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救生绳的使用方法

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行业资料:________ 救生绳的使用方法

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救生绳的使用方法

救生绳是上端固定悬挂,供人们手握进行滑降的绳子。救生绳主要用作消防员个人携带的一种救人或自救工具,也可以用于运送消防施救器材,还可以在火情侦察时作标绳用。在有些大型厂矿因火灾造成大面积烟雾时,还可以用于被困人员顺绳逃生。目前使用的救生绳主要是精制麻绳,绳的直径为6毫米~14毫米,长度为15米~30米,通常将直径小的救生绳称为抛绳、引绳或标绳,将直径大的救生绳称为安全绳。

1、救生绳的操作方法:

①将救生绳一端固定在牢固的物体上,并将救生绳顺着窗口抛向楼下。

②双手握住救生绳,左脚面勾住窗台,右脚蹬外墙面,待人平稳后,左脚移出窗外

③两腿微弯,两脚用力蹬墙面的同时,双臂伸直,双手微松,两眼注视下方,沿救生绳下滑。

④当快接近地面时,右臂向前弯曲,勒绳两腿微曲,两脚尖先着地。

2.救生绳使用与保管注意事项:

(1)使用时不能使绳受到超负荷的冲击或载荷,否则,会出现断股,甚至断绳。

(2)平时应存放在干燥通风处,以防霉变。

(3)使用后的涮洗。温水洗净后应及时放在通风干燥处阴干或晒干,切忌长时间曝晒。

①勤检查,如发现绳索磨损较大或有1/2股以上磨断时,应立即停止使用。

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②使用者应定期作负重检查,如无断股或破损,方可继续使用。

③救生绳在保管时,避免使绳与尖利物品接触,如沾有酸、碱物质时,应立即冲洗干净并晾干。

教学演示台架安全操作规程

1)确保外接动力电源连接导线无破损,绝缘良好。观演学生应与台架保持50CM以上安全距离。

2)严禁在台架运转时将蓄电池断开,以防损坏传感器和电脑。

3)在对台架进行电弧焊时,应先断开电脑电源。

4)电子控制系统的线路比较复杂,在检修和排除故障时动作要轻,不允许猛烈撞击,不能直接测试电脑,以免引起更多的故障。

5)在拆装和接通喷油系统、点火系统和电脑接线插头前,都必须关闭点火开关。

6)燃油系统应保持清洁,拆卸油管或喷油器时,应先将燃油系统卸开,再缓慢松开连接处,用布擦去断开处的汽油。连接油管时,更换新垫片,按要求连接好,操作过程中不允许弯曲软管,以防止管路损坏。

7)电子控制单元主要是根据大气压力传感器测得的进气量来控制

喷油量的,进气系统密封不良会造成信号失准,对发动机造成不良影响。因此,进气系统各连接处需连接良好。

8)诊断时不要随意拆卸发动机加机油口、机油滤清器、机油量尺等。

9)拆卸发动机控制系统有关零件时,需先切断电源,将点火开关置

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于OFF档,然后拆下蓄电池搭铁线。应先检查已储存的诊断码,再拆下蓄电池搭铁线,以免丢失存储器内的有关数据。安装蓄电池搭铁线时,蓄电池极性不得搞错。

10)使用万用表时,如果检查防水型连接器,应先小心取出防水橡胶,检查后,在接头上可靠地安装防水橡胶。

11)当检查电阻、电流强度或电压时,需将检测探针插进线束的接头里,但不要用力过大。

12)有些零部件需使用原车或仪器配用的专用接线工具进行检测,如喷油器等都配有专用引线和接头,不可随意代用。

13)开机前,确保各元件之间的连接良好,以免出现故障。

14)在点火开关ON的情况下,不得随意拔下传感器电插或仪器测试线。

15)对于需开机测试的项目,首先连接仪器及其它接线,然后打开点火开关。

16)不得在测试过程中随意起动或加速,应严格按照测试要求进行。

17)不得随意更改基本参数的设置,以免损坏电控系统。

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行业资料

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气胀救生筏有哪些种类

气胀救生筏有哪些种类 气胀式救生筏由橡胶锦纶布制成,可折合贮存,重量轻,占位小,用时抛入水中能迅速自动充气成形。气胀式救生筏广泛应用于各种客船。那么,气胀救生筏有哪些种类呢? 按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式。 1、抛投式救生筏,当船舶遇险时,筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中,在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。 2、机械吊放式,主要供客船或科学考查船、教学船使用。先将筏从储藏舱室或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上,拉动充气拉绳,使其在舷边充气成形。然后系妥胶布做的登乘平台,使船员和旅客从甲板上登乘救生筏,再将筏吊落至水面。这样,使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。 气胀式救生筏是60年代发展起来的一种新型救生器材,它由

橡胶制成,平时折叠放置在一个玻璃钢容器内,容器的形状通常为两端呈半球状的圆筒。使用时、拉动充气阀门拉索,置于筏内的二氧化碳气瓶便会自动对救生筏充气,使其鼓起成一个带蓬帐的圆形软筏。气胀式救生筏的载人量因规格不同而异,从载4人至45人不等。救生筏内还带有淡水桶、食品箱、医药箱、救生信号弹或火箭以及自动呼救电台等物品和装备。蓬帐顶上还有闪光灯,便于救援者在夜间搜寻。乘坐在蓬帐里面的人员、避免了海浪冲击、寒风侵袭或烈日曝晒。气胀式救生筏形式多样,在舰船模型上一般只是见到它的容器。 最后,友情提醒, 现代大型客船上还配置有气胀式紧急逃生装置。整套装置包括气胀滑道和相应的气胀式救生筏。当客轮发生海难时,在舷侧的紧急逃生口放下滑道,滑道下端连接一个大型筏,充气成形带有蓬帐的救生筏停靠在大筏四周。旅客从紧急逃生口通过滑道迅速滑至大筏,然后登上周围的救生筏。滑道有两种,单滑道高度为6米,双滑道高为15米。很多国际航线的大型旅客飞机也都配备了这种装备。

