第一章
1、交通工程的定义: 交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，
探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、
装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通
更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。
2、运输工程学包括哪五类: 道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式
3、交通工程学的特点：（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性
第二章
道路交通的基本要素：人、车、路
1、驾驶员的视觉特性具体表现:视力;视野;色感
2、驾驶员的反应特性及反应时间: 反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。它
包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给
四肢发出命令。反应时间：2.5s
3、车辆的交通特性:设计车辆尺寸;动力性能;制动性能;快速公交车辆特性
4、路网布局的形式及特点:公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形. 城市道
路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环行等。
5、交通量的定义:交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一
条车道的交通实体数。
影响交通量特性的因素主要有：（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特征（4）时间特征
6、高峰小时系数的定义：高峰小时系数PHF就是高峰小时交通量与高峰小时内某一
时段的交通量扩大为高峰小时的交用量之比。
7、设计小时交通量
(1)定义：设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度
和评价服务水平的依据。所谓第30位最高小时交通量(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。
(2)应用：对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定其车道数和路幅宽度，通过
准确计算可取得良好的经济效益；对于双车道公路，主要用语计算各不同时期的高峰
小时和交通量，并据以评价道路服务水平、使用品质等。
8、行车速度:地点车速 ;行驶车速;运行车速 ;行程车速;临界车速;设计车速
9、表征车速统计分布特性的特征车速:中位车速;85%位车速;15%位车速与速率波动幅度
10、时间平均速度：在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度
的算术平均值即为该断面的时间平均车速。
区间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布
的平均值。
11、交通流三参数：交通量Q、行车速度V、车流密度K 。Q=KV
12、交通密度：指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目，k=N/L（辆/km）
13、平均车头时距h t及平均车头间距h d分别为流量及密度的倒数
第三章
1、交通调查的目的和内容目的：在交通流理论研究、交通规划、道路规划设计以
及交通管理与控制中都需要了解和掌握有关参变量，为此必须适时进行交通调查。
内容：a、交通流要素调查 b、交通出行调查 c、交通事故调查 d、交通环境调查
2、交通量调查的基本要求：a、调查中必须对对应于某些条件下进行的予以注明。b、交通检查与调查数据的分析处理方法应视实测目的予以选择，本着实事求是的原则c、要求调查人员要有较好的素质，广泛的协作和良好的组织。d、调查开始就要进行总体设计，使调查成果既能满足要求，但又无不必要的多余数据。
3、交通量调查的时间、地点和方法。
时间：（1）常年观测（2）抽样观测（3）当以每天部分时间的实测交通量换
算全天交通量（4）进行高峰小时交通量调查时应选择包括高峰小时在内的连续3个小时。
地点：（1）不受平面交叉口交通影响的路段。（2）交叉口各入口停车线处。（3）交通设施的出入口处（4）特定地点，如分界线与道路交叉口等处。
方法：（1）人工观测法。（2）试验车移动调查法。（3）车辆感应器测定法。（4）仪器自动计测法（5）摄影法。
各个调查方法的优缺点
4、为什么要进行车种换算：由于在交通流中不同车型的车辆其对占有的空间资源的消耗的不同，因此在交通运营中进行交通量换算
5、地点速度调查方法：人工测定法；使用测速仪器测定速度；车辆感应器测速
6、区间速度调查方法：试验车观测法；车辆牌号对照法；驶入驶出测量法
7、行车时间的概念：指汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间（包括停车和延误）。行车时间=行走+停车+延误
8、延误：指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。
9、延误产生的原因：（1）基本延误主要在车辆过交叉口时，由信号、停车标志、让
路标志及平交道口等原因造成（2）运行延误是因受其他车辆或行人干扰而产生的。
10、交叉口延误调查的内容和方法
内容：延误调查实际上是对不同条件下的行车时间调查
方法：（1）行车时间调查：与区间行车时间调查方法相信，通过行车时间的调查即
可求得延误（2）停车延误调查：a、由调查人员用秒表和计数器测定车辆通过交叉口时的停车数量及累积停车时间。 b、定时段测定。
第四章
1、交通流统计分布的类型是什么？包括哪些数学模型？适用条件是什么？分布类型：（1）离散型分布（2）连续性分布
分布类型数学模型适用条件
离散型分布：a、泊松分布车流密度不大，其他外界干扰因素基本不存在，
即车流是随机的
