第二章曲柄连杆机构单元测试题
一、判断题
1.活塞与气缸壁间隙过小易出现“拉缸”。（）
2.活塞裙部圆周方向是椭圆形，其长轴方向沿活塞销座孔轴线方向。（）
3.活塞环的泵油作用可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。（）
4.活塞裙部膨胀槽一般开在作功时受侧压力小的一面。（）
5.发动机曲轴在工作中不会出现轴向窜动现象。（）
6.矫正连杆是先校正弯曲后校正扭曲。（）
7.采用偏置销座可减小活塞换向时的冲击。（）
8.偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压力大
的一侧。（）
二、选择题
1.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要由于（）
A、节省材料
B、可减少往复运动惯性力
C、润滑可靠
D、活塞在工作中受热不均匀
2.曲轴轴颈磨损的检验，主要检验其（）。
A、圆度和圆柱度
B、平行度和平面度
C、垂直度和圆跳动
D、平行度和平面度
3.活塞最大磨损部位一般是（）。
A、头部
B、裙部
C、顶部
D、环槽
4.正扭曲环正确的安装方向是（）。
A、外切口向上、内切口向下
B、外切口向上、内切口向上
C、外切口向下、内切口向上
D、外切口向下、内切口向下
5.下列说法错误的是（）
A．活塞是用铸铁制成
B．活塞是一个上小、下大的近似圆锥体
C．活塞裙部制成长轴垂直活塞销座孔轴线方向的椭圆形
D．活塞的 T 形槽减少裙部受热和防止活塞受热胀死在气缸中
6.（）不属于曲轴飞轮组的零件。
A．曲轴 B．飞轮 C．连杆 D．扭转减振器
三、填空题( 每空1分，共20分，请将正确答案填写在横线上)
1.活塞的基本结构可分为______________、______________、______________。
2.活塞环的“三隙”为______________、______________和
______________。
3.活塞环分为______________和______________两种，其中
______________用来密封气缸。
4.检验气缸的磨损状况时，必须测量气缸的______________误差和
______________误差。
5.发动机曲轴由______________、______________、______________、
______________、______________以及______________组成。
6.曲轴的支撑方式有______________和______________。
四、问答题
1.活塞环开口的布置原则？
2.叙述气缸的磨损特点及磨损测量方法。
实习一机体组与曲柄连杆机构的拆装 一、目的要求 通过对曲柄连杆机构与机体零件的观察，要求学生初步掌握发动机的基本工作原理，熟悉曲柄连杆机构和机体零件的组成、功用、相互联系及结构特点。 二、设备、仪器和工具 1、485或495柴油机一台； 2、汽油机一台； 3、各种类型的曲柄连杆总成或部件和零件； 4、拆装工具一套； 5、相关挂图一套； 三、拆装观察要点 1、进一步熟悉、解剖发动机总体结构，复习四冲程和两冲程发动机工作原理。 2、搞清各零件的名称、功用、结构特点和相互关系。并分析曲柄连杆机构运动的规律和受力情况与典型磨损的关系。注意柴油机与汽油机零件的结构特点。 （1）机体、缸套、缸盖、缸垫、曲轴箱等零件的总体布置，不同型号与缸鼓的发动机上同名零件结构的特点与差异。 （2）常用燃烧室的结构特点。 （3）活塞连杆组的组成、功用、型式和结构特点。 （4）活塞与活塞销：气缸的配合、活塞销、连杆小头、活塞销座之间的固定方位。 （5）不同型号发动机活塞环的类型、数量和断面形状。 （6）单缸与多缸曲轴的结构特点，各部分的作用和平衡的实现，轴向移动及限制方法、曲轴减振器的作用及安装位置。 （7）轴承的结构特点、定位方法和固紧的要求。 （8）曲轴与飞轮的连接方法、飞轮上各记号的意义、曲轴与其轴瓦的配合。 （9）曲轴箱通气孔的作用、位置和构造。 （10）不同机体结构型式的特点：缸套安装要求 3、了解拆装曲柄连杆机构的要求 （1）缸盖螺栓的松紧次序。 （2）哪些零件不可互换。 （3）安装活塞销的方法和要求。 （4）轴承螺栓拧紧的要求。 （5）活塞环的安装方法、位置及环槽的配合要求。 四、拆装方法及步骤 活塞连杆组拆装操作步骤及工作要点 1、活塞连杆组的拆卸 （1）转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。见图1-42. （2）拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。见图1-43. （3）用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损坏活塞环），注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。见图1-44. （4）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。标记应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
曲柄连杆机构测试题 一、填空题 1、汽车由发动机、（）、（）、（）四部分组成。 2、汽油发动机由曲柄连杆机构、（）、燃料供给系、（）、（）、（）、（）组成。 3、曲柄连杆机构由机体组、（）、（）组成。 4、汽油机燃烧室一般由（），（），（）三部分组成。 5、曲柄连杆机构是将（）转变成（），对外输出动力。 6、发动机气缸套分为（）和（）。其中（）直接与冷却 系统中的冷却水接触 7、发动机冷却方式有（）和（）两种，一般的轿车采用（）。 8、活塞环分（）和（）两种，通常最底下的的活塞环是（）。其中活塞环的三隙为（），（），（） 9、活塞受（）、（）和（）三个力，为了保证其正常工作，活 塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈（）形状，径向方向呈（）形状。 10、四缸四冲程直列式发动机的作功顺序一般是（）和（）；六 缸四冲程发动机的做工顺序一般那是（）。 11、气环的截面形状主要有（）、（）、（）几种。 12、发动机按气缸数目可分为（）发动机和（）发动机，轿车都是采用（）发动机。 13、活塞可分为三部分，由（）、（）、（）。 14、四冲程发动机曲轴旋转二周，单个气缸里活塞往复行程（）次，进、排气门各开闭（）次。 15、直列式四冲程发动机以1342的顺序为基准，第一缸在压缩30°时候，第二缸在（）。