高空作业安全绳使用注意事项

编号:SM-ZD-67926 高空作业安全绳使用注意 事项 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

高空作业安全绳使用注意事项 简介:该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定,达成上下级或不 同的人员之间形成统一的行动方针,从而协调行动,增强主动性,减少盲目性,使工作 有条不紊地进行。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 工作人员在进行高空作业时,必须严格遵守标准的操作要求进行施工,并佩戴安全防护用具,做好高空作业安全防护措施。 一、安全绳的正确使用方法 ①将逃生绳带或逃生软梯一端固定在牢固的物体上,另一端挂扣在安全带上或缠绕在腰部,系好安全钩,并将救生绳顺着窗口抛向楼下。 ②戴上防护手套双手握住救生绳带,左脚面勾住窗台,左脚蹬外墙面,待人平稳后,左脚移出窗外。 ③两腿微弯,两脚用力蹬墙面的同时,双臂伸直,双手微松,两眼注视下方,沿救生绳带下滑。 ④当快接近地面时,右臂向前弯曲,勒紧绳带两腿委曲,两脚尖先着地。 二、安全绳采用的结构有哪些? 安全绳要求直径大于16mm,沿全长无直径不匀、捻不

匀、强度不匀,扭结等,且加工整理容易,具有经济性。常采用的结构有: 1、三股搓绳(三股九花绳):由与绳反方向加捻的三股捻线构成,这是不改变捻度而捻合绳的一种方法。 2、四股搓绳(单绳四股绳):用四根股线,其中夹有一根芯绳,在不变形情况下捻合成绳。这种绳的外周,比三股搓绳近似于圆形,制细绳时不夹入芯绳。 3、多花绳:将三股搓绳作为股线,然后捻合成绳,但现已很少应用。 4、六股搓绳:六根股线中夹入与其相同直径的芯线而并捻,做成与钢丝绳同样的结构。但是全部用纤维时,使用中会变形,因此很少使用这种制法。 5、编织绳:用相同根数的S捻与Z捻股线,与绳的长方向成斜向交叉编制而成。与捻合绳相比,具有无扭结、绳末端不易开松的特点。 三、手扶水平安全绳的设置要求 1、手扶水平安全绳宜采用带有塑胶套的纤维芯6×37+1钢丝绳,其技术性能应符合GBll02《圆股钢丝绳》的

救生艇操作步骤

救生艇操作步骤 (每组选一名艇长,两名带缆手,六名划桨手,一名舵手) 一.登艇步骤 (1)所有参加训练的学员穿妥救生衣。 (2)每组的划桨手和舵手分别把桨(包括桨叉)和舵放在救生艇上。(放置桨时桨叶朝向艇首,每舷三只呈“品”字形摆放;放置桨叉时桨叉开口朝向艇尾放在桨叉孔附近) (3)完成步骤(2)后,该组艇员开始列队,由艇长指挥报数,分单双号分成两排,其中六名划桨手站在队首,两名带缆手站在队尾。 (4)由艇长向教练员报告参加训练人数,待教练员发布登艇命令后,艇员方可登艇。 (5)登艇方法:①两名带缆手将船带牢,艇长先登艇到舵手位置坐好;②六名划桨手按规定次序依次登艇(分艇首登艇、艇尾登艇和艇舷(首尾同时)登艇三种登艇方法),脚应从横座板上跨越,不能踩踏横座板;③其余学员登艇;④最后两名带缆手解缆登艇。所有人员登艇后均应立即坐下。 二.操艇步骤 (1)报数:依次报数,清点人数。 (2)上桨叉:各桨手用外舷手,四指在内,母指在外握住桨叉,将桨叉放入桨叉孔内并转正。 (3)取桨:六个划桨手依次把桨取出并立起来。 (4)首(尾)带缆手解缆登艇:尾带缆手先登艇,首带缆手后登艇。 (5)撑开:首带缆手用艇篙端顶或用手推码头,将艇撑离开码头。 (6)预备桨:从艇尾领桨手开始按座位的顺序号码依次出桨,桨放在靠桨叉附近的艇缘上,桨叶平行与水面,眼睛注视自己的桨叶。 (7)上桨:各桨手一齐用内舷手用力下压桨握柄,用外舷手的肘部把桨抬起放进自己的桨叉内,注意正确握住桨握柄。 (8)桨向前:各桨手听到“桨向前”的口令后,上体尽量向前倾,双臂把桨柄推向艇尾方向,同时两手向内转动桨杆使桨叶移向艇首方向,桨叶与水面约成35°—45°角,桨叶端与水距离约20—30厘米,有浪时应适当提高。 (9)一齐荡(一齐划):各桨手听到口令后,立即开始一齐把桨叶的1/2—2/3插入水中,同时身体向后倒带动双臂拉桨,两手向外转动桨柄,使桨叶始终以最大阻力面对水,两脚用力蹬脚蹬板,当上体后倒至最大限度时,两肘迅速屈臂收腹同时压桨,桨柄压在胸前两肘夹紧。当上体起至直时,开始做桨向前动作。(10)一齐退(桨向后荡):分解成两步: ①口令“一”:外舷腿退出脚蹬板,踏在座板下的底花板上,上体稍向后仰,把桨柄拉靠在胸前,两臂弯曲,两肘夹紧,同时转动桨柄,使桨叶上缘倒向艇首方向与水面约成45°夹角,桨叶端距水面20—30厘米,眼注视自己桨叶。 ②口令“二”:各桨手迅速稍提桨握柄,使桨叶1/3插入水中,双臂用力推桨,上体前倾,直至两臂推直。推桨同时要把桨柄向内翻转与水保持最大阻力面,压桨柄使桨叶利落出水。 (11)左进右退(或右进左退):在需要使艇首迅速向右转向时,舵手下达此口