b、二项分布车辆比较拥挤、自由行驶机会不多的车流
连续性分布：a、负指数分布有充分超车机会的单列车流和密度不大的多列车流的车头时距分布
b、移位负指数分布不能超车的单列车流的车头时距分布和车流量低的车流的车头时距分布
2、排队论的基本原理：各种类型的行人或车辆按怎样的规律到达，到达后按照怎样的次序接受怎样的服务。“排队”单指等待服务的，不包括正在服务的，而“排队系统”既包括了等待服务的，又包括了正在被服务的车辆。
3、“排队系统”3个组成部分：（1）输入过程（2）排队规则（3）服务方式
4、排队系统最重要的数量指标：（1）等待时间（2）忙期（3）队长
5、跟驰理论：是运用动力学的方法，探究在无法超车的单一车道上车辆队列行驶时，
后车跟随前车的行驶状态，并且借数学模式表达并加以分析阐明的一种理论
6、M/M/1系统：由于排队等待接受服务的通道只有单独一条，也叫“单通道服务”系统。
第五章
1、道路通行能力的概念及其影响因素
概念：道路通行能力是道路能够疏导或处理交通流的能力。
影响因素：道路条件；交通条件；管制条件；其他条件（必要时需展开回答）
2、道路通行能力的类别（1）较长路段畅通无阻的连续行驶车流的通行能力（2）在有横向干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能力（3）在合流、分流或交叉运行状态下的通行能力（4）交织运行状态下的通行能力。
3、服务水平的概念：服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
4、道路服务水平分级：我国高速公路和一级公路主要以密度作为主要指标，其相应的服务水平和运行状态为：一级为自由流，二级为稳定流上线，三级为稳定流下限，四级为饱和流
5、按交通流运行特征性的变化，可将快速路和高速公路分为基本路段、交织区和匝道及通道连接单个部分。基本路段系指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。
4、基本路段的定义：指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分。
6、理想通行能力的定义及理想条件
定义：是指道路与交通处于理想情况下，每一条车道（或每一条道路）在单位时间内能够通过的最大交通量。N最大=1000v/l0（辆/h） l0车头最小间距
理想条件：车道宽度应不小于3.65m（我国公路则为3.75m），路旁的侧向余宽不小于1.75m。纵坡平缓，并有开阔的视野、良好的平面线型和路面状况。
7、实际通行能力的定义及修正系数
定义：指已知道路设施在实际的道路交通与控制条件下，该路的某车道或断面上的特定时间段内（常为15min）所能通过的最大车辆数。C实=C*宽度修正*重车修正*纵坡修正
修正系数包括：a、道路条件的修正系数：（1）车道宽度修正系数（2）侧向净空受限的修正系数（3）纵坡度修正系数（4）视距不足修正系数（5）沿途条件修整系数。b、交通条件修正系数
8、规划设计通行能力的定义：指道路根据使用要求的不同，按不同服务水平条件下所具有的通行能力，也就是要求道路所承担的服务交通量。C设计=C*服务交通量/通行能力
9、道路通行能力与交通量的差别和内在关系：
1）同：都是单位时间内道路上某一断面的交通实体数，表示方法相同（2）异交通量是指道路上实际运行着的交通体的观测值，其参数具有动态性和随机性；通行能力则是根据道路的几何特点、交通状况及规定运行特性所确定的最大流量，其数值具有相对稳定性及规律性（3）内在联系：道路通行能力C反映了交通的容量，交通量Q反映了道路的负荷量，V/C表征了道路符合程度和利用率，在正常运行状态下，当Q 10、交织的概念：是指行驶方向大致相同而不完全一致的两股或多股车流，沿着一定长度的路段，不借助于交通控制与指挥设备，自主进行合流而后又实现分流的运行方式定义为交织。 11、交织运行效率的两个主要参数：交织长度与交织断面车道数 12、交织区服务水平的影响因素：密度、流速和服务流率，行车密度V/C比。 13、平面交叉口的分类：一类为不加任何交通管制的交叉口，二类为中央设圆形岛的环行交叉口，三类为设置色灯信号交叉口。 14、不设信号灯交叉口分类：一是暂时停车方式，一是环行方式。而暂时停车方式的 交叉口又可分为两面停车和四面停车两种。 15、环行交叉的优缺点和分类 优点：车辆可以连续行驶，安全，无需管理设施，平均延误时间短，很少制动、停车，节约用油，随之噪声低、污染少。 缺点：占地大，绕行距离长，当非机动车和行人过多及有直向行驶的电车时不宜采用。 分类：（1）常规环行交叉口（2）小型环行交叉口（3）微型环行交叉口 (交通工程研究的目的是什麽？) 答：交通工程研究的主要目的是保证交通安全，以及实现快速、舒适、方便、经济及 与环境相协调的客货运输。 小时流率与小时流量有何区别？) 答：小时流量是指一小时内通过观测断面的实际交通量。 小时流率通常是将某连续时间段（小于一小时）内的交通量扩大为一小时得到的交通量。 小时流率是放大的相对小时流量，小时流率一般大于小时流量。 (百分之八十五位车速的定义和在交通工程中的含义是什麽？) 答：在一路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，只有15%的车辆行驶速度高于此值，交通管理部门常以此速度作为某些路段的最高限制车速。 (何谓先行和后滞相位？) 答：先行相位是指当一方向车辆获得绿灯时，其对向仍禁止通行的相位分配方式。 后滞相位是对正在运行的对象双方一方先禁止通行，而另一方继续给与绿灯的相位分 配方式 (何谓有效绿灯时间？) 答：实际绿灯时间、黄灯时间中，除掉损失时间后，实际上用于通车的时间即为有效 绿灯时间。 (何谓随车时距？) 答：次要道路上，前后两车保持的保证两辆或两辆以上车辆安全穿越主干道的最小平 均车头时距。 (何谓饱和流量?) 答：饱和流量是在车辆处于饱和车头时距的条件下，一小时通过的交通量。 (时间平均车速与空间平均车速在什麽情况下相等?) 答：根据公式 2211111inniiiiidtTMSntntnnd 等号成立条件为ti=tj ( ij )即道路上所有车辆的地点车速均相等的情况下，时间平均车速等于空间平均车速。 描述机动性与可达性之间的关系, 并以京，津高速路和大望路为例加以说明) 答：机动性和可达性是出行的两个因素。 