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路基强夯工程施工方案

路基强夯工程施工方案
路基强夯工程施工方案

第一章、工程概况

一、工程概况

通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区,金渝大道以南,渝武高速以西,金州大道以北,起点接金通大道,终点接横六路,道路等级为城市次干道。起点接金通大道,终点接横六路,全长约2.06km,设计车速30km/h,标准路幅宽度26m,双向四车道。

根据道路的平面、纵断面及横断面设计,为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道,两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响。

工程项目总造价约为66231114元,施工总工期为720日历天。

建设单位:重庆北部新区土地整治储备中心

代理业主:重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司

设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司

地勘单位:重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院

监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司

施工单位:四川龙申建设有限公司

根据现场地形及实地踏勘,道路K0+600~K1+020段为高填方区域,全长420米,路基宽度为26-32米,最大填筑高度约30米,此段路基填筑工程量约22万方;为避免填方过高,工后沉降量过大,引起路面开裂等情况,拟采用强夯工艺对地基进行处理,总强夯面积为68954㎡。

二、工期要求

路基强夯工程的施工工期根据路基土石方工程总工期计划安排,计划于2017年3月10日至6月10日;其中工期的安排考虑了雨天对施工过程的影响。因施工现场地形起伏较大,施工运输便道的修筑也较为困难,只能盘旋而上,运输车辆只能缓慢行进,季节、天气、便道对施工工期的影响尤为巨大。

三、质量要求

路基强夯工程质量要求达到国家规定的合格标准并满足设计及施工承包合同及设计文件的要求。

第二章、编制依据

一、编制依据

1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同及设计施工图、文件、相关的标准图、参考图。

2、通海十九路道路及配套工程地质勘察报告及与现场相关的资料信息。

3、当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。

4、我单位拟投入本工程的施工人员及机械设备,现有的技术装备及相关同类工程的施工经验和研究成果。

5、设计及施工承包合同中明示的规范、标准及其他有关规范、标准。

(1)、《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 (2)、《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB 50300-2001 (3)、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 50202-2002 (4)、《建筑地基处理技术规范》 JGJ 79-2002 (5)、《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ01-90 (6)、《城市道路工程施工质量验收规范》 DBJ50-078-2008 (7)、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2012 (8)、《公路路基施工技术规范》 JTG F10—2006 (9)、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》 JTG/T D31-02-2013 (10)、《公路土工试验规程》 JTG E40—2007

二、编制原则

1、认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及重庆市、建设单位关于基本建设的法令、法规和管理办法。

2、严格执行重庆市关于工程施工技术指南、安全操作规程和质量验收标准。

3、严格执行ISO9001系列质量标准,对施工过程进行有效控制,建立健全工程质量保证体系,完善质量管理制度,建立质量控制流程。

4、根据当地的水文地质、气象条件及施工工期要求,优化施工方案,充分发挥本单位施工工艺水平及管理水平,严格按设计及业主的要求组织施工,以合理配置人、财、机、物要素,确保工程的顺利实施

5、根据本工程的特点,本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安

全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则,编制路基强夯施工方案,以指导路基强夯的施工。

三、编制范围

本工程范围内的路基强夯施工工程。

第三章、施工计划

一、设备准备计划

1、夯锤:用钢板制作外壳,内部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯锤底采用圆形,并设置若干与顶面贯通的排气孔,孔径为250-300mm。

2、起重机械:选用50t的履带式起重机,以满足夯锤起吊重量和提升高度,并设安全装置,防止夯击时臂杆后仰。

3、自动脱钩装置:要求有足够强度,起吊时不产生滑钩,脱钩灵活,能保持夯锤平稳下落,挂钩方便迅速。

4、铲车、挖掘机:用作回填、整平夯坑和作地锚用。

主要设备计划表

6、测量仪器:全站仪、水准仪

主要检测计划表

二、劳动力准备

强夯施工过程中,基本上都是以机械作业为主,杂工辅助。因此对劳动人员数量需求不是很大。单机单班劳动力如下:起重机司机1名,起重挂钩工1名,测量、

记录人员3名,现场管理人员1名。

三、技术准备

1、研究工程地质报告,画强夯平面布置图,并在图上标明各夯击点编号。

2、对现场施工人员进行技术交底,专业工进行短期技术培训。

3、进行测量交底,准备现场测量记录表格。

四、施工计划

根据总体施工进度计划,保证此分项工程如期完成,具体如下:

(1)、强夯试验段:2017年03月10日开始强夯试验段K0+680—K0+780,根据试验段确定强夯的技术参数。

(2)、全线范围内路基强夯处理在2017年05月31日前完成。

第四章、主要施工工艺技术

一、主要技术指标

1、填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物。应选用级配较好的粗粒土为填料,回填土填至路槽底1.0米处。

2、强夯应分层进行。首先清除表土,第一层宜选用弱风化砂岩(如开山石)进行回填,路基顶面作为最后一个夯击面,其下每隔8.0m作为一个夯击面。

3、所有强夯区域的得有效加固深度均确定为7m,每一次得单击夯击能不小于3000KN.m,夯击间距5m35m梅花型布置,每一遍每一夯点夯n次,第n次检验贯入度是否与第n-1次贯入度之差小于5cm(n根据试验确定),且土体隆起高度≤10cm,若差别较大需加夯次数,直到二者贯入度及隆起高度满足要求。检验质量以压实度控制,7米深度范围内的压实度要求达到93%。对所有强夯区域,第一遍夯完后,用新土将夯坑填平,再进行下一遍夯击,最后一遍连续夯击得能量1000KN.m,采用满夯,锤印彼此搭接。

4、夯锤采用圆形带有气孔的锤,且锺底面积不小于4.0m。

5、强夯最佳含水量须根据试验报告取值。

6、每遍强夯的时间间隔不小于一周至两周的时间。

7、根据锤重及能量得不同,布置2个强夯试验区,每一夯点夯击次数按照现场试夯得到的夯击次数于夯沉量关系曲线确定,应符合土体竖向位移最大而侧向位移最小的原则。

8、强夯时第一遍按布置图圆圈中的数字1进行,第二遍安数字2进行。

9、含水量较大的地段应在夯点附近设置50350cm块片石盲沟,以利于孔隙水的排除和土体固结。

10、对于压实度的检测:每200m每压实层测4处,每处采用探坑开挖法检测,每0.45米为一层。

11、雨水管及检查井周围10m范围内,禁止强夯。

12、强夯时影响范围15米,在15米范围外,对建筑物的影响较小。

13、强夯时注意观察周边建筑物的稳定和安全,以免冲击波对其造成破坏。当需要隔震时,可考虑挖设隔震沟。

二、施工参数

强夯施工参数根据本工程填筑材料情况确定。强夯施工前,在现场选取长度不小于50m的片区试夯,以确定相应的施工参数。主要参数有:单点夯击能、夯击遍数、夯击间隔时间、夯点布置及夯距夯锤起吊高度。

1、单点夯击能:设计要求采用3000KN2m;满夯夯击能:设计要求采用1000KN2m。

2、夯击次数:应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定,且同时满足下列条件:最后两击的平均夯沉量不大于50mm;夯坑周围地面不应发生过大的隆起;

不因夯坑过深而发生起锤困难。主夯分3遍进行,夯点间距5m,满夯1遍,间距1.8m (重叠70cm)。

3、夯击间隔时间:需间隔1周左右才能连续夯击。

4、夯击能采用3000kN2m,夯锤重宜取15~25T,锤底面积为5~8m2,锤底面应对称设置若干与顶面贯通的排气孔,孔径可取250~300mm。夯击点采用梅花形均匀布置,夯击点距取5m,具体数值试夯后定。夯击遍数采用点夯2~3遍,每遍强夯间隔时间不少于一周至两周,并应根据地基土的渗透性(超静孔隙水的消散时间)调整间隔时间。每一夯点的夯击次数采用8~12次,通过现场试夯确定。具体夯击次数以满足本次夯沉量与上一次夯沉量之差小于5cm,且土体隆起高度≤10cm,若超过控制值则增加夯击次数,直到最后两次夯沉量之差及隆起高度满足要求。

5、满夯采用夯击能1000kN.m,夯击点采用四夯中间搭夯一点(详下图)的施工方案,每点夯击3次。

满夯夯点示意

三、施工工艺流程

四、施工方法

根据现在地形图及现场实地踏勘,道路K0+600~K1+020段为高填方区域,填筑较高,为避免填方过高,工后沉降量过大,引起路面开裂等情况,拟采用强夯工艺对地基进行处理。

