校园快递自提柜盈利模式研究
1.快递自提柜发展现状
全球已有近20个国家开始应用快递自提柜。智能快递投递箱将快件暂时保存在投递箱内并将投递信息通过短信等方式发送给用户为用户提供24小时自助取件服务。居民只要输入验证码即可自行取走快递。智能自体柜的设立，能最大化地满足客户对时间自由度的需求，还可节省沟通环节，减少快递员等待客户取件时间，提高物流配送效率、降低物流配送成本。受快递员配送能力限制、快递员流动性大、配送成本高等因素的影响。
1.1国外发展现状
基于国外健全的诚信机制和自由的生活方式，快递自提柜在西方国家应用较多。智能自提柜已有10多年历史，欧美日等发达国家的覆盖率高。从国外的经验看，自提柜这种形式也确实给网购消费者、快递企业都带来了一定方便。
在美国，自助提货柜相当普遍，亚马逊的“Amazonlocker”通常安置于杂货店、24小时便利店和药店，消费者可三日内取货；在德国，德国邮政的“DHL
包裹站”已经运营十多年，实现对总人口90%的覆盖，并成为一些新建小区的基本配套。系统不单独收费，因铺设量足够大，其运营收入足以收回投入和维护成本，目前已向境外拓展；在日本，每栋楼宇都有一个标准的配置用来收发快递，主要是政府投资安装，操作十分简单，现的是公益属性；欧洲各国俄罗斯、法国、爱沙尼亚也开展自助包裹密码箱系统建设。
1.2国内发展现状
1.2.1快递自提柜行业发展现状
智能快递柜领域相继迎来了顺丰、丰巢、菜鸟，又在近日迎来了海尔旗下的物流售后服务公司日日顺，加之之前就深耕于这个行业的速递易、京东、中国邮政等企业，促使快递自提柜数量增长迅速，但是市场总容量有限，基于行业高度的点位壁垒和规模效应，形成“一超多强”的市场格局。国内市场而言，三泰控股已布置自提柜5万台，占国内自提柜总量的50%以上，在快递自提柜行业占有
绝对的市场份额；丰巢，中集，富友，聚宝网络具有较高的市场占有率，构成“多强”格局。
1.2.2快递自提柜运营模式现状
自2012年开始，以京东和速递易为代表的快递柜首次出现在国内市场。2012年，京东商城在全国37个城市铺设了上千台自提柜，苏宁易购在其全国线下门店设置自提功能，短短几年发展非常迅速，各个快递柜品牌层出不穷，并不断扩张占领市场。自提货拒的运营中往往涉及到快递公司、货拒生产企业、消费者等多方组织除了京东等快递公司的自提货拒完全由自己负责外多数快递公司使用的自提货拒是由货拒的生产企业提供。
目前，国内市场主要存在三种快递自主提货柜运营模式，其一为快递公司出资投放，主要有中国邮政公司，顺丰；其二为电子商务公司出资投放，主要有京东自提柜，亚马逊，生鲜类的武汉家事易，苏州食行；其三为第三方运营公司出资投放，主要有速递易，收件宝，多宝鱼。
1.快递公司出资投放
2012年，顺丰、圆通、韵达、中通等快递企业均开始尝试使用自提货柜；2013年，申通快递高调宣布将投资3000万元，重点在学校、社区建立约3万个自提柜。2014年，中国邮政集团公司推出国内小包邮件自提服务，智能快递柜在邮政支局、高校、写字楼、社区内、社区超市等公共场所设置了3.2万个，客户通过手机APP办理国内小包查询、预约投递和自提服务。2014年末成立的整合型快递服务应用指尖快递在布局自提柜。2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流企业联合成立深圳市丰巢科技有限公司，致力于研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜，以提供智能化、平台化的快递收寄交互业务”。丰巢科技计划在2015年内完成中国33个重点城市、过万的网点布局。丰巢科技是一个开放平台，未来会接入更多的快递合作伙伴，丰巢快递柜可供所有的快递员使用。
2.电子商务公司出资投放
京东自有物流一直是核心竞争力，2012年8月，由京东商城在北京地铁站开启快递自助投递服务；2013年，开始在全国布局；2014年，京东商城已有600
个自提柜网点；2015年初，已增至数千级别。但是，京东快递柜仅为京东自营用户提供便利，未对外开放，在很大程度上影响了京东快递柜的使用及周转率。苏宁易购继京东之后，也设点布局自提柜服务客户。客户从苏宁易购购买的物品被放置在苏宁易购自提柜，然后通过短信方式告知客户自提。1号柜在全国各地布局建设网点，与国内逾500家大型物业公司签署合作协议，以及与国内多家知名快消品企业建立战略合作关系。
3.第三方运营公司出资投放
快递自提柜大都由第三方公司设计生产，这些公司原本并不经营快递业务，只是为快递公司提供物流设施和相关服务。主要有速递易，收件宝，中集E栈等速递易是智能自提柜行业领头羊，市场份额在50%以上。自2012年12月，速递易在成都首次问世。截至2016年，速递易公司已经累计在全国79个城市投放了5.5万个网点。其中，成都地区率先投放了2500个网点，占全国总投放量的5%左右，已在北上广深投放了1万个网点。
“收件宝”通过富友智能快递柜，为物业公司、社区业主及快递公司打造的社区综合便民服务平台。富友通过全国20家分公司向全国一线城市开展收件宝业务。目前以北京、上海、杭州、南京、广州、深圳、武汉、宁波作为一期重点城市大力推广。合作物业包括：华润，绿城，由由，银湾，新昌，尚物博，东湖，保利，耀江，路劲等知名物业公司。合作内容包括住宅小区，写字楼，大学，园区，政府办公楼等。
中集e栈已经入驻北京、上海、广州、深圳、佛山地区多个小区，形成密集的城市社区网络布局，并通过与菜鸟驿站、京东、当当网等电商巨头的战略合作，以及跟周边商家的多赢合作方案，逐步延伸到了社区生活的各个方面。2014年11月3日，首台“e栈”智能快递柜样机问世；2015年6月19日，e栈智能交付终端系统正式进入广州；2015年11月中集电商在深圳铺设3,000台e栈设备，入驻超过3,000个小区，覆盖300万户家庭，形成密集的城市社区网络布局；2016年8月中集电商在全国铺设超过10,000台e栈，累计用户数量超过800万人。
1.2.3快递自提柜政策环境
快递自提货拒已从快递公司的自主行为上升到国家层面，国家邮政局拟就推行智能快递投递箱的相关标准进行研讨并尽快上升到实施日程中。
2013年08月，国家邮政局政策法规司重视智能快递投递箱标准的工作。明确：政府管理部门应当采取积极稳妥的态度，通过“政府引导、市场运作”的方式，发挥市场优胜劣汰的作用，让市场来自动选择。
2013年10月9日，全国邮政业标准化技术委员会审查通过两项行业标准：《智能快件箱》、《快递代收货款服务规范》。
1.2.4快递自提柜发展问题
快递自提柜推广限制因素多：
1、投入大：自提柜成本高、需要后期维护费用、占地面积大。自提柜每台设备及安装成本约3-6万元的，还有后期电、网使用，运维成本等。国内快递企业自提货柜设备研发、安装成本总价大概维持在每台4万元至5万元。
2、设备适用性问题。快递自提柜所能容纳的多为外形标准且体积较小的快递，不适合体积较大或者形状奇特的非标准类快递。
3、投入能力有限。目前快递行业利润水平整体偏低，投入能力受限；快递行业大多采用加盟分利方式，即使最末端的快递员也是实行提成制（平均每件邮费5-10元，提成5%-10%），导致其主导战略是对外低成本扩张，开疆拓土，对内不断优化流程，节能增效。
4、市场可替代服务众多。现有成熟且低成本的合作店自提模式可以实现物流、电商快速布点、规模布点的目标。
1.2.5高校自提柜发展现状
一般高校快递量都较大，像北京大学、清华大学这样巨型的高校每天的快递量过万件，其他类似北京理工大学、中央民族大学这样的高校每天的快递量都在两三千件左右，建立自提柜需要大量的土地、资源投入。2013年3月，中国人民大学开始运行快递自助取件柜；北京物资学院的“物友递”，通过快递密码柜为同学们提供自助式的快递提取服务。
校园快递自提柜还存在大量的问题：校区自提柜布点少取件半径过长；柜门尺寸局限导致大件、异形件不能入柜；柜箱数量不足导致快递峰期快件无法入柜；柜体空间利用不足导致占地过大；系统易出故障不能取件及柜体损坏率高等；还存在诸如验视问题、支付问题、寄件问题、客服问题等。
2.快递自提柜盈利模式现状分析
2.1国外盈利模式发展现状
国外自提柜行业的盈利模式模糊，大部分并不单独收费，主要依赖与提供商（如DHL，Amazon）自身的协同效应，弥补自提柜的运营成本。德国和日本由政府出资建设自提柜。
2.2国内盈利模式发展现状