机动性注重的是出行过程的效率；可达性注重出行过程的方便程度。 随着机动性的增加，可达性程度降低。 如京津高速，由于全封闭、全立交对车辆行驶的干扰小机动性较之其他道路高，但通 过它能够直接到达目的地的能力下降了。而大望路道路两侧干扰严重车辆运行效率低，但可达性好。 （试说明二路停车和全路停车之间的区别） 答：二路停车指一种用于主，次路相交的无信号交叉口的控制方式，次干道进口安装 停车标 (叙述MUTCD中有关在交叉口采用信号灯的基本原则) 答：1. 交通流量原则； 2. 行人与自行车原则； 3. 学校穿行原则； 4. 信号协调原则； 5. 冲突原则； 6. 路网原则。 (描述信号相位数与交叉口延误之间的关系) 答：随着信号相位数的增加，交叉口一个进口方向上总延误时间增长。 (列出影响高速路自由流速度的因素) 答：影响多车道公路自由流速度的因素主要有：车道宽度，路侧净空，车道数及立交密度。 交通工程总论 一、课程名称：交通工程总论Traffic Engineering 课程负责人：任其亮 二、学时与学分：40学时，2.5学分 三、适用专业：交通工程专业、道路工程专业 四、课程教材：交通工程总论，徐吉谦主编，人民交通出版社，2008 五、参考教材：1、道路交通工程，李正宜等编著，重庆大学出版社，1998； 2、交通工程学，任福田，刘小明编著，人民交通出版社，2003； 3、中国智能运输系统体系框架，中国智能运输系统体系框架专题组著， 人民交通出版社，2003 六、开课单位：交通运输学院 七、课程的性质、目的和任务： 本课程是为交通工程专业学生设置的一门专业基础课程，为必考课程。通过本课程的学习，达到学生掌握交通工程学科基础理论的目的；培养学生掌握交通流的基本理论与方法、熟悉通行能力的计算方法的能力； 八、课程的基本要求： 本课程以理论教学为主，是交通工程专业的入门课程，通过本课程的学习，使学生掌握有关交通工程的基本概念;应该了解交通工程学科的特点、知识范围及发展动态；掌握交通流的基本理论知识与方法，熟悉交通流理论与方法在道路工程学科的一些基本应用；掌握各种类型道路的通行能力的特点与计算方法。 九、课程的主要内容： 1.绪论 交通工程学的定义；交通工程学的主要内容；交通工程学的性质特点；交通工程学的建立和发展 2.交通特性分析 道路交通四要素及其关系；驾驶员视力、视野、色感、反应、生理、心理特性； 乘客特性；行人特性；车辆交通特性；掌握交通量的含义与统计；交通量的时空分布规律；各种速度含义；交通流三要素关系特点等； 3、交通调查与分析 交通量调查；交通车速调查；交通密度调查；其他调查 3.交通流理论 交通流的统计分布特性；排队论的应用；跟驰理论，流体动力学理论 4.道路通行能力 通行能力概念、类型、影响因素，服务水平含义、分级与评价指标；双车道、多车道路段通行能力；无控制交叉口通行能力；环行交叉口通行能力；信号交叉口通行能力；匝道通行能力的计算方法及其应用。 5.道路交通规划 交通规划的一般理论；交通需求预测方法 6.交通管理与控制 交通管理与控制的一般方法。 7.交通安全 交通安全含义；交通事故的统计分析；交通事故的成因分析；交通事故预防 十、先修课程： 一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据 为 ()() 11<-=P x E x D 13、 交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、 人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、 根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。 16、 汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、 通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、 驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、 第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、 85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85% 第一章 1、交通工程的定义: 交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。 2、运输工程学包括哪五类: 道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式 3、交通工程学的特点：（1）系统性（2）综合性（3）交叉性或复合性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性 第二章 道路交通的基本要素：人、车、路 1、驾驶员的视觉特性具体表现:视力;视野;色感 2、驾驶员的反应特性及反应时间: 反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。反应时间：2.5s 3、车辆的交通特性:设计车辆尺寸;动力性能;制动性能;快速公交车辆特性 4、路网布局的形式及特点:公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形. 城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环行等。 5、交通量的定义:交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 影响交通量特性的因素主要有：（1）公路、城市道路的类型和等级（2）道路功能（3）地区特征（4）时间特征 6、高峰小时系数的定义：高峰小时系数PHF就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交用量之比。 7、设计小时交通量 (1)定义：设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。