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货物运输方案及保障措施
篇一：运输保障措施
根据拉萨市城市供暖项目集中供暖设备供应商入围招标文件提供资料，我公司现做出以下运输保障措施。
建设方案
一、运行安全控制
1、GPS监控机制
设备产品在运输过程中必须进行严密管制，全程进行GPS监控；
2、运输机械启动前的检查：运输机械启动前必须对遮盖货物油布和加固情况作详细的检查，杜绝隐患，并做好记录。有问题必须在启动前排除；
3、运行过程中的检查：弯道检查：通过弯道大于90°的道路，必须慢行，确保设备处于相对水平的状态；
二、运输保障控制
对准备运输的设备产品做好防护措施，以防损伤。对运输的控制应该分四步进行：
2.1装载前的验证:装载前，必须对要运输的货物进行核对验收；
2.2有效地执行细则——执行防雨加固方案；——到货后立即执行接收条款。
2.3选取和维护运输工具——正确选用运输工具；——对运输工具进行维护；
2.4正确选取运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，确保运输条件与实际情况相符等）。
2.5人员的安排和考核——明确人员的职责——进行有关细则的
内容、作用、使用方法的宣传教育。
三、技术安全措施
采取项目经理负责制；对参加该项目的操作人员进行质量、安全和施工的技术
要求进行培训，对运输人员进行技术交底；运输机械人员在作业过程中按照国
家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施；针对项目进行科学、合理的风
险评估，确定实际需要的运输设备工具；在装、卸港口作业时，项目部将派遣
专业技术人员会同货主有关人员在港口负责监装、监卸等工作；在接货时，严
格检查，如有残损，及时将残损情况报告客户，并按照客户意见处理，并做
好相应交接记录；运行前必须检查大件设备装载与捆扎情况；做好超限运输标志；装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中，定时检查大件设备的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保大件设备、运输
工具的安全；运输前必须对运输运输机械进行严格检查；严格按照安全质量操
作规程和实施方案作业；夜间作业，运输机械各种灯光必须正常开启,最大限度地确保运输机械人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程跟踪，作好安全
记录。
四、应急预案及处理
1、组织保障：
项目部下设专门的应急支持小组，建立内部和外部沟通机制。物流部亲自指导、指挥应急支持小组的日常工作，直接听取应急支持小组的各种报告。在特定的
紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理，直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应
急预案措施的组织、落实、实施。
2、基本应急措施：
针对影响业务正常运行典型的潜在风险因素，项目部将致力于通过采取“策划、分析和提高作业水平”等措施予以防控。由于第三方责任、不可控因素等导致
的实际发生的紧急情况时，将按照预先制定的应急预案，“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施，在客户的确认或授权下处置，
必要时，项目部将临时改变分工模式，由物流部亲自调配资源，消除或减轻紧
急情况给客户带来的不利影响。物流部还将通过培训，并制作便于携带的应急
预案印刷品等方法，确保每一位具体从事现场操作的工作人员熟悉本应急预案
内容，进而在紧急情况发生时，采取最为恰当的措施。
3、应急预案
3．1天气突变应急预案：
如在装卸货物期间遇天气突变，如降雨大风等情况，及时对货物进行遮盖，保
证货物安全接收。
3．2运输机械故障应急预案：
在运输前，通知备用操作及维修人员待命。如在途中运输运输机械出现故障，
立即安排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用运输机械，
采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点；
3．3航线堵塞应急预案：
在设备运输过程中遇到交通堵塞情况；服从当地交通主管部门的
协调指挥，加强交通管制。应建议改变运输计划，或者寻求新的通行路线，保
证顺利通过；
3．4航线事故应急预案：
在运输运输机械发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报物流部
经理、货主及保险公司，说明情况，积极协调海事主管部门处理，必要时，协
调主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”；
3．5货损、货差应急预案：
如货物在卸船及码头现场装车和交接过程中出现货损、货差，协助货主取得商检、保险公司的相关证明，确保货主利益；
3．6不可抗力应急预案：
在运输过程中有不可抗力的情况发生时，首先将运输设备置于相对安全的地带、妥善保管，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知货主，并按照货主的授
权开展工作。如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和货物的保管工作，直到与货主取得联系或者不可抗力事件解除。不可抗力的影响消除后，如果具
备继续承运的条件，项目部将在确保设备以及运输人员安全的前提下，继续实
施运输计划。
篇二：运输保障措施
珠海市和润物流股份有限公司
船运保障方案
根据华润水泥投资有限公司提供资料，华润水泥投资有限公司广西各生产基地
至广西、广东中转或水边客户的水泥、及回程煤灰船舶运输业务，做出以下保
障措施。
建设方案
一、运行安全控制