二、选择题 1、（）用来储存机油并密封上曲轴箱。 A、气缸盖 B、活塞 C、油底壳 D、气门室盖 2、（）连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的压力传给连杆。 A．连杆B活塞环C、气门D、活塞销 3、下列哪一个不是活塞连杆组的零件（）。 A、活塞 B、活塞销 C、气缸 D、活塞环 4、下列哪是燃烧室的组成部分（）。 A、活塞 B、活塞销 C、汽缸盖 D、连杆 5、曲轴平衡重一般设在（）。 A、前端 B、曲柄上 C、后端 D、主轴颈上 三、判断题 1、安装气缸盖时，应从气缸盖的两边依次向中央，分2—3次逐步拧紧，最后按规定的拧紧 力矩拧紧。（） 2、四行程发动机实际一个工作循环由进气、燃烧、作功和排气四个行程所组成。( ) 3、活塞离曲轴回转中间最近处为上止点。（） 4、四冲程发动机每个工作循环曲轴转两转，每一行程曲轴转180°。（） 5、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面齐平。（） 6、活塞销用来连接活塞和连杆，并把活塞所受的力传给连杆。( ) 7、柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（） 四、解释术语 1、上止点： 2、排量： 3、压缩比： 4、活塞的作用：
曲柄连杆机构 一、填空题 1．曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。活塞连杆组由（活塞）、（活塞环）、（活塞销）、（连杆）等组成。 2．活塞环包括（气环）、（油环）两种。 3．在安装气环时，各个气环的切口应该（相互交错），构成迷宫式封气装置，以对气缸中的高压燃气进行有效密封。 4．油环分为（普通油环）和组合油环两种，组合油环一般由（上下刮油片）和（胀簧）组成。5．在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向（上），外圈切槽向（下），不能装反。 6．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。 7．连杆由（连杆小头）、（杆身）和（连杆大头）三部分组成。 8．曲轴的曲拐数取决于发动机的（气缸数目）和（排列方式）。 9．曲轴按支承型式的不同分为（全支承曲轴）和（非全支承曲轴）；按加工方法的不同分为（整体式）和（组合式）。 10．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的（正时齿轮），驱动风扇和水泵的（皮带轮），止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有（起动爪），以便必要时用人力转动曲轴。 11．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查（点火正时）和（点火间隙）的依据。 二、选择题 1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取由中央对称地向四周扩展的顺序分几次拧紧。 2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（冷状态）状态下拧紧。因为铝膨胀系数大，热起来时可以保证密封的可靠性。铸铁气缸盖可以热状态下拧紧。 3．一般柴油机活塞顶部多采用（凹顶），汽油机活塞顶部多采用（平顶）。 4．为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（B）的椭圆形。 A．长轴在活塞销方向； B．长轴垂直于活塞销方向； C．A、B均可； D．A、B均不可 5．在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（梯形环）。 6．直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（气缸数加1 ）。 7．按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）行程下止点位置。A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气 8．四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（A）。A．60° B．90° C．120° D．180 11. 下列说法正确的是（） A、活塞顶的记号用来表示发动机功率 B、活塞顶的记号用来表示发动机转速 C、活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求 D、活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩 12. 下列说法正确的是（） A、活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动可以起导向作用 B、活塞裙部在做功时起密封作用 C、活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用 D、活塞裙部安装有2~3道活塞环 13.下列说法正确的是（） A、干式气缸套外壁直接比冷却水接触 B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄
________班发动机考试题 一、 填空题 每空1分 共20分 1.曲柄连杆机构分为三个组：（ ）、（ ）、（ ）。 2.连杆的结构主要由（ ）、（ ）、（ ）组成。 3.缸套分为 （ ）和（ ）两种。 4.活塞由（ ）、（ ）和（ ）三部分组成。 5.活塞环气环的主要作用有（ ）和（ ）、活塞环油环的主要作用有 （ ）和（ ）。 6.气缸的排列方式一般有（ ）、（ ）、（ ）。 7.活塞与（ ）共同形成燃烧室，承受（ ）压力，并将此力通过活塞销传给 （ ）推动曲轴旋转。 8.活塞顶部分为：（ ）、（ ）、（ ）。 9.活塞环有哪三隙（ ）、（ ）、（ ）。 10.活塞销与活塞销孔及连杆小头孔的装配方式有（ ）和（ ）两种形式。 11.连杆是连接（ ）与（ ），并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的（ ）运动变成曲轴的（ ）运动。 12.曲轴的结构主要由（ ）（ ）（ ）（ ）等组成。 13.安装组合油环时，应首先将（ ）装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开（ ）度。 14.一般曲轴的轴向间隙为（ ）磨损极限（ ）。 二、选择 每题3分 共30分 1、标准气缸压力一般为多少？ （ ） A 、6bar —9bar B 、7 bar —10bar C 、10 bar —13bar 2、测得气缸磨损量为0.15mm ，则缸体可加大到 ( ) A 、0.25mm B 、0.15mm C 、1mm 总分 一 二 三 四 学校 班级 姓名 --------------------装 -------------------〇---------------------- 订 -------------------〇----------------------- 线 -------------------〇 -----------------------------------
单元二曲柄连杆机构构造与维修 一、填空题 1．曲柄连杆机构由__缸体与曲轴箱__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 2．发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 3．活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 4．活塞环包括__气环__和__油环___两种。 5．在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。 6．油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。 7．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__，不能装反。 8．活塞销通常做成___空心____圆柱体。 9．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用___全浮式____。 10．连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 11．曲轴飞轮组主要由__曲轴____和__飞轮___以及其他不同作用的零件和附件组成。 12．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的_正时齿轮__，驱动风扇和水泵的__皮带轮___止推 片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有__启动爪____，以便必要时用人力转动曲轴。 13．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 14．V8发动机的气缸数为___8____缸。 15．V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 二、判断题 1．柴油机一般采用于缸套。( X) 2．当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。( X) 3．在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。( X ) 4．有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。( X)
曲柄连杆机构机体组教案 一、教学内容分析 机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配机体。本次课的内容对汽车专业的学生在今后的学习和实践动手操作中起着重要的作用，只有掌握了发动机机体各组件的结构、作用和工作过程，才能继续深入学习与发动机有关的后续知识。 二、三维目标： 知识与技能： 1、掌握曲柄连杆机构的组成和作用； 2、掌握机体组的组成和作用； 3、掌握机体的结构形式主要有哪些。 过程与方法： 通过本次机体组这节课的学习，同学们将了解机体组各组成部件的结构形式及作用。由于同学们刚开始接触发动机，对发动机各个组成部件的相关知识还较生疏，所以，在讲解机体组这部分内容的时候以多媒体的方式来进行教学，通过课件上的图片或者视频的展示，以加强学生对发动机机体组知识的理解。 情感态度与价值观： 通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在完成一个个具体的任务过程中机体组的组成和各零部件的作用，从而培养学生独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。 三、教学重难点 1、教学重点：曲柄连杆机构的组成和作用； 机体组的组成和作用； 机体组各零部件的作用。 2、教学难点：汽缸体的结构形式； 机体内各种结构形式的燃烧室结构。 四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法 五、课时安排：1课时 六、教学过程： 复习旧课：回顾发动机总体构造内容，用提问的方式检验学生的掌握程度。 设计意图：1）通过提问，可以让同学们集中注意力； 2）通过提问，让学生回顾发动机总体构造知识，将有利于学生对发动机机体组这部分内容的学习。 引入新课：在本课教学开始，利用上个环节的提问内容来引出本次课将学的内容，并提醒学生本次课内容的重点。 一、观看曲柄连杆机构相关视频 学生带着问题观看相关视频，问题如下： 1、发动机曲柄连杆机构有哪几部分组成？ 2、发动机曲柄连杆机构的作用是什么呢？ 二、小组讨论：