所谓第30位最高小时交通量(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，以大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。 一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据为 ()()11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延 误。 16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济 地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在 连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为 第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%位车速的车 辆其速度值大大超过85%位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。 22、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度 23由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E ，交通工程学简称五E 科学 24、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。 25、汽车的性能参数主要包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适性等。 26、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特性 负指数分布应用于车流密度不大。车辆到达随机性较大的情况。 一个排队系统由三部分组成：输入过程、排队规则和服务窗。 输入过程：确定型输入、泊松分布、厄兰分布。 1、交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设备和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术学科。 2、交通工程特点：（1）系统性：交通与整个社会经济系统密切相关，自身又是一个由诸多相互联系、相互作用、相互制约的要素（人、车、路、环境、能源等）所组成的有机整体，是一个多目标、多约束、开放性的大系统（2）综合性：内容涉及工程、执法、教育、环境、能源等许多领域“5E”（3）交叉性或复杂性（4）社会性（5）前瞻性（6）动态性 3、交通特性分析：既要研究交通系统各要素自身的特征，如驾驶人的交通特性、行人交通特性、乘客交通特性、车辆交通特性、道路交通特性等，又要研究交通流的特性以及交通要素与环境因素之间的相关特性。 4、道路交通特性：（1）道路网体系：分为公路网和城市道路网两大体系（2）道路网布局（3）路网密度（4）道路线形（5）道路结构 5、交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一各车道的交通实体数。 6、影响交通量特征的因素：公路、城市道路的类型或等级；道路功能；地区特征；时间特征 7、第30位最高小时交通量就是将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量（保证道路在规划期内满足绝大多数小时车流能顺利通过，不造成严重阻塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不同）。第30位小时交通量与年平均日交通量之比的K值十分稳定，在12%~18%范围内。 8、行车速度基本定义： （1）地点车速：车辆通过某一地点时的瞬时的车速。用作道路设计、交通管制规划资料（2）行驶车速：从行驶某一区间所需时间及其区间距离求得的车速。用于评价该路段的线形顺适性和通行能力分析或计算道路使用者的成本效益分析 （3）运行车速：指中等技术水平的驾驶人在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速。用于评价道路通行能力和车辆运行状况 （4）行程车速：是车辆行驶路程与通过该路程所需总时间之比。用以评价道路的通畅程度，估计行车延误情况 （5）临界车速：道路达到理论通行能力的车速。对于选择道路等级具有重要作用 （6）设计车速：指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。用作道路线形几何设计的标准 9、行车速度统计分布特性：（1）中位车速：指在该路段上在该速度以下行驶的车辆与在该速度以上行驶的车辆数相等（2）85%位车速：在该路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度以下。作为某些路段的限制车速（3）15%位车速与速率波动幅度 10、交通流三参数：交通量Q、行车速度v、车流密度K 11、交通调查：指通过统计、实测与分析判断，掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程 815 交通工程学考试大纲 （Fundamentals of Traffic Engineering） 一、参考书目 《交通工程总论》徐吉谦、陈学武主编，人民交通出版社，2008年第三版 二、课程的基本要求 掌握有关交通工程的基本概念；了解交通工程学科的特点、知识范围、发展动态；掌握交通流的基本理论知识与方法、交通特性分析、道路通行能力分析、交通规划基本方法、道路交通安全基本评价方法等。 三、考查的知识要点 第一章：绪论 交通工程学的定义；交通工程学科的研究范围与特点、交通工程学科的产生与发展、我国交通工程现状及展望。 第二章：交通特性分析 掌握交通特性及其相互间的关系：人－车基本特性、交通量特性、行车速度特性、交通密度特性。 第三章：交通调查与分析 掌握交通交通调查的方法、数据的处理分析、交通量特性调查、交通设施调查、交通影响因素调查。 第四章：交通流理论 掌握交通流特性、定义、基本理论；了解概率统计模型、排队论、跟驶模型、流体模拟理论。 