深圳市深装总装饰股份有限公司
轨行区安全防护措施
编制：
审核：
审批：
青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程公共区域装饰装修工程施工一标段
日期：2017年10月08日0
目录
第一章工程概况牌 (1)
第二章编制依据、原则、目的 (2)
一、编辑依据 (2)
二、编制原则 (2)
1、安全第一的原则 (2)
2、合理布局的原则 (2)
三、编辑目的 (3)
四、适用范围 (3)
第三章建立计划调度室 (3)
第四章轨行区安全防护管理制度 (5)
一、安全教育及交底 (5)
二、落实轨行区安全生产责任制 (5)
1、项目经理 (5)
2、项目技术负责人 (6)
3、安全主管 (7)
4、施工负责人 (7)
5、防护员 (8)
第五章轨行区安全防护措施 (9)
一、施工人员安全防护措施 (9)
二、施工用电安全防护措施 (9)
1、安全用电技术措施 (9)
2、安全用电组织措施 (10)
3、电气防火措施 (10)
4、使用与维护 (11)
三、现场消防安全措施 (11)
四、高处作业安全防护措施 (12)
五、“三宝”及临边的投入 (12)
六、操作人员安全防护措施 (13)
七、特种作业人员安全保证措施 (13)
八、轨行区施工安全防护措施 (14)
九、轨行区施工安全防护规定 (15)
十、施工队的防护设备 (16)
十一、紧急情况处置 (17)
第六章安全生产检查制度 (17)
第七章轨行区安全薄弱环节的措施 (18)
一、作业人员存在的安全隐患 (19)
二、交叉作业中存在的安全隐患 (20)
三、动火作业存在的安全隐患 (20)
四、高处坠落和物体打击 (20)
五、施工用电存在的安全隐患 (21)
第一章工程概况牌
第二章编制依据、原则、目的
一、编辑依据
为编制安全防护措施提供理论依据，主要考虑与“三宝”“临边”防护有关的规范、标准。如: 《安全帽》GB2811-2007、《安全带》GB6095-2009、《安全网》GB5725-2009、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016、《高处作业分级》GB3608-2008、《密目式安全网》GB5725-2009、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011、本工程施工图纸、施工组织设计、青岛地铁集团有限公司发布的《轨行区管理办法》等。根据青岛市西海岸轨道公司的规定，遵照上级单位的相关要求，结合轨行区实际情况，深圳市深装总装饰股份有限公司青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程公共区域装饰装修工程施工一标段项目经理部编制了《轨行区安全防护措施》如下，要求项目部相关管理及施工人员在轨行区施工过程中严格按照要求，规范施工。
二、编制原则
1、安全第一的原则
在文明施工方案的编制中始终按照技术可靠、措施得办、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织文明施工。
2、合理布局的原则
根据本合同段工程的任务量和管理目标的要求以及现场环境的特征，在施工准备上,特别是对临时设施的设置，本着就近布置、优化设置的原则，规范布置，满足安全施工需要。
三、编辑目的
为了有效控制施工过程中的不安全因素，规范安全生产管理工作，消除安全隐患和减少安全事故发生率，保证作业人员生命财产安全，特制定本方案。
四、适用范围
根据红岛-胶南城际轨道交通工程工程特点，本办法所指“轨行区”范围包括：
A) 车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘1.5米以内范围（含上空）；对于在站台板上作业，但施工人员、机具有可能侵入轨行区的，亦包含在轨行区管理范围内。
B) 区间轨行区：区间高架、区间隧道内全部空间。
C) 出入段线、停车场及车辆段轨行区：土建结构范围内。
