修正。修正值按不同土质和不同深度的计算公式计算。见下表：
gω为位于基础底面标高以上各层基土容重的平均值，单位为kg / m3。
各种土壤的容重见下表：（供参考）
各种土壤容重表
一般城市建设部门通常都有当地土壤承载能力的资料。如果确有必要，应向当地建设部门索取相关资料，并结合上述资料考虑。
⑵人工地基
当天然地基达不到建筑管道所要求的条件，就应考虑采用人工地基，也就是需要对地基进行人工加固。加固的方式有以下几种：
①碎石加固法：
碎石加固法即在基坑上放入碎石夯实，管道的基坑碎石层为10 cm；人孔基坑的碎
石层为20 cm。应注意：碎石层的上表面高程才是地基要求的高程。
②表层夯实法：
表层夯实法即在挖掘需要进行表层夯实的基坑时，在设计地基标高之上预留一层土
壤，然后将其夯打至设计标高。此方法是一种简单而又经济有效的地基加固方法，
适用于粘土类土壤、砂土类土壤、大孔性土壤和填土的地基。
③换土法：
换土法即在土壤承载能力较差、又不宜夯实时，首先挖沟至稳定性土壤前20 cm，
大力夯实，然后回复好的土壤，分层夯实至要求的基坑深度，每层回土20 cm，最
后加碎石作成碎石地基。此法适用于填土地基。也有些地方在砂质土壤地基建设时，挖去部分原土，然后回填三合土，浇水夯实至要求高程。
④木桩加固法：
采用桩基来加固地基土壤，可以提高地基承载力，减少地基下沉量，防止管道建筑
产生有害的变形。
基础
基础是管道与地基中间的媒介结构，直接与地基相接触，它的主要作用在于支承管道，把管道的荷重均匀地传布到地基中；同时，基础可以扩大管道建筑实体与地基的接触面积，从而减少管道对地基的压力负载。当有其他地下管线从管道下穿越时，基础可以成为管道的支撑结构，不致因地基的局部变化而导致管道的变形。
基础一般有以下几种：
⑴混凝土基础
混凝土基础采用100号混凝土在平整的地基地面上浇筑而成，一般要求混凝土基础的厚度为8 cm，宽度为管群宽度加每边5 cm。当管道需要进行包封加固时，基础宽度应为管群
宽度加每边8 cm。
混凝土基础的抗压强度很高，但抗拉强度却很低，一般仅有抗压强度的5～10 %。因此混凝土基础不能用于沉陷性大的土壤或不均匀沉陷跨度较大的地基。混凝土基础允许土壤不均匀性沉陷的跨度在车行道下为40 cm；在人行道下为48 cm；其他管线在管道下施工时为89 cm。
混凝土基础多数用在采用水泥管块的管道建设中，这是因为水泥管块的接续是采用管孔、管块对接的方式进行的，如果地基发生沉陷，很容易造成管孔的错位而影响管道的正常使用。在使用其他管材时，如果需要进行混凝土包封加固，在包封段落也应浇筑混凝土基础。
⑵钢筋混凝土基础
钢筋混凝土基础是在混凝土基础中加入受力钢筋和分布钢筋而成，加入钢筋后，基础的抗拉强度得到提高，因此，在沉陷较大的土壤和大跨度的管道基础建设时使用。同时，在管道进入人（手）孔时，为避免由于回夯土不实而发生沉陷现象，造成管道的变形，要求在该处浇筑1.5 m～2.0 m的混凝土管道基础。
受力钢筋是指跨越纵方向上的钢筋，一般采用直径10 mm的圆钢，分布钢筋是指横向分布钢筋，一般采用直径6 mm的圆钢。受力钢筋和分布钢筋相互垂直，在二者的交叉点用铁丝绑扎，钢筋四周的混凝土保护层最小为2.0～2.5 cm.。钢筋混凝土基础有时需要采用预制的方法处理，即先预制符合管道使用要求的钢筋混凝土板，然后将其置于管道的地基之上。特别是在管道需要跨越某些地下沟渠或通道，跨距不大，又不宜在两侧建设手孔、不便采用更换管材时，这种方式是会用到的。此时，应当根据情况对混凝土板的结构进行强度计算，以确定混凝土板的结构及尺寸。
⑶灰土基础
灰土基础是将消石灰和良好的土壤按一定的体积比例拌合均匀，加适量的水，分层夯实而形成的管道基础。石灰与土的体积比一般为3﹕7，因此也将这种基础称为三七土基础。分层时，每层虚铺22～25 cm，夯实至15 cm。这种基础多用在地下水位以上、冰冻层以下时土壤较稳定，不会发生不均匀沉陷和其他地下管线穿越的场合。灰土基础也可以采用其他体积比，如：2﹕6，2﹕8，4﹕6等，但效果还是3﹕7比较好。不同配合比时的材料数量可参考下表：
灰土基础不同配合比时的材料数量
⑷三合土基础
三合土基础是将石灰、砂、良好土壤按一定体积比拌合，加适量水夯实而形成的管道基础。体积比为1﹕2﹕4～1﹕3﹕6，每层虚铺22 cm，夯至15 cm。这种基础的抗溶性和抗冻性要比灰土基础好些，但施工要困难些，而且劳动强度比较大。它所使用的场合与灰土基础基本相同。
以上四种基础主要用在混凝土管的管道上。但应注意，从管道的使用全寿命考虑，采用水泥管块或混凝土管块时应主要选用混凝土基础或钢筋混凝土基础。
⑸砂基础
砂基础是在稳定的地基表面上铺砂夯实至一定厚度形成的管道基础。一般应采用粗砂或中砂，不宜采用细砂，要求砂中不含土块、树枝等杂物，并具有一定的含水量（约8～10 %）。如含水量不足，应在夯实前洒水。如当地取砂有困难时，也可用较好的细土代替砂料。砂基
础主要用于各种塑料管材的管道。塑料管管材具有强度高、寿命长、内表面平滑、接续简单弯曲性能好和单根长的特点，因此，除非在不稳定的土壤情况下需要采取地基加固方法外，一般土质较好时，都可以采用砂基础。砂质土或细土对于塑料管外壁在受到不均匀压力作用时，有很好的调节作用，可以达到保护管材形状的效果。
管道建筑方式
管道建筑方式主要由使用的管材决定的，而对于管材的选用则应考虑的因素比较多，不仅仅是管道的使用要求或管道的建筑地点的条件，还应考虑到施工工期的要求、建设投资的能力，以及建设地材料供应的能力等。从目前的工程情况看，虽然还有部分地区和建设单位要求建设水泥管道，但由于塑料管材价格的降低、以及塑料管道建设上的许多优点，使得塑料管道的建设已被广泛地采用。特别是由于多孔塑料管的出现，使得管道的空间占有量降低，同时又适应了光缆线路敷设的需要。因此，多孔塑料管正在成为大多数运营单位选用的主要建设管材。
㈠水泥管的建筑方式
⒈水泥管道的断面形式
水泥管管道采用的管材多数为干打法制造的水泥管块。工程上大多使用三、四、六孔的标准管块组成不同容量的矩形管群，一般要求组成的矩形管群的高度不要超过管群宽度的一倍，以避免增加管道沟的开挖深度，同时也为尽量减少管群占用过多的断面高度，引起管线交叉的困难。但这也不是绝对的，有时在一些管段中，为了避开水平方向的障碍，或因各种原因，为减少开挖路面的宽度，致使管群高度超过宽度的一倍。对于一个管道工程来说，不要求所有管段都采用相同的管群，但在条件允许的情况下，尽量采用相同的管群有利于将来缆线的敷设和维护。
⒉水泥管块的接续方式
单根水泥管块长度只有60 cm，水泥管道就是通过若干块水泥管块接续而成的，其中只要有一块水泥管块与相邻的管块的管孔不通，就会致使管道无法使用。导致水泥管块管孔不通的因素主要有两个：一是由于管道基础不稳定，产生不均匀沉陷，致使管孔错位，这种沉陷不单出现在管道建筑期间，而且还有可能出现在管道的整个使用寿命期内；二是在管道建筑时，在管块的接续中不严格的操作，造成管孔错位或因操作不当，致使建筑砂浆或其他杂物进入管孔，造成管孔阻塞。
为解决管道地基不均匀沉陷的问题，要求水泥管道的建筑必须要对地基进行处理，并浇
筑混凝土基础，在土质很差，极不稳定的地段，还应做钢筋混凝土基础。
在砌筑水泥管道时，要求在一段管段内，管群的标准管块断面排列一定要一致。水泥管块的顺向连接间隙不得大于5 mm；上下、左右两层管块间及管块与基础间应为15 mm，允许偏差不大于5 mm。管群中相邻的两层及两行管的接续缝应错开，无论行间和层间接缝均宜错开1/2管长。同时要求管道进入人（手）孔窗口处，应使用整根管块。见下图示意：
水泥管道为避开障碍有时需要建成弯曲形状的管道，弯管道的弯曲半径应≥36 m。弯管道的水泥管块接续时，张口宽度一般不大于5 mm即可满足要求。弯管道的段长应小于直线段的要求长度，水泥管道的段长最大不得超过150 m。同时在一个管段内，只允许出现一个方向的弯曲段，绝对禁止出现“S”形弯曲；而且弯曲段的中心夹角不得大于90°。在管道的纵剖面上，只允许有向下的弯曲，不得出现向上的弯曲，即“U”形弯曲，且弯曲半径亦应≥36 m。之所以不允许出现“U”形弯曲，是因为“U”形弯曲的管道不利于进入管孔内流水的排出，而且在建设中会加大土方工程量。
水泥管道管块的的接口采用抹浆法，即在接口处均匀地包上纱布带，纱布带宽80 mm，长为管块周长加80～120 mm，先在纱布上刷清水，水要刷到管块饱和为度，再刷纯水泥浆，然后立即抹1﹕2.5水泥砂浆，在接口处形成底宽100 mm、面宽80 mm、厚度15 mm的水泥砂浆带（俗称管带），完成管块的接续。包纱布带的目的是为防止砂浆流入管孔。有些资料称，在管块接口间隙小于5 mm的情况下，即使不包纱布带，也不会造成砂浆流入管孔；也有资料称，使用经水浸透的纸带（一般指袋装水泥的包装纸）代替纱布带也可以达到同样的效果；另外也有资料称：当管块缝隙大于5 mm时，用纸带叠成三角形插入缝中，然后用1﹕2.5砂浆管带抹填。这种做法只能保证外表面的接续缝得到处理，而不能保证管块之间的接续缝被砂浆充填。因此，管道很容易被水浸入管孔。根据《管道工程施工及验收规范》的规定：水泥管块与混凝土基础间，以及水泥管块上下间的垫层应使用干硬性水泥砂浆，垫层厚度为15 mm，垫层砂浆的饱满程度不低于95 %；水泥管块间侧面15 mm的间隙，应用干硬性水泥砂浆填充，填充的饱满程度不低于75 %。水泥管块与混凝土基础的管底接缝，应用1﹕2.5水泥砂浆抹八字；管顶缝、管边缝也用1﹕2.5水泥砂浆抹缝。
㈡钢管管道的接续方式
钢管管道主要用在以下几种场合：一是因各种原因管道埋深较浅、同时又受到路面压力负载较大的情况时；二是在桥上敷设管道时；三是当管道需要跨越沟渠或壕沟时；四是当管道需要穿越不允许开挖的道路，因而采用顶管方式建设时。除顶管施工要求使用无缝钢管外，其他场合多数采用对缝焊接钢管。顶管时钢管的接续一般应采用焊接方法，特别是使用大口径钢管时，只能采用焊接方法接续。当采用挖沟敷管时，钢管的焊缝应向上，钢管的接续一般采用套管螺纹接续。当桥上管道需要进行接续时，可根据情况采用套管螺纹接续或焊接的
方式进行。当管道需要跨越沟渠或壕沟时，也可酌情考虑采用焊接或套管螺纹的方法进行钢管接续。无论采取哪种方法，钢管在接续前必须要对钢管的接续端口进行倒圆或倒坡口处理，以防止在穿放缆线时对缆线外护层造成损伤。