自提货拒的运营中往往涉及到快递公司、货拒生产企业、消费者等多方组织，除京东等大型电商平台和部分快递企业的自提货拒完全由自己负责外，多数快递公司使用的自提货拒是由货拒的生产企业提供的。
市场现存的盈利模式有：一是向快递企业收费，先是免费使用几个月之后，每使用一次提货柜收取几毛至一元不等的使用费。如：2015年5月，全国最大
的第三方快递柜速递易宣布要陆续面向快递公司收费，根据每票快件按寄存箱子的规格不同，向快递员收取0.4-0.6元的使用费。；二是售卖投递柜上的荧屏广告，好比电梯上的广告屏一样；三是开发其他例如充值缴费、还信用卡、公交卡充值业务、代售彩票等便民金融服务功能。四是逾期费，例如收件人在24小时内没有及时取件，会收取一天的超额储存费。
成功案例：速递易项目的盈利来自于广告收入、向快递员收取的箱子占用费和向用户收取的箱子超时占用费，来自广告收入的占比在70%左右，来自快递员的付费收入占20%，来自社区居民的付费收入占10%。；1号柜作为知名的智能
管理平台，打造了“样品分发柜、广告柜”盈利模式。网点经营主要收益，来源于样品分发、广告发布、调查问卷、销售分成四个方面的收入。
3.交大南门快递自提柜盈利模式SWOT分析
3.1交大南门自提柜盈利模式
3.1.1背景介绍
交大南门自提柜是由中科富创第三方运营公司出资投放。中科富创主营校园、社区快递物流末端智能综合服务，以“近邻宝”智能快件箱为基础，采用“人+店+柜”的经营模式在社区或者高校内建立物流中心门店，并根据社区或校园的人数等情况配置相应的店员，最后在社区或校园内放置“近邻宝”智能快件箱，目前已经进入北京、上海及天津等20多个城市和170多家校园。
交大南门交通比较复杂，道路比较窄，以前各家快递公司占用道路两边通道，作为收发快件点，到了取件高峰，交通拥堵严重影响师生安全；快件随意摆放严重影响学校整体美观，中科富创自提柜入驻交大，解决了师生取件、快递员无场地配件的多方难题。目前政府鼓励第三方快递柜企业入驻社区、学校，提供便民服务，会给予第三方自提柜企业一定的资金扶持。
交大南门近邻宝自提柜合作的快递公司有中通、圆通、韵达、顺丰、百世汇通。受信息共享、盈利模式、行业规范等条件的限制还有很多快递公司未入驻，最重要的原因是利益分割。快递公司对第三方快递柜企业抢占自身快递业务的不满，不愿意合作，更对第三方快递柜提出的收费模式难以苟同。由于快递公司入驻较少，快递柜利用率较低，每天有很多空箱，不仅很难收回成本，还要承担每天的运营和维护成本。如何完善现有的盈利模式，吸引更多的快递公司入驻，是近邻宝目前亟待解决的问题。
3.1.2交大南门自提柜盈利模式介绍
近邻宝的高校自提柜主要盈利模式有五种：一是向快递企业收费；二是揽件费用；三是售卖投递柜上的荧屏广告；四是开发其他例如充值缴费、还信用卡等便民金融服务功能。五是逾期费，例如收件人在24小时内没有及时取件，会收取一天的超额储存费。
目前交大南门近邻宝自提柜服务点试运营2个月，还未对收件人收费。目前主要采取前四种盈利模式，根据其他高校的运营经验来看，以后还会对收件人收费，24小时以内取件免费，逾期收公共资源超时占用费1元/天，3元封顶。
3.2交大南门自提柜盈利模式SWOT分析
本文通过调查近邻宝交大南门自提柜盈利模式，结合近邻宝高校自提柜盈利模式策略，对交大南门自提柜盈利模式优势、劣势、机会和威胁等加以综合评估与分析，将内部资源、外部环境有机结合来清晰地确定自提柜盈利模式的资源优势和缺陷和其面临的机会和挑战，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，制定相应的发展战略以及对策。
3.2.1优势分析
1、自提柜的投放，让多方收益，政府也鼓励实施。例如：自提柜投放以后，电子商务公司、快递公司、物业公司、个人消费者都是受益方，电子商务公司多卖货了，快递公司节省时间了，物业公司节约人力了，个人消费者时间解放了。
2、自提柜为快递公司节省了末端配送的时间成本和人力成本，向快递公司收费符合市场规则。
（1）提高配送效率，降低配送成本。由于末端配送范围大、配送频率高，需要大量的配送车辆和配送人员，配送成本高居不下。配送人员每天一般分两次配送，
中午和晚上，且配送时间一般持续1-2个小时，有的甚至是全天。对于消费者未及时取件的情况，还要进行重复配送。这种配送模式使快递企业花费了大量的人力成本和时间成本。通过第三方提供的快递自提柜，快递员可以一次配送，由第三方自提柜服务人员进行快件存放和快件到货提醒。自提柜帮助快递员节省了大量的等待时间、快件处理时间、快件到货通知时间和重复配送成本，避免因派件延误等因素导致的罚款。用技术替代人工、降低成本是这种模式的最大优势。
（2）一人一柜，凭借密码取件，相比于现在的配送模式来说更安全。由于快递配送量大，由于成本限制，一个配送点一般设置1-2个快递员，要在短时间配送几百个快件，而且根据消费者到达时间的差异，可能同时面临5-10个人同时取件的问题，为了提供效率，快递员通常只需对方报出姓名即可取件。而且，快递全部摊开摆放，很容易看到快件信息，冒领的现象时有发生，快递安全难以得到保证。丢件不仅需要快递公司赔偿损失，如果借由媒体报道，还会影响公司形象，这一隐形成本往往比显性成本付出的代价还要大。通过第三方设计的自提柜的加密措施，可以有效避免这一现象的发生。自提柜规范有序的操作不仅保证快递安全，同时对提升了快递公司形象。因此，第三方自提柜生产企业向快递公司是合情合理，是符合市场规则的。目前已有多家快递企业与第三方自提柜合作，享受自提柜给他们提供的便利。
3、自提柜为消费者取件提供了便利，向消费者收费合情合理。
智能化操作，方便快捷，效率高。自提柜满足的只是部分网购用户的需求，如在校大学生，经常出门在外的人，还有就是不想受快递打扰的人，概括为不易送达和不易取件的人群。消费者只需要凭手机号码和密码就可以在自己方便的时间领取包裹，不再受投递工作时间的约束，实现24小时自助服务。自提柜智能化的配置，其收货体验会好过学校大门外五花八门的收取件模式、小区物业代收模式以及其它临时代收点模式。自提柜因其境外市场的成熟运作自然成为一个备受关注的智能化解决方案。消费者通过自提柜享受人工配送无法带来的安全、快捷、便利的快递服务，因此第三方快递柜向其收费也是合情合理的。
4、消费者超时存储，占用了公共资源，通过向消费者超时收费，可以让用户及时取走包裹，提高快递柜的使用效率。
自提柜让消费者享受其带来的安全、快捷、便利的快递服务，但是不代表消费者可以过度消费自提柜，比如说超时占用自提柜，使得新到的快件进不去，如果不采取收费措施，用户想什么时候取都可以，那自提柜利用率会非常低，由于快递柜非常有限，快递柜周转率低，很多快递无处投放，大大降低快递公司客户体验，难以吸引更多的快递公司，大大降低第三方公司收入。
3.2.2劣势分析
1.服务与成本平衡问题。电商自建运营模式，铺设范围足够大和广，即使不单独收费，其销售收入也足以抵消末端配送运营投入和维护成本。但是第三方运营公司投放自提柜，主要靠提供末端配送便利来获得收入，抵消抵消末端配送运营投入和维护成本，不单独收费，不存在服务和成本的平衡问题。相比快递公司投放自提柜来说，末端配送虽然成本高，利润薄，但是可以从前期物流运输成本
盈利进行分摊，因此对其自建快递柜来说，除了向广告公司收取广告费，以及通过其他增值服务获得综合效益，也不存在直接的配送服务与成本平衡问题。而专业的第三方要在这个环节获取利益，单凭提供末端配送服务平衡成本，经营压力会比较大。
2.第三方自提柜运营公司无法独立运营，需要与快递公司合作，第三公司则主要向快递公司收费来平衡成本但是快递公司普遍对第三方抢占末端配送市场无法认同，并对其收费以及运营模式未达成一致认可。快件配送本是第三方物流公司和电商自营物流部负责的”最后一公里”末端配送。第三方企业想要瓜分末端配送本属于快递配送企业的这块蛋糕，必然要对快递公司有一些利好措施。虽然快递柜投入成本非常高，一套快递柜的运营成本至少在5万元左右，其中硬件设备花费3万至4万元，还有物业场地租金、电费、维护保养等费用。但是第三方物流公司在末端配送设置了大量自提网点、配送车辆以及快递配送人员，前期已经投入了大量的成本。虽然自提柜受益方主要是快递公司，但是第三方快递公司将成本的压力放在快递公司身上，要想让快递公司舍弃以前的资本投入，显然是不合理的。