危险货物运输营运方案 一、承运 公司应按照道路运输管理机构核准的经营范围受理危险货物的托运。 公司应核实所装运危险货物的收发货地点、时间以及托运人提供的相关单证是否符合规定，并核实货物的品名、编号、规格、数量、件重、包装、标志、安全技术说明书、安全标签和应急措施以及运输要求。 危险货物装运前应认真检查包装的完好情况，当发现破损、撒漏，托运人应重新包装或修理加国，台则公列压挖绝庄拗。 公司自接货起至送达交付前，应负保管责任。货物交接时，双方应做到点收。点交，由收货人在运单上签收。发生剧毒、爆炸、放射性物品货损、货差的，应及时向公安部门报告。 危险货物运达卸货地点后，因故不能及时卸货的，应及时与托运人联系妥善处理；不能及时处理的，公司应立即报告当地公安部门。 公司应拒绝运输托运人应派押运人员而未派的危险货物。 公司应拒绝运输已有水渍、雨淋痕迹的遇湿易燃物品。 公司有权拒绝运输不符合国家有关规定的危险货物。 二、运输费用 公司按照人工、搬运费、车辆折旧费、维护维修费、营运用油等营运成本及合理利润确立营运价格，与托运方进行协商认可后，按照运输协议收取运输费用。运输费用如有国家定价，按国家定价执行。
三、车辆 运输车辆必须达到国家对于运输危险货物车辆管理的强制要求。 四、运输人员 驾驶员、押运员、装卸管理人员等必须达到国家对于运输危险货物人员管理的强制要求，持证上岗，执行运输、押运、装卸工作时必须严格执行相关操作规程。 五、装卸 严格按照液化气装、卸车操作规程执行。 六、运输 遵守交通法律法规，按照运输规程执行。 七、营运货物（液化石油气）基本常识 一、主要成分：丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10) 少量成分：甲烷、乙烷、丙稀、丁烯。残液：液化石油气钢瓶里总有微量液体用不完，该部分液体称为残液，其主要成分为戊烷及戊烷以上碳氢化合物。液化石油气国家标准规定残液含量不大于3%。 二、成份辨識資料 純物質： 三、危害辨識資料
八、模板工程施工方案 1、编制依据 主要依据施工图纸、施工组织设计、规范和规程，具体见表1。 表1 模板编制的主要依据 2、工程概况 2.1设计概况表见表2 表2 设计概况表
2.2结构平面图 《地下三层结构平面图》，《标准层结构平面图》详见附图（1）、（2）。 3、施工安排 3.1施工部位及工期安排 根据施工进度计划，施工部位及工期安排见表3 表3 施工部位及工期安排 3.2劳动组织及职责分工 3.2.1管理人员组织及职责分工：见图1
3.2.2劳务分包队人员组织及职责分工：分图2 3.2.3工人分工及数量 根据施工进度计划及施工流水段划分进行劳动力安排，主要劳动力分工及数量：见表4 表4 劳动力准备一览表 4、施工准备 4.1技术准备 项目总工组织经理部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点作好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计、甲方、监理共同协商解决，取得一致意见后。办理图纸会审记录，作为施工图的变更依据和施工操作依据。熟悉各部位截面尺寸、标高制定模板初步设计方案。 4.2机具准备 主要机具及工具准备详见表5 表5 机具及工具准备一览表
4.3材料准备 顶板、梁、地下部分墙体、主柱模板材料选用覆膜多层板，模板周转次数为6次，地上部分主楼核心筒材料选用大钢模板约1000m2，支撑采用碗扣架，脱模剂选用油性脱膜剂。根据所需材料提前考察、选用相关材料厂家。 5、主要施工方法及措施 5.1流水段划分 施工流水段界限尽量与结构自然界限（后浇带）相吻合，流水施工可以使工程有节奏、均衡、连接施工，流水段划分图详见附图（3）~（7），流水段名称与相应的轴线对应见表6。 表6 流水段名称与相应的轴线对应关系
模板支护专项施工方案 编制人：杨青 审核人：杨小春 审批人：张仪 西安三好建筑工程公司
XI AN SAN HAO JIAN ZHU GONG CHENG GONG SI
目录 一编制依据 (2) 二工程概况 (2) 三施工准备 (2) 四模板支设施工 (2) 五质量保证措施 (5) 六安全文明施工措施 (5)
一、编制依据 1、湖北襄阳文理学院教学实体模型结构施工图 2、《湖北襄阳文理学院教学实体模型施工组织设计》 3、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2010 4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ/130-2011 5、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 6、建筑安装分项工程施工工艺规程DBJ01-26-2003 二、工程概况 湖北襄阳文理学院教学实体模型项目位于湖北省襄阳市隆中路296号，主楼为框架结构，总建筑面积为115.9m2。其中主楼地上2层。建筑高度为6.8m；基础为独立基础，建设单位：湖北文理学院，设计单位：西安三好股份有限公司；监理单位：湖北文理学院教学组;施工单位:西安古典建筑工程有限公司,竣工日期:2017年12月20日,基础类型:阶梯型独立基础,建筑檐高6.8m地下面积:99.12,抗震等级;二级. 三、施工准备 施工现场准备