㈢塑料管
单孔塑料管的接续可以采用承插法和套管法。多孔塑料管则主要采用套管插接法。承插法是将接口一端的管口通过加热使其达到软化状态，然后用模具或直接用另一端的管子将管口扩张，形成承插口，使另一端管子可以插入而完成两管的接续。然后用塑料焊条将两管的接口焊接封闭。套管法有两种形式：一种是套管焊接法，另一种是套管插接法。套管焊接法在焊接前先要将两管的管口外壁锉成45°的斜面，然后用塑料焊条将两管焊接起来，之后将焊缝铲平，在接口处加一段短管，短管可用同类型塑料板材卷制，也可选用同类型合适规格的管材剖开使用，然后将套管与塑管贴紧，将对缝焊接，然后再将短管两端用焊条与塑管焊接。（如下图所示）焊接一般采用电焊的方法，焊接温度一般在200℃左右。
也有资料介绍，在套管和接续管之间涂上
粘接剂，让套管与接续管粘结在一起，然
后再将短管端口与接续管焊接在一起。因
此，将这种方法也称作“套管粘接法”。
套管插接法是使用专门制作的管箍，将要接续的塑管分别从管箍的两端插入，然后用粘接剂将配套的密封胶圈把接口封闭。硅芯塑管的连接有专用的连接件，而且可以重复使用。
对塑料管来说，接口是强度最薄弱、也是最容易造成管孔进水的部位。因此，技术资料中要求：除硅芯管外，其他塑料管应在接续处做塑料管管群的混凝土包封。包封厚度为5 cm。同时要求管群中所有相邻的塑管接头都应错开，净间距30 cm左右，包封时，混凝土距套管或承插口边缘不小于10 cm。如下图示（以九孔管道为例）:
按照设计规范的要求：塑料管群组合排列方式和断面应与水泥管道的管孔断面相同。为保证管孔排列整齐，间隔均匀，塑料管应每隔一定距离（3 m左右）采用框架或间隔架固定，两管之间的竖缝应填充M7.5水泥砂浆，饱满程度应不低于90 %。在实际施工中多数采用绑扎的方式实施固定，同时在管间设置分隔物以确保管间间隙的均匀，如有些工程要求在垂直方向上插入一定直径的钢筋进行分隔。如果每根塑料管在6 m长时，等于每做一处接头都应当进行一次分隔整理，同时在两接头中间还要进行一次整理和绑扎。最重要的是，当管道进入人（手）孔时，管孔的排列必须符合规定要求。施工规范中提到：塑料管道在设置弯曲段时，弯曲半径不得小于15 m，在弯曲段进行塑料管接续，接头处应进行360°混凝土全包封，包封长度为2 m、包封厚度为100 mm。塑料管道在同一段管段内同样不允许出现反向弯曲，而且弯曲段的中心夹角不得大于90°。在设计规范中，对塑料管道的弯曲半径要求是不小
于20 m。可能施工规范的要求是针对单根管而言的，对于多孔管群还是应当按设计规范的要求执行。施工规范上讲：塑料管道在直线段的最大段长不宜超过150 m，在高速公路上的段长最大不宜超过200 m。而设计规范中规定：水泥管道最大段长不宜超过150 m，是按敷设HQ1200-0.5考虑的，对于那些敷设电缆单位重量较轻或电缆对数较小的分支管道或地段，水泥管道最大段可大于150 m。如果用摩擦系数较小的管材（如塑料管），最大管道段长亦可增长。这里没有提出最大限值，但在95年颁布的YD5007-95《本地电话网通信管道与通道工程设计规范》中规定：高等级公路上的通信管道段长最大不得超过250 m。从这里看，新的施工规范是把最大段长的限值减小了；而新的设计规范干脆不提最大限值的问题。这就等于把问题交给了设计人员，让我们根据具体情况确定。我个人感觉，对于市区通信线路来讲，将塑料管道的最大段长定为200 m左右比较适宜。如果采用硅芯管，在郊区，并且线路中途不需要分歧或引上，则可以按长途管道的要求，将段长扩大到1000 m。
通信管道的的路由和位置的确定
设计规范中对通信管道的路由和位置的确定提出了要求，这些要求在进行管道规划时是必须要遵循的。但在进行管道的施工图设计或一阶段设计时，3.0.3～3.0..5款更具指导意义。这是因为工程管道的路由一般都已由委托单位确定，或者市政规划部门已经划定了管道的位置，我们需要进行的是明确在大的路由位置上管道建设时应该在避开水平方向或垂直方向上各种障碍或建筑设施、地下管线的方法，确定管道建设时的具体位置，（包括水平方向和垂直方向的位置）
通信管道建筑位置应符合如下条件：
1.宜建筑在人行道下。如在人行道下无法建设，可建筑在慢车道下。不宜建筑在快车
道下。
2.高等级公路上的通信管道建筑位置选择依次是：在隔离带下、路肩和防护栏以内。
3.为便于缆线引上，管道位置宜与杆路同侧。
4.管道中心线应平行于道路中心线或建筑红线。
5.通信管道不宜选在埋设较深的其他管线附近。
6.通信管道应尽量避免与燃气管道、高压电力电缆在道路同侧建设，不可避免时应满
足通信管道、通道和其他地下管线及建筑物间的最小净距要求。（详见下表）
通信管道、通道和其他地下管线及建筑物间的最小净距表
注：（1）主干排水管后敷设时，其施工沟边与管道间的水平净距不宜小于1.5 m 。
（2）当管道在排水管下部穿越时，净距不宜小于0.4 m ，通信管道应作包封。
（3）在交越处2 m 范围内，煤气管不应做接合装置和附属设备；如上述情况不能避免时，通信管道应作包封。
（4）如电力电缆加保护管时，净距可减至0.15 m 。
7．人孔内不得有其他管线穿越。
8．通信管道与铁道及有轨电车道的交越角不宜小于60°。交越时，与道岔及回归线的距离不应小于3 m 。与有轨电车或电气铁道交越处如采用钢管时，应有安全措施。
人孔的设置位置及人孔的型式选定
㈠人孔的位置选定
人孔（或手孔）的设置位置主要受以下几个因素的影响：
1．首先要考虑的是在管道中穿放的缆线的需要，在缆线有可能做接头、分歧、引上的地点；
2．在管道路由需要拐弯的转角点；或需要分路的交叉点；
3．在跨越主要公路、城市干线道路、铁路、沟渠、河流，以及采取顶管或微控钻孔敷管的段落两侧；
4．在管道路由的地形起伏较大时，为减少土方挖掘工程量，并避免管道埋深过深或过浅的现象，一般在坡度的转换点设置人孔；
5．为控制管道段长，以利于缆线的穿放而设置人（手）孔；
6．管道在道路的绿化带中设置时，为在缆线的抽放工作中不致对绿化造成严重影响，一般宜将人孔设在绿化带的边缘处；
7．当与其他地下管线平行时，管道人孔应与其他管线的检查井位置错开。如拟建的管道人孔宽度在正常情况下不能保证与其相邻的其他管线的水平净距时，管道人孔位置应向其他管线的另一侧偏移，以满足相互间的隔距要求；
8．管道人孔不宜建在频繁出入车辆的单位（如公交车场、加油站、停车场、物资仓库、旅游景点等）或重要的部门（如政府机关、公安、政法、消防、军营等）、大型商场、宾馆、饭店、娱乐场所的门口；
9．管道建筑在人行道上时，在人行道选择人孔位置要注意附近房屋的坚固程度，承重墙位置，埋深，土质等情况，周密考虑人孔施工时对房屋是否有影响。
人孔沟边距房屋墙基最小允许距离可按下述公式计算：
ΔΗ/ΔL≤0.5 （见下图）
如果不能满足上述条件，土质不佳者，又不能选择其他位置时，一般在挖坑时，均应对房屋及人孔沟坑采用支撑措施，以保证施工期间的安全。
ΔΗ——房屋承重墙基础至人孔坑
底面的净距
ΔL ——房屋承重墙基础至人孔坑 底边的净距
在一般情况下（无冻土），不同房屋的基础埋深和宽度可参考下表所示：
人孔建筑程式及人孔型式、规格的选择
根据地下水位情况，人孔的建筑程式可按下表的规定确定：
人孔结构型式的选择可按下表规定确定：
管孔容量的大小决定了人孔的规格，按照原来市话电缆通信管道的（旧系列）标准，管群容量在1~4孔者，可用手孔；管群容量为4~12孔者可用小号人孔；管群容量为13~24孔者可用大号人孔。YDJ —101标准系列规定：四块标准块以下的通信管道使用小号人孔；五~八块标准块的通信管道使用中号人孔；八块标准块以上的通信管道使用大号人孔。
目前，线路工程的缆线使用发生了很大的变化，大对数的电缆已很少再在工程中出现，代之出现的是大量的通信光缆，随着光通信的进一步发展，电缆将逐渐被光缆所替代。同时在管道的建设中多孔塑料管基本上已成为通信管道的主要管材，因此，管群容量与穿放缆线的比例也就发生了变化。根据这种情况，我个人认为：可以将多孔组合塑料管作为单管对待，在确定人孔规格时，仍可参照原来的选择标准。由于光缆外径一般较电缆小，在管道人孔中占据的空间比电缆小得多；而且光传输的带宽要比电传输大得多，在组网的方式上比电传输有更大的灵活性和更多可以选择的方法，所以按这种方式确定人孔规格，完全可以满足线路建设的需要。各个地区或运营商在管道的建设上也都各具不同的要求，旧系列的人孔标准和YDJ—101标准相比又出现了新的优势，这主要表现在旧系列标准的人孔体积较小，而仍能满足光缆穿放的需要，因此，其造价较低、施工周期较短的优点被不少的商家所看中。当然，按照YDJ—101标准建设人孔更能满足线路终期发展的需要。但这也是原来的传统观点，实际上现在城市的建设，要求地下管线的建设一经批准就应该是一步到位，基本上不可能再有扩建管孔的机会，除非市政建设的工程有对通信管道所在路段有较大的改建或翻新计划。因此，在确定管道管孔容量和人孔规格时就应当按照终期发展的需要来考虑。至于是否采用原来旧系列小号人孔，则应该尊重运营商或建设单位的意见。旧系列砖砌人孔的长边采用圆弧形，因而其直通人孔和分歧、拐弯人孔多称为“腰鼓形”，而斜通人孔多称为“扇形”。采用圆弧形的目的是为提高人孔壁抗土壤侧压力的强度。但在施工时增加了砌墙的技术难度，而且在人孔中侧墙缺少了平面。YDJ—101系列人孔采用了梯形结构，解决了侧墙的抗压问题，同时YDJ—101系列人孔的上覆结构提高了承载能力，载荷为汽—20吨级。根据这种情况，我们对旧系列小号人孔的建筑结构进行了改良。之所以没有对旧系列大号人孔进行改良，是由于其完全可以用YDJ—101系列的小号人孔取代。
人孔埋深与内高的确定
人孔的结构型式与规格主要反映了人孔的平面形状和大小。对于人孔的内高，标准图中给出的是允许最小净高，在实际工程中可以根据需要适当加高，但增加后的最大高度为2.7米。
决定人孔内高的因素有以下几点：
1．管道的埋深；
2．人孔上覆到地面的高程；
3．管群的高度；
规范中规定：管道在进入人孔时，管道的基础顶部距人孔基础顶部的距离不小于0.4米；管群顶部距人孔上覆底部的距离不得小于0.3米。另外，规范中还要求，管道及人孔的埋深应考虑到路面在城市规划对道路进行扩建、改造时可能出现的高程变化。
