浅谈道路客运安全管理的几个关键点
交通运输业具有点多、线长、面广、量大、流动分散、情况复杂的显著特点，且随着道路运输需求的旺盛、公路运输网的加密、道路运输车辆的大幅增加、驾驶员新手猛增，道路交通事故将在相当长的时间内处于高发期，尽管国家出台一系列的政策、采取种种措施来遏制这种局面，但这种局面在短期内难有大的改观，重大恶性事故屡见不鲜。道路客运面临着巨大的困境：国家不断提高事故赔偿数额，事故的成本逐渐增加；行业主管部门逐步落实企业安全主体责任，事故引发的损失无法估量，一次事故可能使一个企业负债累累、甚至破产、倒闭，道路客运发展到了“成本高、收益低、风险大”窘境。此种情况下，抓好安全管理产生的经济效益和社会效益尤为明显。影响行车安全的因素很多，大部分从事故预防着手，在安全管理和安全技术方面采取措施，其中抓好驾驶员安全教育、保持车辆良好技术状况、强化车辆运行动态监控、提高驾驶员应急处臵能力等方面的工作至为关键，能起到以点带面的作用，大幅提升行车安全管理的本质安全水平。
一、强化驾驶员安全教育，竭力提高安全意识。
百年大计，教育为本。抓好行车安全教育，夯实安全管理基础，驾驶员管理是我们安全管理的最关键的因素，据统计，90%的事故与驾驶员有直接关系，许多事故表面上是违章操作，深层次的原因在于驾驶员安全意识淡薄、匮乏。而在很长时期内的驾驶员管理中，普遍存在着重驾驶技能、轻安全理念的情况。在许多人的
潜意识里，驾驶技术好基本就等于百分之百行车安全。假如我们投入与重视驾驶技能同样的物力、精力，我们的安全管理就不是目前的局面。
驾驶员教育现状：
目前的驾驶员安全教育存有误区，重形式轻效果、例行公事、敷衍了事，许多驾驶员对安全教育不以为然，草草的在教育记录上签字，而对教育内容一无所知，安全教育的作用甚微，出现这种情况，一则现行的安全教育本身形式简单、内容单一，甚至只是简单的说教，没有形成浓厚的安全教育氛围；二则驾驶员缺乏对安全教育的正确认识，盲目自信，总认为我自己开车，我心中有数，用不着你多说，我自己知道该怎么办，对安全教育抱有一种无所谓的态度。
应对措施：
1.加大安全教育投入，改善安全教育的场所、设施、设备。我们现在的安全教育工具还处于一张纸、一支笔、一张嘴的原始状态，必须彻底改变这种状况，显示出对安全教育的足够重视，充分利用科技手段：光、电、传媒，对现有的安全教育设备设施进行升级改造，采用文字、图片、视频等各种感性直观的模式，创造出浓厚的安全教育氛围。
2.丰富安全教育内容，提高教育的针对性。不能一味的宣传政策、传达文件等枯燥无味的说教，而要结合季节特点，搜集安全行车常识、典型事故案例等教育材料，制作成图文并茂、易产生兴趣、便于理解的宣传资料，调动驾驶员的兴趣和积极性，从思
想上认可、接受、从行为上愿意学习，自觉改变不安全行为，提高安全意识和安全素质。安全教育应看作是安全生产管理的一个重要过程，而不能是为了教育而教育的走过场，不能只为了完善基础资料，而应当做传播交通安全信息、培养安全理念的关键点。
3.安全教育人员要做好充分的准备，教育材料翔实，条理清楚，层次分明，便于理解，具有较强的说服力。说着有理，听者用心，建立良好互动式的沟通渠道，严禁空泛单一、言之无物的说教式的教育形式。
4.为保证教育效果，对驾驶员应即时考核，严防安全教育走形式，考核结果应作为“争先创优”、日常考评、驾驶员分类的依据，引起驾驶员的足够重视，使之按时接受教育，自觉提高安全意识。
二、始终保持车辆良好技术状况。
车辆技术状况是驾驶员行车安全的物质基础，良好的车况是安全行车的前提和必要条件，车况的好坏决定了车辆的可靠性和操纵稳定性，车况太差如制动失效、转向失灵或前轮爆胎都极有可能引发交通事故。据统计，28%的行车事故与车辆技术状况有直接的关系。车辆技术状况与行车安全有着莫大的关系，具体体现在以下几个特点：
1.可避免性。只要我们按时保养，按规程操作，按程序检验车况，及时消除隐患，就可始终保持车辆良好技术状况，杜绝因机械事故而造成行车事故的发生。
2.突发性。车辆的零部件磨损或总成的工作寿命是一个渐进的
过程，具有很强的隐蔽性，如果驾驶员不仔细体察，不按时维护车辆、检查车况，磨损到一定程度会在瞬间爆发，毫无思想准备。
3.恶劣性。大多数的机械事故发生在工况恶化，如速度高、转弯、受力大等情况下突然发生，驾驶员不能按照自己的意志去控制车辆，而导致碰撞、翻车等车毁、人亡恶性事故发生。
车况把关的现状。
现行的车辆维护措施有：日常维护、一日三检、出入库检查、一级维护、二级维护、交通部门强制维护、公安交警车辆年审等环节都能起到车况把关的作用，可以说是制度健全、措施全面，层层把关。但在实际的车辆运行中，因转向失灵、制动失效、轮胎爆裂等恶性行车事故仍时有发生。究其原因，一是车辆维护、车况检查不能及时、有效的进行；二是查出的隐患得不到及时消除；三是对车况检验的监督检查的缺失；最根本的原因在于经营业户、驾驶员、车辆管理人员抱有侥幸心理，不能真正认识到车况恶化的危害性。
应对措施：
1.加强对承租业户、驾驶员的安全教育培训，充分利用感观性强的宣传材料，诸如直拉杆球头脱落、制动失效、前轮爆裂的视频，增强对车况恶化危害性的认识，消除侥幸心理，督促其按时进行车辆保养，积极配合对车况的检验，能从细微处着手，把各种隐患消灭在萌芽状态，做到防患于未然。
2.加强对车辆检验人员的安全意识教育和技术培训，按照检验项目逐项检验，做到不漏项；严格落实检验技术标准，确保检验
质量；加强检验人员责任心教育，严防检验走过场，虚开、乱开合格证等违规情况发生，确保能发现隐患、不放过隐患、隐患能得到及时整改，踏踏实实做好车辆安全技术状况把关工作。
3.利用科技手段，逐步改进检验工具、设备、设施。越来越多的新技术、新材料应用到车上，安全运行的要求越来越高，对车辆检验也提出了更高的要求，车况检验也应逐步走向科学化、规范化、标准化，单纯利用简陋的工具，只凭经验来判断车况难以满足安全运行的要求，与时俱进，在车况检验项目、精确度、深度不断进步，才能从根本上杜绝因车况恶化引发行车安全事故的发生。
4.必须对车况安检情况进行监督检查。充分利用各种形式、方式如“四位一体联管联控”、“三位一体”、不定时抽查对车辆强制维护、年审、出入库检查情况进行监督检查，对检查中发现的问题必须要落实责任人，追究责任，层层把关，严防车辆带病上路。禁止对车检人员放任自流，监督失控现象，确保车况检验工作质量。
三、强化车辆动态监控力度。
车辆GPS 监控装臵是高科技手段在车辆运行上的应用，可监督车辆的超速、私自运行、不按规定时间运行、疲劳驾驶等不安全行为，对实现时时安全监控到位具有革命性的作用，如能充分发挥GPS的监控作用，能及时纠正驾驶员的不安全行为，预防并减少各种事故的发生。
