第1、2章习题
一、填空题
1. 电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为D型与
L型两种。
2.电控点火系统的英文缩写是ESA，怠速控制系统的英文缩写是ISC。
3.传感器的功用是_检测发动机运行状态的电量参数，物理（化学）参数等，并转换成ecu能够识别的电信号输入ecu。
4. 电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分缸内直接喷射、进气道喷射及节气门体喷射三种。
5．发动机电子控制燃油喷射氧传感器有二氧化锆和二氧化钛氧传感器两种类型。
6.电子控制单元主要是根据进气量确定基本的喷油量。
7.电控系统由传感器、ECU 、执行器三大部分组成。
8.电控系统有化油器式、汽油喷射式两种基本类型。
9.__传感器_是采集并向ECU输送信息的装置。
10.___ECU__是发动机控制系统核心。
11.汽车电控系统的执行元件主要有喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、_节气门控制电动机_元件。
12、发动机工作时，ECU根据空气流量计及节气门开度信号判断发动机负荷大小。
13、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而_下降。
14、汽车电子控制系统由发动机电子控制系统、底盘电子控制系统、车身电子安全系统和信息通讯系统四大部分组成。
15、一般情况下，电子控制系统由_传感器___、___ECU____和执行器三大部分组成。
16、系统按喷射时序可分为同时喷射、分组喷射、次序喷射
17、起动时决定燃油喷射量的传感器信号主要是冷却液温度传感器信号，然后根据进气温度信号和蓄电池电压信号进行修正。
18、电子控制系统按有无反馈信号可分为__开环控制__系统和_闭环控制_
系统。
19、高阻值型喷油器的驱动方式可为电流驱动式、电压驱动式，而低阻值型喷油器的驱动方式为电压驱动式。
20、L型电控汽油喷射系统主要根据_发动机转速_信号和_空气流量计信号计算基本喷油量。
21节气门位置传感器有开关式节气门位置传感器、线性式节气门位置传感器两种。
22、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型。
23、EFI系统中，进气管喷射可分为单点汽油喷射和多点汽油喷射两种类型。
24、汽车发动机电子控制系统是由、和三部分组成的。
25、电控发动机系统是由、和三个子系统组成的。
26、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持供油系统油压和进气歧管压差一定。
27、涡流式空气流量传感器是借助超声波或反光镜检测方法，通过检测漩涡的频率来测量进气流量的。
28、按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分为压电式和
磁致伸缩式两种。
29、减速断油的三个条件是减速、发动机转速超过安全转速和发动机转速高于某一转速。
30、燃油供给系统中的主要部件有电动燃油泵、燃油滤清器、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油分配管、燃油压力调节器、油管等。
31、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有电磁感应式、霍尔效应式、光电式三种。
32、爆震传感器按结构和原理不同可以分为共振型、非共振型和火花塞座金属垫圈型三种。
33.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_开环控制系统和闭环控制_系统。
34.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷射量、燃油停供及燃油泵进行控制。
35.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、电子控制系统组成。
36.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定。
37.热式空气流量计可分为主流测量方式和旁流测量式。
38.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为反光镜检测方式和超声波检测方式。
39.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入_作功_行程的缸为基准。
40.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油时间。
41.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止超速。
42.节气门体的作用是_控制发动机正常工况下的进气量。
43.内置式燃油泵具有噪音小，不易产生气阻，不易泄露，安装管路较简单等优点。
44.燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到冷却、润滑的作用。
45.滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器。
46.燃油滤清器的作用是_滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机械磨损，以保证发动机正常运行。
47.在D型电控燃油喷射系统中，由进气绝对压力和发动机转速测量发动机的进气量。
48.进气系统的作用是__测量和控制燃油燃烧时所需的空气量_。
49.节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而增大。
43.同时喷射方式的缺点是由于各缸对应的喷油时间不可能最佳，造成各缸的混合气体形成不均匀。
44.采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备判缸信号。
45.发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该越长。
46.电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为D、L。
47.电控燃油喷射系统按喷射位置分为进气管喷射、缸内直接喷射。
48.进气管喷射式按喷油器的数目分为多点喷射系统、单点喷射系统。
49.多点喷射是在每缸进气门处装有一个喷油器‘
50.单点喷射是在节流阀体上方装有一个中央喷射装置。
51.在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻。
52.节气门位置传感器是用来检测节气门开度及开度变化的传感器。
53.电动燃油泵按安装位置不同分为滚柱式和平板叶片式。
54.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间、和喷油压差。
55.空气流量计分为叶片式、热线式和卡门旋涡式三种类型。
56.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值下降。
57.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在空气流量计内。
58.喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值13-18欧的高阻和阻值为2-3欧的低阻。
59.喷油器的驱动方式分为电流驱动、电压驱动。
60.由于电压驱动方式中回路中阻抗大，存在着喷油滞后的现象，高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻喷油器长。
61.喷油器不喷油的时间称为无效喷油时间。
62.喷油控制包括喷油正时控制、喷油脉冲宽度控制两种控制。
63.燃油泵中安全阀的作用是_避免燃油管路出现堵塞时压力过高而造成油管破裂或燃油泵损坏。
64.燃油泵中止回阀的设置是为了发动机熄火后密封油路，使燃油管路中保持一定的压力，以便发动机下次启动更加容易。
65.燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在_燃油导轨_上。
66.开关量输出型节气门位置传感器有两副触点，分别为怠速触点和全负荷触点。
67.温度传感器包括_冷却液_、_进气__和_排气_。
二、选择题
1、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（ C ）
A．具有高阻抗； B.据有低阻抗； C.测量精确；
2、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ A ）
A．喷油脉宽； B.点火提前角； C.工作温度
3、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（ D ）。A．持续运转 B．不运转 C．运转10s后停止D．运转2s后停止
4、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（A）。A．提高 B．降低 C．保持不变 D．以上都不正确
5、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。（ B ）
A．电动汽油泵的电刷接触不良 B．回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严 D.以上都正确
6、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( D )。
A．燃烧室内 B．节气门后部 C．进气歧管 D．进气道
7、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ C ）。
A．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对
8、在( A )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。
A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜
9、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( D )。
A．针阀升程 B．喷孔大小
C.内外压力差 D．针阀开启的持续时间
10、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。
A．升高； B．降低； C．不受影响； D．先高后低
11、低阻值的喷油器其电阻值约为（C ）。