1、设备要求

(1)、强夯施工采用带有自动脱钩装置的履带式的起重机,应在臂杆端部设置辅助门架或其他措施,防止落锤时机架倾履。

(2)、在起重机臂杆或门架上,采用明显标识标明垂直高度。

(3)、夯锤采用铸铁圆形夯锤,强夯前必须同监理人员过磅称量夯锤重量和测量锤底直径。

2、夯前准备

试夯:根据不同土质条件待试夯结束一至数周后,对试夯场地进行检测,并与夯前测试数据进行对比,检验强夯效果,确定工程采用的各项强夯参数。

3、施工步骤

(1)、施工开始前,将场地进行彻底清理整平,清除一切障碍物,保证起重机通行畅通,标明现场内的地下构筑物和管线,并采取必要的防护措施,确保施工过程中的安全。

(2)、在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置,测量其场地高程。用红色塑料袋标注夯点,第一遍夯点位置为(两夯中心间距)5m,正方形布置,第二遍夯点布置在第一遍夯点的间隙。

(3)、起重机就位后,使夯锤对准夯点位置。

(4)、测量夯前锤顶高程。

(5)、将夯锤起吊到预定高度,开启脱钩装置,待夯锤脱钩自由下落后,放下吊钩,测量锤顶高程,若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时,应及时将坑底整平。(6)、夯击时,先夯第一排,然后夯第二排,依次顺序夯击完第一遍后,将夯坑填平,并测量场地高程,第二遍夯击时重复第一遍步骤。按设计规定的夯击次数及控制标准,完成一个夯点的夯击;夯点的夯击次数,以最后两击的平均沉降量不大于50mm 为控制标准(可依强夯试验结果作适当调整)。

(7)、在规定的间隔时间后,按上述步骤逐次完成全部夯击遍数,最后用低能量满夯,将场地表层松土夯实,并测量夯后场地高程

(8)、强夯完毕后,用满夯将表面夯实,夯点以梅花行布置,夯迹彼此重叠搭接的d/4。

(9)、对于高填方路基,当路基填筑到8米左右,可进行第一次强夯,以上每填筑8米进行一次强夯。

4、止夯条件

(1)、沉降量:最后两击沉降量≤5cm;单点夯击次数不少于10击。

(2)、强夯过程中发现夯击周围有隆起或翻浆时,立即停止强夯;

(3)、最后两击夯沉量不降反升时。

5、施工检测

强夯施工除了严格按照施工步骤进行外,有专人负责施工过程中的检测工作。

(1)、开夯前应检查夯锤重和落距,以确保单击夯击能量符合要求。

(2)、在每遍夯击前,对夯点放线进行复核,夯锤对准夯点夯击误差不得大于5cm,夯完后检查夯坑位置,发现偏差和漏夯及时进行纠正。

(3)、测量人员每一夯点进行水准仪观测详细记录,记录开始时间、结束时间、夯锤自由落体的高度、点夯夯击能量,点夯的次数,点夯夯坑深度,点夯夯点的数量,同一夯点中心夯击误差,相邻夯点间距,夯击偏差,同点最后两击平均沉降量,即高程差变化值。见下表:

6、夯完填筑路基

当将路基全宽范围内均进行了点夯和满夯后,将路基整理平整,自然沉降一个星期后填筑路床路基。

7、强夯施工注意事项

(1)、夯机就位,用50米尺量吊绳长度,按照起吊10高度卡住吊绳,使重锤在起吊10后能自动松开,自由下落。

(2)、夯击前测量原地面标高(或相对标高),每击一次都记录本次夯击后的高程(或相对高程),并计算沉降差。测量人员应距离夯击点50m以外,防止溅石飞出造成伤害,同时保证夯击时水准仪受夯击振动影响较小。除记录高程外,一个点夯击完成后还应观察周围土的隆起状况,若隆起较大应及时分析原因,调整夯击参数。(3)、夯击应从路基一端边夯边退,以免夯坑回填不及时影响夯击移动。重锤起吊要缓慢平稳,不要晃动过大,以免影响施工安全事故。挂钩工及测量立尺人员必须远离或站在吊机背后一定距离后方可起吊重锤,重锤下落过程中严禁人员靠近,应待落锤后进行操作。

(4)、第一遍夯击完成后,采用同种路基填料进行回填,回填用装载机端料、铺平,必要时可用挖掘机辅助。平整后继续放线,布设夯击点,夯机就位,按上述要求进行第二遍强夯、第三遍强夯。

(5)、主夯完成后,夯击面平整度较差,表面松散,需进行满夯进行找平、密实。满夯要求基本相同,每点只夯1击,满夯完成后再整平,压路机碾压表面。(6)、试夯前业主应协助施工单位查明场地范围内有无地下构筑物和管线等,有则明确其位置、标高,采取必要措施,以免损坏。

(7)、当强夯施工所产生的振动对邻近建筑物或设备会产生有害的影响时,应设置监测点,并采取挖同振沟等隔振或防振措施。

(8)、雨天甚至下雨前都不得进行强夯施工。在强夯施工中,如遇下雨,应及时对夯坑进行掩埋或覆盖,并作好排水设施,排除表面积水。

(9)、施工时必须对每击夯锤落距,每一点夯击次数和夯沉量及时、准确、完善的记录,并注意观察记录夯坑四周隆起的情况及空隙水压力的变化。

(10)、强夯施工的顺序为:先两边,后中间,即在同一排(横向)强夯施工时,先施工靠近路肩的夯点,再施工中间的夯点。

第五章、施工质量保证措施

一、质量管理措施

为保证该段分项工程质量达到良好标准,实现创优质工程的目标,制定本施工质量管理措施:

1、加强思想建设,提高全员质量意识

坚持把“百年大计,质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传,严格技术交底,并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式,不断加强全员的质量意识,使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一、下道工序是用户、为用户服务”的思想,在技术人员、施工人员配备上,坚持精兵强将上战场的方针,并在施工中严格工序控制。

从质量验收到各工序的施工过程均进行全过程管理,用良好的工作质量来保证各工序的质量,将全面质量管理的思想、方法贯穿于施工的全过程。

2、制定创优规划,完善质量保证体系

工程开工前我们已经根据设计要求和单位的实际,制定了以分项工程创优保证整个项目工程创优的规划。将规划目标横向分解到各班组及个人,并实行质量指标与个人收入挂钩的办法,增强每个人的责任感和自觉性。同时,为保证各项规划目标真正落到实处,健全并完善质量保证体系,为创优提供了组织保证。

3、健全自检组织,加强质量领导

成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组,下设质量检验科,配专职质量员,负责质量检查监督工作,各施工班组设兼职质检员,施工时坚持自检、互检和交叉检制度,形成自上而下的质量检查工作网络,使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任,赋予质量检查人员质量检验一票否决权。质检员对现场检查发现的质量问题,有权责令返工直至停工,并根据质量损失情况对责任人处以罚款及提出党纪政纪处分意见,工区领导必须尊重他们的意见。同时质检人员有权直接向总工程师、项目经理作汇报,总工程师及项目经理在听取汇报后6小时内必须拿出处理意见,并督促落实。同时用检测控制工序,让工序控制过程,靠过程控制整体,从施工的每一道工序,每一个环节入手,全过程地跟踪,用检测数据保证工程质量。

4、严格质量管理制度,狠抓措施落实

在质量管理工作中,坚持贯彻执行工程测量双检复核制度,隐蔽工程检查签证

制度,质量事故报告制度,关键工序把关制度,努力做到质量管理工作规范化、制度化。各级质检人员有明确的岗位质量责任制,有明确的工作责任标准,坚持做好经常性的质量检查监督工作,及时发现施工中存在的质量问题。以岗位质量责任制的落实情况作为考核质检人员工作的核心依据,并用奖罚等经济手段来保证和促进工作到位。项目经理部、施工队、班组逐级签订质量保证责任状。在定期质量检查制度方面,坚持做到项目部每月组织一次,施工队每半月组织一次。对每次检查的工程质量及时总结通报,奖优罚劣,使工程质量始终得到有效控制。

严格执行工程质量缺陷“三不放过”原则,即对出现的工程质量缺陷,“原因未查明、未分析的不放过;责任人未作处理、未开展宣传教育的不放过;纠正预防措施未制定和落实的不放过”。对责任人将根据《工程质量管理规定》分档次作处理,用铁的纪律保证措施的落实,切实保证类似工程质量问题不再出现。

5、抓好标准化作业,规范化施工工作

严格按设计图纸、施工规范、规则、标准施工,开工前都要进行图纸会审,领会设计意图和施工要点,并进行施工技术、规范、标准交底,在熟悉标准后做出样板工程,再全面开展施工,各工序的衔接都要按标准交接,不合格的工程坚决推倒重干,直到达到标准为止。

6、贯彻质量管理体系

积极贯彻执行质量体系文件,推动全面质量管理工作的深入开展,围绕提高工程质量,降低消耗以及文明生产,为用户服务等目标开展工作。做到目标明确,现场清楚,对策具体,措施得力,并及时检查总结,达到有效地控制关键工序,很好地解决施工中的质量问题,贯彻质量终身制,推动工程质量的进一步提高。