在设计过程中，这属于管道纵剖面设计的主要内容。一般应按照如下的顺序进行：
⑴首先，进行管道埋深的设计
管道埋深是指管群顶部至路面的高程差。它和管道沟深不是一个概念，管道沟深是指在管道建设过程中为实现设计要求的管道埋深而需要开挖的管道沟底与地面的高程差，它应该是管道埋深与管群高度以及管道基础厚度之和。规范中提出了不同管材的管道埋深的最小深度要求，如下表述：
注：应加保护措施
这里所说的要求是在通常情况下，地下没有任何障碍时的最基本要求。实际上确定管道在地下敷设深度时还必须考虑如下一些因素：
a．应考虑管道施工时对邻近管线及建筑物的影响。例如距房屋近时，宜于浅些，以免挖沟时影响到房屋基础。
b．应考虑到远期可能在管群上方增加管孔的情况，保证即使再增加管孔也能满足管道的埋深要求。
c．应考虑到城市建设对管道所处道路进行改造，有可能引起路面高程的变化，不致影响到管道的最小埋深。
d．应考虑到地下水位及水质情况。如地下水位高的地方，应尽量埋得浅些，减少防水措施的费用和对所敷设缆线的影响。
e．应考虑到冻土层厚度及发生翻浆的情况。一般情况下通信管道应建在冻土层以下，但如果地下水位很低或翻浆影响很少时，将管道建在冻土层以下会造成施工土方量剧增，费用太大，此时也可考虑采取适当措施，将管道设在冻土层中。
f．应考虑到与其他地下管线或地下障碍交叉时的垂直隔距。如果其他管线的埋深与通信管线的埋深有冲突，且迁移有困难时，或者通信管道建设由于多种原因也难以避让时，即应考虑改变通信管道的埋深，必要时也允许降低管道最低埋深要求，但必须采取保护措施，如混凝土包封、加混凝土盖板等，而且管道顶部距路面不宜低于30厘米。
除去上面所提到的因素以外，为避免渗漏进管孔中的污水产生淤积，以致造成管孔淤塞；或因管孔积水无法排除，致使缆线浸水影响传输质量，甚至影响缆线的使用，要求在两人孔间的管道应有一定的坡度，以便使管孔中的水能够自然流入人孔中加以清除。其坡度要求在3‰~4‰，最小不得小于2.5‰。管道坡度的建筑方法通常有两种，一种是一字坡；另一种是人字坡。如下图所示：
一字坡建筑方式：相邻两人孔间管道按一定坡度呈直线敷设。
此方式由于管道呈直线，无论采取何种管材，在敷设缆线时都不会对缆线造成损伤；而且无论何种管材，施工都比较简单。但一字坡建筑方式管道段的两端出口高程差较大，平均埋深较深，因而挖掘土方较多，不宜在较长的管段中采用。另外由于管道进入人孔时距上
覆和基础的距离有一定限制，容易造成人孔埋深的加大；在地下障碍较多或障碍位置与管道高程有冲突时不易满足要求。
人字坡建筑方式：以相邻两人孔间管段的适当地点作为顶点，向两边分别以相同或不同的坡度呈直线敷设。
此方式管道在管段内分为两个坡度段建筑，在施工时较一字坡困难些，特别对于水泥管块的管道建筑，困难更大些。而且水泥管块的管道在穿放缆线时，弯点接口处容易对缆线外护层造成损伤。但这种方式可以使管段两端的出口高程差减少，这对人孔的建筑非常有利；而且从总的情况来看，管道的平均埋深可以减小，施工的土方工程量会比较小。另外，由于在管段内可用分段选择坡度，为管道避开地下障碍创造了条件，因此，有条件将管段设置得长一些。特别目前大多数管道采用塑料管材的情况下，可以将管道按拱形建筑，只要管道的弯曲半径满足弯管道的弯曲半径要求，就不会影响缆线的穿放。有一点必须注意，那就是在同一个管段内不应出现两个弯曲点，更不能出现S形弯曲。
管道在基本水平的路面上建筑时，如果采用一字坡方式敷设，相邻两端管段的管道坡度方向应当相反。如果拟建管道的路面本身就有坡度，而且坡度大小满足管道坡度的要求，那么管道建筑可以与路面平行，但要注意：此时中间人孔内两端的管道高程是有高差的（如下图1所示）。如果路面坡度远大于4‰时，管道平均埋深由坡底至坡顶各段逐渐减少，管道坡度在各段中均应接近管道的坡度要求，避免因管道过于倾斜造成穿放的缆线由于自重而产生的张力影响（如下图2所示）。此时，要注意人孔两端的管道口高的程差不应大于0.5米。
一点，就是应当征求建设单位的意见，如果建设单位对管道埋深有具体的要求，那就应当按建设单位的意见执行；如果在经过勘查后发现在管道设计埋深的高程位置上存在障碍，那么应按我们上面提出的原则和方法做局部的调整。
目前，在管道的敷设施工中，常常使用微控钻孔敷管的方法。这种方法能够免除大量的土方挖掘和路面开挖的工作量，而且施工的周期大大缩短，特别为在不适于开挖路面的路段上建筑管道时，提供了一种非常有效的施工方法。采用微控钻孔敷管时，对管道埋深的要求与开挖土方敷管时的要求基本相同。微控钻孔敷管方式还有一项作用，就是过去靠传统方法无法实现管道在河道、深沟或较深的障碍下穿越的地段，现在可以采用微控钻孔敷管的方法通过了。但管段中管道敷设的埋深会出现两端高、中间底的形状，也就是通常说的管道呈“U”字形敷设，这种形状的管道会造成通过各种途径进入管孔的流水或污物在管道内留存或积淀，一是会造成管道内缆线的浸水，影响信号的传输或影响缆线的使用寿命；二是会造成管孔的堵塞，影响缆线的穿放。到目前为止，采用这种方法是管道通过上述障碍的最好方法，也是在万不得已的情况下的选择。针对存在的问题，我们可以采用一些措施加以解决。例如：对人孔中的管道口进行严格的封堵；经常进行人孔内积水的清理；施工拖拽管群时封堵管口，敷设完成后对每一个管孔及时进行清理，确保畅通，并及时进行封堵；该段管道穿放的缆线选用外护层结构防水性能较好的型号；等等。
⑵确定人孔的埋深及人孔的内高
首先，我们分析一下：所选用型号规格的人孔在正常条件下的埋深情况。以YDJ—101系列直通型小号人孔为例：（见下图示）
按照结构尺寸计算：人孔口圈高度为10 厘米。口圈与上覆之间垫三层机砖，约20 厘米，垫砖的目的是为了应付可能发生的路面高程调整下降的变化。上覆板厚度为15 厘米。砖垫层与上覆板合起来的厚度为35 厘米，通常我们将这部分称为“人井脖子”，为了人员出入人孔方便，同时也为了人孔内的空气流通，一般要求这部分厚度不宜超过70 厘米。人孔内净高为180 厘米。人孔基础厚度为12 厘米。这样算起来，人孔基础底面到地面的高度为2.37 米。一般我们按2.40 米取定。
按照这样的人孔坑深度，凡管段端口管群底部与地面高程差≤188 厘米、并且管群埋深≥75 厘米时，都可以满足管道建筑的要求。注意：管群底部与地面的高程差不等于管道沟深，管道沟深应当再加上管道的基础厚度。而且我们这里所指的管段端口管群底部与地面高程差和管群埋深都是管道在进入人孔端壁时的数值，而不是我们通常所说的管段的平均数值。
如果设计要求的管道埋深上面两项数值超过了指标要求，则应当对相关的人孔建筑标准进行调整。
1．如果管段端口管群底部与地面高程差＞188 厘米，则应当增加人孔坑的深度。按照规定超过多少人孔坑深就增加多少。对人孔建筑的调整会有几种情况：
i．当超过的深度数值在35 厘米以内时，人孔的内高不必调整，只需要将“井脖子”部分的厚度增加到超过的数值。
ii．当超过的深度数值大于35 厘米，同时小于115 厘米时，人孔的内高就应当进行调整了，调整的方式就是增加人孔壁砌砖的高度，具体增加的高度应当等于超过的深度数值与“井脖子”部分的厚度增加数值之差。这样人孔内高最大可以增加80 厘米高，达到 2.70米。
iii．当超过的深度数值大于115 厘米时，人孔的内高还可以增加，增加的数值等于超过的深度数值与115 厘米之差。此时“井脖子”厚度应为70 厘米。按照标准要求，这时的人孔建筑应当重新进行设计，人孔基础、上覆，以及人孔壁厚等都应有所增加。
2．如果管群埋深＜75 厘米时，对人孔的内高不必调整。当管群埋深大于55 厘米时可以调整砖垫层的厚度，直至取消砖垫层。当管群埋深小于55 厘米时，应当对管群的埋深进行调整，使之能够满足在管道进入人孔处管群顶距上覆底的距离不小于30 厘米。此时，人孔坑的深度达到最小，为2.20 米。但应当考虑未来是否会有降低路面高程的可能，只有在确定路面高程不会再发生降低的可能时，才可以做出如此安排。
在实际工程中，有时常常会出现一些我们无法预计到的情况，标准的系列人孔也可能在一些场合下无法使用，需要设计人员对人孔的建筑结构和形状、大小进行特殊的设计。对特
殊人孔进行设计的主要依据就是管道需要敷设的位置对人孔建筑的要求，以及人孔结构抵御人孔在其所处位置上可能受到的各种外力作用的强度要求。在进行人孔的结构设计中，主要用到建筑力学和材料力学方面的知识，其中的计算也比较复杂。通常我们都会采用类比的方式进行特殊人孔的结构设计，就是参照标准人孔的结构设计，在使用条件与标准人孔要求的使用条件相同的情况下，可以按照标准人孔的结构进行设计。这里最主要的就是墙壁和上覆的设计，只要人孔墙壁单面长度不超过标准人孔相应的单面长度，人孔内宽不超过标准人孔的内宽，就可以按照标准人孔的墙厚和上覆配筋进行设计。因此，我们在确定特殊人孔的形状、大小时，在单面墙壁长度和人孔内宽的取定上尽量不要超过标准人孔的设置。
还有一个问题想在这里说明一下，就是关于人孔上覆板的承重问题。YDJ—101系列人孔的上覆板是按汽—20级设计的，也就是按20吨级载重卡车通过的条件下设计的。目前我们国家的高级公路，包括公路桥梁的承重都是按照这个标准建设的。因此说人孔的设计承重是和公路承重标准一致的，在使用中不应该存在问题。但现在公路运输车辆超载的情况十分普遍，因此不少的建设单位对承载20吨级荷重的上覆板的强度是否安全提出了疑问。首先我们来看一看各种载重汽车的构造以及各轴对路面的压力分配情况，根据有关资料，汽20级载重汽车的加重车型满载车重在33吨左右，后轴压力为26吨，一般这种车辆为双后轴，每轴压力为13吨，每组车轮压力为6.5吨。目前YDJ—101系列人孔的上覆配筋就是按这种条件计算后设计的。如果汽车超载，那么每组车轮的压力就会增加，由于我们在确定上覆板的荷载弯矩时，给出了一个安全系数1.4，因此在荷载增加到要求荷载的1.4倍时上覆板仍然可以满足使用，这时，汽车的满载重量已经达到46吨了。另外，有一些车辆是集装箱式货车，这种车辆的载重分配是平均分布在货箱部分的轮轴上的，按照前面的情况推理，如果每组车轮的压力为6.5吨，那么按前后各双轴，共八组车轮计算，满载重量可达52吨。假使超载，在总重量不超过1.4倍，即72.8吨的情况下，上覆仍能承受。以上是我个人的一点儿简单分析，并未经实践印证。由于车辆的超载已经对公路的路面造成了严重的损害，国家已经在采取措施进行整顿。相信这种状况会得到改善。从我上面的分析看，对上覆承重强度的担心似乎是有些过于小心了。但是如果建设单位仍然不放心的话，我们可以按照增加钢筋截面积30%左右的量重新进行配筋。如果有必要也可以对上覆钢筋混凝土板进行计算，有关计算的问题我们将在后面介绍。即使我们调整了钢筋配置也无法解决口圈的承重问题。