GPS监控现状。
现阶段，由于驾驶员安全素质较低、监控设备技术上的局限性等原因，GPS的推广使用上不尽如意，设备故障率较高、数据传输不尽准确、存在有人为干扰因素，监控作用大打折扣，主要表现在：
1.长途班线客运和旅游包车是违规行为的重发地，也是监控的重点对象，为了逃避监控，驾驶员绞尽脑汁，费尽心思，对设备动手脚，如断电不在线、屏蔽信号等人为故障，使监控失去作用。设备故障和人为故障难以区别，且容易操作，成为GPS 监控管理的难点。此种情况在短途城乡线上较为少见。
2.现行的GPS 考核规定中，在超速违规界定方面意见不尽统一，实际操作难度较大。根据多数驾驶员的反映，车辆违规超速大多发生在超车、下坡路段，特别在高速路上短时超速不可避免。很多长途客车承租业户反映，严格执行集团公司的监控管理规定，车辆油耗明显上升，下坡不敢滑行，发现超速还立即点刹车，不能实现节油，也是逃避监控的原因之一。
3.集团公司在GPS监控管理及考核处罚方面是比较严格、且严厉，但目前，各大运输企业在监控管理上执行尺度不一，驾驶员也有很多怨言，造成监控管理的被动。监控违规处罚越严厉，对立情绪越严重，人为故障也越多，易陷入恶性循环局面。GPS 监控管理有个探索、摸索过程，需要个时间段，鉴于目前的管理环境和技术局限性，易采取适中、渐进的管理方式。
应对措施。
1.强化GPS 监控人员的技术培训。目前GPS 监控设备的故障
率较高，监控公司人手紧，设备故障得不到及时处理，致使车辆动态运行监控无法正常进行。加强对基层单位GPS 监控管理人员的技术培训，既能做好车辆运行的监督管理，亦能熟知设备的原理、构造，对一般故障能及时、有效的处理，也有利于鉴别人为故障和正常设备故障。
2.重点查处对监控设备进行人为破坏的违规行为。个别驾驶员，特别是长途高速客车驾驶员，安全意识淡薄，利用设备的技术局限性，经常对设备采取措施，手法较隐蔽，人为故障和正常故障难以区别。应采取上路不定时抽查或随车实地调查等形式，彻底查清故障类型，祛除驾驶员的自作聪明和侥幸心理。
3.对屡教不改、违规严重的行为严肃处理。个别驾驶员无视监控管理规定，臵调度命令于不顾，长时间、高速度运行，形成严重的行车隐患，对于此类违规行为，必须按监控管理规定从重处理。
四、提高驾驶员应急处臵能力。
开车时会遇到很多问题，且很多事情是在预料之外的，重要的是知道在紧急情况下该怎么做，应急驾驶行为往往发生在一、两秒之内，他们的反应将直接导致事故的是否发生或事故的轻重，应急操作是驾驶员综合素质和能力的体现。制动失效、转向失灵、前轮爆胎、车辆侧滑、车内起火等在行车中并不少见，由此造成的恶性、重大事故屡见不鲜，关键在于驾驶员的操作适当与否。
首先，驾驶员把握好紧急处理的原则：
1、要保持镇定。驾驶员头脑应冷静，迅速判明情况，采取正
确的措施，千万不要慌乱。
2.要先顾人后顾物。采取任何措施的前提是首先保证人员的安全。
3.要选轻就重。要选择损失或危害较轻的处理方式，避开损失或危害较大的一方。
4.要先转向后制动。要先顾及转向，然后再进行制动，以免使车辆失去惯性力。
其次，驾驶员要掌握紧急情况下的理论知识，了解、熟悉紧急状态下的有关规律，掌握车辆的性能和局限，以及自身的能力和限制，并作出正确的判断。
最后，为驾驶员提供实际操作的机会，模拟各种紧急情况，锻炼驾驶员的心态，把应急理论知识和操作实践，车辆的速度、转向、制动有机融合起来，切实提高驾驶员应急操作水平。
“车祸猛如虎”！我们应时刻牢记“安全第一，预防为主”的安全方针，切实把握好可掌控的因素：驾驶员、车辆技术状况，从安全管理和安全技术方面入手，探索安全管理的新方式、方法，逐步把高科技运用到行车安全中，全面提升企业本质安全管理水平。
施工现场机械安全管理制度 (新编版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
施工现场机械安全管理制度(新编版) 1．施工现场机械无论是租赁的还是自有的，必须确保设备的完好、安全、可靠，使用前须制订安全操作规程，按照操作规程进行日常检查、维修、保养。 2．施工现场要设置施工机械管理人员，对大、中、小型机械设备进行日常管理及检查，保证施工机械安全运行。 3．对施工现场租赁的塔式起重机、提升机及各种机械设备，出租和承租双方方应签订租赁合同，并签订安全管理协议书，明确双方责任和义务。委托安装单位拆装塔式起重机时，还应签订拆装合同。塔式起重机的拆装单位资质、相关人员的资格证等材料及设备统一编号、检测报告等应一并存档。
4．起重机械设备必须按规范要求安装，经有相应资质的检验检测机构检测合格后方可使用。 5．施工现场对机械设备应以使用和保管并重为原则，按照“十字方针”（清洁、润滑、紧固、调整、防腐）定期进行保养工作。 6．各种施工机械设备的转动部位必须安装防护罩，在维修、保养、清理时必须切断电源并设人监护。 7．施工现场按规范搭设机械设备工作棚，流动设备必须做到防雨、防潮、防咂并放置在坚实干燥的地方。 8．机械设备上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警、信号等装置应完好齐全，有缺损时应及时修复。安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。 9．大型机械操作人员必须持证上岗，无证人员严禁上岗作业，严禁施工机械超负荷作业或任意扩大使用范围，禁止施工机械带病作业。 10．机械进入施工现场后，施工技术人员应向操作人员进
运输安全管理制度（范本） 一、安全生产岗位责任制 ㈠公司运输安全领导组 为加强本公司汽车货物运输的安全生产管理，落实安全管理责任，经公司经理会议讨论研究，决定成立公司汽车货物运输安全领导组： 组长：，全面负责本公司汽车货物运输的安全生产工作； 副组长：，负责本公司货运车辆的技术性能、修理、维护及车辆调度工作； ，负责本公司货运驾驶员的安全教育、考核、奖惩等管理工作； 成员：，为安检员，负责对车辆、驾驶员的日常安全检查； ，为安全员，负责安全生产资料的收集、整理和保管。 ，司机班长，负责对驾驶员的日常管理。 ㈡安全管理领导组职责 1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，全面负责公司安全生产工作。 2、负责决定公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全考核奖惩等各项规章制度。 3、负责制定公司安全生产年度工作计划，对安全生产进行年度总结。 4、负责对公司、车队长、安全员等安全生产重要岗位人员的聘用、解聘决定。 5、负责组织并建立本单位的安全生产事故应急救援体系。 6、负责本单位一般安全生产事故的调查、责任认定及处理决定等事宜。 7、监督本单位安全生产专项经费的足额提取和投入。
