1、编制依据
招标方提供的设计图纸
《混凝土结构施工质量验收规范》（GBJ50204-2002）
《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104-97）
《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）
《建筑施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）
《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）
《建筑施工作业安全技术规范》（JGJ80-91）
2. 工程概况
工程位置及周围环境
本工程位于中山公园内。
基础底板结构形式
本工程基础底板为伐板基础和独立基础，东西长。南北宽24m，筏板基础底标高为；筏板基础上标高为，底板混凝土强度等级为C30。采用预拌混凝土泵送施工。因为大体积砼的施工，需要采用相应的施工措施，确保筏板基础的工程质量。
3、施工准备
组织机构及职责底板混凝土施工劳动力组织
底板混凝土浇筑各项工作的人员安排
项目经理部对底板大体积混凝土的浇筑、养护等各项工作做出总部署，配备两套项目管理人员，管理、监督控制混凝土的施工过程、施工顺序、底板混凝土的施工质量。
底板混凝土施工管理人员安排
施工现场平面布置
3.3.1 作业场地
底板混凝土浇筑采用一台地泵结合使用，在西入口布置。
3.3.2 下基坑马道在基坑东侧布置一条。
3.3.3 现场临水、临电、消防用水已安装完毕。
施工机械准备
机械设备一览表
序号设备名称型号单位数量性能1混凝土拖式泵台166M3/h 2混凝土振动棒φ50、φ70只10、10
3潜水泵台2 3 4混凝土罐车6m3/辆辆102台备用5全自动测温仪TC系列个11个备用技术准备
3.5.1 施工技术人员熟悉图纸，了解设计意图，编制月、周施工进度计划。
3.5.2 对原建筑控制网，水准点标高进度复测，放出底板控制标高。
3.5.3 做好各种原材料的取样检验和试验，混凝土强度试配及钢筋焊接、连接件的试验。
3.5.4 编制底板工程的施工预算，为备料提供数据。
3.5.5 完成施工技术方案及安全技术的交底工作。
材料准备
3.6.1 根据编制的底板工程的预算和钢筋翻样，依次组织钢筋，直螺纹套筒进场，钢筋加工等各项工作。
3.6.2 钢筋的级别、直径必须符合设计要求及国家标准，应有出厂质量证明及复试报告。
3.6.3钢筋机械连接接头质量符合国家的相应规范或规程。
3.6.4底板周围的模板支设完毕，并加固好。
3.6.5 按照规范和设计要求绑扎完底板钢筋和墙、柱插筋，并验收合格。
3.6.6 支设好集水坑处模板。
3.6.7 混凝土养护所需塑料薄膜材料按计划组织进场。
主要材料准备明细表
测量放线
3.7.1 测量仪器的准备
测量仪器：全站仪1 台，水准仪1 台，50m 长钢卷尺1 把，5 米标尺1 根。
以上设备应预先进行检验，计量合格，以确保测量用具的精度。
3.7.2 标高的测设
依据现场引入的水准点用水准仪和标尺将底板标高引测至基坑边，用红三角标识，标出绝对标高和相对标高。基础底板施工的标高控制点引至基坑内侧护坡混凝土表面，以便于引测。
3.7.3 轴线的投测
底板施工的轴线在底板筋绑扎前，抄测在垫层上，主要轴线及墙柱定位边线弹出黑墨线，并用红油漆涂标。抄测的纵、横线各不少于2 条，经角度、距离校核无误放出其他轴线和墙柱外包边线、电梯井
线、集水坑。墙柱筋插入前将其边线用红油漆标于底板上层筋上，以保证其位置正确。
4、施工技术措施
（一）、土方工程
1、工程概况：
武汉市中山公园摩托过山车基础工程，基础底面积2，场区内土质为砂性土，建筑垃圾和工业垃圾组成，土质较为松散，基础设计底标高.
2、选用机械设备
CAT—320型反铲挖掘机，10T解放平头自卸汽车
3、挖土数量与运土车辆配套计算
1）挖土机具数量
Q 1
N= —×—（台）
P T·C·K
Q—土方量
P—挖土机生产率
T—工期（工作日）
C—每天工作班数
K—时间利用系数（～）
8×3600 1
单斗挖土机生产率P= —×1×—×=（m/台班）
30
8000 1
N= —×— =
3×3×
2）运土车辆的配套计算
T1
运土车辆N1= —
t1
T1—运土车辆每一运土循环延续时间
n
T1=t1+—+t2+t3
Vc
t1=n×t
n=运土车辆每车装土次数：
Q 10
n= — = — =（次）
q·kc/ks·r 1×1/×
t1=n·t=×30=（min）
T1=+ —+1+3=（min）
25
所以运土车辆： T
N1= — = —×2=4（辆）
t1
4、开挖前的准备工作
对各工种进行安全技术交底，组织工程技术人员分析地质报告土质类别按照《建筑施工规范》将基础放坡定为1：。由于现场场地狭小，土质比较松散土方体积庞大，经甲方同意将基础开挖土石量暂运存在距工地5KM，当基础回填施工时，再按实际土方量运回。
5、土方施工程序
按轴线，由南向北开始挖土，用自卸汽车将土方量直接外运。
6、工技术组织措施
1.开工现场派工地技术人员现场指挥开挖工作，开挖深度按每开
挖2延长米测定一次地基土层标高，保证基础标高的精度为土方施工做好数据以据。
2.晚上加班施工时，对机械操作工做好现场安全技术交底，后才
能上岗作业。
a)土料回填量的计算
挖土方量： V挖=8000m3
基础体积： V基=807 m3
V填=8000-807=7193 m3
因为开挖土方中有很多建筑垃圾、工业垃圾含量约占20%，不能用于基础回填，将用风化砂代替每立方14元。
b)回填施工程序
将基底的建筑垃圾、杂物清理干净，用自卸汽车将开挖时运至荒
里村的土方重新运回施工现场，从○1轴线开始向南回填。
1.分层夯填，每层夯填土方厚度严格控制在300厚，用蛙式打夯
机夯实两遍到设计标高为止。
2.将风化砂放在回填土的顶部±以下600范围内200厚夯实一遍
至设计标高。
3.对一些拐角处，机械无法夯实，采用人工25公斤自制夯人工分
层夯实。
（二）、钢筋工程
1、作业条件
（1）钢筋绑扎前，核对钢筋加工料表是否正确，并检查有无严重锈蚀现象，除锈后再运至施工部位。
（2）做好放线工作，弹出柱、墙的位置线，并弹好钢筋位置线。
2、材料要求
钢筋：钢筋的级别、规格必须符合设计要求。质量符合现行标准。钢筋表面应保持清洁，无锈蚀和油污。
3、机具准备
（1）钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋钩子、钢筋板子、钢丝刷、断火烧丝铡刀等。
（2）墨斗、墨汁、小白线、粉笔等。
4、工艺流程
放线并预检→成型钢筋进场→排钢筋→焊接接头→绑扎→柱、墙插筋定位→交接验收。
5、操作工艺
1、绑扎底板下层网片钢筋
（1）根据在防水保护层弹好的钢筋位置线，先铺下层网片的纵向钢筋，钢筋接头量采用气压焊焊接。
（2）后铺下层网片上面的短向钢筋。
（3）防止出现质量通病：由于底板钢筋施工要求较复杂，钢筋绑扎接头和焊接接头要按要求错开。
（4）绑扎加强筋：依次绑扎局部加强筋。
2、绑扎底板上层网片钢筋
（1）铺设上层铁马凳：马凳用剩余短料焊制成，马凳短向放置，间距～。
（2）绑扎上层网片下铁：先在马凳上绑架立筋，在架立筋上划好钢筋位置线，按图纸要求，顺序放置上层网的下铁，钢筋接头采用焊接，要求接头在同一截面相互错开50%，同一根钢筋尽量减少接头。
（3）绑扎上层网片上铁：根据在上层下铁上划好的钢筋位置线，顺序放置上层钢筋，钢筋接头采用气压焊焊接，要求接头在同一截面相互错开50%，同一根钢筋尽量减少接头。
（4）绑扎暗柱和墙体插筋：根据放好的柱和墙位位置线，将暗柱和墙体插筋绑扎就位，并和底板钢筋点焊固定，要求接头均错开50%，根据设计要求执行，设计无要求时，甩出底板面的长度≥45d，暗柱绑扎两道箍筋，墙体绑扎一道水平筋。
（5）垫保护层：底板下保护层为40mm，梁柱主筋保护层为40mm，外墙迎水
面为30mm，外墙内侧及内墙均为20mm。保护层垫块间距为500mm，梅花型布置。
（6）成品保护：绑扎钢筋时钢筋不能直接碰到外墙砖模上，并注意保护防水层，钢筋绑扎前，砖模墙壁内侧防水层必须做砂浆保护层，以免防水卷材在钢筋施工时被破坏。
（7）钢筋安装完后，应将地板及钢筋上杂物、泥渣清理干净。自检后交专检复查。
6、质量要求：
