郑州市绿博开发建设有限公司
关于中牟县绿博文化产业园区2013年道路建设项目
九州路
（人文路~广惠街）
给水工程专项施工方案
批准：
审核：
校核：
编制：
中国水电建设集团路桥工程有限公司中牟项目总承包部
(第二工程处)
二〇一三年七月
目录
1 工程概况 (1)
2编制依据及原则 (2)
2.1编制依据 (2)
2.2编制原则 (2)
3主要工程量 (2)
4总体施工方案 (5)
5施工工艺 (5)
6施工方法 (7)
6.1测量放样 (7)
6.2管槽开挖施工 (7)
6.3开挖防水措施 (8)
6.4管道基础施工 (9)
6.5管道安装 (9)
6.5.1管道的运输及堆放 (9)
6.5.2下管 (9)
6.5.3球墨铸铁给水管安装 (9)
6.5.4管身初次填土 (10)
6.6管道水压试验 (10)
6.7管道冲洗与消毒 (11)
6.8管道二次回填 (12)
6.9其他 (12)
6.9.1附件安装 (12)
6.9.2消火栓安装 (12)
6.9.3阀门井、蝶阀井施工 (13)
7质量保证措施 (13)
8安全保证措施 (14)
9文明施工措施 (16)
10施工进度计划安排 (16)
11施工资源配置 (17)
11.1劳动力配置计划 (17)
11.2机械设备配置计划 (17)
给水工程专项施工方案
1 工程概况
九州路位于中牟绿博文化产业园区中部，规划为东西向城市次干路，设计速度为40km/h。本次设计的九州路为新建道路工程，设计范围西起人文路，东至广惠街，全长3807.328m，道路红线宽度40m，规划为两幅路横断面形式。九州路沿线由西向东分别与人文路、锦荣路、牡丹一街、屏华路、牡丹二街、文通路、牡丹三街、牡丹四街、文汇路、牡丹五街、紫寰路、牡丹六街、紫薇路和广惠街等14条南北向道路相交，其中人文路和广惠街为现状道路，锦荣路、文通路、文汇路为同期设计道路，其余均为规划道路。
本工程给水管供水管道单侧布置.管道管径为DN100～DN800.
给水管道布置在道路中北11米处，给水管道采用K9级球墨铸铁管，T型滑入式橡胶圈接口，水泥砂浆衬里。给水节点位置采用道路桩号确定，给水管斜交时，采取逐根借转，使之与道路保持平行;接口处借转角不得大于3度。球墨铸铁管可不做基础处理，将天然地基整平,管道铺设在未经扰动的原土上。给水工程阀门井采用地面操作立式阀门井，阀门井采用塑钢踏步、球墨铸铁井盖及盖座。消火栓均采用室外地上式SA100/65-1.0型，其安装位置位于人行道上距路缘石1米处，间距≤120m设置；在三通、弯管、管堵等处需要做支墩，土壤等效内摩擦角ψ=28°，无地下水。管道设计内水压力为按Po=1.1Mpa选取.DN200及以下管径转弯、三通等处支墩采用500×500×500mm石灰土回填。沿途在管道最高点或每隔一定距离设置排气阀井，采用砖砌圆形排气阀井。北侧预埋支管铺设至道路红线外1米处,南侧预埋支管铺设至道路中心线南侧24米处,预埋支管的管径、长度、标高详见图中标注。支管端部设阀门及管堵，DN200预埋支管管端选用DN200闸阀、φ1200砖砌圆形闸阀井，DN300预埋支管管端选用DN300蝶阀、φ1500砖砌圆形蝶阀井。预埋支管管道坡度为0。
给水管道在1+511、1+597、2+174和2+260处管端封堵并在相应地面座标记，其占地范围按0.9mX0.9m的砖砌体，砌砖体上表面用水泥抹灰；节点J9（桩号0+269）、J32（桩号1+214）、J48（桩号1+821）、J52（桩号1+921）、J86（桩号3+326）处的预埋管道南侧支管为躲避污水干管均上弯或下弯，上弯或下弯处均位于绿化带内。其中J9节点处上弯0.4米、J32节点处下弯0.8米、J48节点处下弯0.6
米、J52节点处上弯0.5米、J86节点处上弯0.5米。管道工作压力0.5Mpa，管道试验压力为1.0Mpa。
2编制依据
2.1编制依据
⑴《中牟绿博文化产业园区九州路道路工程施工图设计》第三分册：给水工程；
⑵《城镇给水排水技术规范》（GB 50788-2012）；
⑶《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）；
⑷《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）；
⑸《给水排水标准图集—室外消火栓安装》（01S201）；
⑹《给水排水标准图集—室外给水管道附属构筑物》（05S502）；
⑺《给水排水标准图集—柔性接口给水管道支墩》（10S505）；
⑻《室外给水设计规范》（GB50013—2006）；
⑼对九州路现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关信息。
2.2编制原则
⑴根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工目标的圆满实现；
⑵合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本；
⑶积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量；
⑷采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。
3主要工程量
九州路给水工程主要工程量如下表所示：
表3-1 主要工程量表
4总体施工方案
根据总包部总体进度安排，九州路地下管道工程须在2013年9月30日前完工，故给水工程施工拟安排2个工作面同时进行施工，形成流水作业，以保证施工进度。
当所要施工路段的清表工作完成后，开始进行给水管道开挖边线的测量及沟槽开挖施工。沟槽开挖完成后，立即进行沟槽底部清理，从而进行管道安装及阀门井砌筑的施工工作。管道及阀门井施工完成一段距离后，开始进行管道管身初次填土施工，填土完成后，进行管道压力试验。试验合格后，进行管道阀门、管件的安装，最后进行管道二次回填、管道冲洗、消毒等项目施工，以此类推，进行全路段的给水工程施工。
另外在进行沟槽开挖过程中，如遇到地下水埋藏较浅的路段，采用轻型井点或管井法进行人工降水后，再进行管道敷设、回填等项目施工。在人工降水结束之前，避过降水路段，进行其他路段的施工，以确保施工进度。
5施工工艺
九州路给水工程施工工艺具体如下：
图5-1给水管道施工工艺框图
6施工方法
6.1测量放样
施工前严格按图纸进行放样，根据设计提供的控制点及我处的加密闭合的控制点用全站仪测定出管道中心线，直线段10m一点，曲线段5m一点，并测定出检查井的平面位置及原地面高程。
开挖时根据图纸设计高程计算出开挖深度，按规定坡度放坡，并用石灰撒出开挖坡顶上口两边的边线。开挖时进行跟踪测量，沟底每隔10m测定出一个平面位置及基底面高程控制桩，严格控制好沟槽底的平面位置及高程，用全站仪测出管道顶中心的平面位置并测出阀门井的平面位置。管道安装时进行跟踪检查测量，复测管底高程是否与图纸对应，管道施工完毕后进行竣工测量。
各道工序的测量资料需认真做好记录，所有测量成果及时上报监理工程师审核批复。
6.2管槽开挖施工
⑴沟槽开挖前的准备工作
开槽前要认真调查了解地上地下障碍物，以便开槽时采取妥善加固保护措施。根据业主提供的现况地下管线图及我处的现场调查，统计出现况地下管线的情况，采取有效措施加以保护。
⑵沟槽开挖的形式
根据设计图中设计管道的规格及埋置深度以及规范要求来确实沟槽的开挖形式。当管道埋深不大于3米时，其开挖断面如下图所示：
图6.2-1 管道开挖断面示意图
当管道埋深大于3米时，采用分层开挖，每层深度不超过2米，层间工作平台宽度不小于0.8m，放坡坡度1：1。
⑶开挖方法
①沟槽开挖采用人工+机械进行开挖，槽底预留200～300mm土层由人工开挖至设计高程。开挖过程中严禁超挖，以防止扰动地基。对于有地下障碍物（现状管缆等）的地段，由人工开挖严禁破坏；
②沟槽开挖尽量按先深后浅的顺序进行，以利于排水；
③挖槽土方处置：按现场暂存、施工范围线外暂存、外弃相结合的原则进行。开挖土方凡适宜回填的土，均要选择妥善位置进行堆放，但不得覆盖测量等标记，均暂存于现场用于沟槽回填。回填土施工前，制定合理的土方调配计划，按照做好土方平衡、少土方外运、现场土方调运的原则进行处置。