1、本工程木模的加工由现场加工，因现场场地狭小，利用栋号之间的狭小地带加工制作首层模板，待首层砼浇筑后，在首层室外楼面板上设置封闭式木模加工棚，长×宽为7m×10m，净高为2.7m；模板堆放区布置见《施工平面布置总图》，但堆放区要避开道路、消防管线，并满足相关消防要求。 2、依据图纸、本方案、交底、洽商、现场实际尺寸等画出本班组施工范围内模板的拼装图（要有拼板编号），需调整误差模板（板角部模）应留出1-2cm 余量；并据此裁好每块竹胶板（在背面用白粉笔编号），下部均分垫三根100×100mm的木方，分类堆放高度不超过1.5m,随加工随用；所有钉眼用腻子填满后粘上胶带纸。 3、运输准备： 在现场制作完成的墙模板、柱模板、梁板拼装后，用塔吊吊运。 4、成立模板专业施工组，使其对本施工范围的工作专业化，达到操作熟练，各环节得心应手。定岗、定位、定人，责任落实到每个人。 施工材料准备 按清水砼质量要求进行模板设计，在模板满足强度和刚度要求前提下，尽可能提高表面光洁程度，阴阳角模统一整齐（尽量在安装之前配置）。 1、支撑系统：采用钢管支撑，扣件连接，U托调整高度。 2、止水对拉螺杆：采用14的高强螺杆中部焊接止水片（有防水要求的砼模板专用）。 3、模板：顶模板采用15mm厚、1830×920mm的多层胶合板。 4、木方：采用50×100mm、100×100mm规格，要求不变形，无死节，无断裂。 5、脱模剂：水溶性脱模剂、机油:柴油（1：1）； 6、对拉螺栓：采用14的高强螺杆，蝴蝶卡。 7、工具：铁木榔头、活动（套口）板子、水平尺、钢卷尺、托线板、轻便爬梯、脚手板、吊车等。 四、模板支设施工
我公司（北海正和货运有限公司）是2011年3月成立注册的一家运输企业。专业从事；道路普通货物运输、货物专用运输（集装箱）、。随着公司的发展壮大，业务规模的不断扩大，货物种类也随之增多，应新上项目的需要，而我公司现具备配套可行的安全生产领导小组，有经验丰富的专职管理人员及司乘人员，且有危运车辆5台（共计150吨运营能力）及专用停车场。为了提高公司生存能力，响应运管部门规范危险品运输市场的要求，我公司申请增加道路危险货物运输经营项目，我公司增项批准后，将投入专用运输（集装箱）车辆运输危险货物，使公司的运营能力提高，产生更大的经济效益，也可为规范危险品运输市场增加保障。为北部湾经济大开发做好运输服务，为北海三个千亿工程贡献一份力量。 一危险货物类别，项别 我公司严格遵守《道路危险货物运输管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2010年第5号），依法运输，保障安全，诚实信用。严格按照危险货物国家标准《危险货物品名表》（GB12268）为准，申请以下危险品货物运输经营项目。 第一类爆炸品 第三项具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险，或两者兼有,但无整体爆炸危险的物质和物品。第四项无重大危险的爆炸物质第四类易燃固体。自燃物品和遇湿易燃物品第一项易燃固体第6类毒害品和感染性物品第一项毒害品 二运营方案 我公司严格遵守《道路危险货物运输管理规定》及其它交通法规，严格执行公司安全生产管理制度。保障安全，依法运输 一公司成立危险品运输安全生产领导小组。XX任组长，负责公司安全生产，积极主动与公安交警、道路运输安全管理部门联系沟通；负责公司调度经营。汤五任副组长，负责公司安全运行，在组长的指挥下，定期召开安全、培训会议；做好例保例检记录的检查；出车前的车辆安全检查，GPS的运行监控管理。负责公司档案管理及GPS监盘，在组长的指挥下，做好例保例检记录的检查；出车前的车辆安全检查，GPS的运行监控管理；做好公司档案管理。 二为了保障危险品运输生产安全，公司规定：必需采用集装箱专用车辆运输危险货物。做到规范操作，万无一失，安全第一。 三我公司按照《道路危险货物运输管理规定》，运输危险货物的专用车辆必需配备以运输危险货物性质相适应的安全防务，环境保付和消防设施设备，及通讯设备和GPS定位系统。 四我公司在承接危险品货物运输前，危险品运输安全生产领导小组副组长XX必需首先勘察危险货物运输的起始地点及终点全路段的道路情况，做出应急预案，在保证安全的情况下方可运输。 五在运输危险货物的过程中，发生一般事故，驾乘人员必须根据承运危险货物的性质，按应急预案要求，采取相应的救急措施，防止事态扩大；应立即上报公司并及时向当地道路运政机关和公安消防等有关部门报告，共同采取措施，消除危害，公司安全生产领导小组要在事故发生后12小时内，将事故情况的文字材料《道路运输行业行车事故快报》上报到市运管所。发生较大、重大、特大危险货物运输事故时，公司安全生产领导小组接到报告后，调度员应在1小时内将事故发生的时间、地点、简要经过、伤亡人数电话报告到市运管所，并同时派人及时赶赴现场，协助有关部门组织抢救，并做好现场记录，按有关规定进行处理。公司安全生产领导小组在安排处理事故的同时，并要在事故发生后2小时内（特大事故1小时），将事故情况的文字材料《道路运输行业行车事故快报》上报到市运管处。
目录
1.模板工程概况 本工程要求达到优质工程，模板工程质量直接影响主体结构表观质量。为保证混凝土结构的表面平整度、垂直度、混凝土浇捣不漏浆，确保工程质量，本工程模板系统决定采用九夹板木模系统，支撑及加固系统采用Φ48*3.5钢管扣件式排架，还应在墙模外侧间距1.5米设置剪刀斜撑，将墙模与满堂脚手架连成一个整体系统。木模板现场加工，现场拼接安装。支撑加固系统均现场装拆。现场备齐三层以上的用料，以利于循环周转使用。本工程模板隔离剂采用水质类脱模剂，成分及配合比为石花菜:工业皂:滑石粉:水=1:38:85:适量，模板每一层使用后均应该清理干净，涂抹脱模剂后再使用。 本工程模板采用九层板，柱梁模板、楼板模板采用规格915×1830。支撑采用钢管排架系统（钢管、扣件租赁）。墙板采用Φ12螺杆，具体做法要求如下： 1、柱：模板采用九层板，背楞5×10木方，间距150-200，采用钢管扣件固 定，间距400-600，0.8米以上柱中间加直径14对拉螺栓加固。 2、楼板模板：采用脚手钢管排架，地下室纵、横间距1000，楼层纵、横间 距1000～1200，50×100楞木间距400，15厚九层板。 2.支撑及加固系统 A.梁模板的架设：梁模由底板、侧模、夹木和斜撑等组成，下面用顶撑支 承，间距控制在0.9米之内。当梁较大的时候，应在侧模上加对拉螺杆。 平台及梁下排架间距为0.8~1.0m，主梁下排架间距0.9m ，水平牵引杆每1.8m高设置一道，并加剪刀撑固撑，平台模搁栅用钢管或50X100方
