实训项目3: 汽车手动变速器拆装与检修
一、实训目的
1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。
2、掌握变速器的拆装顺序及要领。
3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。
二、设备和实训用具
1、桑塔纳变速器1个。
2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。
3、相关挂图或图册若干。
三、实训容
（一）变速器的功用：
1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要）
2.改变行驶方向——倒挡（实现倒向行驶）
3.中断动力传递——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要）
（二）变速器类型
1. 按传动比的变化方式
有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。
无级变速器：传动比是连续变化的。
综合式变速器：部分无级式的
2. 按操纵方式
手动变速器(MT)：
自动变速器(AT)：
手动自动一体变速器（Tiptronic）
（三）手动变速器概述
1、相关知识：
安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。
传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。
变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴(从动齿轮)的转速
就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。
●如何改变传动比：
●如何实现倒挡：
倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。
2、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。
（1）变速器传动机构：
可分为三轴变速器和两轴变速器两种。
三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。
两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。
●三轴式变速器结构
●三轴变速器工作原理
两轴变速器结构
这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。
（2）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成1）换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。
六档变速器操纵机构
1-五、六档拨叉2-三、四档拨叉3-一、二档拨块4-
倒档拨块
5-一、二档拨叉6-倒档拨叉7-倒档拨叉轴8-一、
二档拨叉轴
9-三、四档拨叉轴10-五、六档拨叉轴11-换档轴
12-变速杆
13-叉轴拨杆14-五、六档拨块15-自锁弹簧16-自锁钢球
17-互锁销
2）定位锁止装置
自锁装置：防止自动脱档或挂挡
互锁装置：防止同时挂上两个挡位
倒挡锁：防止误挂倒挡
3、同步器
功用：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同
步前啮合而产生换档冲击。
组成：接合装置、锁止装置和同步装置组成
类型：锁环式和锁销式同步器
锁环式同步器
锁销式同步器
四、实训步骤
1、变速器总成的分解
(1)把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器润滑油。
(2)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈。
(3)小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空档位置(注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空档位置)。
(4)倒档和1档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下螺母。
(5)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
(6)用拉器拉出输入轴的向心轴承。
(7)若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
(8)变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
(9)取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第3、4换档杆往回拉，直至可以将第3、4换档杆拨叉取出为止。
(10)将换档拨叉重新放在空档位置，取出输入轴。
(11)压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮。
(12)用小冲头冲出1、2档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
(13)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2档拨叉轴的间隙，以防卡住)。
2、变速器输入轴总成的分解与组装
(1)输入轴总成的分解：拆下档圈，取下4档齿轮，用压床压出3、4档同步器齿毂。
(2)输入轴总成的组装：组装好3档齿轮和轴承，压入3、4档齿毂齿套，齿毂花键的倒角朝向3档齿轮的方齿轮和4档齿轮(注意：压出前应拆下各轴向档圈)。
(3)输出轴总成的组装：
①压入4档齿轮，齿轮的凸肩应朝向轴承；
②4档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈来达到。
③将3档齿轮通过加热板加热至120℃后压入，凸肩朝向4档齿轮；
④同步器的组装。l档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于1档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为014311295D。组装1、2档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向1档，即朝向齿套拨叉环这一侧；