钢筋原材料、加工、连接、安装符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002钢筋分项工程的第条、条、条、条、条的质量要求。
7、成品保护
保护钢筋的位置正确，不得直接踩踏钢筋。
（三）、混凝土工程
底板厚度处属大体积混凝土，须采取有效措施，严控混凝土内外温差不大于25℃，以防止出现温度和收缩裂缝。为控制裂缝的展开，着重控制温升，延缓降温速率，减小混凝土的收缩，以及采取设计构造措施，来取得良好效果。
水泥：根据我公司近些年来冬期施工大体积砼的经验，选用强度等级普通硅酸盐水泥（），这种水泥为低碱水泥，碱含量≤％。各项性能指标比较稳定，而且货源比较充足。
砂子：用中砂，含泥量应在2%以内。
石子：用机碎石，石子粒径5-25mm，碱活性种类B 类。石子的含泥量在1%以内。
外加剂：采用高效泵送剂，增加混凝土的流动性。
采用微膨胀剂（UEA 型，粉剂）采用掺量为％（内掺）用以补偿混凝土收缩裂缝。
混凝土配合比由搅拌站试配确定，至现场浇筑前坍落度控制在
140～160mm，砼初凝时间控制在8小时左右。
4.2.2 混凝土的供应
本工程底板大体积混凝土供应选择社会信誉好的预拌混凝土供
应商，而且其厂址离现场较近的搅拌站。对不同强度等级的混凝土，不同品种的混凝土同时使用时，应专车专供，并在搅拌车前挡风玻璃上贴上标识，以防出现差错。对每次混凝土浇筑所投入的机械设备及运输车辆的多少，根据浇筑方量、运输路线、浇筑时间来确定。
机械设备的投入
4.3.1 混凝土泵的平均泵送量Q1 的计算
根据
Q1：每台混凝土泵的实际平均输出量（m3/h）
Qmax：每台混凝土泵的最大输出量（m3/h）
α1：配管条件系数，取：作业效率：可取，由于施工现场场地狭窄，混凝土搅拌运输车倒换困难，所以取。
本工程采用的混凝土泵的输送能力为60m3/h。
α1= η=
QI=60××= m3/h
4.3.2 混凝土泵数量的计算
根据现场实际情况，现场放置1台地泵，计算浇筑每施工流水段所需时间：
Ⅱ150028小时
4.3.3 混凝土运输车辆配置
每台混凝土泵所需配备的混凝土搅拌运输车辆
N1：混凝土搅拌运输车台数
Q1：每台混凝土泵实际输出量（m3/h）
V1：每台混凝土搅拌车容量（m3）现场使用的混凝土搅拌车容积为6 m3/车。
S0：混凝土搅拌运输车平均的车速度（km/h），取25 km/h
L1：混凝土车搅拌车往返距离（km）取定30km
T1：每台混凝土搅拌车总计停歇时间（min）取定30 min
N＝×（60×30/25+30）/（60×6）＝7(辆)
总计:2×7+2（备用）=16（辆）
浇筑前的准备
由于大体积混凝土要求一次性连续浇筑成型，混凝土浇筑量大，作业时间长。为保证浇筑的顺畅，事先需充分做好一切准备。
1. 接管：泵管必须牢固架设，输送管线宜直，转弯宜缓，接头加胶圈，以保证其严密，泵出口处要设一定长度的水平管，浇筑前先用混凝土减石砂浆湿润泵管，为防止操作者随意踩踏钢筋和钢筋移位，在浇筑前铺设钢脚手板作为施工人员通道。
泵管架设见下图：
2. 施工现场的附近是居民区，因此事先与附近地区居民协调好。事前与本地区的交通管理部门联系，取得他们的支持和帮助，使搅拌车能够在现场周边的道路上暂时停留并排队并顺利进入工地。施工现场有统一的指挥和调度。施工中配置足够的通讯工具，以便联络。
3. 浇筑前项目部排定两大班作业的各岗位人员名单。按照施工方案进行详细的技术交底，使所有参加人员都知晓自己的岗位职责。
4. 混凝土浇筑人员应熟悉图纸、察看现场，掌握结构布置，钢筋疏密情况，以便掌握混凝土浇筑流向，浇筑方法，浇筑重点，准备混凝土浇筑用的振捣器、刮杠、抹子、铁锹等工具及养护材料（塑料薄膜等）。
5. 对模板内的杂物用大功率吸尘器吸干净，钢筋上如有油污，则用棉纱蘸着稀料擦洗。
6. 混凝土浇筑实行“浇筑令”制度，浇筑前对模板及其支架，
钢筋和预埋件、预留洞口进行检查，并作好记录，符合设计要求及规范、规定，且经过业主、监理的隐蔽验收签字认可后方可浇筑混凝土。
7. 在墙、柱钢筋上必须抄出+ 标高控制线，并用红油漆划上红色三角做标记，现场备有水准仪，对集水坑等标高重点控制，以便随时抄平，控制标高正确性。
8. 为防止现场停电，由专业发电机租赁公司租赁配备1 台
200KVA 柴油发电机车，一旦现场停电，立即开进现场发电，保证混凝土浇捣的顺利进行。
混凝土浇筑
a）混凝土质量控制：搅拌站及技术人员进驻施工现场，对浇筑过程中的质量进行监控。混凝土到现场后由项目试验室人员与搅拌站相关人员共同对混凝土的出罐温度、塌落度进行测试，并做好详细记录，如塌落度超出140～160mm 范围，浇筑现场备有1 个10L 和2 个5L 的桶，用于稀释高浓度减水剂（配制方法：每40kg 粉剂FS 加入100kg 水），每辆6m3 混凝土罐车中加入配制好的高浓度减水剂5kg，即可增大坍落度3-4cm。现场根据对每辆混凝土罐车坍落度的检测数值，加入适量的高浓度减水剂。待加入适量减水剂强力搅拌30 秒后开始泵送。
b) 如果由于意外情况而导致的混凝土塌落度损失或增加（±
10cm）时，现场严禁往混凝土内加水。
c) 本工程基础底板结构厚度600mm属大体积混凝土，采用一个坡度(1:6左右)，分层浇筑厚度控制在30cm，由一边退向另一边、斜面
分层浇捣浇筑方法浇筑。入模温度不得低于5℃。根据混凝土泵送时自然坡度，在每个浇筑带的前后布置两道振动器，第一道布置在混凝土的卸料点，解决上部混凝土的捣实，第二道布置在混凝土的坡脚处，确保下部混凝土的密实，浇筑方向由前往后退浇，振动器也相应跟上，以确保整个混凝土的浇筑质量。
d) 泵送开始时泵管内的水及稀砂浆泵入吊斗内吊至坑上处理，其余减石砂浆由端部软管均匀分布在浇筑工作面上，防止过厚的砂浆堆积。
e) 在浇筑过程中正确控制间歇时间，上层混凝土应在下层混凝土初凝之前浇注完毕，并在振捣上层混凝土时，振捣棒下插5cm，使上下层混凝土之间更好的结合。为保证插入精度，在距振捣棒端部65cm 处捆绑红色丝带作为深度标记。
f)在浇筑过程中，混凝土振捣是一个重要环节，一定要严格按操作规程操作，做到快插慢拨，快插是为了防止上层混凝土振实后而下层混凝土内气泡无法排出，慢拨是为了能使混凝土能填满棒所造成的空洞。在振捣过程中，振捣棒略上下抽动，使混凝土振捣密实，插点
要均匀，插点之间距离宜控制在50cm，离开模板距离为20cm。采用单一的行列形式，不要与交错式混用，以免漏振，振捣点时间要掌握好，不要过长，也不要过短，一般控制在20~30s 之间，直至混凝土表面泛浆，不出现气泡，混凝土不再下沉为止。
g)底板混凝土表层进行二次振捣，以确保混凝土表面密实度。待第一混凝土振捣完成20-30min 并已浇筑出一定面积后，在混凝土初凝前再进行第二次振捣。在振捣过程中，避免触及钢筋、模板，以免发生移位、跑模现象。
h) 混凝土表面用木抹子拍实搓压后，再用铁抹子压光，保证表面的密实度和光洁度，减缓混凝土表面失水速度，防止表面龟裂。表面压光后稍待收水后，及时在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，外加一层阻燃聚苯板。
混凝土试块和养护
4.6.1 混凝土试块制作：
a) 底板大体积混凝土每200m3 制作一组抗压试块，抗压试块尺寸150×150×150mm，一组3 块，养护条件20±2℃，相对湿度95%以上，养护龄期28 天。
b) 同条件试块的组数根据实际需要确定，不少于4 组，针对冬期施工，增设2 组同条件试块，一组用于检查受冻前的混凝土强度，另一组用于测定冬施常温养护28 天的混凝土试块强度。
4.6.2 混凝土的养护：
a) 混凝土养护采用蓄热法养护。混凝土终凝前在压光后混凝土
表面，采用塑料薄膜和阻燃聚苯板覆盖，塑料薄膜及阻燃聚苯板之间相互搭接200mm,以减少水分的散发。对边缘、棱角部位的保温厚度应增加到面层部位的2 倍。
b) 混凝土强度达到（3 天）以后，开始允许操作人员在上行走，进行一些轻便工作，但不得有冲击性操作。
c) 保温层在混凝土达到混凝土强度标准值的30%后、内外温差及表面与大气最低温差均小于20℃时，方可拆除。
d) 外导墙模板拆除时间延长，以保证导墙混凝土有更好的养护条件。拆模时间控制在浇完混凝土后5-7 天。
测温
4.7.1 大体积混凝土内外温差控制测温：
a) 温度测定期限为从混凝土入模开始到拆除保温层为止。