㈢经理（安全领导组长）岗位职责 1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，全面负责公司安全生产工作。 2、负责制定公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案、安全考核奖惩等各项规章制度。 3、负责制定公司安全生产年度工作计划，对安全生产进行年度总结。 4、负责对公司安全科长、车队长、安检员等安全生产重要岗位人员的聘用。 5、负责和协助有关部门对安全生产事故的上报、调查、责任认定及处理决定等事宜。 6、负责召集公司安委会（安全生产领导组）会议。 7、负责对公司各岗位安全生产情况的监督检查。 8、保证安全生产专项经费的足额提取和投入。 ㈣车队长岗位职责 1、认真学习贯彻国家及行业主管部门关于道路运输、安全生产的法律法规及相关规定，负责车队管理工作。 2、严格执行公司各项安全生产岗位职责、岗位操作规程、安全生产应急预案、安全考核奖惩等各项规章制度。 3、认真落实公司安全生产年度工作计划并细化分解与驾驶员签定安全生产责任书。 4、负责驾驶员的管理、考核工作，监督驾驶员的驾驶证、从业资格证按规定时间检审，对驾驶员的违章行为按照公司制度进行处罚。 5、负责营运车辆的管理和调度工作，按期进行车辆年检、综合性能检测、二级
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 企业物流运输的安全管理(标准 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
企业物流运输的安全管理(标准版) 机械工业的生产加工过程中，原材料的运进、成品的输出，以及半成品在车间与车间、工序与工序之间都需要经常进行运输、装卸，堆垛等项作业。这就形成了企业内部(也称厂内)物流运输。企业物流运输是企业生产的重要组成部分，它贯穿于整个生产过程，尤其大、中型企业，每种产品的生产、储运等工序都离不开厂内物流运输。然而厂内物流运输的安全对保证生产的连续进行和提高劳动生产率;增进企业的经济效益起着非常重要的作用。一般工业发达的国家，为了提高经济效益和生产率，不仅从机器设备、生产工艺，企业管理等方面不断改进和完善，同时还把厂内物流运输的技术和安全管理现代化作为整个生产技术现代化的一个重要组成部分。 企业(厂内)物流运输是生产和加工过程中各道工序之前联系的纽带。生产效率的提高，必须依赖于良好的运效，而运效提高，必须有安全作保障。“交通连着千家福、安全系着万人心”。随着生产
的迅速发展，厂内物流运输的机动车辆品种日益繁杂，数量日益增多，这不仅提高了厂内物流运输的工作效率，也减轻了作业人员的体力劳动强度。但由于机动车辆的广泛使用，加之企业安全管理不善而事故增多，既给国家造成损失，又危及到了个人的生命安全。事故所造成的人员伤亡，给个人、家庭和社会带来许多严重后果。所以，加强企业物流运输安全管理，不仅是有利于国家建设，有利于企业发展生产，也是企业广大职工的共同愿望。 一、企业物流运输安全现状 随着企业的生产经营不断发展，产量逐年增加，近年来根据国家有关规定相应地制定了企业物流运输中的各种安全规程。有效地促进了企业物流运输中的安全管理工作。但由于很多企业内的物流运输安全管理机构还不够完善，安全管理人力不足，责任和措施未完全落实，尤其少数领导对安全运行不够重视，因此厂内物流运输安全还存在很多问题。据报载，近年来，全国各地企业物流运输中重大事故不断、一般事故就更多，伤亡人数无法统计；给国家和人民生命财产造成了重大的经济损失；给企业生产经营的稳步发展带
道路客运安全年活动总结 最近发表了一篇名为《道路客运安全年活动总结》的范文，感觉很有用处，重新了一下发到这里[]。 xxx汽车运输有限责任公司 "道路年" 为深入开展"道路客运安全年"活动，有效预防和减少道路交通事故，根据《关于落实"道路客运安全年"活动 ___》要求，我司采取有效措施加强客运车辆安全管理，全面推动客运车辆交通事故预防工作机制的健全和完善，现将"道路客运安全年"活动情况总结如下： 1、思想重视、成立组织
为贯彻落实"道路客运安全年"活动，我司成立"道路客运安全年"活动领导小组，董事长安中淮为组长，总经理陈卫喜为副组长，公司安委会成员为组员并将安委会成员分成九个组，对全司二十个单位进行包保。 2、制定方案，逐一落实 公司制定"道路客运安全年"活动实施方案并加以落实 1、提高认识，切实增强责任感、使命感。各单位要进一步加强对 ___《意见》（国发【xx】40号）文件和交通运输部、公安部和国家安监总局《道路旅客运输企业安全管理规范（试行）》文件精神的学习。充分认识做好客运安全工作，是维护人民群众生命财产安全的根本保障，是实现安全标准化建设的基础规范，把生命高于一切的理念贯穿于交通运输服务的全过程，贯彻落实交通运输运
输部、公安部和国家安监总局"道路客运安全年"活动方案各项措施。营造安全生产氛围，全力促进安全生产形势持续稳定好转。 2、强化经常性交通安全宣传教育，通过宣传专栏、广播、短信、车站电视、大屏、安全提醒等广泛开展安全宣传活动，做好向旅客、驾驶员的 ___，提高"道路客运安全年"活动的氛围，积极开怀"安全生产月"和"安康杯"竞赛活动，并成立组织机构制定实施方案加以落实，全司共印发《安全简报》和宣传品136次、3216余份，更新安全警语28个，宣传横幅68余幅，板报及宣传栏130余期，张贴标语386张，挂图及展板18期144余块；6月10日总公司和车站职工参加全市在科技广场举办的"安全生产月"宣传咨询日活动；车站利用视频、广播每天反复进行安全宣传，各单位安全管理人员深入一线，坚持现场管理和宣传教育工作，从而强化全员安全生产意识，营造安全生产良好氛围。 3、认真开展安全生产隐患排查工作，公司每季度开展一次安全大检查，对各基层单位的责任制落实情况，安全生产现场管理情况，车辆、驾驶人管理情况，()车站落实"三不进站、五不出站"情
机械车辆安全管理制度示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