二、质量控制措施

1、强夯施工:在点夯时,要对每一夯点的能量,夯击次数,每次夯坑沉陷量、夯击坑周围土的隆起量以及埋设测点要进行量测和记录,并注意夯击振动的影响范围和程度。点夯完成后按设计要求进行满夯。

(1)、在有建筑物段设置观测点,观测对相临建筑物的影响程度。

(2)、起重机就位后,夯锤对准夯点,并测量锤顶标高后开始施工。根据计算得出的夯锤下落高度进行锤击施工。

(3)、夯击并记录夯坑深度。当夯坑过深而发生起锤困难时,停夯,向夯坑内填料直至坑顶平齐,填料采用强度高的风化石,并记录填料数量,如此重复,直至满足

规定夯击次数及控制标准完成一个墩体的夯击。当夯点周围软土挤出影响施工时,用挖机可随时清理。

(4)、强夯按由内而外隔行跳打的原则完成全部夯点的施工。

(5)、重新推平场地,用低能量满夯,将地表层松土夯实,并测量夯后场地标高。

2、两遍夯击之间应有一定的时间间隔,间隔时间取决于土中超静孔隙水压力的消散时间。当缺少实测资料时,可根据地基土的渗透性确定,对于渗透性较差的粘性土地基,间隔时间不应少于3~7天;对于渗透性好的地基可连续夯击。

3、点夯时要保证夯锤的下落高度,确保夯击力。满夯时应遵循先轻后重,先稳后振,先低后高,先慢后快及轮迹重叠等原则进行,防止漏夯并要求夯击点重叠70cm。

4、强夯产生的振动、操声、飞石对周边的建筑物、生产设备、人居生活、休息等都有一定影响,根据现场情况,强夯区域应对周围环境进行适当的防护,可在两侧安设安全挡板,防止石子、泥浆飞溅伤人。

5、强夯施工压实后,不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象,一经发现应立即采取返工或换填处理。

6、强夯施工必须专人指挥。机械作业时,配合作业人员严禁处在机械作业和行走范围内,配合人员在机械行走范围作业时,机械必须停止作业。

7、施工后,综合分析测量记录,然后做出初步的评价,并进行总结。同时配合业主组织专业部门进行荷载板试验,检测路基加固的效果,检验点数量应满足设计及规范要求。

8、夯点的夯击次数,应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定,且同时满足下列条件:最后两击的平均夯沉量不大于50mm;夯坑周围地面不应发生过大的隆起;不因夯坑过深而发生起锤困难。

9、夯击遍数根据地质土的性质确定。夯击遍数采用主夯3遍、满夯1遍。对于渗透性较差的细颗粒土,必要时夯击次数可增加,最后再以低能量满夯1遍,满夯时可采用轻锤或低落距多次夯击,锤印相交。

10、两遍夯之间应有一定的间隔时间:对砂性土,填石路基,由于其透水性能好,夯击时孔隙压力消散快,可连续夯击。对粘性土,需间隔1周左右才能连续夯击。

11、根据初步夯击的参数,提出强夯试验方案,进行现场试夯。应根据现场不同的土质条件,待试夯结束一到数周后,对试夯场地进行检测,并与夯前测试数据进行对比,检验强夯效果,确定工程采用的各项强夯参数。

12、强夯地基承载力特征值应通过现场荷载试验确定,初步设计时也可根据夯后原位测试和土工试验指标按现行国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)有关规定确定。

三、施工保证措施

1、一丝不苟,把好图纸复核关

施工设计图是工程的灵魂,要求100%的准确,是工程质量控制的第一道重要关口,对图纸严格复核、审查,没经过审核的图纸决不盲目施工,避免因设计图纸有误而带来的严重返工损失。

2、把好原材料质量关

抓工程质量首先要从原材料抓起,这是永恒不变的真理。本标段成立了比较专业的试验室,要求试验人员对各种原材料进行第一手试验,然后在监理见证下,送市检测所检验。抽检送检及自检,必须达到各级部门的要求。对试验不合格的材料,决不等监理督促,自学地清理出场,把好工程质量第二关。

3、对细部做到施工完一工序,验收一工序,再进行下一工序施工,技术人员深入现场指导。

本标段要求技术人员深入施工现场指导施工,把规范、图纸技术要求落实到实处及每个施工环节,对每道工序都进行技术交底,关键部位必须全过程跟班检查。

4、资料及时整档归类,做到施工完成资料马上就出来,并及时找监理签认。对资料管理委派专人负责,并及时响应监理及业主所要求,使资料做到规范化、制度化,各施工部位资料分类整理及存放,采用统一的文件盒装入,盒外用标准的字体粘贴,注明施工部位及工程名称。

5、建立质量管理体系,实行项目经理负责制

施工的进度、质量不但要层层分解落实到部门班组,而且要落实到人,建立一个强有力的质量管理体系,实行项目经理负责制,然后层层落实。

四、雨期强夯施工措施

1、在雨期施工时应采取措施防止场地积水,导致土质变软,以致出现挤出现象,降低强夯效果。

2、根据道路总平面图利用自然地形确定明沟排水方向,按规定挖好明沟排水,以确保施工质量,夯坑积水时应及时排出。

3、对强夯区域及时进行表面碾压。

4、掌握天气变化情况,做到事前预防。

5、履带式起重机在雨后强夯时,严禁在未经夯实的土虚上或低洼处作业,同时应进行试夯,将夯锤吊离地面1m左右往返起落数次,确定稳妥后,方可进行强夯。

五、施工质量注意事项

1、正式施工前,需进行试夯试验以确定单击能夯点的夯击次数等参数。

2、为避免夯锤过度下沉,夯击能应由小至大逐渐增加。

3、开夯前应检查夯锤的质量和落距,以确保单击夯能符合设计要求。

4、在每遍夯击前,应对夯点放线进行复核,夯完后检查夯坑位置,发现偏差及时纠正。

5、按设计要求检查每个夯点的夯击次数,每击的夯沉量。

6、施工过程中,应对各项参数及情况进行详细记录。

7、施工后,综合分析测量记录,然后做出初步评价,并进行总结。

六、质量验收标准

强夯地基质量检测标准及方法

第六章、施工安全保证措施

一、安全保证措施

强夯施工是使用特种设备进行施工的,因设备本身和外界因素的影响极其容易发生安全事故,一旦发生安全事故往往会造成重大的损失,项目部将采取更为全面

的安全控制措施,保证人员、机械设备及场周边建筑、交通等的安全,保证在施工期不出现安全事故。

1、建立完善有效的安全管理系统,切实行使安全监察职能。项目副经理管安全,项目经理部配备一位有安全工作经历,且熟悉施工的人员担任安全主管,负责本项目的安全工作;各作业队同时也设安全组长、安全监督检查员、班组设(兼)职安全员,使安全工作随时有人抓、有人管,处于受控状态。

2、坚持“安全第一,预防为主”和“管生厂必须管安全”的方针,项目经理部要把安全工作当作一面重要任务来抓,下大力气增强全员安全意识,落实安全生产责任制,严格各项安全规章制度。

3、认真落实施工现场防护设施的投入,确保其功能正常发挥,并为现场职工(包括监理人员)提供必要的安全防护和劳动保护用品,加强作业人员的自我保护,使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施及防护设施的基础上。

4、加强施工现场生产防护,对脚手架搭设、“三保”(安全帽、安全网、安全带)佩戴、路口洞口防护、施工用电架设、支架搭设、施工机具使用等工作严格按国家“一标三规范”实施,并进行有效监督检查和控制。

5、成立工地抢险救护队,由安全主管统一管理和指挥,在施工工地遇到灾害时,进行抢险救护工作。

6、掌握好临近医院信息,确保工地员工的医疗保健工作及工地的意外事故的抢救和护理工作。

7、所有参加工程的施工人员应进行施工安全培训,合格后方能上岗作业,并带证上岗,否则不得上岗,上岗人员定期进行安全培训和工具使用培训,增强员工的安全意识。特殊工种必须经过有关专业部门或机构的培训,获得合法的操作证书方能上岗。

8、分部分项工程在开工之前必须由技术负责人向参加施工的员工介绍工程概况、施工方法和安全技术措施。

9、定期检查工地安全情况,及时提交施工安全报告,制订适时的安全措施,以弥补和完善安全计划,同时还应积极地与有关方面进行信息沟通,确保所有必须的资料都能妥善地传送递、收集和整理,并采用电脑等辅助手段,建立准确的、高效的、完善的资料库。