b) 为了有效控制混凝土内外温差，使混凝土表面与中心温差控制在25℃以内，防止温差过大而产生裂缝，施工过程中实行信息化管理。我们将采用TC系列便携式数字测温仪，在预埋时利用钢筋做支撑
物，先将测温线绑在钢筋上，测温线的敏感元件处于测温点位置并不与钢筋直接接触，在浇筑混凝土时，将绑好测温线的钢筋放入混凝土中，插头留在外面并用塑料袋罩好，避免潮湿，保持清洁。按照测温要求及时测温，并做好测温记录，把测温记录及时反馈给技术人员以便及时发现问题，采取相应的技术措施，现场备好阻燃聚苯板和塑料薄膜等。
c) 所有测温点按顺序编号，并绘制测温孔布置图。
d)测温点布置在中心位置及边缘分散布置。读数时必须及时准确。
施工中防止大体积混凝土产生裂缝的措施
4.8.1 原材料方面采取的措施
本工程选用强度等级为的普通硅酸盐水泥，同时在混凝土中掺入粉煤灰，减少约15%的水泥，其强度有所增加（包括早期强度），密实度增加，收缩变形有所减少，泌水量下降，坍落度损失减少。粉煤灰与减水剂掺入混凝土称为“双掺技术”，由此会取得降低水灰比，减少水泥浆量，延缓水化热峰值的出现，降低温度峰值，收缩变形也有所降低。混凝土搅拌站原材料称量装置要严格、准确，确保混凝土的质量。砂石的含泥量对于混凝土的抗拉强度与收缩影响较大，要严格控制在2%以内。砂石骨料的粒径要尽量大些，以达到减少收缩的目的；当水灰比不变时，水和水泥的用量对于收缩有显著影响，因此，在保证可泵性和水灰比一定的条件下，要尽量降低水泥浆量；砂率过高意味着细骨料多，粗骨料少，为了减少收缩的作用，避免产生裂缝，要尽可能降低砂石的吸水率。
4.8.2 施工方面采取的措施
a)控制混凝土出机温度和浇筑温度。由于底板混凝土在冬季施工，为了减少结构的内外温差，控制混凝土内部温度与外界温度之差不大于25℃，必须控制出罐温度不低于10℃和浇筑温度不低于5℃。从搅拌站发出的罐车要有保温措施，泵管上包裹阻燃草帘保温。
b)采用分段分层浇筑，混凝土采用自然流淌分层浇筑，分层厚度为500mm左右。在上层混凝土浇筑前，使其尽可能多的热量散发，降低混凝土的温升值，缩小混凝土内外温差及温度应力。
c)混凝土泌水处理和表面处理混凝土在浇筑、振捣过程中，上涌的泌水和浮浆沿混凝土面排到后浇带的排水沟，通过沟内设置的集水坑抽出基坑，以提高混凝土质量，减少表面裂缝。浇筑混凝土的收头处理也是减少表面裂缝的重要措施，因此，在混凝土浇筑后，先初步按标高用长刮尺刮平，在初凝前用平板振动器碾压数遍。由于泵送混凝土表面的水泥浆较厚，在混凝土浇筑到顶面后，及时把水泥浆赶至后浇带处排水沟，初步按标高刮平，用木抹子反复搓平压实，使混凝土硬化过程初期产生的收缩裂缝在塑性阶段就予以封闭填补，以防止混凝土表面龟裂。
d)混凝土养护：采用在表面覆盖一层塑料薄膜、上盖一层50mm 厚阻燃聚苯板，阻燃聚苯板的容重为不小于12㎏/m3塑料薄膜及阻燃聚苯板之间搭接200mm，以减少水分的散发，对边缘、棱角部位的保温厚度应增加到面层部位的2 倍，以此降低底板表面与大气温差，避免由于温差过大而造成的温度裂缝。
e)温度监测：根据前述的测温要求及时准确的测温，并做好详细的测温记录。根据测定的温度，采取相应的技术措施，以降低表面裂缝的产生。
大体积混凝土热功计算
抗渗混凝土C30，取定每立方混凝土中水泥含量445kg。基础底板混凝土在2006年 11月期间施工，正处冬期施工阶段。
4.9.1 最终绝热温升
Tmax=WQ/Cρ＝445*461/*2400＝℃
式中Tmax--混凝土的最大水化热温升值；
C--每立方米混凝土水泥用量；
Q--每千克水泥水化热量（J/kg），取461 J/kg。
c--混凝土的比热容，取;
ρ--混凝土的质量密度，取2400kg/m3;
4.9.2 不同的底板厚度、不同的龄期的降温系数ξ值
经查表得：
4.9.3 各龄期混凝土内部实际最高温度
式中：Tj--混凝土入模温度≥5℃;
T/max--混凝土最终绝热温升值（℃）
各龄期混凝土内部实际最高温度T/max
龄期（d）369121518
Tmax＇
4.10.4 混凝土表面温度
Tb(t)：龄期t 时，混凝土表面温度（℃）
T9：龄期t 时，大气平均温度（℃）
H：混凝土计算厚度(m) H=h+2h`
h: 混凝土实际厚度(m)
h`: 混凝土虚厚度(m)
λ：混凝土导热系数
K：计算折减系数，
β：模板及保温层传热系
δi：材料厚度
β9：空气层传热系数 23
λi 各种材料导热系数（选用一层50mm 厚
龄期369121518表面温度
内部实际
温度
温差
4.9.5 各龄期混凝土收缩变形值
重庆广茂物流有限公司龙门吊工程（土建） 施 工 组 织 设 计
编制单位：渝海建司 编制人：杨天明审核：吴宏编制时间：二00五年九月 目录 一、编制指导思想，编制原则 二、编制依据 三、工程概况 四、施工部署 五、机具设备统计表 六、劳动力进场统计表 七、工程质量保证体系 八、工程安全文明生产保证体系 九、工程进度网络计划
一、编制指导思想、编制原则 1.1我司愿以热忱的态度，与业主单位，监理单位的工程技术管理人员同心协力、通力合作、搞好各方面的配合。以最大的决心、最佳的管理模式、良好施工工艺和优质的服务态度、并本着开工前为业主着想、施工中为业主负责、竣工后让业主满意的总方针、优质高能、低耗、在要求工期内建成这一项工程。 1.2施工中认真贯彻执行《建筑法》、《建设工程质量管理条例》，国家及市行业主管部门颁布的各项政策、法令、规范、规程、实施细则及基本建设的各项方针政策，严格实行建设程序，遵守国家现行的施工操作规程和施工验收规范和新工艺技术。 1. 3加快工期、改善劳动条件，提高劳动生产率，采用先进技术，努力提高标准化、机械化水平。 1.4讲究经济效益、充分利用本地资源、减少工程成本、降低工程造价。 1.5选择合理的施工方案，统筹全局，安排切实可行的施工顺序，扩广小流水段 施工，确保施工均衡，缩短工期。保证周边建筑物，地下及地上管线的安全，文明施工，保护环境卫生，防止扬尘污染，车辆带泥上路。 二、编制依据 2.1工程设计图
2.2建筑工程施工质量统一验收标准GB50300—2001 2.3建筑地基基础施工质量验收规范GB50202—2002 2.4混凝土工程施工质量验收规范GB50204—2002 2.5建筑地面工程施工质量验收规范GB50209—2002 2.6钢筋机械连接通用技术规程JGJ107—96 2.7钢筋焊接及验收规程JGJ18—2003 2.8《工程建设强制性条文房屋建筑》2002版 2.9国家现行工程建设的法律、法规和相关文件 2.10本公司执行的IS09002系列质量体系文件。 2.11调查、咨询、现场实地勘探资料，工程特点及我公司拥有的机械、机具设备、技术水平。 2.12参考我公司施工过的与本工程类型相似的建设项目及多年来在工程施工实践中积累的施工经验。 三、工程概况 本工程位于九龙坡陈家坝焦化一村，由重庆广茂物流有限公司开发，成都铁路局勘测设计院重庆分院设计，抗震烈度6度，安全等级二级，使用年限50年。 该工程结构为钢筋砼结构，工程全长120米，挖孔桩共计42根，平均深度约18米，柱子砼约为260立方，梁砼约为220立方，桩芯及护壁砼约1800立方，钢材总重约180吨。 基础采用人工挖孔桩，桩径1800mm，持力层为中风化力岩嵌入深度1200mm，单轴抗压强度标准值frc=7.27Mpa，单桩承载力ZJ-1设计值R=6800KN ZJ2=8900KN。砼为C25。 龙门吊吊起重量32T，工作级别A6，跨度22m，有效悬臂7.5m，大车轮距8.5m，
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及设备概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2设备概况 (5) 三、轨道梁设计 (5) 3.1地基验算 (5) 3.1.1 地基形式 (5) 3.1.2 地基承载力验算 (6) 3.2轨道梁配筋设计 (7) 四、施工方法 (11) 4.1施工工艺流程 (11) 4.2轨道梁施工施工 (11) 4.3人员、机械投入计划 (12) 五、质量保证措施 (12) 5.1模板质量保证措施 (12) 5.2钢筋质量保证措施 (13) 5.3混凝土质量保证措施 (13) 六、安全文明施工保证措施 (13)