注：a)所有的车站，由车站土建施工单位在该位置设置安全防护围挡，将站内的施工与轨行区的施工实行隔离，围挡应牢固持久，该围挡不得侵入行车限界。因围挡跌落到轨行区或由围挡失效造成站台上物品跌落到轨行区而造成安全事故的，该事故责任由车站土建施工（车站土建单位将场地提交给装修单位，由装修施工单位）负责。任何单位在站台摆放的所有物品不得侵入轨行区，因摆放不当造成的安全事故，其后果由行为人单位及相应人承担。
b) 站台安全围栏设施，由车站土建施工单位（车站土建单位将场地移交给机电单位，由机电施工单位）在站台的两端及站台的范围共设置四处开口，设置进出口装置，提供轨行区作业人员出入。该大门车站土建施工单位（车站土建单位将场地移交给机电单位，由机电施工单位）负责日常管理。
第三章建立计划调度室
配备有经验人员参与轨行区调度管理，与各轨行区调度室保持联系，服从轨行区调度室统一指挥。
根据施工需求，在规定时限内提出施工与运输计划，报轨行区调度室汇总。
传达、贯彻总调度室公布的轨行区施工与运输计划，并监督本单位执行。
按照批准的轨行区施工与运输计划，在规定的时间和空间范围内进行作业，未经批准不得擅自闯入轨行区作业。作业前到轨行区调度室登记、作业结束到轨行区调度室注销。
进入轨行区作业前制定安全措施，报相关监理单位、和轨道公司安质部审核备案。进入轨行区作业前对相关作业人员进行安全交底，落实相应的安全防护措施。
计划调度室是轨行区本单位项目安全生产的最高权力机构。负责项目轨行区安全施工的事项及时做出决策。认真贯彻执行“有关施工现场管理法规及文件汇编”和建设单位、监理所提出的具体要求。并组织检查执行情况，制定工程项目安全生产规划和各项管理制度，及时解决实施过程中的困难和问题。
轨行区安全生产领导小组主任由工程项目经理担任，成员由技术负责人、安全负责人组成。
配备高素质安全管理人员，并保证足够的安全生产资金投入和物资投入。
建立完整可靠的安全生产信息系统，及时准确传输处理和反馈各类安全生产信息。
严格执行项目制定的轨行区安全防护措施；轨行区安全防护管理制度、轨行区安全生产检查制度、轨行区安全生产教育培训制度、轨行区安全生产奖罚制度、轨行区消防安全管理办法、施工现场用电管理办法、轨行区特种作业安全管理制度。
对工人入场前进行安全教育与培训并经统一考试合格后方可入场施工，专业人员必须具备相应的安全生产资格证书方可上岗。
对查出的事故隐患要做到“三定”落实，即“定整改责任人、定整改措施、定整改完成时间”。
在计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作，并把好轨行区安全生产的“六关”，即教育关、措施关、交底关、防护关、文明关、检查关。
第四章轨行区安全防护管理制度
为加强施工轨行区安全防护管理，确保作业人员的安全健康，使本工程安全顺利的进行，特编制轨行区安全防护措施。安全防护内容主要是：安全教育及交底、落实轨行区安全生产责任制等。
一、安全教育及交底
施工队进入轨行区施工安全教育就轨行区施工安全技术交底。
项目部必须在对轨行区开工前对施工队进行入场安全教育级轨行区施工安全技术交底，并予以记录。学习电气作业及高处作业等安全基本知识；防火、防爆、防尘、防毒等安全基本知识；个人劳动防护用品的正确使用知识。
二、落实轨行区安全生产责任制
1、项目经理
对项目轨行区施工过程中的安全生产负全面领导责任。
认真贯彻安全生产方针及消防方针，确保本项目轨行区施工的安全生产管理目标，杜绝死亡和火灾事故，避免重伤，减少轻伤。
贯彻落实安全生产方针、政策、法规和《轨行区管理办法》的各项规章制度，结合项目轨行区施工特点及施工全过程的情况，组织制定本项目轨行区安全防护措施，并监督其实施。
建立健全轨行区安全生产的组织机构，落实轨行区安全生产管理人员，参与轨行区安全生产资源的配置，保证轨行区安全生产的正常运转。
负责轨行区开工前的全面安全交底工作，组织落实安全防护措施，组织并监督轨行区施工中安全技术交底制度和安全设施验收制度的实施。
领导组织轨行区施工定期的安全生产检查，发现施工生产中不安全问题，组织制定措施，及时解决。对上级提出的安全生产与管理方面的问题，要定时、定人、定措施予以解决。
对在轨行区发生的事故，要做好现场保护与抢救工作，及时上报轨行区调度室，组织、配合事故的调查，认真制定落实防范措施，吸取事故教训。