救生绳的使用方法

编号:SM-ZD-55761 救生绳的使用方法 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

救生绳的使用方法 简介:该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整 体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅 读内容。 救生绳是上端固定悬挂,供人们手握进行滑降的绳子。救生绳主要用作消防员个人携带的一种救人或自救工具,也可以用于运送消防施救器材,还可以在火情侦察时作标绳用。在有些大型厂矿因火灾造成大面积烟雾时,还可以用于被困人员顺绳逃生。目前使用的救生绳主要是精制麻绳,绳的直径为6毫米~14毫米,长度为15米~30米,通常将直径小的救生绳称为抛绳、引绳或标绳,将直径大的救生绳称为安全绳。 1、救生绳的操作方法: ①将救生绳一端固定在牢固的物体上,并将救生绳顺着窗口抛向楼下。 ②双手握住救生绳,左脚面勾住窗台,右脚蹬外墙面,待人平稳后,左脚移出窗外 ③两腿微弯,两脚用力蹬墙面的同时,双臂伸直,双手

气胀救生筏使用参考资料

气胀救生筏使用 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品,其结构可靠、 属具完备、使用方便,可安装在各种船舶上,供应急救生使用。 江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用 料考究、制作精细、性能稳定等特点,被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶 上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号,可满足各类船舶安装使用。 目录 气胀救生筏结构简介 .......................................................................................... 错误!未定义书签。气胀救生筏的特点 .............................................................................................. 错误!未定义书签。气胀救生筏在船上的安装 .................................................................................. 错误!未定义书签。气胀救生筏的使用方法 ...................................................................................... 错误!未定义书签。气胀救生筏静水压力释放器自动释放 .............................................................. 错误!未定义书签。人员登筏 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。人员登筏后应采取的措施 .................................................................................. 错误!未定义书签。注意事项 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。

救生艇、救生筏结构与属具的认识

救生艇、救生筏结构与属具的认识 象山县国际海运职业技术学校 作者:象山县国际海运职业技术学校 2009-12-22 14:56:15 点击: 268 次 发表评论 一、救生艇、筏的结构 1、 内容: (1) 开敞式救生艇的结构及各部位名称和功能 (2)气胀式救生筏的结构及各部位名称和功能 2、 形式: (1) 教师现场介绍,然后个人观察对照认识 (2) 教师随时指导 二、救生艇、筏的属具及其使用 1、 内容: (1) 救生艇上配有的属具介绍 (2) 救生筏上配有的属具介绍 (3) 烟火信号的使用方法 (4) 日光信号镜的使用方法 (5) 雷达反射器的使用方法 (6) 海锚的使用方法 2、 形式: (1) 教师集中讲解演示,个人观看后操作

(2)教师随时指导,及时纠正 救生艇的收放训练 一、艇机的结构,操作方法 1、内容: (1)艇机的结构及各部位名称 (2)艇机的操作程序 2、形式 (1)教师集中讲解,示范、然后个人按操作程序操作。 (2)教师随时指导、纠正。 二、吊艇架收、放救生艇训练(开敞式救生艇、全封闭救生艇) 1、内容: (1)重力式吊艇架结构及各部分名称及操作方法。 (2)放艇的操作 a.放艇的组织分工 b.放艇的操作程序 c.正确的放艇 (3)救生艇的回收 2、形式: (1)十人一组,设一指挥员 (2)编制应变任务卡,明确分工 (3)教师集中阐明要领,明确操作程序,然后由指挥员依照程序组织训练

(4)操作结束,集中讲评,对不正确处及时纠正 救生艇的操纵 一、划桨艇的操纵 1、内容: (1)登艇的方法 (2)驶离 (3)荡桨的口令与动作要领 (4)靠泊 2、形式: (1)十人一组,设艇长一名。 (2)教师集中阐明动作要领,动作示范,然后由艇长指挥操练。(3)教师及时指导纠正,要求动作正确、整齐。 二、机动艇的操纵(包括全封闭救生艇) 1、内容: (1)登艇 (2)放艇 (3)驶离 (4)驾驶 (5)靠码头 2、形式: (1)十人一组,艇长一名

救生绳的使用方法示范文本

救生绳的使用方法示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

救生绳的使用方法示范文本 使用指引:此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 救生绳是上端固定悬挂,供人们手握进行滑降的绳 子。救生绳主要用作消防员个人携带的一种救人或自救工 具,也可以用于运送消防施救器材,还可以在火情侦察时 作标绳用。在有些大型厂矿因火灾造成大面积烟雾时,还 可以用于被困人员顺绳逃生。目前使用的救生绳主要是精 制麻绳,绳的直径为6毫米~14毫米,长度为15米~30 米,通常将直径小的救生绳称为抛绳、引绳或标绳,将直 径大的救生绳称为安全绳。 1、救生绳的操作方法: ①将救生绳一端固定在牢固的物体上,并将救生绳顺 着窗口抛向楼下。 ②双手握住救生绳,左脚面勾住窗台,右脚蹬外墙