第五章：道路通行能力分析 掌握道路通行能力概念、类型、影响因素，服务水平含义、分级与评价指标，道路路段通行能力、无控制与信号控制交叉口的通行能力计算及确定方法。 第六章：交通规划 掌握交通规划的一般理论，交通规划与路网规划、交通预测及评价的程序及方法。 第七章：停车设施规划 掌握停车方式、停车场的需求、预测、规划与设计。 第八章：交通管理与控制 掌握交通管理的含义、目的与作用，交通需求管理的含义、策略、基本原则、措施；掌握交通标志标线的种类、交叉口信号控制有关概念、控制方式。 第九章：道路交通安全 掌握交通安全的基本概念,交通事故的调查、分析、评价、预防的方法。 第十章：道路交通环境保护 掌握道路交通排放的污染物及其防治、道路交通环境影响评价。 第十一章：新技术在交通工程中的应用 掌握GIS、GPS的含义、构成及其应用，掌握ITS的定义及其子系统。 一、单项选择题 1、交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 A. 道路交通 B. 自然科学 C. 政治经济 D. 社会 正确答案：A 2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 A. 交通现象 B. 密度 C. 交通量 D. 排队 正确答案：A 3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（）。 A. 航空时代 B. 大航海时代 C. 智能运输时代 D. 黄金时代 正确答案：C 4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。 A. 工程设计 B. 医疗卫生 C. 农业科学 D. 海洋渔业 正确答案：A 5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。 A. 交叉性或复合性 B. 整体性 C. 复杂性 D. 两面性 正确答案：A 6、交通工程学科的特点不包括（）。 A. 系统性 B. 综合性 C. 交叉性 D. 经济性 正确答案：D 7、道路交通的基本要素就是人、车和（）。 A. 信号灯 B. 轮船 C. 路 D. 环境 正确答案：C 8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。 A. 瞳孔 B. 乘客 C. 色感 D. 知觉 正确答案：C 9、视力可分为静视力和（）。 A. 动视力 B. 近视 C. 远视 D. 普通视力 正确答案：A 10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。 A. 快速公交 B. 载货汽车 C. 火车 D. 普通汽车 正确答案：B 11、汽车动力性能包括最高车速、加速度或加速时间和（）。 A. 最大爬坡能力 B. 发动机 C. 散热器 D. 车身密封性 正确答案：A 12、确定汽车最高车速是指在良好的（）。 A. 上坡路段 B. 水平路段 C. 下坡路段 D. 转弯路段 正确答案：B 13、汽车加速时间是指原地起步加速时间和（）。 第一章 绪论 1、交通工程学定义的多样性与功能作用如何？你是怎么认识的？ 答：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系、使交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术学科。 2、交通工程的发展与学科的建立及其发展的关系如何？试简析之。 答：交通工程学创立的初期，主要是交通管理，诸如给驾驶人发执照，设立交通标志，安装手动信号机，进行路面划线等，以减少交叉路口的阻塞。 交通工程学的中期，进入20世纪60年代，由于汽车数量激增，美、英、前联邦德国、法、日等国的每公里公路平均汽车密度逐渐趋于饱和。 3、交通工程学科的内涵与外延，今后如何发展？ 答：社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、管理学、工效学、行为科学；自然科学方面：高等数学、统计学、运筹学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论、系统工程；工程设计方面；道路工程、桥梁工程、建筑工程、城市规划、轨道工程、运输工程、环境工程、隧道工程、岩土工程、通信工程、电子计算机技术等。 4、交通工程学科的性质与特点如何？你是怎么认识的，有何建议？ 答：交通工程学性质是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科，它从交通运输的角度把人、车、路、环境与能源作为统一的有机整体进行研究和应用。 交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性和复合性、社会性、前瞻性、动态性。 5、交通工程学科的发展，特别是现代交通工程发展的特点，外因内因如何？ 答：现代交通发展的特点：高效益、高效率；（1）交通工具的高速、大型化、远程化；（2）不同交通运输方式的结合；（3）城市内外部交通的延续和相互渗透；（4）高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离；（5）城市交通组织的立体化；（6）城市综合交通枢纽的组织；在城市外围的出入口附近建设“货物流通中心”，将主要货运交通设施集中布置；以车站为节点，将轨道交通与道路交通、公共交通与个体交通、机动交通与非机动交通相衔接，方便客运转乘； 6、对如何认识及实现我国交通工程学科近期主要任务，你有哪些想法和建议？ 答：现代交通工程学在我国还是一门新兴的科学，有许多问题进一步研究，必须在学习国外的先进经验与基本理论的同时，从我国的交通工程实际出发，建立符合我国国情的交通工程理论和方法，建议重点研究以下一些问题。 1、交通流基础理论研究； 2、城市交通规划理论与方法研究； 3、区域综合交通运输规划理论与方法研究； 4、适应我国交通特点的交通控制理论与方法研究； 5、交通综合治理理论、方法与措施研究； 6、城市轨道交通系统研究。 第四章交通特性分析 第1章绪论 1.1.1交通运输的要素构成（了解）: 1.载运工具 2.站场 3.线路 4.交通控制和管理系统 5.设施管理系统 6.信息管理系统 1.1.2 交通运输方式的构成（重点） 1.