A、20-30Ω
B、13-17Ω
C、2-3Ω
D、0.6-3Ω
12、在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的反馈元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的反馈元件是爆震传感器，请问谁正确？（）
A、甲同学说得对。
B、乙同学说得对。
C、两人说得都对。
D、两人说得都不对
13、二氧化钛式氧传感器属于（A ）型传感器。
A、电阻型
B、电容型
C、电感型
D、电池型
14、高阻值的喷油器其电阻值约为（B ）。
A、20-30Ω
B、13-18Ω
C、2-3Ω
D、0.6-3Ω
15、二氧化锆式氧传感器属于（D ）型传感器。
A、电阻型
B、电容型
C、电感型
D、电池型
16、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（A ）。
A.喷油脉宽
B.点火提前角
C.工作温度
17、发动机关闭后（ A ）使汽油喷射管路中保持残余压力。
A．燃油泵中止回阀 B．汽油滤清器 C．汽油喷射器 D．回油管
18、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（A）。
A．提高 B．降低 C．保持不变 D．以上都不正确
19、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（ C ）。
A．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对
20、当进气温度在（B）℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。
A.20
B.大于20
C.小于20
D. 15
21、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压( B )。
A．升高 B．降低 C．不变 D．先降低再升高
22、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( C )。
A．针阀升程 B．喷孔大小
C.内外压力差 D．针阀开启的持续时间
23、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( B )。
A．升高 B．降低 C．不受影响 D．先高后低
24、Ne信号指发动机___C___信号。
A．凸轮轴转角 B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关25、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力___A___。
A．提高B．降低C．保持不变D．以上都不正确
26、讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？__B____
A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确。
27、在讨论发动机电喷系统时，甲说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致稀空燃比；乙说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致浓空燃比。试问谁正确？__A____
A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确。
28、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入__D_。
A．燃烧室内B．节气门后部C．进气歧管D．进气道
三、判断题
1、电控燃油喷射系统的空气系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。（对）
2、电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。（错）
3、L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。（对）
4、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（对）
5、通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。（对）
6、节气门位置传感器是不需要调整的。（错）
7、顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。（对）
8、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。（错）
9、顺序喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（对）
10、水温传感器一般采用正的温度电阻系数特性。（错）
11、电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。（错）
12、内装式燃油泵与外装式燃油泵比较，它不易产生气阻和燃油泄露，且噪音小。（对）
13、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。（）
14、MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。（错）
15、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（对）
16、发动机起动时，EFI系统的基本燃油喷射量决定于冷却液温度。（对）
17、过量空气系数λ〉1时，TiO2氧传感器的输出电压高。（错）
18、当氧传感器出现故障，ＥＣＵ以开环控制喷油量。（对）
19、当氧传感器向ECU输入的是高电压信号（0.75~0.9）时，则说明混合气偏浓。（对）
20、热线式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（错）
21、电压升高，喷油器的无效喷油期会减小。（对）
22、在检查节气门位置传感器时，用手轻拍传感器，其输出信号电压应发生变化。（对）
23、在断油控制中，冷却水温越高，断油和恢复喷油的转速越高。（错）
24、在开环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（错）
25、翼片式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（对）
26、汽车水温传感器内部通常是一个正温度系数的热敏电阻。
(错)
27、电子控制单元（ECU）中的输出处理电路的主要作用是对传感器传来的信号进行滤波、整形等处理。（错）
28、若氧传感器输出电压信号始终为较低值，可能是进气管漏气引起的。（对）
29、进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。
30、电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。（）
31、传感器输出的信号进入ECU后，首先通过输入处理电路，其数字信号和模拟信号都直接送给处理器。（错）
32、电磁喷油器的喷油量是由喷油压力决定的。
( )
33. 电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后进入气缸。（）
34、进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。
（）
四、简答题
1、简述汽车电喷发动机的优点？
答：1.进气压力损失小，提高输出功率，增加发电机的动力性；
2.汽车加减速行驶时反映灵敏，空燃比控制响应迅速，适应发电机的各种工况；
3.对大气压力或外界湿度变化引起的空气密度变化，可以进行适量的空燃比修正；
4.起动容易，暖机性能提高；
5.低排放，节省燃油；
6.具有减速断油功能；
7.可均匀分配各缸燃油，减少了爆震现象，提高了发电机工作的稳定性，同时，也
降低了噪声污染。
8.提高了汽车驾驶性能。
2、简述汽油压力调节器的作用及工作原理？
答：作用：使供油系统油压与进气歧管压力之差保持常数，一般为0.25-0.3兆帕。以保证喷油器的喷油量唯一地取决于喷油时间。
原理：当供油管的燃油压力大于(弹簧力+进气管)压力时，膜片压缩弹簧向上拱起，回油阀打开，燃油通过回油管流回到燃油箱中；当燃油压力小于(弹簧力+进气管)压力时，膜片恢复，回油阀关闭。
3、什么叫开环控制系统？什么叫闭环控制系统？
答：开环控制系统——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。
闭环控制系统——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。
4、汽车常用的传感器有哪些？
答:进气压力传感器；节气门位置传感器；曲轴位置传感器；氧传感器；进气温度传感器；冷却液温度传感器；爆震传感器；温度传感器；压力传感器。
5、进气歧管压力传感器作用？
6、节气门位置传感器类型和作用？
答：类型：开关式节气门位置传感器；线性式节气门位置传感器。
作用：用来检测节气门开度及开度变化。
7、氧传感器类型和作用？
答：类型：二氧化钛氧传感器；二氧化锆氧传感器。
作用：用来检测排气中氧的含量，从而间接地判断进入气缸内混合气的浓度，以便对实际空燃比进行闭环控制。
8.电动燃油泵中的单向出油阀和安全阀有什么作用？若损坏，会出现什么问题？
答：单向出油阀：当电动机停转、油泵不工作时，阻止燃油倒流回油箱并保持一定燃油压力，以便再次启动。若损坏则燃油倒流回油箱，难以再次
启动。
安全阀：安全阀当燃油泵内压力过高时，安全阀开启，保证燃油泵不被损坏。如果损坏了安全阀，肯定会造成系统损坏，因为一到一定的压力安全阀就会自动泄压来保证系统的安全性
9.燃油压力调节器的作用是什么？为什么要使燃油分配管内油压与进气歧管内气压的差值保持为常数？
答：燃油压力调节器的功用就是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定。ECU对喷油质量的控制是时间控制，即控制喷油的持续时间，喷油压力便成影响喷油量和空燃比的重要因素，若在相同的喷油持续时间，若喷油压力不同，喷油量也不同。为了精确的控制喷油量和空燃比，必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。
10.什么是高阻喷油器和低阻喷油器，各有什么特点？
答：电喷发电机喷油器根据其电磁线圈点组的不同。可分为高阻（电阻为12～16Ω）和低阻（电阻为3～5Ω）两种类型。
11.喷油正时?