面,待人平稳后,左脚移出窗外 ③两腿微弯,两脚用力蹬墙面的同时,双臂伸直,双手微松,两眼注视下方,沿救生绳下滑。 ④当快接近地面时,右臂向前弯曲,勒绳两腿微曲,两脚尖先着地。 2.救生绳使用与保管注意事项: (1)使用时不能使绳受到超负荷的冲击或载荷,否则,会出现断股,甚至断绳。 (2)平时应存放在干燥通风处,以防霉变。 (3)使用后的涮洗。温水洗净后应及时放在通风干燥处阴干或晒干,切忌长时间曝晒。 ①勤检查,如发现绳索磨损较大或有1/2股以上磨断时,应立即停止使用。 ②使用者应定期作负重检查,如无断股或破损,方可继续使用。

气胀救生筏的使用方法

气胀救生筏的使用方法 气胀救生筏使用说明 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品,其结构可靠、属具完备、使用方便,可安装在各种船舶上,供应急救生使用。 系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点,被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号,可满足各类船舶安装使用。 气胀救生筏结构简介 充气成形后的气胀救生筏一般由上、下浮胎、蓬柱、篷帐、筏底等部件组成,可吊式气胀救生筏增加了内、外吊带及卸扣等起吊组件(图一)。 气胀救生筏结构 1 上浮胎 2 下浮胎 3 反光带 4 筏底 5 篷帐 6 蓬柱 7 示位灯 8 了望窗 9 出入口 10 积水沟 11 登筏平台12 钢瓶 13 扶手绳 14 平衡水袋 1 上、下浮胎截面为圆形,其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等,上、下

浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮 胎与登筏平台组成另一气室,救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装CO2 1 ,N混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。 2 2 筏底为一独立气室,上面配有排气阀和充气阀,由乘员登筏后需要时用筏上配备 的充气器人工充气。 3 篷帐为橙红色,上面设有出入口,并安装了救生筏示位灯、瞭望窗、雨水沟反光 带等零配件。 4 救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯,供人员登筏之用。 5 救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。筏内配有备品包,根据 相应规范要求配备了应急备品,供人员登筏后使用。 气胀救生筏的特点 1 气胀救生筏是一种在船舶发生海难事故时供遇险人员使用的救生设备,使用时将 其从船舶舷外降落,此时救生筏依靠自身配备的CO,N混合气体充胀成形,并22 浮于水面,船上及落水人员即可登入筏内,获得营救。 2 救生筏已被广泛应用于各类航行船舶上,在船用救生设备中,发挥着越来越重要

大浮力%气胀式救生衣——防汛救生衣使用方法、注意事项

近日,双牌县畜牧水产局渔政人员,按每艘渔船配2件的标准,将800多件救生衣发送到辖区内所有渔船船主手中,为渔船船主和从事渔业生产作业的人员添筑了一道安全防线,此举受到广大渔船船员的热烈欢迎。 救生设备是船上必不可少的设备。渔政人员结合渔业安全生产检查工作,积极宣传、教育,让广大渔船船主了解渔业船舶配备救生衣以及正确穿着救生衣的重要性,并现场指导怎样正确穿着救生衣,让从事渔业的人员自觉养成主动、正确穿着救生衣的习惯。 渔政人员要求广大从事渔业人员和渔船驾驶员,在临水作业时,要穿着救生衣;在航行时和收网作业时,特别是在汛期和恶劣天气状态下,更要穿着救生衣作业。 找我们++132 救生衣使用方法: 1、将救生衣口哨袋朝外穿在身上。 2、拉好拉链,双手拉紧前领缚带,缚好颈带 3、奖下缚带在前身左右交叉缚牢。 4、穿妥后检查每一处是否缚牢。 ---3013---- 主要分类 ((5357)) 船用救生衣 1.船用救生衣(Marine Lifejacket),(船用儿童救生衣(Marine Child Lifejacket) ), 适合远洋沿海及内河各类人员救生使用,救生衣浮力大于113N 救生衣在水中浸泡24小时后,救生衣浮力损失应小于5%。救生衣浮力材料:聚乙烯泡沫塑料。新型船用救生衣是按照IMO MSC207(81)、MSC200(80)的要求设计制造的新款救生衣,该规范于2010年7月1日实施。 2.船用工作救生衣(Marine work Lifejacket),适合沿海及内河各类人员工作使用。救 生衣浮力大于75N,救生衣在水中浸泡24小时后,救生衣浮力损失应小于5%。

第三章-救生筏

第三章救生筏 救生筏是在船舶遇险时船员使用的一种救生设备。它能迅速地被施放到水面上并漂浮于水面之上供船员们登乘。各种救生筏均具有一定的浮力,有遮风、防雨、御寒的顶篷和供求生人员食用的口粮和淡水以及必要的属具备品。其特点是体积小、重量轻、操作简单方便。其缺点主要表现在:无自航能力、只能在水中漂浮待救、投放后在水面易呈翻覆状态需人工扶正、浮胎易发生破损漏水等。 第一节救生筏种类、结构与一般要求 一、救生筏的种类 救生筏根据其结构形式,可分为刚性救生筏和气胀式救生筏两种。 (一)刚性救生筏 刚性救生筏的浮力应由认可的自然浮力材料提供。这些浮力材料应置于靠近救生筏的周边。其浮力材料是阻燃的或用阻燃材料覆盖物加以保护筏底能防止海水进入并有效地支承乘员离开水面且御寒。救生筏在倾覆时能自行或

由一个人扶正。 刚性救生筏的结构如图3-1所示: (二)气胀救生筏 它是用橡胶、尼龙布等材料制成,用气体充胀成圆形或椭圆形带有顶篷的小筏。 按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式 1、抛投式救生筏 当船舶遇险时,筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中,在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。 2、机械吊放式 主要供客船或科学考查船、教学船使用。先将筏从储藏舱室或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上,拉动充气拉绳,使其在舷边充气成形。然后系妥胶布做的登乘平台,使船员和旅客从甲板上登乘救生筏,再将筏吊落至水面。这样,使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。 气胀式救生筏的结构如图3-2所示。主要有筏体(指上下浮胎)、篷柱、篷帐、筏底四个主要部分以及一些附属