④开槽后及时约请各有关人员验槽，槽底合格后方可进行下道工序施工。如遇槽底土基不符合设计要求时，及时与设计、监理单位联系，共同确定基底处理措施。处理完成后，方可进行下道工序施工。
⑤进行沟槽开挖过程中，沟槽每侧临时堆土不宜过高，施加其他荷载不宜过大，并尽量避开雨天施工，加强施工观测，确保边坡稳定。
6.3开挖防水措施
⑴进场施工前必须做好现场排水情况的勘察工作，然后做出可实施性的施工排水方案。
⑵沟槽开挖后，施工排水应连续进行，直至沟槽回填为止，不得间断，严防泡槽。
⑶当基坑开挖至地下水位时，立即向监理工程师汇报，并由其组织业主、设计到施工现场进行查看，确定相应的降水方案。根据施工图纸要求，建议采用轻型井点
或管井法降水，水位最低降至基坑底部以下0.5m。
6.4管道基础施工
本工程地基良好，球墨铸铁管可不做基础处理。当管道基底的树根、淤泥、腐殖土及垃圾清理干净至原状土后，将天然地基整平，并将管道铺设在未经原土上。
6.5管道安装
6.5.1管道的运输及堆放
球墨铸铁管在吊装、运输过程中应小心轻放，以保护成品。球墨铸铁管管道采用加长汽车运输。在运输过程中为了避免管道与管道、管道与车箱碰撞而损坏管道和防腐层，在铸铁管与汽车车箱间用大木方作垫层，铸铁管与管之间用木楞间隔。
管道堆放场地应平整、宽敞，重叠堆放时第一排为横向，第二排为纵向排列放齐，且最多不超过五层。
6.5.2下管
下管前首先对沟槽及管线进行检查，局部缺陷按规定进行修补。管经修补后，按规定排管，经核对管节、管件无误后采用液压反铲或吊车下管。一般以逆流向铺设。承口方向尽量与铺设方向一致。下管时液压反铲或吊车距沟槽2.0m以外，并在槽底垫上方木，以防止磕坏管子。吊装时采用专用吊具，以防止管子被损坏。
6.5.3球墨铸铁给水管安装
球墨铸铁给水管道安装主要包括下管、清洁承口和橡胶圈、上胶圈、清理插口外表面及刷润滑剂、接口、检查等步骤。其技术要求具体如下：
⑴承口、插口及胶圈表面必须清理干净，无脏物、无毛刺。上胶圈时带手套操作，停止操作时两端用压盖封堵。
⑵插口端应有一定的锥度。
⑶承口内胶圈涂抹润滑剂时，应在规定部位涂抹，不得抹在承口内，否则将造成插口施工失败。
⑷转角安装时，先造成直线然后再抹到要求的角度。抹角后，临近插口端的白
线将有一部分进入承口。
⑸管件采用等离子切割，切管最小长度原则上要大于1m，且端部应有一定的锥度。
⑹接口检查时，用抹尺插入承接口间隙中，确定胶圈位置。插口推入后一条白线应露在外面。每个接口应编号以记录检查。
⑺胶圈应单独存放。存放时防止重压并与油类物品隔开，远离热源。现场施工时，用帆布遮盖，防止暴晒。
6.5.4管身初次填土
⑴进行水压试验前应进行管身初次填土。管身初次填土高度至管顶以上50cm。
⑵沟槽基础120°范围内回填中粗砂；管底基础面至管顶以上0.5米范围回填符合要求的原状土；管顶以上0.5米至地面段，分层回填符合要求的原土。
⑶回填土不得用渣土、冻土、淤泥，并分层夯实，每层填土厚度不得大于0.2m。特别注意管子与地面接解的三角部分的夯实质量，其密度要达到95%以上。
⑷回填时，先填接口处的工作坑，再回填管道两侧，直至管顶。管道两侧回填高差不超过30cm。
⑸每层的回填土采用蛙式打夯机夯实，并确保夯夯相连。
⑹分段回填压实时，相邻段的接茬应呈阶梯形，且不得漏夯。
⑺回填压实度标准：
①沟槽基础120°范围内≥95%；
②沟槽基础～管顶≥95%；
③管顶～管顶以上0.5米，两侧≥90%，中间≥83--87%。
6.6管道水压试验
九州路给水工程管道试验压力为：管道工作压力0.5Mpa，试验压力为1.0Mpa。
⑴进行水压试验应统一指挥，明确分工，对后背、支墩、接口、排气阀等都应规定专人负责检查，并明确规定发现问题时的联络信号。
⑵管道接口完成后，用两根短管及盲板将试压管段两端及三通处封闭，试压管段除接口外均填土至管顶以上50cm将夯实。做好后背及闸门、三通等管件加固。由低点进水，高点排气。
试验管段注满水后，在不大于工作压力条件下充分浸泡24小时后再进行水压试
验。
⑶预试验阶段
将管道内水压缓缓地升至试验压力并稳压30min，期间如有压力下降可注水补压，但不得高于试验压力；检查管道接口、配件等处有无漏水、损坏现象；如有漏水、损坏现象时应及时停止试压，查明原因并采取相应措施后重新试压。
⑷主试验阶段
停止注水补压，稳定15min：当15min后压力下降不超过0.03Mpa时，将试验压力降至工作压力并保持恒压30min，进行外观检查若无漏水现象，则水压试验合格。
⑸注意事项
①管道升压时，管道的气体应排除；升压过程中，发现弹簧压力计表针摆动、不稳且升压较慢时，应重新排气后再升压；
②应分级升压，每升一级应检查后背、支墩、管身及接口，无异常现象时再继续升压；
③水压试验过程中，后背顶撑、管道两端严禁站人；
④水压试验时，严禁修补缺陷；遇有缺陷时，应做出标记，卸压后修补。
6.7管道冲洗与消毒
⑴管道冲洗与消毒应符合下列要求：
①给水管道严禁取用污染水源进行水压试验、冲洗，施工管段处于污染水水域较近时，必须严格控制污染水进入管道；如不慎污染管道，应由水质检测部门对管道污染水进行化验，并按其要求在管道并网运行前进行冲洗与消毒；
②应在建设单位、管理单位的配合下进行冲洗与消毒工作；
③冲洗时应避开用水高峰，冲洗流速不小于1.0m/s，连续冲洗。
⑵工作准备条件
①用于冲洗管道的清洁水源已经确定；
②消毒方法和用品已经确定，并准备就绪；
③排水管道已安装完毕，并保证畅通、安全；
④冲洗管段末端已设置方便、安全的取样口；
⑤照明和维护等措施已经落实。
⑶注意事项及合格标准
①管道第一次冲洗应用清洁水冲洗至出水口水样浊度小于3NTU为止，冲洗流
速大于1.0m/s；
②管道第二次冲洗应在第一次冲洗后，用有效氯离子含量不低于20mg/L的清洁水浸泡24h后，再用清洁水进行第二次冲洗直至水质检测、管理部门取样化验合格为止。
6.8管道二次回填
管道二次回填是指管顶以上0.5米处至地面段的回填。此部分回填采用原土分层回填，压实度按地面或路面要求控制。
此段回填采用机械从管道轴线两侧同时夯实，夯实时，管道两侧同时进行，不得使管道移位或损伤。回填压实应逐层进行，每层回填高度应不大于200mm，以200mm进行控制。夯实拟采用蛙式打夯机，夯实中应确保夯夯相连。
二次回填土压实度按照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）中的相关要求严格执行，压实度须≥90%。
6.9其他
6.9.1附件安装
⑴各类管道附件安装前，核对产品规格、型号，检查产品的外观质量，经核对合格后，方可投入使用。
⑵阀门安装前，检查阀杆转动是否灵活，清除阀内杂物。阀门安装后，完成管道整体连接，防止阀门产生拉应力。
⑶蝶阀内腔和密封面未清除污物前，不得启闭蝶阀。
⑷蝶阀密封圈压紧螺栓，对准阀井人孔一侧。
⑸蝶阀手动阀杆应垂直向上。
⑹在管道直线段安装管件，管件坡度与管道坡度应一致，管件的中心线与连接管道的中心线在同一直线上。
6.9.2消火栓安装
⑴消火栓要符合设计要求，产品均应有消防部门的制造许可证及合格证书方可使用。
⑵消火栓安装首先要以栓阀位置和标高定出消火栓支管甩口位置，经核定消火
栓栓口（注意不是栓阀中心）距地面高度偏差保证在20mm左右，然后稳固消火栓。找正稳固后再把栓阀安装好，栓口方向一致。
⑶消火栓安装完毕后，栓上应标出“消火栓”三个大字。
6.9.3阀门井、蝶阀井施工
⑴施工要点
①砌筑各种井室前必须将基础面清洗干净，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。
②井室砌筑时应挂线校核井内径及圆度，收口段高度应事先确定，可按规定每皮砖缩入2cm，即每圈缩入4cm计算，砌一皮砖必须检查一次，看有无偏差。圆井井身及其收口段必须避免上下层砖对缝。
⑵质量标准
井底、井面的标高要准确，井身尺寸要符合设计要求。应挂中心线校核井内径及圆度，砖砌井壁必须灰缝饱满、平整，抹灰应平顺密实，不得有空鼓、裂缝等现象。砌砖砂浆强度应满足设计要求。