曲柄连杆机构--试题及答案 一.判断题（30） 1.四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1342；六缸四冲程发动机的做功顺序一般为 153624，做功间隔角为120度。（√ ） 2.气环的主要作用是密封、导热和刮油、布油作用。（×） 3.曲柄连杆机构的主要由三部分组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。（√ ） 4.发动机活塞往复运动是匀速运动。（× ） 5.安装气缸垫时，印有批次号的一面应朝下。（× ） 6.安装气缸盖螺栓时，可以随意顺序进行安装固定。（× ） 7.油底壳底部装有磁性放油螺栓可吸附机油中铁屑，减少发动机磨损。（√ ） 8.卡罗拉发动机的油底壳是通过垫圈进行密封的。（× ） 9.拆卸油底壳固定螺栓时，应按照从外到内对角线的形式拆卸。（√ ） 10.飞轮是一个转动惯量很大的圆盘，外缘上压有一个齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供起动发动机时使用。（√ ） 11.活塞环密封时由于环的背压力远大于环的弹力，因此只要背压力足够大，就能保证环面与气缸壁面间的密封。（× ） 12.如果曲轴的主轴颈数等于气缸数+1，则该曲轴为全支承曲轴，它的长度相对非全支承曲轴而言要短。（× ） 13.锥面环在气缸内向下滑动时刮油，向上滑动时由于斜面的油楔作用，环可在油膜上浮起，减少磨损，因此经常用作第一道环。（× ） 14.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（× ） 15.飞轮上通常刻有第一缸发火正时记号，以便校准发火时间。（√ ） 16.活塞各个断面的热膨胀量是上小下大。（× ） 17.多缸发动机的曲轴均采用全支承。（× ） 18.为了充分发挥飞轮的作用，应尽可能使飞轮的质量均布在整个飞轮上。（× ） 19.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（× ） 20.四冲程八缸发动机由于有八个缸，因此它的曲轴就有8个曲拐。（× ） 21.安装气垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光 滑的一面应该朝向缸盖。（×） 22.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（× ）
单元二曲柄连杆机构 一．选择题 1.活塞与( )活塞销装配时，先将铝活塞在温度为70～90℃的水或机油中加热。 A.全浮式 B.半浮式 C.两者都不是 2.汽油机在常温下全浮式活塞销与销座孔为( )配合，与连杆衬套为( )配合。 A.过盈 B.间隙 C.过渡 3.柴油机全浮式活塞销与销座孔常温时为( )配合，允许有微量间隙。 A.过盈 B.间隙 C.过渡 4.柴油机的连杆大头一般采用( )，汽油机的连杆大头一般采用( )。 A.斜切口连杆 B.平切口连杆 C.都不是 5.当连杆弯、扭变形并存时应( )。 A.先校弯后校扭 B.报废连杆 C.先校扭后校弯 6.活塞顶上标有一定的记号，装配时记号必须朝向发动机的( )。 A.前方 B.后方 C.不同的发动机有不同规定 7.连杆螺栓是预应力螺栓时，在拆卸后应更换( )。 A.螺栓 B.螺母 C.螺栓及螺母 8.直列式发动机连杆轴颈数目( )，对V型排列的发动机连杆轴颈数目为( )。
A.缸数的一半 B.缸数的一倍 C.与缸数相同 9.曲轴上设置的轴向定位装置( )。 A.只有一处 B.布置在第一道、最后一道和中间一道主轴颈处 C.布置在第一道和最后一道 10.曲轴轴向定位装置的翻边轴承翻边部分，安装时，应将有减磨合金层的一面朝向( )。 A.缸盖 B.缸体 c.旋转面 11.直列六缸四冲程发动机的点火顺序一般为( )。 A.1-5-3-6-2-4 1-2-3 1-4-3 12.直列四缸四冲程发动机的点火顺序一般为( )。 A.1-2-3-4 1-3-4 1-4-2 13.六缸四冲程发动机作功间隔角为( )曲轴转角。 .1200 C
第二章曲柄连杆机构 学习目标: 通过本章得学习,您应该能够解答如下几个问题: 1、曲柄连杆机构有哪些零件组成？其功用就是什么？ 2、汽油机得燃烧室有那几种？有何特点？ 3、试述气缸体得三种形式及特点。 4、铝合金活塞预先做成椭圆形、锥形或阶梯形,为什么？ 5、什么就是矩形环得泵油作用？有什么危害？ 6、什么就是发动机得点火顺序？什么就是发动机得作功间隔角？ 7、曲轴扭转减振器起什么作用？ 学习内容: 一、概述 二、机体组 三、活塞连杆组——活塞 四、活塞连杆组——活塞环 五、活塞连杆组——活塞销 六、活塞连杆组——连杆 七、曲轴飞轮组 第一节概述 功用:曲柄连杆机构就是内燃机实现工作循环,完成能量转换得传动机构,用来传递力与改变运动方式。工作中,曲柄连杆机构在作功行程中把活塞得往复运动转变成曲轴得旋转运动,对外输出动力,而在其她三个行程中,即进气、压缩、排气行程中又把曲轴得旋转运动转变成活塞得往复直线运动。总得来说曲柄连杆机构就是发动机借以产生并传递动力得机构。通过它把燃料燃烧后发出得热能转变为机械能。 工作条件:发动机工作时,曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触,曲轴得旋转速度又很高,活塞往复运动得线速度相当大,同时与可燃混合气与燃烧废气接触,曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作
用,并且润滑困难。可见,曲柄连杆机构得工作条件相当恶劣,它要承受高温、高压、高速与化学腐蚀作用。 组成:曲柄连杆机构得主要零件可以分为三组,机体组、活塞连杆组与曲轴飞轮组。 机体就是构成发动机得骨架,就是发动机各机构与各系统得安装基础,其内、外安装着发动机得所有主要零件与附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够得强度与刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖与气缸垫等零件组成。 1、气缸体 水冷发动机得气缸体与上曲轴箱常铸成一体,称为气缸体—— 曲轴箱,也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成,气缸体上部得 圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲轴得曲轴箱,其内腔为曲轴 运动得空间。在气缸体内部铸有许多加强筋,冷却水套与润滑油道 等。 气缸体应具有足够得强度与刚度,根据气缸体与油底壳安装平 面得位置不同,通常把气缸体分为以下三种形式。 (1) 一般式气缸体其特点就是油底壳安装平面与曲轴旋转中心在 同一高度。这种气缸体得优点就是机体高度小,重量轻,结构紧凑,便于加工,曲轴拆装方便;但其缺点就是刚度与强度较差 (2) 龙门式气缸体其特点就是油底壳安装平面低于曲轴得旋转中心。它得优点就是强度与刚度都好,能承受较大得机械负荷;但其缺点就是工艺性较差,结构笨重,加工较困难。 (3) 隧道式气缸体这种形式得气缸体曲轴得主轴承孔为整体式,采用滚动轴承,主轴承孔较大,曲轴从气缸体后部装入。其优点就是结构紧凑、刚度与强度好,但其缺点就是加工精度要求高,工艺性较差,曲轴拆装不方便。 为了能够使气缸内表面在高温下正常工作,必须对气缸与气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种,一种就是水冷,另一种就是风冷。水冷发动机得气缸周围与气缸盖中都加工有冷却水套,并且气缸体与气缸盖冷却水套相通,冷却水在水套内不断循环,带走部分热量,对气缸与气缸盖起冷却作用。 现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机,对于多缸发动机,气缸得排列形式决定了发动机外型尺寸与结构特点,对发动机机体得刚度与强度也有影响,并关系到汽车得总体布置。按照气缸得排列方式不同,气缸体还可以分成单列式,V型与对置式三种。