3、物业收费让第三方自提柜企业步履维艰。最初，有少量被为业主代收包裹所烦的物业公司选择自己出资购买货柜，但很快，竞争的激烈就过度到不仅物业不再掏钱购买，反而要收取每个货柜二三千元的占位费。即便目前成本有所下降，但加上主机和货柜，一般投入要5万元，平时维护要人工和电费，还要付物业的占位费。对于第三方公司来说这部分费用应该由谁来出，显示屏的广告费和尚未开展的代缴费业务的收入显然不足以维持运营，只能依靠向快递公司收费来平衡成本，而快递公司大部分打游击战，不需要长期占用场地，因此不需要支付物业费，如果这部分费用仅由快递公司承担显然是不合理的。如果让消费者承担，消费者也不愿意，因为它们已经支付运费了，其中包括了末端配送成本。如果采取逾期支付，超过正常期限的用户毕竟占少数，难以平衡具体的成本投入。
4.自提柜使用遇到难题，智能化不能完全代替人工化。总结前期经验，对于安装在一些学校的自提柜而言，也存在诸多问题，如：大校区自提柜布点少取件半径过长；柜门尺寸局限导致大件、异形件不能入柜；柜箱数量不足导致快递峰期快件无法入柜；柜体空间利用不足导致占地过大；再有就是系统易出故障不能取件及柜体损坏率高等；其它还存在诸如验视问题、支付问题、寄件问题、客服问题等。这些问题使得智能化自提柜不能完全代替人工。考虑到用户服务的问题，很多快递公司仍然不愿意入驻，这对第三方快递柜公司来说无疑是雪上加霜：没有客户，前期的成本不仅收不回来，更别说盈利了。因此，成本的回收，需要第三方快递柜提供更好的产品，更好的满足客户的要求，真正解决客户末端配送问题，向快递公司收费才能更好的推行。
5、通过开发其他例如充值缴费、还信用卡等便民金融服务功能获得收入，难以在高校自提柜奏效。不少包括邮政局在内的运营企业都表示，很看好代缴费等便民业务。但是校园区自提柜的主力使用人群肯定不是40、50岁的阿姨，以及朝九晚五的白领，而是住在学校的学生。如果自提柜在提货的同时，充值缴费，自然会受欢迎。但现在智能手机的普及，使这些自助终端能实现的功能，在手机
上都能实现，而且随时随地，根本不必去自助货柜上使用。靠这些便民金融业务来实现收入，并不靠谱。
6.投放广告收益非常有限，对巨大的成本投入来说只能是杯水车薪。在快递柜柜体和液晶屏上播放广告是快递柜研发公司与广告商合作，以赚取广告费降低成本费，但这种行为带有强制性绑架意味，如取件人多的时候要就更无法忍受广告的存在了，因此广告投放非常有限。设立快递柜的初衷是解决快递末端难的问题，用广告约束客户违背这一初衷。广告效应太明显，会浪费消费者的时间，有时候会造成消费者的不耐烦。由于取件对时间要求非常高，靠投放广告来获得收入，非常有限。
3.2.3机会分析
1、政府鼓励第三方企业在高校投放自提柜，不仅方便高校学生，同时整顿校园环境，
提供了相应的资金补贴和税收优惠来促进快件箱企业的发展。
快递自提货拒已从快递公司的自主行为上升到国家层面，国家邮政局拟
就推行智能快递投递箱的相关标准进行研讨并尽快上升到实施日程中。
2013年08月，国家邮政局政策法规司重视智能快递投递箱标准的工作。
明确了政府管理部门应当采取积极稳妥的态度，通过“政府引导、市场运作”的方式，发挥市场优胜劣汰的作用，让市场来自动选择。
2013年10月9日，全国邮政业标准化技术委员会审查通过两项行业标准：《智能快件箱》、《快递代收货款服务规范》。有助于建设自提柜建设
规范健康发展。
2015年12月，国家邮政局印发了《智能快件箱投递服务管理规定（暂行）》，有效的对智能快件箱行业进行了规范。同时根据邮政局发布的《中
国智能快件箱发展现状及趋势报告》，在调查的50个城市中有40个城市的
政府部门出台过相应政策来支持快件箱推广。31个城市的相关部门帮助快件
箱企业与物业等机构进行协调，17个城市为快件箱企业提供了相应的资金补
贴和税收优惠来促进快件箱企业的发展。
2、自提柜需求量越来越大。
根据阿里研究院的数据目前90%的网购来自于城镇居民，假设快递柜能够
替代40%的自提点，则利用快递柜派件的占比大约为19%。以快递年均复合
超过30%的增长率，2020年快递市场规模在500亿件左右，智能柜派件每单
收取0.5元，保守估计仅派件这一项的市场空间就在47亿左右。
对于增值服务生鲜这一块，2020年生鲜电商市场规模有望达到2000亿，
保守估计快递柜能够取代10%的社区自提点，则在生鲜电商这一块的市场空
间可以达到24亿元。加之快递柜的其他增值服务所带来的收入，我们预计
未来五年快递柜的市场空间可以达到100亿元。
广告市场：屏幕广告价值具有巨大成长空间。屏幕数量和公司营收及市
值成正相关，单个屏幕价值可高达数万元；
社区金融：以线下便利支付为例，2013年市场规模超过3000亿元；
电子商务：艾瑞统计数据显示，2014年中国电子商务市场交易规模12.3
万亿元，增长21.3%，其中网络购物增长48.7%，达2.8万亿。2015年全年
电子商务交易额达20.8万亿元，同比增长约27%。2015年全国网络零售交易额为3.88万亿元，同比增长33.3%，其中实物商品网上零售额为32424亿元，同比增长31.6%，高于同期社会消费品零售总额增速20.9个百分点，占社会消费品零售总额（300931亿元）的10.8%。“最后一公里“的问题虽然属于物流的末端，同样也是电商网售的末端，所以无论物流还是电商，在持续改善用户体验，提升运营效率、增加用户黏度、提升品牌形象方面都持有一致的目标；
社区生活O2O：随着物联网的发展，各类社区生活O2O快速兴起。2014年中国本地生活服务O2O增长42.8%，快餐、外卖、送货上门服务等层出不穷，各类创新企业风起云涌，行业巨头更是加快战略谋划与布局，这是一个前景不可估量的市场。根据罗兰贝格的统计数据，2015年我国社区O2O的市场爆发性增长，市场规模为304亿元，同比上涨125%。目前社区服务主要以餐饮、零售和洗衣为主，这些服务对于末端物流的要求和及时性较高。智能快递柜最为社区最后一百米的接入点，通过对线上和线下资源的整合，将充分受益于社区O2O市场的高速发展。以零售为例，由于社区用户粘性较大，通过对社区用户群体的消费倾向进行分析，企业可以提前将产品放入快递柜中，一旦用户下单即可通过发送信息让用户马上获得产品，从而有效提高用户网购替代率，快递柜供应商也可以借此获得利益，实现双赢局面。
快递公司，随着网购市场的快速发展、国内人力成本的持续攀升，以人力为主体的快递公司几乎都面临着物流“最后一公里“的瓶颈问题。有人估算，如果物流公司将现在的点对点投送改为分区集中投送，快递员投递效率至少可以从平均60件/天提升到200件/天（相当于一顶仨）。也有人估算，快递自提模式至少能为快递公司增效45%。所以，
就目前的高校快递柜推广来说，不仅政府支持，还能解决师生不能及时收取快件的难题。就目前的校园投送问题、货到付款造成的派送延时问题、收件人不在家的无效投送及二次投送问题等，自提模式无疑是最好最直接的解决方案，自提柜因其境外市场的成熟运作自然成为一个备受关注的智能化解决方案。
针对高校自提柜来说，除了快递业务，还应开发针对学生的便捷服务，比如说外卖服务、鲜果配送。
3.自提柜未来的功能开发潜力巨大
自提柜公司主要是精密设备制造企业。对基于自助提货柜主显示屏功能的后续开发占有优势。它集成了物联网、智能识别、动态密码、无线通讯等技术，能够实现快递邮件的智能化集中存取、指定地点存取、24小时存取、远程监控和信息发布等功能，目的在于改善快递的投送效率及用户邮件的存取体验。目前自提柜公司开发了很多惠民服务，包括交水费、电费、煤气费、还信用卡、充值缴费等。但是校园自提柜主要面对的是学生群体，除了这些功能以外，可以开发针对学生用户的体验服务，其次还可以借用校园场地开发其他服务设施。
3.2.4威胁分析
1、自提柜功能的局限性，无法享受传统配送模式带来的消费者体验。
快递企业在自提柜收费的情况下，依然会应用传统的派件方式；在快递需要到付时，需要应用传统的派送方式；自提柜不能做到传统派送方式作出的退货，验收，称重；因而无法吸引大量的快递公司入驻。电商企业或快递公司直接上门投递，能够直接接触终端消费者，这本是了解客户需求、提升企业品牌的最有效的渠道。如果是自提服务，便无法获得这样的效果。
2、快递自建以及电商自建快递柜对第三方快递柜企业的冲击，市场容量变小。
目前由多家快递联合创建的丰巢公司在全国迅速布局自提柜网络。京东等大型电商平台为了降低末端配送成本，也不断加大自提柜的投入。现有成熟且低成本的合作店自提模式可以实现物流、电商快速布点、规模布点的目标。第三方公司生长空间不断缩小。