2、项目技术负责人
对轨行区施工中的安全生产技术负责任。
贯彻落实安全生产方针、政策，严格执行安全技术规程、规范、标准及《轨行区管理办法》，主持项目轨行区工程的《安全技术交底》。
编制轨行区施工安全防护措施，明确安全防护措施，保证其可行性与针对性，并随时检查、监督、落实，及时解决执行中出现的问题。
轨行区运用的新材料、新技术、新工艺、新设备要组织上岗人员的专项安全
技术培训，认真执行相应的安全防护措施与安全操作工艺，预防施工中可能造成的事故。
组织轨行区安全防护设施的验收，严格控制不符合要求的防护设施投入使用。
参加安全生产检查，对轨行区施工中存在的不安全因素，从技术方面提出整改意见。
参加轨行区因工伤亡及事故的调查，从技术上分析事故原因，提出防范措施。
3、安全主管
认真贯彻执行国家各项安全生产方针、政策、规定和制度及《轨行区管理办法》。
负责轨行区安全生产的监督检查及日常管理工作，掌握轨行区安全生产动态，遇有特别险情，命令所有施工人员撤出轨行区施工区段，并及时向计划调度室和轨行区调度室汇报。
组织职工学习安全《轨行区管理办法》，配合做好安全培训、教育工作。
轨行区发生重大安全事故时，迅速抢救伤员和保护财产，组织维护现场，参加事故调查分析。
4、施工负责人
认真贯彻《轨行区管理办法》。
执行轨行区安全生产规章制度及安全操作规程，合理安排班组人员施工。
组织班组人员学习《轨行区管理办法》及相关操作规程，监督班组人员按轨
行区防护要求正确使用个人劳保用品，不断提高作业人员自保能力。
认真落实轨行区安全技术交底，做好轨行区作业前安全交底，不违章指挥、冒险蛮干。
检查轨行区安全生产状况，发现问题及时解决并上报计划调度室。
认真做好新工人的岗位安全教育，未经三级安全教育、考核合格、轨行区安全技术交底、轨行区管理办法学习，不得进入轨行区施工，缺一不可。
5、防护员
防护员必须经过专业培训与交底，持证上岗。
防护员在出发前必须对携带的防护物品和工具进行检查，确保防护备品性能良好。
施工过程中，如施工单位的施工对列车运行的轨道、线路造成影响，在不能确定是否允许列车通过时，防护员必须显示红色信号标志，停车后通知轨道车司机，共同做好记录，并再次确认是否具备放行条件。
防护员必须专职防护，必须坚守岗位。
施工人员和施工物品撒出机车车辆限界后，防护员撤除防护前，必须与现场施工负责人共同确定防护区段设备安全。
如一个施工单位施工的地点较多且不集中，施工点间距超过200米的，必须在每个施工点设置防护员防护，跨区间施工的无论施工点间距多少，都必须设防护员防护。
施工人员不得超出前日提报的施工计划申请书中申报的施工里程施工，否则防护员的防护就视为违规的防护，将取消施工单位的施工计划。
防护工作要坚持“谁防护、谁撤除”的原则，防护一旦设置，其他人员不得擅自挪移、更改防护装置。
防护员手持防护信号标志防护，当列车接近时，防护员不能随意在线路中走动，应站在列车前进方向左侧（面对来车方向右侧）显示防护信号。
第五章轨行区安全防护措施
一、施工人员安全防护措施
进入轨行区施工的人员要熟知本工种的安全技术操作规程级轨行区安全技术交底内容，在操作中，要严守工作岗位。
特殊工种，必须经过专门培训，持证上岗。
正确使用个人防护用品和安全防护设施。进入轨行区，必须戴安全帽，高处作业必须佩戴安全带，上下交叉作业的要有防护网隔绝或其他隔离措施，距地面2 米以上要有防护栏杆、挡板或安全平网，防止坠物伤人。
轨行区施工现场的防护设施、安全标志和警示牌，不得擅自拆动，需要拆动时，须经现场轨行区调度室同意。
二、施工用电安全防护措施
1、安全用电技术措施
轨行区临时用电必须遵照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2016的有关规定。
临时用电系统必须采用三相五线制TN-S 系统。
禁止使用已损坏或绝缘性能不良的电线，配电线路必须架空敷设，用电设备与开关箱的距离不得超过3 米。
施工临时电用系统和设备必须接地或接零，杜绝疏漏。所有接地、接零必须安全可靠，专用PE 线必须严格与相线、工作零线区分。