木，间距0.3~0.4m。底模承受垂直荷载，采用4-5CM厚的木条板。底模下面的支撑立柱支于楼地面上时，必须牢固坚实，如基座不平时应该采用木楔楔紧，防止下坠，同时也便于拆除。立柱的侧向弯曲和压缩变形造成的标高降低值不得大于两跨度的1/1000。上、下层立柱应在同一竖直线上，否则要求采取措施时上层楼面立柱的荷载能直接传递到下层楼面立柱上去，因为下层楼面的混凝土强度还很低，不能承受由立柱传来的施工荷载。当梁的跨度在4米或4米以上时，梁的底模应起拱，起拱高度宜为全跨长度锝0.1%--0.3%。梁侧模应先安装一侧，等钢筋绑扎完成后，再封另一侧的侧模。当梁较大的时候，应在侧板上家钉斜撑。平台及主梁下排架间距为0.8m, 水平牵引杆每1.8m高设置一道，离地0.2米高必须设置一道扫地杆，并加剪刀撑固撑，底模承受垂直荷载，采用4-5CM厚的木条板。底模下面的支撑立柱支于楼地面上时，必须牢固坚实，如基座不平时应该采用木楔楔紧，防止下坠，同时也便于拆除。立柱的侧向弯曲和压缩变形造成的标高降低值不得大于两跨度的1/1000。框架梁模板架设和支撑体系参见附图三。 B.柱模：方型框架柱模板采用木模，钢管排架支撑体系。本工程方形柱模 尺寸较大，最大的达到1.2米*0.9米，采用钢管做柱箍，Ф14螺杆对拉。 方柱模板架设参见附图四。 C.楼板模板的架设：平台板采用15mm厚九夹板。平台模搁栅用钢管，间距 0.3~0.4m。板模板安装时，先在模板的外侧弹水平线，其标高为楼板底 标高减去楼板厚度和搁栅高度，在按照墨线架设水平钢管，并用钢管扣件安装牢固。再在水平钢管上铺设4cm×5cm的木方。然后铺设九夹板从一侧向另一侧密铺，在两端及接头处用钉钉牢，其它部位少钉，便于模板拆除。楼板模板的架设和支撑体系参见附图五。楼梯模板施工前按实际层高放样，先就位平台梁模板，再安装楼梯底模板，然后安装楼梯外
解决方案编号：LX-FS-A51327 钢筋混凝土工程及模板工程安全技 术方案标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
钢筋混凝土工程及模板工程安全技 术方案标准范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、钢筋混凝土工程 钢筋在运输和储存时，必须保留标牌，并按批分别堆放整齐，避免锈蚀和污染。 A.钢筋在级别、钢号和直径应按设计要求采用，需要代换时，应征求设计单位的同意。 B.非预应力钢筋应采用Ⅰ、Ⅲ级钢筋，以及Ⅰ级钢筋和乙级冷拔低碳钢丝。 C.钢筋的交叉点应采用铁丝绑扎，并应做好保护层。 D.展开盘圆钢时，两头要卡牢，以免回弹伤人。
货物运输运营方案 我公司由深圳工商局注册,经国家批准合法得一家物流公司,从事物流行业多年,有丰富得货物运输管理经验。 一、运行安全控制 1、交通监管 车辆在运输过程中必须一路进行交通监管（GPＳ),对行径道路及车速进行全程监控; 2、车辆启动前得检查；车辆启动前必须对车辆状况作详细得检查,杜绝隐患。有问题必须在启动前排除; 二、装车安全保障控制 装车;对搬运工必须进行相关得货物装车要求进行安全培训,规范装车,大不压小,重不压轻，轻拿轻放，液体件不倒置等等进行系列培训。对运输安全及破损减低风险。 三、技术安全措施 采取项目经理负责制；对参加该项目得施工人员进行质量、安全与运输得技术要求进行培训,对运输人员进行技术交底,施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要得安全防护设施;针对项目进
行科学、合理得风险评估,确定实际需要得运输设备工具；在装、卸作业时,公司将派遣专业技术人员现场负责监装等工作,车辆运行前必须检查,装卸过程中严格执行配载方案;在运输途中，定时检查车辆设备得情况就是否正常,如有不安全得隐患及时采取措施清除，确保运输工具得安全;运输前必须对运输车辆、严格按照仓库安全操作规程与实施方案作业,仓库搬运人员及司机配置反光背心，最大限度地确保搬运人员以及货物得安全;安全质量监控人员全程跟踪。 四、应急预案及处理 1、组织保障: 项目部下设专门得应急支持小组,建立内部与外部沟通机制。项目经理亲自指导、指挥应急支持小组得日常工作,直接听取应急支持小组得各种报告。在特定得紧急状况下将召集会议，组织临时机构或者亲赴现场处理,直至紧急状况解除。各分组组长负责其职责范围内应急预案措施得组织、落实、实施。 2、基本应急措施： 由于第三方责任、不可控因素等导致得实际发生得紧急情况时,将按照预先制定得应急预案,“即时报告、维护现场、请求支援、替换替代、调整计划”等措施,必要时,项目部将临时改变分工模式，由项目经理亲自调配资源,消除或减轻紧急情况带来得不利影响。项目部还将通过培训,并制作便于携带得应急预案印刷品等方法,确保每一位具体从事现场操
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模板施工方案 工程名称：中粮米业（五常）有限公司1.5吨平房仓 改扩建项目 建设单位：中粮米业（五常）有限公司 监理单位：黑龙江省星仁建筑工程监理有限公司 施工单位：黑龙江省八建建筑工程有限责任公司 编制日期：二零一七年四月十日 施工方案审批表
目录 一、工程概况-----------------------------------4 二、编制依据-----------------------------------4 三、模板工程总体方案---------------------------4 四、施工准备-----------------------------------6 五、模板制作安装-------------------------------8 六、模板验收-----------------------------------8 七、模板拆除-----------------------------------9 八、模板施工中的质量控制措施-------------------13 九、施工注意事项及安全技术措施-----------------14 十、模板成品保护-------------------------------14 十一、模板支撑计算-----------------------------19 一、工程概况