一、编制依据 （1）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； （2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）； （4）站东广场站、文化宫站围护结构施工图； （5）站东广场站、文化宫站主体结构施工图； （6）站东广场站、文化宫站平面布置图； （7）门式起重机厂家技术资料。 二、工程概况及设备概况 2.1 工程概况 徐州地铁1号线土建03标共设置2台45/16t门式起重机主要用于盾构机的出碴土吊装工作，1台16t门式起重机主要用于管片吊装工作。先在站东广场站安装2台45/16t门式起重机和1台16t门式起重机，徐州火车站站～站东广场站区间盾构施工完成后将门式起重机拆除转场至文化宫站安装，进行文化宫站～徐州火车站站区间、彭城广场站～文化宫站区间、西安路站～彭城广场站区间盾构施工。 门式起重机走向布置为沿线路方向行走，站东广场站门式起重机轨道梁基础分别位于站东广场站的南北两侧，呈东西走向，单侧长165m，全长330m，门式起重机轨间距为26.0m；文化宫站门式起重机轨道梁基础分别位于文化宫站的南北两侧，呈东西走向，单侧长160m，全长320m，门式起重机轨间距为26.0m 站东广场站平面布置图如图2-1-1所示，文化宫站平面布置图如图2-1-2所示。
承 台 施 工 方 案 山河（1）班五组二0一二年十二月十日
承台施工方案 会签栏编制人：黄月 审核人：黄武 批准人：俞小明
一、工程概况 建设单位： 设计单位： 监理单位： 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑，混凝土用量相对较大，由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高，材料一次性投入很大，在施工过程中要合理配备各种资源，搞好现场组织和管理，搞好工序的交叉和协调，确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高，施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工，在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导，以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2．《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册（2003第四版） 三、施工准备： 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。
4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序： 承台施工工序主要为：测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案： 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后，方可使用。
新教材教科版三年级科学下册：《测试“过山车”》教学设计【教材简析】 三年级下册的“物体的运动”单元共有8课，以物质科学领域主要概念“物体的运动可以用位置、快慢和方向来描述”为线索，组织有层次的学习活动。内容包括：具体从物体的位置、不同物体运动形式的观察比较、不同物体运动快慢的测量比较三方面展开（第1～6课）；设计制作（第7课）；综合应用（第8课）。 本课是“物体的运动”单元第8课，是在前一课完成“过山车”的设计制作基础之上开展的，学生通过观察、测量、比较“过山车”上小球的运动情况，总结、应用、内化本单元的学习内容。聚焦板块，通过学生前一节课制作的“过山车”引入本课的活动。探索板块由三个活动组成：第一个活动，以“过山车”轨道起点为中心，借助方向盘和软尺描述小球在轨道上的位置；第二个活动，观察小球的运动路线，判断是直线运动还是曲线运动；第三个活动，比较小球在两座“过山车”上运动的快慢。研讨板块的三个问题，与探索板块的三个活动一一对应。拓展板块，提出了改进“过山车”以使小球运动得更快的要求。 【学生分析】 学生在第1～6课已经学会了描述物体的位置、运动形式以及比较物体运动的快慢，在第7课中学生设计、制作了一座“过山车”，并且完成了评价。 但是，本课需在高低不平的“过山车”轨道上描述小球的位置，在不同的“过山车”轨道上比较小球运动的快慢，需要想办法测量出轨道的长度。这些都需要创造性地解决实际问题，对于学生来讲是不小的挑战。 【教学目标】 科学概念目标 物体的运动可以用位置、路线、快慢等来描述。 科学探究目标 利用自制的“过山车”，正确描述物体的位置和物体的运动路线，能正确比较物体运动的快慢。 科学态度目标 1. 愿意跟同伴合作探究。 2. 形成认真操作、仔细观察、及时记录、乐于交流的科学态度。 科学、技术、社会与环境目标
1、编制说明 本方案适用于雨花污水处理厂厂外配套管网及泵站施工工程第四标段顶管工程电动葫芦门式起重机（又名龙门吊）安装的施工。 2、技术参数 设备型号：CD M3 设备名称：电动葫芦门式起重机 起重量：10T/5T 跨 度 ： S=12m 总 重 ： 16.0 吨 安装标高：工作坑顶 3、编制依据 3.1 、施工合同 3.2 、施工图纸 3.3 、湖南省相关施工、验收规范及技术文件 3.4 、《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98 3.5 、《起重电气安装工程施工及验收规范》GB50256-96 4、工程概况本标段工程包括尾水管、重力流管两大部分，其中： 4.1 尾水管 1.管道为雨花污水厂厂外收集系统工程的污水厂尾水工程, 管径为D180Q本管道工程起点为雨花污水厂消能井，沿已建的振华路南侧绿化带由东向西设置，穿过比亚迪路后，最终排入圭塘河。 2.尾水管工程主要工程量有：D180C尾水管，总长度319m其中 YS3-YS4 YS5-YS6考虑水泥平衡法，顶管长度73+57=130? YS仁YS3 YS4-YS5考虑采用明挖施工，明挖长度189?顶管工作、接收坑。将顶管工作/接收坑改建为带沉
泥槽的排水查井。 4.2重力流管 1.管道为雨花污水厂厂外收集系统工程的穿圭塘河沿比亚迪路重力进厂管道工程，管径为D600, D800, D1000 D1200,本管道工程起点为圭塘河东、西两岸已建的污水管，穿圭塘河后沿在建的比亚迪路向北，进入比亚迪支路四，然后进入雨花污水处理厂，因比亚迪路正在建设，路基已基本形成，道路上的市政管线也基本建成，为了减少对亚迪路破坏和重复建设，将该管道布置在比亚迪东侧距道路红线约1.5m的绿化带内，由南向北设置，至比亚迪路支路四，因规划 比亚迪支路四路幅宽仅20m道路南北侧均靠近武广高铁桥墩，为避免本设计深埋管道对桥墩的影响破坏，设计考虑管道沿比亚迪支路四南侧绿化带内敷设，最终进入雨花污水处理厂。 2.主要工程量：重力流管管径为D600, D800, D1000, D1200, 其中D600, D800, D1000t道采用明挖施工，D60（长度32? D80（长度180, D100C 长度59米。D120（管道采用顶管法施工，总长度800米; 顶管工作/接收坑。排水管道附属构筑物：将顶管工作/接收坑改建为带沉泥槽的排水检查井。为保证下管、顶管施工，设置10T、5T跨径 12m龙门吊五台。 5、施工程序 5.1、施工程序 6、施工方法及技术措施 6.1 施工准备 1、根据安装合同，施工负责人及安全员赴现场，勘察作业环境、道路、电源及照明设施，并估算、测量现场净空尺寸和极限尺寸，极限尺寸应符合JBT306-94规定。
施秉县2012年扶贫生态移民城关镇城南安置区集中安置房1#楼工程 冬季施工方案 工程概况 本工程为施秉县2012年扶贫生态移民城关镇城南安置区集中安 置房1#楼，位于施秉县城关镇南门区，建筑面积为平方米，建筑总 高度为米，为六层砖混结构（其中地上六层，地下0层）。项目所在 地不属于抗震设防地区，不考虑地震设防，耐火等级为二级。合理 使用年限为五十年。 一、基础概况 1、该工程为墙下毛石砼墙基，持力层根据设计地勘为含卵石粘土。地基承载力特征值fa=180Kpa； 2、该工程条形基础为C15毛石混凝土，地圈梁混凝土强度等级 为C20砼浇筑，钢筋采用一、二级； 二、施工组织 1、主要管理人员及特殊工种的组成：公司领导兼技术负责人， 项目经理，现场管理兼质检员，施工员，安全员，材料员，资 料员，塔吊司机，电工机修。 2、劳动力的组织计划：土石方砼班15人，木工班10人，钢筋