施工现场的配电箱均应配置漏电开关，确保三级配电二级保护；开关箱实行一机一闸一漏一箱保护，开关箱内所设漏电开关漏电动作电流值不超过30MA/ 0.1S，漏电开关必须灵敏有效。
配电箱及开关箱中的电气装置必须完好，装设端正、牢固，中心部应距地面800mm，各接头应接触良好。
电气操作人员应持证上岗，严禁非专业人员操作电气设备。
2、安全用电组织措施
建立健全临时用电安全技术交底制度。
建立安全巡视制度，加强职工安全用电教育，做好运行记录、维修记录。
非专业电气人员严禁在系统内乱拉乱接电线、检修电气设备等一切有关工作。
3、电气防火措施
合理配置、整改、更换各种保护电器，对电器和设备的过载、短路故障进行可靠的保护。
在电气装置和线路下方不准堆放易燃易爆和强腐蚀物品，杜绝火源。
在用电设备及电气设备较集中的场所配置一定数量灭火器，并禁止烟火，挂
警示牌。
保证电气设备、线路、相间、相与地的绝缘，防止闪烁，及因接触电阻过大，而产生的高温、高热现象。
4、使用与维护
所有配电箱均应标明其名称、用途，并做出分路标记。
所有配电箱门应配锁，箱内不得放置任何杂物，保持整洁。
所有配电箱、开关节箱在使用过程中必须按：
送电操作顺序：总配电箱→分配电箱→开关箱→设备。
停电操作顺序：设备→开关箱→分配电箱→总配电箱。
轨行区停止作业一小时以上时，应将配电箱、开关箱断电上锁。
所有线路的接线、配电箱、开关箱必须由专业人员负责，严禁任何人以任何方式私自用电。
对配电箱、开关箱进行检查、维护时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。
所有配电箱、开关箱每天进行一次检查和维修，并做好记录。
三、现场消防安全措施
在轨行区施工生产全过程中必须认真贯彻实施“预防为主，防消结合”的方针，结合施工中的实际情况，加强领导、组织落实，确保在本项目不出现消防、伤亡事故。
成立现场消防领导小组，由项目经理任组长，由安全员、施工员、保管员及
班组长为组员。
对进场轨行区施工的操作人员进行安全防火知识教育，从思想上使每个员工重视安全防火工作，增加防火意识；施工现场不允许吸烟。
轨行区施工现场按要求配置充足的灭火器等消防设施，并每天专人检查。
消防设备器材应随时检查保养，使其始终处于良好的待命状态；对长期不用已失效的消防器材应即时清理、补充。
消防设备、器材必须合格，禁用劣质或代用品。
各种电气设备和线路，不许超过安全负荷。要经常检查，发现超过负荷、短路、发热和绝缘损坏等容易造成火灾的危险情况时，必须立即进行检修。
四、高处作业安全防护措施
高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高处作业的，不得从事高处作业。
高处作业要衣着灵便，禁止穿拖鞋、带钉易滑鞋。
高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内，上下传递物件根本目的抛掷。
梯子应使用产品钢制或型材不得缺挡，不得垫高使用，横挡间距以30 厘米为宜，使用时下端要采取防滑措施，单面梯与地面夹角50～70 度为宜；禁止两人同时在一个梯子上作业；如需接长使用，应绑扎牢固；人字梯底脚要拉牢。
五、“三宝”及临边的投入
安全帽、安全带、安全网必须是有资格证书的企业生产的合格产品。
进入施工现场必须戴安全帽，系好扣带。高处作业（基准面2 米以上）必须系好安全带、安全网。
站台边沿用预制护栏搭临时防护护栏，设180mm挡板。
六、操作人员安全防护措施
进入轨行区施工前，先召开班前会议，对全体人员进行轨行区施工安全技术交底。
严格遵守轨行区的安全生产制度。
进入轨行区佩戴好安全帽。
每个电工必须穿绝缘鞋并持证才能上岗作业。
特种作业人员必须持证上岗。
七、特种作业人员安全保证措施
特种作业人员必须持政府劳动管理部门核发的特种作业人员上岗证，并按期进行年审。
特种作业人员进场后，应接受安全教育，并接受安全技术交底，然后才能上岗。
特种作业人员上岗后，项目部应检查其实际操作的熟练程度；操作生疏者，由项目部施工员指导和监督其工作，一周后仍不熟练者，应更换工种或退场。
项目部应建立特种作业人员台帐，并将特种作业人员的上岗证复印件保存备案。