机械车辆安全管理制度示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、所有的机械车辆必须经项目部领导或有关部门批 准方可出车。 二、机械车辆出车前必须认真检查各部机件、转向器 及制动装置是否处于完好状态，各系统的油、水是否加 足，确认无故障后方可出车。 三、操作和驾驶机械车辆时，必须精力集中，谨慎驾 驶，不开疲劳车，不开赌气车，不违章开车。 四、机械设备作业时，要认真观察周围环境，倒车或 调头时要兼顾前后左右，机械施工中，严格遵守安全操作 规程。 五、施工车辆严禁超速行驶，严禁抢装抢卸，严禁超 车，严禁驶出施工区域，夜间开车必须使用近光灯。
六、机械车辆行驶中，若发现异常情况须立即停车检查，待故障排除后方可继续运行。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion
上海盛态国际物流有限公司泰州分公司 运输安全管理制度 总则 安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理, 消除各种隐患, 防止行车事故的发生, 提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况, 制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。 第一章管理机构及工作职责 公司安全生产第一负责人主要工作职责是： 1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定, 组织各项活动、技术培训。 2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。 3、组织召开安全会议, 总结、分析各阶段的安全生产情况, 并针对存在问题制定相应的防范措施。 4、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。 5、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。 6、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业
务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。 7、培训驾驶员掌握汽车基本原理, 及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。 驾驶员的岗位职责: 1、遵守交通法规和操作程序, 抵制违章行为, 维护交通秩序, 确保安全行车。 2、积极参加各项学习活动, 提高安全行车意识和技术水平。 3、严格执行公司安全管理规章制度, 遵守劳动纪律, 服从指挥, 按时、按质完成运输任务。 4、遵守车辆管理和保修制度, 自觉做好车辆" 三清例保" 工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。 5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。 6、服从安全管理人员（负责人）的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。 第二章安全生产业务操作规程 货物运输的流程：
关于道路客运安全管理的几点意见和建议 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
关于道路客运安全管理的几点意见和建议 一、意见。 1、客流强劲，服务和管理粗放，乘客缺乏安全感。当前人口流动性大，运力不足，客流强劲。管理粗放表现在多方面，运管、客运站，公安交管部门；管理粗放往往是产生超载既有超载困惑的重要原因。 2、超员超载现象经常发生，令乘客困惑。客运超员超载归根结底的原因是，运力不足。这一点并不是资本和融资上的问题。而是，从客车主体上讲，当前多数客车是个人的，他们追求极端的个人经济利益，不期望增加运力，意在维持现状，多拉多挣，客流强劲，而人们出行心情又往往心切急需坐车。而公安交警部门执法往往也是追求部门利益，一罚了之。治标不治本。 3、部门之间协调不够，安全问题理顺的不理想。公安交警部门，交通运管部门是管理道路客运的主要部门，在治理道路客运安全的一些问题上没有形成合力，效果不理想。致使道路客运市场上存在的一些安全问题得不到彻底解决，乘客及广大人民群中对此有意见。 4、司乘人员只顾追求经济效益，对社会效益淡化。个人、私营资本的融入，在壮大客运市场的同时，也存在着极端追求个人利益不顾社会效益
的问题。无论冲超员超载，还是客车保养检修等方面都难以有保障，不到位。对司乘人员道路客运安全培训不到位，司乘人员培训不足上都存在着导致安全隐患的问题。 5、运力不足，客车密度不够。无论从中短途还是长途客运上，都存在运力不足的问题，这从根本上导致了道路客运超载，也给安全带来了隐患。 二、建议。 1、形成合力，运管、交警应加强监管。交通运管、公安交警部门要主动配合，各司其职，围绕道路客运安全管理服务大局，创新工作扎实工作，查摆问题，务实解决问题。把问题解决在萌芽状态，以确保道路客运安全。 2、、治超要治本，针对当前客流强劲，运力不足问题，公安交警部门要主动与适时交通运管部门沟通，增加运力，增加客运密度，从根本上分流客源，解决客运市场上的超载问题。 节假日客流量大的时间，根据人次情况合理增减车辆的配备，减少乘客的滞留时间和道路客运乘客的密度和拥挤，减低人员的密集度，以确保人民的生命财产安全。
起重机械安全管理制度 有限公司
起重机械安全管理制度及操作规程目录 一、安全管理机构的职责 二、起重机械使用单位主要负责人职责 三、起重机械安全管理人员岗位职责 四、起重机械作业人员岗位职责 五、事故报告与应急救援管理制度 六、起重机械技术档案管理制度 七、使用登记与定期报检制度 八、起重机械作业人员培训制度 九、起重机日常检查管理制度 十、起重机日常维护保养管理制度 十一、起重机安全技术管理规程 十二、起重机安全操作规程 十三、行车工操作要点 十四、索具与备品备件采购、保管与使用要求十五、挂钩工安全操作规程 十六、执行本规则并接受安全监察
一、起重机械安全管理机构职责 1.在主要负责人或起重机械安全管理负责人领导下,全面负责起重机械的使用管理; 2.传达、贯彻上级有关起重机械安全的指示以及相关法律、法规、标准; 3.具体组织制定、修改、落实起重机械各项安全管理制度,安全操作规程等,并检查执行情况。 4.确保起重机械管理人员、起重机械司机持证上岗; 5.负责督促做好起重机械的定期检验工作; 6.明确起重机械的安全管理(购置、使用、维保、检验等)的各个环节及责任人员; 7.对起重机械管理、操作人员进行安全技术培训、考核及管理; 8.按规定对起重机械进行检查,发现问题、及时处理; 9.具体负责特种设备应急预案的制订、修订,具体负责应急预案的演练、突发事件或事故的响应、处理、调查与报告等。 10.在事故处理过程中,负责协助特种设备安全监督管理部门做好应急处置、救援与善后处理工作。 二、起重机械使用单位主要负责人职责 起重机械使用单位就是起重机械安全的责任主体。起重机械使用单位的法人代表(主要负责人)就是起重机械安全的