班8人，泥工班20人，按照生活区的布置住宿安排到位。 3、机械设备的进场、就位、试用、报验等工作。（按施工组织总设计的机械计划落实到位）。 4、物资投入计划是工程顺利进行的重要环节，使业主和监理工程师有足够的时间对进场的材料进行抽检和验收签证。 5、技术组织，现场红线点、轴线控制、水平标高专人负责，组织质量员、施工员、资料员等相关技术人员，熟悉审查施工图纸，并进行图纸会审、技术交底工作，形成纪要。 三、进度计划 地基基础总工期控制在20天。 1、施工顺序 定位放线→机械挖基坑→基底清理→地基验槽→C 15毛石砼条形基础浇筑→基础砌体（C15混凝土实心砌块）→地圈梁绑扎→隐检签证记录→地圈梁支模→地圈梁浇筑→拆模→基础梁弹定位轴线→回填土。 2、施工流向
1工程概况 新民至北联络线至北段TL-SG7标段，共有大桥1座，中桥4座，天桥3座，桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土箱梁和空心板，其中20m箱梁40片，20m空心板122片，共计162片均在预制场进行预制，根据本工程施工需要，需在预制场安装两台50T/21m龙门吊。 龙门吊主要参数 2编制依据 2.1《起重机械安全规程》GB6067-2010； 2.2《工程建设安装工程起重施工规》HG20201-2000； 2.3《公路工程施工安全技术规》JTG F90-2005； 2.4《起重机械试验规和程序》GB5905-86； 2.5施工组织总设计； 2.6龙门吊图纸及使用说明书。 3施工前准备 3.1施工场地事先进行硬化处理，场地开阔没有与安装施工相干涉的障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。
3.2 龙门吊走行线建设完成，并验收合格。 3.3施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装案，技术人员做好施工工序的技术安全交底。 3.4对配合安装吊车及人员进行资历审核及技术安全交底，配合机具进行全面检查。 3.5 对所有用于安装作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。 3.6 作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格。 4人员组织及分工 4.1人员组织与分工
5施工机械及工机具 5.1施工机械、工机具要求： 1）施工中使用的吊车必须经过检查验收合格，并由技术监督部门频发的准用证。 2）所使用的钢丝绳必须有合格证，所使用的钢丝绳应无断丝，磨损不超标。 3）所使用的卡环不得有毛刺、裂纹、尖角、扭曲、变形等缺陷，且销子松紧自如。 4）电动扳手、流动电源盘等电动工器具应经过检验，合格后可使用。 5）所有的测量工具必须经过校验合格后使用，测量数据要考虑校验时的修正值。 6）杉杆、架板等脚手架材料应完好无损，无变形。 7）用于本工程的机械、机具全部要有合格证。
广州市轨道交通21号线工程【施工11标】水西站～长平站盾构区间盾构始发井45T龙门吊轨道基础施工方案 编制: 审核: 审批: 目录
一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工方案 (1) 3.1龙门吊基础设计概况 (1) 3.2基础梁技术参数 (3) 3.3轨道基础梁预埋件 (4) 3.4 物资、设备准备、施工人员准备 (5) 四、龙门吊轨道基础施工工艺流程 (5) 五、结构及内力计算 (6) 5.1已知条件 (6) 5.2龙门吊轨道梁验算 (6) 5.3 受压验算 (7) 5.4 深梁验算 (8) 5.4.1 正截面受弯承载力 (8) 5.4.2 受剪截面验算 (9) 5.4.3 斜截面受剪承载力 (9) 六、基础梁施工技术控制要点 (10) 6.1测量放样 (10) 6.2开挖沟槽 (10) 6.3人工清理基地 (10) 6.4钢筋加工与安装 (10) 6.5地连墙、冠梁、顶板锚筋 (11) 6.6砼施工 (11) 6.7砼收面 (11) 6.8养生 (12) 七、质量保证措施 (12) 7.1制度保证 (12) 7.2保证质量的控制措施 (12) 八、施工安全保证措施 (14) 8.1消防保证措施 (14) 8.2安全交底培训 (14) 8.3防止机械伤害 (14)
一、工程概况 广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间，盾构机先后分别从中间风井始发，向水西站掘进，分别到达水西站吊出。线路累计全长2628.3米，区间共设置3个联络通道。管片外径6米，内4径5.4米，环宽1.5米，分直线环、左转弯环和右转弯环，采用错缝拼装，结构形式为单线单洞结构。 中间风井兼始发井采用明挖法施工，根据施工场地及结构埋深情况，围护结构采取地下连续墙支护方式，墙厚0.8m，上部设1200×1000mm冠梁。主体结构顶部采用1200×1000mm钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚度800mm，顶板暗梁尺寸1800×1200mm，柱子尺寸1200×1000mm；顶板厚800mm。施工完成后顶板上方回填土至地面标高。 二、编制依据 1．《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 2．《起重机设计规范》GB3811 3．《起重机械安全规程》GB6067 4．《通用门式起重机》GB/T14406 5．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183 6．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278 7.《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004 8.中间风井主体及围护结构设计图纸 9. 45T门式起重机设计参数 三、施工方案 3.1龙门吊基础设计概况 为满足盾构施工要求，考虑在端头井上方安装两台45T双梁吊钩门式起重机（简称“门吊”）。门吊轨道水平于中间风井线路方向横跨端头井；北侧轨道基础安装在主体侧墙上方的冠梁上，南侧轨道基础安装在场地硬化基础上，轨道基础顶面与地面齐平；如图1、图2所示。
筏板基础专项施工方案 ※编制依据 混凝土结构工程施匸质量验收规范GB50201-2002 地下工程防水技术规范GB50108-2001 钢筋机械连接通用技术规程JGJ-107-96 钢筋焊接及验收规程JGJ18-96 混凝土泵送施工技术规程JGJ/T10-95 混凝土强度检验评定标准GBJ107-87 钢筋混凝土高层结构设计与施工规程JGJ3-91 高层建筑箱形与筏形基础技术规范JGJ6-99 ※工程概况 10#楼位于光明路与块南路交汇处：建筑面积25808. 16 m2:地下室二层，地上三十层，总高度120m,钢筋混凝土剪力墙结构。本工程建筑物使用年限为50年，耐火等级为二级。 ※施工准备 A.钢筋工程 1 ?作业条件 钢筋绑扎前，核对钢筋加工料表是否正确，并检查有无锈蚀现象，除锈后再运至施工部位。 做好放线工作，弹好筏板基础、柱、墙位置线及钢筋位置线。 2.材料要求 钢筋：级别、规格符合设计要求。质量符合现行标准要求。 20?22扎丝、钢筋垫块等。 3.机具准备 钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋钩子、钢筋扳子、钢丝刷、断扎丝钏刀等,墨斗.墨汁、小白线、粉笔等。 B.模板工程 1.作业条件 &放好轴线、模板边线、水平控制标高线。 b?底板钢筋绑扎完毕，水电管线及预埋件均已安装，钢筋保护层垫块己垫好，并办完隐检手续。 2.材料要求 模板采用砖胎模,符合现行规范要求。 3 ?施工机具 扳手、钳子、线坠、小白线、水性隔离剂等。 ※操作工艺 A.钢筋工程 放线并预检一成型钢筋进场一排钢筋一机械连接接头一绑扎一柱墙插筋定位一交接验收 a.绑扎底板下层网片钢筋 1.在垫层上弹好筏板基础、钢筋位置线，先铺下层网片的长向钢筋，后铺下层网片上面的短向钢筋，钢筋接头采用机械连接。 2.绑扎加强筋：依次绑扎局部加强筋。 b.绑扎底板上层网片钢筋 1.铺设上层铁马凳：马凳用剩余短料焊制，马凳短向放置，间距1.2?1.5mo