设备组成。 气胀式救生筏充气成形后的外形如图3-3所示。 二、气胀式救生筏的结构 1、上、下浮台:是互相独立的两个气室,在上浮胎内有两个单向筏通向篷柱,上浮胎损坏时,篷柱仍能保持支撑状态。 2、蓬柱:与上浮胎连接用于支撑篷帐的园柱形气室。 3、篷帐:是用双层锦编防水胶布制成,粘贴在篷柱上,防浪、避风、遮雨、防晒等作用。外表为橙黄色,以易于被发现。 4、双层筏底:与下浮胎相连可保证筏体水密,同时在双层筏底中间的气室,起到防寒、降温和增加筏体的强度作用。当天气寒冷时用手动风箱充气减少筏内热量散失,当天气炎热时把筏底中气体放掉,利用筏底和海水直接接触来降低筏内温度。 5、平衡袋和提拎带。平衡袋是设在筏下浮胎下面四角的橡皮袋,其上设有三个漏水孔,筏入水后平衡袋中充满海水,增加筏的稳定性(没有增加强度),阻力(减少漂流

高楼往复式逃生缓降器使用说明书

高楼往复式逃生缓降器使用说明书 一、介绍: 该缓降器是一种往复式高楼火灾自救逃生器械。当楼宇发生火灾时,被困人员可以使用该缓降器平稳、安全、迅速地逃离危险现场。该缓降器具有上下往复使用功能,可在短时间内抢救多人及财产。工作时,通过主机内的行星轮减速机构及磨擦轮毂内的磨擦块的作用,保证使用者依靠自重始终保持一定速度安全降至地面。滑降绳索采用航空用钢丝绳内芯,外表编织护层组成,具有抗拉强度高,安全性能好,柔软舒适等特点。产品安装,使用简单方便,通过配置的安全钩或辅助绳索固定于建筑物内的应急窗口或临时悬挂在窗口、阳台或楼平顶的固定物上滑降逃生,亦可安装在举高消防车上营救被困人员。使用者无需专门训练,通过仔细阅读本说明书后可即可掌握使用,紧急时,男女老少均可使用该缓降器顺利逃生。 二、救生缓降器组成: 由挂钩(或吊环)、吊带、绳索及速度控制等组成,是一种可使人沿(随)绳(带)缓慢下降的安全营救装置。它可用专用安装器具安装在建筑物窗口、阳台或楼房平顶等处,也可安装在举高消防车上,营救处于高层建筑物火场上的受难人员。而且性能安全,使用方便,操作简单。

三、适用范围: 列入消防安全专项治理范围的公众娱乐场所,如娱乐场所、休闲、运动场所、三楼以上的宾馆、饭店、高层写字楼、办公楼、学校、商场、医院、油轮平台等均可使用。 四、使用方法:

1、取出缓降器,把安全钩挂于预先安装好地固定架上或任何稳固的支撑物上。 2、将绳索盘投向楼外地面以抚养开绳索。 3、将安全带套于腋下,拉紧滑动扣至合适位置。 4、从窗口或平台,面向墙壁跳落。 5、落地后,迅速松开滑动扣,脱下安全带,离开现场。 6、特殊情况,可抱、背一名儿童面向墙壁跳落。 7、该器械可以上下往复连续交替使用,能在短时间内及时营救多个人的生命。 8、只抓本身下降的绳索,勿抓另一根绳索。 五、注意事项: 1、选购缓降器时,应根据预定的安装高度先择适宜的滑降绳索长度规格,宁长勿短;

绳索的系结、插接、操作及保养

绳索的系结、插接、操作及保养 绳索作业包括绳结、插接和滑车组穿绳作业等。船上使用的绳索有三 类。①纤维绳:以植物纤维或合成纤维拧绞或编绞而成,用作系泊缆、吊物索等。合成纤维绳强度高、重量轻、寿命长,而且耐酸碱,20世 纪60年代以来已广泛应用。②钢丝绳:由若干整根钢丝绞制而成,有的内有麻芯,多用作支索、吊货索、拖缆等。③链索:通常以无档链制成,比纤维绳、钢丝绳耐磨,用作长期系泊的系泊链,以及舵链、千斤链、吊货链等。 绳结作业包括纤维绳打结、连接、系绑的方法。用于绳、缆、索具的固定或连接,设备或货物的吊放,高空或舷外作业时的系缚等。绳结作业要求打结迅速、牢固可靠、拆结方便、外型整齐美观。帆船时代的绳结式样繁多,有100余种;现代船上使用的种类较少,比较实用的有10余种。①缩帆结:又称活头平结(图1 a)。救生艇驶风时用此结捆扎帆下脚,可缩小受风面积和降低帆的受风中心。②双编结:用于两根粗细不同绳索的连接。将粗绳一端折成环眼,细绳一端穿绕后收紧(图1 b)。③单套结:用于高空或舷外作业时系保险绳(图1 c)。④撇缆活结: 用以将撇缆临时系结在缆绳的琵琶头上(图1 d)。⑤架板结:架设跳板时,系在跳板的两端(图1 e)。⑥升降结:用于高空作业时系留人坐板,作业者可以自己控制升降(图1 f)。⑦旋圆双半结:用于船舶系泊带缆或悬挂物体(图1 g)。⑧圆材结:用于临时拖曳或升吊圆材等细长物体(图1 h)。⑨丁香结:用于将绳索系扎在圆柱形物体或栏杆上(图1 i)。⑩鲁班结:用于防止丁香结滑脱, 加绕一圈(图1 j)。拖木结:用于拖曳重 和大的绳索作业包括绳结、插接和滑车组穿绳作业等。船上使用的绳索