管道工程的设计图纸
管道工程设计最终主要表现形式之一是设计图纸，除了要在工地现场进行必要的勘查、测量、收集资料、初步确定建设方案以外，有相当部分的设计工作是在图纸的绘制过程中完成的。管道工程的设计图纸主要有以下几种：
1．管道分布总图
2．管道工程平面设计图
3．管道横断面图
4．管道纵剖面图
5．管道人（手）孔建筑图
6．其他特殊设计图等
㈠管道分布总图
管道分布总图主要是表现工程拟建管道的所处位置、与原有管道系统相互关系，以及新建人孔的型号、规格、位置、数量，管道的段长、管材的选用和管孔的数量、断面排列等。通过管道分布总图，我们可以了解到管道工程的总体概况。
随着设计技术的进步，我们在工程制图中已全部使用计算机制图。通过计算机的运用，我们能够非常方便地获得工程所在地的行政街道图，在官方发布的街道图中标注管道的位置会更加准确和直观。另外，目前经营信息通信的企业已不像过去只有一家，而且各家企业也
都具有各自的通信管道系统，有些企业的通信管道还向其他企业出租，因此，在有些企业所使用的管道系统中往往含有其他通信企业的管道，这样在管道分布总图中还需要区分出不同管道段落的产权所属。现在，我们大多采用在市区街道图中用不同颜色的线条表示不同运营商的管道位置，并采用实线、虚线或其他线型分别表示已有、拟建或规划的管道位置。由于采用了市区街道图，一般这类图纸的幅面都不能满足我们出版的要求，我们打印出图时还要进行幅面的缩放，因此图形实际的比例会与原图不一致，甚至有时根本无法标注比例，我们已很难从图中测量出准确的管道段长。所以我们说现在我们提供的管道总图基本上属于示意图，和过去我们按比例绘制的管道总图已经有了很大的变化。同时在长期的工程实践中发现，要求在总图中表现人孔的位置，以及管道的管材、管群的断面排列和管道段长等内容，并没有什么实际意义，这些内容都可以，并必须在管道的平面图中表现。对于某一个段落的管道建筑工程设计而言，只需要提供工程所属的管道与整个管道系统的关系，标示出其在城区街道的地理位置就足够了。但是，如果我们需要对整个管道系统的详细概况用图纸表现出来，我们仍然要求按照一定的比例，将相关的内容在图纸中绘出，不过那已经不属于工程设计的要求，而是对整理管道系统资料的要求。这时，总体分布图纸的绘制要求与工程平面图的绘制相仿，只是对其比例要求不甚严格，只要能够清楚地表示出各人孔的规格、型号及相互位置关系，以及管段的管材、管群排列形状和段长等内容即可。
㈡管道平面图
管道平面图是反映管道在平面位置上情况的图纸，它主要根据勘查设计人员在工地现场的勘查、设计、测量资料，以及城建规划部门批复的路由位置和其他相关基础资料，按一定的比例绘制。一般要求图纸的绘制比例为1/500，也允许按1/1000的比例绘制。管道平面图一般应表现如下内容：
1．管道中心线在道路上的平面位置。沿街道建筑的管道主要以管道中心线距道路中心线的距离表示。也有一些工程是以管道中心线距路沿石或距建筑红线的距离标注的。有时，在不同的段落会有不同的参照标准，通常管道中心线位置都是经城市建设规划部门指定的。
2．人孔中心位置及与位置附近相关设施的距离。人孔位置是由设计人员在勘查过程中，根据相关的技术规范要求和街道的实际情况，以及管道的使用需要确定的。按照严格的要求，对每一个人（手）孔的中心位置都应该采用三点定标的方法来定位，即对每一个中心点都用至少两个永久性标志点与中心点的距离来确定。近来也有些工程要求用卫星定位（GPS）系统，即使用卫星定位仪定位。但采用（GPS）定位仪测定人孔中心位置的方法并不能代替三点定标的方法，表面看起来，采用（GPS）定位仪的方法是简单、科学的，但定位的精度和三点定标的方法相比要差。我们知道，在施工测量中往往是在先确定了人孔位置之后再定出管道中心线位置的，因此，人孔中心点位置的准确度要求是比较高的。在一般情况下我们还是应当按照三点定标的方式在图中给出人孔中心点的定位参数。但这也不是绝对的，有些管道工程是在市政进行道路改造拓展工程时同步进行的，市政规划部门批复的管道平面位置就在道路建设图纸中有明确标注，此时，我们完全可以使用由规划部门提供的道路建设设计平面图完成我们的管道工程平面设计，在图中我们就可以按相邻人孔的距离来确定人孔中心位置，因为，在施工时管道建设的参照基准是和道路工程的参照基准完全相同的，而且市政规划部门也是按照这样的要求来规范管道工程的施工建设。至于按照卫星定位（GPS）系统确定人孔中心位置，可以作为一种辅助的定位标识，在建设单位有这种要求时增加这方面的工作。在我看来，在竣工图中标注人孔的坐标定位数值更有实际意义，而在设计图纸中进行这样的标注对施工没有什么指导意义。
3．应标出管道高程设计勘查时所选用的高程测量水准点的位置，以及其高程数值。高程水准点无非是这样几种：一种是国家测绘总局建立的、以黄海高程系为标准的永久性大地测量占标；一种是市政建设部门建立的测量水准点；再有一种就是由管道勘查设计人员自行
确定的、工程用基准高程水准点。前面两种基本上是采用黄海高程系的水准点，第三种水准点有两种情况，一种是选择一个基准点，然后从永久水准点引来确定该点的高程数值，这时工程的高程测量仍然采用黄海高程系的数值；另一种是不采用黄海高程系的数值，将选定的基准点确定为基准高程，数值为零，所测各点高程均用与基准点的高程差表示。一般说来，按照正常情况要求，我们在管道工程测量中的高程数值应当采用黄海高程系的数值表示。因此，我们应当尽量选用永久水准点或由永久水准点引来的临时水准点作为工程测量的基准点。但有时我们在工地找不到永久水准点；或者即使找到永久水准点却不清楚其高程数值；或者我们选定的临时水准点接引标准高程的工作困难较大，同时建设单位或工程设计审批部门又不特别强调必须采用黄海高程系标注，这时我们可以采用基准点高程为零的方式进行高程测量。现在在规划部门提供的道路建设平面图中，一般都有高程水准点指示，我们可以直接采用。
4．应标出各管段的段长，管材的种类、管孔的数量以及管群的组合。管段的长度一般是指相邻人孔中心点间的长度，在图中标注的是我们在地面上用绳尺、皮尺、钢卷尺或米量仪（测距车）等丈量的长度。因为只有这个长度比较接近我们实际建筑的管道长度。而如果我们使用激光测距仪或测距经纬仪测量管段长度，在水平方向上测量两点间的距离，所得出的数值是两点间在水平面上的投影长度，这两个长度数值会有差别。当路面坡度不大的情况下，这种差别比较小，不会对工程产生影响，但如果坡度比较大，就需要通过计算转换成地面长度。地面的坡度是通过我们对地面两点间的测量长度和两点的测量高程差计算得出的。从这里我们可以看出，实际上管道工程的平面设计图是管道的平面展开图，是和真正的平面图有些区别的，不过在路面起伏变化不大的地段，几乎看不出其中的不同。在每个管段中应当用文字（或代号）符号及阿拉伯数字标出管道使用的管材、管孔数量以及管群的组合。有关的规定可以查看工程制图图例。
5．应绘出邻近管道的其他地下管线与地上建筑物与管道建筑的相对位置。对于街道及建筑物应标注名称，对于地下管线应按图例要求进行绘制。如果相距较近，对施工会有影响时，还应当标注隔距要求。
6．应标出平面图的指北方向。
㈢管道施工的横断面图
管道施工的横断面图应当包括管群断面的管孔排列图、管道基础及管道沟底基断面、管道沟断面图，管道沟断面图应标出沟底宽度、平均沟深及平均沟顶宽度。如果各管段管道施工断面不相同，应当对各管段分别绘制断面图。一般管道施工横断面图可以直接附在管道平面图中，绘制的比例由设计制图人根据图幅的情况自行确定。
㈣管道纵剖面图
管道纵剖面图是管道及人孔在通过管道平面中心线、并且与水平面垂直的立面上的视图。它可以清楚地反映出设计对管道及人孔的埋设及建筑要求；反映出与管道交越的其他地下管线的埋设深度和大小情况，以及设计对交越处的保护处理要求等。这一立面有可能是一个平面，也可能是一个折面或曲面，但在我们的剖面图中都以平面的形式表现，因此它也是立面的展开图。只要管道通过人孔是连续的，并且平面转角小于90度，其间的所有管段都可以在一个平面图中体现，遇有转角达到或超过90度、或者分歧管道，则应从转角点或分歧点开始在另一平面图中绘制。为了能够清楚地表现出管道在地下的埋设情况，绘制时图纸的水平方向与垂直方向采用不同的比例，水平方向采用与平面图相同的比例；垂直方向一般采用1/50的比例绘制。图纸一般分为两个部分，一部分是管道、人孔及与管道交越的其他地下管线的埋深示意图，这部分图形用坐标图的形式绘制，横坐标用来表示管道长度，单位为m ，采用与平面图相同的比例；纵坐标用来表示高程，单位也为m ，采用比例一般为1/50。首先在图纸中绘出横向坐标线（即高程线），线间间隔4 mm ，高程差为200 mm ，
通信管道项目 实施方案 规划设计/投资分析/产业运营
通信管道项目实施方案 通信管道最为常见的建筑材料一般为混凝土管、塑料管、金属管、石 棉水泥管等。但在现在的管道建设上，如果没有特殊要求，基本设计用塑 料管。塑料管分为单孔、2-12孔等。我们通信主要使用7孔梅花管和单孔 波纹管。 该通信管道项目计划总投资11870.63万元，其中：固定资产投资8867.05万元，占项目总投资的74.70%；流动资金3003.58万元，占项目 总投资的25.30%。 达产年营业收入21855.00万元，总成本费用17295.50万元，税金及 附加202.38万元，利润总额4559.50万元，利税总额5390.78万元，税后 净利润3419.63万元，达产年纳税总额1971.16万元；达产年投资利润率38.41%，投资利税率45.41%，投资回报率28.81%，全部投资回收期4.97年，提供就业职位341个。 提供初步了解项目建设区域范围、面积、工程地质状况、外围基础设 施等条件，对项目建设条件进行分析，提出项目工程建设方案，内容包括：场址选择、总图布置、土建工程、辅助工程、配套公用工程、环境保护工 程及安全卫生、消防工程等。 ......