铁路运输：适于长距离运输大宗货物，也适宜承担中长途旅客运输。 2.公路运输：在中短途运输中的效果比较突出。 3.水路运输：适合担负时间要求不太强的大宗、廉价货物的中长距离的运输 4.航空运输：适宜担负各大城市之间和国际间的快速客运以及期刊邮件等对时效性要求高和昂贵精密急需货物的运输。 5.管道运输：非常适宜流体能源（天然气、原油等）的运输。 注：结合后面几章还介绍了五种运输方式的优缺点【09年10年均考过】1.1.3五种运输方式的综合评价（p4表格）（了解） 1.2.3 交通运输的发展趋势【10年考过】 1.专门化{运输工具专门化、运输方式专门化} 2.大型化 3.高速化 4.环保化 5.智能化 1.3.1性质和特点 1.交通运输系统的性质： （1）交通运输系统对于国民经济系统具有基础性 (2)对空间、低于、时间具有较强依附性，即不可挪动性 (3)对社会和经济系统的贡献具有间接性和隐蔽性 (4)交通运输系统内部各种运输方式在一定程度上有可替代性 2.交通运输业的生产特点（p11了解） （1）运输生产是在流通过程中完成的。 （2）运输生产过程不改变劳动对象的物理、化学性质和形态，只改变运输对象的空间位置，并不创造新产品。 （3）劳动工具和劳动对象是同时运动的，它创造的产品不具有物质实体，并在运输生产中被消耗掉。 （4）运输产品计量的特殊性。 （5）交通运输的劳动对象十分庞杂。 1.3.2 （阅读理解记忆） 1.交通运输在国民经济中的地位（P12） 交通运输是国民经济的重要基础结构之一。 运输业和各个国民经济部门有着紧密联系，两者是相互促进，相互制约。 2.交通运输在国民经济中的作用（P13） （1）交通运输是实现流通的物质手段 （2）交通运输时开发资源、优化资源配置、实现生产力合理布局和调整国民经济产业结构的纽带。 （3）交通是国民经济的重要生产部门，又是工业生产的巨大市场，是带动一系列相关产业的龙头产业。 （4）交通运输业在国防方面有不可低估的作用 （5）上缴税利所占比例大 （6）交通运输是国际间交流的的重要桥梁和纽带 一、单选 1、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，主要有三种方式(A)A混合制，损失制，等待制 B 先到先服务、后到先服务 C输入过程、服务方式 D优先服务、随机服务 2、道路交通流中车头时距统计分析可用( Ｂ )来描述。 A 二项分布 B 负指数分布 C 泊松分布 D 负二项分布 3、交通标志设计的三要素是（ D ） A.颜色、形状、图案 B.相位、周期、绿信比 C.流量、速度、密度 D.颜色、形状、图符 4、车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比称为(Ｃ)A.地点车速 B. 行驶车速 C.行程车速D.临界车速 5、对同一道路交通而言，基本通行能力CB，可能通行能力CP与设计通行能力CD之间 的关系（C） A.CP>CB>CD B.CP>CD>CB C.CB>CP>CD D.CB>CD>CP 6、各种感觉器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是(B)。 A.听觉 B. 视觉 C.触觉 D.嗅觉 7、代表小区间所发生的出行，连接个小区形心的直线叫(C)。 A.境界线 B. 核查线 C.期望线 D.形心线 8、设M/M/N系统的利用系数为λ/N，则说法准确的为（Ｄ） A．λ/N可以小于0 B．λ/N>1，则系统稳定 C．λ/N<1，则系统不稳定D．λ/N>1，则系统不稳定 9、根据跟车理论，关于非自由行驶状态的车队，正确的说法是(A)。A.前车车速制约后车 车速 B.后车车速制约前车车速 C.前车改变运行状态，后车立即同步改变运行状态 D.后车改变运行状态，前车立即同步改变运行状态 10、在排队论中，M/D/N记号的含义是（ C ）A．定长输入，负指数分布服务，N个 服务台B．泊松输入，爱尔朗分布服务，N个服务台C．泊松输入，定长服务，N个服 务台D．爱尔朗分布输入，定长服务，N个服务台 11、在交通管理上用作路段的最高限制车速是（Ｄ）A．15%位车速 B．50%位车速C．第30位小时车速 D．85%位车速 12、用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是（Ｂ）A.当本向左转车的实际数量超过允许值时 B.当对向左转车的实际数量超过允 许值时C.当本向右转车的实际数量超过允许值时 D.当对向右转车的实际数量超过允许值时 交通工程总论复习提纲 第一章 1、交通工程的定义：（交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。 2交通工程学科的特点：1系统性2综合性3交叉性或复合性4社会性5前瞻性6动态性 3六E：工程执法教育环境能源经济 4运输工程学包括：道路、铁路、航空、水路和管道五种运输方式。 第二章 1驾驶人的反应操作过程：感觉知觉深度知觉指挥操作 2公路主要分为：国家公路省级公路县级公路乡级公路专用公路 3城市道路分为：快速路主干道次干道支路 4城市道路网布局：棋盘形带形放射形放射环形 5驾驶员的反应特性及反应时间。反应是由外界因素刺激而产生的知觉行为过程。它包括驾驶人从视觉产生认识后，将信息传到大脑知觉中枢，经判断，再由运动中枢给四肢发出命令。反应时间：2.5s 6车辆的交通特性：a、设计车辆尺寸b、动力性能c、制动性能d、快速公交车辆特性 7路网布局的形式及特点：典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形等。典型的城市道路网布局有棋盘形、带形、放射形、放射环行等。 8行车速度包括：a、地点车速b、行驶车速c、运行车速d、行程车速e、临界车速f、设计车速9表征车速统计分布特性的特征车速：a、中位车速b、85%位车速c、15%位车速与速率波动幅度 10时间平均速度：在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点车速，这些点速度的算术平均值即为该断面的时间平均车速。 11区间平均车速：在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。 12三参数：交通量Q、行车速度V、车流密度K 第三章 1交通调查的目的和内容。 