第0章
4：交通运输各种方式生产要素**
具有劳动技能的人们。
劳动工具：交通线路、车、船和飞机等载运工具及其他主要技术装备。
劳动对象：货物和旅客。
创造产品：客、货位移。
旅客运输：客运量：旅客人数
旅客周转量：人公里数
货物运输：货运量：货物吨数
货物周转量：吨公里数
5：汽车安全玻璃
夹胶玻璃
钢化玻璃
6：货运、客运驾驶要求**
《中华人民共和国道路运输条例》第九章规定，从事客运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：
（1）：取得相应的机动车驾驶证
（2）：年龄不超过60岁
（3）：3年内无重大以上交通责任事故记录
（4）：经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法律法规、机动车维修和旅客急救基本知识考试合格。
《中华人民共和国道路运输条例》第二十三条规定：
从事货运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：
⑴取得相应的机动车驾驶证；
⑵年龄不超过60周岁；
⑶经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格。
2：各种运输方式的技术经济特征***
3：综合运输系统
一是物质基础：具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统。
要求：系统布局要合理协调，
运输环节要相互衔接，
技术装备要成龙配套，
运输网络要四通八达。
二是综合运输生产系统：各种运输方式的联合运输系统。
实现：运输高效率，
经济高效益，
服务高质量。
三是综合运输组织、管理和协调系统：系统要有利于宏观管理、统筹规划和组织协作。
5：对人类的影响8532 5自由度的简化模型***
噪声，震动的影响
振动污染：
影响人的舒适性；
影响货物的货损货差。
噪声污染：噪声污染危害人体健康；
噪声污染危害建筑材料。
8：综合运输体系的结构形式
并联结构：各运输子系统间为一个并联关系。
在区域面积大、经济发达国家或区域。
串联结构：各运输子系统间为一个串联关系。
可能是两种、三种、四种或五种。
串并联结构：各运输子系统间即有串联又有并联关系。
一个国家或地区交通子系统的组成结构，大多数为串并联关系。
9：运输节点、边
节点：
综合运输体系的空间布局本身就形成典型的网络结构。各种运输方式的线路、航道、道路、航线构成网络的边，这些边的端点及交支点，如交叉路口、车站、码头、机场和交通枢纽构成交通运输网络的节点。
各子系统内部也是由线路、道路、运输服务设施及库场、站台、出人口等组成的复杂的网络子系统。这是区域、城市及各种运输方式等共同具有的网络结构特点。
线路——边
各级综合运输网的枢纽，基本上也同各级经济活动相一致。各级综合运输网的判别主要表现为其技术装备水平的高低和综合运输能力的大小。
全国和大经济区级的运输网的骨干主要是由现代化的铁路、水运干线、高等级公路和航空线组成的。
省级的运输网还包括一定比例的一般公路和地方航道。而省内的地方综合运输网则根据各省经济水平和自然条件的差异，技术状态亦会有所不同。
11：综合运输结合部（6种）
“结合部”：指系统间相互结合的部位。如各运输管理部门、各运输方式以及同一运输方式各区域、各工种之间。
12：综合运输预测原理
预测的基本原理：
1．惯性原理：客观事物发生变化的过程的延续性：“惯性现象”。惯性原理是趋势外推的理论依据。
2．类推原理：许多特性相近的事物，它们的变化有相似之处，根据已往事物的变化特征，推断其具有相似特征的预测对象的未来状态。类推可分为定性类推和定量类推。
3．相关原理：任何事物发展变化都不是独立的，而是在与其它事物的相互影响下发展的。事物之间的相互影响常常表现为因果关系。相关原理是回归预测的理论依据。
第二章铁路运输
1：路堤、路堑
路堤：在低洼地段用土(石)填筑，其顶面高于自然地面的路基称为路堤。
路堑：在高地或山丘上挖槽建筑路基称为路堑(如图)。路堑的路基顶面，都低于自然地面。
半挖半填路基：兼有上述两种形式特点的路基。
2：车辆类型
按适应不同货物的运送要求分：
棚车(P)、敞车?、平车(N)、罐车(G)、
保温车(B)（冷藏车）
按车辆轴数分：四轴车、六轴车和多轴车
按载重分：50t、60t
3：汽（火）车的制动要求
制动装置：空气制动机和手制动机。
要求：“充气(增压)时车辆缓解、排气(减压)时车辆制动”
4：中间站的作业类型
中间站：是为提高铁路区段通过能力，保证行车安全和为沿线城乡及工农业生产服务而设的车站。其主要任务是办理列车会让、越行和客货运业务。
中间站的主要作业：
①列车的到发、通过、会让和越行；
②旅客的乘降和行包的承运，保管与交付；
③货物的承运、装卸、保管与交付；
④本站作业车的摘挂作业和向货场、专用线取送车辆的调车作业；
⑤客货运量较大的中间站，还有始发、终到客货列车的作业。
5：几级几场（四种类型，编组站）
铁路编组站图型：“几级几场”：
“级”：车站内纵向排列的车场数；
“场”：全站的主要车场总数。
6：闭塞
闭塞设备：是用来保证列车在区间运行安全并提高区间通过能力的区间信号设备。它能控制列车运行，保证在一个区间内同时只能有二个列车占用。
闭塞方法：《铁路技术管理规程》规定：
电气路签牌闭塞：早期采用的方法、效率低，很少采用
半自动闭塞：是一种以出站信号机的显示作为列车占用区间行车凭证的闭塞方式。列车进入区间后出站信号机自动关闭，同时两站闭塞机处于锁闭状态。
自动闭塞：是由运行中的列车自动完成闭塞任务的闭塞方式。站间分成闭塞分区以通过信号机为分界点防护。轨道电路能反映列车运行情况并指示。
3：动静视力
动视力是汽车运动过程中驾驶员的视力。
静视力即人体静止时的视力。
4：知觉反应特性
反应特性
反应是由外界因素的刺激而产生的知觉——行为过程。它包括驾驶员从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给手脚发出命令，开始动作。知觉——反应时间是控制汽车行驶性能最重要的因素。
5：横向力系数
横向力系数: 大于0.2时，乘客有不稳定之感；
大于0.4时，乘客感到站立不住，有倾倒的危险
英汉互译
Traffic theory, modeling, and simulation
Intelligent algorithms
Sensors and actuators
Vision systems and processing
Safety Systems
Security Systems