答：指喷油器在什么时候（相对于发动机曲轴转角位置）开始喷油。一种喷油正时控制方法，包括：求出基本喷油正时，根据当前发动机工况算出参考增压压力，根据算出的参考增压压力与当前增压压力之差算出喷油正时补偿值，以及用基本喷油正时补偿值补偿基本喷油正时，
算出最终喷油正时。
12、如下图所示，简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理图？
13、下图为电磁式曲轴转速传感器与信号盘的结构示意图，根据该图简述该传感器的工作原理。
答：当发电机转动时，触发盘外缘上的齿使磁头与触发盘之间的间隙发生周期性变化，从而使两者之间的磁通发生变化，在磁头上的感应线圈便产生与发电机转速相关的周期信号，将这些信号进行放大、滤波和整形后，便可得到标准的矩形波。ECU通过检测矩形波的周期，就可以获得发电机转速。
14、下图为汽车水温传感器和ECU连接电路图，根据该图简述水温传感器的工作原理.
答:水温传感器按照在发电机冷却水通路上,水温的变化将引起电阻值的变化。由于采用是负温度系数的热敏电阻，所以当水温升高时，RT电阻值将会下降，由图中可知，ECU中的电阻R与冷却液温度传感器的热敏电阻RT相串联的，当热敏电阻RT的电阻值变化时，A出所得的分压值V A也将随之改变。将该电信号提供给ECU，作为控制系统根据发电机温度修正喷油量、点火时刻及其他控制参数的主要依据。
15、下图为发动机节气门位置传感器与ECU的连接电路图，根据该图叙述节气门位置传感器的工作原理，以及使用万用表的电压档对该传感器进行在路检查的操作步骤。
答：根据图可知，它的两个出头与节气门轴联动，一个触点可在电阻上滑动，利用电阻值的变化将节气门位置信号转换为电压值VTA。这个电压呈线性变化。根据这个线性电压值，ECU可感知节气门的开度，使ECU进行喷油量修正。另一个触点在节气门全关闭时与怠速触点IDL接触，IDL信号用来断油和点火提前角的控制。
打开点火开关，但不要启动发动机，用万用表10V DC档检测线束插件各端子之间的电压。电
压值应符合查表时所对应的值。若电压值相差较多，应检查节气门位置传感器、线路及ECU。可先将节气门位置传感器拆下测量其开路是否对。当确定节气门位置传感器无问题，且检查线路及供电均无故障后，再检查ECU。
16、下图为氧化锆氧传感器内部结构示意图，根据该图叙述该传
感器的工作原理以及输出信号大小与可燃混合气浓度之间的关
系，并回答如何使用万用表的电压档和欧姆档对其进行检测。
答：氧化锆氧传感器主要包括锆管和电极等。在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电
压。当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V）。在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。
电压档：使发动机转速在2500r/min运行约90s左右，用万用表测氧传感器信号输出端电压。当发电机尾气浓时，电压约为0.9-1.0V左右；当尾气稀时，电压约为0-0.1V；当氧传感器工作温度低于360摄氏度时，氧传感器呈开路状态，无信号输出。
欧姆档：用万用表测出其电阻。正常氧传感器的电阻值为：充分暖机状态电阻值约为300千欧左右；不在暖机状态时电阻值约为无穷大。
第3章习题
一、填空题
1.点火提前角的修正方法有_修正系数法___ 和__修正点火提前角法__两种方法。
2.在传统的点火系中，由发动机的转速传导来控制断电器触点的开闭。
3.点火线圈初级电路的接通时间取决于__________________和_______________。
4.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_________________。
5._爆震传感器是爆燃控制系统的主要元件，其功能是_________________________。
6.对应发动机每一工况都存在一个_____________点火提前角。
7.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_____________。
8.汽油发动机的负荷调节是通过改变喷油量调节。
9.辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。
10.发动机起动时，按ecu内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
11.点火提前角的主要修正项目有___水温修正__、_怠速稳定修正_、空
燃比反馈修正_等。
12.在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的_曲轴位置传感器_和晶体管开关_取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。
13.随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需_降低_。
14.爆燃传感器一般安装在发动机缸体中间_，其功用是是用来测定发动机抖动度的，当发动机产生爆震时用来调整点火提前角的
15.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用_闭环控制_模式。
16.发动机工作时，ECU根据_空气流量计及节气门开度_信号判断发动机负荷大小。
17火花塞的作用是_在合适的点火时间，产生较强的高温火花引燃混合气。
18.点火提前角随着发动机的负荷增大而_减小_。
19.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当减小。
20.点火提前角控制可分为点火提前角控制和点火提前角控制。
21.采用电控点火系统时，可使发动机的实际点火提前角接近于理想点火提前角。
22.为了防止初级电流过大烧毁点火线圈，在部分电控点火系统上的点火控
制电路中增加_恒流控制电路。
23.电控点火系统一般由电源传感器、ECU 、点火器、点
火线圈、分电器和火花塞组成。
24.压电式爆燃传感器可分为压电式、磁致伸缩式两种。
25.点火提前角随着发动机转速升高而增大。
26.爆震和点火时刻有密切关系，同时还与汽油的辛烷值有关。
27.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的一半。
28.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将压力信号转变为电压信号输送给ECU。
29.要保证正确的点火正时，必须对__点火提前角_进行控制；为了获得强烈的火花，必须对_通电时间___进行控制。
30.点火过晚会造成_发动机过热，从而使发动机功率下降，油耗增加-。
31、消除爆燃的有效措施为__退出点火_。
32、发动机转速越高则点火提前角_增大__；发动机的负荷越大则点火提前角_减小_。
33、辛烷值较低的汽油抗暴性较_差__。点火提前角则应_减小__。
34电控点火控制中，实际点火提前角= 基本点火提起角＋修正点火提前角+ 初始点火提前角。
二、选择题
1、电子控制点火系统由( B)直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号
2、点火闭合角主要是通过( B)加以控制的。
A．通电电流B．通电时间C．通电电压D．通电速度
3、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（B）。
A．不变B．增大C．减小D．与温度无关
4、下列说法正确的一项是（B ）。
A．在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角；
B．辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；
C．初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间
《汽车电控技术》复习题 第一章汽车电控基础知识 1、汽车电子控制系统分、底盘控制部分、车身电控系统和信息系统四大部分。 2、汽车电子控制系统主要由信号输入装置、ECU和等组成。 3、汽车电子控制单元ECU主要由、、和 四部分组成。 4、输入ECU的传感器信号有和两种。 5、计算机由、、输入/输出回路等组成。 6、汽车电子控制单元的基本功能有哪些？ 7、分析论述汽车电子控制技术应用的优越性。 第二章汽油机电控燃油喷射系统 1、在进气总管的节气门上方装有1-2个喷油器的喷射方式称为；在各缸的进气歧管上分别装有一个喷油器的喷射方式（MPI）称为。 2、间歇喷射可分为同时喷射、分组喷射和。 3、电控燃油喷射系统，按空气量的测量方式分为和两