10、开展对施工全过程的安全检查管理,包括对开工前的安全措施准备工作进行检查,对施工过程中的安全落实进行检查,对生活区的安全用电、用火进行检查,对重点部位和危险物品进行检查等。制定定期安全检查制度,项目部每半个月检查一次,工程队每周检查一次,坚持每星期开展一次安全生产活动日制度,对发现的问题限期整改。

11、定期开工地安全会议,讨论需审议的施工安全问题,及时针对工地的施工安全情况作出决策。

12、凡用于工程的施工工具、装备、设施等物品,均应按照法律或有关规范的要求,领有牌照或准许证;定期进行施工设备和设施的检查、测试和保养工作,保证施工安全用具及设备处于正常工作状态。

13、实行安全奖罚制度,定期对在实施安全计划和法定条例方面表现良好的施工队、施工人员进行奖励,对在此方面有违反和忽视行为的施工队、施工人员进行惩罚。

14、施工现场配备适量的施工安全用具及设备,如手套、护目镜、呼吸面罩、灭火器、火警装置、紧急救援设备等。

15、起重机械作业时,须在合格的指挥人员指挥下进行,驾驶人员须服从指挥,吊臂下严禁站人。

16、施工区域内的地下电缆、天然气管和供排水管等树立明显的标志。

17、认真实行标准化作业,严格事故纪律和劳动纪律,切实杜绝违章操作。

18、按照本工程的项目特点,组织制定本工程实施中的安全生产事故应急救援预案:如果发生安全事故,及时上报有关部门。制定安全技术措施,在施工技术和方案上,要有足够的安全系数。

19、施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或“禁止通行”等标志,夜间设红灯示警。

20、施工中应采取新技术、新工艺、新设备、新材料时,制定相应的安全技术措施,施工现场具有相关的安全标示牌。

21、加强重点部位的安全工作管理,确保万无一失。

22、施工用电:配电箱的电缆线有套管,电线进出不混乱,支线绝缘好,无老化、破损和漏电。并设专职电工,专职抽排水和随时检查施工用电安全情况,对有隐患的线路立即进行整改。

23、各施工机械操作人员不得擅自离岗,不得操作与操作证不相符合的机械,无证人员严禁操作机械。

24、所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查,并有安全员的签字记录,保证其经常处于状态;不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。

二、施工安全注意事项

1、现场整理平整,保证起重机移动通行和夯击过程中平稳安全。

2、强夯过程中详细记录每个夯坑的编号等各种数据,防止数据不全,给检测质量,综合验收评定造成困难。

3、强夯施工不宜在雨季施工。

4、施工操作现场要注意控制好机械设备的完好性,定时检修,杜绝隐患,夜间作业照明应该足够,所有施工人员均要戴安全帽,视线不清,自然风较大时严禁施工。

5、在强夯施工前,对施工现场进行彻底隔离,并在强夯路段两侧50米以外设置警示牌。

6、在施工过程中,安排专人维护施工现场的交通秩序,防止发生安全责任事故。

7、非施工人员不得进入施工现场,起重机臂下、重锤下严禁站人,挂锤人员应站在离夯点中心15m以外。夯击时所有人员均退到安全线以外,防止飞石伤人。

第七章、文明及环境保护措施

一、文明施工措施

1、首先成立安全文明小组,由项目经理在现场全面管理负责,对有事故苗头的立即制止,坚决杜绝事故的发生。

2、实行安全文明生产责任制,层层签定安全文明生产承包责任书。

3、对飞溅砂石、泥浆等杂物要及时清理,防止污染四周环境卫生。

4、搞好施工现场秩序,如强夯机的摆设,行走路线规划,回填材料的堆放,均要做到排放整齐,整洁。

二、环境保护措施

1、成立环境保护领导小组机构,项目经理任组长,项目副经理任副组长,全面负责该项目施工期间的环保工作,检查监督。

2、建立学习制度,开工前和施工中,结合技术交底,组织全体职工认真学习《环

境保护法》等政策法规,学习业主对环境保护方面的有关规定,提高广大职工的环保意识,做到自觉主动的保护环境。

3、根据本工程特点,采取具体的环保措施如下:

(1)、使用既有道路时,要维持交通秩序。注意便道洒水,以防扬尘。

(2)、施工中做好生态资源保护,复耕还田和施工后期的植被恢复,做好取、弃土场的规划,按规定断面取土。

(3)、抓好日常生活中的环境保护,建好各种生活设施。

路基强夯专项施工方案

路基强夯专项施工 方案

小枧沟镇城镇化建设项目 (道路及桥梁工程一期) 路基强夯处理 专项施工方案 (13#路) 编制: 审核: 审批: 四川嘉来建筑工程有限公司 小枧沟镇城镇化建设项目(道路及桥梁工程一期)项目经理部 03月03日

目录 第一章编制说明及编制依据 ---------------------------------- 错误!未定义书签。 一、编制说明 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。 二、编制依据 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。第二章工程概况-------------------------------------------------- 错误!未定义书签。 一、工程概况 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。 二、工程地质 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。 三、地勘建议及设计要求------------------------------- 错误!未定义书签。 四、强夯法的原理和特点------------------------------- 错误!未定义书签。第三章施工准备-------------------------------------------------- 错误!未定义书签。 一、施工计划 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。 二、施工前期准备----------------------------------------- 错误!未定义书签。 三、设备准备 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。 四、劳动力准备 -------------------------------------------- 错误!未定义书签。 五、技术准备 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。第四章施工技术参数 ------------------------------------------- 错误!未定义书签。第五章施工方案及要点 --------------------------------------- 错误!未定义书签。 一、施工程序 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。 二、工艺流程 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。 三、机具设备 ----------------------------------------------- 错误!未定义书签。

高填方路基段强夯施工方案样本

高填方路基段强夯施工方案 一、工程概况 由我单位承建的XX高速公路XX合同段, 属高填方路基夯实路段的有两段, 里程桩号为LK86+210~LK86+235, RK86+830~RK86+930, 处理长度共125m, 其各项参数要求如下表所示。 高填方路基夯实设计及数量表 序号 1 2 起讫桩号分离式 路基 LK86+210~LK86+235 LK86+830~LK86+930 小计 处理长度 ( m) 25 100 125 强夯层数 4 7 强夯平均 宽度( m) 26~50 30~93 强夯平均 高度( m) 15.6 24.5 处理面积 ( m2) 3000 31500 34500 加固深度 ( m) 4 4 夯击遍数 ( 遍) 3 3 主、副夯 单点夯击 能( KN.m) 夯点间距 ( m) 4 4 主、副夯 点击数 ( 数) 4 4 主夯夯点 击数( 数) 192 1985 2177 副夯夯点 数( 点) 183 **** **** 满夯能量 ( KN.m) 1000 1000 满夯面积 ( m2) 3000 31500 34500

资料内容仅供您学习参考,如有不当或者侵权,请联系改正或者删除。 路基中心线路床底面 立 面 图平 面 图 主夯点副夯点注: 1、图中尺寸以厘米计,其中B为路基宽度。 2、本图适用于高填方路基及基底的强夯处理,地基处理完,每填筑4米再强夯一次。 3、高填路段距基底每隔4.0m强夯一次,主、副夯完成后进行全副满夯。 4、d为夯点间距,夯点击数为4次。 5、当地面坡度陡于1:5时,挖2~4%反坡台阶,台阶长度不小于2.0m。 6、未尽事宜详见相关说明。 重庆高速公路发展有限公司渝东分公司 国家重点公路杭州至兰州线 重庆奉节至云阳段高速公路B9合同段 特殊路基高填方路段(强夯) 设计图日期:2007年 施工单位:中铁十三局集团四公司

路基强夯专项施工方案

中铁十五局集团第五工程有限公司路基强夯施工方案 目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、技术指标及参数 (1) 四、施工准备 (3) (一)设备准备 (3) (二)劳动力准备 (3) (三)技术准备 (3) 五、施工方案 (4) (一)工艺流程 (4) (二)施工参数确定 (4) (三)施工方法 (5) (四)雨期强夯施工措施 (5) (五)质量控制流程 (6) (六)注意事项 (8) (七)质量验收标准 (10) 六、施工质量控制及保证措施 (10) (一)施工质量控制 (10) (二)质量保证措施 (11) 七、安全保证措施 (12) 八、文明施工 (13)