Evacuation Systems
Traffic and Communications Networks
Traffic Control Systems
V2V and V2I Communications
ITS User Services: ATMS, ATIS, AVCS, etc
Intelligent Vehicles
Driver Assistance
Vehicle Collision Avoidance
Integrated Safety Systems
Commercial Vehicle Operations
Multi-modal ITS
ITS Implementation
Pedestrian and Bicyclist Safety and Mobility Systems
ITS for Special Needs
Emergency Services
Environmental and Green Transportation
Hybrid：
Low CD body design 低空气阻力系数车身设计
Low rolling resistance tire 低滚动阻力
super quick charging batteries 快速充电
Roundabout
Conflicts
MRP：材料资源规划
MRPI 制造资源规划
ERP：企业
URP：联盟
MURP：
Ceat belts: 安全带
CVS （connected vehicles system）
Limited -access facilities 快速路
arterials 主干道
Collectors 次干道
Local street 当地街道
Traffic streeam parameters
macroscopic parameters / (valume or rate of flow speed density ) microscopic parameters /(the speed of individual vehicles headway spacing )
ADT
AAWT
AWT
ICAO
Controller （including on-board charger）Vacuum brake booster
Motor unit
Landscape buffer
Wilder circulatory roadway
工程技术(Engineering)
交通执法(Enforcement)
安全教育(Education)
紧急救援(Emergency Medical Service）
Accessibility
Mobility
Average annual daily traffic (AADT)
Average annual weekday traffic (AAWT)
Average daily traffic (ADT)
Average weekday traffic (AWT)
peak-hour traffic volume (高峰小时系数)
Flight Service（航班）
ICAO(International Civil Aviation Organization) 国际民用航空组织（International Aviation Transport Association）国际民用航空运输协会IATA 空侧(airside)和陆侧(landside)
航路（Air Way）
全球海上遇险与安全系统(Global Martime Distress and Safety System，GMDSS)
运输经济学作业题 第一章绪论 一、基本知识点: 1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。 2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。 3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。 4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。 5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。 6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。 7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。 8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。“人公里”、“吨公里”是反映客货空间位置变化的质量单位。 二、简答题 1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？ 答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变； ⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。 2．试述货物位移与吨公里的主要区别。 答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。⑷货物位移对应着包括装卸等其他作业的货物运输的完整过程，有时候一个运输过程要包括好几次装卸，吨公里则无法包含这些内容；⑸相同的货物位移可能产生出不同的吨公里数，如两地之间的运输无论哪种运输工具，货物位移都是相同的。但
交通运输学考试重点