正方物流公司道路货物运输 安 全 生 产 管 理 制 度
目录 第一章公司概况 (3) 第二章安全生产责任制度 (3) 一、管理机构及工作职责 (4) 二、驾驶员的岗位职责 (5) 第三章安全生产业务操作规程 (6) 一、货物装载: (6) 二、货物运输： (6) 三、货物卸载 (7) 第四章方案安全生产管理 (7) 一、目的和要求 (7) 二、组织领导 (8) 三、主要措施 (8) 四、安全生产管理实施细则 (9) 第五章安全检查制度 (11) 一、安全检查概述 (11) 二、公司安全大检查 (12) 三、运输经营单位的安全检查 (12) 四、停车场、综合经营部门的安全检查 (13) 第六章应急预案及事故处理 (14) 一、重大事故的应急措施 (14) 二、死亡事故的应急措施 (15) 三、一般事故的应急措施 (15) 四、小事故的应急措施 (16) 第六章驾驶员和车辆安全生产管理制度 (16) 一、驾驶员的管理 (16) 二、车辆管理 (17) 第七章安全生产教育和培训制度 (18) 一、管理人员的培训 (18) 二、其他人员的培训 (19) 三、新员工的培训 (21) 第八章安全生产奖惩办法 (21)
芜湖正方物流有限公司 安全生产管理制度 第一章公司概况 芜湖正方物流有限公司成立于2016 年 8月 3日，注册资金为 50万元，经营范围是：道路货物运输。 法定代表人是：吴晓田 核准成立公司名称：芜湖正方物流有限公司 第二章安全生产责任制度 总则 安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理 , 消除各种隐患 , 防止行车事故的发生 , 提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的
年道路客运安全年工作总结 篇一：XX年道路旅客运输安全工作总结 XX年安全生产工作总结 今年以来，公司安全生产工作在各级主管部门的大力支持下，在公司全体管理人员及驾驶从业人员的努力下，安全生产形势总体上是好的，也取得了一定成绩。公司始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，深入宣传贯彻落实了《道路旅客运输企业安全规范》，认真扎实开展各项安全专题活动，夯实安全生产企业主体责任，大力开展企业安全文化建设和普及，进一步落实安全生产“一岗双责”，确保了公司的健康、稳定、和谐有序发展。 一、今年以来安全控制目标完成情况 公司现在拥有营运车辆11辆，已经正式营运的有7辆，安全行驶总里程5万公里，没有发生交通事故；没有发生行车安全责任事故；消防安保等工作均在控制目标范围内；无服务质量投诉。 （一）、行车安全控制目标 班线客运超速行为零次；班线客运超员行为零次；行车安全肇事率、肇事死亡率和肇事受伤率均为零。各项指标均在控制目标范围内。
（二）驾驶员考核目标 今年以来公司加强对驾驶员考核工作，经考核招聘的驾驶员，除正常解聘的外，没有违章被处罚解聘的人员，现在客车驾驶员综合素质统一考核合格率达100%。 二、今年以来安全工作情况 （一）、做好年度安全工作安排部署，层层签订安全目标责任书 今年，公司对XX年度的安全生产工作作了详尽的安排和部署，明确了全年安全生产工作的指导方针、目标任务、工作重点和措施。组织管理人员及司乘人员签订了《XX年度安全目标责任书》，签订面达100%，将安全目标指标量化、分解到各管理人员及司乘人员，并作为全年安全生产工作的重要考核内容，做到了横向到边，纵向到底的安全责任管理体系。 （二）、认真做好秋冬季节交通安全集中整治工作和安全生产大检查“回头看”工作。秋冬季节，雨雾天气较多，给道路交通安全带来严重隐患，影响车辆行驶安全。为切实做好秋冬季节雨雾天气条件下的道路交通安 全工作，预防重特大道路交通事故的发生，根据贞府办（XX）232号”文件《县人民政府办公室关于印发贞丰县秋冬季节
管理制度编号：LX-FS-A77566 机械式停车设备安全管理制度标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
机械式停车设备安全管理制度标准 范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 车库作业人员守则 1、目的和范围 1.1目的 为了规范车库操作员和维保人员在车库操作时的行为，防止由违章作业而造成人身伤害事故和设备事故，提高其服务水平和服务质量。 1.2范围 规定了车库作业人员在作业过程中应遵守的职业行为规范。
2、车库作业人员守则 2.1严格遵守国家有关特种设备的安全规定，服从政府部门的管理。 2.2车库作业人员必须经地、市质量技术监督特种设备安全监察部门培训考核合格后，方可上岗。 2.3车库作业人员必须严格遵守《机械停车设备安全操作规程》，不违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。 2.4熟悉自己所使用车库的性能、原理、构造、用途。 2.5认真学习业务知识，掌握新技术、新规程，不断提升自己的技术水平。
物流中心、XXXX物流有限责任公司 物流运输安全工作管理制度 1.目的 为加强物流运输安全管理，预防安全生产责任事故，结合部门实际，制订本制度。 2.范围 本制度适用于物流中心、XXXX物流有限责任公司货物运输安全管理。 3.管理内容 3.1驾驶员安全管理 3.1.1部门物流运输业务的开展与实施，必须严格按照中华人民共和国道路货物运输有关法律法规和公司物流运输安全工作相关管理标准的有关规定执行。3.1.2物流运输业务管理部门，应当按照公司和部门货物运输的管理要求，建立完善货运车辆、驾驶人员信息管理档案，确保车辆、人员符合本部门安全管理的有关要求。 3.1.3所有货运车辆驾驶员，必须取得中华人民共和国道路《机动车辆准驾证》和《货物运输资格证》后方可上岗承运，严禁无证上岗和违法驾驶；运输业务管理部门应当定期对货运车辆驾驶员的从业资格进行审验，督促落实日常安全教育和业务技能培训。 3.1.4运输业务管理部门，要经常督促第三方物流公司做好对货运车辆驾驶人员的日常安全教育和管理工作，树立和培养驾驶员良好的职业道德形象。严禁所属驾驶员酒后行车、超速行驶、疲劳驾驶、违法超车等行为，做到安全行车、文明行车。 3.1.5货运车辆驾驶员，必须严格遵守南宁、柳州工业园区、仓库区各项安全管理制度。车辆进入工业园区、仓库区时必须按照规定的路线行驶，时速不得超过5公里，严禁鸣笛，超速行驶；进入工业园区、仓库区时，必须服从门卫和相关管理人员的指挥、调整；车辆停放时必须按照指定的地点依次停放，做到停放整齐，有序，严禁不听指挥、不按规定乱停乱放。 3.1.6部门所有人员及货运车辆驾驶员，一律不准利用业务便利，从事违法经营运输活动。