⑤将1、2档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向1档齿轮(即朝后)。然后再装入1档齿轮中的滚针轴承，套上1档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承。
3、变速器的装配
(1)变速器变速传动机构的组装(组装时按分解的逆顺序进行)：
①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第1、2档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意第1、2档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；
②安装1、2档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；
③安装输入轴时，要拉回2、4档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位于空档位置，并用弹性销固定好拨叉；
④放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体用M8×45的螺栓来连接。紧固力矩为25N·m；
⑤使用支撑桥将输入轴支撑住；
⑥压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对着后壳体；
⑦安装上3、4档拨叉轴上的小止动块，拧紧输出轴螺母力矩为100N·m。将换档叉轴置于空档位置(注意：变速器不能拉出太远，否则同步器的止动块可能弹出来。变速滑杆可能不能再压回到空档位置。这种情况下须重新拆卸变速器，将3个锁块压到同步器齿套并推入滑动套筒)；
⑧安装差速器。
(2)变速器后盖的安装：
①由于输出轴本身是主减速器的主动齿轮，因此后盖上的垫片要合理选择；
②安装壳体后盖。将所选用的垫片放入后盖，将异型弹簧放到选档杆上，压紧后与选档杆一起向推，直到弹簧的另一端弯头支撑在后盖和调整垫片上为止。再按顺时针方向旋转选档杆，直至异型弹簧滑进正确位置为止；
③以25N·m力矩拧紧螺钉。
五、注意事项
(1)严格拆装程序并注意操作安全。
(2)注意各零件、部件的清洗和润滑。
(3)分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
六、考核办法
现场提问（10%）+现场实践（50%）+实践报告一份（40%）
思考题：
1、手动变速器常见的故障有哪些？
2、怎样判断手动变速器出现跳挡故障？简要说明其常见原因。
【教学后记】
实训三手动变速器的拆装与检修 一、实训目的 1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。 2、掌握变速器的拆装顺序及要领。 3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。 二、设备和实训用具 1、桑塔纳变速器1个。 2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。 3、相关挂图或图册若干。 三、实训内容 （一）变速器的功用： 1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要） 2.改变行驶方向——倒挡（实现倒向行驶） 3.中断动力传递——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要） （二）变速器类型 1. 按传动比的变化方式 有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式 手动变速器(MT)：
自动变速器(AT)： 手动自动一体变速器（Tiptronic） （三）手动变速器概述 1、相关知识： 安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。 传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数
的反比。 变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速 就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。 ●如何改变传动比： ●如何实现倒挡： 倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。
2、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。 （1）变速器传动机构： 可分为三轴变速器和两轴变速器两种。 三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。 两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。 ●三轴式变速器结构 ●三轴变速器工作原理 两轴变速器结构
两轴式手动变速器拆装 检修教案. -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计——手动变速器检修
三、课前准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项；
3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因； 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。 ★教学重点：手动变速器检修的工作过程。 ★教学难点：手动变速器检查 ★器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换
内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后 使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件 变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件： 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿轮隔套、中间轴右轴承、中间轴、中间轴1档齿轮、1档齿轮同步器环、低速同步器弹簧、低速同步器啮合套及毂、低速同步器键、2档齿轮同步器外环、2档齿轮同步器中心内圈、2档齿轮同步器内环、弹簧卡圈、中间轴2档齿轮、中间轴3档齿轮、3档及4档齿轮隔套、中间轴4档齿轮、中间轴左轴承等。
《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计手动变速器检修