第一章 1.运输：指借助交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经 济活动和社会活动。 2.运输的四要素：交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术和运输对象。 3.交通：指通过一定的组织管理技术，实现运载工具在交通网络上流动的一种经济活动和社会活动。 4.交通三要素：交通网络及其设施、运载工具和组织管理技术。 5.交通与运输关系：反映的是同一事物的两个方面，同一事物是指运载工具在交通线网上的流动；两个方 面是交通关心的是运载工具的流动情况，运输关心的是流动中运载运载工具上的运载情况。 6.交通运输：运载工具在交通线网上流动和运载工具上运载人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社 会活动的总称。交通运输业的产品在一定的时间期限内，利用一种或多种交通运输工具，实现顾客所需要的人与物的空间位移。交通运输也可定义为：以交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输组织管理技术和信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标，通过一种或多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的经济活动和社会活动。当运输过程通过多种交通运输方式的协调配合组织实现时，也可以称之为综合运输。 7.交通运输业的经济意义——P13 第二章 1.三论：物质生产部门论、第三产业论、基础设施论。 2.交通运输业特性：1）社会公益性，2）形成能力和投资回收周期长，3）交通运输基础设施的地域性及 其级差收益，4）交通运输基础设施在工业化初期和中期的先导作用。 3.基于交通运输业公共产品与外部性的进一步认识——P19 4.基于网络型产业的新认识——P20 5.交通运输业与经济和社会发展相适应，既包括在时间、空间、数量上相适应，也包括在服务质量上相适 应。
一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据 为 ()() 11<-=P x E x D 13、 交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、 人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、 根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。 16、 汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、 通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、 驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、 第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、 85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%
第1章绪论 1.运输经济学是怎样一门学科？答：（1运输经济学是经济学的一个分支，它 是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科，是一门交叉学科，属于社会科学的范畴；（2运输经济学是要用经济理论与方法，去研究如何有效地在交通运输和其他经济活动之间分配资源，以及如何有效地利用已经分配用于运输部门的资源；（3也可以说，运输经济学研究特定范围内，即与交通运输有关的经济关系。 2.运输经济学的发展在最近几十年出现了哪些主要的变化? 答：（1研究范围扩大，综合性日益加强；（2过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；（3强调运输需求分析；（4研究方法日趋多样化；（5与经济 学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化 3.运输经济学目前包括哪些主要研究领域? 答：（1运输经济基本理论；（2运输需求与供给;（3运输成本;（4运输价格;（5运输政策 4.运输经济学的研究对象是什么? 答：（1运输产业的基本理论；（2运输经济规律（3运输需求与供给;（4体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法。 5.如何学习和研究运输经济学? 答：马克思主义的辩证唯物主义和历史唯物主义以及现代系统理论是学习和研究运输经济学的基本方法。 第2章交通运输与国民经济的关系 1.如何理解运输的涵义？运输有哪些分类? 答：运输是一项范围非常广泛的经济活动。 从运输的对象来看，可以分成旅客运输和货物运输；从运输任务完成的主体来看，可以
分成旅客或货主利用自己的运输工具完成的自有运输”和由专门从事经营 性运输的运输工具完成的公共运输”从运输方式看，运输业可以分成铁路、公路、水运、航空和管道等不同的运输部门。从运输涉及的经济空间范围看，又可以分成市内运输、城市与其腹地之间的运输、城市间运输和乡村运输等；还有国内运输和国际运输之分。此外，从生产过程来看，可以分成属于生产过程之内的内部 运输”和生产过程以外的外部运输” 2.运输产品是什么，它与人公里”吨公里”这些统计单位有什么区别? 答：（1运输产品是位移 （2区别 ①位移是货物或旅客在空间位置上的变化，而人公里和吨公里只是这种变化在人数/重量和距离方面的一个度量单位； ②位移是具体的，而人公里和吨公里是抽象物，只表示共性内容; ③位移包括运输的完整过程；而人公里和吨公里无法包括这些内容; ④相同的位移可能产生出不同的人公里和吨公里数。 3.简述运输业发展的三个阶段和四个时期并说明各自的标志是什么? 答：三个阶段：（1）手工业生产阶段；（2）工场手工业阶段；（3）.机器生产阶段。 四个发展时期：（1水上机器运输业发展时期标志是1807年美国人罗伯特.富尔顿提出用蒸汽机作为船舶动力方案，起名叫轮船克莱门号”在纽约纽约哈尔逊河完成了纽约到奥尔巴尼的240公里的航行；（2陆上铁路运输业发展时期，标志是 1825年英国人乔治.斯蒂劳森在斯道克顿一达敦之间铺设了世界上第一条客货两用的公共铁路；(3陆上公路运输、管道运输和航空运输业发展时期，标志是1866
学习初级会计学的心 得体会