事故调查处理跟踪制度 第一章总则 第一条为了强化安全生产事故管理，落实安全生产责任，提高全体员工的安全意识和责任感，特制定本制度。 第二条无论处理何种事故，必须坚持“四不放过”的原则，即事故原因未查清和事故责任人未有认识不放过；事故责任人和群众未受到教育不放过；事故的防范措施不落实不放过。事故责任人未处理不放过。各种事故的处理涉及到政策文件或法律条文的，则按政策文件和法律条文处理。 第二章交通事故的处理 第三条事故现场的处理 驾驶员在行车过程中发生交通事故，应按《道路交通事故处理条例》的规定，保护好事故现场。事故中有人至伤，要及时送伤者到医院救护。因救护原因需移动现场物体的，要做好现场标记，并找好证人。 第四条交通事故的报告 在发生事故后，驾驶员应设法立即报告道路交通管理部门，等候处理，并在第一时间向基层安全员或安全员口头报告。 发生交通事故的驾驶员，不管所负责任的大小，在事故发生的两天内应填写《机动车辆事故报告书》（格式附后）交基层安全员，在外地发生事故的，在回公司的第二天计起两天内填写报告书。 第五条基层安全员在接到驾驶员的口头报告以后，应随即向公司安
委办报告（当面或通过电话口头报告）。遇到需要现场处理的，应赶赴现场处理。 基层安全员在接到驾驶员的《机动车辆事故报告书》后，在报告书中填写基层处理意见，在事故发生的四天内报公司安委办。 第六条公司安委办在接到基层口头报告后，属一般事故即可进行处理，或通知基层自行处理。如属有人员伤亡的重大、特大事故，应立即向公司总经理和分管安全生产的副总经理报告，并在24小时内报县交通局安全员。 公司安委办在接到基层交来的《机动车辆事故报告书》后，属一般事故的即进行处理。如属有人员伤亡的重大、特大事故，应在事故发生的五天内书面报告县交通局安全员。 第七条驾驶员在交通事故中伤亡的，由驾驶员所在基层安全员填写《机动车辆事故报告书》报公司安委办。 第八条交通事故的处理 基层安全员在接到驾驶员的事故报告后，应主动与交通监理部门联系，派员参与事故处理，包括现场勘查、责任分析等，要做好书面记录。 大事故或性质严重的事故，应由公司安委办派员会同基层安全员处理。 参与事故处理的人员应当实事求是，坚持原则，维护企业和当事人的合法权益。 第九条待交通监理部门对事故作出最后的处理决定后，公司安委办根据交通监理部门的决定和本制度提出对肇事驾驶员作处理的意见，报公司安委会批准后执行。
交通运输部、公安部、安全监管总局关于联合表扬“道路客运安全年”活动成绩突出单位和企业的通报 【法规类别】奖惩 【发文字号】交运发[2013]319号 【发布部门】交通运输部公安部国家安全生产监督管理总局(原国家安全生产监督管理局) 【发布日期】2013.05.19 【实施日期】2013.05.19 【时效性】现行有效 【效力级别】XE0303 交通运输部、公安部、安全监管总局关于联合表扬“道路客运安全年”活动成绩突出单 位和企业的通报 （交运发〔2013〕319号） 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、公安厅（局）、安全生产监督管理局： 2012年，交通运输部、公安部、安全监管总局联合部署了“道路客运安全年”活动。一年来，各地按照统一部署，深入扎实开展各项活动，道路客运安全基础工作不断加强，客运车辆严重交通违法行为大幅减少，交通事故死亡人数明显下降，全国客运车辆一次死亡3人及以上交通事故起数、死亡人数分别比2011年同期下降24.7％和22％，“道路客运安全年”活动取得了良好的效果，涌现出一大批工作扎实、成绩突出的单位和企
业。 为表扬先进，进一步调动地方各有关部门和道路客运企业加强客运安全工作的积极性，推进安全工作的深入开展，根据《关于印发“道路客运安全年”活动方案的通知》（交运发〔2012〕112号），交通运输部、公安部、安全监管总局研究决定，对山西等6个省、直辖市的18个省级单位，北京市东城区等86个地区的258个市级单位，北京北旅时代商务旅游投资有限公司等91家企业予以通报表扬。希望受表扬的单位和企业珍惜荣誉、再接再厉，在全面贯彻落实党的十八大精神、提高道路客运安全生产水平工作中，更好地发挥模范表率作用，再创新佳绩。 各地要以受表扬的单位和企业为榜样，深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，切实加强和改进道路客运安全工作，努力解决道路客运安全工作中存在的薄弱环节和突出问题，为促进全国道路安全形势持续稳定好转，为经济社会发展、人民平安出行创造良好环境作出更大贡献。 附件：1. 2012年“道路客运安全年”活动省级成绩突出单位名单； 2. 2012年“道路客运安全年”活动市级成绩突出地区单位名单； 3. 2012年“道路客运安全年”活动成绩突出企业名单。 交通运输部 公安部 安全监管总局 2013年5月19日附件1： 2012年“道路客运安全年”活动省级成绩突出单位名单
整体解决方案系列 机械设备和车辆安全管理 措施 （标准、完整、实用、可修改）
FS-QG-23679 编 号： 机械设备和车辆安全管理措施 Mach inery and vehicle safety man ageme nt measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 1、各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立挡案，专人管理。 2、操作人员按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。 3、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。 4、机械设备在施工现场存放时，选择安全的停放地点，并明确规定指挥联络信号。 5、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其它物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。 6、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和