3、自提柜发展方向不明朗，部分快递企业处于观望状态。部分快递公司对目前由第三方铺设的智能自提柜还存有戒心。国外自提柜主要是公益性质，中国政府对自提柜发展方向还未有明确规划。如果由政府来主导，不收取费用，快递公司自然欣然接受，毕竟可以提高快递的一次性妥投率。但是如果是第三方自提柜公司来主导，那么快递公司和第三方企业存在着一定的竞争关系。所以是否使用快递柜还在观望状态。
威胁T 1、自提柜功能的局限
性，无法享受传统配送
模式带来的消费者体
验。2、快递自建以及电
商自建快递柜对第三方
快递柜企业的冲击，市
场容量变小。3、自提柜
发展方向不明朗，部分
快递企业处于观望状
态。
TS1、自提柜功能的完善，
除了避免改变传统配送的
缺点，还应具备传统配送
模式的优点2、加大自提
柜的投放规模3、相关部
门可向政府反映，提供更
多的政策支持
TW1、第三方公司对快递公
司收费模式的再调整，降
低收费比重2、自提柜功
能的完善，解决验视、退
件等问题3、开发针对高
校群体的增值服务4、开
拓其他盈利模式5、相关
部门可向政府反映，提供
更多的政策支持
4.交大南门快递自提柜盈利模式建议
“智能快递柜”最大的特点就是用户在箱体的触摸屏上输入取件验证码，便可取走快递包裹。此外，还可以下载智能快递柜的APP，直接扫码取件。
【武汉智码开门有限公司】现已成功开发“smartbox系列”智能快递柜，它是一种联网的储物柜，基于物联网，能够将物品进行识别、暂存、监控和管理的设备。与PC服务器一起构成智能快递终端系统。PC服务器能够对本系统的各个快递终端实行统一化管理，并对各种信息进行整合分析处理。快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入柜中，输入收件人手机号码，邮宝智能快递柜系统便自动向收件人手机发送一条短信，包括取件地址和密码，收件人在方便时，到柜前输入验证码即可取出快件。
针对交大南门自提柜盈利模式的具体建议：
1、加大自提柜的投放规模
2、对取件的消费者收取使用费用
3、对逾期使用的消费者收取一定的超时费
4、第三方公司对快递公司收费模式的再调整，降低收费比重
5、自提柜功能的完善，解决验视、退件等问题3、开发针对高校群体的
增值服务
6、开拓其他盈利模式
7、自提柜功能的完善，除了避免改变传统配送的缺点，还应具备传统配
送模式的优点
8、相关部门可向政府反映，提供更多的政策支持
本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城
智能快递柜发展现状与研究综述 摘要：随着电子商务的迅猛发展，快递业务出现了爆发式增长。传统的人工配送难以满足行业需求，智能快递柜逐渐兴起。通过对比分析国内外智能快递柜的发展与应用现状，阐述我国智能快递柜发展所面临的问题，并对其发展趋势做预测。 关键词：电子商务；智能快递柜；对比分析；趋势预测 1.引言 2009年开始，阿里集团每年都会举行“双十一”购物狂欢节，到2015年“双十一”成交额已达到912亿元。除了阿里集团，其他各大电商的成交额也在不断刷新记录。伴随着网络购物交易数额爆增，快递业务量也同步大幅增长，对快递企业在快件的处理和投送上形成很大压力，特别是快递网末端“最后一公里”的问题更加突出。改革传统的快递派送模式，改善快递企业服务，智能快递柜的研究与应用越来越受重视。 智能快递柜的研究与应用，不管是对快递企业和客户都有实用意义。对快递企业而言，智能快递柜可降低人力成本，提高配送效率。对收件客户而言，智能快递柜为收件人提供了便利选择，客户可以自提物件，不仅解决了与快递员的时间冲突，而且保护隐私信息。综上，智能快递柜应用前景巨大，具有很好的实用意义。 2.智能快递柜定义与应用现状 2.1智能快递柜定义 智能快递投递箱是一个基于物联网的，能够将物品（快件）进行识别，暂存，监控和管理的设备。与PC服务器一起构成智能快递投递箱系统。PC服务器能够对本系统的各个快递投递箱进行统一化管理(如快递投递箱的信息，快件的信息，用户的信息等)，并对各种信息进行整合分析处理。快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入快递投递箱，系统便自动为用户发送一条短信，包括取件地址和验证码，用户在方便的时间到达该终端前输入验证码即可取出快件。 2.2应用现状 智能快递柜在国外并非新事物，全球有20多个国家（如图1所示）正在使用智能快递
服务营销理论与实务 结课论文 浅析顺丰快递发展现状及对策姓名孙野 学专班号10501525 业国际经济与贸易（国际市场营销方向）级2010级 学部经济贸易学部 任课教师崔庆哲 提交日期2013年6月20日
目录 一、摘要 (1) 二、关键词 (1) 三、前言 (1) 四、顺丰快递发展现状 (1) （一）顺丰的服务特色 (2) （二）顺丰的网络覆盖规模 (2) （三）顺丰的快递速度 (3) （四）顺丰的服务水平 (3) （五）顺丰的优势 (3) 五、顺丰快递劣势存在的问题及解决办法 (3)
（一）劣势及存在的问题 (4) （二）解决办法 (4) 六、结论 (5) 七、参考文献 (6) 摘要： 浅析顺丰快递发展现状及对策 顺丰速运一直本着“成就客户，推动经济，发展民族速递业”的经营理念， 积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户提供快速、安全的产品流通渠道，同时，帮助客户缩短贸易周期，降低经营成本，提高产品竞争力等，使客户能更快、更好地对市场做出反应，但是应对快速变化的市场，通过调研发现，顺丰快递也存在着一定的问题，为了使快递行业更好地发展，对顺丰快递进行了发展现状及对策的分析并提出自己的建议。 关键词：快递业；发展；服务 一、前言 随着国际贸易业务的加强和多样化及21 世纪的第二个十年迈进，电子商务的兴起，物流配送要求的数量与类型大量增加。而快递业作为物流行业分支中的高附加值行业，快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大，是服务业的重要组成部分。快递行业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济做出了
2016年快递行业可行性分析报告
目录 一、宏观经济是影响快递公司业绩的关键 (4) 1、快递业务量跟随GDP增长，同时受网购驱动 (4) 2、经济繁荣催生提价和产品结构升级 (7) 二、寡头垄断格局下二三线企业崛起 (10) 1、未来三年快递业务量将保持25%的年复合增速.. 10 2、行业龙头市占率下降，二三线企业集中度提升 (11) 三、横向并购提升份额，纵向并购产生协同 (13) 1、联邦快递通过并购实现海外扩张 (13) 2、民营快递借力资本完成并购，提升行业集中度 (15) 四、成本控制是提升盈利能力的核心要素 (16) 1、人工和燃油费用是降低运营成本的关键 (16) 2、业务量增长预期决定资本开支计划 (18) 五、申通快递借壳艾迪西，将成为快递第一股 (19) 1、三部分构成申通快递借壳上市方案 (19) 2、量价齐升和并购预期是公司未来看点 (21) 六、快递物流相关上市公司 (22) 1、艾迪西 (23) 2、德邦物流 (23) 3、准油股份 (24) 网购需求催生未来三年快递业务量CAGR 25%。快递业
务量与宏观经济呈现较为明显的正相关关系，同时也受网购需求驱动。目前，快递业务量中60%-70%的包裹来自于电商配送需求，受益于网络购物市场交易规模的爆发增长，2011-2014 年快递业务量高增长。预计未来三年国内快递业务量将保持25%的年复合增速，网购交易规模的增长仍是其主要驱动因素。 行业龙头市占率下降，二三线企业集中度提升。2014 年申通快递业务量23.5 亿件，首次超过行业龙头邮政速递和顺丰排名第一。2015 年前 3 季度，圆通快递业务量占比21%，超过申通成为新的行业第一名。同时，以邮政速递为代表的国企市场份额从2007 年的59.3%下降至2014 年的15%。预计在资本的支持下，二三线快递发展迅速，有望超越行业平均水平。 横向并购提升份额，纵向并购产生协同。根据国外成熟市场经验，拥有资本和规模优势的企业将通过并购的方式寻求进一步发展：横向并购扩大网络覆盖范围，提升市占率，最终实现行业集中度进一步提升；纵向并购实现产业链上下游之间的业务协同。国内快递行业呈现寡头垄断的格局，前8 家企业市占率80%左右。顺丰速运、申通快递、圆通快递等具有资本和规模优势的龙头公司，将成为未来推动行业并购的主体。 量价齐升和并购预期是申通快递未来看点。预计2015