管道基础分为天然基础、素混凝土基础和钢筋混凝土基础。在土质均匀、坚硬的情况下，敷设金属管、塑料管可以采用天然基础。在土质松软不均匀、有扰动的情况下一般采用钢筋混凝土基础。
通信管道项目实施方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
7.5电气工程 7.5.1电力管线 1.本次设计范围为杭州湾新区滨海六路（桩号K5+116~K5+500）、中兴一路（桩号ZK0+000~ZK0+220）市政工程电力通道工程设计。 2.根据《宁波杭州湾新区北部工业板块市政工程详细规》和《杭州湾市政规划》，10千伏及以下线路地下敷设，电力通道采用电缆排管，滨海六路（桩号K5+116~K5+500）电缆排管中心距道路中心线28米（道路红线内1.5米）处，设计电力通道与西侧综合管廊电力通道相接；中兴一路（ZK0+000~ZK0+220）道路的东侧设置电力通道（电缆排管），电缆排管中心距道路中心线19米（道路红线内1.0米）处。 3.电力电缆主排管材料均采用采用玻璃钢管，规格为BB（玻璃钢管）。 4.根据电缆沿线连接需要，电力通道每隔200m左右设电缆排管分岐到对面区域，排管穿越机动车道时埋于道路结构层下，管顶覆土不小于0.7米；过桥排管敷设于人行道夹层内。 5.每隔60米左右设一个2.5m×3.0m的电力工作井。 6.电缆排管坡降随道路坡降，纵向排水坡度不小于0.3%，以保证管内排水畅通。 7.5.2通信管线通信网络（主要包括管位、管孔和骨干传输线缆）作为一种公共资源，应当加强政府对其建设与管理的指导和调控。充分、合理、有效地利用地下空间，管道建设走集约化发展道路，各类弱电线路敷设于同一管位，按本区规划路网布局敷设通信管线。 1.本次设计在滨海六路（桩号K5+116~K5+500）道路的南侧布置通信排管，设计通信排管与西侧综合管廊通信通道相接，通信排管中心距道路中心线28米（道路红线内1.5米）处，埋设于人行道下；在中兴一路（ZK0+000~ZK0+220）道路的西侧布置通信排管，通信排管中心距道路中心线19米（道路红线内1.0米）处。 2.通信通道主干管由UPVC波纹管束组成，规格为Ф110UPVC波纹管束。
新安路通信管线施工方案 第一章工程概况 本工程电讯管道专业施工作业应与其他专业相互配合，穿插进行。通信管道设在道路南侧人行道，距道路中心线19.5米，主干线采用１２根排管（３层*４），其中４根为?110PVC-U管，８根为７孔（７*?３２）梅花管，通信管道采用塑料排架固定，填细砂，排架间隔２米左右。 第二章施工组织方案 2.1施工准备 （1）备齐本工程采用的设计规、施工规、操作规程、检验标准及设计采用的标准图集。 （2）组织施工人员认真熟悉施工图纸及说明，准确领会设计意图，及时形成图纸审记录。约请业主、设计、监理进行技术交底。配合业主整理技术交底记录。 （3）根据施工图纸及说明和业主的具体要求，认真编制施工组织设计。 （4）项目技术负责人向各工种专业施工员、材料员、施工班组进行技术交底。 （5）根据设计图纸及说明，拟定本工程各种施工配合比。并随着工程进度，提前进行试配和检验工作。 2.2主要施工机具、设备、仪器需用计划
2.3 施工工序 2.3.1 测量放线方案 1、测量前的准备工作 （1）由项目技术负责人就本工程控制对放线专业测量工程师和放线工进行技术交底。明确测量总体安排及具体施工方法、要求。 （2）计算施工测量控制网，并绘制出测量控制网图。再在现场根据控制网,利用全站仪对所有控制点进行精确测定，并将他们与附近的道路等级点进行联测，使其坐标与高程统一为一个系统,建立高程控制点。控制点按半永久性要求设置，设置点应牢固、无沉降、变形及受现场施工影响的位置。建立施工方格控制网必须从整个施工过程考虑，基础和主体施工过程中均能应用所建立的施工控制网。并且在施工过程中经常复测校核，并将控制网延伸到施工影响区之外。 2、施工测量 （1）通信管道的施工测量，应按照设计文件及城市规划部门已批准的位置、坐标和高程进行。 （2）采用埋深测试仪对所有通信管道开挖位置进行测试，对是否有原有通讯、消防、管道等设施进行精确探测，以防止在开挖过程中破坏原有设施。如遇原有设施阻碍通信管道安装，必须及时告知甲方、设计、监理等单位，
通信管道知识 1、管块的标称孔径允许最大负偏差，应不大于（）毫米，管孔无形变。 A、1 B、2 C、3 D、4 答案：A 2、管块长度允许偏差应不大于±10毫米，宽、高允许偏差不大于( )毫米，一孔以上的多孔管块，其各管孔中心相对位置允许偏差不大于0.5毫米。 A、±3 B、±4 C、±5 D、±6 答案：C 3、水泥管块的管身应完整，不缺棱短角，管孔的喇叭口必须圆滑，管孔内壁应光滑无凹凸起伏等缺陷，其磨擦系数不大于（）。管体表面的裂纹（指纵、横向）长度应小于50毫米的不宜整块使用。 A、0.5 B、0.6 C、0.7 D、0.8 答案：D 4、管块的管孔外缘缺边应小于20毫米，但外缘缺角的其边长小于（）毫米的允许修补后使用。 A、30 B、40 C、50 D、60 答案：C 5、人孔上覆耐压，混凝土抗压强度不小于（）（KN）。 A、350 B、450 C、550 D、650 答案：B 6、人（手）孔盖装置应用灰口铁铸造，铸铁的抗拉强度应不小于（）KN(即是1200KgF/cm?)铸铁质地应坚实,铸件表面应完整,无飞刺、砂眼等缺陷。 A、10.77 B、11.77 C、12.77 D、13.77 答案：B 7、铁盖的外缘与口圈的内缘间隙应不大于（）毫米，铁盖与口圈合后，铁盖边缘应高于口圈1—3毫米。 A、2 B、3 C、4 D、5 答案：B 8、人孔积水罐采用铸铁，铸造成型出模经修理后其盖及内部要求热涂沥青以防锈蚀，外部不涂沥青以加强与其周转混凝土的粘结程度。 A、对 B、错 答案：A 9、管道基础为63厘米以下宽时，其沟底宽度为基础宽度加( )厘米。 A、30 B、40 C、50 D、60
目录 一.设计说明 (1) 1概述 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2设计依据 (1) 1.3.设计范围及分工 (1) 1.4主要工程量 (1) 2工程投资与技术经济指标 (1) 3通信管道段落 (2) 3.1路由选定原则 (2) 3.2管道路由及保护 (2) 4通信管道设计 (3) 4.1管道平面设计 (3) 4.1.1管道平面位置 (3) 4.1.2人（手）孔型式及设置 (4) 4.1.3管道容量 (5) 4.1.4管道段长 (5) 4.1.5管材选用 (5) 4.2管道剖面设计 (5) 4.2.1管道埋深 (5) 4.2.2管道坡度 (6) 4.3管道断面设计 (6) 4.3.1管道基础 (6) 4.3.2人（手）孔基础和上覆 (6) 4.3.3管道的包封 (6) 4.4通信管道的施工 (6) 4.4.1挖土方 (6) 4.4.2回填土方 (7) 4.4.3管道敷设 (8) 4.4.4人（手）孔建筑 (8) 4.4.5混凝土浇筑要求 (9) 5其他需要说明的问题 (10)
一.设计说明 1概述 1.1工程概况 1.2设计依据 （1） （2）《通信管道与通道工程设计规范》（GB50373-2006）。 （3）《通信管道工程施工及验收技术规范》（GB50374-2006）。 （4） （5） 1.3.设计范围及分工 （1）管道平面设计。 （2）管道断面设计。 1.4主要工程量 主要工程量表表1.4.1
2工程投资与技术经济指标 。 通信管道工程投资及单位工程造价表表2.1 3通信管道段落 3.1路由选定原则 通信管道为光缆线路进出城区的重要途径，考虑到确保光缆传输的安全，再配合现有要求及未来发展规划，管道路由的确定应符合下列要求： （1）通信管道宜建在城市主要道路、新建道路和住宅小区，对于城市郊区的主要公路也应建设通信管道。 （2）对于新建、改建的建筑物，楼外预埋通信管道应与建筑物建设同步进行，并应与公用通信管道相连接。 （3）管道路由要充分考虑分路建设的可能，做到既满足规划期内通信需求，又不失管道网的灵活性。 （4）管道路由应选择地上、地下障碍物较少的定型道路上。不宜在规划未定，道路土壤尚未夯实、流沙及其它土质尚不稳定的地方建筑管道。 （5）应尽量避开电蚀和化学腐蚀地带。 （6）进出局站的通信管道应尽可能考虑不同路由，即将进出局站管道路由分开建设，为进出局站通信线路提供不同的路由选择。 3.2管道路由及保护 （1）路由及管孔情况说明 （2）保护措施说明 管道设计路由及管孔位置等详细情况，见管道施工图。 建设规模详见表3.2。
园区通信管网建设规划方案 一、规划背景介绍 园区占地31.14公顷，地势较为平坦，交通条件便利，景观条件优越。地理位置位于南充市城郊工业区，紧邻市区，市政资源 丰富，网络、电力、通信、水源、交通等资源配套相对齐全。 园区是一个综合性极高的工业园区，内部涵盖厂房、办公、科研、居住生活、辅助等多个系统功能区。园区大致分四个功能区，分别为生产区、研发区、办公区和生活区。 整个工业园区强调整体性，园区内所有管理属于企业行为，必须要从集中管控的角度出发，所以园区通信一定要做到互联互通，消息高度一致。园区对接入的资源进行统一分配和管理，此处的 资源包括能源、水源、信息等。 通信管道建设已经被国家提倡为战略投资，因为其在现代社会中发挥了举足轻重的作用，园区等同于一个小型社会，所以通信 管网的建设也是企业的一项重要投资，它将为企业带来多方面的 效益体现，比如信息化的管理手段，多样化的通信手段。 通信管网建设目前已经现对比较成熟，因为随着现代社会发展，信息发展在社会发展中已得到广泛、成熟的应用。根据园区 整体规划，打造一个合理的管网是相当重要的一项工程，从精确 化管理的角度出发，把握通信管道的建设及其规模是保持企业健 康和可持续发展的重要手段。 近几年国家大力发展信息化产业，积极推动各项信息化基础建