学习初级会计学的心得体会 1、对会计和初级会计学这门课程的总体印象： 经过半年的学习，我很高兴终于念完了《初级会计学》这门课程。我以前对会计的印象是给企业登记账务的，也听说过这个职业是稳定、可靠、吃香的，即所谓“铁饭碗”，有亲戚从事会计行业，结果在大城市买房安家落户。我在学会计学之前从来没有接触过关于会计之类的课程，这个学期虽然学习时间不长，仅一周一次，但还是让我学到了很多知识，深知会计这门学科的重要性尤其是在企业运作中，且明白了原来记账报账也不是一件简单的事。刚开始学习这门课时，我觉得很枯燥，不过在后面的学习中让我越来越有兴趣，主要是老师的讲解通俗易懂。 2、学习会计学的方法 在刚开始学习这门初级会计学的课程的时候，老师就告诉我们，学习会计学，要注重原理的学习，吃透原理，活学活用。不能生搬硬套，不能死记硬背，初级会计学重在讲述会计工作的原理，强调基础，其主要内容是阐述会计核算的原理，包括会计的基本理论和会计核算方法的原理。故而我学习会计学的方法主要就是注重会计原理。具体细分为下： 首先从原理的角度理解和掌握课程内容。学习各种会计核算方法时，不能局限在案例和案例所用的方法上上，不能就方法论方法，而是找到并理解其理论依据，也就是说既要学会应当怎样做，又要明白为什么要这样做。 其次是将课文中阐述的会计核算的基本理论与实际案例中阐述的会计核算所用的具体方法结合起来学习，融会贯通，以求对会计学更好的理解和掌握。活学活用的基础是充分地理解与感悟原理。因为只有弄懂了原理，才能举一反三；只有掌握了原理，才能根据具体情况运用会计核算方法，发挥会计的职能作用，以求得对课程内容更好的理解和掌握。 还有要认知有关的概念、原则、方法的含义，并能表述和判断其是非。还要领会，即在识记的基础上，能全面理解、把握有关的基本概念、原则、方法，并能表述其基本内容基本原理，分析相关的区别和联系。更重要的是会应用，即在领会的基础上，能运用基本概念、原则和方法去分析有关的理论问题，处理某些实际问题，进行计算和账务处理。简单应用是指能应用学过的一两个知识点去计算、分析、处理某个业务问题。综合应用是指能应用学过的若干个知识点综合地计算、分析、处理比较复杂的业务问题。 总的来说，我们在学习会计学基础课时要把书上的基本概念之间的关系弄清楚，下功夫把知识点构建一个体系。会计学的基本概念很多，需要用心去学。会计学是一门与生活密不可分的学科，学好了它。对我们的日常生活与企业管理会有相当大的作用。 3、学到了些什么 一开始老师就说会计的作用在于把经济信息转化为会计信息。从总体上讲，整个《初级会计学》这本书和这门课程其实都是围绕会计要素展开的。如果对会计要素进一步细致划分的话，就产生了会计科目，会计分录、会计凭证、会计账簿、会计报表，以及会计核算的基本流程。同样，财务管理、审计等课程也都要以基础会计为基础，所以，初级会计学的重要性是显而易见的。会计工作是经济管理的重要组成部分，在经济发展中发挥着重要的基础作用。建立和实施会计制度规范了企业的会计核算，提供了真实完整会计信息，规范有序的会计制度也对企业的健康有序的发展起到了重要作用，尤其是在控制成
1 交通运输系统由哪几部分构成? 答：1.载运工具 2.站场 3.线路 4.交通控制和管理系统 5.设施管理系统6.信息管理系统 2 现代化运输业有哪几种运输方式构成？并比较一下这几种方式的优缺点。 答：铁路 适合大宗、笨重的中远程运输；要求准时到过的远程客货运输；容易死亡、变质的活物、鲜货的中远程运输。特点有1．铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响。 2．铁路运输速度比较快。 3．运输量比较大。 4．铁路运输成本较低。 5．铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 6．初期投资大。 公路 适合少量货物的短途运输；短途客运；容易死亡、变质的活物、鲜货的短途运输。 特点有：1、机动灵活，适应性强。 2、可实现“门到门”直达运输。 3、在中、短途运输中，运送速度较快公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。 4、运量较小，运输成本较高。 5、运行持续性较差据。 6、安全性较低，污染环境较大。据 水运 适合大宗、笨重、远程、不急需的货物。 特点有：1、通航能力不受限制。 2、运量大，成本低。 3、是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通工具。 航空 适合贵重、急需数量不大的货物；大城市和国际的快速客运；报刊、邮件运输等。 特点有：1 ．高速直达性高速直达性。 2 ．安全性高。 3 ．经济特性良好。航空运输的成本及运价均高 4 ．包装要求低。 5 ．受气候条件限制。 管道 适合大宗流体货物运输。 特点有：1、运量大。不同于车、船等其他运输方式，输油管道可以连续运行。 2、建设投资相对较小，占地面积少，受地理条件限制少。的限制， 3、由于埋于地下，基本不受气候影响，可以长期稳定运行。 4、管道输送流体能源，主要依靠每60～70千米设置的增压站提供压力能，设备运行比较简单，易于就地自动化和进行集中遥控。 5、沿线不产生噪声，有利于环境保护。 6、漏失污染少。 3 简述交通运输系统的性质及交通运输业的生产特点。 答交通运输系统的性质 ①对于国民经济系统具有基础性 ②对于空间、地域与时间具有较强的依附性，即不可挪动性 ③对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性 ④内部各种运输方式在一定程度上具有可代替性 交通运输业的生产特点
一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据为 ()()11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延 误。 16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济 地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在 连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为 第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%位车速的车 辆其速度值大大超过85%位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。 22、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度 23由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E ，交通工程学简称五E 科学 24、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。 25、汽车的性能参数主要包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适性等。 26、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特性 负指数分布应用于车流密度不大。车辆到达随机性较大的情况。 一个排队系统由三部分组成：输入过程、排队规则和服务窗。 输入过程：确定型输入、泊松分布、厄兰分布。