中粮米业（五常）有限公司1.5吨平房仓改扩建项目，建筑面积4114.75m2,结构形式框架结构，一层。用途为散装平房仓。基础采用独立基础，屋面采用彩钢屋面。 二、编制依据 1、国家的现行有关技术标准、规定及省市的安全管理规定 2、《混凝土结构施工质量验收规范》GB50204-2015 3、《模板安全技术规范》JGJ162-2008 4、施工图纸及施工组织设计 5、施工图纸 三、模板工程总体方案 模扳主要为柱模、梁模，支模必须保证构件几何尺寸和质量。 四、施工准备 （1）、技术准备： 熟悉图纸，做好模板放样，进行实地现场调查研究，根据现场 条件进行拼装模板。 （2）、主要机械设备安排 模板工程施工中，主要机具设备选用如下： （1）、圆盘锯：1台，备用1台，用于制作； （2）、手提电钻：1台； （3）、手工锯：4台。 （3）、模板材料的选用 本工程钢筋砼结构工程施工采用的木模，选用18m m厚度胶合七夹
南水北调东线一期工程江苏通水应急调度中心 （调度灾备中心） 模板工程专项方案 编制： 审核： 批准： 江苏江都建设集团有限公司 2013年1月4日
1、工程概况 南水北调东线一期工程江苏通水应急调度中心（调度灾备中心）工程为二层建筑，建筑高度13.95m，其中一层高度为3.3m，二层6.36m，建筑物室内外高差0.45m。一层用途：活动室、门厅、讯问室、医务室、警卫室等，二层为办公区、休息厅、会议室、监控室，三层为大会议室、休息厅、办公室、贮藏室、音控室等，本工程外形为长方形，长64.8m（轴线间长度），宽49.00m（轴线间宽度）纵向共16个轴线，为1～14轴，横向为11个轴线分别为A～L轴。 结构形式： 基础为桩承台独立基础，上部为框架结构，结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，框架抗震等级三级，按抗震等级二级采取抗震措施；墙体拉结筋按8度设防；楼梯间抗震等级为二级，抗震按一级等级执行。 木胶板表面平整光滑，易脱模。 3.2钢管：采用Ф48×2.7mm钢管，有弯折、空洞、锈蚀、裂纹等严重影响架体结构实体稳定性的管体严谨使用。 3.3扣件：有裂纹、滑丝的扣件严禁使用。 3.4架体底座采用木垫板，木垫板宽不小于300mm，厚度不小于50mm，垫板的延伸不得少于3跨。 4、施工工艺 4.1支设流程：柱梁板 4.2柱模板安装 4.3梁模板的安装 4.4板模板的安装 4.5梁板模板支撑系统的搭设 4.6架体支设要求 1）采用Ф48×2.7mm钢管搭设，立杆支设时可调底座配合使用。梁设双排架体，板设满堂架体，柱、梁、板应连成整体。 2）立杆底部应设置垫板，距基面、顶面200mm搭设扫地杆。架体安装在木垫板上，垫板地面应夯实整平。 3）剪刀撑要求：满堂架体外侧周圈应设由下至上的竖向连续剪刀撑，中间在纵横向每隔6m左右设置由下至上的竖向连续剪刀撑，每隔六排立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置，架设于梁处。并于在剪刀撑部位的顶部、中部、扫地杆处设置水平剪刀撑。
拟运输的危险货物类别、项别及营运方案 一、拟运输的危险货物类别、项别 （一）危险品货物类别 第三类 （二）危险品货物项别 第二类1项，2项，第三类 （三）拟运输危险货物品名：汽油、柴油、煤油、油漆、氧气、乙炔、燃化气、天然气； 二、具体运营方案 （一）管理机构设置及人员 1、建立、健全安全组织机构及职责： （1）依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》、《危险化学品安全管理条例》等有关法律法规的规定。预防道路交通事故的发生。在公司内建立安全领导小组，危险货物运输安全工作由公司总经理全面负责，安全员负责公司日常安全管理工作。为明确运输安全责任，公司制订了相关岗位职责和责任制度，分别和安全责任人、从业人员签订《安全责任书》。 （2）驾驶员、押运员的任用 选用持有道路危险货物运输从业资格证，且连续三年无道路运输交通事故发生的政治素质高，业务技术精，年龄在
45周岁以下的人来担任驾驶员。选用持有道路危险押运资格，且政治表现好，业务技术精，年龄在55周岁以下的人来担任押运员。 （3）车辆管理 严格做好车辆维护、保养与检测，车辆技术等级始终处于一级状态，车载GPS运行正常。按照运输货物的介质，配置不同的防护器具，包括氧气呼吸器、防酸防碱手套、消防灭火器等。车辆安装危险货物标志，包括危险货物标志灯、标志牌、反光漆等。 （二）经营指标 （三）工作进展安排 （四）配套支持 （五）运输主要走行的线路（途经地区名称） 铁岭—开原—昌图—西丰 （六）合理安排使用设备运力，安全可靠运行。 车辆驾驶员进行出车前车况检查—车辆停放到充装位—充装员对车辆、罐体证件及安全附件实施检查—充装—过磅—填写运输单据—门检合格后签发《门检合格证》—出厂—运输途中检查—接受单位过磅—收货单位卸货验收—返回公司—押运员交回运输单据—车辆停入车位—驾驶员回场后检查、清洗。
模板工程施工专项方案 第一节材料 1 模板及支架材料的技术指标应符合国家现行有关标准的规定。 2 模板及支架宜选用轻质、高强、耐用的材料。连接件宜选用标准定型产品。 3 接触混凝土的模板表面应平整，并应具有良好的耐磨性和硬度；清水混凝土的模板面板材料应保证脱模后所需的饰面效果。 4 脱模剂涂于模板表面后，应能有效减小混凝土与模板间的吸附力，应有一定的成膜强度，且不应影响脱模后混凝土表面的后期装饰。 第二节制作与安装 1 模板面板背侧的木方高度应一致。制作胶合板模板时，其板面拼缝处应密封。地下室外墙墙体的模板对拉螺栓中部应设止水片，止水片应与对拉螺栓环焊。 2 与通用钢管支架匹配的专用支架，应按图加工、制作。搁置于支架顶端可调托座上的主梁，可采用木方、木工字梁或截面对称的型钢制作。 3 支架立柱和竖向模板安装在基土上时，应符合下列规定： （1）应设置具有足够强度和支承面积的垫板，且应中心承载； （2）基土应坚实，并应有排水措施；对湿陷性黄土，应有防水措施；对冻胀性土，应有防冻融措施； 4 竖向模板安装时，应在安装基层面上测量放线，并应采取保证模板位置准确的定位措施。对竖向模板及支架，安装时应有临时稳定措施。安装位于高空的模板时，应有可靠的防倾覆措施。应根据混凝土一次浇筑高度和浇筑速度，采取合理的竖向模板抗侧移、抗浮和抗倾覆措施。 5 对跨度不小于4m 的梁、板，其模板起拱高度宜为梁、板跨度的1/1000～3/1000。 6 采用扣件式钢管作高大模板支架的立杆时，支架搭设应完整，并应符合下列规定： （1）钢管规格、间距和扣件应符合设计要求；