⑶井盖的安装
井室砌筑安装至规定高程后，应及时浇筑或安装井圈，盖好井盖。安装时砖墙顶面应用水冲刷干净，并铺砂浆。按设计高程找平，井口安装就位后，井口四周用1：2水泥砂浆嵌牢，井口四周围成45°三角。安装井口时，核正标高后，井口周围用C20细石混凝土圬牢。
⑷注意事项
雨天禁止进行井室施工。为防止砌筑完成的井室漂管，必要时可在井室底部预留进水孔，但还土前必须砌堵严实。冬期砌井应有复盖等防寒措施，并应在两端管头加设风档。
井室的周围回填土前应检查下列各项，并应符合要求：井壁的勾缝抹面和防渗层应符合质量要求。井盖的高程应在±5mm以内。井壁同管道连接处应严密不得漏水。
7质量保证措施
⑴九州路给水工程施工质量严格按照业主、设计指定和认可的施工技术规范、
标准及其它与本工程有关的要求进行控制。
⑵建立健全质量管理制度和质量管理责任制，成立以工程负责人（项目经理）
为组长的质量管理领导小组和基层质量控制机构，通过全员质量教育和培训，确保“质量第一”和“精品”思想的贯彻实施。
⑶认真执行施工过程中的各项检查制度，进场材料检验制，施工班组落实自检、互检、交接检的“三检制”，质检人员随班检查，保证每道工序在施工过程中达到合格，为整个工程质量达到优良打下坚实的基础。
⑷测量工作由主管测量工程师负责，对各控制点坐标、水准点、标高等测量数据进行认真核验，做到测量准确无误。
⑸对工程使用的原材料、半成品、成品材料认真进行检测，为保证整个工程质量提供准确的数据，且严格按照施工程序和国家有关规范执行。
⑹成立创优领导小组，认真执行“六项质量管理标准”。
⑺施工管理人员、技术人员应结合本工程的特点及质量要求，认真进行详细的技术交底。在施工过程中，严格按照施工规范进行施工，并按质量标准进行检查。
⑻加强施工工艺管理，科学地安排施工，保证生产过程的合理性及相对稳定性。
⑼对于球墨铸铁管材、管件、水泥、砖等材料，购买时必须要有出厂合格证，进场后由试验室进行抽验，发出合格报告后方可使用。
⑽用于给水工程的砂浆及混凝土要严格按照配合比报告进行配料，砂、石要严格按照重量比进行配制。在施工过程中，试验人员随时取样，进行强度检验并发出报告。施工现场必须悬挂配合比牌子。
⑾管道沟槽开挖时，严禁扰动槽底土壤，不得受水浸泡。
⑿严格选用管材，对于检验不合格和无出厂合格证的管材，不得用于本工程。
⒀砖砌阀门井及蝶阀井抹面应做到砂浆饱满，砖砌体与管皮接触处、安爬梯根部砂浆均应饱满、密实。对于管材、管带、井墙等小量渗水，采用防水剂配制水泥浆或水泥砂浆涂刷或沟抹于渗水部位即可。
⒁管道回填土时，应防止管道中心线位移或损坏管道，管道两侧用人工同步回填至管顶500mm以上。在管顶以上500之内，不得回填大于100mm的土块及杂物。
⒂管线留口端要用盲板封住，防止泥土、杂物进入管内，也可用砌砖进行封堵。
⒃认真熟悉并掌握设计要点和施工图纸，施工中应加强与各专业工种的协调与配合，及时解决施工中的问题。
8安全保证措施
⑴加强安全生产的思想和知识教育，使“安全第一、预防为主”的思想深入人心，使安全防护知识落实到人，提高安全生产意识。
⑵积极开展“安全生产竞赛”、“安全知识竞赛”、“安全生产周”和“百日安全无事故”等安全活动。
⑶建立安全保证体系，成立以项目经理为组长，质安员、各施工队队长为成员的安全领导小组，负责全路段的安全工作。
⑷与当地政府、派出所及交通管理部门搞好关系，教育职工严格遵守当地政府的规章及民俗，搞好社会治安。
⑸电工必须持证上岗，配电系统及电动机具按规定采用接零或接地保护。
⑹机械操作人员必须持证上岗。机械设备的维修、保养要及时，使设备处于良好的状态。
⑺蛙式打夯机操作人员必须穿戴好绝缘用品，操作必须有两人，一人扶夯，一人提电线。蛙式打夯机必须按照电气规定，在电源首端设漏电保护器，并对蛙夯外壳做好保护接地。蛙夯的电气开关与入接线处的连接要随时检查，避免入接线处因振动、磨损等原因导致松动或绝缘失效。
⑻2台以上蛙夯同时作业时，左右间距不小于5m，前后不小于10m，相互间的胶皮电缆不得交叉缠绕。蛙夯搬运时，必须切断电源，不准带电搬运。
⑼吊装下管时，必须有专人指挥，严禁任何人在已吊起的构件下停留或穿行。对已吊起的管道不准长时间停在空中。禁止酒后操作吊车。
⑽在高压线或裸线附近吊装作业时，应根据具体情况停电或采取其他可靠防护措施后，方准进行吊装作业。
⑾现况管线拆除、改移必须有专人进行指挥，严禁非施工人员进入现场。
⑿在沟槽外围搭设不低于1.2m的护栏，在进场施工便道上要设警示牌和警示灯。
⒀沟槽外侧临时堆土时，堆土距沟槽开口线的距离不得小于1.0m，堆土高度不得大于1.5m。堆土不得覆盖消火栓、测量点位等标志。
⒁基槽开挖必须自上而下、分层开挖，严禁掏挖，并按规定放坡。
⒂所有施工机具、材料均进行统一管理，按指定地点合理堆放，不准乱放。
⒃各类车辆司机必须严格按操作规程进行操作，各自订出安全生产责任制，不得酒后或穿拖鞋上机作业或带病作业。
⒄做好施工现场的安全防火工作，配备足够的消防器材。为防止火灾，易燃物
品按规定堆放整齐。
⒅做好饮食卫生，防止食物中毒，确保职工健康。
9文明施工措施
⑴建立文明施工领导小组，对全体员工进行广泛深入的动员，使每个员工明白文明施工的重要性和自己在文明施工中的责任义务，使文明施工的标准人人皆知。
⑵在施工现场明显位置标明工程名称、建设单位、监理单位、设计单位、施工单位及施工许可证。
⑶在旧路破除期间，配备专用洒水车，及时洒水降尘。
⑷在施工过程中，随时对场区和周边道路进行洒水降尘，降低粉尘污染。
⑸施工用的水泥、细颗粒散体等材料应尽可能在库内存放或用篷布覆盖，运输时要采取防遗洒措施。
⑹土方运输车辆采取遮盖等措施，出场时清洗轮胎，防止污染周围环境。
⑺采取隔音、降音等措施，使机械设备噪声量控制在规定范围内，防止噪声扰民。
⑻对于施工机械的油料应集中贮放，废油不得随意乱倒，以免污染环境。
⑼场区内材料、工具应堆放整齐、美观，砂石料混堆要界限分清，其它设备材料按现场的布置进行存放，适当标识，场内停放机械整齐。
⑽全路段的施工现场做到工完场清。每次混凝土工程施工完毕后，派专人将散落的砂、石、水泥、砂浆清扫干净；砌砖、抹灰施工过程中，应将落地灰用尽，碎砖、砂浆清理完成后，运出施工现场并弃于监理工程师指定的场所。
⑾施工及生活中的废物、垃圾应集中堆放，并及时运至当地环保部门同意的地点弃置，无法清运的要及时加以掩盖，以防止扩散造成的环境污染。
⑿严禁在施工现场斗殴打架及进行“黄、赌、毒”等非法活动。
⒀生活区卫生由专人负责清扫和现场整理，工程完成后，认真清理现场。
⒁施工现场电源线架设要符合安全用电的要求，不得乱拉电线。生活用电要严格管理，不得使用电炉、电热水器烧水。严禁使用煤油炉。
10施工进度计划安排
根据总包部总体进度安排，九州路地下管道工程须在2013年9月30日前完工，故给水工程施工拟安排4个工作面同时进行施工，形成流水作业，以保证施工进度。
九州路给水工程施工计划安排具体如下：
给水管道沟槽开挖：2013年7月19日～2013年8月20日；
给水管道安装：2013年7月22日～2013年8月24日；
阀门井、蝶阀井及附件、消火栓施工：2013年7月29日～2013年8月27日；
给水管道回填：2013年8月7日～2013年8月30日；
11施工资源配置
11.1劳动力配置计划
九州路给水工程施工拟投入的劳动力具体如下：
表11.1-1 主要施工人员配置表
11.2机械设备配置计划
九州路给水工程施工拟投入的机械设备具体如下：
表11.2-1 主要施工设备配置表
危险性较大的分部分项工程清单项目名称：站前大道二期工程
站前大道二期工程 危险性较大的分部分项工程安全管理措施 目录 一、安全管理体系 (1) 二、安全生产管理制度 (1) 三、安全生产保证措施 (2) 四、危险性较大的分部分项工程安全措施 (2) （一）基坑支护、降水工程安全管理措施 (2) （二）土方开挖工程安全管理措施 (3) （三）模板工程及支撑体系安全管理措施 (5) （四）起重吊装安装拆卸安全管理措施 (6) 1、安装安全管理措施 (6) 2、拆除安全管理措施 (7) （五）脚手架工程安全管理措施 (7) 1、落地式、悬挑式脚手架搭设安全技术措施 (7) 2、脚手架拆除安全技术措施 (9) 3、吊篮脚手架安全管理措施 (10) （六）人工挖孔桩工程安全管理措施 (11) （七）预应力工程安全管理措施 (12) 一、安全管理体系 公司各级管理人员应牢固树立“生命至上，安全发展”的思想，认真落实《安全生产法》等法律法规的各项规定。坚持“安