种类型。 4、电控燃油喷射系统主要由空气供给系统、和电子控制系统三部分组成。 5、电动汽油泵按安装位置不同分为式和式。 6、电动汽油泵的控制主要包括油泵的开关控制和油泵的控制两方面。 7、当点火开关由“OFF”转到“ON”位置，但未启动发动机，电动汽油泵应能预先运转 S。 8、喷油器针阀开启与喷油信号导通有一段迟滞时间，这段时间称为 时间。 9、用万用表电阻挡测量电动汽油泵上两个接线端子间的电阻，20℃其阻值应为 Ω。 10、汽油机电控燃油喷射系统中，在其他条件一定时，控制即可控制喷油量。 11、喷油器按磁化线圈电阻值的大小分为型和型；按驱动方式分为式和式。 12、确定发动机起动时基本喷油量的主要因素是。 13、确定发动机启动时修正喷油量的主要因素是和。 14、燃油供给系统中，可减小燃油系的压力脉动、降低噪声的元件是。 15、确定发动机起动后基本喷油量的控制信号有和。 16、喷油器的检验主要包括泄漏情况检查、喷油量的检验以及的检查。 17、当发动机工作在高速、大负荷状态时，电动汽油泵的转速应。 18、燃油压力调节器是使与之差保持恒定不变。 19、确定发动机起动时喷油量的信号有哪些？
汽车发动机试题库(含答案) 名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完成 12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完成发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力 14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表示的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增加，与周围气体形成极大的压力差产生超声速冲击波 二、填空（注：有下画线者为应填内容） 1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。 内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机。 2、发动机的分类方法有: 1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。前者在汽车上获得了广泛应用。 2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机 和气体燃料发动机。 3) 按完成一个工作循环所需的行程数 分：有二冲程发动机和四冲程发动机之 分。汽车上广泛采用后者。 4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动 机和风冷式发动机。汽车上广泛采用水 冷式发动机。 5)按气缸数目分：可分为单缸发动机和 多缸发动机。汽车几乎都是采用多缸发 动机。 6)按气缸的排列方式分：单列式发动机 和双列式发动机。 7)按进气系统是否增压分 自然吸气（非增压）式发动机和强制进 气（增压）式发动机。 8) 曲柄连杆机构的主要零件可以分为 三组组成.即机体组、活塞连杆组和曲 轴飞轮组。 9)汽油机的燃烧室有楔型燃烧室;盆型 燃烧室和半球形燃烧室等三种. 10) 活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞 销、连杆、连杆轴瓦等组成。 11) 活塞可分为三部分，活塞顶部、活 塞头部和活塞裙部。 12) 活塞环是具有弹性的开口环，有气 环和油环两种。气环起密封和导热的 作用；油环起布油和刮油的作用。气 环的开口有直角形切口;阶梯形切口; 斜切口和带防转销钉槽等四种形式. 13) 连杆分为三部分：即连杆小头、连 杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。 14) 曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐 及曲轴后端（功率输出端）三部分组成。 15) 气门组包括：气门、气门座、气门 导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。 16）气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、 摇臂等组成。 17）化油器式汽油机燃油供给系统由化 油器、汽油箱、汽油滤清器、汽油泵等 装置组成。 18）汽油的使用性能指标主要有蒸发 性、热值、抗爆性。 19）简单化油器的构造由浮子室、喉 管、量孔、喷管和节气门等组成。 20）柴油机的燃油供给系统由燃油供给 装置、空气供给装置、混合气形成装置、 废气排出装置等组成 21）直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油 器由喷油器体、调压螺钉、调压弹 簧、回油管螺栓、进油管接头、顶 杆、针阀和针阀体等零件组成。针阀 和针阀体合称为针阀偶件。 22）柱塞式喷油泵分泵的主要零件有柱 塞偶件，柱塞弹簧，弹簧座、出油阀偶 件，出油阀弹簧，减容器，出油阀压紧 座等。 23）排气系统由排气岐管、排气总管和 消声器组成。 24）分配式喷油泵由驱动机构、二级滑 片式输油泵、高压泵头、供油提前角自 动调节机构和调速器五部分组成。 25）输油泵的类型有活塞式、膜片式、 齿轮式和叶片式等几种。 25）活塞式输油泵由泵体、机械油泵总 成、手油泵总成、止回阀及油道等组成 26）目前汽车发动机上采用的水冷系大 都是强制循环式水冷系，由散热器、风 扇、水泵、冷却水套和温度调节装置等 组成。 27）润滑系一般由机油泵、油底壳、机 油滤清器、机油散热器以及各种阀、传 感器和机油压力表、温度表等组成。 三、问答题 4. 如何用气缸压力表检测气缸压缩压 力？答：发动机正常运转，使水温达 75℃以上。停机后，拆下空气滤清器， 用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围 的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或 喷油器，并按气缸次序放置。对于汽油 发动机，还应把分电器中央电极高压线 拔下并可靠搭铁，以防止电击和着火， 然后把气缸压力表的橡胶接头插在被 测缸的火花塞孔内，扶正压紧。节气门 和阻风门置于全开位置，用起动机转动 曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待 压力表头指针指示并保持最大压力后
1.发动机电控系统主要由传感器、执行器、 ECU 三个部分组成。 2.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为缸内喷射和进气歧管喷射两种。 3.丰田5A发动机上计量空气量的传感器为进气压力传感器。 4.曲轴位置传感器也成为发动机转速传感器，用来检测曲轴转角和转速信号，输送给 ECU，以便确定喷油时刻和点火时刻。 5.燃油压力调节器是保持燃油供给系统和进气歧管压力的差值恒定。 6．怠速工况时基本点火提前角根据曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器来确定。 7.压电式爆震传感器分为共振型和非共振型两种。 8.点火提前角由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三个部 分组成。 9.大众AJR发动机节气门直动式控制装置中器有两个检测节气门位置的传感器分别为节 气门位置传感器和怠速节气门位置传感器。 10.在发动机点火控制系统中的开关信号有起动开关信号和空调开关信号两个。 11.发动机断油控制包括减速断油、超速断油和清除溢流的三种状态控制。 12.ECU从节气门位置传感器中获得节气门开度、节气门开启速率、怠速状态等 信息，用于对点火时机、燃油喷射量、怠速转速及活性炭罐通气量等进行控制。 13.电控燃油喷射系统的功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 14.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和_闭环控制_系统。 15．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油脉宽 _。 16．对喷油器要进行喷油器的工作情况电阻值、控制电路、喷油量和喷油器密封性检查。 17．辛烷值较低的汽油抗爆性较___差___。点火提前角则应__大____。 18．电感式爆燃传感器主要由绕组、铁芯、永久磁铁及外壳等组成。 19．单点喷射又称为节气门体燃油喷射或集中燃油喷射。 20．电控点火系统一般是由传感器、执行器、 ECU 三部分组成。 21．在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置传感器、车速传感器确认怠速工况。22．目前汽车上采用污染源封闭循环净化装置的有活性碳管、曲轴箱强制通风。23．汽车排放污染物主要是指从排气管排出的 HC 、 CO NOX 等有害污染物。 24．曲轴和凸轮轴位置传感器根据结构和工作原理不同可分为磁电、霍尔式、光电三种类型。 25.下列哪个传感器在发动机工作时向ECU提供判缸信号。（ A ） A．凸轮轴位置传感器； B．曲轴位置传感器； C．空气流量计； D．节气门位置传感器26.随着发动机转速的提高，点火提前角（ B ） A．减小； B．增大； C．不变； D．二者无关联 27.在燃油喷射系统中，哪个传感器采用的是闭环控制（ C ） A．曲轴位置传感器； B．凸轮轴位置传感器； C．氧传感器； D．冷却液温度传感器