第二章机体零件与曲柄连杆机构 一、概述 功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和 改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。 通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。 工作条件：发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又 很高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还 受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高 温、高压、高速和化学腐蚀作用。 组成：曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 二、机体组 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动 机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组 主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 1. 气缸体（图2-1） 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体 曲轴箱，也可称为气缸 体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲 轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。 气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气 缸体分为以下三种形式。（图2-2） (1) 一般式气缸体 其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 (2) 龙门式气缸体 其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较 大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。 (3) 隧道式气缸体 这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气 缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷（图2-3）。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。 现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动 机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种（图2-4）。 (1) 直列式 发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、
发动机构造与维修试题二及答案 一、名词解释。（本题总计10分，每小题2分） 1．配气相位 2．压缩比 3．汽车维修的技术标准 4．气环的第二次密封 5．扭曲环 二、填空题。（本题总计45分，每空1分） 1．曲柄连杆机构包括、、。 2．活塞的结构按其作用可分为、、、四部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是。 3．活塞环装入汽缸后，其开口处的间隙叫，在环高方向上与环槽之间的间隙叫，活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫。 4．四缸四冲程发动机的作功顺序一般是或，六缸四冲程发动机的缸作功顺序一般是或，其作功间隔角为。5．油环的结构形式有、两种。 6．曲轴的基本组成包括、、。 7．气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是。8．摩擦包括：、、、。 9．顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是、和。
10．气门叠开角是和之和。 11．气门间隙是指在与之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变，关闭时刻变；气门间隙过小，易使气门。 12．曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和。 三、判断题。（本题总计6分，每小题1分） 1．连杆大头采用斜切口是为了更加可靠地定位。（） 2．曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。（） 3．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（）4．汽油机的燃烧室主要在汽缸盖上。（） 5．只有在活塞下行时，油环才能将汽缸壁上多余的机油刮回油底壳。（）6．发动机都有五大系统（） 四、选择题。（本题总计20分，每小题2分） 1．活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（）。 A．垂直于活塞销座轴线方向B．平行于活塞销座轴线方向 C．没有什么具体规律 2．活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。 A．节省材料B．减小往复运动的惯性力 C．活塞在工作中受热不均匀 3．扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。 A．加工成扭曲的B．环断面不对称 C．摩擦力的作用 4．曲轴上的平衡重一般设在（）。 A．曲轴前端B．曲轴后端