《我们的“过山车”》教案 【教材简析】 “过山车”又称为云霄飞车，是游乐园中一种富有刺激性的游乐工具，本课内容为：我们的“过山车”。通过前面6节课的学习，学生已经知道物质运动有直线运动、曲线运动、在斜面上运动的方式，本节课的教学需要学生通过先观察真正“过山车”的运动，聚焦分析“过山车”的运动方式，再结合自己所学知识提出设计制作自己的“过山车”。设计制作“过山车”过程和让自己的“过山车”初步完成测试，并对自己的“过山车”进行评价和优化改进，为下一节的真正测试作准备，这是本课教学的核心内容。本节课是典型的工程设计的课程，学生在设计过程中要严格执行工程设计要求，可以按教师提供的材料进行初步设计，但在实际设计中要充分考虑工程成本核算，让孩子们树立起工程设计的初步概念。 聚焦板块通过设计制作“过山车”，初步体验设计和制作“过山车”的乐趣，同时在设计和制作过程中，要注意结合所学知识的运用，设计符合要求的“过山车”模型，同时考虑“过山车”的制作成本，体验工程设计的乐趣。 探索板块，本活动主要分两个块内容，探索活动一：让学生观察“过山车”后，根据教师提供的材料组装直线轨道和曲线轨道，通过活动为设计自己小组的“过山车”作铺垫，学生在活动过程中碰到困难，教师要及时介入进行指导，本活动主要让学生通过活动直观感受“过山车”制作的方法和熟悉材料的特性。 探索活动二：小组讨论设计自己的“过山车”，设计过程中要注意自己的“过山车”要有直线轨道和曲线轨道，同时要求自己的“过山车”有一定的坡度，即教材中要做到的设计要求。 小实践活动，本教学内容与学生的探索活动紧密联系在一起的，主要目的是规范的图纸设计和制作，但对于三年级学生来说有一定的难度；因此，教材小实践通过设计、制作、评价三部分进行活动，让学生在具体制作时起到参考作用。需要指出的是三年级学生在实物拼搭前难以在大脑中形成完善的设计模型，要求学生完全根据设计图进行拼搭有一定难度。所以，拼搭前需要强调：尽量根据先前的设计进行拼搭，如果设计和拼搭有一定的出入，可以适当调整设计。同时建议学生从低到高拼搭，即从位于“过山车”最低处的终点开始，沿着设计的轨道路线，搭建到“过山车”的起点，这样既能有效避免因为材料不足而导致不能完成“过山车”的情况，又能省时高效。 拓展板块，本节课设计和制作的“过山车”主要为下一课测试作准备，但为了下一节能顺利进行测试，教材要求根据设计和制作要求进行简单评价：小球能滚完全部轨道，不能脱轨；整座“过山车”要稳固，并对自己的“过山车”进行综合评价优化修正。 【学情分析】 对于“过山车”学生是比较熟悉的项目，很多孩子都曾经坐过“过山车”，也熟悉“过山车”的整体结构。刺激、有一定的坡度、有弯道等特点，因此，简单的画图设计“过山车”对学生来说可能并不难，在设计时需要按教材的设计要求，这是学生必须要遵循的原则。本课设计中，
1工程概况 新民至鲁北联络线通辽至鲁北段TL-SG7标段，共有大桥1座，中桥4座，天桥3座，桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土箱梁和空心板，其中20m箱梁40片，20m空心板122片，共计162片均在预制场进行预制，根据本工程施工需要，需在预制场安装两台50T/21m龙门吊。 龙门吊主要参数 序号主要参数 1 龙门吊工作级别A3 2 跨度21m 3 承载能力50t 4 起升速度1m/min 5 大车行走速度0～10m/min 6 整机总功率17KW 7 整机总重量30t 2编制依据 2.1《起重机械安全规程》GB6067-2010； 2.2《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000； 2.3《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2005； 2.4《起重机械试验规范和程序》GB5905-86； 2.5施工组织总设计； 2.6龙门吊图纸及使用说明书。 3施工前准备 3.1施工场地事先进行硬化处理，场地开阔没有与安装施工相干涉的障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。
3.2 龙门吊走行线建设完成，并验收合格。 3.3施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案，技术人员做好施工工序的技术安全交底。 3.4对配合安装吊车及人员进行资历审核及技术安全交底，配合机具进行全面检查。 3.5 对所有用于安装作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。 3.6 作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格。 4人员组织及分工 4.1人员组织与分工 序号职务姓名职责 1 总指挥孟存胜全面负责龙门吊的安装工作。 2 技术员齐永泉负责龙门吊安装技术工作。 3 安全员冯进红安全管理及监护工作。 负责龙门吊部件倒运，部件安装位置、方向的确认，主梁台位 4 连接组 的搭建，准备起吊索具、工器具和架材，安全稳妥地把部件起 负责确定主梁吊点，确定支腿缆绳位置，并对抬吊前的各项工 5 抬吊组 作进行检查。负责试吊工作，对抬吊过程中的支腿位置进行调 负责龙门吊电气部分安装前的检查，电气设备安装位置、的确 6 电工组 认，电气部件安装，电气系统配线、布线和接线，电气系统调
筏板基础分项工程 施工方案 依据标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《钢筋混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55－2000 《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ98－2000 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52－92 《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》GJ53－92 《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ119－88 1、范围 本工艺标准适用于工业及民用建筑筏形基础项目。 2、施工准备 2.1钢筋工程 2.1.1、作业条件 1)钢筋绑扎前，核对钢筋加工料表是否正确，并检查有无锈蚀现象，除锈后再运至绑扎部位。 2)做好放线工作，弹出柱、墙的位置线，并弹好钢筋位置线。 3)做完技术交底。 2.1.2、材质要求 1)钢筋：级别、规格符合设计要求。质量符合现行规范要求。 2)20～22号火烧丝、水泥砂浆(塑料)垫块。 2.1.3、主要机具 1)钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋钩子、钢筋扳子、钢丝刷、断火烧丝铡刀。 2)墨斗、墨汁、小白线、粉笔。
2.2模板工程 2.2.1、作业条件 1)外墙高出300mm部分模板采用竹胶板拼装，拼装完毕后进行编号，并涂刷水质脱模剂，分规格堆放。 2)放好轴线、模板边线、水平控制标高线。 3)底板钢筋绑扎完毕，水电管线及预埋件均已安装，钢筋保护屋垫块已垫好，并办完隐检手续。 2.2.2、材质要求 竹胶板(厚度为1Omm)、木方(100×1OOmm)、穿墙螺栓(外墙一次性使用，内墙下套管用转使用)、架子管、各种规格的钉子。 2.2.3、工器具 1)电锯、手锯、斧子、电钻、扳手、钳子、线坠、小白线、水质脱模剂。 2)砂浆搅拌机、手推车、大铲、托线板、砖夹子、铁抹子、靠尺板。 2.3砼工程(泵送) 2.3.1、作业条件 1)检查固定模板的铅丝和螺栓是否穿过砼墙，如必须穿过时要采取止水措施，特别是管道或预埋件穿过处是否已做好防水处理。砼浇筑层段的模板、钢筋、预埋件及管线等全部安装完毕，模板内的杂物和钢筋油污等要清理干净，模板的缝隙和孔洞已堵严。完成钢筋、模板的隐检、预检工作。 2)砼泵车调试运转正常，骨料在泵管中流动不得有较大晃动，否则要立即进行加固泵管，浇筑砼用的架子及马道已支搭完毕，并经检验合格。 3)夜间施工配备好足够的夜间照明设备。砼浇筑时，要使砼浇筑移动方向与泵送方向相反，砼浇筑过程中，只许拆除泵管，不得增没管段。 4)砼配合比。 2.3.2、材质要求 1)水泥：水泥品种、强度等级应根据设计要求确定。质量符合现行水泥标准。工期紧时可做水泥快测。必要时要求厂家提供水泥含碱量的报告。 2)砂、石子：根据结构尺寸、钢筋密度、砼施工工艺、砼强度等级的要求确定石子粒径、砂子细度。砂、石质量符合现行标准。必要时做骨料碱活性试验。 3)水：自来水或不含有害物质的洁净水。