高处作业人员应每年进行体检，凡患有高血压、心脏病以及其他不适合高处
作业的人员，应停止高处作业。
八、轨行区施工安全防护措施
本单位在轨行区施工时，施工负责人应派人在工程区域的起点、终点以外1 00米处各设置红色闪光灯作为停车防护信号，该标志应设置于线路两钢轨之间。轨行区施工负责人确认防护员已设好停车防护后，才能发出施工命令；如发现工程车经过后，由防护员拦车，并组织作业人员、设备应及时避车（撤离到安全地点），在确认工程车能安全通过前提下，再撤除停车防护信号。
所有在轨道附近工作的人员必须带安全帽，穿醒目的衣服或荧光衣。
在未得到总调度室的允许下，不得在轨行区安装使用脚手架、升降台或其他可能影响轨道车安全通过的设施。
有工程车行车作业时，如有发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除故障外，须及时向轨行区调度室及总调度室报告。
在各轨行区上空进行施工时，必须在轨行区施工区域上部限界外安装防护网及佩戴安全防护用品，防止高空坠物伤人。
在轨行区使用的平扳小车和梯车必须有性能良好的制动装置，并设置专人防护。
每天轨行区作业完毕后，进入轨行区均应对各自施工的区域进行清道，检查轨道区域机具、村料、垃圾等清理情况，并予以记录，对于需要将轨道区域移交其它轨行区施工单位进行下道工序施工的，需办理交接手续，留有照片。
九、轨行区施工安全防护规定
防护所需的工具
红旗和黄旗：主要用于昼间高架线上的施工防护。
红闪灯：用于地下线的施工防护和高架线的施工防护（通用）。
对讲机：至少三部以上对讲机，用于防护时防护员之间、防护员与被防护的施工人员之间、与调度员之间进行联络。
口笛或口哨：防护员用来警示被防护的施工人员注意列车。
具有夜光效果的防护服：用于保护防护员和所有施工人员，在隧道内或夜间施工时使司机和车长能够看见防护人员和施工人员。
防护员记录本，计时工具、防护员胸卡等。
防护的具体方法
地下线防护时，防护员按照前日提报的施工计划在施工地点两端各100米处使用红闪灯设置防护，遇曲线地段可适当延长防护距离至200米，如施工影响邻线行车时，必须对邻线也应设置防护。
高架线防护，昼间：防护员按照前日提报的施工计划在施工地点两端100米处使用红闪灯或者使用信号旗。夜间：按照前日提报的施工计划在施工地点两端各100米处使用红闪灯设置防护，遇曲线地段可适当延长防护距离至200米，如施工影响邻线行车时，必须对邻线也应设置防护。
防护过程：防护员接到防护任务后，携带必备工具和物品，和施工人员一起到达指定的施工地点。防护员按照要求选好防护地点，一律使用红闪灯。防护员必须在面对来车方向设好防护后，施工人员才可以进行施工。为保证施工人员和设备安全，本细则规定：
如果施工的区段不允许列车通过，则防护员必须设置红色信号标志．要求所有工程列车接近防护区段前必须一度停车，待施工完毕并清理施工现场后，由领车员检查确认防护区段满足安全行车条件时，再指挥列车慢速通过。
如施工对列车影响较小且允许通过，则防护员设置黄色信号标志。为减少施工干扰，当列车接近施工地点时，防护员可通过对讲机和口笛提前通知前方施工人员有列车接近，提醒施工人员及时撒离到机车车辆限界以外。
防护员在施工人员和施工所带的物品没有撒出机车车辆限界前，不能撤除红色防护信号标志，当防护员确定施工人员和物品撒出机车车辆限界后并经现场施工负责人或现场安全员检查确认后，防护员方可撤除红色防护信号标志，示意列车慢速通过。如防护员确定线路上的施工己不影响列车正常运行，则可重新设置好防护，施工人员才可以继续施工。
十、施工队的防护设备
所有进出轨道作业区范围及临时铺轨基地内工作的施工队均须备好以下安全保护设备：充足的临时照明、信号灯、指示牌、灭火器，施工队妥善保存好所用防护设备，并保证该设备时刻保持在良好状态。
严禁任何人员在施工现场吸烟、喝酒，同时严禁酒后人员进入现场施工。
横越线路时，必须做到“一站、二看．三通过”，严禁抢越．钻车或穿越两车间隙，严禁在道心行走，严禁扒乘车辆以车代步。
不得在车底下避雨乘凉，从车底下钻过或递送工具。
列车开动时严禁抓车、扒车，跳车。
如发现任何其它员工或承包商不遵守安全指示，立即向各自监理和项目部报
告。
十一、紧急情况处置