目的：在交通流理论研究、交通规划、道路规划设计以及交通管理与控制中都需要了解和掌握有关参变量，为此必须适时进行交通调查。 内容：a、交通流要素调查b、交通出行调查c、交通事故调查d、交通环境调查 2交通量调查的方法：1确定调查地点；2选择调查时间3调查方法 调查方法：（1）人工观测法。（2）试验车移动调查法。（3）车辆感应器测定法。（4）仪器自动计测法（5）摄影法。 3地点速度调查方法：（1）人工测定法（2）使用测速仪器测定速度（3）车辆感应器测速 4区间速度调查方法：（1）试验车观测法（2）车辆牌号对照法（3）驶入驶出测量法 5行车时间的概念：指汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间（包括停车和延误） 6延误的概念：指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。 7延误的类型：基本延误运行延误行车时间延误停车延误 第四章 1交通流统计分布类型：（1）离散型分布（2）连续性分布 2排队论的基本原理：各种类型的行人或车辆按怎样的规律到达，到达后按照怎样的次序接受怎样的 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷 学年第一学期第1页共4页 号 学 名 姓 级 班 1 2 信 交 级 班 用 适 卷 试 的交通量扩大为高峰 1、试述时间平均速度与区间平均速度的概念及其计算公式。 答：时间平均速度是指在特定的时间段内，通过道路上某一地点的所有车辆 点速度的算术平均值。（2分） - 1 n 计算公式为：Vt =—2 V ； n i — 、名词解释（每小题4分，共20分） 、简答题（每小题10分，共20 分） 小时的交通量之比。 2、道路通行能力: 道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数, 亦称道路通行能量。 3、绝对相位差: 在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于 此路口的相位差， 称为绝对相位差。 4、服务水平: 指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。 期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准 5、延误: vt :时间平均车速；V i :第i 辆车的地点车速; n :单位时间内观测到车辆总数 （3 分） 区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之 比。 （2 分） 计算公式为: - 1 -Z - n i V i . 7 vs :区间平均车速；其他符号意义同前。（3分） 2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。 答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。 （2 分） 交通发生预测用于推测规划年交通量；（2分） 交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2分） 交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式； （2分） （交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页 到具体的路网 上。 分） 交通工程总论复习 交通工程总论复习提纲 第一章绪论 1、交通工程的定义 交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。 3、交通工程学科的性质: 既从自然科学方面研究交通的发生、发展、时空分布、分配、车辆运行、停驻的客观规律，并作定量的分析计算、预测、规划、设计等，又从社会科学方面研究交通的有关法规、教育、心理、政策、体制与管理等。因此交通工程学是一门兼有自然科学与社会科学双重属性的综合性学科。 4、交通工程学科的特点 1、系统性 2、综合性 3、交叉性或复合性 4、社会性 5、前瞻性 6、动态性 第二章交通特性分析 1、道路交通三要素特性 (1)驾驶人的交通特性 (2)乘客交通特性 (3)行人的交通特性 2、交通量的定义 交通量的定义(P31) 交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。 影响交通量特性的因素 (1)公路、城市道路的类型或等级 (2)道路功能 (3)地区特征 (4)时间特征 交通量的空间分布的特点: 一般是指在同一时间或相似条件下，随地域、乡城、路线、方向、车道等的差别而变化的情况。 交通量的空间分布: a城乡分布 b在路段上的分布 c交通量的方向分布 d交通量在车道上的分布 5、设计小时交通量的定义 设计小时交通量是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数、车道宽度和评价服务水平的依据。 应用:对于多车道公路，运用设计小时交通量可确定其车道数和路幅宽度，通过准确计算可取得良 好的经济效益;对于双车道公路，主要用语计算各不同时期的高峰小时和交通量，并据以评价道路 服务水平、使用品质等。 车流(交通)密度是指某个瞬间内单位道路密度上的车辆数目，反映一条道路上的交通密集程度。 7、交通流 指汽车在道路上连续行驶行车的车流 8、设计车速的定义 交通工程总论考试题必 过 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58- 一、单项选择题 1、交通工程学是一门研究（）中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 A. 道路交通 B. 自然科学 C. 政治经济 D. 社会 答案：A 2、交通工程学是一门研究道路交通中各种（）的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴科学。 A. 交通现象 B. 密度 C. 交通量 D. 