贵安新区金马路道路工程1标 35m箱梁预制场龙门吊安装拆卸工程专项施工方案 一.编制依据及目的 ㈠.编制依据 《起重机设计规范》GB3811-1983 《起重机设备安装工程施工及验收规范》GB50278-1998 《通用桥式起重机可靠性评定试验规范》JB/T50103-1998 《起重设备安装工程施工及验收规范》JBJ31-1996 《桥式和门式起重机制造及轨道公差》GB10183-1988 《起重机安全规程》GB6067-1985 ㈡.编制目的 为了规范本工程35m箱梁预制场内，龙门吊安装拆卸过程中的作业行为，防止各类安全事故的发生，有效地保障龙门吊安装拆卸施工相关人员的安全，相关设备的完好，特制定本工程35m箱梁预制场龙门吊安装拆卸工程专项施工方案。 二.工程概况及设备配备 ㈠.工程概况 贵安新区金马路道路工程1标段(K0+000～K4+200)，施工范围内桥梁工程共计628.918m/4座,桥梁上部结构形式均为35m预应力混凝土小箱梁，全线共计238片。 ㈡.设备配备 1.施工场地
由于本项目所在位置处为典型的山区项目、地势起伏较大、经现场实地调查红线外没有理想的预制场地，加上预制梁数量大、工期要求紧等特点。本项目将全线238片35m箱梁预制施工任务，集中在K0+800处的箱梁预制厂内进行预制。预制场设在K0+670～K1+100段路基范围内，本段路基为挖石方爆破施工，场地内地质、地形条件较好，预制场地经平整及碾压后可直接进行钢筋加工场、龙门轨道基础、箱梁预制台座、存梁台座等前期施工准备工作。 2.梁场布置 结合本项目箱梁预制数量、工期要求、现阶段施工准备及总体施工计划安排等特点，本处箱梁预制场共计设置箱梁预制台座20个，存梁区共计存梁70片(预制场总体布置图见附件1)。 3.设备配备 为了满足本工程35m箱梁预制场施工需要，共投入龙门吊3台，龙门吊轨道总宽度为24m，横断面方向上要求两轨道顶保持相对水平。其中一台（MH10-24 A3型）门式起重机配合人工完成，预制场内35m预制箱梁的模板安装、混凝土浇注、拆模及材料转运等工序；两台（LBMQ80-24型）门式起重机配合运量车完成，预制场内35m预制箱梁的移梁、存梁及运梁等工序。 4.相关参数 1.本预制场内使用的1台10t电动葫芦门式起重机，规格为MH10-24 A3型、跨度24m、起升高度6m、大车运行速度为20m/min、葫芦起升速度为7m/min、葫芦运行速度为20m/min（产品合格证详见附件2）。 2.本预制场内使用的2台80t门式起重机，规格为LBMQ80-24型、跨度24m、起升高度15m、横移速度为9.6m/min、纵移速度为6.6m/min、结构形式为桁架双梁（产
兰州市轨道交通1号线一期工程 （陈官营~东岗段） 七里河站龙门吊基础施工方案 编制： 审核： 审批： 八冶建设集团有限公司 兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部
2015年03月14日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、龙门吊基础设计 (3) 3.1 龙门吊布置 (3) 3.2 龙门吊轨道梁及垫层设计 (4) 四、主要施工方法 (8) 4.1施工顺序及工艺流程 (8) 4.2基础开挖 (8) 4.3素砼垫层 (8) 4.4基础钢筋 (9) 4.5基础砼 (9) 4.6轨道安装 (10) 五、质量控制标准 (12) 六、安全及文明施工 (13) 6.1 安全施工 (13) 6.2文明施工措施 (13)
七里河站龙门吊基础施工 一、编制依据 1.《建筑地基基础设计规范》 2.《混凝土结构设计原理》 3.《七里河站主体结构施工图》 4.《七里河站围护结构施工图》 5. 龙门吊生产厂家所提供有关资料 二、工程概况 七里河站为兰州市城市轨道交通1 号线一期工程中间车站，位于七里河
图2.1-1 七里河车站平面位置图 七里河站起点里程为YCK20+557.603，终点里程为YCK20+808.103，有效站台中心里程YCK20+727.803。采用地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨），的结构形式，车站主体净长为230.5m，标准段净宽为20.8m,总高13.17m,为岛式车站。车站底板埋置深约18.07m,结构顶板覆土深度约3.2m。车站在西津东路南北两侧各设两个出入口，其中一号出入口为远期规划，不在本次施工范围。车站两端于南北侧各设置1 组风亭。车站采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站按照盾构过站考虑。 车站主体围护结构采用Φ800mm@1400mm钻孔桩，桩间采用挂网喷射混凝土挡土，同时根据地质条件选定在布置降水井进行基坑内外的降水。支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道Φ609、壁厚16mm 的钢管支撑。附属围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，桩间采用挂网喷射混凝土（有淤泥层时，局部桩间采用旋喷桩加固）挡土，同时采用降水井降水。 三、龙门吊基础设计 3.1 龙门吊布置 七里河站共设置两台龙门吊，位于基坑北侧，跨度20.4 m，额定提升重量
一、编制依据及原则。 1.1编制依据。 1）国家相应规范、验收标准及地方有关基本建设方面的法律、法规和管理条例；2）业主提供的设计施工图纸及地质堪查资料； 1.2编制原则。 1）贯彻执行国家及有关部委、当地政府制定的方针、政策和有关工程施工规范、规定； 2）落实合同条款的各项要求，合理安排施工进度，确保合同规定的工期、质量、安全、环境保护、经济效益等各项目标的实现； 3）根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理部署施工力量； 4）符合环境保护和水土资源及文物保护要求，统筹规划，节约用地，减少污染； 5）加强安全文明施工管理，要求安全措施可靠，管理制度完善，确保施工生产安全，施工场地布置标准化、规范化，创建安全文明优良工地； 6）精心策划，优化施工方案，加快施工进度，确保高速、低价、优质地完成施工任务。 2工程概况： 1）本工程位于成都市双流县迎春路四段66号 工程名称：兰亭.半岛二期一标段 总建筑面积：26913 m2 结构类型： 1、7#、8#、9#设计为5+1F多层住宅楼，设计采用砖混结构，基础设计类型为条形基础，设计建筑主体高度18.0米。 2、10#、11#、12#、13#设计为地上4层多层住宅楼，设计有地下室，地上主体采用异形框架结构，地下室采用框架结构，基础设计为独立式基础，设计建筑主体高度为14.05米。
3、14#、15#地上10层小高层住宅楼，设计为框剪结构，基础设计采用钢筋混凝土筏式基础，设计建筑主体高度为30.3米。 2）介于本工程结构形式多样，根据实际编制独立基础、条形基础及筏板基础三种。 独立柱基础施工方案 兰亭.半岛二期一标段工程10#、11#、12#、13#基础设计为独立式基础，本方案根据设计文件及地堪资料进行编制。 一、土方开挖的堆放原则 为了保证基础工程能够顺利开展工作，不影响整体工期的前提下，将开挖土方统一平衡运至房屋建筑以外的附属工程部分（即环型跑道和篮球场），在该范围的土方堆码平衡至设计高度后，再将开挖土方就近堆码在学校规划的其他场地内备用回填，回填边沿距离基坑开挖边沿必须大于10m以上，同时不得占用现场临时设施的钢筋房和周转材料的堆场。 二、土方开挖方式和支护 1、所有独立柱基础采用大型机械整体开挖，开挖深度为设计标高以上200mm 范围内。严禁扰动地基土层，待通过地基土层检验能够达到设计要求的前提下，将遗留的土层采用人工开挖的方式逐层清理至设计高度位置，并立即进行轴线校核，核实准确后将该范围的地基立即进行垫层封底，保护好地基，避免扰动和被 成都市高新区软件园学校工程基础施工方案