全第一，预防为主”的原则，组建以项目经理为第一责任人的项目安全生产管理机构。明确机构各成员安全生产职责，并建立健全各项责任制。 二、安全生产管理制度 1、建立全员安全生产责任制。各级管理人员在管理生产的同时，必须负责管理安全工作，逐级建立安全责任制，使落实安全生产的各项规章制度成为全体职工的自觉行动。 2、建立安全技术措施计划，包括改善劳动条件，注意季节性气候影响，如夏季防暑降温，防止伤亡事故，预防职业病和职业中毒为目的各项技术组织措施，创造一个良好的安全生产环境。 三、安全生产保证措施 1、建立健全各级人员安全生产责任制。 2、建立项目安全检查制度。定期组织安全检查，严格执行“日周月”检查，项目专职安全管理人员应对检查中发现在隐患进行监督整改。 2、建立安全会议制度，在每周进行的安全周检后，召开安全会议，指上周的隐患整改情况和本周发现的问题进行通报，并提出后续工作中应注意的问题。 3、项目经理应保证项目安全生产经费的投入使用，不得挪着他用，项目部应建立安全文明施工费使用台账。
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
施工方案 一、路基清表 在施工前进行地表清理工作，填方路段，地基表层土30cm的杂填土必须清除，一次性清理到位，清除后的施工现场不得出现杂草、根系、树根等腐殖物或有机物，保持现场洁净，建筑垃圾及腐殖土必须清除到黄土层。废弃的排水渠或涝池，应将渠底或池底的淤泥全部清除，采用黄土分层回填压实至路床顶面。二、临时排水 工地的临时排水，根据施工现场地形地貌，合理开挖临时排水沟，并长期保持通顺，路基施工每层土方填筑时，保证留有横坡，确保雨天现场路基不积水、不存水、不冲刷，保证现场路基安全。一切施工、生活污水排入指定的渠道，不可乱排，污染环境。 三、施工测量放线 1、清表、临时排水工序结束后，对计划施工路基段落进行填筑段落中线、开挖段落开挖边线放样。 2、对于被确定的点号、桩号与施工图设计线的关系以及临时BM点的高程等由现场实测工程师以书面形式向主管现场施工的技术员、施工班组负责人进行交底，并相互签字备考。 3、所有现场施工人员有保护桩号、点号的责任和义务，不准擅自挪移和破坏，一经发现将追究班组管理责任。 4、施工放样时应通知现场监理工程师旁站。 四、填前碾压 路基清表结束后，先对路基进行填前碾压，压实度要求≥90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。合格后方可进行路基填筑施工。
路基压实度标准 填挖类型压实标准路床顶面以下深度（m) 压实度 （%） 填方路基 上路床 重型0～0.3 ≥96 下路床0.3～0.8 ≥96 上路堤0.8～1.5 ≥94 下路堤 1.50以下≥93 零填及挖方路基 0～0.3 ≥96 0.3～0.8 ≥96 五、路基开挖 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶式开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（亏坡） 挖方路段路堑边坡为1:1，零填及挖方路段，填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放1米）范围应超挖至路床顶面以下60cm处，再分层回填压实。 六、路基填筑 填方路段边坡坡度1:1.5，当路床顶面填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放一米）应超挖至路床顶面以下60cm处，在分层回填压实。 1、路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”； 2、准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位臵每隔20m 插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应紧绷，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。逐层填筑成2%--4%的横坡，主道和辅道分开摊铺，分层最大松铺厚度应根据试验段确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。 3、运输车按每个5m*7m的方格内一车土进行卸土，先用推土机粗平，对含水量
市政道路给排水工程的施工管理 摘要：市政道路给排水工程是为人们的生活、生产及其相关活动提供用水并排出废水的工程设施的总称。它是现代城市最重要的基础工程设施之一。也是城市社会文明、经济发展水平和现代化水平的重要标志。文主要探讨市政道路给排水工程规划设计与管理。 关键词：市政；给排水；规划设计 Abstract: municipal road to the drainage works for people’s lives, production and related activities to provide water and effluent water engineering facilities. It is a modern city is the most important foundation facilities of. City is the social civilization, the level of economic development and an important symbol of modernization level. This paper mainly discusses the municipal road to the drainage engineering planning design and management. Key words: municipal water supply and drainage; planning and design; 市政道路给排水工程是城市基础设施重要组成部分，做好城市市政给排水规划设计与管理工作，对建设一个良好城市人居环境意义重大。在新的历史条件下，城市建设必须走可持续发展道路，提倡省地节能的理念，这要求我们市政给排水规划设计与管理必须从宏观、中观、微观三个层面进行认真思考与研究，以寻求城市水资源的合理利用，实现现代化城市的可持续发展[1]。 1给排水工程 1.1给水工程 给水工程是由保证城市居民，工矿企业等用水的各项构筑物和输配水管网组成的工程系统，即保证用水对象能够获得所需水质、水压和水量的一整套构筑物、设备和管路系统的总和。给水工程是城市和矿企业的一个重要基础设施，必须保证以足够的水量、合格的水质、充裕的水压供应生活用水、生产用水、消防用水和其他市政用水。不但要满足近期的需要，还须兼顾到今后的发展，人们在生产和生活中都离不开水资源，充足的水源在人们生活、生产中发挥着极其重要的作用。城市是人们集中生产和生活的地区，用水量较大，给水系统显得十分重要。因此。作为城市的重要基础设施的给水工程，将成为直接影响工业产值和国民经济发展速度的制约因素之一。 1.2排水工程 在城镇，作为人们生活、生产必不可少的水资源一经使用即成为污废水。从住宅、工业企业和各种公共建筑中不断地排出各种各样的污废水和废弃物。这些
市政道路工程 安全文明施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位： 编制日期：年月日