（2）立杆上应每步设置双向水平杆，水平杆应与立杆扣接； （3）立杆底部应设置垫板。 7 采用扣件式钢管作高大模板支架的立杆时，应符合下列规定： （1）对大尺寸混凝土构件下的支架，其立杆顶部应插入可调托座。可调托座距顶部水平杆的高度不应大于600mm，可调托座螺杆外径不应小于36mm，插入深度不应小于180mm； （2）立杆的纵、横向间距应满足设计要求，立杆的步距不应大于 1.8m；顶层立杆步距应适当减小，且不应大于 1.5m；支架立杆的搭设垂直偏差不宜大于5/1000，且不应大于100mm； （3）在立杆底部的水平方向上应按纵下横上的次序设置扫地杆； （4）承受模板荷载的水平杆与支架立杆连接的扣件，其拧紧力矩不应小于40N?m，且不应大于65 N?m。 8 采用碗扣式、插接式和盘销式钢管架搭设模板支架时，应符合下列规定： （1）碗扣架或盘销架的水平杆与立柱的扣接应牢靠，不应滑脱； （2）立杆上的上、下层水平杆间距不应大于 1.8m； （3）插入立杆顶端可调托座伸出顶层水平杆的悬臂长度不应超过650mm，螺杆插入钢管的长度不应小于150mm，其直径应满足与钢管内径间隙不小于6mm 的要求。架体最顶层的水平杆步距应比标准步距缩小一个节点间距； （4）立柱间应设置专用斜杆或扣件钢管斜杆加强模板支架。 9支架的垂直斜撑和水平斜撑应与支架同步搭设，架体应与成形的混凝土结构拉结。钢管支架的垂直斜撑和水平斜撑的搭设应符合国家现行有关钢管脚手架标准的规定。 10 对现浇多层、高层混凝土结构，上、下楼层模板支架的立杆应对准，模板及支架钢管等应分散堆放。 11 模板安装应保证混凝土结构构件各部分形状、尺寸和相对位置准确，并应防止漏浆。 12 模板安装应与钢筋安装配合进行，梁柱节点的模板宜在钢筋安装后安装。 13 模板与混凝土接触面应清理干净并涂刷脱模剂，脱模剂不得污染钢筋和混
模板工程专项施工方案 一、工程概况 AA财富广场工程由AA县AA房地产开发有限公司开发，共计10栋，1#、2#、6#楼为7层框架商住楼，7#、8#、9#、10#楼为7层砖混结构，3#、5#楼为4层框架结构商业楼，4#楼为高层建筑框架结构商业楼，地下一层，地上12层。 地下室剪力墙墙厚240，墙高4500、其余层高2900，现浇板厚100、120、现浇梁最大截面尺寸为200*650。 二、模板的选用和支撑方案 本工程梁、板、柱及剪力墙模板采用18厚木质胶合板，梁、板、柱、墙模板支撑采用扣件式钢管脚手架。 本工程采用墙、柱、梁、板一次组合成型。本工程中的地下室柱为框架柱，且截面尺寸不大，同时考虑至梁柱的接缝处理，决定梁、墙、柱采用18厚木质胶合板。采用的木模要求平整、光洁度好、硬度、强度高，以保证混凝土结构的工程质量，提高混凝土的观感质量。支撑体系采用扣件式钢管满堂架支撑，水平支撑连通。柱箍采用ф48钢管，扣件锁牢。梁、板支撑立杆纵横间距为1.2m,水平横杆步距为1.5m至梁板底。柱箍间距为600mm,每道柱箍加两根ф14螺栓接结。上下一道柱箍离楼面和顶板间距各为250mm。 三、模板构造做法 墙模板采用18厚木质胶合板，内楞采用竖向50×100木方，间距中－中250mm.外楞采用双根ф48钢管，间距600mm，对拉螺杆采用ф14的止水螺杆，间距600×600mm，现浇板满堂脚手架采用扣件式钢管脚手架，脚手架立杆间距1200，现浇梁双排脚手架采用扣件式钢管脚手架，脚手架立杆间距900。 现浇梁板及剪力墙模板的拼装示意图如下所示。
注：剪力墙内楞采用5*10cm 木枋，内楞间距中距250，外楞采用ф48钢管双钢管，水平间距每隔600，模板采用ф14大对拉螺栓固定，间距每隔900，模板架固脚手架与现浇梁板满堂脚后架连成整体。 四、模板的施工 9厚竹胶板 5*10cm 木枋间距250
物流运营计划 一、工作目的 1、完善物流运营模式，使工作顺利进行 2、减少物流环节，降低物流成本 3、使各部门衔接顺畅二、 物流各部门职能职责组织 架构：
三、物流运行流程 1、发运配送货物：物流部在接到信息部或者客户要求发送货物的信息后，配送专员按照发货的数量、名称、规格等到仓库提取货物，五金库同意出库后开始配送。 2、1）配送的货物司机要求：司机填写市内物流单（包括货物名称、日期、目的地、运价、联系人、联系电话等），然后安排车辆及时、安全、准确的送到客户手中。 2）对需要中转到第三方的货物：营运专员填写转运单（包括目的地、委托转运方、转运费、件数、日期、货物名称、联系人、联系电话等）然后安排车辆将货物及时送到合作的第三方物流公司，填写合作物流公司的转运单（问清货物转运时间、到达时间）然后将货物交给转运公司，回来后将转运单据交给财务。应注意的是在填写运单的时候一定要认真，特别是有代收货款的不能忘记填写或者错填，避免带来损失。
配送货物发运完成后营运人员进行考核其安全、准确、及时率。客服人员要跟踪货物，到达目的地后通知客户。 2、到货接收货物 到货接收是客户需要调换商品或者退货时，物流部需要安排车辆或者第三方物流运输货物送到公司的仓库进行储存。需要平台或者业务员（客户）提供货物供应地、货物数量、货物名称规格等信息，这样物流部才能合理安排车辆或者物流公司接收货物。 货物接收形式包括：货物在 5 吨以下、多批次少批量、距离较远与第三方物流公司合作，这样可降低运输成本。货物从供应地到达目的地后根据货量可要求送到公司仓库或者派市内车辆到第三方物流公司接货。然后检查货物，合格后入库储存。 货物在 5 吨以上、单批次大批量、距离较远的货物，采用客户提供车辆到供应地接货，这样能保证货物安全和质量，减少了中间环节、节约时间，降低成本。
模板工程专项施工方案 编制单位： 编制日期：年月日