《汽车底盘电控技术》13级2班期末理论试题 一、单项选择题（下列每题有四个选项，其中只有一个是正确的，请将代号填在横线空白处）。 1.所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档（）。 A P B N C R D D 2.自动变速器能实现自动操纵汽车起步和换档等功能,换档不中断动力传递等特点,并具有操作轻便乘座舒适和( )优点。 A减轻驾驶劳动强度 B过载保护性能好 C什么人均能开车 D有利安全 3.双作用叶片泵的转子和定子的中心是重合的,当转子旋转时,叶片由大半径处向小半径处移动时,则两叶片间的空间容积渐减小而( )。 A排油 B吸油 C形成真空 D压力平衡 4.在进行自动变速器道路试验时，超速档开关（）。 A 置于ON，指示灯灭 B 置于OFF，指示灯亮 C 先开后关 D 先关后开 5．汽车自动变速器控制系统目前多采用（） A液力控制 B电子控制 C机械控制 D气、液控制 6．汽车液力变距器中改变转距输出的元件为（） A涡轮 B泵轮 C导轮 D锁止离合器压盘 7．汽车液力变距器锁止离合器压盘在分离状态时与（）连线 A壳体 B导轮 C涡轮 D泵轮
8．汽车自动变速器输出轴转速传感器一般采用（） A电磁式 B霍尔效应式 C光电式 D开关式 9．一般情况下，安装在汽车仪表盘上，与车速表装在一起，并用软轴与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式和光电式车速传感器 B磁阻元件式 C磁脉冲式 D以上都正确10．一般情况下，装在变速器上通过蜗杆蜗轮机构与变速器的输出轴相连的传感器是（）。 A舌簧开关式 B光电式车速传感器 C磁阻元件式和磁脉冲式 D以上都正确 11．在模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是（）。 A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 12．在模式选择开关中，表示自动、运动的运行模式是（） A Auto、 NormaL B Auto、 Sport C Manu、NormaL D Manu、Sport 13．下列指示灯中，NORM表示的是（）。 A高度控制指示灯 B刚度阻尼指示灯 C高度控制照明灯 D以上均不正确 14.整体式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。 D．以上都不正确。 15．半分开式液压动力转向系统是将（）。 A．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者分开布置。 B．转向动力缸和转向控制阀组合制成一个整体。 C．转向器、转向动力缸、转向控制阀三者组合成一个整体。
一、填空题（每空1分） 1．电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_开环控制； __系统和_闭环控制___系统。 2.热式空气流量计的主要元件是_热线电阻、可分为___热线式_ 和热膜式。 3.顺序喷射正时控制其特点是__喷油器驱动回路数与气缸数目相等___。 4.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止___超速___。 5.凸轮轴位置传感器一般有__电磁式、霍尔式__和光电式三种类型。 6.多数车型使用______线性输出__的节气门位置传感器。 7.电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 8.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间、、和喷油压差。 9.轴针式喷油器主要由____喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁____以及电磁线圈等组成。 10.一般采用发动机振动的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。 11．电控燃油喷射系统由_空气供给系统、电子控制系统、燃油供给系统. ___组成。 12. OBD-Ⅱ诊断系统采用统一型式的16 端子诊断插座，并统一将诊断插座安装在驾驶室仪表板的下方。 13. 点火控制包括___点火提前角控制闭合角控制爆震控___三个方面。 14. 发动机正常运转时，主ECU根据发动机进气歧管压力或进气量发动机转速和信号确定基本点火提前角。 15．电控发动机怠速控制的方式有__旁通空气道式、__和___节气门直动式_。 16．TWC是利用转换器中三元催化剂的将有害气体变为无害气体。 17．活性碳罐控制装置设置的主要目的是_为了防止汽油向大气排放燃油蒸汽而产生污染__。 18．点火控制包括___点火提前角控制闭合角控制爆震控制__、___三个方面。 19．解码器的作用就是将故障代码从电子控制单元中读出，为检修人员提供参考20. 在怠速控制系统中ECU需要根据___节气门位置信号、车速信号____ 、__确认怠速工况。 21.在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是_为了监测三元催化转换器的转化效率__。 22.在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利____。 23.节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而__增大_。 24.电控燃油喷射系统英文缩写为__ EFI、_，怠速控制系统英文缩写为___ ISC _____。 25.爆燃传感器是作为_ 中读出，为检修人员提供参考 _________点火正时___控制的修正信号。 26.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为___连续喷射方式；___和____间歇喷射方式____两种类型。 27.凸轮轴位置传感器一般有__电磁式、霍尔式___和光电式三种类型。 28.喷油器的驱动方式分为两种即___电流驱动、电压驱动______ 29.空燃比反馈控制系统是根据___.氧传感器_____的反馈信号调节喷油器的喷油量，从而达到最佳空燃比控制。 30.节气门位置传感器有两种型式即____电位计式、触点开关式_______ 31．三元催化转换器后面安装氧传感器的目的__为了监测三元催化转换器的转化效率____。
汽车电控技术试题B卷 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
笑嘻嘻职业学院2017-2018年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级 16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(B卷): 一、填空题：（每题1分×30=30分） 1.电控系统主要由___________、___________、___________三大部分组成。 2.一般来说，蓄电池电压为________,传感器的供电电压为________，信号电压为___________。 3.大众系列电路中的30为___________，31为___________，15为-_______________，X线为___________ 脚继电器上的85为___________，86为___________87为-___________ 5.传感器将___________传递给ECU,经ECU判断分析、计算之后，对___________发出控制指令。 6.三线有源传感器的三根线一般为___________、___________、-___________ 7.传感器的检测主要包括___________、___________、-___________、___________等 8.油门位置传感器、节气门位置传感器采用冗余设计，其信号电压
特点分别为___________倍关系、和值为___________的特点。 9.电控发动机系统主要包括___________、___________、-___________等系统 10.曲轴位置、凸轮轴位置传感器都有___________、-___________、___________三种类型。 二、选择题：（每题2分×10=20分） 1.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 D.发电机 2.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 3.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 4.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 5.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。 A.爆震 B.水温 C.转速 D.上止点 6.点火闭合角主要通过（）加以控制。 A.通电电压 B.通电电流 C. 通电时间 D.通电大小 7.发动机启动前，ECU控制的步进电机处于（） 步级步级步级步级 8.双缸同时点火是指（） A .1、4和2、3缸同时点火、2和3、4缸同时点火 、3和2、4缸同时点火 D .1、2、3、4缸同时点火 9.发动机发生爆震时，ECU控制（） A.增大点火提前角 B.减小点火提前角 C.增加喷油量 D.减小喷油量 10. 水温传感器短路或断路时，ECU按（）℃控制喷油 三、判断题（每题1分×20=20分） 1.汽车电子化将围绕节能、环保、安全、舒适等方面发展（） 2.汽车运行过程中，若有故障，可带电随意拆下可疑部件插头进行检查（） 3.压力一定的情况下，喷油持续时间越长，喷油量越多。（） 4.点火控制主要包括点火正时控制，闭合角控制、爆震控制。（） 的产生（）5.废气再循环是指将部分废气引入进气管，参与燃烧，目的是降低NO X 6.现在发动机多采用多点、顺序、间歇喷射方式（） 7.有氧传感器参与的控制称为闭环控制。（）