目录 第一章编制说明 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章施工安全保证措施 (2) 第四章实现安全目标技术措施 (11) 第五章特殊季节及夜间施工安全措施 (13) 第六章安全专项措施 (17) 第七章落实方法与措施 (31) 第八章重大危害因素、环境因素及其处理措施 (33) 第九章安全应急救援预案 (39) 第十章施工围挡与交通疏导的文明建设 (41) 第十一章文明施工保证措施 (41)
第一章编制说明 一、编制依据 1、国家颁布的相关安全生产的法律、法规： （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《建设工程安全生产管理条例》 （3）《安全生产许可证条例》 （4）《中华人民共和国劳动法》 （5）《道路交通安全法》 （6）《中华人民共和国环境保护法》 2、《市政道路工程》设计文件、施工图。 3、本工程施工组织设计 4、本工程施工合同 5、国家颁布的现行工程施工技术规范，工程施工质量验收规范，相关的市政工程技术规范，以及国家施工强制性条款。 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005） 《重大危险源辨识》（GB 18218-2009） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008) 二、编制原则 坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，落实“安全生产，人人有责”和“安全生产”的方针，坚持管生产必须管安全的原则。 杜绝质量安全事故的发生，不发生重大伤亡事故，不死亡、不倒塌、不中毒，保证现场的文明施工，减少安全事故隐患。预防职业病的发身，保护劳动者的健康，维护劳动者的合法权益。
市政道路施工安全管理的有效措施分析 摘要：市政施工建设质量与施工建设人员以及周边群众的生命财产安全密切相关，进一步加强市政施工安全，从某种意义上来说也是维护社会安定的重要举措 之一，文章论述了当前我国市政道路施工安全管理的基本现状和如何让加强市政 施工安全管理的有效措施。 关键词：市政施工；安全管理；措施 一、前言 施工过程中的安全问题是所有工程建设的关键，市政道路施工建设时道路安全尤其重要。道路施工大部分是在交通正常运行情况下展开，增加了施工难度。施工人员若不遵循施工规 范将有可能造成无法预计的损失。因此，必须加强安全管理，增强安全意识，落实安全制度，保障施工的安全有效进行。 二、当前我国市政道路施工安全管理的基本现状 就当前我国市政工程施工管理现状而言，我国市政工程的施工管理存在多方而的问题， 具体表现如下： 1、现场安全管理体系欠规范 在施工过程中，现场安全管理作为整个市政道路施工管理的重中之重，施工现场为工程 提供了主要场地，原材料、设备、人员的供应都是在现场安全管理中实现的，因此，施工现 场安全管理体系的规范化建设尤为重要。在我国，绝大多数的工程决策人员并没有注意到施 工现场安全管理的重要性，由此出现了比较混乱的场面，难以与现场安全管理要求相接轨。 重点体现在：垃圾处理不当、原材料堆放不当、工人综合素质低以及施工效率低下等。 2、安全管理人员的综合素质参差不齐 从整体上来看，市政道路施工安全管理人员的综合素质普遍较低，而且，在实际生活中，往往也是说一套、做一套，并没有结合实际去考虑问题。另外，有些安全管理人员有浮躁思想，没有较强的安全管理意识。在日常的安全管理工作中，没有及时到施工现场进行监督与 检查，不能及时掌握最新的安全管理信息。除此之外，安全管理人员没有对安全防范措施实 施情况、是否有安全隐患问题存在等进行深入探讨。上述这些都是引起安全事故的主要原因。 三、提高市政道路施工安全管理的措施 1、施工现场的安全管理 施工现场是施工的主要场所，是施工人员、机械、设备、材料的集中地，从而也是事故 易发地。施工现场不仅工作量大，多种工序间易进行交叉作业，而且施工现场的环境也具有 不确定性，发生意外的几率较高，比如施工期间恰逢雨雪天气，机械作业容易出现倾翻、下 滑等情况，因此，加强施工现场的安全管理意义重大 （1）施工现场应设置相应的施工安全标志。近年来，因为没有相关的施工警示标志， 导致的人身安全责任事故频发，这也给市政道路施工工程的安全管理工作敲响了警钟。施工 现场必须按照国家的相关规定对施工范围进行标识。一些存在安全隐患的施工地方要对外部
经典版 市政道路及配套工程施工组织设计方案
a、工程概况 （一）、总体概述 **一期市政配套**路南段工程是**的重点市政工程项目，位于**，是**市市政基础设施中干线道路之一。本次**路实施范围南起建武路交叉口K0+000桩号；北至人民渠桥K1+057桩号，新建道路全长1057m，道路规划红线是37m，道路范围内包括建武路T字交叉口和建文路十字交叉口，另外在K0+857.7~K0+946.4桩号间与园区开发大道形式十字相交。本次市政配套工程招标包括道路工程、交通标志标线工程、雨污水管道工程、给水管道工程、通信线路工程、路灯照明管线工程、绿化工程、以及道路防护工程等等。道路建成后对地方的经济建设将具有十分重要的推动作用。（二）、编制依据 1、**发布的**一期市政配套工程**路南段（K0+000~ K1+057）工程施工招标文件和工程量清单。 2、**一期市政配套工程**路南段工程（K0+000~ K1+057）道路、管线施工图设计第一册和第二册（招标专用）。 3、业主对施工单位提出问题的答疑纪要及我单位有关人员对施工现场踏勘和调查情况。 4、施工招标文件所列的本工程适用的标准及规范，以及**市、****市的相关法规等。
5、我单位可调入本工程的人员、设备等综合实力情况。 6、我单位有同类工程的施工经验。 （三）、编制原则 1、“百年大计，质量第一”的原则 以“百年大计，质量第一”的思想编制各施工工序的质量控制措施，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。同时以设备保工艺，以工艺保质量的原则，配备先进的施工设备保证可靠的施工工艺，以可靠的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。在管理上编制完备的质量保证体系指导现场施工质量目标的具体实施与控制。 2、确保工期的原则 根据招标要求工期编制本工程施工进度计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，以足够的资源配置，满足施工工期的要求，采取分段组织施工，安排好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，确保工期目标的实现。 3、优化施工方案的原则 严格遵照合同要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取各种技术组织措施和管理措施降低工程造价。同时合理安排施工进度，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，突出重点，均衡生产，力求施工方案优化。
工程名称:德江县合兴镇棚户区道路改造工程建设项目 安 全 文 明 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 编制日期: 年月日 施工单位:贵州鼎丰源建设工程有限公司
施工组织设计/(专项)施工方案报审表工程名称:德江县合兴镇棚户区道路改造工程建设项目编号: 注:本表一式三份,项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