紧急情况是指工程车行车过程中，发生了物体、人员的碰撞，危及有关人员安全及造成长时间工程运输停顿或阻塞的情况。
处理事故的优先顺序为：
A) 保护生命，
B) 减少财产损失，
C）保护事故现场以便调查，
D) 恢复正常运作。
现场施工负责人应立即联系有关工点负责人将伤者就近急救，并报告轨行区调度室、总调度室。在采取抢救行动前，应先保证自身及其他人员安全不受到威胁，并不失时机地进行调查取证工作，并保护好事故现场。
需要将伤者送医院急救的，各施工单位均有责任在第一时间提供车辆，以争取在量短时间内救护伤者。各施工单位均应在工地办公宝配备急救药箱，能够进行送医院前的简单包扎处理。
第六章安全生产检查制度
本单位在轨行区施工期间，项目在现场常设一名专职安全员，其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况。安全管理人员一律佩证上岗，佩证内容为姓名、职务和本人像片，安全员的佩证为红色以示醒目。
南宁市轨道交通 1 号线一期工程车站机 电安装及 设备区装修施工Ⅵ标 轨行区施工安全专项施工方案 编制人： 复核人： 批准人： 中铁四局集团机电设备安装有限公司 南宁市轨道交通 1号线机电安装施工 VI 标项目经理
部 2015年 7月30日
1.工程慨况 1.1工程范围 1.1.1南宁市轨道交通1 号线一期工程车站机电安装及设备区装修施工VI 标相关 区间（南宁东站至东盟站的五区间隧道轨行区和车站内站台两侧轨行区施 工）的环控设备、消防水管道、区间废水泵、轨顶风口；照明、疏散指示、区间维修电源、区间废水泵动力。 1.1.2区间环控系统调试等项目的施工。 1.2总体工期 1.2.1根据轨行区调度室区间施工时间安排。 1.2.2轨行区具备进入施工的时间按照轨行区调度室规定的时间。 1.3工程特点 1.3.1区间内其他施工系统很多（如：牵引供电系统、通信系统、信号系统、接触网 系统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车通行，施工时间受到严格限 制。 1.3.2区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。 1.3.3移动临时设施（如自制运输车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行 车安全限制。施工用材料、工机具每天必须及时收回。 1.4施工进度计划 根据轨行区调度室要求。 1.5安全措施 1.5.1严格遵守轨行区作业申请制度，各施工队必须凭调度批准的作业票进场施工， 未办理申请许可手续，不得进入轨行区施工。 1.5.2严格按照规定时间进出轨行区。进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组 人数、材料、工器具等，作业完成后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器具等在轨行区内。 1.5.3在轨行区作业时，所有人员必须穿好反光防护服，戴好安全帽；作业区域两端 至少100 米外必须各设一盏红闪灯（作业区域变化时红闪灯也应相应变 化）；作业时班组中必须安排专人负责瞭望来往车辆，一有情况立即通知
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 轨行区施工安全管理办法(新 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
轨行区施工安全管理办法(新版) 1目的 地铁建设工程铺轨阶段，轨行区施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁，为解决各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规范轨行区施工管理，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，特制订本办法。 2适用范围 本规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实施的所有在建项目。 3轨行区施工安全管理组织 3.1铺轨作业单位为轨行区安全管理工作责任方。（铺轨作业阶段的轨行区管理单位为轨道施工单位，轨道作业面移交后轨行区的管理单位由建设方另行明确）。 3.2监理单位负责对轨行区的安全工作进行监督管理，发现存在