客舱安全设备演示

客舱安全设备示范 女士们先生们: (女士们先生们) 现在由客舱乘务员向您介绍救生衣、氧气面罩、安全带的使用方法以及紧急出口的位置。 Ladies and gentlemen: We will now explain the use of the life vest、oxygen mask、seat belt and the location of the exits. 救生衣在您座椅下方的口袋里 Your life vest is located under your seat. 使用时取出经头部穿好 To put the vest on. Slip it over your head. 将带子扣好系紧。 Then fasten the buckles and pull the straps tightly around your waist. 然后打开充气阀门,但在客舱内不要充气,充气不足时请将救生衣上部的两个人工充气管拉出用嘴向里充气。 To inflate pull the tabs down firmly but don’t inflate while in the cabin. If your vest needs further inflation.blow into the tubs on either side of your vest. 氧气面罩储藏在您座椅上方,发生紧急情况时,面罩会自动脱落,氧气面罩脱落后,要立即将烟熄灭,然后用力向下拉面罩,请您将面罩罩在口鼻处,把带子套在头上进行正常呼吸。

Your oxygen mask is in a compartment above your head. And will drop outomatically if oxygen is needed. Pull the mask firmly toword you to start the flow of oxygen .Place the mask over your nose、mouth and slip the elastic band over your head within a few seconds the oxygen flow will begin. 在您座椅上备有两条可以对扣起来的安全带。当飞机在滑行、起飞、颠簸和着陆时请您系好安全带,解开时先将锁扣打开拉出连接片。 In the interest of your safety, there are two belts on the side of your seat that can be buckled together around your waist.please keep them fastened while the aircraft is taxing taking off in turbulence and landing. To release lift up on the top place of the buckle. 本架飞机共有8个紧急出口,分别位于前部后部和中部,在客舱通道以及出口处还有紧急照明指示灯,在紧急情况下请按紧急指示路线撤离。在您座椅背后的口袋内备有《说明书》请您尽早阅读。 There are eight energency exits on this aircraft. They are located in the front, the rear and the middle sections. Please follow the emergency lights. Which are on the floor and the exit to evacuate when emergency evacuation. For further information you will find safety instruction card in the seat pocket in front of you. Thank you

消防抢险救援8种救生结绳法

8种救生结绳法 (一)死扣结绳法 训练目的:使战斗员学会使用绳索结成死扣的方法。 场地器材:在平地上放置安全绳一根。 操作程序:战斗班在安全绳一侧3米处站成一列横队。 听到“第一名出列”的口令,战斗员行进至安全绳处成立正姿势。 听到“准备器材”的口令,战斗员做好器材准备。 听到“预备”的口令,战斗员做好操作准备。 方法一: 听到“开始”的口令,战斗员提起绳索的一端做一绳圈,将端头穿入绳圈内,然后将绳索收紧,立正喊“好”。 方法二: 听到“开始”的口令,战斗员提起绳索的一端做一“8”字形环,将端头穿入绳圈内,然后将绳索收紧,立正喊“好” 听到“收操”口令,战斗员收起绳索,放回原处,成立正姿势。 听到“入列”的口令,战斗员跑步入列。 操作要求:动作正确、熟练。 成绩评定:各种结绳方法正确、动作迅速、连贯,评为合格。 (二)半扣结绳法 训练目的:使战斗员学会使用绳索结成半扣的方法。 场地器材:在平地上放置安全绳一根。 操作程序:战斗班在安全绳一侧3米处站成一列横队。

听到“第一名出列”的口令,战斗员行进至安全绳处成立正姿势。 听到“准备器材”的口令,战斗员做好器材准备。 听到“预备”的口令,战斗员做好操作准备。 听到“开始”的口令,战斗员提将绳索做成绳圈后套入木杆或将绳的一端在木杆上作绳圈,然后将绳索收紧,立正喊“好”。 听到“操作完成”口令,战斗员收起器材,放回原处,成立正姿势。 听到“入列”的口令,战斗员跑步入列。 操作要求: 1、动作正确、熟练。 2、半扣是用于连接物体和传递物体的一种结法,一般不能单独使用。 3、绳索末端不少于20厘米。 成绩评定:各种结绳方法正确、动作迅速、连贯,评为合格。 (三) “8”字扣结绳法 训练目的:使战斗员学会使用绳索结成“8”字扣的方法。 场地器材:在平地上放置安全绳一根。 操作程序:战斗班在安全绳一侧3米处站成一列横队。 听到“第一名出列”的口令,战斗员行进至安全绳成立正姿势。 听到“准备器材”的口令,战斗员做好器材准备。 听到“预备”的口令,战斗员做好操作准备。 听到“开始”的口令,战斗员右手提起绳索,在端头约1米处做成绳圈,按顺时针将绳圈转半圈,然后左手将端头绳索对折后穿入

救生筏

目录 前言 (1) 救生筏规格系列表 (1) 救生筏结构简介 (3) 救生筏的特点 (4) 救生生命线在船上的安装 (4) 救生筏的使用方法 (6) 救生筏自动释放 (14) 人员登乘 (14) 人员登乘后应采取的措施 (14) 注意事项 (19) 1

气胀救生筏使用 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品,其结构可靠、属具完备、使用方便,可安装在各种船舶上,供应急救生使用。 江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点,被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号,可满足各类船舶安装使用。 HNF型气胀救生筏规格系列表 2

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4 1、气胀救生筏结构简介 充气成形后的气胀救生筏一般由上、下浮胎、蓬柱、篷帐、筏底等部件组成,可吊式气胀救生筏增加了内、外吊带及卸扣等起吊组件(图一)。 气胀救生筏结构