《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。 7、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 &加强车勤人员安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等教育，不断强化安全意识。 9、驾驶员遵守如下规定：驾驶车辆时，各种证件齐全有 效，并虚心接受交通部门的监督与管理。 10、汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市、交叉路口、泥泞道路、山区危险道路行车时，要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。 11、在不良气候下行车，集中注意力，慢速行驶，安全行车。 12、汽车驾驶员自觉遵守交通规则，同时注意车辆维修保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准非驾驶人员开车。 请输入您公司的名字 Foon shi on Desig n Co., Ltd
北京力文物流有限公司 安全生产管理制度 第一章公司概况 经营范围就是:普通货运,货物专用运输(冷藏保鲜)。 法定代表人就是 :张立峰 核准成立公司名称:北京力文物流有限公司 第二章安全生产责任制度 总则 安全生产就是关系到国家、企业与人民群众生命财产的大事,为了加强机动车与驾驶员的安全管理, 消除各种隐患, 防止行车事故的发生, 提高运输的经济效益与社会效益。根据本公司的运输工作实际情况, 制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。 细则 一、管理机构及工作职责 公司安全生产第一负责人就是总经理,主要工作职责就是: 1、宣传与贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定, 组织各项活动、技术培训。 2、根据上级要求与企业实际制订的安全工作计划与有关管理措施,修订本公司安全管理规章制度与安全考核标准并负责组织实施。 3、组织召开安全会议, 总结、分析各阶段的安全生产情况, 并针对存在问题制定相 应的防范措施。 第二负责人就是经理,主要工作职责就是: 1、布置与检查公司各部门工作人员的安全学习。 2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚,参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。 3、负责机动车与驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事 项,并做好有关资料的收集、统计与各阶段工作总结。 4、培训驾驶员掌握汽车基本原理, 及对交通事故有一定的分析水平与现场处理能力。
二、驾驶员的岗位职责 严格遵守《中华人民共与国道路交通安全法》等有关交通安全的法律法规及公司的有关安全管理规章制度,确保安全行车,杜绝与减少事故发生。 1.积极参加安全技术培训学习,提高驾驶技能与安全防范意识。 2.严格执行安全行车“三检测”,经常对车辆进行检查及时消除事故隐患。 3.在运输过程中发现车辆故障或道路、现场影响安全行驶时,应立即向主管领导报告,以便得到及时解决。 4.加强对车辆的维护保养工作,做到车辆定期保养,及时维护,降低消耗,确保车辆安全技术性能良好。 5.按时进行车辆安全技术检测,综合性能检测及二级维护检测工作。 6.停放车辆应选取安全的地点与位置停放,严禁在危险路段停放车辆。严格执行“安全第一”的指导方针,做到不开疲劳车、带病车,不超速行车、酒后行车,不将车辆交无关人员驾驶。 7.发生交通事故,不得逃离现场,应立即向当地交警部门报案,同时将事故发生的时间、地点及事故情况迅速报告车队长、安全员,积极配合进行事故调查与事故处理工作,并在规定时间内报保险公司。严格执行上级交通管理部门与运输管理部门以及公司其她有关安全管理方面的规定。 第三章安全生产业务操作规程 负责安全生产管理人员的业务操作规程: 接货——传达货单指令——收获后对车辆及送货人员的调配——后期服务验收工作。 驾驶员业务操作流程:驾驶员收到接货指令后
安全管理领导机构和安全管理 专职机构制度 没有依法监管，企业安全生产就没有保障。为认真履行安全生产职责，强化安全管理实效，实行“谁主管谁负责”的原则，将安全责任落实到源头、人头，实行安全量化管理。加强对企业安全生产监督管理、指导、协调、对企业的安全发展有着举足轻重的作用。 一、安全管理领导机构。为搞好道路运输安全生产工作，加强对安全生产工作的领导，公司成立了安全生产委员会，总揽全公司安全生产工作。 二、安全管理专职机构。安全生产的日常工作由公司安全部（处、科）专职负责处理。同时建立安全生产管理“四大体系”：安全生产责任体系、安全管理生产体系、安全生产监督体系、事故应急救援体系。并按照安全生产“一岗双责”的要求，层层制定安全生产岗位责任制。公司有安全生产专职管理领导、兼职管理领导，专职管理人员、兼职管理人员。公司安全管理人员的配备安全符合《安全生产法》之规定持证上岗）。
安全生产责任制度(含一岗双责) 安全生产责任制主要指企业各级领导、职能部门和在一定岗位上的劳动者个人对安全生产工作应负责的一种制度，也是企业的一项基本管理制度。 安全生产责任制是根据我国的安全生产方针“安全第一、预防为主，综合治理”和《安全生产法规》建立的各级领导、职能部门、工程技术人员，岗位操作人员在劳动生产过程中对安全生产层层负责的制度。安全生产责任制是企业岗位责任制的组成部份，是企业中最基本一项安全制度，也是企业安全生产、劳动保护管理制度的核心。 一、安全生产委员会对本单位的全面安全生产工作进行总体安排部署，督促安全部（处、科）落实安全生产责任制度，认真贯彻执行安全生产的政策、法令和规章制度，定期召开安全工作会议，督促各级领导干部和各职能部门做好本职范围的安全工作，经常向全体职工进行党和国家关于安全生产的方针、政策、法规的教育。 二、企业员工及驾驶人员应当自觉遵守安全生产法律、法规及规章制度，爱护和正常使用车辆（设备）。 三、各部门对本部门的安全生产负责，根据“管生产必须安全”的原则，认真执行安全生产的规章制度，经常进行安全检查，消除事故隐，制止违章作业。