1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修 ★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项； 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因； 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2学生通过自己实践操作，从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。 ★ 教学重点：手动变速器检修的工作过程。
★ 教学难点：手动变速器检查 ★ 器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★ 教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件： 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3 档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5 档齿轮隔套、中间轴右轴承、中间轴、中间轴 1 档齿轮、1 档齿轮同步器环、低速同步器弹簧、 低速同步器啮合套及毂、低速同步器键、2 档齿轮同步器外环、2 档齿轮同步器中心内圈、2 档齿轮同步器内环、弹簧卡圈、中间轴2档齿轮、中间轴3档齿轮、3 档及4档齿轮隔套、 中间轴4 档齿轮、中间轴左轴承等。 图2-2 3、换档轴组件的组成，如图所示。 图2-3 （一）、手动变速器工作原理 在手动变速器中，在动力由输入轴传递到中间轴，并输出给差速器的过程中，动力经过的路径叫做动力流。了解动力流对于诊断变速器的故障是非常重要的。 虽然在有些变速器中，由于采用的元件不同，动力流也会有轻微的差异，但是所有类型的手动变速器的动力流是非常相似的。 下面以天语SX4车辆为例介绍手动变速器的动力流。
手动变速器的拆装实 训
实训三手动变速器的拆装 一、实训内容 1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。 2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。 3、变速器中的动力传递路线。 4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。 5、驻车制动器的拆装和调整。 二、实训目的与要求 1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。 2、了解变速器动力传递过程。 3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。 4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。 三、实训器材 1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。 2、常用工、量具每组一套。 3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。 四、实训内容 （一）安全规则与劳动纪律 全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。 （二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整 1、变速器的拆卸 （1）从车上拆下变速器
旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。 （2）拆下变速器盖 用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。 （3）拆下变速器一轴 1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。 2）将一轴连同轴承从壳体上取下。 3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。 （4）拆下变速器二轴 1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。 2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。 3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。 4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。 5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。 （5）拆下倒档轴 1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。 2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。 3）从变速器内取出倒档齿轮。 （6）拆下中间轴 1）旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、后轴承盖。 2）剔开中间轴后端紧固螺母的锁片，旋下紧固螺母。 3）将中间轴后移，使后轴承从座孔中退出。 4）用轴承拉具拉下后轴承，取下轴承卡环。 5）向上抬起中间轴前端，将中间轴从变速器壳中取出。 6）用轴承拉具从壳体上拉出中间轴前轴承。 （7）二轴的拆卸 1）从二轴后端取下一、倒档滑动齿轮。
《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计 ——手动变速器检修 一、教案头 二、教学设计
三、课前准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 项目二手动变速器检修 ★教学目标： 【知识目标】 1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理； 2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项； 3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因； 【能力目标】 1、能够拆装手动变速器； 2、能够对手动变速器进行正确的检查； 3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除； 【过程与方法目标】 1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。 2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业； 【情感目标】 在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。