目录 第一章工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、工期要求 (2) 3、质量要求 (3) 第二章职业健康安全管理目标与保证体系 (3) 第一节职业健康安全目标及风险评价 (3) 一、安全目标 (3) 二、施工风险分析 (3) 第二节职业健康安全保证体系 (4) 一、安全委员会组成 (4) 二、安全生产委员会职责 (5) 三、职业健康安全保证体系 (6) 第三章职业健康安全的保证组织措施 (8) 第一节安全生产责任制 (8) 一、项目经理安全职责 (8) 二、主管安全生产的项目副经理安全职责 (8) 三、项目部总工程师的安全职责 (9) 四、项目部专职质安员的安全职责 (9) 五、班组长的安全职责 (10) 六、工人的安全职责 (10) 第二节安全管理制度 (10) 一、编制安全生产技术措施制度 (10) 二、安全教育制度 (11) 三、特殊工种职工实行持证上岗制度 (11) 四、安全技术措施制度 (11) 五、安全交底制度 (11) 六、班前安全活动制度 (11) 七、安全检查制度 (12) 八、现场防火管理制度 (17) 九、施工现场安全管理制度 (17) 十、事故处理“四不放过制度” (17) 第三节安全教育培训制度与安全保障投入 (17) 第四节安全文化建设 (20)
市政道路施工安全管理体系与措施 我单位已制定了职业健康安全管理体系认证。树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工作业组配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。 第一节安全管理目标和安全防范要点 一、安全管理目标： “三无、二杜绝、一创建” “三无”即：无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故。 “二杜绝”即：杜绝重伤事故、杜绝重大工程事故。 “一创建”即：创建安全文明工地。 二、安全防范重点 根据我单位以往施工经验，结合本工程施工工艺和环境的特点，施工安全防范重点有以下六个方面： 防基坑边坡、开挖面坍塌事故，起重机械事故，防交通事故，防用电、火灾事故，防高空坠落事故，防落水溺水事故。 第二节安全管理体系 我单位已制定了职业健康安全管理体系。树立“安全第一”
的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工作业组配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。（安全生产管理体系及安全保证体系见下图） 第三节安全保证措施 一、安全生产管理措施 1、本项目实行安全生产三级管理，即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目安全管理第一责任人，二级管理由项目部专职安全员负责，三级管理由施工作业队班组长负责。 2、按照颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，全员承担安全生产责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位的安全工作。 3、开工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全施工组织设计，对主要作业项目，编制和实施专项安全措施设计，确保施工安全。
目录 第一章工程概况?1 第二章编制依据 (2) 第三章雨季施工措施.................................... ３第四章雨季施工管理?12
第一章工程概况 一、工程概述 1、通州新城作为北京东部发展带的综合服务中心,重点是为东部城镇带的发展提供高效优质的综合服务。京沈、京哈、京津塘等多条高速公路与北京市的六环路、七环路、通顺路和东部发展带联络线在这里交汇，使通州成为北京东部的重要门户，直接面向河北、天津地区。宋庄镇是通州新城与空港联系的纽带，休闲服务业和临空产业基地。充分发挥位于新城和首都机场之间的区位优势,结合首都航空城发展需求，发展航空城延伸产业、体育休闲产业及现代服务业。本工程包括:道路工程、再生水工程、雨水工程及污水工程。 2、施工环境及现场条件 1）通州区宋庄地区属于典型的温带人陆性半湿润季风气候。具有春秋干旱多风，夏季炎热多雨,秋季天高气爽，冬季寒冷干燥的四季分明的气候特点，年平均降水量620.9ｍm，其中65%的降水集中在七八月份，一年中春季风速最大，4月份平均风速为3.6ｍ/s,夏季平均风速最小，8月份平均风速为1．8m／s,多年10分钟最大风速达22m/s；年平均相对湿度为６０％；历年平均蒸发量为189５mm。年主导风向为西南风,次风为西北风,西风出现的几率最小，全年平均风速为2．9m／s。
第二章编制依据 一、编制的目的 本雨季专项施工方案是对施工现场进行踏勘后作出的施工部署。将按照招标文件规定,依据施工设计图要求,遵照该投标文件确定的施工原则及方案,同时根据业主、设计院和监理工程师的要求,融合以往施工经验，编制本雨季专项施工方案，用以指导现场实际施工,严格贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和原则。确保优质高效地完成施工任务。 二、编制的依据 ２.１、市政道路及配套工程招标文件、补遗文件、答疑文件。 2.2、地市政道路及配套工程道路工程施工设计图纸。 2.3、本公司质量体系系列文件。 2.4、公司已批复的全面的施工组织设计。 ２.５、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，以及我公司成熟的施工技术、管理水平、机械设备配套能力、资金投入能力和多年来从事同类工程的施工经验。
施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 该工程为营上镇集镇街道建设工程，共包含了龙峰街、民生路、富民路，总长2005.419米，其中龙峰街长561.347米，民生路469.144米，富民路481.102米，宽度民龙峰街为30米，其余均为18米。该工程包含了道路及两侧给排水、路灯、行道树部分。 1、道路部分：路面结构形式采用水泥混凝土刚性路面。路基挖方10941m3，52549m3，20cm厚4%水泥石粉渣层7432.55m2，20cm厚6%水泥石粉渣基层7432.55m2，15cm厚4%水泥石粉渣基层2525 m2，15cm厚6%水泥石粉渣基层7413m2，C35砼面层共7132.8m2，C30砼面层共2273m2。 2、雨水箱涵：2.0×2.0箱涵238.9米；2.0×2.5箱涵97.45米；2.0×1.6箱涵84.24米。 3、各种管线部分：雨水管道采用钢筋砼排水管，主干管总长313米，管径有DN1000、600两种，雨水口连接管总长320米，管径DN300，管道接口采用水泥砂浆抹带接口；污水管道采用钢筋砼排水管，总长568.95米，管径有DN300、400、
500、600、700五种，管道接口采用橡胶圈接口；给水工程中铸铁管安装270米，镀锌钢管安装119米，预应力砼管安装151米；电力工程**设电缆沟288米。电讯工程中管线总长368.5米。 本工程是一项内容多，涉及面广，综合性强的工程。根据招标文件，合同工期180天。 第二章施工总体部署 第一节场地布置 本标段全长为2005.419米，施工区较为狭窄，项目多且工期短。经过全盘考虑后，施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。由于本标段红线范围较窄，项目部办公室位于民生路1+200南侧，在该驻地搭设工人宿舍，占地1200 m2。生活区均采用高1.8米七合板进行维护分隔，保证文明施工。在驻地东侧设砼拌和站占地1000 m2，钢筋、模板加工放置在绿化带和人行道上。具体详见施工总平面布置图。 第二节现场组织安排 本公司为确保工程安全、优质、高效地完成，现场的人员组织、劳动力配备情况如下：