起重机安装施工方案 一、基本内容 1. 型起重机整机安装台，起重量吨，跨度米，起升高度 米，悬臂L1= L2= , 操纵方式, 工作制度A5 （中级）。 2. 轨道型号，轨道长度米（双面）。 二、安装施工人员 1. 电工人，电焊工人，安装维修工人，其他工种人，预计工期为天完工。 以上各类施工人员均有起重机安装改造维修作业证及特种作业操作证。 三、资质证书 本公司持有河南省技术监督局颁发的起重机安装改造维修资格许可证。 四、起重机未安装的准备工作 1. 起重机在安装前，要组织施工人员认真进行技术培训和技术交底，熟习施工图纸，制定安装施工方案及安全操作规程。 五、施工期间基本要求 1. 起重机安装多部分在高空作业，在施工前技术员要向施工人员详细介绍安装程序及其技术要领，有关指挥信号。 2. 在施工期间，起重机下严禁站人或通过，与施工无关的人员不准进入施工现场。 3. 施工工人进入现场，必须按有关安全规定佩带安全用品（安全帽、安全带、绝缘鞋等）。 4. 在施工现场使用的氧气瓶、乙炔瓶，必须保证立放，并固定好，距离要离现场 9 米以外，两瓶相距5 米。 5. 在施工前要认真查看现场，排除障碍物，在施工周边设置保证道路畅通显而易见的施工标志。 六、轨道的安装，分以下几步进行
1. 将轨道中心线与承量上的中心线对正，并再次测量跨度保证符合要求。 2. 将符合跨度要求的轨道用压板进行压紧与紧固。 3. 再次检查并调整轨道，保证跨度的准确，并同时保证轨道接头间隙〉2mm接头高低差与错位〈1mm两根轨道在同一截面的高低〈10mm两根轨道的接头相错〉200mm确认无误后，再次紧固。 4. 在轨道两端极限位置设置大车车档。 七、架设大车电源线 架设大车电源线，以轨道为基准，取垂直和水平二面确定电源线的位置，并保证电源线对中心线的偏离值均不大于5mm且电源线本身水平位置不偏不斜、垂直高度相等。 八、安装前的检查 施工人员在进行起重机安装前，要认真分析起重机的原理，并检查起重机的各个部位，无有异常和缺陷才能进行安装。 九、起重机的安装程序，分以下几步进行 1. 首先在两侧轨道的同一端面上确定地梁轮支点位置。将支腿按上下口制作尺寸用槽钢牢固联接后与下横梁装配，再组装平衡梁和台车，组装时用高强度螺栓拧紧，双螺母锁牢。 2. 先把组装好的平衡梁台车吊放在予定位置，以车轮垂直并固定牢靠。将支腿上口联接槽钢中心为吊点，用汽车吊吊起一侧联接好的支腿地梁组件，缓慢放到平衡梁上，用螺栓把地梁与平衡梁拧紧，用手拉葫芦和钢丝绳固定。 3. 同法起吊另一侧支腿和地梁组件。 4. 将主梁放到予先制作好的支架上，摆正，放平。安装上横梁，保证主梁对角线在允差范围内，其余按图纸要求进行装置。 5. 用汽车起重机吊起组装好的主梁直至高度高出支腿上法兰100mm找正主梁与 支腿的联接位置，然后缓慢降落至支腿上，拧紧联接螺栓。 6. 安装小车、马鞍及其它结构件 7. 接通电机，断火及线头，联通起重机与大车导电系统，测试是否通电，试运转 8. 在试运转过程中进行调整不适当处，使各机构运行平稳；制动有效；操作可靠。 十、自检工作
基础工程施工方法 基础工程施工方法 1、混凝土基础施工 1．施工准备。基础施工前应进行验槽。应挖去局部软弱土层，并用灰堵截中砂砾分层回填夯实。如有地下水或地面滞水，应排除基槽（坑）内浮土、积水、淤泥、垃圾、杂物等。 2．施工方法。 1）、基土良好，且无地下水时基槽（坑）第一阶可利用原槽（坑）浇筑，上部台阶支模浇筑，模板要支撑牢固，缝隙孔洞应堵严，木模应浇水湿润。 2）、基础混凝土浇筑高度在2米以内时，混凝土可直接卸入基槽（坑）内；浇筑高度在2米以上时，应通过漏斗、串筒或溜槽下灰。 3）、浇筑台阶式基础应按台阶分层一次浇筑完成，每层先浇边角，后浇中间，锥形基础如斜坡较陡，斜面部分应支模浇筑，或随浇随安装模板。 4）、当基槽（坑）因土质不一挖成阶梯形式时，应当从最低处开始浇筑，且应符合图4－7所示要求。 5）、混凝土浇筑完后，外露部分应适当覆盖，洒水养护；拆模后，及时分层回填土方并夯实。
2、毛石混凝土基础施工 1．施工准备。毛石应选用坚实、未风化、无裂缝、洁净的石料，强度等级不低于MU20；毛石尺寸不应大于所浇部位最小宽度的1／3，且不得大于30厘米；表面如有污泥、水锈，应用水冲洗干净。 2．施工方法。 1）、毛石混凝土的厚度不宜小于400毫米。浇筑时，应先铺一层八～15厘米厚混凝土打底，再铺上毛石，毛石插入混凝土约一半后，再灌混凝土，填满所有空隙，再逐层铺砌毛石和浇筑混凝土，直至基础顶面，保持毛石顶部有不少于10厘米厚的混凝土覆盖层。所掺加毛石数量应控制不超过基础体积的25％。 2）、毛石铺放应均匀排列，使大面向下，小面向上，毛石间距一般不小于10厘米，离开模板或槽壁距离不小于15厘米。 3）、对于阶梯形基础，每一阶高内应整分浇筑层，并有二排毛石，每阶表面要基本抹平；对于锥形基础，应注意保持斜面坡度的正确与平整，毛石不露于混凝土表面。 3、扩展基础施工 扩展基础是指柱下钢筋混凝土独立基础和墙下混凝土条形基础，如图4－8、图4－9所示。 1．施工准备。 1）、基槽（坑）准备。基础施工前应进行验槽，如局部有软弱土层应挖除，并用灰土或砂砾分层回填夯实，如有地下水应排除，基槽（坑）内的浮土、积水、淤泥、杂物等应清除。
龙门吊安装施工方 案
目录 1. 编制依据 (1) 2. 适用范围 (1) 3. 设备概述 (1) 3.1 工作原理 (1) 3.2 技术特性及主要参数 (1) 3.3 结构概述 (2) 4. 安装现场要求 (3) 5. 施工用起重设备与辅助工具名称、规格 (3) 6. 门式起重机安装步骤 (3) 6.1 安装前的准备 (4) 6.2 吊装顺序 (4) 6.3 机械安装 (5) 6.4 电气部分安装 (6) 7. 门式起重机检验规程 (6) 8. 安全及文明施工措施 (7)
MG45/5吨门式起重机安装 施工方案 1.编制依据 1.1 GB6067-85《起重机安全规程》; 1.2 GB50278-98《起重设备安装工程施工及验收规范》; 1.3 GB50256-96《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》; 1.4 GB5905-86《起重机试验规范和程序》; 1.5 GB/T17908-1999《起重机起重机械技术性能和验收文件》; 1.6 GB8918-1996《优质钢丝绳》; 1.7 GB10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》; 1.8 GB/T14406-93《通用门式起重机》 1.9 98G325《轨道联结》 2.适用范围 MG45/5吨/15m单侧悬9m门式起重机。 3.设备概述 3.1工作原理 MG45/5吨/15m单侧悬9m门式起重机( 以下简称门吊) 适用于中铁一局( 集团) 有限公司深圳地铁前海站项目部修建地铁。它
是依靠大车沿地面轨道方向, 电动葫芦沿主梁下方工字钢方向的移动和起升机构上、下移动相互配合, 使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。 3.2技术特性及主要参数 3.2.1起重量: 45/5t 3.2.2跨度: 15m单侧悬9米; 3.2.3大车运行速度: 34m/分小车运行速度: 30m/分起升速度: 9m/分 3.2.4风压值: 正常工作风压值为150N/m2,最大工作风压值为250/m2,非工作状态最大风压值为800N/m2。 3.2.5其余参数: 详见随机附图; 3.3结构概述 起重机是由门架、电动葫芦( 装有起升机构和小车运行机构) 、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。 起升机构、电动葫芦运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。 3.3.1.金属结构 桥架: 由一根桁架形主梁、及支腿、下横梁等组成。在主梁下方安装电动葫芦, 供电动葫芦行走之用。 主梁与支腿进行刚性连接, 主梁由一段组成, 主梁是用螺栓连接起来的, 可拆卸, 以便于运输及安装。 电动葫芦: 由钢板焊接而成, 上面装有起升机构, 小车运行机