第一章 一运输经济的发展阶段： 1萌芽时期，亚当·斯密《国富论》，德国经济学家李斯特《政治经济学的国民体系》，伦敦大学教授D.拉德那《铁路经济》 2运输经济学的理论体系初步形成： 时间：20世纪30年代 标志：1935年美国经济学家D.P.洛克林出版《运输经济学》一书，标志着运输经济学成为一门独立的学科 3发展时期：美国的约翰逊的《交通运输：经济原理与实践》 4 趋向成熟时期：肯尼思.鲍依尔的《运输经济学原理》 二网络经济：是一种在传统经济基础上产生的、经过以计算机为核心的现代信息技术提升的高级经济发展形态。 三运输经济学的研究对象：1运输产业的基本理论，2运输经济规律，3运输需求与供给，4体现上述理论、规律和供求的基本原则、制度和具体方法 四运输业的形成（三个阶段，第三个阶段的四个时期）：1手工业生产阶段，工2场手工业生产阶段，3 机器生产阶段。四个时期：1水上机器运输业发展时期，2陆上铁路运输业发展时期，3陆上公路、4管道和航空运输业发展时期，建立综合运输体系时期 五运输业的性质：1它是第四物质生产部门，2它是公益服务业，3它是国民经济的基础设施，4它属于第三产业。 六运输业的经济意义：1交通运输业是人类社会与经济发展的基础，2交通运输是形成城市和经济布局的重要因素，3交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现，4交通运输构成国民经济的重要比例关系，5交通运输是现代工业化的先驱，6交通运输促进资源的合理分配，7交通运输有利于降低和稳定物价，8运输在支持国民经济和人们生活水平方面作出较大的贡献。 七运输业的经济特征：(1)运输业的劳动对象是货物或旅客，不改变劳动对象的属性或形态，只改变其空间位置。(2)运输生产过程和运输消费过程同时进行。(3)运输业具有隐性社会贡献的特性：(4)运输业具有特殊的时空特性（不可挪动性）(5)运输产品的非实体性和非储备性 八运载设备：指在运输线路上或具有与运输线路相似性能的物体上，可用于装载旅客或货物并使他们发生水平或垂直位移的各种设备； 1运载设备的分类： 根据运载设备从事运输活动的独立程度分为：没有装载旅客或货物的容器，只提供动力的设备、没有动力，只有装载旅客或货物容器的从动设备、既有装载旅客或货物的容器，又拥有动力的独立设备三类 2 按运载设备的用途分为旅客运载设备和货物运载设备 九我国交通运输业发展的总方针：以铁路为骨干，公路为基础，充分发挥水运，积极发展航空运输，适当发展管道运输，建设全国统一的综合运输体系 九我国交通运输业发展的总方针 1以铁路为骨干；2公路为基础；3充分发挥水运 4积极发展航空运输；5适当发展管道运输；6建设全国统一的综合运输体系 第二章 一运输需求：是指在一定的时期内,一定价格水平下, 货主或旅客向运输供给部门提出的希
1、会计的基本职能 2、会计要素（资产的特征、收入包括的内容） 3、会计恒等式（或会计基本等式） 4、会计核算的基本前提 5、会计记账基础—权责发生制原则与收付实现制 6、会计信息质量要求（可靠性、重要性、可比性、谨慎性） 7、会计科目与账户的联系与区别 8、账户按会计要素分类 9、复式记账法的含义 10、借贷记账法的基本内容（借贷记账法的含义、理论基础、记账符号、记账规则) 11、借贷记账法下的账户结构 12、会计分录的含义与基本内容 13、试算平衡公式 14、借贷记账法的应用 15、账户按用途和结构分类（盘存账户、调整账户） 16会计凭证按用途和填制程序分类 17会计账簿的种类 18、固定资产取得成本的计算 19、存货计价方法（先进先出法、后进先出法） 20、期末账项调整 21、对账 22、财产清查的种类 23、财产清查的一般方法 24、财产清查结果的账务处理 25、未达账项的四种情况 注：彩色字体为计算题、问答题、业务题范围。 1、会计的职能是指会计作为经济管理工作所具有的功能或能够发挥的作用。 会计的基本职能概括为两个：核算和监督。 （会计核算是会计的首要职能，也是全部会计管理工作的基础。是通过对经济活动信息转换成为会计信息，进行确认、计量、记录并进行公正报告的工作。 会计核算职能的基本特点是：1.会计核算主要从价值量上反映各单位的经济活动状况。2.会计核算具有完 整性、连续性和系统性。3.会计核算要对各单位经济活动的全过程进行反 映。 会计监督是会计的另一个基本职能。通过预测、决策、控制、分析、考评等具体 方法，促使经济活动按照规定的要求运行，以达到预期的目的。 会计监督具有以下特点：1.会计监督主要通过价值指标进行。2.会计要对单位经济活动的全过程进行监督。 3.会计监督的依据有合法性及合理性。） （会计核算与监督联系）会计的核算职能与监督职能是相辅相成的，只有在对经济业务 活动进行正确核算的基础上，才可能提供可靠资料作为监督依据；同时，也只有搞好 会计监督，保证经济业务按规定的要求进行，并且达到预期目的，才能发挥会计核算 的作用。 2、会计要素是从会计的角度解释构成企业经济活动的必要因素，也是根据交易或事项对于可确定的财务会计对象 的分类或概括。 （资产的特征：1.资产必须是企业所拥有或控制的，拥有是指拥有产权（所有权）；控制是指虽然没有产权，但有支配使用权。2.资产是能为企业带来经济利益的资源，它的形态各异，但都能给企业带 来经济利益。3.资产是过去交易或事项形成的，未来的交易可能形成的资产不能加以确认。 4.它必须能以货币计量，不能确认和计量其价值的不能作为资产。
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 运输经济学 一、单项选择题： 1.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。[ ] A.品质 B.减重或增重 C.重量或体积 D.运输距离 2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的( )，而不是实体产品。[ ] A.物理变化 B.性质变化 C.化学变化 D.位置变化 3.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起( )不断下降的现象。[ ] A.总成本 B.边际成本 C.平均成本 D.平均变动成本 4.当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是广泛采用新技术，二是运输的 [ ] A.自动化 B.法制化 C.一体化 D.科学化 5.使运输活动经济效率最大化的定价原则之一是：运价( )运输活动的机会成本。 [ ] A.高于 B.低于 C.等于 D.具体情况而定 6.目前，我国控制公路车辆排放的( )主要有可买卖的执照、差别车辆税和新车税收优惠。 [ ] A.市场手段 B.经济手段 C.行政手段 D.规章制度 7.运输管制包括社会管制和经济管制，以下各项中属于经济管制主要内容的是 [ ] A.经营者资格管制 B.运输设备条件管制 C.环境问题管制 D.价格管制 8.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。[ ] A.数量和质量 B.规模 C.密度 D.线路长度 9.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之 间 的要素移动和[ ] A.供给因素 B.区域之间的贸易 C.需求因素 D.区域的空间结构 10.由于运输需求和供给的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求与供给的 完全均衡很难实现，运输组织通过( )来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具 的灵活性。 [ ] A.长途运输 B.中转运输 C.短途运输 D.直达运输 11.喷气式飞机发出噪音，对于机场附近的居民来说使用价值是属于 [ ] A.噪音污染 B.空气污染 C.“纯拥挤” D.“纯污染” 12.边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折
学习初级会计学的心得体会 1、对会计和初级会计学这门课程的总体印象： 经过半年的学习，我很高兴终于念完了《初级会计学》这门课程。我以前对会计的印象是给企业登记账务的，也听说过这个职业是稳定、可靠、吃香的，即所谓“铁饭碗”，有亲戚从事会计行业，结果在大城市买房安家落户。我在学会计学之前从来没有接触过关于会计之类的课程，这个学期虽然学习时间不长，仅一周一次，但还是让我学到了很多知识，深知会计这门学科的重要性尤其是在企业运作中，且明白了原来记账报账也不是一件简单的事。刚开始学习这门课时，我觉得很枯燥，不过在后面的学习中让我越来越有兴趣，主要是老师的讲解通俗易懂。 2、学习会计学的方法 在刚开始学习这门初级会计学的课程的时候，老师就告诉我们，学习会计学，要注重原理的学习，吃透原理，活学活用。不能生搬硬套，不能死记硬背，初级会计学重在讲述会计工作的原理，强调基础，其主要内容是阐述会计核算的原理，包括会计的基本理论和会计核算方法的原理。故而我学习会计学的方法主要就是注重会计原理。具体细分为下： 首先从原理的角度理解和掌握课程内容。学习各种会计核算方法时，不能局限在案例和案例所用的方法上上，不能就方法论方法，而是找到并理解其理论依据，也就是说既要学会应当怎样做，又要明白为什么要这样做。 其次是将课文中阐述的会计核算的基本理论与实际案例中阐述的会计核算所用的具体方法结合起来学习，融会贯通，以求对会计学更好的理解和掌握。活学活用的基础是充分地理解与感悟原理。因为只有弄懂了原理，才能举一反三；只有掌握了原理，才能根据具体情况运用会计核算方法，发挥会计的职能作用，以求得对课程内容更好的理解和掌握。 还有要认知有关的概念、原则、方法的含义，并能表述和判断其是非。还要领会，即在识记的基础上，能全面理解、把握有关的基本概念、原则、方法，并能表述其基本内容基本原理，分析相关的区别和联系。更重要的是会应用，即在领会的基础上，能运用基本概念、原则和方法去分析有关的理论问题，处理某些实际问题，进行计算和账务处理。简单应用是指能应用学过的一两个知识点去计算、分析、处理某个业务问题。综合应用是指能应用学过的若干个知识点综合地计算、分析、处理比较复杂的业务问题。 总的来说，我们在学习会计学基础课时要把书上的基本概念之间的关系弄清楚，下功夫把知识点构建一个体系。会计学的基本概念很多，需要用心去学。会计学是一门与生活密不可分的学科，学好了它。对我们的日常生活与企业管理会有相当大的作用。 3、学到了些什么 一开始老师就说会计的作用在于把经济信息转化为会计信息。从总体上讲，整个《初级会计学》这本书和这门课程其实都是围绕会计要素展开的。如果对会计要素进一步细致划分的话，就产生了会计科目，会计分录、会计凭证、会计账簿、会计报表，以及会计核算的基本流程。同样，财务管理、审计等课程也都要以基础会计为基础，所以，初级会计学的重要性是显而易见的。会计工作是经济管理的重要组成部分，在经济发展中发挥着重要的基础作用。建立和实施会计制度规范了企业的会计核算，提供了真实完整会计信息，规范有序的会计制度也对企业的健康有序的发展起到了重要作用，尤其是在控制成本方面。而且会计部门
第一章交通运输学的作用与重要性 运输方式：铁路、公路、水运、航空和管道 运输（Transportation）是指时间和空间效应的创造。 时间效应是指这种服务在需要的时候发生。空间效应是指当产品因从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了空间效应。 我国客运结构的变化：虽然铁路仍然是国民经济的命脉，承担了中长距离的客运，但其“铁老大”的统治位置已不复存在，铁路在客运中的低位逐渐被公路所取代 运输的作用是克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异。通过时间和空间的变动，运输对产品进行了增值，也就是创造了时间和空间效应。1，有利于开拓市场2，有利于鼓励市场竞争并降低市场价格3，有利于劳动的地区分工和市场专业化。 运输在物流中的作用：1成为物流的动脉系统2是创造物流空间效用的环节3降低了物流费用4加快了资金周转速度，降低了资金占用时间 运输基本原理：规模经济（随着装运规模的增长，使每单位的运输成本下降），距离经济（每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少） 运输作业的关键因素：1运输成本2运输速度3运输的一致性 运输决策参与者：公众、政府、托运人、承运人、收货人 交通运输基础设施的主要特征：1，交通运输在国民经济中的基础地位2，交通运输产生巨大的外部经济效益，具有较强的社会公益性3，.交通运输具有准公共产品属性和特殊商品等特性 交通建设项目对微观经济的影响：1产生了显着的直接经济效益2促进了公路运输业的发展3改善了综合运输结构 交通运输对区域经济发展的作用：通过提高区域的空间可达性，可以改善区域社会经济空间结构的合理性，增强区域内部以及区域之间社会经济的有机联系，促进区域社会经济的协调发展 交通运输业的发展对宏观和微观经济发展的影响：我国积极建设公路、铁路、飞机场，带动周边地区发展，同时促进水泥等行业发展，加快国民经济发展，推动宏观经济发展。 