设进程，无论是个人还是企业团体和政府组织都在直接或间接的 受到其影响。通信管道建设是所有信息化通信的基础，要建成一 个互联互通，信息高度一致的网络体系需要依靠强大的通信管道 来构建。在企业中使用到的各种各样的信息化管理手段，都需要 集中管理和异地管理，现代管理理念中提倡随时随地，它的前提是要有一个完善的网络来进行互联互通，所以建设一套完整的通 信管网体系是企业值得投资的一项大工程。 二、园区通信管网介绍 本规划为园区通信管网建设方案，主要对园区内的信息化系统需要使用到的管道网络进行规划，为后续信息化系统建设上 线打好基础。通信的基础是网络的建设，通信管网建设是为网 络提供基础线路通道，现代通信管道分有线和无线两种，本方 案只涉及到有线。 在现代工程理念中，网络是许多单一个体形成的集合，通信管网即大量通信管道组成的集合，它体现了高度集中和灵活 的网络特性。 设计参考： 1、50374-2006通信管道工程施工及验收规范 2、5007-2003 通信管道与通道工程设计规范 园区内部通信管网的建设属于小型、功能较少的管道系统，设计的时候主要考虑园区与外部的连接入口以及内部园区的 畅通和可扩展性，因此园区内管网的建设主要以符合企业需求 为主进行设计。
浅谈通信管线设计及维护管理信息系统应用 发表时间：2018-09-11T15:24:19.433Z 来源：《基层建设》2018年第23期作者：石毅 [导读] 摘要：随着当前时代信息的不断发展，各种以手工作业为主的管道管理和维护方式已经无法满足当前社会和管理过程的需求，在计算机网络和通信技术发展的过程中，以计算机网络技术和先进的通信技术为指导的管线设计和维护方式已经逐步的出现在人们应用和设计的过程之中。 广东海格怡创科技有限公司 摘要：随着当前时代信息的不断发展，各种以手工作业为主的管道管理和维护方式已经无法满足当前社会和管理过程的需求，在计算机网络和通信技术发展的过程中，以计算机网络技术和先进的通信技术为指导的管线设计和维护方式已经逐步的出现在人们应用和设计的过程之中。 关键词：通信管线；设计；维护； 前言：通信管道是网络信息传递的桥梁，其重要程度是不言而喻的。通信管道及线路的规划与设计在城市通信设施建设中占据很大的部分，其复杂程度也是相当之高。一个科学合理并且优质的通信管道才符合用户和城市发展的使用需求。 一、通信管道的规划 城市地下通信管道应按照“统一规划、统一建设、统一管理、资源共享、有偿使用”的原则纳入统一管理。城市通信网络地下管道建设是一项建设周期长、要求质量高、投资较大的工程项目，对这样的建设工程做好总体规划，可以使地下管道布局更加合理，进一步提高经济效益，加快建设速度。城市地下通信管道与公用设施关系密切，施工过程受天然气、电力、热力、给排水等管道的影响，因此地下通信管道建设应纳人城市总体建设规划，特别是城市道路、桥梁新建或改造，都要给通信管道预留位置。通信单位要与城市规划建设部门保持联系，认真了解城市建设现状、近期建设计划和中长期建设规划，认真了解工业区、商业区、办公区、住宅区、绿化休闲娱乐区等区域的具体规划，认真了解拟规划建设管道路由的地上地下建筑情况、土质情况和地下水位情况、冰冻层深度等，在掌握各方面情况的基础上才能做好地下通信管道建设规划，满足城市发展与建设的需要。 二、系统设计原则 系统设计原则是通信传输系统在管线运行过程中的保障和信息准确快速传递的主要标准。是为了能够满足通信管线在使用过程中的更好，更准确维护的过程，同时考虑了系统内容及功能向其他专业拓展的需要，系统遵循功能性，易用性、数据持久性、可移植性、可重用性、可扩展性和兼容性的设计原则。数据的分类编码严格遵循国家和行业标准；数据库中存储的图形及属性等信息满足系统的正常运行和用户日常工作的需求；提供友好的用户界面，具备良好的安全保密措施。 三、通信管道的设计 3.1 通信管道的定线和测量 通信管道的定线和策略工作是极为复杂的。其中，管道定线指的是通过已经确认的通信管道路由来制定通信管道的中心线、人孔以及手孔的位置。这一系列工作进行完成以后，在通过确定信息绘制出通信管道的各方面图像。而对中心线、人孔和手孔要从以下三个方面进行测量：①平面测量：平面测量是要将管道周围各个物体进行详细的勘察，根据周围的物体来绘制平面图。具体是指以通信管道中心线和手孔为中心，分别两米和三米范围中的一切物体。包含地面上下的建筑物，以及人、车、公共设施和自然环境等。②弯管道测量：弯管道策略指的是对一些弯曲的通信管道的中心线进行测量。③高程测量：高程测量指的是对地面各个点到拟定水平线之间距离的测量，从而绘制剖面图。高程又分为相对高程以及绝对高程，相对高程的水平线是又规划单位自足设定的，而绝对高程的水平线是又国家规定的统一水平位置。高程是有相对高程和绝对高程之分。从平均海面算起的高程，叫做绝对高程。我国现在是以黄海平均海面作为绝对高程的起点，叫做水准零点。但在局部地区，也可以假定一个水准点作为高程的起点，这种从假定水准点起算的高程，叫做相对高程。地面各点高程的差数叫做高度差。在管道工程中，一般采用相对高程进行高程测量。绝对高程也有时采用。采用绝对高程测量时，必须向市政规划部门索取沿管道由附近的水准点标高数值，以这个水准点标高数值为基础，引至管道路由上，进行管道高程测量。如果管道路由上没有水准点或距水准点很远，则可在管道路由的始点，找出一个永久性建筑物的台阶等，作为测量基点，并假定它的标高为 30m 或 50m，然后据这个标高进行管道高程测量。 3.2通信管道的路由勘察 通信管道的路由勘察是为了查看路由线路上的实际情况是否满足建设需要。通信管道路由制定的具体原则如下：①通信管道路由要符合城市整体的规划，要结合已有的、正在进行的和未来完成的建设项目，查看是否和这些建设规划产生冲突。②查看路由经过土质和周围环境，不能在修建在各种不符合规定的土质上。③通信管道应该建设在人员密集的区域，从而提高通信管道的经济效益和使用效率。④通信管道建设不能在对管道造成危害的地段，比如一些腐蚀性强的地方，这样容易造成通信管道的损害，从而影响到通信管道的通信质量。还尽量要避免经过河流以及轨道等。⑤还要避免在建设过程中影响到周围人的生活以及交通秩序等。对通信管道路由的勘察具体要从以下几点出发：①对地下建筑进行勘察，查看通信管道线路上是否存在地下建筑，比如停车场、地下室等。②勘察地上建筑以及自然环境，对各个地段建筑物进行详细的勘察并做好相应的记录。自然环境的勘察指的是树木、河流等。③对土质以及地下水进行勘察，要掌握这些东西的详细信息，从而分析出通信管道路由是否合理，以及对不合理的路由做出完善措施。 3.3 常用管材及管型种类 目前常用的管道材料可按材质、结构加以分类。按材质划分，主要有水泥管、塑料管和钢管三大类，其中新品的推出主要集中在塑料管上，主要有硬聚氯乙烯（PVC-U）、高密度聚乙烯（HDPE）及硅芯管等、按管材结构划分，主要有单孔管和多孔管两大类，其中单孔管主要有直壁管和波纹管两种、随着近年来光通信技术的广泛应用 $ 敷设大对数铜缆已逐年减少，因此多孔管先后推出了蜂窝型、梅花型及栅格型，同时多孔的分割也从等份分割转向按客户具体需求定制的不等份分割。 3.4通信管道的应用 在通行管道的设计中，对通信管道采用材料的研究也是极为重要的。它直接影响到通信管道在建成后投入使用后的质量，也关系到通信管道的工作效率。一个优质和满足城市建设需要的通信管道，才能为城市和人民带来更好的通信服务。材料和管道的选择具体可以从以下几点出发：①对通信管道容量的需求应该考虑到今后发展的因素，要满足城市建设的发展以及通行管道用户的增加。在对所需容量进行
电力及通信管道专项施工方案 一、工程概况 电力管道工程包括管槽土方开挖及回填、CPVC电力保护管铺设、涂塑钢管铺设、混凝土管道包封、三通电力工作井浇筑、人孔短井浇筑、T型电缆井、接地系统及电缆支架等； 通信管道工程包括管槽土方开挖及回填、七孔蜂窝管铺设、混凝土管道包封、70×90cm手孔井砌筑、90×120cm手孔井砌筑、120×170cm手孔井砌筑等； 二、工程特点分析及关键技术措施 2.1工程特点分析 本工程道路下埋设雨水、污水、给水、燃气、电力、通信、照明等管线。各专业管线纵横交错，专业管线难以避免的交叉，给现场的施工和协调带来较大困难。电力通信管线沟槽开挖时，地下给水、污水、排水已施工完进行隐蔽，管线的埋深和走向难以准确定位，增加了沟槽开挖的施工难度。 本工程的管线预埋工程，管线的材质（PVC管，玻璃钢管、镀锌钢管）、规格（￠160，￠110）较多，各种材质使用区域不同，容易混淆。 本地区当地雨水、暴晒天气较多的环境气候，对施工的安全顺利进行带来了不利因素。在安装时可能会出现洪涝灾害，路基冲垮，管道灌入泥浆等等，对施工管理带来较多的不利。 本工程由于受制于拆迁的影响，土建路基分段施工，周期较长，很难提供较大作业面。安装过程存在可施工时间不确定性，忙时投入大量人员，闲时等工较
多，对施工工期安排带来了不利因素，大大增加施工管理难度。 2.2 关键技术保证措施 严格按照路基下方综合管线剖面图施工，加强现场测量放线工作的监管，同时加强对已施工完毕雨水、污水等管线施工单位的沟通，确定管线的走向和埋设深度，开挖时采取机械开挖为主，人工开挖为辅，在管线交叉围采用人工开挖。对已施工完毕的管线，做好标示和警示带，防止后续施工破坏管线。 加强施工图纸的技术交底，严格按照图纸要求，人行道下方埋设PVC管，车行道和横穿过路分支管采用玻璃钢管，横穿涵洞采用镀锌钢管。施工过程中，应加强巡检和技术指导，避免管材混用。 降雨天气应对措施： 台风、雷暴雨天气或对工程施工极为不利，综合考虑多方面因素，采取行之有效的措施，严格把好质量关，合理安排施工，采取周密可行防备措施。 （1）积极做好防台风、雷暴雨天气施工的准备工作，如存储工棚加固、排水沟疏通、施工机具和电气产品的防雨措施，避免损失。 （2）主动与气象部门联系，掌握天气预报情况，做到未雨绸缪。 （3）切实抓好防洪抗汛的准备工作。在工程施工前首先应解决排水沟问题，即疏通原有的排水沟，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通，在设备上应多考虑抽水机等排水机械；生活设施、材料堆放等不要布置在低洼处，以免发生洪涝；同时成立专门防洪领导小组，积极加强与当地防洪机构的联系，及时掌握天气和雨情变化，早作安排准备，防患于未然。 （4）针对本工程项目较多工期较紧的特点，并考虑到受台风、雷暴雨天气影响较大的实际，在工期上综合多方面因素予以安排，尽量抢在晴天施工，台风、
单选题 1. 通信管道一般有（）特点。√ A永久性 B超前性和管网 C永久性、一次性、超前性和管网化 正确答案：C 2. 通信管道主要材料有哪些（）。√ A水泥管块 B塑料管 C钢管及其他新型管材 D以上全是 正确答案：D 3. 通信管道人手孔结构、种类很多，从外观上看有园形和方形二种，广东常用是单盖用井采用方形结构，其尺寸长X宽各是多少㎝（）。√ A60×80 B60×70 C60×60 正确答案：A 4. 管道在允许开挖路面情况下，为节约成本，在城区人行道、地下障碍物的地段采用（）施工。√ A人工开挖 B机械开挖 C机械顶管 正确答案：A 5. GB 50374-2006通信管道工程施工及验收规范是（）标准。√ A国家