笑嘻嘻职业学院2017-2018学年上学期期末考试 《汽车电控技术》试卷 专业汽车维修、营销年级16级任课教师 姓名学号班级 考试方式(闭卷/开卷)：闭卷考试时量：120分钟试卷编号(A卷): 一、选择题：（每题2分×20=40分） 1.传感器的信号电压为（） A.5v B.0-5v C.12v D.24v 2.哪个不是曲轴位置传感器的类型（） A.光电式 B.霍尔式 C.电磁感应式 D.压电式 3.电控系统不包括（） A.传感器 B.ECU C.执行器 D.节温器 4.大众系列电路图中的15号线为（） A.常火线 B.受点火开关控制的火线 C.搭铁线 D.大容量电器火线 5.继电器里面的86脚为（） A.继电器的常火线 B.线圈正极供电 C.线圈搭铁 D.空脚 6.执行ECU指令的是（） A.传感器 B.继电器 C.ECU D.执行器 7.以下传感器中，采用冗余设计的传感器是（） A.油门位置传感器 B.燃油压力 C.水温传感器 D.氧传感器 8.无源传感器是指没有（） A.电阻 B.供电 C.电容 D.信号 9.以下哪个不是电控发动机的控制系统（） A.燃油供给系统 B.点火系统 C.辅助控制系统 D.ABS系统 10.节气门位置传感器信号电压的特点是（） A.2倍关系 B.和值为5V C.和值为12V D.没有规律 11.下列属于执行器的是（） A.水温传感器 B.喷油器 C.ECU D.发电机 12.喷油量的多少主要取决于（） A.油箱油量 B.油泵电压 C.喷油脉宽 D.油泵的泵油能力 13.单缸独立点火系统点火线圈为4线，1根12V供电，两根搭铁，另一根为（） A.传递信号给ECU B.受ECU控制的信号线 C.屏蔽线 D.次级供电 14.单缸独立点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 A.ECU B.分缸线 C.火花塞 D.转速信号 15.一般来说，缺少（）信号发动机将不能点火。
中德班《汽车发动机机械系统检修》考试题 一、选择题（每题2分，共20分） 1、汽缸盖安装在发动机的（） A、上部 B、前部 C、下部 D、后部 2、汽缸垫装配在（） A、气缸盖与气缸罩盖之间 B、气缸盖与汽缸体之间 C、气缸体与油底壳之间 D、气缸盖与油底壳之间 3、拆卸配气正时皮带时，首先要拆卸的是（） A、曲轴正时齿轮 B、凸轮轴正时齿轮 C、皮带张紧轮 D、水泵齿轮 4、下面对拆卸气缸盖的说法正确的是（） A、由中间到两边拆卸 B、有中间到两端对角依次拆卸 C、有两端到中间对角依次拆卸 D、无任何拆卸顺序 5、测量气缸盖平面度必须具备的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．千分尺D．刀口尺厚薄规 6、测量活塞环侧隙必须用到的工具是( )。 A．直尺B．游标卡尺C．厚薄规D．百分表 7、松开水泵上水管夹箍应该使用的工具是( )。 A．长柄一字螺丝刀B．鲤鱼钳C．棘轮扳手D．手锤 8、发动机冷却水的循环压力来自于( )。 A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．发动机产生的内热 9、在发动机冷却系统中，能够改变冷却液循环路线的原件是( )。
A．水泵B．散热器C．膨胀水箱D．节温器 10、家住冷却液时，下列说法正确的是( )。 A．加注到膨胀水箱的下位线B．加注到膨胀水箱的上位线 C．加满最好D．加注到上位线和下位线之间 二、判断题（每题2分，共20分） 1、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（） 2、活塞在气缸内作匀速运动。（） 3、风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4、当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 5、蜡式节温器损坏，则冷却强度变大，使发动机产生过冷现象。（） 6、油压警告灯是机油压力过低的警告装置。( ) 7、进气门头部直径通常都比排气门的大（）。 8、冷却系中节温器起到控制水大小循环的作用（）。 9、润滑系的作用是：润滑、冷却、清洗、密封、防腐、防锈（）。 10、曲轴与凸轮轴的传动方式有皮带传动（）。 三、填空题（每空2分，共30分） 1、四冲程发动机有、、和四个冲程。 2、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有、、和三种。 3、汽车发动机常用的冷却方式有两种，即和。
一.填空题 1.汽车发动机上的电控技术主要包括电控进气系统、电控燃油供给系统、点火系统及辅助控制等四大系统。 2.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。 3.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分L型和D型 4.故障诊断仪可分为专用故障诊断诊断仪和通用型故障诊断诊断仪两大类。 5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射。 6.最佳点火提前角的组成有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电控单元ECU 。 7.汽车发动机电子控制系统是由传感器、电控单元ECU和执行器三部分组成的。 8、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油脉宽乘以喷油修整系数,加上电压修正值 9、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持燃油供油系统油压和进气歧管中的气压差一定. 10. 按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分磁致伸缩式爆燃传感器和磁致伸缩式爆燃传感器。 11. 当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温80 ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20 ℃的信号控制燃油喷射。 12. 基本点火提前角决定于怠速工况和非怠速工况。 13. 喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动。 14.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁电感应式、霍尔效应式和光电式三种。 15. 空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油器的喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 二、单项选择题 1.下列哪项不是电控发动机的优点（ C ）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（ A ）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ C ）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 4影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ B ） A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 5.电控发动机的核心部分是（ A ）。 A、ECU B、传感器 C、执行器 6.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ A ）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 7.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（B ）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 8.L型电控燃油喷射的主控信号来自于 A 。 Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器 Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器 9. 起动期间，基本燃油喷射时间是由 B 信号决定的。 Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力 10. 氧传感器输出电压一般应为 D 之间变化。 Ａ.0.3~0.5 Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9 11, 当备用系统起作用时，点火提前角 C 。 Ａ.不变Ｂ.据不同工况而变化Ｃ.据怠速触点位置而变化Ｄ.起动后不变 12. 混合气雾化质量最好的喷射方式是 C 。 A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射 13. 在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确 D ？ A. 两人说得都不对 B. 乙同学说得对 C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对 14. 将电动汽油泵置于汽油箱内部的主要目的是 C - A. 便于控制 B. 降低噪声 C. 防止气阻 D. 防止短路故障 三、判断题 1、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。 （错）