路基强夯施工方案 一、工程概况 宁安高速公路路基A1标段全长18.9Km,里程为K0+000至K18+900,,为了保证强夯施工安全及质量,根据宁都至安远高速公路A1标段施工实际图及现场实际情况,编制如下施工方案。 二、编制依据 1、施工合同; 2、路基强夯处理施工图; 三、技术指标及参数 1、填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物。应选用级配较好的粗粒土为填料。 2、强夯应分层进行。首先清除表土,第一层宜选用弱风化砂岩(如开山石)进行回填,回填7m后进行第一层强夯;之后每回填7m进行一次强夯,至路床顶为止。 3、强夯区域的一次强夯的有效加固深度均确定为7m,每一次得单击夯击能为3000KN.m,夯击间距5m×5m梅花型布臵,共夯三遍,每一遍每一夯点夯十次。第十次检验贯入度是否与第九次贯入度之差小于5cm,且土体隆起高度≤10cm,若差别较大需加夯次数,直到二者贯入度及隆起高度满足要求。检验质量以压实度控制,5米深度范围内的压实度要求达到94%。对所有强夯区域,第一遍夯完后,用新土将夯坑填平,再进行下一遍夯击,最后一遍连续夯击得能量500KN.m,采用满夯,锤印彼此搭接。 4、单点夯击时,夯锤直径1.0m,圆形异形锤,夯击次数通过现场试夯确定,以最后两击的平均夯沉量不超过5cm控制;满夯夯击时,夯锤直径2.5m,圆形异形锤,夯点间距1.8m,每点夯两击,两夯点之间搭接70cm。夯锤设臵200~300mm 直径的排气孔4个。

强夯工程施工专项工程施工方案

强夯工程专项施工方案 一、工程概况 冀衡路全长10.080km, 全线建筑红线宽50m,路面宽度30.5m,两侧各设3.5m人行道,6.25m绿化带,设计速度60km/h。 路基标准横断面采用双向八车道断面(含非机动车道),设计速度为60km/h,路基采用整体式断面,路基宽度为30.8m,路面宽30.5m。中央分隔带0.5m,两侧行车道宽度各3*3.75m,非机动车道2*3.75m;两侧各3.5m人行道(含0.15m路缘石)。 二、强夯主要工程量及工期安排 (1)主要工程量 K3+044~K3+150,;K7+550~K7+765。 (2)工期计划安排 路基自2010年6月15日至2010年9月15日。 三、强夯施工方案 (1)施工准备 ⑴、清除表层土30cm后,平整场地,进行表层松散土碾压,修筑施工便道。 ⑵、查明强夯场地范围内地下构造物及管线的位置,确保安全距离及高程,并采取必要措施,防止因强夯施工造成破坏。 ⑶、测量放线,定出控制轴线、强夯施工场地边线,并在不受强

夯影响的地点,设置水准基点。 (2)试验段夯点间距、夯击遍数、夯击能等参数的确定 依据设计要求,通过试验段施工,对夯前、夯后的地基土采用压实度检测、静力触探、湿陷性系数检测等方法进行检测,验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足地基承载力、路基压实度达到设计要求,有效加固深度是否满足设计要求,为Ⅰ级非自重湿陷性黄土路基强夯处理提供施工技术参数和施工工艺方法。 (3)施工步骤 ⑴、清表并平整施工现场,当现场地基土软弱时,预先铺设砂砾石垫层50cm。 ⑵、夯锤进场后必须标定夯锤重量,根据以下公式来确定落距: 锤重(KN)×落距(m)=600KN?m 锤重(KN)×落距(m)=1000KN?m ⑶、根据设计图纸用白灰标出第一遍夯点位置,夯点按正方形布置,间距为4m,在夯区2m外布置护桩,确保第二遍夯点放样准确,并测量夯前原地表高程。 ⑷、起重机就位,夯锤置于夯点位置。 ⑸、测量夯前锤顶高程,按由外向内、间隔跳打的原则进行夯击。 ⑹、将夯锤吊到预定高度,开启脱钩装置,待夯锤脱钩自由下落后,放下吊钩,测量锤顶高程,若发现因坑底倾斜而造成夯锤倾斜时,应及时将坑底整平,重新进行夯击。 ⑺、重复⑹步骤,按设计规定的夯击次数(第一遍12击、第二

路基强夯专项施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、技术指标及参数 (2) 四、施工准备 (3) (一)设备准备 (3) (二)劳动力准备 (4) (三)技术准备 (4) 五、施工方案 (4) (一)工艺流程 (4) (二)施工参数确定 (5) (三)施工方法 (5) (四)雨期强夯施工措施 (6) (五)质量控制流程 (6) (六)注意事项 (8) (七)质量验收标准 (10) 六、施工质量控制及保证措施 (10) (一)施工质量控制 (10) (二)质量保证措施 (10) 七、安全保证措施 (12) 八、文明施工 (13)

路基强夯施工方案 一、工程概况 (一)工程范围: 新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线站前工程施工I标段第一项目部施工范围为新建贵阳枢纽白云至龙里北联络线白云站(含)DI2K0+000~马夫田隧道出口DIK7+029,起讫里程为:DI2K0+000~DIK7+029,正线长度7.024km。主要工程量有:东北环线路基总长为1.65Km,站场路基1.6km,成贵左右线及联络线路基5.055km;其中路基挖方328.3万方,填方63.8万方。 (二)主要技术标准: 本工程主要技术标准如下 1)、铁路等级:客运专线。 2)、正线数目:单线。 3)、路段旅客列车设计行车速度:200公里/小时。 4)、最小曲线半径:一般4000米,困难2200米。 5)、限制坡度:25‰,困难30‰。 6)、到发线有效长度:650米。 7)、机车类型:动车组。 8)、牵引种类:电力。 9)、行车指挥方式:综合调度集中。 (三)强夯工程数量:

二、编制依据 1、《新建贵阳枢纽白云至龙里北铁路工程站前I标段路基设计图》 2、《高速铁路铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010) 3、《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 4、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010 5、《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-97) 6、《指导性施工组织设计》 三、技术指标及参数 1、填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物。应选用级配较好的粗粒土为填料。 2、强夯应分层进行。首先清除表土,第一层宜选用弱风化砂岩(如开山石)进行回填,回填6m后进行第一层强夯;之后每回填6m进行一次强夯,至基床顶为止。 3、强夯区域的一次强夯的有效加固深度均确定为6m,每一次得单击夯击能为3000KN.m,夯击间距5m35m梅花型布置,共夯三遍,每一遍每一夯点夯十次。第十次检验贯入度是否与第九次贯入度之差小于5cm,且土体隆起高度≤10cm,若差别较大需加夯次数,直到二者贯入度及隆起高度满足要求。检验质量以压实度控制,5米深度范围内的压实度要求达到92%。对所有强夯区域,第一遍夯完后,用新土将夯坑填平,再进行下一遍夯击,最后一遍连续夯击得能量500KN.m,采用满夯,锤印彼此搭接。 4、单点夯击时,夯锤直径2.0m,圆形异形锤,夯击次数通过现场试夯确定,以最后两击的平均夯沉量不超过5cm控制;满夯夯击时,夯锤直径2.5m,圆形异形锤,夯点间距1.8m,每点夯两击,两夯点之间搭接70cm。夯锤设置300mm直径的排气孔4个。 5、强夯最佳含水量须根据试验报告取值。 6、每遍强夯的时间间隔不小于一周至两周的时间。

路基强夯施工方案

一、编制依据及原则 1.1编制依据 1)业主和设计单位对强夯处理后地基的要求。 2)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)。 3)有关技术操作规程。 4)现场条件。 5)国家及地方关于环境保护等有关方面的法规。 1.2编制原则 1)科字部署,统筹安排,保证强夯重点,照顾一般常规; 2)合理组织平行、交叉、流水作业,力求均衡生产; 3)集中力量打歼来战,突破重点、难点工程; 4)提高机械化施工程度,采用先进施工方法和工艺; 5)强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全; 6)优化资源配置,实行动态管理; 7)精打细算,降低工程成本; 8)临正结合,节约用地; 9)文明施工,保护环境; 二、工程概况 2.1 概述 本强夯工程位于南涪路连接线原设计大土湾大桥(LK14+490— LK14+620)弃土场处,强夯面积约为5000㎡(以现场实际收方为准)。该工程场地为弃土场填土,回填区域较深,未分层碾压。回填土质以

页岩、碎石为主,夹少量粉质粘土。土质较疏松,地基土的密实性和均匀性均满足不了设计要求。因此,必须对场地进行强夯处理。设计处理地层以页岩、碎石为主的回填土,采用4000-6000kN.m夯击能一遍点夯和一遍满夯施工,以提高场地承载力,消除或减小不均匀性沉降。 三、强夯参数 根据业主提供的强夯设计图和我单位在其他强夯工程施工经验,提出如下强夯参数: 有效加固深度:9.1(m)根据以下公式计算: H=a×√(M×h)=0.7×√(13×13)=9.1(m) H—有效加固深度(m); M—夯锤重13(T); h—落距13(m),由现场测量所得; a—修正系数,本强夯土质为页岩,取0.7。 单击夯击能:第1—6遍1700KN·M 最后一遍500KN·M 夯点间距:3.5M×3.5M 每点夯击次数:4~10 次,最后一遍满夯,锤印搭接,将表层松动的土夯实。 四、施工设备及机组人员 1、吊车 1.1 吊车采用柴油发动机,平履带式起重机作为强夯吊车,吊车最大起重25T,最大提升高度15M,共1 台。