智能快递柜 高校解决方案 浙江百顺通信息技术有限公司
目录 第一章、公司介绍 (3) 第二章、产品时代需求 (3) 第三章、产品介绍 (4) 第一节、产品简介 (4) 第二节、产品功能 (5) 第三节、产品特点 (6) 第四节、产品规格 (7) 第五节、操作流程 (8) 第四章、“快递100米”会给高校带来什么 (9) 第一节、保持校容校貌，便于治安管理 (9) 第二节、方便师生收发件 (9) 第五章、运营模式 (9) 第六章、高校快递管理办法 (10) 第七章、智能柜安装流程 (11) 第八章、客服中心 (11)
第一章、公司介绍 浙江百顺通信息科技有限公司坐落于有“美丽天堂”之称的杭州，注册资金2000万元。是一家专注于为快递、物流企业提供物流信息化软件开发、系统集成与快递行业“最后100米”建设第三方平台的供应商和服务商。公司拥有稳定强大的研发团队，自主研发的产品有基础平台、智能自助快递柜、监控系统、视频会议系统、配送管理系统和移动终端等。 智能快递服务平台以公有云与私有云的模式为不同需求的企业提供服务，核心为基础平台实现用户统一管理、单点登陆、数据分布部署保障用户使用方便性及数据的安全性；定制B/S个人工作台、C/S 个人工作台统一用户视觉效果、个性化自定义桌面提高工作效率；同时采用APP的方式解决移动办公问题。 公司拥有经验丰富的软件设计、研发专业团队，本科学历90%，其中硕士占10%；同时拥有生产、销售、安装、维修等全方位的人才队伍。公司办公写字楼位于城西顶级商务中心的浙商财富中心，拥有宽松的办公环境和良好的工作氛围，为优秀人才提供有竞争力的薪资福利以及激励机制，并提供广阔的发展平台和上升空间。 第二章、产品时代需求 随着互联网和通信技术的高速发展，使电子商务迅速普及，网购成为人们购物的重要手段之一。据统计，2013年，全国包裹量超过
快递行业盈利模式分析 摘要 企业的核心宗旨是获取利润，尤其在商业领域，明确和不断改进企业的盈利模式能够为企业带来丰厚的利润并为可持续发展打下良好的基础。如何寻找有效的盈利模式，实现持续的盈利成为企业经营者需要深思的现实，商业竞争的实质其实是盈利模式的竞争。 本文通过对国内外学者就盈利模式的概念、特点和构成要素进行对比研究，结合快递行业发展的现状，构建了我国快递行业盈利模式分析框架。在揭示我国快递行业现有盈利模式的基础上，结合我国快递行业的发展现状，对我国快递行业盈利模式的现状和未来做出了评判和预测。 关键词：快递行业；盈利模式；财务分析 目录 一、选题的目的和意义 二、该题目国内外的相关研究动态 三、快递盈利模式相关理论和分析框架 3.1快递的定义和特征 3.2盈利模式的基本内涵和要素 3.3可应用性的快递行业盈利模式分析框架的构建 四、快递行业的发展现状分析 4.1国内快递公司增长过快，发展不足 4.2快递企业经营管理落后，竞争力低 4.3“灰色快递”搅乱市场，竞争无序 4.4跨国快递公司加速抢滩，争夺市场
五、快递行业盈利模式的现状分析 5.1利润来源模式 5.2空间扩张模式 5.3资本扩张模式 六、我国快递行业盈利模式的发展趋势分析 6.1未来市场分析 6.2快递行业发展对策 一、选题的目的和意义 盈利模式即企业发现并获取价值的方式手段，是企业从客户那里获得现金流的策略和技术。简言之，盈利模式就是赚钱的方式和方法。有调查显示：在破产的商业企业中，因为战略而失败的只有23％，因为执行而失利的也只不过是28％，但因为没有找到合适的盈利模式而走上绝路的却高达49％。没有找到适合自己的盈利模式，不管企业资产有多少，名气有多大，也必定走向衰亡。 从1987年起步至今，中国快递服务经过27年的发展取得了长足的进步，尤其近几年在电商的带动下更是井喷式发展，但较低的从业门槛带来的是残酷的竞争，2012年9月份外资首获国内快递牌照更是预示着快递这个行业的硝烟漫漫。在越来越严峻的经济情况下，新环境、新阶段对快递行业的盈利模式提出了新的要求，处理不好引发的将不仅仅是错失巨大的发展机遇，更可能是内资快递企业被国际快递巨头兼并的巨大风险。而这个问题的根本解决，必须研究快递行业现有的盈利模式对行业发展内外部环境的适应性，从而才能提出切实可行的解决方案。因此，在分析界定目前我国快递行业盈利模式的基础上，结合我国快递行业当前所处的发展阶段和面临的内外环境，对我国快递行业现有的盈利模式做出分析评判，并预测其发展趋势。在当前中国物流高速发展，而国际快递巨头不断扩张的大背景下，对于内资快递行业的发展，具有很大的现实意义。 二、该题目国内外的相关研究动态 国内研究主要集中在对网点、服务和品牌上，对快递行业整体上的盈利模式分析较少。受国内宏观环境和企业管理水平的影响，国内的专家普遍偏好于将盈利模式定义为一种管理过程和方法。比如有的观点认为它是企业通过自身和相关利益者资源的整合而形成的一种发觉价值、获取价值和利益分配的组织机制和商业架构。另一种观点认为它是探求交易的利润来源、生成过程和产出方式的系统方法，俗称商业模式，即对企业的所有经营要素进行价值识别或管理，从所有经营要素中找到盈利机会。比较分析这两种观点，前者将盈利模式视为一种商业架构，后者将其视为一种盈利方法。实际上，二者没有本质的差别，其核心都是强调：盈利模式是企业在创造最终传递给顾客的价值的同时，获得一定利润的企业要素的组合方式。 国外配送在物流以及物流配送研究方面起步相对较早，美国企业为了提高效益采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心：二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率：三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。日本主要运用新的物流技术建立很多的便利店。斯莱沃斯基在《发现利润区》中，提出赢利模式主
智能快递柜公司企业组织架构及商业模式行业研究报告
CONTENTS目录 一、智能快递柜公司内部组织结构及业务流程 (1) （一）内部组织结构 (1) （二）公司部门职责 (1) 1、技术部 (1) 2、商务部 (2) 3、工程增值部 (2) 4、综合办 (2) 5、财务部 (2) 6、运营部 (2) （三）主要业务流程图 (3) （1）校方签约流程 (3) （2）站点建设流程 (3) （3）站点运营流程 (4) 二、智能快递柜公司商业模式 (4) 三、智能快递柜行业、市场规模及基本风险特征 (5) （一）公司所处行业的基本情况 (5) 1、行业主管单位和监管体制 (5) 2、主要法规和政策 (6) 3、行业发展概况和趋势 (9) （1）快递行业发展情况 (9) （2）快递行业的发展特点 (11) 4、行业竞争格局 (12) （1）从业企业众多，但集中度较高 (12) （2）从业主体多元化 (13) （3）兼并重组与联盟势头加速 (13)
5、行业壁垒 (13) （1）经营资质壁垒 (13) （2）网络规模壁垒 (13) （3）信息技术壁垒 (14) （4）资金投入壁垒 (14) （5）专业人才壁垒 (14) （二）市场规模 (15) （三）行业基本风险特征 (17) 1、市场竞争加剧的风险 (17) 2、日常业务中存在意外或人为导致损失、引起法律纠纷的风险 (17) 3、客户需求的变化带来的风险 (18) 4、行业政策变化引起的风险 (18) 5、税收政策变化引起的风险 (18) 四、经营风险因素及管理措施 (19) （1）盈利能力风险 (19) （2）市场竞争加剧，企业规模较小风险 (19) （3）营运资金风险 (20) （4）公司治理风险 (20) （5）技术更新风险 (21) （6）公司未来资质到期不能续展的风险 (21) 五、智能快递柜公司经营目标和计划 (22) 1、经营目标 (22) 2、发展计划 (22) （1）营销战略 (23) （2）人力资源战略 (23) （3）业务发展战略 (23) （4）管理战略 (24) （5）科研与对外合作 (24) （6）企业文化建设 (25)
快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。