朱明工作室zhubob 《现代汽车电子控制技术》期末考试试卷（A）卷 一、填空题（每题2分，共20分） 1.电子控制装置一般由、和执行器组成。 2.ECU一般由、A／D转换器、和输出接口组成。 3.大部分的牵引力控制系统是采用双重的控制方式，即发动机输出转矩控制与方式或发动机输出转矩控制与方式。 4.EFI的燃油系统的总喷油量包括、和喷油增量。 5.自动变速器由、、液压系统、电子控制系统、手控连杆机构和壳体组成。 6.自动变速器的模式开关有模式、模式和普通模式。 7.安全气囊传感器按功能分有和两大类。 8.燃油压力调节器的作用是使与之差为一恒定值。 9.曲轴位置传感器的型式有式、光电式和式三种。 10.目前常用的无分电器式点火系有和两种。 二、判断题（每题1分，共16分） 1.EFI喷油信号持续时间与蓄电池的电压无关。（） 2.电磁式轮速传感器优于霍尔式轮速传感器。（） 3.变矩器与偶合器最大的不同是可改变输入轴的扭矩。（） 4.怠速控制的本质是控制进气量。（） 5.连接自动变速器的任何两个基本元件，必为空挡。（） 6.EFI的发动机,油泵只有在发动机起动和运转时才工作。（） 7.故障码的清除是利用断开汽车电源总开关来进行。（） 8.自动变速器可实现无级变速，提高汽车机动性。（）9.曲轴位置传感器的G2信号是检测第一缸上止点的信号。（） 10.STA信号用来判断发动机是否处于怠速状态。（） 11.检修、排除故障后，原来存贮的故障代码会自动消失。（） 12.EFI利用喷油器进行喷油量的反馈控制。（） 13.进气温度修正.通常以200C为进气温度信息的标准温度。（） 14.电控防盗系统可确保车门不被窃贼暴力打开。（） 15.安全气囊是一种常见的主动式安全装置。（） 16.排气再循环就是将所有的废气再送回气缸燃烧。（） 三、选择题（每题2分，共20分） 1.最佳空燃比是（）。 (A)14.7 (B)15.1 (C)14.1 (D)16.1 2.爆震传感器的基本原理是（）。 (A)光电效应 (B)压电效应 (C)霍尔效应 (D)电磁效应 3.下面那项不是ABS系统的工作过程。（）。 (A)升压 (B)保压 (C)减压 (D)冲压 4.故障自诊断系统用电控单元ECU监视和发现（）的故障部位。 (A)机械系统 (B)驾驶员操作不当 (C)仪表系统 (D)电子控制系统 5.顺序喷射的喷射时刻约在各缸( )行程前700。 (A)进气 (B)压缩 (C)作功 (D)排气 6.下面那项不属于电子悬架的工作。（）。 (A)改变悬架的刚度 (B)改变车身高度 (C)改变阻尼系数 (D)改变轮胎气压 7.按汽缸点火次序喷油，叫做（）喷油正时控制。 (A)同时喷射 (B)分组喷射 (C)顺序喷射 (D)分级喷射
思考题一 一、填空（每空1分，共30分） 1、通常把进入发动机的空气质量和燃油质量之比称作空燃比，一般 用表示。 2、燃油喷射系统按吸入空气量的检测方式可分为直接测量和间接测 量两大类。 3、按电子控制系统的控制模式进行分类，发动机电子控制系统可分为开环、闭环。 4、电控汽油喷射系统通常由进气、燃油供给、电子控制、四部分组成。 5、喷油器按其电磁线圈阻值大小可分为低阻喷油器、高阻两种。 6、点火系统主要由信号发生器、点火控制模块、大功率晶体管、点火线圈、火花塞等组成。 7、曲轴位置和转速传感器可分为电磁感应、霍尔、光电感 应三种类型。 8、怠速转速控制实质是对怠速时进气量、的控制。 9、OBD-II系统的故障代码由一个测试系统代码和四个故障代码组成。 10、电控汽油喷射系统的英文缩写是 efi 。 11、传感器输出波形信号通常分为、和_____________信号. 12、负温度特性的温度传感器，温度越高，其阻值，温度越低，其阻值。 二、选择（每空2分，共20 分） 汽油燃油压力调节器控制喷油压力一般为（） A、150~200 Kpa B、250~300 Kpa C、350~400 Kpa 1.电子控制系统的核心是（ b ） A、传感器 B、ECU C、执行装置 3、为了检测实际空燃比，在排气管内设置了（ c ） A、爆震传感器 B、三元催化装置 C、氧传感器 4、捷达轿车采用无分电器点火系统，点火顺序为（ a ） A、1-3-4-2 B、1-2-3-4 C、1-4-2-3 5、下面哪一种不是减速断油的条件（） A、节气门在开的状态 B、发动机水温达到正常水 温 C、发动机转速高于一定数值
一、发动机的性能 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为（ A ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（ B ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（ C ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础 2、表示循环热效率的参数有（ C ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ B ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定压过程 D、绝热过程 4、实际发动机的压缩过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程
C、放热过程 D、多变过程 5、通常认为，高速柴油机的理论循环为（ C ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 6、实际发动机的膨胀过程是一个（ D ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 7、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ B ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 8、汽油机实际循环与下列（B ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 9、汽油机常用的压缩比在（ B ）范围内。 A、4 ～7 B、7 ～11 C、11 ～15 D、15 ～22 10、车用柴油机实际循环与下列（ A ）理论循环相似。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 11、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 12、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D ）。 A、8 ～16 B、10 ～18 C、12 ～20 D、14 ～22 3、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（ B ）。 A、温度不变 B、工质不变 C、压力不变 D、容积不变 6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（ C ）。 A、不吸热不放热 B、先吸热后放热
汽车电控技术期末复习 题 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