安全隐患时，及时通知涉及到的各施工单位，并采取相应处理措施。 3.3地铁各项目公司安全管理部门负责各条线的轨行区安全管理工作。 3.4地铁建设公司安全质量监察室对各线轨行区安全工作进行监督管理。 4轨行区安全管理职责 4.1轨行区管理单位安全职责 1）轨行区管理单位统筹规划所辖轨行区施工管理，受理各施工单位提出的轨行区施工计划和申请，合理安排交叉作业施工，协调解决各单位在轨行区施工中所产生的矛盾。 2）组建轨行区管理办公室，配置相应的设施、设备，制定严格的轨行区行车运输组织专项施工方案和行车工作细则。 3）建立巡视人员责任制，明确巡视内容、巡视范围等。 4）轨行区巡视人员要及时核对轨行区内有无施工遗弃的工机具；线路、道岔、道床有无损坏；有无破坏轨行区施工成品的行为；施工过程中是否有专人进行防护等内容进行检查，发现问题及时上
深圳地铁工程建设期轨行区作业管理办法 第一章总则 第一条为加强地铁工程建设期轨行区作业安全管理，统一协调管理各参建单位轨行区作业，落实安全管理责任，确保轨行区施工人员及其他相关人员在轨行区的安全，制订本办法。 第二条本办法适用于新线建设中轨行区调度指挥权和轨行区管理权移交集中管理后至移交运营单位前，各参建单位在轨行区的作业及其管理。 第三条凡进入轨行区作业的单位应遵守本办法，以及深圳市地铁集团有限公司（以下简称地铁集团）和深圳市安全文明施工的相关管理规定。 第四条本办法所称轨行区是指正线、辅助线、车厂线路、区间风井、区间风道及距离车站站台边缘内侧0.5米的区域，以及这些区域的上方空间。 轨行区作业是指人员在轨行区内从事有组织的活动，包括人员行走、车辆通过、货物装卸与运输、车辆停放，或在轨行区、区间泵房及站台轨行区内进行土建、装修、安装、设备调试、工具材料堆放、施工垃圾清理等施工作业和工程检查、运营新线介入等工作，以及新闻采访等活动。 第五条轨行区实行封闭管理，任何人未经批准严禁进入轨行区。行车的作业区段不得进行其他作业，非行车的作业区段不得行车。 第六条所有进入轨行区作业的单位应与轨行区管理单位签订安全协议。 第七条实行轨行区作业移交确认制度，对需要保护的成品和场地文明整洁情况，由作业单位双方办理移交确认手续。同时有
认。 第二章轨行区作业管理机构及其职责 第八条轨行区作业管理领导小组（简称领导小组）及其职责领导小组由地铁集团、BT项目公司（工程总承包单位）、轨行区管理单位、监理单位等派员组成，组长由地铁集团项目管理(设备部)负责人担任，副组长由BT项目公司和设备监理单位担任。管理小组负责轨行区作业的组织、协调、监督。具体职责如下：（一）组织制定本管理办法实施细则； （二）对轨行区施工“工期计划”进行审定； （三）研究、解决轨行区作业过程中出现的重要问题； （四）协调解决涉及本线路以外的作业计划和安全问题； （五）组织制定轨行区作业事故应急预案，组织开展事故应急演练； （六）组织或配合轨行区安全生产险情或事故的应急处臵和调查处理。 第九条BT项目公司（工程总承包单位）职责 各线路BT项目公司（工程总承包单位）负责其项目轨行区作业管理，全面负责轨行区作业安全。具体职责如下： （一）组建由BT项目公司人员、设备监理人员等组成的轨行区作业调度室； （二）指定轨道工程承包单位或其他承包商作为轨行区管理单位，并提供轨行区管理单位进行轨行区作业管理所需的设备设施； （三）建立轨行区全封闭管理所需要的物理隔离系统，包括车站轨行区防翻越护栏及门禁、联络通道隔断门和通往其他地铁线路的通道封闭门； （四）指定和授权车站地盘管理单位或轨行区管理单位核查
轨行区施工安全管理办法 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