B行业 C企业 正确答案：A 6. 在不允许开挖的路面，通信管道施工一般采用（）施工√ A人工 B机械开挖 C机械顶管 正确答案：C 多选题 7. 在可以开挖的路面，通信管道施工一般采用（）施工。√ A人工 B机械开挖 C机械顶管 正确答案： A B 8. 通信管道的水泥管块相对塑料管有以下（）特点。√ A施工周期长 B管块接续复杂 C孔内摩擦系数大 正确答案： A B C 9. 通信管道的塑料管有哪些种类（）。√ A梅花管、栅格管 B钢管 C PVC管、PE管等 正确答案： A C 10. 钢管强度大，但易腐蚀，一般使用镀锌钢管，主要用于管道的特殊地段，如（）。√
A过路、过桥 B埋深不够的地方 C水田 正确答案： A B 判断题 11. 通信管道是城市地下光（电）缆的唯一载体（）。√ 正确 错误 正确答案：错误 12. 通信管道不仅提供光（电）缆路由，并且环境相对稳定、隐蔽安全，还为其提供保护（）。√ 正确 错误 正确答案：正确 13. 通信管道是城市基础设施，建成后需要长期服务于城市人民生活，永久性是他的特点之一（）。√ 正确 错误 正确答案：正确 14. 通信管道材料有水泥电杆（）。√ 正确 错误 正确答案：错误 15. 通信管道材料有水泥管块（）。√ 正确 错误 正确答案：正确
施工组织设计（方案）报审表
施工组织设计方案 一、施工组织设计编制依据 1、设计工程量和设计图纸、答疑。 2、施工现场实地勘察、调查资料。 3、拟投入的人力、机械等资源。 4、中国电信浙江公司《通信管线工程施工企业合作管理办法》。 5、现行通信工程设计、施工规范、验收评定标准（《通信管道与通道工程 设计规范》，《通信管道工程施工及验收规范》，《通信建设工程安全 生产操作规范》等） 二、本工程使用的主要的规范 1、通信管道与通道工程设计规范GB50373-2006 2、通信管道工程施工及验收规范 GB50374-2006 3、通信管道人孔和手孔图集 YD5178－2009 5、通信管道和光（电）缆通道工程施工监理规范YD5072－2005 6、通信建设工程安全生产操作规范 YD5201-2014 7、工业和信息化部《通信建设工程安全生产管理规定》（工信部通信[2015]406号）； 三、编制原则 1、坚持施工技术的先进性、针对性、施工管理的科学性、有效性，做到技 术先进、设备齐全、科学管理、经济实用。 2、施工项目管理，通过对劳动、设备、材料、资金、技术、方案、时间与 空间条件的优化配置，并通过自始自终对施工现场进行全过程严密监控， 实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的 预期目标。 四、工程概述 本工程位于宁波市鄞州区*******，根据通信发展需要,宁波电信经过调研，此道路周边主要以中高端商务楼为主，住宅为辅，为满足此片区域基础网络设施，需对*******的通信管道敷设。 本工程主要工程量如下：开挖普通土6.58百立方米，开挖硬土2.82百立方米，回填土方7.40百立方米，挡土板10百米，管沟抽水10百米，手孔抽水（弱）10个，混凝土基础（一立型，C15）8.63百米，铺设2孔塑料管道9.32百米，铺设2孔φ钢管管道4.2百米，管道混凝土包封（C15）35.53立方米，新建90×120手孔20个。
一、通信管井内作业，慎防有毒气体伤害和避免二次伤害 1、风险说明 井下或其他封闭环境存在有毒气体，没有事先通风和检验有毒气体浓度。 2、事故后果 人员中毒造成人员伤亡。 3、安全控制点 1）做好现场安全技术交底工作。 2）提前打开井盖通风，施工过程要确保通风畅通。 3）下井前先检测施工环境有毒气体的浓度。 4、防范措施 1）做好现场安全技术交底工作，明确现场安全员。 2）下井前或进入其他封闭环境前要先用毒气测试仪或采用生物测试法进行检测。 3）在井下或其他封闭环境内施工要使用抽风设备，确保通空气流通良好。 4）作业发现有身体不适的立即停止作业。 5）发现有人中毒，采取正确措施，切忌盲目抢救，避免二次伤害。 5、应急措施 1）人工鼓风，向施工环境补充新鲜空气，降低毒气浓度。 2）将出现轻微中毒症状的人员转移到通风环境。 3）将出现中度及以上中毒症状的人员送医院急救，并在送救过程施行人工呼吸等急救手段。 6、注意事项 1）作业前，提前打开人井通风。 2）确认有有害气体的浓度。 3）使用抽风设备对人井内有害气体进行排空，以降低有害气体的浓度，便于人员下井作业。 4）在井下或其他封闭环境内施工，要使用排气扇、鼓风机等方式做好通风工作。
二、开挖管道、占道施工做好安全围蔽及警示措施，避免交通意外。 1、风险说明 1）管道施工未设置安全警示设施，造成交通事故。 2）管井下作业，路面没有设置安全警示设施或留人职守，井面重物打击伤害。 2、事故后果 1）人员伤亡 2）交通事故 3）损坏通信设施 3、安全控制点 1）做好现场安全技术交底工作。 2）施工区域按规定设置安全警示标志、围带，井下作业井口留人值守。 3）高速公路上施工必须在前进方向300 米开始设置警示标志。 4、防范措施 1）做好现场安全技术交底工作，明确现场安全员。 2）井下作业井口留人值守。 3）施工前检查安全警示措施是否到位。 4）井口附近不要放置重物。 5）夜间设置警示闪烁灯或红灯。 5、应急措施 1）现场急救或打120 送伤员到医院救治。 2）保护现场，拨打110 和报告上级。 6、注意事项 1）施工区域按规定设置安全警示标志。高速公路上作业前 300 米开始设置警示标志和专人负责指挥交通。 2）设置作业区和和警示标志。 3）高速公路上施工必须在前进方向300 米开始设置警示标志，在施工的人井现场周边 设置足够的安全警示牌或者留人守候。 4）设置作业区和和警示标志。
电信管道是构成通信网络的重要组成部分，通信网络管道化既是乡镇城市化、城市现代化建设的客观要求，也是通信网络建设的发展方向。统筹规划，避免重复投资、重复建设，寻求一个最佳的建设、经营模式，在当前的电信市场竞争环境中显得尤为迫切和重要。 电信管道建设现状 众所周知，原中国电信作为全国最大的基础电信业务运营商，在分营之前，已投入巨资，进行大规模的通信网络建设和与之配套的管道建设，在全国所有大、中、小城市及重要乡镇，建成了规模庞大、覆盖面广的电信管道网。中国电信南北分拆后，这部分资源仍掌握在中国网通和中国电信手中，资源规模之大，覆盖面之广，是其他运营商所望尘莫及的。 近年来，随着电信业新的竞争格局的形成，电信运营商为了各自的业务发展，纷纷掘地破路，抢建管道。中国网通和中国电信两大电信运营商，尽管已拥有雄厚的管道资源，在已建城区无须再敷设管道，但在新建城区也同样要加入到管道的抢建中。漫步在一些城镇的街头巷尾，细心的人不难发现，在同一条人行道上，除水、电、气管道外，网通、联通、电信、移动、广电等所属企业的管道至少有五条并列敷设，地上各种井盖星罗棋布，地下多条管道纵横交错，形成了具有中国特色的城市道路景观。 目前，电信管道的建设大体有三种模式，除海南省、上海市等少数地区正在探索试行的“多家电信运营商联合建设”和“地方管道公司统一建设”两种管道建设、经营模式外，全国大多数城镇还处在“电信运营商各自为政、自建管道”的无序局面。其弊端和隐患是显而易见的。 首先，重复投资、重复建设造成资源和资金的巨大浪费。城市地下资源属国家所有，可利用空间是有限的，不允许无规划、随意占用；企业要发展，就必须节约资金、最大限度地降低建设成本。本来在同一条道路上敷设一条管道就能解决的问题却往往要敷设三条、五条管道，这样重复投资、重复建设，不仅造成地下资源的巨大浪费，而且造成企业人、财、物的巨大浪费，使这笔本应能够节省的资金不能投放到通信发展最需要的项目上。 其次，违背了乡镇城市化、城市现代化建设的客观要求。随着社会经济的不断发展，乡镇城市化、城市现代化建设的步伐越来越快，基础设施地下管道建设的种类越来越多，而且各行业都有自己的建设规范和要求。因此，任何一个城市建设规划，都必须充分考虑地下资源的有效利用和各种基础设施管道之间平行、交越的安全距离要求；管道按性质、用途归类敷设和尽量减少管道种类，已成必然。而多家同性质、同用途的电信管道要在同一条道路上各自敷设，这显然不符合乡镇城市化、城市现代化建设的客观要求。另外，同时有多家电信运营商在同一条道路上抢建管道，即使再宽阔的道路，也无法同时施工，反复破路、反复修复，井口星罗棋布的现象不可避免，这既影响了市容、市貌，也为城市现代化建设所不容。
通信管道规划建设及相关要求（分享） 管道建设规划原则 1、新、改建建筑物，楼外管道应与建筑物内管道相互衔接，工程须同步进行。 2、规划道路红线大于等于40米时，应在道路2侧修建管道，当小于40米时，管道应建设在用户较多的一侧，并预留过路管。（随建管道考虑） 3、通信管道应与市政其他管线同步建设。 路由及位置确定 路由确定： 1、选择路由应在管道规划的基础上进行，充分研究分路建设的可能（包括在道路两侧建设的可能） 2、以下两点应该避开：电蚀及化学腐蚀的地带，以及土质不稳定的地段 位置确定： 1、一般道路的建设位置按顺序依次选择：1）绿化带 2）人行道 3）慢车道不建议建设在快车道下（投资成本高，接入困难，线路施工维护不方便） 2、高等级公路上应按如下：1）中央分隔带下 2）路肩及边坡和路侧隔离栅内 3、管道建设位置宜选择在杆路同侧，有利于减少杆路承受能力 4、管道的中心线应平行于道路中心线或建筑红线 5、管道建设的位置应远离埋设较深的管线附近（远离雨水、污水等埋设深的管道） 容量的确定： 1、移动主要道路建设的管孔容量为1+1（1根栅格管+1根110实壁管） 管材的选择： 1、城市道路宜采用PVC材质的管材，郊区或野外长途管道宜选择高密度聚乙烯管（硅芯管HDPE）。 埋设深度（管顶至路面的距离）： 1、塑料管：人行道下（0.7米）车行道下（0.8米） 2、钢管：人行道下（0.5米）车行道下（0.6米） 弯曲及段长： 1、塑料管道段长最长不得超过200米，为了接入的方便，建议管道段长保持在100米左右。 2、塑料管道曲率半径为10米，同一段管道不应有反向弯（即S弯）或弯曲部分中心夹角小于90度（即U