★教学重点：手动变速器检修的工作过程。 ★教学难点：手动变速器检查 ★器材准备 1、准备工具及仪器。 2、不同类型的手动变速器若干。 ★教学过程: 【情景设置】 实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。 【导入新课】 A项目描述 在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。 【讲解新课】 B 相关知识 一、手动变速器结构及工作原理 （一）、手动变速器结构 1、手动变速器总成组件 变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。 图2-1 2、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件： 输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿
速腾5档手动变速箱0AF_修理手册_2006 服务 修理手册 速腾 2006 5 档手动变速箱 0AF 变速箱型号 0AF 版本 032006 售后服务技术信息 服务 维修手册的修理组概览
修理组 00 - 技术数据 30 - 离合器 34 - 操纵机构壳体 35 - 车轮轴 39 - 主减速器差速器 领班和机修工必掌握技术信息因为他们仔细的经常性的重视是保持车辆交通安全和运行安全的 前提另外当然还必遵循车辆维修时普遍的安全基本守则 该手册受版权保护 未经作者许可不得随便使用 版权所有 2005 一汽－大众汽车有限公司中国
速腾 2006 5 档手动变速箱 0AF - 版本 032006 目录 00 - 技术数据 1 1 变速箱的标记 1 11 在变速箱上的位置安排1 12 标识字母机组配备和加注量1 2 动力传递一览 3
3 传动比的计算i 4 4 一般维修提示 5 41 部件 5 30 - 离合器 7 1 修理离合器操纵机构7 11 一览 7 12 装配一览- 踏板装置8 13 拆卸和安装上止点弹簧9 14 离合器踏板的拆卸和安装10
15 拆卸和安装轴承座 13 16 拆卸和安装主缸 16 17 拆卸和安装离合器位置传感器G476 17 18 装配一览- 液压系统 19 19 工作缸的拆卸和安装 20 110 离合器装置排气 22 2 修理离合器分离工装 23 3 修理离合器 26 34 - 操纵机构壳体
29 1 修理换档操纵机构29 11 换档操纵装置的安装位置29 12 拆卸和安装换档杆球头及盖板31 13 将密封套从换档杆上脱开31 14 修理换档杆和换档机构壳体33 15 拆卸和安装控制拉线- 装配一览35 16 拆卸和安装换档操纵机构37
实训三手动变速器的拆装 一、实训内容 1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。 2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。 3、变速器中的动力传递路线。 4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。 5、驻车制动器的拆装和调整。 二、实训目的与要求 1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。 2、了解变速器动力传递过程。 3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。 4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。 三、实训器材 1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。 2、常用工、量具每组一套。 3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。 四、实训内容 （一）安全规则与劳动纪律 全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。 （二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整 1、变速器的拆卸 （1）从车上拆下变速器 旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。 （2）拆下变速器盖 用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。 （3）拆下变速器一轴 1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。 2）将一轴连同轴承从壳体上取下。 3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。 （4）拆下变速器二轴 1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。 2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。 3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。 4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。 5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。 （5）拆下倒档轴 1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。 2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。 3）从变速器内取出倒档齿轮。 （6）拆下中间轴
手动变速器 页次概要――――――――――――――――――MT－2 注意事项――――――――――――――――MT－2 故障诊断――――――――――――――――MT－2 变速器的拆下和安装―――――――――――MT－3 （G55变速器） 变速器的分解――――――――――――――MT－5 零件分解图――――――――――――――MT－6 变速器的分解―――――――――――――MT－7 部件――――――――――――――――――MT－15 输入轴部件――――――――――――――MT－15 输出轴部件――――――――――――――MT－17 中间轴齿轮部件和倒档惰齿轮――――――MT－25 换档杆轴部件―――――――――――――MT－29 前轴承护圈――――――――――――――MT－34 延伸壳――――――――――――――――MT－35 变速器的装配――――――――――――――MT－36
