四川、甘肃、
陕西三省地震灾区
公路总里程62671
公里，受损公路达
31412公里，占总
里程50.1%，公路
交通直接经济损失
约612亿。
地震灾区主要受损国省干线分布图
（2）震害调查工作
震害调查工作分为抢通、保通、恢复重建三个阶段
?任务紧迫（5月12日至17日）
?遥感、航拍技术掌握了灾区公路总体受损情况
?应急调查小分队，现场核实遥感解译资料，制定应急抢通方案
抢通
阶段
特点：“快、急”
?2008年5月18日～27日。灾区公路已
初通，但通行能力极其有限，抗灾能力
脆弱，极易出现再次中断。
?采用高风险路段重点调查和部分检测
工作，以满足临时加固修复需要。
保通
阶段
确保公路：“持续通行”
?2008年5月28日至7月底，组织了11家具有检测资质的单位，分成48个项目同时对四川重灾区开展检测评估。
?甘肃、陕西同时开展灾区公路检测评估。对灾区公路进行全面调查、
检测及评估工作
恢复
重建
补充
调查
全面保留震害史料时间：2008年8月至2009年3月底
“汶川地震公路震害调查检测、评估与机理分析研究”项目组对
四川、甘肃、陕西地震灾区公路开展全面补充调查。
调查范围：极重、重灾区内国省干线及典型县乡道路，总计里程
约7074公里。
手段：手持GPS、激光测距仪、三维激光扫描仪、数码照相机，获取详
尽数据及影像资料。
汶川地震由龙门山断裂带的中央断裂（映秀～北川～青川断裂带）破裂诱发，受高山峡谷地形地貌、龙门山断裂带构造分布、地震破裂带走向控制。
——北川断裂：逆冲运动为主，兼具右旋走滑，断层面向西倾斜，上盘彭灌杂岩体隆升，下盘相对下降。
单个破裂长度几米到200余米，总体沿映秀——北川断裂带分布。
主要破裂带垂直位移量为2.5米～3米；北川、映秀水平位移
汶川地震公路震害特点：
1、极重、灾区地震烈度VII~XI度，远超该区原公路设防烈度（VII度为
主），公路震损惨重。
2、公路震害沿龙门山中央断裂带形成的300Km×70Km震裂体，呈带状
分布。
3、垂直于断裂带方向，距离断裂带由近至远，震害渐弱。
4、高山峡谷区次生地质灾害极为发育，对公路损毁极大
5、公路震害，断层上盘密度大于下盘。桥梁整体倒塌、被巨石
路基：开裂、滑移、沉陷、隆起；挡防结构破损；山石掩埋、水淹等
汇报内容
1) 桥梁震害调查
对极重灾区10个县（市）、重灾区41个县（市、区）、一186个县（市、区），共81条高速公路和国省干线公1657座桥梁进行调查、检测、评估，累计检测跨径107769.55米。
1) 桥梁震害调查
桥型
简支体系桥梁
拱桥
连续梁桥
连续刚构在调查的1657座桥梁中，简支体系桥梁
简支体系桥梁破坏情况饼状图
1) 桥梁震害调查
严重受损的桥梁主要分布于重灾区和极重灾区，总体沿发震断裂破裂带展布。
常见的桥梁震害分类分为：直接震害和间接震害。
直接震害：桥梁结构在地震力作用，发生的破坏。主要有：梁体移位、落梁、支承（支座）破坏及桥墩破坏和地基失效。
间接震害：桥梁附近发生山体跨塌、滑坡、泥石流破坏桥梁。
3) 桥梁震害分类
震害分类特征描述
山体跨塌掩埋、砸断桥梁；山体跨塌及落石砸断桥墩
A.间接震害
（地质灾害）
1) 隧道震害调查
地震极重、重灾区内14条线路，共计40座隧道应急调查、检测评估。
隧道震害：隧道洞口掩埋、洞门开裂、结构破损；衬砌开裂掉块或坍塌、施工缝开裂错台、衬砌开裂后渗漏水；排水系统破坏、积水严重，路面及仰拱隆起、错台等。