目录 一、工程概况 (1) 1、工程建设概况 (1) 2、主要构件尺寸 (2) 二、编制依据 (3) 三、施工组织管理构架 (4) 四、支模方案设计 (4) 4.1.梁底模板及支撑 (4) 4.2.梁侧模板 (5) 4.3.楼面模板及支撑架 (5) 4.4.柱子模板 (5) 4.5.支模方案材料选择 (5) 4.6.构件支模体系 (5) 五、模板的安装 (6) 5.1模板安装前的准备工作 (6) 5.2模板的安装 (7) 5.3.梁、板模板支撑架的构造和施工要求 (10) 六、检查验收 (13) 七、模板拆除 (15) 八、质量保证措施 (16) 8.1.材料质量标准 (16) 8.2.施工质量要求 (17) 九、安全生产、文明施工措施 (18) 十、环境保护措施 (19) 十一、危险源的分析及具体预防措施 (20) 11.1机械伤害 (20) 11.2触电 (20) 11.3火灾 (20) 11.4物体打击 (20) 11.5高处坠落 (21) 11.6架体坍塌 (21) 十二、应急救援预案组织机构 (21) 1、目的 (21) 2、应急领导小组及其职责 (21) 3、应急反应预案 (21) 4、应急组织构架及分配 (22) 十三、计算书 (23) 十四、附图 (85)
一、工程概况 1、工程建设概况 项目名称： 建设单位： 设计单位： 监理单位： 勘察单位： 施工单位： 建设地点： 建筑规模：本工程位于*********，项目总建筑面积为44240.71㎡，分有10个单体：综合楼、标准厂房2号楼、标准厂房3号楼、标准厂房5号楼、中试车间1号楼、中试车间2号楼、中试车间3号楼、门卫1、2、3等10个单体建筑构筑物。结构形式为框架结构，独立基础；设计使用年限50年。 按照住建部(2018)37号令及建办质（2018）第31号文要求，搭设高度8m及以上，或搭设跨度18m及以上，或施工总荷载（设计值）15kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值） 20kN/m及以上，本项目模板工程未满足以上要求，无需专家论证。 各单体建筑概况如下表： 2、主要构件尺寸
目录 一、工程概况 (2) 二、支模方案 (2) 三、单面支模构造 (3) 四、施工要点 (3) 五、实际应用 (5) 六、参考文献 (13)
一、工程概况 本工程为: ****工程。 项目建设地点: 建设单位: 设计单位: 监理单位: 施工单那位: 本工程地下一层, 地上三层, 地下一层层高为*米, 首层的层高为*、二层、三层层高为*米。外墙厚度为250mm; 由于本工程北侧外墙局#楼裙房距离只有100mm, 造成本工程外墙与不能满足双面支模的要求。该墙体的厚度较厚, 模板的侧压力较大, 且无法采取止水对拉螺栓进行加固, 只能靠单侧的模板支架来承受混凝土的全部侧压力, 这就为单面模板施工带来了极大的困难。因此, 本工程支撑系统、模板系统的接茬处理成为本工程施工设计和质量控制的关键。 二、支模方案 经项目部讨论后决定地下室外墙防水施工至#楼裙房地下墙体上, 防水施工高度为埋入地下部分, 即施工至标高为-0.7m。防水施工完成后水泥砂浆保护层抹面, 内侧采用钢管三角斜撑作支撑系统, 多层板为模板面板, 木方为次龙骨, A48钢管为主龙骨。 三、单面支模构造 1、模板形式( 1) 面板采用12mm厚多层板, 用钉子与次龙骨相连, 主龙骨用铁丝勾住次龙骨。( 2) 支撑系统采用A48钢管, 扣件连接, 地面
埋设钢筋地锚与支撑体系相连, 次龙骨间距不大于200 ㎜, 主龙骨间距为500, 500, 500, 700, 700, 700, 800。 2、支撑系统外墙单面支模系统见图所示。支撑系统要保证模板的牢固性和稳定性, 斜撑较多不应大于45°。 3.1 主龙骨水平杆顺模板方向的主龙骨间距应为500, 500, 500, 700, 700, 700, 800, 垂直于水平杆方向的上下水平间距为500mm, 用扣件连接牢固。 3.2 最下面一排主龙骨用导墙原有螺杆进行固定, 距地150mm。 3.3 斜撑钢管: 斜撑上连接每道主龙骨竖向杆, 下连接地锚扫地杆, 斜撑的角度不应大于45°, 斜撑横向间距500mm。 3.4 地锚设置: 地锚用两根A25钢筋外露200㎜预埋于基础砼, 地锚设置4排, 其位置分别距墙1000、、3400、4900, 每排地锚用长6米长的A48钢管扣件固底部钢管。主龙骨立杆和斜支撑的下部, 顺模板方向, 均用扣件固定于底部钢管。 四、施工要点 4.1 主龙骨的水平杆与斜撑的连接, 斜撑与扫地杆的连接完全靠扣件固定, 为了增加扣件的抗滑性, 扣件必须拧紧, 模板受力最大的中下部的斜撑要加双扣件。 4.2 地锚在荷载作用下产生水平和向上分力靠地锚拉牢, 受力最大, 因此主地锚与扫地杆的连接、扫地杆与主龙骨的连接是整个体系最重要的一道工序, 必须确保它的稳定性。 4.3 砼的侧压力与砼的浇注高度和速度有关, 因此砼浇注时须分层浇
模板工程专项施工方案 第一章层高4.0M以下模板工程 一、工程概况 广州XXXXXX工程，由XXXXXXXXX公司总承包，整个工程由地下室、A-1、B-1、C-1、D-1、E-1、F-1共六栋组成，总建筑面积为108660M2。其中A-1栋层数21层（高78.6M）、B-1栋层数15层（高58.1M）、C-1栋层数8层（高31.7M）、D-1栋层数8层（高31.7M）、E-1栋层数8层（高31.7M）、F-1栋层数4层（高17.6M）。在本工程中，地下室层高为3.6M、4.2M、4.4M。 二、地下室承台模板施工 基础承台模板采用砖胎膜，其施工工艺流程为：垫层上弹线M7.5砂浆砌筑砖墙回填土砖面抹15厚1：3水泥防水砂浆。 1、承台弹线：承台混凝土垫层浇好后，将轴线头设到垫层上， 根据承台尺寸用墨线弹出。 2、砖墙砌筑：根据弹好的墨线向外退出30MM开始砌筑，当承 台基础边长大于3M时须加设砖柱，砌筑过程中必须保证砖 模的垂直度和平整度，砖胎膜墙体厚度：基础梁梁高≥1000 时180厚；基础梁梁高<1000时120厚。并每隔3M设置一个 240*240砖柱；集水井、电梯井砖胎膜厚度为240；人防区和 非人防区交接处高低跨部分的砖胎膜厚度均为240厚，并每 隔3M设置一个370*370砖柱。砌筑用砖采用240*115*45灰