世界十大物流巨头的运作模式和盈利模式 世界10大物流企业为什么强，强在什么地方?我们来分析一下他们的业务结构，运作模式和盈利模式，也许就能找到答案，让我们通过以下四点来分析： 1.美国物流企业占据主导地位。世界前10大物流企业中美国占有5家，其中包括两家最大的公司UPS和FedEX，同时这5家的收益之和占前10大企业收益的2/3，可见美国流企业在世界上的地位举足轻重。在某种意义上来说，物流市场发达程度与经济发达程度成正比。 2.10大成功物流企业中，以空运、快递、陆运等业务为主要背景的公司居多。如UPS的陆运和空运业务分别占54%和19%，FedEX的空运和公路运输业务分别占83%和11%，日本通运的汽运和空运业务分别占44%和16%，TNT的邮递和速递业务分别占42%和41%，Panalpina的空运和海运业务分别占45%和31%。 3.业务的地区性集中化程度高(即本土化程度高)。如UPS的美国国内业务占其整个业务的89%，FedEX的美国国内业务占76%，DPWN的欧洲业务占其总业务的70%以上，TNT在欧洲的业务占它总业务的85%，日本通运本土化达到93%。 4.10大物流企业中绝大部门是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络。 因此从业务结构来看，在进军现代物流行业的诸路大军中，具备快递、空运等快运业务背景的综合企业将拥有巨大潜力。 运作模式 目前世界大型物流公司大多采取总公司与分公司体制，采取总部集权式物流运作，实行业务垂直管理，实际上就是一体化经营管理模式(只有一个指挥中心，其他都是操作点)。从实践上讲，现代物流需要一个统一的指挥中心、多个操作中心的运作模式。因为有效控制是现代物流的保证。从物流业务的内容来看，每项内容并不复杂，但协调整个过程的服务必须建立一个高效而有权威的组织系统，能控制物流实施状态和未来运作情况，并能及时有效地处理衔接中出现的各种疑难问题和突发事件也就是说需要有一个能力很强、指挥很灵的调控中心来对整个物流业务进行控制和协调。各种界面和各种决策必须联系在一起，才能创建一个作业系统。如果各部门都强调自己是利润中心，考虑问题总是将成本与最大利润联系起来，这样对外报价肯定无竞争性。所以从事物流业务、承担全程服务时，只能有一个利润中心，其他各个机构、各个部门都应该是成本中心，一切听从利润中心的指挥，一切为利润中心服务，一切以利润中心的最大利益为自己的利益。 可以说，没有一个坚强的指挥中心和内部有机连接的运行网络，是搞不出真正意义上的物流的。真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心，企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相符。一方面，要求分部坚决服从总部，总部对分部有高度的控制力，分部在作业上作到专业化、流程标准化。另一方面，总部必须具有强大的指挥、设计能力、对市场把握的高度准确性和控制风
校园快递自提柜盈利模式研究1.快递自提柜发展现状全球已有近20个国家开始应用快递自提柜。智能快递投递箱将快件暂时保存在投递箱内并将投递信息通过短信等方式发送给用户为用户提供24小时自助取件服务。居民只要输入验证码即可自行取走快递。智能自体柜的设立，能最大化地满足客户对时间自由度的需求，还可节省沟通环节，减少快递员等待客户取件时间，提高物流配送效率、降低物流配送成本。受快递员配送能力限制、快递员流动性大、配送成本高等因素的影响。 1.1国外发展现状基于国外健全的诚信机制和自由的生活方式，快递自提柜在西方国家应用较多。智能自提柜已有10多年历史，欧美日等发达国家的覆盖率高。从国外的经验看，自提柜这种形式也确实给网购消费者、快递企业都带来了一定方便。在美国，自助提货柜相当普遍，亚马逊的“Amazonlocker”通常安置于杂货店、24小时便利店和药店，消费者可三日内取货；在德国，德国邮政的“DHL包裹站”已经运营十多年，实现对总人口90%的覆盖，并成为一些新建小区的基本配套。系统不单独收费，因铺设量足够大，其运营收入足以收回投入和维护成本，目前已向境外
拓展；在日本，每栋楼宇都有一个标准的配置用来收发快递，主要是政府投资安装，操作十分简单，现的是公益属性；欧洲各国俄罗斯、法国、爱沙尼亚也开展自助包裹密码箱系统建设。1.2国内发展现状1.2.1快递自提柜行业发展现状智能快递柜领域相继迎来了顺丰、丰巢、菜鸟，又在近日迎来了海尔旗下的物流售后服务公司日日顺，加之之前就深耕于这个行业的速递易、京东、中国邮政等企业，促使快递自提柜数量增长迅速，但是市场总容量有限，基于行业高度的点位壁垒和规模效应，形成“一超多强”的市场格局。国内市场而言，三泰控股已布置自提柜 5万台，占国内自提柜总量的50%以上，在快递自提柜行业占有 绝对的市场份额；丰巢，中集，富友，聚宝网络具有较高的市场占有率，构成“多强”格局。1.2.2快递自提柜运营模式现状自2012年开始，以京东和速递易为代表的快递柜首次出现在国内市场。2012年，京东商城在全国37个城市铺设了上千台自提柜，苏宁易购在其全国线下门店设置自提功能，短短几年发展非常迅速，各个快递柜品牌层出不穷，并不断扩张占领市场。自提货拒的运营中往往涉及到快递公司、货拒生产企业、消费者等多方组织除了京东等快递公
Advances in Social Sciences 社会科学前沿, 2018, 7(9), 1592-1598 Published Online September 2018 in Hans. https://www.doczj.com/doc/8413465988.html,/journal/ass https://https://www.doczj.com/doc/8413465988.html,/10.12677/ass.2018.79236 Analysis and Countermeasures of the Development of Express Industry in China Ge Chen Beijing Wuzi University, Beijing Received: Aug. 30th, 2018; accepted: Sep. 13th, 2018; published: Sep. 20th, 2018 Abstract Express industry is a new industry in our country. It is the representative industry of the new ser-vice industry in our country. But with the rapid development of e-commerce, the express industry is blowout, which makes the express industry develop rapidly to become an important part of the national economy, making great contribution to the economic development of our country. In the process of rapid development of express delivery industry, there are also some inevitable prob-lems. Through sorting out the current situation of our country’s express delivery industry, this paper analyzes the problems existing in the development of our country’s express delivery indus-try and puts forward several countermeasures. Keywords Express Industry, Development Status, Existing Problems, Countermeasure Research 我国快递业发展现状分析及对策研究 陈歌 北京物资学院，北京 收稿日期：2018年8月30日；录用日期：2018年9月13日；发布日期：2018年9月20日 摘要 快递业在我国属于新兴行业，是我国新兴服务业的代表行业，但随着电子商务的迅猛发展，快递业呈井喷式发展，使得快递业迅速发展成为国民经济的重要组成部分，为我国的经济发展做出了巨大贡献。在快递业迅速发展成长的过程中，也出现了一些不可避免的问题。本文通过对我国快递业的现状进行梳理，