概要 变速器 G55型变速器是由前进档齿轮和一个滑动啮合倒档齿轮组成的常啮合同步器。 其规格和横剖示图如下所示。 注意事项 在使用FIPG 材料，必须注意下列各点。 ●使用刮刀或垫片括刀或从垫片面除去所有旧的密封（FIPG ）材料。 ●彻底擦干净所有零件，从它们的表面清除所有的松疏材料。 ●使用无渣溶剂清洗所有密封表面。 ●在密封表面上涂敷约1毫米大小的珠状密封剂。 ●零件必须在涂上密封材料后10分钟之内装配好。否则，密封(FIPG)材料必须除去并重新涂敷。
变速器的拆下和安装拆下和安装下图所示的零件
（安装要领） 1．（RZH） 安装变速器螺栓、加强板螺栓和起动马达 拧紧力矩： A 变速器安装螺栓730公斤－厘米（72牛顿米） B 加强板螺栓380公斤－厘米（37牛顿米） C 起动马达螺栓400公斤－厘米（39牛顿米）2．注入变速器油 变速器油－ 变速器油级别：API分类GL-4或GL-5 粘度：SAE 75W-90 容量：2WD（5速）2.2升
实验教案 2014～2015学年第1 学期课程名称手动变速器拆装 指导教师
手动变速器的拆装 一、实训内容 1、变速器的结构、工作原理及其相互装配关系。 2、变速器与操纵机构的相互装配关系及变速器的拆装步骤。 3、变速器中的动力传递路线。 4、分动器的结构、工作原理及其相互装配关系。 5、驻车制动器的拆装和调整。 二、实训目的与要求 1、掌握变速器的结构、作用及其相互装配关系。 2、了解变速器动力传递过程。 3、了解自锁、互锁、倒档锁止装置和分动器的结构及其工作过程和作用。 4、掌握变速器、驻车制动器的解体程序和拆装要领。 三、实训器材 1、东风EQ1090E型汽车三轴变速器总成、桑塔纳两轴变速器总成每组一台。 2、常用工、量具每组一套。 3、变速器拆装专用工机具每组一套：变速器拆装台、拉器、铜棒等。
四、实训内容 （一）安全规则与劳动纪律 全班集中，强调实验时的安全注意事项和劳动纪律。 （二）EQ1090型汽车三轴式变速器的拆装与调整 1、变速器的拆卸 （1）从车上拆下变速器 旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合器壳的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。 （2）拆下变速器盖 用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。 （3）拆下变速器一轴 1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。 2）将一轴连同轴承从壳体上取下。 3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环。 （4）拆下变速器二轴 1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。 2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。 3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。 4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。 5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。 （5）拆下倒档轴 1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。 2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳
一、汽车转向系按转向能源的不同分为（ ）和（ ）两大类并结合现有的车型确定该车型是什么转向系。 1、切诺基是哪种转向系统（ ）。 2、凌志是哪种转向系统（ ）。 3、羚羊是哪种转向系统（ ）。 4、大众2000是哪种转向系统（ ）。 5、转向系的功用是用于（ ）和（ ）汽车的行驶方向。 二、机械转向系统 1.、机械转向系统部分组成有（ ）、（ ）和（ ）。其在车上的实际布置情况是怎样的？请结合下图找出其实际布置情况。 l.转向盘 2.安全转向轴 3.转向节 4.转向轮 5.转向节臂 6.转向横拉杆 7.转向减振器 8.机械转向器 上图是一种机械式转向系统。驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（右图所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。 实训领域三：汽车转向系的维修 学习任务：（二）转向系的维修和故障分析 姓名： 班级： 日期： 组号：
2、结合以上两种转向系的示意图分别在相应的车上找出？并说明两种机械转向系的差别在那？ 3、转向盘自由行程的定义是？如何检查？ 三、转向操纵机构 1、转向操纵机构由（）、（）、（），它的作用是 （）传给转向器。 2、转向盘主要由（）、轮辐（）根和轮圈组成。常见的转向盘的轮辐有几根（）。 3、安全式转向柱有可分离式安全转向操纵机构和（）机构。起结构示意图如下。可分离式安全转向操纵机构
内容三：手动变速器的拆装 一、结构简介 1.传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。 2.倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如"狭路让路"...等)所设置 的倒车档位，且仅有一个档位. 3.操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换， 即实现换档，以达到变速变矩。 4.同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要 由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。 5.离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发 动机相联系的总成件。 二、拆装过程及步骤 1、变速器的拆卸 1)将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2)小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换 挡杆重新推至空挡位置。 3)倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4)用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5)用拉器拉出输入轴的向心轴承。 