第19卷第5期昌潍师专学报 2000年10月Vol.19 No.5Journal of Changwei Teachers College Oct.2000 曲柄连杆机构的惯性力分析 Ξ 丁素英 (潍坊高等专科学校,山东潍坊 261041) 摘 要:曲柄连杆机构是活塞式制冷压缩机中的主要运动部件,它的受力情况直接影响压缩机的寿命.本文从质 点动力学角度对曲柄连杆机构进行了惯性力的分析. 关键词:曲柄连杆机构;惯性力;旋转 中图分类号:O31113 文献标识码:A 文章编号:1008—4150(2000)05—0068—03 在活塞式制冷压缩机中,曲柄连杆机构的作用是将外界输入的功率传递给活塞组件.因此,曲柄连杆机构的惯性力也就来自三个方面,即活塞往复直线运动产生的惯性力;曲柄不平衡质量旋转产生的惯性力;连杆产生的惯性力.由于曲柄连杆机构的质量分布不均匀,对惯性力的分析就增加一定的困难.下面从质量转化的角度加以分析. 图1 1 曲柄连杆机构的运动方程 曲柄连杆机构如图1所示.图中点O 为曲柄的旋转中心,点B 为曲柄销中心,点A 为活塞销中心,点C 和点D 分别为活塞销在内、外止点的位置.OB 为曲柄,长度以r 表示,A B 为连杆,长度以L 表示.曲柄与汽缸轴线的夹角为α,连杆与汽缸轴线的夹角为β.从外止点算起,活塞向曲轴旋转中心的位移为正,曲轴顺时针旋转为正. 由图中的几何关系,可得出活塞的位移x 为: x =OD -OA =(L +r )-(r cos α+L cos β)由△EOB 和△EA B 可知,EB =L sin β=r sin α,令λ=r L ,则sin β=λsin α,cos β= 1-sin 2β= 1-λ2 sin 2α. 利用二项式定理展成无穷级数 cos β=1-x 2sin 2α2-x 4sin 4α8 -……在实际应用中,α很小,可略去λ4 sin 4α以上各项,即 cos β≈1-12 λ2sin 2 α 于是 x =(L + r )- r cos α+L 1-12 λ2sin 2α=r (1-cos α+ 12 λ2sin 2α)(米)(1) 将(1)式对时间求导可得活塞运动的速度 v =d x d t =d x d α?d αd t =r sin α+λ22sin2α? d α d t 上式中导数d αd t 是曲柄的瞬时角速度,一般情况下,角速度为一常数,即d α d t =ω. ? 86?Ξ收稿日期:2000—03—02
发动机复习总结 （考卷知识点总结，考试必备） (适合于工程机械发动机与底盘构造，公路施工机械，尤其要注重识图大题） 一、填空 1、自行式工程机械的总体构造可划分为动力装置、底盘和工作装置三部分。 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气、压缩、做功和排气。 3、柴油机一般由曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统等部分组成。 4、四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转2周，各缸的进、排气门各开启1次，此时凸轮轴旋转1 周。 5、发动机的性能指标主要有动力性指标和经济性指标，前者包括有效转矩、有效功率、升功率，后者包括有效燃油消耗率、有效热效率。 6、汽油发动机中，气缸内压缩的混合气燃烧方式为点燃，为此在汽油机的燃烧室中装有火花塞。 7、根据国家标准，内燃机标定的持续功率指的是内燃机允许长期连续运转的最大有效功率。工程机械柴油机通常以12小时功率作为标定功率。 8、柴油机曲柄连杆机构主要受活塞顶的气体压力、机件运动的惯性力、各运动表面的摩擦力和外载荷作用在曲轴上的阻力矩作用，解决曲轴旋转平稳性的措施有安装飞轮和均匀错开各缸做功间隔角。 9、曲轴与配气机构的凸轮轴间的正时传动方式有带传动、链传动、齿轮传动等三种形式。 10、柴油的使用性能指标主要有着火性、蒸发性、粘度和凝点。 11、柴油机是利用柴油着火性好而采用自燃的着火方式，其燃烧组织过程分为着火落后期/备燃期、迅速燃烧期/速燃期、缓慢燃烧期/缓燃期和过后燃烧期/补燃期。 12、发动机常用的润滑方式包括飞溅润滑、压力润滑和掺混润滑等。 13、按冷却介质不同，发动机冷却方式有风冷式和水冷式两种。 14、液力传动是利用变化的液体动能传递动力的，典型的液力传动元件是液力偶合器和液力变矩器。 15、液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮等组成。 16、单行星排齿轮机构的基本三元件是太阳轮、行星轮架和齿圈。
第二章曲柄连杆机构 学习目标： 通过本章的学习，你应该能够解答如下几个问题： 1、曲柄连杆机构有哪些零件组成？其功用是什么？ 2、汽油机的燃烧室有那几种？有何特点？ 3、试述气缸体的三种形式及特点。 4、铝合金活塞预先做成椭圆形、锥形或阶梯形，为什么？ 5、什么是矩形环的泵油作用？有什么危害？ 6、什么是发动机的点火顺序？什么是发动机的作功间隔角？ 7、曲轴扭转减振器起什么作用？ 学习内容： 一、概述 二、机体组 三、活塞连杆组——活塞 四、活塞连杆组——活塞环 五、活塞连杆组——活塞销 六、活塞连杆组——连杆 七、曲轴飞轮组
第一节概述 功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。 工作条件：发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。 组成：曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。 1. 气缸体 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体—— 曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部 的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲 轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油 道等。 气缸体应具有足够的强度和刚 度，根据气缸体与油底壳安装平面 的位置不同，通常把气缸体分为以 下三种形式。 (1) 一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在 同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差 (2) 龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。