一、工程概况 本次机场南路为新建道路工程，给水工程设计原则为:从经济和设计综合考虑，按照《深圳市宝安国际机场扩建工程市政详细规划-给水工程规划图》要求确定给水管径，并与现况管线和相交路口设计管线接顺，具体设计管径如下： 设计起点江湾大道路口至机场出场道路北侧按规划布置DN250给水管，南侧按规划布置DN300给水管。主要供给机场码头用水。进场出场道路至机场进场道路北侧按规划布置DN400给水管，南侧按规划布置DN400给水管；机场出场路西侧按规划布置DN300给水管，东侧按规划布置DN250给水管，与机场出场路设计给水管接顺；机场进场路双侧按规划布置DN500给水管，与机场进场路设计给水管接顺。机场进场路至宝安大道采用双侧布管，北侧按规划布置DN500给水管，南侧按规划布置DN500给水管。宝安大道至107国道采取双侧布管，北侧布置DN500给水管，南侧布置DN500给水管，分别与宝安大道现况给水管和107国道现况给水管相连通。107国道至设计终点有现况给水管，部分给水管落入新建道路机动车道下，对不符合要求的给水管进行废除重建，其中北侧布置DN600给水管，南侧布置DN700给水管。 二、施工工艺 测量放线—沟槽开挖—钎探—砂基础—管道安装—水压试验—检查井浇筑—沟槽回填、压实 三、具体的施工方法 1、施工前的准备工作： 测量放线与沟槽开挖过程按照土方开挖方案的内容执行。沟槽开挖完成需距离槽边1米位置进行沟槽防护，防护栏高为1.2米，防护栏之间用密目网进行防拦（后附图）。 沟槽开挖完成按照要求进行钎探，钎探布置点为每井位一点，遇有槽底土质
不良或者搅动、可疑部位时增补钎探。 砂石基础施工时按照《给水排水管道工程施工及验收规范》执行，一层砂基础厚度为15cm，C2层厚度为4cm，C1层压实系数为≥90%，C2层压实系数为≥95%。 管材必须有合格证书、且批量与批号相符。管材的外形及尺寸允许偏差应符合现行国家标准。 管表面不得有裂纹、凹凸不平等妨碍使用的缺陷。 检查管材破裂，可用小锤轻轻敲打管口、管身，破裂处发声嘶哑，有破裂的管材不能使用。 对承口内部，插口端部的防腐沥青可用气焊、喷灯烤掉。对飞刺和铸砂可用砂轮磨掉，或用錾子剔除。 承插口配合的环向间隙，应满足接口嵌缝的需要。 采用橡胶圈柔性接口的球墨铸铁管、承插口的内外工作面应光滑、轮廓清晰、不得有影响接口密封性的缺陷。 法兰和螺栓应满足有关标准的要求。 对内衬水泥砂浆防腐层进行检查，如有缺陷或损坏，应按产品说明书修补、养护。 2.1球墨铸铁管安装 （1）下管 采用机械下管，下管时用橡胶管将吊装带，禁止钢丝绳直接勒在管子上，应使管子完整无损的下到沟槽，管子两端不要碰撞槽帮，不要污染管子。 排管方向与来水方向一致，即承口为来水方向，插口为去水方向。如管体标有向上放的标志，注意在摆管时，把标志放在管上顶。 排管时留出撞口的工作距离，并隔一段距离进行适当的错管，避免距离过长后，后面窜管距离过长形成二次排管。 下管设专人统一指挥，以确保管材平稳下沟。 （2）清理承口 管及管件下沟前，先清除承口内部的油污、飞刺、铸砂及凹凸不平的铸瘤，承口的内工作面、插口的外工作面应修整光滑，不得有沟槽、凸脊缺陷。 下沟后清刷承口，铲去所有粘结物，如砂子、泥土和松散的涂层及可能污染水质、划破胶圈的附着物等，有任何附加物都可能造成接口漏水，影响试压
消防应急预案 一、方针与目标 坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。 二、应急策划： (一) 工程概况 南堡大街（邯大路——左西一路）标段，总长438米，红线宽40米。(二)、应急预案工作流程图 根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序：
(四)突发事件风险分析和预防 为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。 1、突发事件、紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及地质情况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是车辆运输安全、防洪、触电等。在工地已采取机电管理、安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定相应施工的应急方案。
2、突发事件及风险预防措施 从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给道路施工造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。 1)运输车辆的驾驶人员必须为专职职业人员。 2)运输车辆需连续作业的必须在规定的时间内更换驾驶人员进行操作。 3)项目部成立防洪渡汛应急抢险队，主要应付突发的防洪渡汛抢险工作。 4）当出现汛期的情况，应将河道两侧较低的物资全部搬离至高处，并在河道两侧设置警戒线，保证汛期的顺利度过。 5）加强与区水利、市政、气象等单位的联系，提前了解强降雨和洪水到达的确切时间。 (五)、应急资源分析 1)应急力量的组成及分布：机关有关部门负责人、项目部成员。 2)应急设备、物资准备：现场灭火器、医疗设备、救护车辆充足，药品齐全，各施工小分队配有对讲机、手机等。 3)上级救援机构：公司应急救援领导小组，地方可用的主要应急资源是救护车。
市政道路施工安全管理的有效措施李浩 发表时间：2018-06-13T10:23:02.403Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第1期作者：李浩 [导读] 在市政道路施工安全管理中首先要对施工主体进行有效管理，其中最为关键的就是要全面提高施工人员的安全意识以及安全防护能力。 北京城建道桥建设集团有限公司北京 100021 摘要：安全管理是市政道路施工管理中的重要组成部分，因为安全事故发生会给人们的生命财产带来严重影响。在市政道路施工过程中最为关键的问题就是要控制好施工的质量管理工作，应该在市政道路施工中结合自身特点，在遵守相关法律法规的前提之下制定相应的安全管理制度与措施，市政道路施工安全管理不是一天就能完成的，而是贯穿在整个施工过程中，要在工作中尽可能消除各种隐患，将危险因素扼杀在摇篮中，建立健全的施工管理体系，全面推进市政道路建设安全进行。 关键词：市政道路；施工；安全管理；有效措施 1市政道路工程在安全管理中存在的问题 1.1施工人员素质较低 在市政道路施工安全管理中首先要对施工主体进行有效管理，其中最为关键的就是要全面提高施工人员的安全意识以及安全防护能力。当前许多市政道路施工人员缺乏对施工安全常识的了解，缺乏一定的专业知识且施工企业管理人员管理不到位，为了节约工程成本往往会忽略产前培训教育，有些企业即使进行了适当安全教育，但施工人员的安全施工素质仍然无法得到保证，出现安全隐患与漏洞时也意识不到安全问题的出现。因此在安全管理方面就难以达到施工工程的相关要求，最终酿成安全事故。 1.2缺乏安全管理责任制 在市政道路工程项目施工现场当中，必须要有完善的安全管理制度、安全生产责任制、安全技术管理等制度的制约。但在当前市政道路施工项目中，并没有把这些安全制度落实到位，没有形成完善的检查管理制度以及监督管理，没有将安全管理机制的作用充分发挥出来。当前进行市政道路施工的企业必须要制定相关的安全生产责任制度，并且需要和负责工程项目的单位签订合约，但目前这个过程过于形式化。有些企业并没有实际进入现场就编制了一系列的安全保障体系和应对方案，但这些往往都是为了应付检查所制定的，并没有制定出一套符合实际的安全管理方案，更没有制定突发情况应对措施，对于所制定的安全制度并没有深入落实，经常与工地的施工实际状况不相符。 1.3人员缺乏安全意识 在市政道路施工过程当中，存在着操作人员操作不规范，不穿戴统一反光标志服随意出入施工区域的不良现象，特别是对于那些没有经过培训就上岗的施工人员，他们专业知识不足，对存在的危险因素认识不到位，经常无视施工现场的安全标志，很大程度上增加了施工现场安全事故的发生几率。管理人员也缺乏相应的安全意识，目前很多施工单位过分重视施工效率速度，而忽略了施工质量与管理的重要性，在市政道路项目部没有专门的安全员，部分管理人员还兼任安全员的职位。另外还有安全管理人员不具备安全管理资格，直接影响了市政道路施工的安全进行。 