砂砖，M5水泥砂浆砌筑。 3、回填土：当砌筑砂浆达到一定的强度后将砖与土之间的缝隙 回填夯实。夯填土时为防止将砖体破坏，须采用人工夯填， 严禁机械打夯。 4、砖胎膜须用20厚1：2.5水泥防水砂浆抹面，并原浆收光。阴、 阳角抹成R50半圆型。 三、剪力墙、柱、顶板、框架梁模板 本工程中地下室剪力墙施工须留设施工缝，施工缝留设位置为底板面标高上500MM，施工缝以下部分同底板基础梁承台一起完成。施工这部分墙体模板时须采用吊模，从施工缝以上部分的墙体与地下室顶板、梁、四周柱一次性完成，中间部分的框架柱混凝土先浇筑。地下室施工工艺流程为：放线基础梁、承台、柱、底板钢筋绑扎模板安装（吊模）施工缝以下砼浇筑墙、柱定位放线柱、墙筋绑扎模板支撑体系搭设模板安装中间柱混凝土浇筑框架梁、板钢筋绑扎反梁吊模剪力墙、边柱、梁、板砼浇筑。 1、墙、柱放线：在做好的防水保护层上投设轴线，根据图示尺寸线将柱、剪力墙内外线用墨线弹出，并在线上按一定的间距用红油漆标注清晰。 2、底板钢筋绑扎完后即可进行集水井、电梯井、高低跨及施工 缝以下模板安装工作，模板采用九夹板制作。安装模板时须
物流服务项目建议书草案 二零一四年八月十一日 概述 第一部分 项目客户基本信息 第二部分项目管理方案 项目成员及联络方式 运作流程及相关要求 岗位操作要求及事项 考核指标 项目投诉处理及联系方法 第一部分:项目客户基本信息 减速机集团集团有限公司创始人为XXX。是一家民营集团企业，注册资金元人民币。公司拥有员工多人，于全国各省
市拥有多家分公司。集团公司为中国减速机械民营企业之一，主要从事减速机的设计开发、生产制造、经销、零售等，总 部和生产基地设在。 项目范围定义 产品特点： 减速机属于机械小型设备。 客户产品图片如下： 物流基本分析 ）：综合项目对接洽谈贵司全年运费预估3000万运费额； ）：货物运输方式：国内汽运； ）：产品在我物流行业康属设备通用件货物，偏重货类别；）：运输范围：全国制造行业； ）：运输方向：全国经济发展前沿地区辐射各县市制造业； ）XX物流平台运作优势； 整合优势 物流资源、物流功能有机整合，强强联手，形成一体化的资源优势。
规模优势 400家物流企业网点加盟，120条自营精品专线：自备车辆30余辆，可调度车辆500余辆，日吞吐量1000立方。 价格优势 去掉三方物流代理发运环节，挤掉运作成本费用，降低运营成本，为企业真正做到降本增效，提高统一管理水平，得到看得见摸得着的物流费用下降。 ）XX物流客户属性对比；根据我司平台客户分类如下：中韩冰箱、汽车配件、艾玛电动车、灵通展柜集团、医疗器材等大型企业；货物结构对比，统一规格、标准纸箱、货物比例在1T/8m3；属于轻泡货物，与贵司货物形成配载发运全国各地；基本形成配载优化。 ）XX物流成本分析对比； ）XX物流网络服务体系； 服务方式 一站式服务，省心又省钱； 服务标准化，时效有保证；
模板工程专项施工组织设计（范本） 注：本专项施工组织设计所包含的内容（含公式、数据等）仅供参考，项目部在编写同类型专项施工组织设计时可参照本专项施工组织设计的编排格式，同时应根据工程项目的实际情况酌情增减有关内容。 1、编制依据 （1）《木结构工程质量验收规范》（GB50206－2002） （2）《混疑土结构工程施工质量检验规范》《GB50204—2002) （3）《建筑结构荷载规范》(GB50009－2001) （4）《混凝土模板胶合板》（GB/T17656-1999） （5）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99) （6）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001） （7）《钢管脚手架扣件》(GB/T15831-1995) （8）《高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 2、工程概况 工程名称：XX公园管理配套用房工程 工程地点：XX区XX路XX号 建设单位：上海市XX区园林管理处 设计单位：XX设计咨询有限公司 监理单位：上海XX建设监理有限公司 施工单位：上海金鹿建筑实业有限公司 本工程主楼地下一层，箱形框架结构，地上二层，副楼地上二层，均为框架结构。层高：头层4.4米，二层4米，建筑总高度：主楼10.4米，副楼9.4米，室内外高差：主楼1米，附楼0.30米，建
筑总面积：2236米2。基础埋置深度：主楼-2.75米，附楼-1.70米，基础结构：主楼为箱形片筏基础，副楼为条形基础。模板支撑采用钢管（Φ48×3.5mm）扣件连接，排架支撑组合。模板采用胶合板，横楞采用（50×100mm）方木，搁栅采用钢管（Φ48×3.5mm）扣件连接，采用Φ14对铰螺栓加固。 3、模板施工 用胶合板拼成较大模板，加工前，绘制模板制作图和组装图。首先，根据墙、柱及板宽，确定小木楞长度(方木尺寸50×100mm)，间距200~300mm，用园钉将九夹板固定在小木楞上，拼装好的模板编号并注明使用部位，然后用塔吊运至相应位置拼装。 （1）垫层模板由于基础垫层面积较大，混凝土浇筑后垫层面不可能在同一水平上，因此在模板的下端统长铺设一根（50×100mm）方木。采用水平仪进行找平，木条下部每2米留一个排水孔（30×50mm）以便于将混凝土浇灌时产生的余水和浮浆排出坑外。 （2）基础模板 1）模板边线放线后，必须由技术质量人员进行技术复核，无误后才能支模。模板采用胶合板拼组，内木楞采用竖向（50×100mm）方木，间距：300mm；外木楞采用双钢管（Φ48×3.5mm）上下二道加Φ14螺栓，月牙扣件固定，水平间距500mm。竖杆、水平支撑，斜杆支撑固定。 2）地下室墙模板，外墙施工缝留在底板面上250mm处，地下室模板，采用胶合板，根据墙板相应尺寸组合拼装成整体，模板内木楞采用50×100mm方木作竖向木楞，间距300mm，横向外木楞采用双钢管（Φ48×3.5mm）间距600mm加Φ14螺栓，水平间距500mm，月牙扣件进行固定，模板排架纵横向水平杆支撑，纵横向剪力撑加固连接。