《曲柄连杆机构的测绘与数字建模》 项目技术报告 姓名：＿＿＿程功田＿＿＿＿ 学号：＿＿＿ 0901303117 ＿＿＿＿＿课程名称：汽车机械基础综合实训 提交日期：2010年 4 月 23 日
曲轴连杆机构的测绘与三维数字建模 概要 本次实训是对汽车发动机的曲柄连杆机构进行测绘并绘制零件草图，并运用CAD /CAM软件UG绘制机构零件的三维数模并将其装配成一体，并且对机构进行运动仿真，最后将机构主要零件的三维图输出成二维图，并注意工程图技术要求的标注。 通过本次实训能够掌握典型汽车机构的拆卸方法、常用量具的正确使用、高端CAD/CAM软件的初步建模、数字装配、运动仿真、工程图输出的能力，并完善工程图之能力。 目录
第一章绪论 (2) 1.1 曲柄连杆机构的主要类型及其主要功能 (2) 1.1.1曲柄连杆机构的主要类型 (2) 1.1.2 曲柄连杆机构的主要功能 (2) 1.2 CAD/CAE/CAM技术在机械中的应用 (2) 1.3 UG软件简介 (2) 1.4 本章小结 (2) 第二章曲柄(轴)连杆机构的测绘 (3) 2.1 拆卸、测绘的流程 (3) 2.1.1 拆卸流程 (3) 2.1.2 测绘流程 (3) 2.2 主要零件的拆卸方案（机体组的拆卸、活塞连杆组的拆卸、曲轴飞轮组的拆卸） (3) 2.2.1机体组的拆卸 (3) 2.2.2活塞连杆组的拆卸 (3) 2.2.3曲轴飞轮组的拆卸 (3) 2.1.4注意事项 (3) 2.3 主要零件拆卸过程中出现问题的处理方案 (3) 2.3.1活塞连杆组的拆卸注意 (3) 2.3.2曲轴飞轮组的拆卸注意 (4) 2.4 主要零件的测量（活塞内径） (4) 2.6 曲柄连杆机构的机构运动简图 (6) 2.7 本章小结 (6) 第三章曲柄连杆机构的数字建模与运动仿真 (7) 3.1 UG实体建模、特征建模功能简介 (7) 3.1.1 实体建模 (7) 3.1.2 特征建模 (7) 3.2 UG模版图主要功能、制作过程及要求 (7) 3.3 曲柄连杆机构建模流程 (7) 3.4 曲柄、连杆、活塞的建模主要流程（说明、建模零件的三维插图） (7) 3.5 UG装配方式简介（说明、三维插图） (9) 3.6 本章小结 (10) 第四章工程图的输出 (11) 4.1 工程图生成的过程 (11) 4.2 主要零件的技术要求标注 (11) 4.3 本章小结 (14) 结论 (15) 致谢 (16) 参考文献 (17) 3
曲柄连杆机构配气机构 测试题 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
《汽车发动机构造与维修》试卷（第2～3单元） 一．名词解释。（本题10分, 共5道小题） 1. 扭曲环 2. 气门重叠 3. 气门间隙 4. 活塞偏缸 5. 配气相位 1. 在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分。 2. 进排气门同时开启的现象。 3. 发动机冷态装配时，在气门与传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。 4. 将不装环的活塞连杆组件装在曲轴上，检查活塞在上、下止点和行程中部三个位置，活塞头部前后方与缸壁的间隙差超过规定时。 5. 用曲轴转角表示的进排气门实际的开启与关闭的时刻与开启持续时间。 二．填空题。（本题20分, 共10道小题） 1. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。 2. 气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。 3. 检验气门与座圈密封性的方法有、和。 4. 气缸的正常磨损是：在轴线上呈，最大磨损部位在，在横断面上呈，磨损最大部位随结构和使用条件而异，一般是磨损大。 5. 扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向；有外切口的环，其切口向。 6. 对活塞环的要求是：，，，。 7. 活塞的选配原则是：，，。 8. 活塞环开口的分布呈，布置原则是。第一道环开口不得在，并远离燃烧室中心；其他环（包括油环）依次间隔；二道油环下刮片应间隔；三道油环的刮片应间隔。 9. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是、、
和。 10. 气门间隙两次调整法的实质是，三 1. 齿轮传动链传动同步齿形带传动 2. 气环的弹性气体压力 3. 铅笔画线检验法煤油实验法密封性实验法 4. 上大下小的不规则锥形第一道环上止点稍下的位置上不规则的椭圆形横向方向 5. 上下 6. 与气缸、活塞的修理尺寸一致具有规定弹力漏光度、端隙、侧隙、背隙符合规定 7. 按气缸修理尺寸选择同一级的成组活塞活塞的裙部尺寸是镗缸的依据同一台发动机必须选择同一厂牌的产品 8. 迷宫走向不许在活塞销轴线＋４５度或—４５度方向上侧压力大的一侧９０度～１８０度１８０度１２０度 9. 凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式 10. 一缸处于压缩上止点时调其中一半气门装曲轴一周后调余下所有气门 三．判断题。（本题10分, 共10道小题） 1. 气缸正常磨损的规律是：上大下小；横大纵小；进气门侧大，排气门侧小；两端气缸大，中间缸小。( ) 2. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(错 ) 3. 气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与磨余量的差值。( ) 4. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( ) 5. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。( ) 6. 气缸激光淬火，应在气缸精磨后进行。(错 ) 7. 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。( ) 8. 飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。( ) 9. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( ) 10. 为提高气缸的表面光洁程度，气缸磨后最好进行抛光。( ) 1. T2. F3. T4. T5. F6. F7. F8. T9. T10. F 四．选择题。（本题20分, 共10道小题） 1. 气缸镗削最理想的基准是（）。 A．上平面 B．下平面 C．主轴承结合平面 D．主轴承孔轴线