良好的交通运输环境对企业而言，也在一定程度降低了成本，增加出口，增加了企业的国际竞争力，也有利于微观经济发展 第2章现代运输系统的特征分析 铁路运输的特点：优点，廉价的大量运输，较少受气象，季节等自然条件的影响固定费用比重大，收益随业务量增加而增长计划性强，比较安全，准时巨大的运送能力缺点：始发与终到作业时间长，不利于运距较短的运输业务，受轨道限制，灵活较差，不易让成本回收始建投资大，建设时间长 铁路运输系统的构成：固定运输设备（铁路线路铁路车站及枢纽铁路信号） 铁路移动设备（铁路机车铁路车辆） 铁路枢纽：设在网点或网端，各种线路、专业车站、服务设备组成的技术设备总称 铁路机车：a、按原动力分：蒸汽机车、内燃机机车、电力机车 b、按运用分：客运机车、货运机车、调车机车 铁路作用：1促进了我国统一市场的形成2促进了资源空间形态的优化配置3促进了市场广度的开拓和深度的开拓4为经济主体的市场活动提供了低社会成本基础 公路运输系统的组成：基础设施+运输工具 公路运输的特点：优点：运行速度快，运输费用省灵活方便通行能力大缺点：原始投资大载运量小安全性较差环境污染严重 公路运输主要技术经济指标：1反映运输能力时间利用状况的指标2反映车辆使用强度的指标3反映车辆生产能力的指标4反映车辆运输生产效率的指标4反映公路运输消耗水
第1章绪论 1.1.1交通运输的要素构成（了解）: 1.载运工具 2.站场 3.线路 4.交通控制和管理系统 5.设施管理系统 6.信息管理系统 1.1.2 交通运输方式的构成（重点） 1.铁路运输：适于长距离运输大宗货物，也适宜承担中长途旅客运输。 2.公路运输：在中短途运输中的效果比较突出。 3.水路运输：适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输 4.航空运输：适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输。 5.管道运输：非常适宜流体能源（天然气、原油等）的运输。 注：结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】1.1.3五种运输方式的综合评价（p4表格）（了解） 1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】 1.专门化{运输工具专门化、运输方式专门化} 2.大型化 3.高速化 4.环保化 5.智能化 1.3.1性质和特点 1.交通运输系统的性质： （1）交通运输系统对于国民经济系统具有基础性 (2)对空间、低于、时间具有较强依附性，即不可挪动性 (3)对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性 (4)交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上有可替代性 2.交通运输业的生产特点（p11了解） （1）运输生产是在流通过程中完成的。 （2）运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态，只改变运输对象的空间位置，并不创造新产品。 （3）劳动工具和劳动对象是同时运动的，它创造的产品不具有物质实体，并在运输生产中被消耗掉。 （4）运输产品计量的特殊性。 （5）交通运输的劳动对象十分庞杂。 1.3.2 （阅读理解记忆） 1.交通运输在国民经济中的地位（P12） 交通运输是国民经济的重要基础结构之一。 运输业和各个国民经济部门有着紧密联系，两者是相互促进，相互制约。 2.交通运输在国民经济中的作用（P13） （1）交通运输是实现流通的物质手段 （2）交通运输时开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。 （3）交通是国民经济的重要生产部门，又是工业生产的巨大市场，是带动一系列相关产业的龙头产业。 （4）交通运输业在国防方面有不可低估的作用 （5）上缴税利所占比例大 （6）交通运输是国际间交流的的重要桥梁和纽带
《运输经济学》课程复习资料 一、填空题： 1.运输经济学是研究运输经济关系及其________规律的科学。 2.运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在________领域中的应用。 3.运输经济学利用________的理论与方法来分析和解决运输业的各种经济关系问题。 4.运输市场主体之间的经济关系是通过运输市场________运动表现出来。 5.支付能力即购买能力，指购买者通过自己的________获得他人产品或服务的能力。 6.产品是指不参与或未参与________的生产的物质。 7.商品是指________流通的产品。 8.运输需求者是具有运输需求，具有明确行为目的，作出运输________的主体。 9.________是指运输工具在运行时间内平均行驶的速度，它主要受设备技术因素的影响。 10.运输总成本是指在一定时期内为完成运输生产任务，运输企业成本支出的________。 11.交通运输枢纽是指运输线路的________处，完成客货流的集散、转运作业，由固定设施和移动设施组 成的一个整体。 12.运输市场主体是指运输市场行为的________者或单位，即构成运输市场的基本要素。 13.运输供给主体是指提供________的单位(或当事人)。 14.运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场________组织。 15.运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的________，即运输市场交易双方意愿的承担者。 16.运输相关市场可划分为________相关市场和________相关市场。 17.运输市场的理想形态，就是________性状态，也即无差别竞争状态。 18.与运输市场的理想形态相对的是________垄断市场。 19.收益是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和________。 20.________收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。 21.