6)旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳 体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 7)取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至 可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 8)将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 9)压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 10)用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 11)用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、 2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。 2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系 1)自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮 换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证 变速器不能自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换 档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于 空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。 2)互锁锁装置当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐 住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。 3)倒档锁装置当换档杆下端往倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进 入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零 件损坏，起到倒档锁的作用。用倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉 轴被钢球锁住,实现倒档锁止。
手动变速器的拆装指导书 【赛项目的】 1）了解手动变速器的构造原理，规范要求、检测方法； 2）了解常见车型变速器的操作规范要求；掌握变速器掌握解体、安装调整、检测方法； 3）了解变速器可能出现的故障原因及排除方法； 4）学会使用拆装和检测的工具和量具。 【赛项器材】 三轴式手动变速器总成各若干个。 【赛项内容】 1）变速箱总成的解体及安装; 2）传动比的计算; 3)齿轮、同步器、轴承和输入输出轴 的检测。 【实验步骤】 五菱之光微型汽车五档手动变速器的拆装与调整 一、手动变速器传动部分的拆装 （一）变速器总成的分解 （1）将变速器摆放在试验台上，使所有的换档叉轴处于空档位置。见图3-1。 推力轴承 图3-1 将变速器安置在试验台上图3-2 拆下推力轴承 （2）取出离合器推力轴承。如图3-2 （3）取下放油螺栓，放出变速器油。见图3-3 （4）拆下选档、换档止动螺栓和倒档止动螺栓。
（5）拆下换档机构。见图3-4 （6）卸下变速器的后壳体，由于有密封胶，拆卸时可用木槌或铜棒敲击。见图3-5 （7）分解变速器上下壳体，拆下上壳体，如图3-6所示。 （8）拔出输入轴和输出轴总成，如图3-7所示。 图3-3 取下放油螺栓图3-4 拆下换挡机构 图3-5 拆下变速器后盖 用铜棒 敲击 图3-7 拆卸输入输出轴总成图3-6 上下壳体分离
2.变速器输出轴总成的分解与组装 （1）将第一轴和第二轴分开，如图3-8所示。。 （2）拆下三、四档花键毂卡环，取下花键毂和三档从动齿轮及同步器锁环，如图3-9所示。 （3）用卡环钳拆下卡环，取出车速里程表传动齿轮，如图3-10所示。 （4 ）用专用工具取下卡环，拉出后端支撑轴承，如图 3-11所示。 （5）取下五档从动齿轮卡环，后端轴承，取下五档从动齿轮及同步器，如图3-12所示。 图3-8 分开第一轴和第二轴 三、四档花键毂 三档从动齿轮 图3-9 拆下花键毂和三档齿轮 图3-11 取下轴承 图3-10 取下卡环 五档齿 轮机构 图3-12 取下卡环及齿轮 图3-13 取下五档、倒档同步器
变速器 目录 (Ⅰ) 第一节变速器概述 (1) 1.1 结构参数 (1) 1.2 检修守则 (1) 1.3 一般要求 (2) 第二节变速器操纵机构 (5) 2.1 手动换档总成概述 (5) 2.2 换档叉轴组件概述 (6) 2.3 各档位换档叉轴组件 (6) 第三节变速器传动机构 (7) 3.1 传动简图 (7) 3.2 主轴组件分解与组装 (8) 3.2.1 主轴装配概述 (8) 3.2.2 主轴组件分解 (9) 3.2.3 主轴组件组装 (10) 3.3 副轴一组件分解与组装 (11) 3.3.1 副轴一组件装配概述 (11) 3.2.2 副轴一组件分解 (12) 3.3.3 副轴一组件检测 (13) 3.3.4 副轴一组件组装 (14) 3.3.5 副轴一后轴承调整垫片选取 (15) 3.4 副轴二组件分解与组装 (16) 3.4.1 副轴二装配概述 (16) 3.4.2 副轴二组件分解 (17) 3.4.3 副轴二组件检测 (19) 3.4.4 副轴二组件组装 (20) 3.4.5 副轴二后轴承调整垫片选取 (22)
3.5 差速器组件分解与组装 (23) 3.5.1 差速器组件装配概述 (23) 3.5.2 差速器组件分解 (24) 3.5.3 差速器组件组装 (25) 3.5.4 差速器轴承调整垫片选取 (26) 第四节变速器总成 (27) 4.1 变速器总成结构 (27) 4.2 变速器总成分解 (29) 4.3 变速器总成检修 (32) 4.4 变速器总成组装 (39)
第一节变速器概述 1.1 结构参数 1.2 检修守则 1、准备好零件箱以及零件架，用来放置拆卸、分解的零部件，放置时必须有次序，必要时做上标记，避免发生混乱、放错。. 2、铝合金部件放置时要十分小心，避免加工表面的损伤。 3、准备好充足的辅助材料，以便在检修时随时取用。 4、有标准拧紧力矩要求的螺栓和其它紧固零件，按要求数值使用专用工具拧紧。 5、检修后，一次性用品应当报废，换上新品。 6、使用正确的拆卸工具进行拆卸与装配。 7、维修时尽可能参照本维修手册的内容。