路基强夯处理施工方案

京能十堰热电联产项目2×350MW供热机组工程铁路专用线工程施工(B标段) 路基强夯专项施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁七局集团京能十堰热电铁路专用线B标项目经理部 2016年3月

目录 目录 (2) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、强夯工程设计参数 (3) 四、工期、劳动力、机械安排 (4) 五、施工准备 (4) 六、施工工艺流程 (5) 七、施工方法及工艺 (5) 八.施工注意事项 (8) 九、质量保证措施 (9) 十、安全保证措施 (11) 十一、环境保护措施 (14) 十二、附图 (15)

一、编制依据 1、京能十堰热电2×350MW供热机组工程铁路专用线工程施工B标段招标文件、施工图、工程量清单、答疑书等。 2、国家、交通部、铁路总公司有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 3、国家、交通部、铁路总公司现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。 4、我方自行踏勘本标段现场及调查周边环境所获得的资料。 5、我方拥有的科学技术成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来在铁路工程实践中积累的施工、科研及管理经验。 二、工程概况 本合同段路线起止里程DK4+000~电厂站(含电厂站),正线长铺轨公里,站线长铺轨公里。本合同段DK8+100-DK8+165、DK8+270-DK8+580段路基基底进行强夯加固。 三、强夯工程设计参数 (1)夯击能量:点夯,满夯。 (2)施工机具:夯锤直径不小于2m,排气孔直径不小于250mm。 (3)夯击方法及遍数:点夯采用跳夯法,一般分三至四遍进行,最后满夯二遍。 (4)夯点布置及间距:夯点采用正三角形或正方形布置,第一遍夯点间距取夯锤直径的倍,第二、三、四遍夯点位于第一遍夯点

路基强夯工程施工方案

第一章、工程概况 一、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区,金渝大道以南,渝武高速以西,金州大道以北,起点接金通大道,终点接横六路,道路等级为城市次干道。起点接金通大道,终点接横六路,全长约2.06km,设计车速30km/h,标准路幅宽度26m,双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计,为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道,两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响。 工程项目总造价约为66231114元,施工总工期为720日历天。 建设单位:重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主:重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司 设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位:重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位:四川龙申建设有限公司 根据现场地形及实地踏勘,道路K0+600~K1+020段为高填方区域,全长420米,路基宽度为26-32米,最大填筑高度约30米,此段路基填筑工程量约22万方;为避免填方过高,工后沉降量过大,引起路面开裂等情况,拟采用强夯工艺对地基进行处理,总强夯面积为68954㎡。 二、工期要求 路基强夯工程的施工工期根据路基土石方工程总工期计划安排,计划于2017年3月10日至6月10日;其中工期的安排考虑了雨天对施工过程的影响。因施工现场地形起伏较大,施工运输便道的修筑也较为困难,只能盘旋而上,运输车辆只能缓慢行进,季节、天气、便道对施工工期的影响尤为巨大。

三、质量要求 路基强夯工程质量要求达到国家规定的合格标准并满足设计及施工承包合同及设计文件的要求。 第二章、编制依据 一、编制依据 1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同及设计施工图、文件、相关的标准图、参考图。 2、通海十九路道路及配套工程地质勘察报告及与现场相关的资料信息。 3、当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。 4、我单位拟投入本工程的施工人员及机械设备,现有的技术装备及相关同类工程的施工经验和研究成果。 5、设计及施工承包合同中明示的规范、标准及其他有关规范、标准。 (1)、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 (2)、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2001(3)、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002(4)、《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2002 (5)、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ01-90 (6)、《城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50-078-2008(7)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012(8)、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006 (9)、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02-2013(10)、《公路土工试验规程》JTG E40—2007 二、编制原则 1、认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及重庆市、建设单位关于基本建设的法令、法规和管理办法。 2、严格执行重庆市关于工程施工技术指南、安全操作规程和质量验收标准。

强夯及强夯置换地基处理施工方案

大连普湾新区三十里堡临港工业区2013年市政道路及管网工程(一期)三标段 路基强夯及强夯置换工程施工方案 审核: 编制: 大连三川建设集团股份有限公司 2014年3月 目录 一、工程概况: 3 二、编制依据 3 三、施工部署 3 四、施工进度计划及保证措施 6 五、施工工艺 6 六、质量保证措施 13 七、安全保证措施 15 八、文明施工 17

一、工程概况: 大连普湾新区市政道路及管网工程六号路(南4号路-南10号路)道路工程,K1+314.097~K1+960、K2+060~K2+130.543段场地表层为近期回填土,回填厚度介于4~5m,松散,主要由粉质土混砾构成,欠固结,为较差地基土,设计要求采用强夯处理。K0+956.302~K1+048.227 段地表层为近期回填土,回填土厚度介于1~2.5m,松散,主要由粉质粘土混砾石构成,欠固结,为较差地基土,由于覆盖层较薄,设计要求采用强夯置换处理。 本工程施工工程量如下:强夯处理长度715m,面积44625㎡(夯击能 2000KN·m),强夯超填土方量31238m3;强夯面积44625㎡。强夯置换处理长度92m,面积5608㎡,满夯面积5608㎡(夯击能1000KN·m)。 二、编制依据 1、编制依据: (1)《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008); (2)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002); (3)有关设计文件、图纸。 (4)施工合同; 三、施工部署 1、项目组织机构及其职责

项目部管理人员职责分工情况如下: 项目经理:负责项目部的全面管理工作 项目副经理:配合项目经理的具体管理工作技术负责人:负责项目部的技术管理工作施工员:负责施工现场的施工管理工作 质检员:负责项目部的质检管理工作 安全员:负责项目部的安全管理工作 材料员:负责项目部的材料管理工作 项目组织机构图 项目经理 隋斌

强夯专项施工方案

强夯专项施工方案

目录 一、工程概况 0 二、编制依据 0 三、施工进度计划 (1) 四、施工参数和技术指标 (1) 五、施工准备 (2) 1、设备准备 (2) 2、劳动力准备 (3) 3、技术准备 (3) 六、施工方案 (4) 1、高速液压夯实施工方法 (4) 2、履带式夯机施工方法 (6) 七、施工质量控制及保证措施 (9) 1、施工质量控制 (9) 2、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 (11) 九、安全注意事项 (12) 十、环境保护措施、文明施工措施及雨期施工措施 (14) 1、环境保护措施 (14) 2、文明施工措施 (15) 3、雨期强夯施工措施 (15)

强夯专项施工方案 一、工程概况 绥芬河至满洲里高速公路铁力至科右中旗联络线榆树至松原段起于吉林省榆树市与黑龙江省五常市交界处,经榆树市、扶余市、止于松原市解放村项目全程183.377km。由我公司承建的A02合同段位于榆树市境内,路线起点桩号K36+000,终点桩号K55+400,全长19.4km。 鉴于榆松项目路基施工工期较短,填方路基自然沉降时间不充裕,为确保路基施工质量,杜绝路基不均匀沉降的病害发生,路基报验前采用履带式夯实机对路基填挖交界处进行强夯处理, 构造物台背回填的施工质量将直接影响到路基竣工通车后的安全性和舒适度,为确保项目构造物台背回填的施工质量,避免以后出现“桥头跳车”的现象,确保工程质量,根据相关技术规范、设计文件要求及参考其它项目的成功经验,在原有的路基压实的基础上,采用高速液压夯实机及履带式夯实机进行桥涵台背两侧路基强夯加固处理,对台背及路基填挖交界处增加夯实工序。 二、编制依据 1、绥芬河至满洲里高速公路铁力至科右中旗联络线榆树至松原段A合同段招标文件、合同文件。

强夯路基施工方案

强夯法加固地基施工方案

目录 1工程概况 (3) 1.1地形地貌及地质特征: (3) 1.2地层及地基 (3) 1.3地基处理方案 (4) 1.4强夯达到的要求 (5) 2、强夯方案设计 (5) 2.1试验区选择 (6) 2.2施工程序 (7) 2.3试夯设计 (7) 2.4施工工艺 (10) 3主要机具设备一览表 (13) 4施工人员及劳动力组织 (13) 5保证质量和安全措施 (14) 5.1保证质量措施 (14) 5.2保证安全措施 (15) 6、施工进度计划