第二章曲柄连杆机构单元测试题 一、判断题 1.活塞与气缸壁间隙过小易出现“拉缸”。（） 2.活塞裙部圆周方向是椭圆形，其长轴方向沿活塞销座孔轴线方向。（） 3.活塞环的泵油作用可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。（） 4.活塞裙部膨胀槽一般开在作功时受侧压力小的一面。（） 5.发动机曲轴在工作中不会出现轴向窜动现象。（） 6.矫正连杆是先校正弯曲后校正扭曲。（） 7.采用偏置销座可减小活塞换向时的冲击。（） 8.偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功行程时活塞受侧压力大 的一侧。（） 二、选择题 1.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要由于（） A、节省材料 B、可减少往复运动惯性力 C、润滑可靠 D、活塞在工作中受热不均匀 2.曲轴轴颈磨损的检验，主要检验其（）。 A、圆度和圆柱度 B、平行度和平面度 C、垂直度和圆跳动 D、平行度和平面度 3.活塞最大磨损部位一般是（）。 A、头部 B、裙部 C、顶部 D、环槽 4.正扭曲环正确的安装方向是（）。
A、外切口向上、内切口向下 B、外切口向上、内切口向上 C、外切口向下、内切口向上 D、外切口向下、内切口向下 5.下列说法错误的是（） A．活塞是用铸铁制成 B．活塞是一个上小、下大的近似圆锥体 C．活塞裙部制成长轴垂直活塞销座孔轴线方向的椭圆形 D．活塞的 T 形槽减少裙部受热和防止活塞受热胀死在气缸中 6.（）不属于曲轴飞轮组的零件。 A．曲轴 B．飞轮 C．连杆 D．扭转减振器 三、填空题( 每空1分，共20分，请将正确答案填写在横线上) 1.活塞的基本结构可分为______________、______________、______________。 2.活塞环的“三隙”为______________、______________和 ______________。 3.活塞环分为______________和______________两种，其中 ______________用来密封气缸。 4.检验气缸的磨损状况时，必须测量气缸的______________误差和 ______________误差。 5.发动机曲轴由______________、______________、______________、 ______________、______________以及______________组成。 6.曲轴的支撑方式有______________和______________。
第二章曲柄连杆机构（答案） 一、填空题 1. 曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将热能转变为机械能的主要机构，曲柄连杆机构的工作条件是高温、高压、高速和有化学腐蚀。曲柄连杆机构可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个组。 2．根据汽缸体结构将其分为三种形式：一般式、龙门式和隧道式，汽车发动机汽缸的排列方式有三种形式：（直列式）、（V型）和（对置式）。 3. 四缸四冲程发动机的做功顺序一般是1342或1243；六缸四冲程发动机做功顺序一般是153624或142635。 4. 机体组包括汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、油底壳等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。 5.活塞环分为（气环）和（油环）两种。油环的结构形式有普通式和组合式二种。气环的截面形状主要有矩形环、扭曲环、锥面环、梯形环几种。 6. 根据是否与冷却水相接触，汽缸套分为（干式）和（湿式）两种。 7．气缸按冷却介质的不同,冷却方式分为（风冷）与（水冷）两种。 8．常用汽油机燃烧室形状有（浴盆形）、（楔形）和（球形）三种。 二、选择题(有一项或多项正确) 1．直列四缸四冲程发动机的点火间隔角为（B）。 A 90o B 180o C 270o D 360o 2．气环在自由状态下的外圆直径（A）汽缸直径。 A 大于 B 小于 C 等于 3．受热温度最高的气环是（A）。 A 第一道 B 第二道 4．安装汽缸垫时，应把光滑的一面朝向（ A）。 A 汽缸体 B 汽缸盖 5．曲柄连杆机构工作条件的特点是( ABCD )。 A 高温 B 高压 C 高速 D 化学腐蚀
6．曲柄连杆机构在运动过程中受(ABC )的作用。 A 气体作用力 B 摩擦力 C 运动质量惯性力 D 外界阻力7．在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法( A )。 A 由中央对称地向四周分几次拧紧 B 由中央对称地向四周分一次拧紧 C 由四周向中央分几次拧紧 D 由四周向中央分几次拧紧 8．V形发动机曲轴的曲拐数等于( B )。 A 气缸数 B 气缸数的一半 C 气缸数的一半加l D 气缸数加1 9．按1—2—4—3顺序工作的发动机，当1缸压缩到上止点时，2缸活塞处于( A )行程下止点位置。 A 进气 B 压缩 C 做功 D 排气 三、问答题 1．什么是发动机的点火顺序？ 对于每一个气缸来说，都要求按一定顺序工作，即发动机的工作顺序，也就是发动机的点火顺序。 2．曲轴扭转减震器起什么作用？ 吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的严重恶果。 3．活塞的主要作用和要求如何？ 活塞的作用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆，驱使曲轴旋转，活塞顶部是燃烧室的组成部分。