手动变速器 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
手动变速器的结构、拆装及检修 一、手动变速器的类型及功能 单选题 1.手动变速器按照齿轮的传动方式分为二轴式和（C ）。 A、单轴式 B、一般式 C、三轴式 D、五轴式 2.发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且不能改变，为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了（ A ） A、倒档 B、空档 C、前进挡 3.下列哪一项不是变速器的功用（C） A、实现变速、变矩 B、实现倒车 C、平稳起步 D、中断动力输出 4.按变速器操纵方式分手动变速器、自动变速器和（D） A、无级变速器 B、综合变速器 C、有级变速器 D、手自一体变速器 5.无级变速器的英文缩写为（B） A、MT B、CVT C、AT D、ECVT 判断题 1.手动变速器按传动比变化的方式分为有级式、无级式和其它式 （错误）
2.手动变速器在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶。 （正确） 3.手动变速器按变速器操纵方式可分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。 （正确） 4.手动变速器功用是改变传动比，不扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,使发动机在有利的工况下工作。 （错误） 5.手动变速器功用是利用倒档,中断动力传递,以使发动机能够启动,怠速,并便于变速器的换档或进行动力输出。 （错误） 二、手动变速器变速传动机构的结构 （一）、二轴式手动变速器传动机构的结构及工作原理 单选题 1.二轴式变速器的变速传动机构的输入轴和输出轴平行布置，输入轴也是( C )从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。 A、发动机 B、变速器 C、离合器 D、差速器 2.二轴式变速器用于发动机（ A ）的汽车。 A、前置前驱 B、后置后驱 C、前置后驱 D、4WD
实训项目3: 汽车手动变速器拆装与检修 一、实训目的 1、掌握变速器的功用、构造和工作原理。 2、掌握变速器的拆装顺序及要领。 3、熟悉自锁、互锁、倒档锁止装置的结构及其工作过程。 二、设备和实训用具 1、桑塔纳变速器1个。 2、常用工具、量具各l套，桑塔纳专用工具l套，拉器、铜棒各1。 3、相关挂图或图册若干。 三、实训内容 （一）变速器的功用： 1.改变转速、扭矩（改变传动比）——前进挡（满足不动行驶条件需要） 2.改变行驶方向——倒挡（实现倒向行驶） 3.中断动力传递——空挡（满足起步、怠速和暂停车的需要） （二）变速器类型 1. 按传动比的变化方式 有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式 手动变速器(MT)： 自动变速器(AT)： 手动自动一体变速器（Tiptronic） （三）手动变速器概述 1、相关知识： 安装位置：变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向传动装置的前面。 传动比：传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。 变速原理：小齿轮带动大齿轮转动，则输出轴 (从动齿轮)的转速
就降低，即为减速传动（i＞1）；当以大齿轮带动小齿轮转动时，则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了，即为加速传动（i＜1）。 ●如何改变传动比： ●如何实现倒挡： 倒档的实现是在输入齿轮与输出齿轮之间增加了一个中间齿轮，从而改变了输出齿轮的方向。 2、手动变速器的结构：由变速传动机构和操纵机构组成。 （1）变速器传动机构： 可分为三轴变速器和两轴变速器两种。 三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。 两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。 ●三轴式变速器结构 ●三轴变速器工作原理 两轴变速器结构 这类变速器主要由输入和输出两根轴组成，省去了中间轴，传动效率高。 （2）变速操纵机构：由换挡机构和定位锁止机构两部分组成1）换挡机构：由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。 六档变速器操纵机构 1-五、六档拨叉 2-三、四档拨叉 3-一、二档拨块 4- 倒档拨块 5-一、二档拨叉 6-倒档拨叉 7-倒档拨叉轴 8-一、 二档拨叉轴 9-三、四档拨叉轴 10-五、六档拨叉轴 11-换档轴 12-变速杆 13-叉轴拨杆 14-五、六档拨块15-自锁弹簧 16-自锁钢球 17-互锁销 2）定位锁止装置 自锁装置：防止自动脱档或挂挡 互锁装置：防止同时挂上两个挡位 倒挡锁：防止误挂倒挡 3、同步器
汽车变速器拆装实习报告 一、实习目的与要求 1. 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； 2.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； 3.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 4.锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习内容 掌握手动变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁环式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。 三、实习步骤 （一）、变速器的拆卸 1.将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。 3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。 6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。 8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。 （二）．变速器的装配 1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴； 3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住； 6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置； （三）、注意事项 1.严格拆装程序并注意操作安全。 2.注意各零件、部件的清洗和润滑。 3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。 四、心得体会 通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