排队 答案：A 3、交通工程的发展主要经历了步行时代、马车时代、汽车时代、高速公路时代和（）。 A. 航空时代 B. 大航海时代 C. 智能运输时代 D. 黄金时代 答案：C 4、与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。 A. 工程设计 B. 医疗卫生 C. 农业科学 D. 海洋渔业 答案：A 5、交通工程学科的特点主要有系统性、综合性、（）、社会性、前瞻性、动态性。 A. 交叉性或复合性 B. 整体性 C. 复杂性 D. 两面性 答案：A 6、交通工程学科的特点不包括（）。 A. 系统性 B. 综合性 C. 交叉性 D. 经济性 答案：D 7、道路交通的基本要素就是人、车和（）。 A. 信号灯 B. 轮船 C. 路 D. 环境 答案：C 8、驾驶员的视觉特性包括视力、视野和（）。 A. 瞳孔 B. 乘客 C. 色感 D. 知觉 答案：C 9、视力可分为静视力和（）。 A. 动视力 B. 近视 C. 远视 D. 普通视力 答案：A 10、我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。 A. 快速公交 B. 载货汽车 C. 火车 D. 普通汽车 答案：B 交通工程总论复习资料 一、单选、多选 1、交通工程学是研究发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。 2、交通工程学科的外延：1）社会科学方面：社会学、法学、心理学、经济学、管理学、工效学、行为科学。2）自然科学方面：高等数学、统计学、运筹学、物理学、动力学、预测学、汽车学、电子学、运输学、控制理论、系统工程。3）工程设计方面：道路工程、桥梁工程、建筑工程、城市规划、轨道工程、环境工程、运输工程、功效学、隧道工程、岩土工程、通信工程、电子计算机技术等。从内容性质方面来分，既有基本理论和方法，又有技术基础与计测技术，还有专业理论与仿真等。 3、交通工程学科是一门发展中的综合性学科。 4、交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性和复合型、社会性、前瞻性、动态性。 5、道路交通三要素特性：人、车、路 6、典型的公路网布局：三角形、并列形、放射形、树叉形。 7、典型的城市道路网布局：棋盘形（方格形）、带形、放射形、放射环形等。 8、交通量是指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一端面或某一条车道的交通实体数。 9、一年内各月交通量的变化称为月变化，以一年为周期，统计12个月的交通量，每个月的交通量均不尽相同。 10、交通调查的主要内容包括：交通量要素调查、交通出行调查、交通事故调查、交通环境调查。 （1）交通流要调查包括描述交通流的额主要参数，交通量，车速，密度以及与其有关的车头距，占有率等的调查。 （2）交通出行调查包括土地利用，交通生成，分布与分配特性的调查，其中常见的有OD调查，居民出行调查等。 （3）交通事故调查包括对事故发生次数，伤亡，性质，地点，原因的调查，具体的调查内容方法见第九章。 （4）交通环境调查包括交通对环境造成污染的诸方面调查，如噪声，废气，振动，电磁场干扰等的调查，有时还需调查交通对名胜古迹，景观，生态和居民心理等方面所产生的影响。 11、交通量是指单位时间内通过道路或车道某一断面的交通实体的数量，亦称为交通流量。 12、行车时间指汽车沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间（包括停车和延误） 13、延误指车辆在行驶中，由于受到驾驶人无法控制的或意外的其他车辆干扰或交通控制设施等的阻碍说损失的时间。 14、运行延误“由于各种交通组成间相互干扰而产生的延误。一般它包含纵向，横向与外部和内部的干扰，如停车等待横穿，交通拥挤，连续停车以及由于行人和转弯车辆影响而损失的时间。 15、行车时间延误：指车辆在实际交通流量条件下由于该车本身的加速，减速或 https://www.doczj.com/doc/8e4530919.html,/dz/forumdisplay.php?fid=131&page=1 VIP 资料《测绘学基础》练习题https://www.doczj.com/doc/8e4530919.html,/dz/viewthread.php?tid=728 《测量程序设计》复习材料https://www.doczj.com/doc/8e4530919.html,/dz/viewthread.php?tid=730 《测量程序设计》期末复习资料https://www.doczj.com/doc/8e4530919.html,/dz/viewthread.php?tid=737 《矿山测量学》期末复习提纲https://www.doczj.com/doc/8e4530919.html,/dz/viewthread.php?tid=896 《土地管理与地籍测量》期末复习提纲https://www.doczj.com/doc/8e4530919.html,/dz/viewthread.php?tid=897 《工程测量学基础》期末复习提纲https://www.doczj.com/doc/8e4530919.html,/dz/viewthread.php?tid=898 《测绘工程专业外语》复习资料精简版https://www.doczj.com/doc/8e4530919.html,/dz/viewthread.php?tid=869 网络技术和多媒体作业https://www.doczj.com/doc/8e4530919.html,/dz/viewthread.php?tid=796 《经济学基础》复习资料https://www.doczj.com/doc/8e4530919.html,/dz/viewthread.php?tid=727 《毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想概论》期末复习资料https://www.doczj.com/doc/8e4530919.html,/dz/viewthread.php?tid=739 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