1工程概况 ****(集团)股份有限公司新址位于郑州市东南郊,国家郑州经济技术开发区内,经开第五大街以东,经开第七大街以西,经北二路以北,经北六路以南,规划用地约690亩,本次拟建一号联合厂房和铝合金线材公司,其中一号联合厂房建筑面积23969.22m2,结构类型为门式钢结构,高度11.4m,跨度3*30m,单柱总荷重430KN,拟采用柱下独立基础, 铝合金线材公司建筑面积26378m2, 结构类型为门式钢结构,高度11.4m,跨度3*24+30m,单柱总荷重430KN,拟采用柱下独立基础。 1.1 地形地貌及地质特征: 拟建场地地貌单元属黄河冲积平原,本场地由于村民挖沙形成许多大坑,场地地形起伏较大,地面高程88.2-98.4M,最大相对高差10.2M。 本场地可分为三个工程地质区,Ⅰ区为平坦场地区,原始地貌,主要分布于场区西部;Ⅱ区为砂坑分布区,主要分布于场地东部;Ⅲ区为垃圾填埋区,主要分布于场区中部. 1.2 地层及地基 一期工程铝合金线材厂房建筑范围东部为沙坑,中部占整个面积二分之一为建筑垃圾填埋区。填埋区场地10米深度范围内为杂填土,一建筑垃圾和生活垃圾为主,建筑垃圾约占60%,生活垃圾约占40%,本场地建筑垃圾和生活垃圾属于人为堆积形成,无成层分布规律,为混合堆积,

路基强夯施工方案

目录 一、工程概况 (3) 二、方案编制依据 (4) 三、施工总体布署 (4) 3.1 质量目标 (5) 3.2 安全目标 (5) 3.3 环保目标 (5) 四、施工准备 (5) 4.1 场地准备 (5) 4.2 技术准备 (6) 4.3 材料要求 (7) 4.4 主要机具 (8) 4.5施工人员 (9) 五、施工程序与工艺流程 (9) 5.1 施工程序 (9) 5.2其余施工要点 (11) 5.3 施工工艺流程 (11) 六、施工质量控制与监测 (12) 6.1 施工质量允许偏差 (12) 6.2 施工质量控制 (12) 6.3冬雨期施工 (14) 七、安全文明施工措施及环境保护 (14) 7.1 安全文明措施 (14) 7.2 环境保护措施 (15)

路基强夯施工方案 一、工程概况 昆明市滇池东岸关停矿区矿山地质环境恢复治理示范工程暨土地 一级开发整理项目13条支次道路工程位于清水黄土坡片区中部,北至规划A-4号市政道路,南至安石公路,西邻岭东紫郡和东郊垃圾填埋场,东至规划中的长昆铁路,占地面积约6600亩。本项目包括2条次干路(A-6、B-7,道路红线宽30米),11条支路(其余道路,道路红线宽15、20米两种),地处矿区,地形地质复杂。因建设场地地基承载力和变形均不能满足要求,故设计采用强夯进行局部路基处理。具体如下:

二、方案编制依据 1、本项目工程施工图设计; 2、《施工图纸会审记录》; 3、《施工组织设计》; 4、《强夯地基处理技术规程》CECS 279:2010; 5、《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2011; 6、《建筑地基处理技术规范》JGJ 79; 7、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 三、施工总体布署 根据本工程的实际情况,施工过程中与场平单位工作面交叉较多的特点,做到先计划后安排,先准备后施工。现阶段工作面并未完全移交我方,前期具备施工条件的路段为C19、C18局部、A5局部,我方先行施工C19。过程中与监理、业主、场平单位积极沟通,争取剩余工作面早日移交我方,后续施工顺序以场平单位移交顺序为准。场地设置测量控制网,建立现场坐标平面控制点和高程控制点,并采取

路基强夯工程施工组织设计方案

路基强夯安全专项施工方案 第一章编制依据及编制说明 一、编制依据 1.国家现行的有关法律、行政法规。 2.交通部现行的各种技术规、验收标准。 3.业主、总监办及项目部对本工程安全、质量、工期的要求。 3.项目部施工技术人员现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 二、编制说明 依据设计图纸及大量工程实例证明,强夯法用于碎石、沙土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基一般均能取得较好的处理效果。 第二章工程概况 一、工程简介 省道31线大饭铺至龙口(蒙晋界)段路线起点位于薛家湾镇大饭铺,在大饭铺枢纽互通与S31线呼和浩特至准格尔旗段顺接,经贺家湾、长滩乡、家梁、周家塔,终点接拟建的晋蒙黄河大桥引线工程终点,路线全长44.67公里。全线设互通立交5处。本项目主线采用高速公路技术标准建设,设计车速80公/小时,路基宽24.5米,沥青混凝土高级路面,桥涵汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。 本合同段,线路位于薛家湾镇海子塔村榆树塔社附近。主线工程起点桩号为K8+500,终点桩号为K18+300,线路全长9.8Km。 二、工程地质及气象水文条件 1.地形地貌 本标段所在区域为河套平原东南部、鄂尔多斯剥蚀丘陵区北部,高原中南部地带,地表因受流水长期侵蚀切割,沟壑纵横交错,起伏不平,沿线所经地区主要为丘陵沟壑区,沿线主要为侵蚀微丘地貌区、冲洪积冲沟地貌区、侵蚀低山地貌区等。 2.气象、水文 本区域气候特征属于典型的温带大陆性气候,总的特点是:冬季气候干燥寒

冷、盛夏雨热同季、凉爽而短促、春秋两季风大沙多等,本区域降水特点,在时间上高度集中,全年以7、8月份降雨量最大,路基强夯工程施工适宜选择在雨季之前施工。 第三章施工准备 一、施工计划 本标段路基强夯工程计划在路基施工过程中逐步完成。。 二、施工前期准备 1.场地平整清除表层土,进行表面松散土层碾压,修筑机械设备进场道路,排除地表水,施工区周边做排水沟以确保地表排水通畅防止积水。 2.施工前必须量取地下水位。对地下水位较高的路段必须进行降水。强夯施工前,地下水位较高( 3.0米及以上),采取适宜的井点降低水位措施(井点降水、轻型井点降水、真空降水等)。保证强夯处理围地下水位低于3.0米。 如果需要降水采用轻型井点降水,设置为封闭长方形,顺路线每10~20米横向设1排井点,顺路线纵向设置3排井点,同时每排中的井点间距为2米,井点降水管埋深不小于6米。如降水达不到要求,可根据实际情况加密井点或采用其他降水方式。井点降水中心区域应设置独立水位检查点。 3.查明强夯场地围地下构造物和管线的位置及标高,采取必要措施,防止因强夯施工造成损坏。 4.测量放线,定出控制轴线、强夯场地边线,标出夯点位置,并在不受强夯影响地点,设置若干个水准基点。 5.设备准备 (1)夯锤:用钢板制作外壳,部焊接骨架后灌注铁砂制成。夯锤底采用圆形,重量10T,底面直径2.25m,并设三个排气孔,孔径为250mm。 (2)起重机械:选用50T的履带式起重机,以满足夯锤起吊重量和提升高度,并设安全装置,防止夯击时臂杆后仰。 (3)自动脱钩装置:要求有足够强度,起吊时不产生滑钩,脱钩灵活,能保持夯锤平稳下落,挂钩方便迅速。 (4)推土机:用作回填、整平夯坑。 (5)检测设备:有标准贯入度、静力触探仪等设备及土工常规试验仪器。

强夯施工专项方案

目录

强夯置换深度分布图

强夯施工专项方案 一、工程概况 本项目建设地点位于成都市东南方向,龙泉山脉以东,距离成都市约50公里,距离资阳市约25公里,距离简阳市约15公里,近期工程总占地面积约2020万㎡,远期规划总占地面积达到4830万㎡,规划6条跑道。 本标段范围:A(4260~2760),B(7331~8146)。施工面积约92万平方米,主要的工作内容:土石方工程、地基处理、排水工程。其中地基处理中的强夯有:强夯置换㎡,;填挖交界:点夯70605㎡,填筑压实工法:满夯地基605133㎡。 二、编制依据 1、《成都天府国际机场飞行区工程全场地基处理工程施工图设计》 2、《民用航空运输机场飞行区技术标准》(MH5001-2013) 3、《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(MH5014-2002) 4、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》 (MH5007-2000) 5、《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)

6、《工程测量规范》GBJ50026—2007 7、《民用机场飞行区技术标准》(MH5001-2013) 8、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012 9、《建筑地基基础工程施工规范》GB51004-2015 10、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006) 11、《成都天府国际机场地基处理及土石方工程(01~11)标段施工招标文件及第二版施工图纸》。 12、我公司拥有的施工能力、施工技术管理水平、多年积累的成熟技术、工法等。 三、施工范围及设计参数 本方案编制范围为新建成都天府国际机场A(4260~2760),B(7331~8146)段,本标段内存在下列强夯处理: 1、强夯置换 飞行区道面影响区和工作区道路软弱土厚度3~5m区域采用3000kN·m强夯置换,局部含有硬壳层或硬塑土夹层的区域相应提高1000kN·m能级,强夯置换设计参数见表3-1。