________成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。 22.成本是指生产某一产品或投资某一项目所耗费的全部________。 23.产品成本是指商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的________表现。 24.运输________是指投资运输项目所耗费的全部费用。 25.________成本是指把某项资源投入某一特定用途，由此所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。 26.________成本指厂商会计账上作为成本项目记入账上的费用。 27.________成本指厂商自己提供的资源所必须支付的费用。 28.移动设备拥有成本指一个项目________于移动设施方面的成本。 29.运营成本指一个项目投资于________运营支出方面的成本。 30.铁路运输总成本是指铁路运输________期间的运输支出，也就是这个期间的运输总成本。 31.铁路运输单位产品成本是指________运输产品所分摊的运输支出，即单位运输产品成本，它是单位运 输产品价值的主要组成部分。 32.________运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。 33.________运价一般指为改善企业经营效果，根据运输市场的调节原理，在国家价格政策允许范围内确 定的相对有差别的运输价格。 34.运输现代化就是用现代的先进的科学技术去________和________运输业，用现代化科学方法来管理运 输业，使整个运输业的技术装备和管理水平达到当代世界先进水平。 二、单项选择题： 1.运输( )不具有实体性。 [ ] A.加工对象 B.工具 C.产品 D.设备 2.运输产品具有( )的特点。 [ ] A.即时性 B.实体性 C.不可计量 D.可储存 3.运输需求在时效性上具有 [ ] A.即时性 B.不一致性 C.波动性 D.实体性 4.运输需求在波动中呈( )趋势。 [ ]
初级会计学 第一章概述 一、会计的定义：以货币为主要计量单位，采用专门的方法和程序对企业的经济活动进行连续、系统、全面和综合的反映和控制，并向信息使用者提供决策有用信息的一项经济管理活动。 二、会计职能 ?基本职能：反映、监督 ?拓展职能：控制、分析、预测、参与 ※“六职能”，反映经济情况、监督经济活动、控制经济过程、分析经济效果、 预测经济前景、参与经济决定 三、会计目标：向会计信息使用者提供决策有用的信息，并反映管理层受托责任的履行情况。 四、会计对象：由所有者投入的资金 资金筹集 由债券投入的资金 供应过程 资金的循环和周转生产过程 资金运动销售过程 按法定程序返回投资者的投资 资金的退出偿还各项债务 向所有者分配的利润 五、会计要素：资产、负债、所有者权益、收入、费用、利润 ①资产：资产是指企业过去的交易或者事项形成的、由企业拥有或者控制的、预期会给企业带来经济利益的资源。 特征：1.资产是资源，而且该资源预期会给企业带来经济利益。 2.资产应当由企业拥有或者控制。 3.资产是由过去的交易或者事项形成。 确认：1.与该资产有关的经济利益很可能流入企业。 2.该资源的成本或者价值能够可靠计量。 分类：流动资产—主要包括货币资金、交易性金融资产、应收及预付款项和存货等。 非流动资产—主要包括固定资产、无形资产、投资性房地产、持有至到期投资、可供出售金融资产、长期股权投资和长期应收款。 ②负债：负债也称债权人权益，是指企业过去的交易或者事项形成的，预期会导致经济利益流出企业的现时义务。 特征：1.负债是企业承担的现时义务。 2.负债是由过去的交易或者事项形成的。 3.负债的清偿会导致经济利益流出企业。 确认：1.与该义务有关的经济利益很可能流出业务。 2.未来流出的经济利益的金额能可靠地计量。 分类：流动负债—主要包括短期借款、交易性金融资产、应付及预收款项、应付职工薪酬、应付利息、应付利润或股利、应缴税费。 非流动负债—包括长期借款、应付债券、长期应付款。
运输经济学名词解释 Prepared on 22 November 2020
1、公共产品：——-P14是指不缴纳费用而人人都能享受的产品。 2、运输密度经济——-：P85是指当运输网络的幅员不变的条件下，运输产出扩大引起平均成本不断下降的现象。 3、运输管制：P276 4、固定成本——-：P91固定支出是指在一定时期和一定运量范围内不随运粮增减变化，相对保持稳定不变的费用，如房屋建筑物维修费、管理费、计时工资、船舶或车辆折旧等。 5、外部成本：——-P92外部成本是指运输经营者及运输使用者不用直接支付的成本。 6、运输供给：——-P76指运输生产厂商在特定的时期内，在一定的价格水平上，愿意并有能力提供的各种运输产品的数量。 7、运输价格弹性: 8、劳动生产率——-：P190指在一定时间内生产出来的有用产品（或完成工作）的数量与相应的劳动消耗量之间的比率。 9、边际成本：——-P219边际成本是指增加单位运量而引起的总产品的增加量，它是总成本对运量的导数。 10、运输规模经济：——-P85包括运输密度经济和运输距离经济。 1．运输经济学——是以作为产业部门的运输业为研究领域的应用经济学科。 2．物质资料的生产——人们借助于劳动工具，对劳动对象进行物质的变化，使之适合于自己需要的有目的的活动。 3．产业——a.产业是具有某种同类属性的企业经济活动的集合。b.产业介于宏观经济与微观经济之间的中观经济；即企业和国民经济之间的一个层次。 4．运输基础设施——一国为发展生产和保证生活供应创造共同条件而提供公共服务的部门，设施和机构的总称。 5．运输资源配置——研究资本、劳动和技术这三种资源及其总和在铁路、公路、航空、水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置。 6．运输市场——运输参与各方在交易中产生的经济活动和经济关系的总和。 7．运输市场结构——运输市场经济活动中各组成部分之间的构成及其相互关系，它反映市场的性质和组织特征。 8．运输需求——在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。 9．运输供给——在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供运输服务的数量。 10．现代企业制度——建立适应市场经济要求，产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度