编号：SM-ZD-31681 施工机械及车辆安全管理 制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
施工机械及车辆安全管理制度 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 由于便道上行驶的施工车辆繁多，为了保证便道畅通和前场施工的顺利进行，杜绝施工现场交通事故发生，我分部确定以下交通安全管制规则，望大家严格遵守。 第一条施工便道只允许与施工有关的车辆进入和行使，社会车辆和闲杂人不得随意进入施工便道。否则发生的一切事故由责任人自己承担。车辆交汇时，让车的原则是：罐车优先、重车先行、其他车辆合理避让。 第二条任何施工车辆不得占道行使，同时不能随意停靠在便道上影响其他车辆通过。对于随意停靠施工便道影响其他施工车辆正常行驶的，视情节严重，给与相关责任人100元～300元罚款。 第三条遇到前台浇筑混凝土时，施工车辆（吊车、钻机、钢筋笼运输车、装载机等）与罐车混凝土交汇时，应及时靠边，罐车优先通过。影响混凝土罐车正常行驶几前台混凝土施工的，每次给予相关责任人500元罚款。
XXXXXXX有限公司 安全生产管理制度 第一章总则 安全生产就是关系到国家、企业与人民群众生命财产的大事,为了加强机动车与驾驶员的安全管理, 消除各种隐患, 防止行车事故的发生, 提高运输的经济效益与社会效益。根据本公司的运输工作实际情况, 制定本制度。所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。 第二章细则 一、管理机构及工作职责 安全生产第一负责人就是臧猛,主要工作职责就是: 1、宣传与贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定, 组织各项活动、技术培训。 2、根据上级要求与企业实际制订的安全工作计划与有关管理措施,修订本公司安全管理规章制度与安全考核标准并负责组织实施。 3、组织召开安全会议, 总结、分析各阶段的安全生产情况, 并针对存在问题制定相应的防范措施。
第二负责人XXXXX ,主要工作职责就是: 1、布置与检查公司各部门工作人员的安全学习。 2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚,参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。 3、负责机动车与驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项,并做好有关资料的收集、统计与各阶段工作总结。 4、培训驾驶员掌握汽车基本原理, 及对交通事故有一定的分析水平与现场处理能力。 驾驶员的岗位职责: 1、遵守交通法规与操作程序, 抵制违章行为, 维护交通秩序, 确保安全行车。 2、积极参加各项学习活动, 提高安全行车意识与技术水平。 3、严格执行公司安全管理规章制度, 遵守劳动纪律, 服从指挥, 按时、按质完成运输任务。
4、遵守车辆管理与保修制度, 自觉做好车辆" 三清例保" 工作,保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全与完好。 5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术,学习先进经验,掌握行车规律。 6、服从安全管理人员(负责人)的指挥与检查,接受上级布置的有关任务与培训。 第三章安全生产业务操作规程 货物运输的流程图: 一、货物装载: 1、货物要堆码整齐,捆扎牢固,关好车门,不超宽、超高、超重,保证运输全过程安全。 2、装载时防止货物混杂、撒漏、破损。 3、整批货物装载完毕后,敞蓬车辆如需遮蓬布时必须严密, 绑扎牢固,关好车门,严防车辆行驶途中松动与甩物伤人。 二、货物运输:
物流安全探讨 1、引言 物流概念最早始于美国，使用Physical Distribution一词(简称PD)，那时的概念是指实物配送，是企业、销售商自身的运输、仓储、包装等活动。1935年美国的销售协会最早对PD下了定义：包含于销售中的物质资料和服务从生产地点到消费地点流动过程中，伴随的种种经济活动［1］。此时的物流指的是销售过程中的物流，侧重于商品的物质移动，属于狭义的物流概念范畴。Logistlcs的本义为“军事后勤学”，到第二次世界大战期间，围绕着军事战时物资的供应管理，美军创立了“后勤管理”(Logistlcs Management)理论，并根据这一理论安全地、成功地将战略物资源源不断的运往全球各地。二战结束后，这种军事物资供应理论被应用于美国企业生产，从而产生了所谓business logistics(商业后勤)的概念［2］。business logistics的着眼点在于从理论性和系统性两个方面深入研究原料与产品的供应、保管、运输、配送等全部流动过程，目的是把原料和产品以最低的成本、按客户要求的服务标准、适时送到客户指定的地点这时的logistics其内涵已脱离开“军事后勤学”的狭义局限，有了更广义的含义，即代表一种科学的物资流动与供应的方法。由于Logistics被美军成功地用于全球化后勤保障，于是这种面向全球化新的物流理论、观念被广泛引入企业中，PD逐渐被Logistics取代。1985年，Logistics开始被美国物流企业运用；1985～1990年欧洲各国广泛采用Logistics理论；90年代，日本也开始运用Logistics 理论；在我国，随着经济体制改革，加入WTO，运用Logistics物流理论成为一种必然选择。 物流是以货主为服务对象，以材料和产品为中心而展开采购、加工、包装、储存、运输、配送等活动。物流服务过程的环节多，不测因素多，极易发生毁机沉船、翻车、伤亡、错收错发、货损、质变、遗失、错单、延搁等事故。我国物流业每年因包装事故造成的损失约15O亿元，因装卸、运输事故造成的损失约500亿元，因储存事故造成的损失约30亿元[3]。物流业是一种极具风险的行业，物流业越是发展，这种风险就越大，更应该重视其安全问题。 马斯洛的需要层次理论认为[4]，在人类为维持生命、延续种族而产生的最原始、最基本的需要得到满足后，会产生安全需要。安全是人类最重要的生存条件之一，同时也是社会发展的基本条件。所以，当人们解决温饱问题以后，就会考虑到安全问题，这是社会发展的必然规律。