实训三手动变速器的拆装 学时：4学时 一、目的要求 通过实训，让学生掌握二轴式和三轴式手动变速器的主要结构、原理及拆装方法与步骤；掌握手动变速器的调整项目及调整方法、步骤。 二、实训仪器设备 二轴式手动变速器4台；三轴式手动变速器4台；专用工具4套；常用工、量具4套。 三、内容及步骤 1．变速器的解体 EQ1090 型汽车变速器的结构原理图，如图3-1所示。 （1）拆下变速器盖 用固定扳手将变速器盖固定螺栓旋松后拧出，取下变速器盖。 （2）拆下变速器一轴 1）将一轴轴承盖上螺栓旋下，取出轴承盖。 2）将一轴连同轴承从壳体上取下。 3）取出轴承内定位卡环，用轴承拉具取下一轴后轴承，取下轴承外卡环 . （3）拆下变速器二轴 1）旋出二轴后轴承盖固定螺栓，拆下轴承盖。 2）用手抬起二轴前端，取出四、五档同步器的接合套及锥盘。 3）向后推动二轴，使后轴承从壳体中退出。 4）旋下二轴后端突缘盘的紧固螺母，用轴承拉具拉下里程表传动齿轮和后轴承，取下轴承卡环。 5）抬起二轴前端，然后从变速器壳体中抽出。 （4）拆下倒档轴
1）旋下变速器后端面倒档轴锁片紧固螺栓，取下锁片。 2）用鎯头垫铜棒锤击倒档轴前端，用手不断转动倒档轴并从壳体后端抽出。 3）从变速器内取出倒档齿轮。 （5）拆下中间轴 1）旋下中间轴前、后轴承盖的固定螺栓，拆下前、后轴承盖。 2）剔开中间轴后端紧固螺母的锁片，旋下紧固螺母。 3）将中间轴后移，使后轴承从座孔中退出。 4）用轴承拉具拉下后轴承，取下轴承卡环。 5）向上抬起中间轴前端，将中间轴从变速器壳中取出。 6）用轴承拉具从壳体上拉出中间轴前轴承 。 图3-1 EQ1090型货车的三轴式变速器 1-一轴2-一轴常啮合齿轮3-一轴常啮合齿轮结合齿圈 4 、9-接合套5- 四档齿轮接合齿圈 6-二轴四档齿轮7- 二轴三档齿轮8- 三档齿轮接合齿圈10- 二档齿轮接合齿圈 11- 二轴二档齿轮12- 二轴一、倒档滑动齿轮13- 变速器壳体
手动变速器常见故障现象与检修方法 不当的使用与维修会加快手动变速器的磨损，减少其寿命。检修时，弄清故障现象，采取合适的方法，可以节省时间和成本。 一、变速器跳挡 故障现象：车辆在某一挡位行驶时，变速杆自动跳回空挡，同时发动机转速升高但车速减慢，动力不能按要求传递给驱动车轮。 故障检修：①检查变速操纵杆系是否松旷或严重磨损，如有松动或失调应予以修理或调整。②检查变速器与离合器壳的固定螺钉（或螺栓）是否松动，如松动应予以紧固。③若固定螺钉（或螺栓）不松动，应拆下变速器盖，检查齿轮轮齿、齿套是否磨损成锥形，并检视滑动齿轮和第二轴花键的配合情况。若磨损严重或配合松动，应更换磨损严重的零部件。④上述检查正常，再检查变速杆、拨叉是否磨损、变形，拨叉紧固螺钉是否松动。如有严重磨损、变形或松动，应修复或更换。⑤经检查，拨叉和变速杆正常，则应检查拨叉轴自锁装置，其凹槽和门锁钢球是否磨损严重，弹簧有无变形、折断或疲劳变软。如凹槽和钢球磨损严重，弹簧不合要求，则应更换。⑥若上述检查均正常，应将变速器拆下解体，检查轴承是否严重磨损、松旷。如轴承磨损严重、松旷，应予更换。⑦检查齿轮与轴配合的轴向间隙和径向间隙，若磨损严重或断齿应更换。⑧若齿轮与轴的配合不松旷，应检查同步器是否松动、散架，衬套和锥环是否磨损、破碎，如有损坏应更换同步器。⑨若仍未发现故障，则应检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。如同轴度超限，应拆卸检查飞轮壳承孔和变速器第一轴轴承盖、第一轴前轴承的磨损情况，若磨损过甚视情况加以修复或更换。 二、变速器乱挡 故障现象：离合器技术状况正常，车辆起步挂挡或行驶中换挡时，变速杆不能挂入所需挡位，或虽能挂入所需挡位，但不能退回空挡。②挂入的挡位与应该挂入的挡位不相符，车辆不能正常行驶。 故障检修：①摆动变速杆，若变速杆能成圈转动或摆动幅度较大，表明其球头限位销磨短或脱落，或球面严重磨损，应予以修理或更换。②若变速器同时能挂入两个挡，第二轴卡住不转，说明互锁销、球磨损过甚而失去互锁作用，应拆下变速器盖，检查和修理变速器互锁装置。③如果变速器不能挂入所需要的挡位，挂挡后不能退回空挡，应拆下变速杆，检查变速杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽磨损是否过大，若磨损过大应予以修理。④若只有直接挡和空挡能行驶，而其他挡均不能行驶，则应拆下变速器检查第二轴前端滚针轴承是否烧结，如已烧结，应更换滚针轴承，并对支撑的轴颈和轴孔作相应的修整。⑤若只有挂直接挡才能行驶，其他挡均不能行驶，说明变速器中間轴前端常啮合齿轮的半圆键被切断，应更换新件。⑥拆检变速器同步器，必要时更换同步器磨损严重的零部件。
第一节结构参数1.1变速器结构参数
第二节检修准则 2.1检修材料 下表所列出的材料，在维修本型号变速器时是必不可少的。因此，应当随时准备，以备使用。此外，洗涤液和润滑油也应尽量使用规定的型号。 辅助材料表： 2.3检修守则 准备好零件箱以及零件架，用来放置拆卸、分解的零部件，放置时必须有次序，必要时做上标记，避免发生混乱、放错。 检修铝合金部件时要十分小心，避免加工表面的损伤。 准备好充足的辅助材料，以便在检修时随时取用。 对有标准拧紧力矩要求的螺栓和其它紧固零件，按照要求数值使用专用工具拧紧。 进行检修后，一次性用品应当报废，换上新品。 使用正确的拆卸工具进行拆卸与装配。 工作时尽可能参照本检修手册的内容。 检修时如果遇到难以解决的技术问题，建议向我公司技术索赔一部咨询。
第三节变速器的检修 3.1变速器的分解 前箱体—分解图 (1)差速器组件 (2)倒档锁凸轮组件 (3)安装螺栓（15N·m） (4)换档拨叉组件 (5)副轴组件 (6)主轴组件 (7)磁铁组件 (8)滑动轴套 (9)圆柱滚子轴承 (10)机油导向板2 (11)58mm深沟球轴承 (12)主轴油封 (13)倒档齿轮轴(14)空转齿轮组件 (15)安装螺栓（15N·m） (16)倒档轴拨叉组件 (17)定位销 (18)防尘罩 (19)分离臂 (20)分离臂螺钉（30N·m） (21)分离臂弹簧 (22)分离轴承 (23)差速器右油封 (24)拉索支架 (25)六角法兰面螺栓 M8×45（25N·m） (26)六角法兰面螺栓 M6×22（10N·m） (27)车速传感器组件 (28)O型密封圈 (29)车速传感器从动齿轮 (30)弹簧 (31)8mm垫圈 (32)卡簧 (33)8mm弹簧垫圈 (34)拨叉轴螺钉（25N·m） (35)变速器前箱体