1.4缺乏相应的法律政策 随着我国市政道路项目不断发展，需要有相应的法律政策对其进行约束，保证事物能够正常进行。例如近几年来我国在建筑方面就出台了众多文件，对施工过程进行管理，各个地方也会根据自己实际要求并结合国家规定来制定自己的规章制度。但是目前我国在市政道路施工方面还没有相关的法律规定，也缺乏完善的制度，在各个方面都存在很多问题。 2市政道路建筑项目的施工安全管理 2.1对施工人员进行安全教育 由于施工单位在对道路的施工过程中需要招募大量的施工人员，可是大部分施工人员都属于短期的工作者，所以对自身的工作并没有足够的认识，因此项目部应该对进场的施工人员定期地进行施工安全教育，以提升其安全意识。其次项目部的部分管理人员自身也缺乏相关的专业技能，很多的施工管理人员都是对一方面特别擅长，而在另一方面却缺乏相关的技术，所以针对此问题，项目部也应该经常召开技术交流会议，以此来提升施工管理人员自身的技能，使得其在施工现场可以有效地对施工人员进行指挥。另外项目部也应该让负责现场管理的技术员和安全员在每天正式施工前对施工人员讲解今天的工作内容以及存在的安全问题，保证施工人员在进行施工以前就已经明确施工的任务以及安全问题。除此之外，由于施工的阶段不同，遇到的安全问题也不近相同，因此在对施工人员进行安全教育时应该具有针对性，不能笼统的对其进行培训，否则会降低培训的效果。 2.2制定相应的安全管理制度 项目经理可以制定相关的安全管理制度来对施工人员进行安全管理，同时对不遵守规定的施工人员给予一定的处罚，对屡教不改的人员进行清场处理。在制度中首先要求每一名进入到施工现场的人员必须要佩戴安全帽并系好帽带，与此同时在进行高处作业时必须要佩戴安全带以保证施工的安全。施工人员在进行脚手架的搭设时一定要按照相关的脚手架搭设规范来进行搭建，严禁无证人员进行特种作业的施工等。另外由于施工现场的施工设备数量也相对较多，所以施工技术人员在对挖机进行指挥时，要具有足够的安全意识，明确在挖机的旋转半径之内不能站人等相关的要求，严格按照安全规定对施工人员进行管理，保证达到安全文明施工的要求。 2.3提高安全意识 在市政道路工程施工安全管理中，施工单位必须做好安全施工的内部宣传与教育，使员工明确自己的责任与义务。在市政道路工程现场施工中，应聘用专家到现场进行安全指导工作，协助施工人员掌握防范安全问题的基本要点。除此之外在施工企业的安全教育，对于特殊种类施工人员的安全培训是不容忽视的，针对不同的工作岗位人员可以分开进行培训，保证培训有重点。 2.4建立项目安全管理责任制 项目管理责任制就是明确施工单位公司经理、安全部门等各部门人员的职能以及责任，通过制定科学合理的达标实施计划书，将责任
绿化工程专项施工方案 一、工程概况 本工程项目工程名称为祁东县**路、**路道路提质改造工程，是祁东县城区的I级城市主干道，是市委、市政府为缓解交通“行路难、停车难”，改善人居环境， 提升城市综合竞争力的一项重大举措。它的建成对提高城市品位，改善交通环境，将会产生深远影响。 **路施工范围西起于城西路，东至青山路，全长约2.365公里。**路改造后道路标准横断面设计为：5米（人行道）+2米（绿化带）+28米（机动车道）+2米（绿化带）+5米（人行道）=42米。 **路施工范围南起于祁丰大道，北至竹苑路，全长889.546米。**路标准横断面与现状一致，确定如下：9.5米（人行道）+5米（非机动车道）+2米（机非分隔带）+10.5 （机动车道）+6米（中央分隔带）+10.5米（机动车道）+2米（机非分隔带）+5米（非机动车道） +9.5米（人行道）=60米。 绿化工程内容为种植行道树、草坪、花卉等绿化，总绿化面积约6396 m20 、编制依据 1、《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99 2、《城市绿化和园林绿地用植物材料》（CJ/T34-91 ） 三、进度计划及机械、人员安排 1、绿化工程计划于2016年2月20日开工，2016年4月30日完成 2、施工机械配置表 序号机械名称型号数量备注 自卸汽车/6辆 1 2挖掘机PC-2002台 3吊车15t1台 4翻斗车2辆
3、项目管理人员构成表 4、组织机构框架
四、具体施工要求及主要工程量 （一）绿化地平整清理 进场后按计划进度做好清场工作。对施工范围内的有碍进展和影响工程质量的地上（石块垃圾、废弃物）、地下物（管线）进行清除、深埋、转移、加固、标记，同时对20cm以内的土层进行人工深翻、碾压。仪器复测高程，并对比设计地形高程、平衡土方。 初步地形造好后为使绿化更具立体感、层次感，以及利于地形排水畅通，应严格按照施工规范进行人工改造，保证地形饱满，轮廓线自然、流畅、不积水。同时考虑到下雨和浇水后地形沉降的因素，所以每填筑50cm厚碾压1~2次（若有必要进行环刀试验）填土完成后标咼应超出设计标咼。 按城市园林绿化规范规定在10cm以上, 30cm以内平整绿化地面至设计坡度要求，平米绿化的平整坡度控制在2.5%~3%坡度、根据实际的线性与标高构筑绿地，0.02 市政道路工程施工方案
施工方法中，着重说明施工组织方式，主要施工步骤、施工环节、重点施工工艺、操作规程、关键质量检测点的控制。对单项工程每道工序具体的施工工艺的操作流程，材质规定，质量评定，各种试验检测等。有关施工、技术、质量规范中有详细的明确规定。在施工中，按照有关施工技术规范的要求，严格遵循设计意图，照图按规范作业，并编制详尽的实施性施工组织设计，报建设单位和监理公司审批后实施。 一、施工准备 1.1、项目部管理人员及施工队伍组建 我公司将组建一套精干、技术资质高和经验丰富的项目管理班子，项目经理具有二级项目经理资质证书，并有中级职称和同类型工程的施工项目管理经验。其它主要项目管理人员均具有丰富的施工管理经验，努力使管理机构的设置知识化、专业化，满足本工程的各项要求。 挑选经验丰富吃苦耐劳的优秀专业队伍参加本工程施工，对特殊技术工种均保证持有劳动局及建委统一核发的操作证及技术等级证书。 1.2、图纸会审交底 工程开工前，项目工程师组织施工、技术、质量管理人员，认真学习合同内容，施工图纸，施工规范，操作规程以及有关的上级文件和要求，配合业主工程部，召开施工图纸交底会审会议。 1.3、图纸会审 熟悉各工种图纸的节点、尺寸和相互关系，然后由项目工程师组织项目图纸会审会议，汇总、分析施工图纸中的各类问题和情况，以便按工程特点、合同条款要求和设计意图编制出相应的设计疑问材料准备交底资料。 1.4、设计交底 在充分了解施工图纸和设计意图的基础上，由建设单位主持，组织设计单位向施工单位进行图纸交底，进一步理解、完善、深化施工图纸及解决有关图纸问题，明确设计补充图出图计划和内容，与业主、监理、设计单位达成一致意见，并由施工单位负责将交底会议内容整理成文，经各方签证认可后，由建设单位印发至各有关单位，此交底纪要作为设计文件的组成部分。 1.5、施工方案和施工组织设计 根据施工图纸、合同要求、规范规程及交底纪要的内容，结合工程实际情况，编制施工方案和组织设计，施工组织设计必须在工程实施前，公司各级有关部门审核，并由总工程师审批后，报业主项目部监理审批。 1.6、工程控制坐标点及水准点标高的复核与接收 1.6.1、为保证工程定位的准确，在开工前，将及时办好有关工程定位控制坐标点和水准点的移交工作，并进行闭合复核。 1.6.2、对接受的定位控制点坐标和水准点标高办好书面接收手续，并做好记录。 1.6.3、在接收坐标控制点及水准控制点的位置后，建立平面控制网（见工程平面测量控制网图），提交业主、监理方复核。经认可后作为测量、放线、复核的依据，并做好控制点的保护工作，定期复测，确保测量精度。 二、测量放线 根据本工程的施工测量精度要求，配备具有丰富实践经验的人员和先进的测量仪器。同时为保证施工放样及定位的精度，各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用，使用过程中有关人员应经常对所有的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。制定本切实可行的测量方案。按下述方案实施本工程的测量控制。