高校智能快递柜解决方案 一、引言 智能快递柜是一个基于物联网的，能够将物品（快件）进行识别，暂存，监控和管理的设备。与PC服务器一起构成智能快递终端系统。PC服务器能够对本系统的各个快递终端进行统一化管理(如快递终端的信息，快件的信息，用户的信息等)，并对各种信息进行整合分析处理。快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入快递终端，系统便自动为用户发送一条短信，包括取件地址和验证码，用户在方便的时间到达该终端前输入验证码即可取出快件。该产品旨在为用户接收快件提供便利的时间和地点。 通过整合学校物流，将校园内物流整合，致力于采用物联网、移动互联网等技术为高校（即将发展写字楼、社区）提供第三方收发快递的智能服务平台，解决快递“最后一公里”问题，让高校师生可以全天24小时安全、快捷的收发快递。 二、产品时代需求 随着互联网和通信技术的高速发展，使电子商务迅速普及，网购成为人们购物的重要手段之一。据统计，2014年，全国包裹量超过140亿件，人均10.7个
包裹。这其中，大学生占有着很大的比重。为保持校园整洁文明的学习环境，维护学校治安。很多学校出台了新的治安管理条例，开始禁止快递人员进入校园。这给师生收发快件造成了极大的不便，因进不去校门，快递人员只能在学校周边摆摊设点，也影响了校园周边环境。广大师生收发快件难，快递员送快递难，学校监管难，随着电子商务的进一步普及，这些困难也将会加大。 同样，写字楼、社区也面临着相同的问题。浙江百顺通信息科技有限公司，正是基于对快递最后一公里深刻的认识，探索出一条解决之道，那就是智能快递柜。 三、产品介绍 （一）、产品简介 “最后一公里”智能快递柜是针对电子商务和快递行业开发的一套速运自助服务系统，实现速运服务从单独分散投递到集中投递的转变，能有效的解决电子商务和快递业最后一公里的配送和退换货问题，可以节约最后一公里大量的人力物力。 “最后一公里”智能快递柜是一个基于云计算和物联网技术，能够将物品（快件）进行识别、暂存、监控和管理的设备，配套我司自主研发的后台运营管理软件，构成智能自提终端系统。智能快递柜系统提供远程管理统一化管理，并对各种信息进行整合分析处理。快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入智能快递柜，系统便自动为目标用户发送一条提醒短信，包括取件地址和验证码，用户在方便的时间到智能快递柜输入验证码即可取出快件。该产品旨在为用户接收快件提供自主便利的时间和地点，保护用户隐私及安全，同时，提高了快递员派送效率、降低了派送成本、加强了产品粘合度，为进行增值服务提供了拓展空间和新的盈利模式。同时，无缝集成数字社区视频监控、物业与业主交互即时通讯和公共资源发布系统，可覆盖各大小区，卖场，超市，企业等网点，让客户享受便利服务的快捷。
中国快递行业发展现状分析 摘要：我国快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司开始进军中国市场。如何在国际和国内的竞争中谋求长足发展，是我国主管部门和快递业企业关注的焦点。本文论述了我国快递市场的竞争特点，分析了我国快递业面临的挑战及存在的问题，并提出相应的有效措施和对策，从而提高我国快递业的竞争力。 关键词：快递，挑战，问题，对策 一、我国快递业的现状 （一）国内快递业的竞争格局 快递业是物流行业分支中的高附加值行业。20 多年来，我国快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大。然而，随着我国WTO的加入及各项政策的开放，外资企业的进入，民营企业的崛起，我国快递业的竞争也日益激烈。当前,在中国国际快递业务领域，以德国敦豪、美国联合包裹和联邦快递等为代表的国际快递业巨头，已经占据了绝对优势。随着跨国企业纷纷涉足内快递业务，势必引起速递业四大巨头：中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT）均已进入中国。第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较著名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业。与外资的快递企业相比，国内的快递企业已基本上完成了国内速快递行业管理处于多头管理局面。国际货代企业的成立要经外经贸部批准设立[1]，而经营国际快递业务，办理进出境信件和具有信件性质的物品寄递业务，均需到邮政部门办理委托手续，邮政局变成了管理国际快递业的行政部门之一，由此引发了国际快递业监管的矛盾和问题。虽几经协调，对快递业基本上形成了外经贸部主管业务、国家邮政局委托管理安全的双重管理体制，但直到目前，快递业界仍然普发新一轮的激烈竞争。 （二）我国快递业面临的挑战 国际快递巨头的物流项目齐全，凭借其人才、资金、科技优势和为外贸企业提供的业已成熟的海陆空立体化跨国供应链服务运营经验，正不断地致力于为客户提供一站式的服务体系，从而确保客户的供应链得到实时整合。 外贸出口企业更注重利用现代物流的物资流、信息流、资金流和知识流的综合优势，而国内大多数中小型从事国际物流的企业，甚至部分中型企业都存在资金不足问题一旦客户延期支付款项，或者流通环节出现意外，企业的资金周转与流通就产生问题，影响整体运作另外，很多国内快递企业的从业人员的专业知识水平较低，服务质量不到位，和这些国际物流巨头难以同台竞技。 在价格方面，在国内各国际物流、快递以及货代企业之间，不同重量的货物运输费用的定价均有所不同，而且在时效上并不理想，特别是样品货件的国际递送，有时因为时效方面的落后而给用户带来商业合作上的烦恼但是，像UPS的美加、南美、英国等线路，可以说是“神速”当然在价格上，这些国际快递巨头往往采取不同的定价策略，因此各有千秋。但是其为客户提供的服务，让人感到真正的“货真价实”。 在服务质量方面，由于国内从事国际物流、快递的企业大多数是货代企业，因此，货物运转的时间不确定，而且货物查询信息反馈比较慢，有时候给人一种“石沉大海”的感觉而像这些国际物流快递巨头在货物运转时间上都比较快，货物查询信息反馈也比较及时。 二、我国快递业存在的问题 作为一个新兴的运输服务行业，我国本土快递业在其发展过程出现了许多问题，主要表现在政策法规、市场准入，行业自律、市场秩序、人才技术上。
中国快运快递业研究分析报告 一：快递的概念 快递行业是20世纪末在美国诞生的一个新兴行业；快递，是指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递的特点是，点到点，快速方便。。 快递行业从表面上看来和传统的邮政业似乎没什么区别，都是通过网络从事文件和物品的递送服务；但是他们也有很大的不同，其货物轻、体积小、价值更高，递送时间要求更高； 二：快递的基本特征 快递产业具有服务性、网络性、时效性、规模经济性等特征。 1：服务性。快递需求是衍生需求，快的产业是属于第三产业中的服务行业。服务是快递产业的基本特征，因此服务质量决定了企业的运营状况。 2：网络性。网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量。二是由于便利性的提高及公司影响的扩大，原来网点的业务量也间接的增加。但另一方面网点的增加也使成本在增加，增加网点是否能使总体的利润增加，以及网点扩大到什么程度使利润最大化，值得已经具有较大规模的民营企业思考的问题。 3：时效性。在全球都讲究效率的前提下，时效性更是快递的本质要求，时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的实物传递性，决定了快递在服务保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。 4：规模经济性。规模效益是所有企业都追求的，当然也包括快递业。