通信管道设计基础知识 电缆通信管道是由人孔或手孔将管路连接起来组成的。可分为用户管道和中继管道。 用户管道按其使用要求可分为主干管道和配线管道。管道的特点：容量大、可以保护电缆、只占用地下断面有利于市政规划和建设 第一节目前建设管道所用的材料 目前通信管道建设混凝土管和塑料管两种，混凝土管主要采用6孔混凝土管，塑料管主要采用波纹管和多孔梅花管。 混凝土管的种类 根据混凝土管管材所用的材料和其制造方法不同，分为干打管和湿打管两种，目前较多采用的是干打法。 干打法： 制管的材料：425水泥和粗砂或中砂，按1：3的比例加入30％的水，（温度为15－20℃时）。 制管方法： 1、搅拌均匀砂浆 2、将砂浆装入管模分层夯实 3、拆模后，谅12－24小时（视当时气候温度而定） 4、在水池中侵泡养护七昼夜。 5、浇水养护21个昼夜。 制造时的优缺点 1、制作较湿打管简单 2、管芯钢管容易抽出 3、容易拆卸管模 4、管孔内壁较光滑 5、水泥用量较大 6、需要建设水池等设施
湿打法： 制管的材料：按150＃混凝土配制（石子的粒径不大于1cm） 制管方法： 1、搅拌均匀混凝土 2、将混凝土倒入管模中进行震动捣实成型 3、蒸汽养护二小时左右（视当时气候温度而定） 4、拆模后进行露天养护14昼夜以上 制造时的有缺点 1、因采用蒸汽养护，管模周转率低，制造成本增加。 2、拆模和抽出管芯较麻烦 3、管孔内壁不够光滑 4、因增加石子用量水泥用量减少，比干打管较少约15％－20％。 5、不需建设水池水泥水化作用较好。 混凝土管的规格、体积和重量 1、混凝土管的规格：目前我国所采用的混凝土管的规格及立体图如下： 混凝土管规格图单位：mm 混凝土管的外壁厚度：主要根据对抗压、抗折强度及抗冲击强度的要求而定的。我国和其它
通信管道工程建设重点、难点梳理 1、通信管道工程系统结构（类别）：能否就系统结构多展开引申多阐述点 通信管道是结合通信网和城市近、远期发展规划要求而建设的。设置地下通信管道，可以大大满足通信线路的随时扩容需要，提供线路敷设的灵活性、方便性，提高线路网建设及维护的工作效率，确保通信线路的安全可靠性。由于通信的种类较多，网络彼此交叉重叠，需求管道的时间也不一样，因此，建立全程全网的通信网络通道十分重要。管道需与高速公路、公路、各类城市道路配套建设，以便建立可用的全程全网的管道资源平台。需同时满足多种城域网、多类通信线路及传输介质的需求。通信管道是集综合性、复杂性于一体的公共通道。 通信管道的体系应结合各运营商的通信机楼层次和布局、道路等级以及城市规划的土地利用功能来综合确定，具体包括骨干、主干、次干、一般、接入通信管道等五个层次。在建设过程中注意与城市道路相关的层次主要是前面四个，接入管道主要分布在建筑物周围和小区范围内。其中骨干管道侧主要敷设长途线路和局间中继线路，构筑一个城市的信息化高速公路；主干、次干、一般管道侧重主要敷设城域网的各类传输线路，管道容量依次递减。 通信管道按通信业务的特点和用途主要分成以下两大类：
1、城域网管道（长途通信管道）； 2、城区管道（主要道路管道、配线分支管道）。 2、常用管道设备与材料：能否就材料的功能、分类多阐述点 按管道材料分：镀锌钢管、PVC波纹管、PE管、三片式灰管、梅花管等； 各种管材其使用用途不一，依据环境选用，如：钢管是价格比较贵的管材，一般用于跨路、桥梁和管道埋深达不到要求时使用，而塑料管材使用最为广泛，优点很多，如结构独特灵活、摩擦阻力小、连接方便、柔性好，价格较低的特点。 按敷设类型分：直埋管、架空管、明装管； 按管道类型分：圆管、方管、波纹管、中空管、减噪管。 各时期使用的管道设备与材料有较明显的变化： 1、早期采用水泥管块建设方式，投资大，维修难； 2、现在采用波纹管、PE管、梅花管建设方式； 在管道工程建设中除了一些常用的管材外；黄沙、水泥、人井盖等也是管道工程的主要材料。 3、管道工程审减原因分布 主要表现在工程量、套用定额、材料价格（自购）、取费费率等方面。具体展开。。 根据现场施工规模，测量开挖的深度、管材根数、人手孔个数等据实结算；合理套用定额，防止误套、高套；自购材料结合当地同期信息价核减高套部分；取费费率要依照费率表进行结算，要审查计算式的
目录 1.设计说明 (04) 1.1工程概况 (04) 1.1.1 概述 (04) 1.1.2各信息点种类、分布及数量表 (04) 1.2设计依据 (04) 1.3设计范围......................................................................... (05) 1.4设计方案的确定 (05) 1.4.1 应达到的设计目的 (05) 1.4.2 机房位置设置 (05) 1.4.3 配线架和缆线设计建议 (05) 1.4.4系统构成 (06) 1.4.5 工作区子系统布线 (06) 1.4.6配线（水平）子系统 (06) 1.4.7建筑物主干子系统 (06) 1.4.8管理子系统 (07) 1.5主要工程量表及设备配置、缆线计算 (07) 1.6测试指标 (10) 1.6.1电缆系统测试方法 (10) 1.6.2电缆系统测试参数 (11) 1.6.3光缆系统测试方法 (13) 1.6.4光缆系统测试参数 (14) 1.7安装施工要求 (14)
1.7.1管道建设 (14) 1.7.2管槽安装、敷设 (15) 1.7.3电缆敷设 (15) 1.7.4光缆敷设 (16) 1.7.5配线管理系统 (17) 1.7.6机架的安装 (17) 1.7.7缆线端接 (17) 1.7.8地线安装 (18) 1.8其他需要说明的问题 (18) 2.概预算编制说明 (20) 2.1概述及概预算总额 (20) 2.2概预算编制依据 (20) 2.3有关费用的取定标准及计算方法 (21) 2.4投资分析......................................................................... . (21) 2.5其他有关需要说明的问题 (21) 3.概预算表 3.1概、预算总表(表一)…………………………………..……....………..…第全页3.2建筑安装工程费用概、预算表(表二)……………. ……..……..…..…第全页3.3建筑安装工程量表概、预算表(表三甲)…..…………..….…………第1-2页3.4国内主要材料预算表(表四)甲………………………..……………..…第1-5页 3.5建设其它费用预算表(表五)……………………... ..……………..….….第全页 4.图纸部分 4.1 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX………..……………….…........….….. BX-01
. . . 罗源湾开发区松岐中路道路工程（K0+000～K2+774.82） 通信管道工程 专项施工方案 福建省中马建设工程有限公司 年月日
通信管道工程专项施工方案 第一章概况 1.1 编制依据 （通信管道和通道工程设计规范）GB50373-2006 《城市道路设计规范》CJJ37-90 《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98 《通信管道工程施工及验收规范》GB50374-2006 1.2 工程概况 1.2.1 施工内容 罗源湾开发区松岐中路道路工程中的道路通信管道工程，全长2.775千米，施工范围：桩号K0+000～K1+100。 1.2.2主要工程量
第二章施工安排 2.1 前期准备 施工前充分做好各项准备工作，包括控制测量工作；原材料检验，砂浆、砼配合比设计；钢筋加工场地的建设；施工用水；电力供应；道路交通疏解；管线调查；施工材料等统筹安排；进场人员安全教育等确保满足施工需要。2.2 人员组织 根据合同要求和我部总体施工计划，为顺利完成本工程的施工，我公司组织具有丰富施工和管理经验的工程技术人员担任项目主管和技术主管，并组织技术过硬、操作熟练的现场技术人员和进行监督作业。 2.2.1、工程管理、技术人员配置如下：
2.2.2其他人员配置：将根据实际情况，合理调配，及时安排，以满足施工需要。 2.3技术准备 2.3.1、技术文件：项目总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉施工图纸和设计文件，了解并掌握设计意图，并对施工现场作进一步的实地察看，然后根据各种管线所处的位置以及技术要求的不同来编制本专项施工方案，并上报监理工程师审核批准。 2.3.2、及时办理相关报验报批手续； 2.3.3、向参加施工的全体人员进行技术、安全等方面的交底。 2.4 主要设备情况 主要机械设备一览表
省道S337线夏庄至罗山段改建工程 通 信 管 道 施 工 方 案 河南省洹通建设工程有限公司 省道S337线夏庄至罗山段改建工程S337XL-3项目部
第一章概况 1.1工程概况 本项目位于河南省信阳市息县境内，东起息县澺河东侧（K70+500）,本次设计通信线路全部采用电缆排管埋地敷设，本次设计仅包含通信电缆排管及人孔井的设计。 1.2 施工内容 1.本次设计依据相关规划，综合考虑道路周边用地性质、用户容量及分布等因素，并结合道路设计中的管线综合设计确定通信电缆排管数量、走向、路径及敷设方式。 2.本次设计中通信管道预埋12根排管，其中8根为7孔梅花管，电缆管道的管材采用Φ110PVC塑料管（硬聚氯乙烯管），过路时预埋12根排管，（4根Φ110PVC+8根7孔梅花管），主干管过路井均调整为三通井，非过路井均为直通井，相交路口预留情况见通信平面设计图纸。通信管道断面形式参见图集YD/T5162—2007《通信管道横断面图集》。 3.K70+500-K73+170通信管道位于北侧2 4.5米，K73+170-K74+900通信管道位于道路南侧23米位置。 4.为了避免以后破路，本次设计根据情况向外预留支管，每处支管按2根PVC及2根7孔梅花管考虑；支管底部标高控制在0.9米左右，过路支管、过路干管埋深及位置具体通信竖向设计及平面设计图。支管预留到红线外1米，端部暂作封口处理或设手孔井备用。施工完毕后，做好标记，预留支管位置可根据道路两侧用户情况进行现场调整。 5、电缆排管向人孔井侧排水坡度不小于0.3%，各终端人孔井出线排管要做好防水处理。 6、通信电缆排管在人行道下最小覆土深度为0.5米，车行道下最小覆土深度为0.7米，覆土不满足要求时，需采用素土混凝土包封处理。