1、上浮胎 2、下浮胎 3、反光带 4、筏底 5、篷帐 6、蓬柱 7、示位灯 8、了望窗 9、出入口10、积水沟11、登筏平台12、钢瓶 13、扶手绳14、平衡水袋 1.1上、下浮胎截面为圆形,其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等,上、下浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮胎与登筏平台组成另一气室,救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装CO2+N2混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。(HNF-HSC救生型筏无蓬柱、HNF-B型及HNF-Y型救生筏无登筏平台) 1.2筏底为一独立气室,上面配有排气阀和充气阀,由乘员登筏后需要时用筏上配备的充气器人工充气。(HNF-HSC型和HNF-YJ型救生筏筏底为单层,无需充气) 1.3篷帐为橙红色,上面设有出入口,并安装了救生筏示位灯、辽望窗、雨水沟反光带等零配件。(HNF-HSC型筏无篷帐) 1.4救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯,供人员登筏之用。 1.5救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。(HNF-HSC、CR、DSR、SR型无扶正带) 5

飞机救生衣

飞机救生衣 飞机救生衣用于飞机出现意外顾客逃生时用,为充气救生衣,它可以在5秒钟内完成自动充气、还可以通过两边的口吹管进行人工充气。飞机救生衣为航空公司的资产,乘客偷拿走飞机救生衣属违法行为。依据据《治安管理处罚法》规定,盗窃、损坏、擅自移动使用中的航空设施的,可处15日以下拘留。 飞机救生衣的使用方法: 1)、取出飞机救生衣,撕开包装,经头部穿好; 2)、将带子扣好系紧; 3)、拉动红色充气手柄,飞机救生衣自动充气; 4)、充气不足时,拉出人工充气管,用嘴向里充气; 5)、成人飞机救生衣给未成年人穿戴时,将带子放在两腿之间,扣好系紧; 6)、婴儿飞机救生衣穿戴时稍有不同,请从乘务员处得到帮助。 飞机救生衣注意事项: 1)、旅客只能在飞机迫降在海上/水面,未上船时对飞机救生衣充气;原因如下: a、飞机救生衣充气后,会很臃肿,撤离时相互拥挤,堵塞过道、出口,影响撤离时间; b、充气后的飞机救生衣易被尖锐物品划破,漏气,失去救生功能; c、如果飞机进水,飞机救生衣会使得人漂在客舱内,甚至顶在机舱天花板上,难于逃离。 2)、除非情况所需,不要尝试穿飞机救生衣游泳。海水水温低,表面平均水温不超过20摄氏度,有13%的水表温度为4摄氏度以下。身着薄衣的成人在摄氏10度的水温中生存时间大约2-4个小时。《泰坦尼克号》中杰克就是在极度寒冷的疲惫下静静离开露丝的。 3)、不能自理及上肢不便的旅客,穿好后立即充气。 4)、婴儿抱离座位时充气,儿童离开座位后充一半气(拉一个充气手柄),母亲和婴儿的救生衣系在一起。 5)、飞机救生衣应穿在所有衣服最外面。 特别提示: 1)、飞机救生衣只有在紧急情况时才使用,正常情况请不要使用飞机救生衣。(出现 过旅客在听完乘务员演示讲解如何使用机上应急设备知识后,把自己座位底下的飞机救

救生绳的使用方法(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 救生绳的使用方法(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-1398-63 救生绳的使用方法(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 救生绳是上端固定悬挂,供人们手握进行滑降的绳子。救生绳主要用作消防员个人携带的一种救人或自救工具,也可以用于运送消防施救器材,还可以在火情侦察时作标绳用。在有些大型厂矿因火灾造成大面积烟雾时,还可以用于被困人员顺绳逃生。目前使用的救生绳主要是精制麻绳,绳的直径为6毫米~14毫米,长度为15米~30米,通常将直径小的救生绳称为抛绳、引绳或标绳,将直径大的救生绳称为安全绳。 1、救生绳的操作方法: ①将救生绳一端固定在牢固的物体上,并将救生绳顺着窗口抛向楼下。 ②双手握住救生绳,左脚面勾住窗台,右脚蹬外墙面,待人平稳后,左脚移出窗外

③两腿微弯,两脚用力蹬墙面的同时,双臂伸直,双手微松,两眼注视下方,沿救生绳下滑。 ④当快接近地面时,右臂向前弯曲,勒绳两腿微曲,两脚尖先着地。 2.救生绳使用与保管注意事项: (1)使用时不能使绳受到超负荷的冲击或载荷,否则,会出现断股,甚至断绳。 (2)平时应存放在干燥通风处,以防霉变。 (3)使用后的涮洗。温水洗净后应及时放在通风干燥处阴干或晒干,切忌长时间曝晒。 ①勤检查,如发现绳索磨损较大或有1/2股以上磨断时,应立即停止使用。 ②使用者应定期作负重检查,如无断股或破损,方可继续使用。 ③救生绳在保管时,避免使绳与尖利物品接触,如沾有酸、碱物质时,应立即冲洗干净并晾干。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