当快递数量达到一定规模时，无论是分拣还是运输效率都会得到很大的提高。 三：我国民营快递的发展现状 由于没有一个全国性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有很大的差距，我国民营快递总体呈现“散、小、弱、差、多“现象，主要表在以下方面： 1:企业数量多、规模小 目前，我国从事快递行业的民营企业上万家，根据一份上海调查局的报告；09年上海民营快递企业467家，注册资金在20万以下的占9成，按员工数量，20人以下的占8成；超过千人的仅4家；而上海恰是中国民营快递发展比较迅速的城市； 2：缺乏行业标准 快递行业是一个比较年轻的行业，还没有列入国民经济统计之中，没有一个行业标准，普遍运营很混乱； 3：机械化、自动化程度不高 目前我国民营快递企业还很落后，主要靠人工操作，在宅急送这样民营巨头里，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节还是手工操作完成；这和外资巨头存在很大差距； 4：遭遇“资金瓶颈” 在民营快递企业发展诸多制约因素中，缺乏企业正常发展所必须的资金渠道及流动资金缺乏，成为最主要制约因素。融资难表现在：缺乏有效的正常的融资渠道，大多民营企业以自由资金为主，少数企业建立了银行信贷、风险投资、私募资金等融资渠道。其次是银行信贷难，民营以及快递这两个新概念词加剧了贷款难度，融资担保体系不健全，目前银行主要已不动产做担保，对于快递行业主要是动产的特点又增加难度； 5：专业人才缺乏 民营快递的从业人员的整体素质都不高，为了节约成本招聘基本上都不要求学历，只有少数高层管理要求本科生；导致企业的服务、业务上以及工作效率等受到一定的影响； 四：民营快递企业的竞争对手和竞争力分析
智能快递柜高校解决方案 松创智能快递柜
目录 第一章、公司介绍 (3) 第二章、产品时代需求 (3) 第三章、产品介绍 (4) 第一节、产品简介 (4) 第二节、产品功能 (5) 第三节、产品特点 (6) 第四节、产品规格 (7) 第五节、操作流程 (8) 第四章、“快递100米”会给高校带来什么 (9) 第一节、保持校容校貌，便于治安管理 (9) 第二节、方便师生收发件 (9) 第五章、运营模式 (9) 第六章、高校快递管理办法 (10) 第七章、智能柜安装流程 (11) 第八章、客服中心 (11)
第一章、公司介绍 松创智能坐落于全国机箱集散地青县，注册资金2000万元。是一家专注于为快递、物流企业提供物流信息化软件开发、系统集成与快递行业“最后100米”建设第三方平台的供应商和服务商。公司拥有稳定强大的研发团队，自主研发的产品有基础平台、智能自助快递柜、监控系统、视频会议系统、配送管理系统和移动终端等。 智能快递服务平台以公有云与私有云的模式为不同需求的企业提供服务，核心为基础平台实现用户统一管理、单点登陆、数据分布部署保障用户使用方便性及数据的安全性；定制B/S个人工作台、C/S 个人工作台统一用户视觉效果、个性化自定义桌面提高工作效率；同时采用APP的方式解决移动办公问题。 公司拥有经验丰富的软件设计、研发专业团队，本科学历90%，其中硕士占10%；同时拥有生产、销售、安装、维修等全方位的人才队伍。公司拥有宽松的办公环境和良好的工作氛围，为优秀人才提供有竞争力的薪资福利以及激励机制，并提供广阔的发展平台和上升空间。 第二章、产品时代需求 随着互联网和通信技术的高速发展，使电子商务迅速普及，网购成为人们购物的重要手段之一。据统计，2013年，全国包裹量超过90亿件，人均6.8个包裹。这其中，大学生占有着很大的比重。像北
校园快递商业模式分析 摘要 随着网络经济的不断发展，网上购物更加的频繁化。快递成为了沟通商家与客户的桥梁，大学作为高密度人才的集合地，加上大学生群体的特殊性，与快递的接触更加密切。校园快递正是应着这种需求而生的，任何的经营与投资都是以盈利为根本目的。校园快递作为连接学生和网购之间的直接桥梁，起着极为重要的作用。在校园快递发展的过程中，总是存在着缺陷。本文以本校的校园快递发展状况，结合当下的国内外校园快递发展历程与服务形式。挖掘运营中存在的不足，结合自己的实行经历、相关所学以及文献研究提出能对校园快递现状进行改变的几个方面。 关键词：校园快递商业模式现状分析
目录 摘要 (1) 1、校园快递现状分析 (3) 1.1 国外发展现状 (3) 1.2 国内发展现状 (3) 1.2.1网购刺激了校园快递的大量需求 (4) 1.2.2家人与学生间物品的递送促进校园快递的发展‘ (5) 1.2.3校园快递带动经济发展 (5) 2、校园快递发展情况 (5) 2.1校园快递现状 (5) 2.2校园快递特点 (6) 2.3校园快递新的模式提出的必要性 (6) 3、校园快递存在问题 (7) 3.1代理点纷繁复杂 (7) 3.2不稳定性大 (7) 3.3在价格、服务等方面满意度较低 (7) 3.4收入以收发师生邮件为主且盈利率低 (8) 4、校园快递新模式 (8) 4.1快递本身优化 (8) 4.1.1代理点整合，建立快递中心 (8) 4.1.2员工规范化管理 (8) 4.1.3提高服务质量 (9) 4.2增加广告业务 (9) 4.2.1发放广告袋 (9) 4.2.2 摆放展架 (9) 4.3通过搭建线上平台，简历O2O模式的增值业务 (10) 4.3.1提供个性化的服务 (10) 4.3.2提供送货上门服务 (10) 结论 (11) 参考文献 (12)
哈巴河县快递行业发展现状及存在问题“站在互联网+的风口上，中国经济能飞起来！”这是国务院总理李克强在今年“两会”上回答记者提问时说的一句话。随着电子商务的蓬勃发展与日益成熟，与网购紧密相连的物流快递行业也随之发展迅速。 近年来，我县快递行业以其费率低、实效快、手续简单等特点逐渐成为我县物流产业的的崭新力量和重要组成部分，为准确掌握哈巴河县快递行业发展现状及存在的问题，近日，我县统计局调查队对县内快递开展了专题调研。调查显示：当前哈巴河县县快递行业发展迅速，但民营快递企业发展良莠不齐，处于“小、少、散、弱”的经营状态，经营管理有待进一步规范。 一、目前哈巴河县快递行业发展现状 （一）从弱到强，快递行业迅猛发展 随着近年来电子商务行业的崛起，快递行业也迅速得到蓬勃发展。哈巴河县快递行业自2008年国家邮政垄断行业、一统天下发展到2013年各大小快递公司林立竞争仅仅用了5年的时间。目前，除中国邮政速递外，圆通、中通、申通、韵达、天天等民营快递品牌也相继落户哈巴河。但我县快递仍处于县区内业务的竞争中，这就造成了县区快递业务发展过剩的快递业务供需矛盾。 （二）入多出少，电子商务亟待加强 在走访过程中发现，所有的快递公司业务有一个共同的特征：进快件多，出快件少。中通快递、圆通快递等公司每月的出件为53700件左右，进件平均可达多257850件，进出比为1:21，进县量占压倒
性趋势，充分说明我县在电商经济中处于消费地位，未来电子商务有巨大的发展空间。 二、哈巴河县快递行业发展存在的问题 虽然快递行业在哈巴河县的发展较为迅速，但行业发展所存在问题也比较突出，“小、少、散、弱”的的行业发展现况仍在持续。制约着快递行业的完善化、正规化发展。人员流动性大，物品管理不到位。调查发现，哈巴河县快递公司投递人员多为临时性的短期雇工，员工素质较低，服务意识差，致使快递物品管理不到位，物品丢失损坏现象时有发生，快递企业与客户之间的业务纠纷不断。 （一）缺乏行业标准，市场秩序不规范。由于哈巴河县经济发展有限，快递吞吐量相对固定，又没有一个专门的管理部门规范货运行为，缺乏行业标准，部分快递企业出现争抢货源，压价竞争现象，导致快递物流的运费下降，影响快递企业的正常运转。 （二）企业资金不足，整体实力不强。目前，哈巴河县民营快递公司的资金来源基本以自有资金为主，具有较强竞争力的很少，绝大多数快递公司仍具有“小、少、弱、散”的特点，加上企业对电子商务物流知识了解的不够，限制了快递产业的健康发展。 (三)物流服务专业化、社会化水平较低。 我县快递企业与内地发达物流企业的差距不仅仅体现在经验、技术、设备和资金上，更主要的还是体现在观念和认识上。主要表现为大多数的生产企业仍然倾向于自营的物流方式，各生产企业虽然对于物流可以作为“第三利润源”有所认识，但主观上还是排斥社会化物流服务和第三方物流服务方式。 三、促进哈巴河县快递行业发展的建议 （一）增强企业服务能力，提高企业核心竞争力