2#地块道路路基强夯施工方案

青岛雨润国际物流中心项目 2#地块道路工程 路基强夯施工方案 编制: 复核: 日期: 2014年6月

第一章编制说明及依据 1.1 编制说明 在认真学习相关规范要求的基础上,根据现场施工场地的特点,结合我标段的施工实力、技术力量、机具配套等多方面因素,编制本方案,以满足施工需要,确保强夯工程安全、高效、高质的完成。 1.2编制依据 《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 青岛雨润国际物流中心二期地块设计图:道施-01~07 第二章工程概况 2.1工程概述 青岛雨润国际物流中心二期地块道路工程位于规划路2号路以南,规划5号路以东,工程主要范围为内道路设计,设计为沥青混凝土道路。按照设计及规范要求为保证路基强度和稳定性以及部分路段行车道范围内采用强夯处理方案。 2.2夯击参数 1)强夯采用二遍点夯一遍满夯的顺序。点夯夯点梅花形布置,强夯控制要求每遍最后两击平均沉降量控制在5-10㎝,周边土体隆起高度不大于10㎝,达到要求后进行下一夯点。第二遍夯点与第一遍夯点交错布置,第一遍点夯与第二遍点夯间隔时间不应小于7天。 点夯完成后进行满夯,夯点搭接0.25 D。满普夯完成后以压实度控制质量,满足地基承载力要求大于等于130KPa,并检测土基的回弹模量大于30MPa。 2)夯锤质量为150KN。落距7-13m,锤径2.0m,单击能1000-1500KN·M。

第三章施工准备 项目经理部组建强夯施工班组,施工人员5人,同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。 计划投入施工机具:带自动脱钩落锤装置的宇通25T液压履带式强夯机一台,同时佩带普夯锤。推土机、平地机各一台,自卸汽车等。 第四章施工方案 4.1强夯施工流程图 4.2施工方案及主要事项

路基强夯专项施工方案

自贡市东部新城生态示范区一期工程PPP项目“两横两纵”道路工程 路基填方强夯专项施工方案 编制单位:四川星星建设集团有限公司 编制时间:2016年10月20日

目录 No table of contents entries found. 路基强夯专项施工方案 一、编制原则及依据 1、编制依据 ⑴国家现行的公路工程建设施工规范、验收标准、路基施工设计图。 ⑵《两横两纵道路工程施工图设计文件》 ⑶《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006

⑷《公路软土地基设计与施工技术规范》DB33 T 904-2013 2、编制原则 ⑴施工总体布置体现确保质量,满足工期的原则。 ⑵施工过程坚持安全第一,预防为主和保护环境的原则。 ⑶遵循专业队伍施工,机械配套的原则。 二、工程概况、设计要求 2.1、工程概况 自贡市东部新城位于自贡市中心城区东部,东临成自泸高速公路,北靠内宜铁路,西、南以釜溪河为界,整个新城跨越高新区、自流井区、大安区、沿滩区四个区域,规划总面积34平方公里,是自贡城市东扩和战略东进的聚集地。根据自贡市城市总体规划及自贡城市总体“东进”战略发展目标,随着东环线与东盐都大道的通车,东部新城的建设提上议事日程。起步区作为东部新城的先行先试区,肩负自贡城市发展腾飞之路,是自贡城市发展的方向。 本工程填方约300万立方,填土高度最高为31米左右。由于本工程工期建设单位大幅压缩后工期较紧,路基没有规范要求的沉降期。为了增强路基整体性及避免路面施工后沉降量超出设计允许值,按照设计变更图纸文件,需对填方高度大于6米的填方路堤进行强夯处理。 2.2设计要求及参数 1)强夯应分层强夯,有软基处理的填方路段,从换填表面2-3米开始强夯第一层;没有软基处理的填方路段,填方填筑4米后开始强夯第一层,以后每隔5米夯击一层。主夯、副夯、间夯夯击能量不小于3000KN.m,满夯夯击能量为1000KN.m 2)强夯采用先点夯(主夯、副夯、间夯)后满夯的顺序,夯点布置间距5m×5m梅花形布置。主夯、副夯、间夯控制要求为每遍最后3击每击夯沉量小于等于5cm,达到要求后进行下一

路基强夯施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、试夯目的及位置 (1) 3.1强夯原理 (1) 3.2试夯计划 (1) 3.3 强夯施工参数的确定 (2) 四、施工组织及施工安排 (4) 4.1施工总体安排 (4) 4.2机械设备配置 (4) 五、施工现场准备 (5) 六、施工工艺及质量控制 (6) 6.1施工准备 (7) 6.2施工顺序 (7) 6.3施工工艺 (7) 七、质量检测 (8) 八、质量控制措施 (10) 九、施工安全措施 (11) 9.1施工现场安全措施 (11) 9.2冬、雨季施工安全措施 (12) 9.3夜间施工安全防护措施 (12) 9.4大型机械施工安全措施 (13) 9.5防止挖断光电缆措施 (13) 十、环保、水保措施 (13) 十一、文明施工措施 (14) 十二、试夯资料收集汇总 (14)

路基强夯施工工艺性试验方案 一、编制依据 (1)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010;(2)《高速铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010; (3)《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号;(4)新建太原至焦作铁路山西段TJZQ-7标路基工程施工图纸;(5)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 二、工程概况 DK192+275~DK209+290.24段区间路基位于潞城市境内,长5.738km,属低山丘陵地区,丘间沟谷洼地,地形起伏较大,植被覆盖较好,有乡道及村道通行,交通便利。其中DK197+410~DK197+530段、DK197+975-DK198+025段、DK201+445~DK203+400段路基地基设计采用强夯加固形式。 三、试夯目的及位置 3.1强夯原理 湿陷性黄土的垂直大孔性、松散多孔结构和遇水即降低或消失的土颗粒间的加固凝聚力,是它发生湿陷的两个内部因素,而压力和水是外部条件。地基处理的目的是改善土的性质和结构,减小土的渗水性、压缩性,控制其湿陷性的发生。强夯法就是针对湿陷性黄土的特性,采用起重机将大吨位的夯锤提升到一定高度,使其自由下落,通过对地基施加很大的冲击能,使地基强度提高,土的压缩性降低,消除黄土的湿陷性,以达到地基加固的目的。重锤冲击致使土颗粒破碎或产生水间的相对移动,使微结构破坏,从而使孔隙中气体迅速排出或压缩,孔隙体积减小,从而形成较密实的土体结构。 3.2试夯计划

路基强夯专项施工方案

小枧沟镇城镇化建设项目 (道路及桥梁工程一期) 路基强夯处理 专项施工方案 (13#路) 编制: 审核: 审批: 四川嘉来建筑工程有限公司 小枧沟镇城镇化建设项目(道路及桥梁工程一期)项目经理部 2016年03月03日

目录 第一章编制说明及编制依据 ---------------------------------------------------------------------------------------- 2 一、编制说明------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 二、编制依据------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 第二章工程概况 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 一、工程概况------------------------------------------------------------------------------------------------- 2 二、工程地质------------------------------------------------------------------------------------------------- 3 三、地勘建议及设计要求--------------------------------------------------------------------------------- 3 四、强夯法的原理和特点--------------------------------------------------------------------------------- 4 第三章施工准备 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 一、施工计划------------------------------------------------------------------------------------------------- 4 二、施工前期准备 ------------------------------------------------------------------------------------------ 4 三、设备准备------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 四、劳动力准备 --------------------------------------------------------------------------------------------- 5 五、技术准备------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 第四章施工技术参数 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 6 第五章施工方案及要点 ----------------------------------------------------------------------------------------------- 7 一、施工程序------------------------------------------------------------------------------------------------- 7 二、工艺流程------------------------------------------------------------------------------------------------- 8 三、机具设备------------------------------------------------------------------------------------------------- 9 四、施工方法要点 ---------------------------------------------------------------------------------------- 10 五、质量控制要点 ---------------------------------------------------------------------------------------- 11 第七章施工质量控制及检验 -------------------------------------------------------------------------------------- 12 一、质量保证体系 ---------------------------------------------------------------------------------------- 12 二、质量控制----------------------------------------------------------------------------------------------- 12 三、质量检验----------------------------------------------------------------------------------------------- 12 地基承载力根据不同处理深度及范围选择有代表性的3点进行现场载荷试验,通过载荷试验检测,需满足地勘资料中扰动卵石层地基承载力特征值200KPA要求。采用重型动力触探或超重型动力触探、现场密实度检验,查明承载力与密度随深度的变化,评价场地均匀性、密实度及承载力;按每1000M2抽取3个点。 -------------------------------------------------------------------------------- 12 第八章安全保证体系及保证措施---------------------------------------------------------------------------------- 15 一、安全保证体系 ---------------------------------------------------------------------------------------- 15

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