汽车电控技术复习题 一、选择题 30题 1、发动机电子控制系统由： ( B ) A、喷油器、电控单元和执行器三部分组成； B、传感器、电控单元和执行器三部分组成 C、传感器、喷油器和执行器三部分组成； D、传感器、电控单元和喷油器三部分组成 2、发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射 ( D ) A.分组喷射； B.同时喷射； C.顺序喷射； D.连续喷射 3、桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动 ( A ) A.曲轴位置传感器； B.凸轮轴位置传感器； C.冷却液温度传感器； D.进气温度传感器 4、起动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵： （C） A、持续运转 B、不运转 C、运转10s后停止 D、运转2s后停止 5、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。 （ B ） A、电动汽油泵的电刷接触不良； B、回油管堵塞； C、汽油压力调节器密封不严； D、以上都正确。 6、关于节气门体上的怠速调整螺钉，以下哪项正确 （B ） A、是用来调节汽油喷射器的供油量； B、是用来调节混合气的浓度； C、以上都正确； D、以上都不正确。 7、下列不属于液压电子控制动力转向系统控制方式的是： （C） A．反力控制式 B．流量控制式 C．回转阀控制式 D．阀灵敏度控制式
8、发动机电子控制系统由( B ) A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成 B.传感器、电控单元和执行器三部分组成 C.传感器、喷油器和执行器三部分组成 D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成 9. Ne信号指发动机（C ）信号。 A. 凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.升空调开关 10、发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射( D ) A.分组喷射 B.同时喷射 C.顺序喷射 D.连续喷射 11、.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动(A ) A.曲轴位置传感器 B.凸轮轴位置传感器 C.冷却液温度传感器 D.进气温度传感器 12、发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关( A) A. 动力转向开关信号 B. 冷却液温度传感器信号 C. 发动机转速传感器信号 D.空调开关信号 13、启动发动机时，若节气门全开，则喷油器(B) A.喷油量较少 B.不喷油 C.喷油量较多 D.喷油量最大 14、下列哪个工况不是采用开环控制（C ） A.怠速运转时 B.发动机起动时 C.氧传感器起效应时 D.节气门全开或大负荷时 15、下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计(A)
总论 填空题 1．JN1181C13汽车属于货车，其总质量为18t。 2．汽车通常由发动机、底盘、车身、电器与电子设备_等四部分组成。 3．发动机一般由_曲柄连杆机构_、_配气机构_、_供给系统_、_冷却系统__、_润滑系统_、_点火系统_、起动系统等部分组成。 4．汽车行驶时，其阻力由_滚动阻力_、_空气阻力_和_坡度阻力_、_加速阻力_等组成。 5．汽车的空气阻力与_行驶速度_、_迎风面积_及_空气阻力系数_有关。 6．汽车的爬坡阻力主要取决于_车重_和路面的_摩擦系数_。 二、选择题 1. 4×2型汽车的驱动轮数为（B）。总车轮数*驱动轮数 A.4 B.2 C.8 D.6 2．BJ1061型汽车属于（ C ）。 A.客车 7 B.轿车 6 C.货车 D.越野汽车 第一章汽车发动机的工作原理和总体构造 填空题 1. 汽车的动力源是_发动机__。 2. 热力发动机按燃料燃烧的位置可分为_内燃机_和_外燃机_两种。 3. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为_活塞式内燃机_和_旋转燃气轮机_两大类。 4. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即_进气行程_、_压缩行程_、_作功行程 _和_排气行程_。 5. 发动机的主要性能指标有_动力性能指标_和_经济性能指标_、_运转性能指标_。 6. 发动机的动力性指标包括_有效转矩_、_有效功率_和_转速_等。 7．发动机的经济性指标是指_燃油消耗率_。 8．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转_一_周，进、排气门各开启_一_次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成_进气、压缩_行程，由上止点向下止点运行时，完成_作功、换气_行程。 二、判断改错题 1．对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（错误） 改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 2．发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。（正确） 3．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（错误） 改正：汽油机的压缩比过大会产生爆燃现象，则其动力性降低。 4．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（错误） 改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 5．在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( 错误)
汽车发动机电控技术习题集及答案,复习资料
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 2
第二章汽油机电控燃油喷射系统 1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统） 单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀 顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间 8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成 电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。）按照触发油泵运转的信号来源分（油泵开关控制、发动机控制模块控制） 燃油泵概述：安全阀作用：【避免油管破裂或燃油泵损坏】、燃油泵中止回阀：【为了发动机熄火后密封油路，以便发动机下次起动更加容易】燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是防止输油压力过高油泵转速控制方式：【利用串联电阻器、利用油泵控制模块控制】燃油泵的控制电路主要ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。 19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定 23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、光电式三种类型 26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。 48、空气流量计组成分类分类【叶片式、热式、卡门旋涡式】 20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式；超声波检测方式 57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线，其功能防止ECU电路的电压下降 节气门体组成分类组成【节气门、怠速空气道】、作用【控制发动机正常运行工况下的进气量】 节气门位置传感器分电位计式、触电式和综合式三种 节气门位置传感器有线性输出（大多数）、开关量输出形式。 102.喷油器分轴针式、孔式，驱动方式分为电流驱动、电压驱动 114.轴针式喷油器主要由喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁以及电磁线圈等组成。 116.喷油器的故障主要表现为针阀处过脏、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、雾化状况不好及安装有问题。 79.喷油器的喷油可分同步喷油、异步喷油 80.喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油量的多少取决于针阀的开启时间 46.燃油滤清器的作用滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞 93.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间、喷油压差 99.凸轮轴/曲轴位置传感器可分电磁式、霍尔式、光电式 100.车速传感器给ECU提供车速信号，用于巡航控制控制和限速断油控制控制。 101.发动机集中系统使用的ECU主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机、输出回路组成 112.一般情况下，喷油器的燃油喷射量特性常用静态喷射量、动态喷射量