救生艇释放操作说明

救生艇释放操作说明 救生艇释放操作说明 1.检查艇底塞并把其塞装妥当; 2.检查并拨出救生艇在港固定销; 3.放下软梯; 4.打开所有固定栓夹或制动器; 5.放艇到登艇甲板; 6.系好系艇索; 7.装好收紧滑车等索具并拉紧; 8.解开止荡索(打开滑环); 9.随艇下人员按命令登艇; 10.坐好并把手放入艇内; 11.放松并解开收紧索至吊索垂直; 12.检查外档保持清爽,抬起刹车顺利放艇下落; 13.脱钩,装舵柄; 14.船员登艇; 15.解开首尾系艇索; 16.用艇钩篙撑开艇体; 注意:穿好救生衣,带上防寒衣并尽量多穿衣服,戴好有边帽。 补充: 在大风浪情况下降落救生艇,除了应做好在天气正常情况下降落救生艇的工作外,还应注意以下几点: 1、大船减速,把定航向,将放艇的一舷始终处于下风,必要时可撒镇浪油。 2、为防止横摇时救生艇的剧烈摇荡,在艇舷和大船舷侧安放碰垫,对面艇员可用撑篙撑。 3、先择适当时机降艇,一般在两、三个浪后,当海面稍平静后,立即松止荡索;降艇入水横摇时,应选择大船自放艇侧向另一舷摇摆;回复到中间位置时,立即松止荡索,降艇入水。 4、艇着水后,立即一齐摘掉前后吊艇钩,如动作迟缓或其它原因不能一齐摘掉时,如大船向前移动,则先摘掉艇尾吊艇钩,向后移动时,则先摘掉艇前吊钩,如遇吊艇钩发生故障而不能摘掉时,为保安全,可用太平斧砍断吊艇索。 5、降落机动艇时,应在艇入水前发动机噐,使其空转,以便艇下水后立即开车,驶离大船。 再补充: 在船舶倾斜15°时的情况下放艇可采用以下方法 1.船在放艇的一舷倾斜达15°时,当救生艇降至救生艇甲板平行时,可利用吊艇架设置定位索,使艇能贴靠舷边,还可以在救生艇或艇索上固定一拉索,待艇员登艇后将定位索、 拉索、艇篙松开,松吊艇索,将艇降落到海面。

救生设备使用方法

救生设备使用方法 一、救生衣 1.救生衣套在颈上,将长方形浮力袋置于身前,系好领口的带子,反光带朝外。 2.将左右两根腹带分别穿过左右两边的扣带环,绕到背后交叉。 3.将腹带穿过胸前的扣带环并打上死结,或者固定子扣带环,然后把裆部的两根扣带扣牢固。 4.救生衣裆部的两根安全扣(安全注意绳)一定要扣。即使没有胯下带,也可用鞋带、领带、丝巾等当连接物,固定身上的救生衣。 二、救生圈 1.应和救生绳配合使用,若一次抛投不准,可用绳拉回来再次抛投 2.抛投位置一定要超过落水者的位置,再将救生圈拉到落水者身边。 3.切记不要正对着落水者进行抛投,以免砸中落水者。 4.当落水者抓住救生圈之后,施救者要重向后把落水者往岸边拉。 5.注意游泳圈不能替代救生圈,泳圈只适合在浅水区、有专人看护时使用。

三、冲锋舟 1.救援落水人员时,选好航线,准确靠拢落水者直接将其救起。 2.如果相隔一定距离,应先向其投救生圈,将其拉至舟边后救起。 3.被洪水围困的楼房、树木等水流较急处,视情况采取正确方法接近。 4.救援人员须身着救生衣或其他要防护设备。尽力避开旋涡、激流,切忌长时间逆流以保持体力。 四、橡皮艇 1.注意船的充气量是否充足。 2.注意观察船是否缓慢漏气,漂流过程中留船体是否被利石刮蹭。 3.船身尽量顺着水流方向行驶,浪大流急时随时 调整船身向。 4.船入水后,尽量不要猛然转身、侧身、翻身或俯身外探。 5.不要在船内大范围提拿、挪移重物,防止船身 偏移、失重落水。 五、自制逃生工具 1.如果水位不断上涨危及生命,救援人员尚未赶到,就要自制逃生工具。

2.注意收集木盆、大件泡沫塑料等易漂浮物,以备逃生急需。 3.任何入水能浮的东西,如床板、箱子、柜子、门板等,都可用来制作木筏 4.如果一时不到绳子,可撕开床单、被单等来代替。在爬上木筏之前,一定要试试木筏能否漂浮,还要尽可能收集食品、发信号用具(如哨子、手电筒、旗帜、鲜艳的床单)、划桨等。

高空作业安全绳使用注意事项示范文本

高空作业安全绳使用注意事项示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

高空作业安全绳使用注意事项示范文本使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 工作人员在进行高空作业时,必须严格遵守标准的操 作要求进行施工,并佩戴安全防护用具,做好高空作业安 全防护措施。 一、安全绳的正确使用方法 ①将逃生绳带或逃生软梯一端固定在牢固的物体上, 另一端挂扣在安全带上或缠绕在腰部,系好安全钩,并将 救生绳顺着窗口抛向楼下。 ②戴上防护手套双手握住救生绳带,左脚面勾住窗 台,左脚蹬外墙面,待人平稳后,左脚移出窗外。 ③两腿微弯,两脚用力蹬墙面的同时,双臂伸直,双 手微松,两眼注视下方,沿救生绳带下滑。 ④当快接近地面时,右臂向前弯曲,勒紧绳带两腿委

曲,两脚尖先着地。 二、安全绳采用的结构有哪些? 安全绳要求直径大于16mm,沿全长无直径不匀、捻不匀、强度不匀,扭结等,且加工整理容易,具有经济性。常采用的结构有: 1、三股搓绳(三股九花绳):由与绳反方向加捻的三股捻线构成,这是不改变捻度而捻合绳的一种方法。 2、四股搓绳(单绳四股绳):用四根股线,其中夹有一根芯绳,在不变形情况下捻合成绳。这种绳的外周,比三股搓绳近似于圆形,制细绳时不夹入芯绳。 3、多花绳:将三股搓绳作为股线,然后捻合成绳,但现已很少应用。 4、六股搓绳:六根股线中夹入与其相同直径的芯线而并捻,做成与钢丝绳同样的结构。但是全部用纤维时,使用中会变形,因此很少使用这种制法。

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