轨行区施工安全管理办法示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1目的 地铁建设工程铺轨阶段，轨行区施工单位多、涉及专 业广、交叉作业频繁，为解决各单位之间施工相互干扰、 相互制约的矛盾，规范轨行区施工管理，保证全线施工作 业安全、有序、高效地进行，特制订本办法。 2适用范围 本规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实 施的所有在建项目。 3轨行区施工安全管理组织 3.1铺轨作业单位为轨行区安全管理工作责任方。（铺 轨作业阶段的轨行区管理单位为轨道施工单位，轨道作业 面移交后轨行区的管理单位由建设方另行明确）。
3.2 监理单位负责对轨行区的安全工作进行监督管理，发现存在安全隐患时，及时通知涉及到的各施工单位，并采取相应处理措施。 3.3地铁各项目公司安全管理部门负责各条线的轨行区安全管理工作。 3.4地铁建设公司安全质量监察室对各线轨行区安全工作进行监督管理。 4轨行区安全管理职责 4.1轨行区管理单位安全职责 1）轨行区管理单位统筹规划所辖轨行区施工管理，受理各施工单位提出的轨行区施工计划和申请，合理安排交叉作业施工，协调解决各单位在轨行区施工中所产生的矛盾。 2）组建轨行区管理办公室，配置相应的设施、设备，制定严格的轨行区行车运输组织专项施工方案和行车工作
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概述 (3) 1、工程概况： (3) 2、总体工期 (3) 3、工程特点 (3) 4、施工进度计划 (3) 第三章安全措施 (3) 第四章风险源的分析统计与管理控制 (4) 1、风险源分析与管理 (4) 2、风险控制 (7) 第五章接触轨作业方案 (8) 1、概述 (8) 2、施工流程 (8) 3、接触轨安装 (9) 4、安全措施 (11) 第六章环网作业方案 (11) 1、概述 (11) 2、施工流程 (11) 3、打孔及预埋锚栓 (12) 4、支架安装 (12) 5. 镀铜圆钢安装 (13)
6、接地扁钢安装 (13) 7、电缆敷设 (13) 8、安全事项 (14) 第七章应急预案 (15)
第一章编制依据 1、武汉市轨道交通7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工组织设计。 2、武汉地铁集团公司《武汉地铁七号线一期工程全线轨行区管理办法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号 5、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质（2010）5号 6、《建筑施工企业安全生产管理规范》（GB5060-2011） 7、《武汉地铁集团建设工程安全生产监督管理办法》 第二章工程概述 1、工程概况： 工程名称：武汉市轨道交通7号线一期工程供变电系统安装工程（二标段） 我方承建的武汉地铁7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工范围为：徐家棚站、湖北大学站、新河街站、螃蟹岬站、小东门站、武昌火车站站、瑞安街站、南湖大道站、板桥村站、野芷湖站及野芷湖车辆段（共11站10区间及1座车辆段）供变电系统安装工程和7号线一期全线手动隔离开关柜设备采购工作。 施工内容包括：自110kV主变电站的35kV开关柜馈出线柜电缆拔头（含）至各设备用房内0.4kV低压配电柜/环控电控柜出现端子之间的所有变电所、中压环网电缆、牵引及回流网、低压柜、环控柜、电力监控系统和杂散电流防护系统及其他辅助设备等供电系统设备d安装以各种检验和试验（包括短路试验）、工程照管、单机调试、受电和送电、系统调试、综合联调、试运行、临时管理等服务。 主要工程数量：变电所：牵引降压跟随所2个牵引降压所6个降压所4个接触轨：53.61条公里环网电缆正线（徐家棚站-野芷湖站）：15.359km 相关杂散电流监测系统施工。 2、总体工期 根据轨行区调度室区间施工时间安排。轨行区具备进入施工的时间按照轨行区调度室规定的时间。 3、工程特点 区间内其他施工系统很多（如：机电安装系统、通信系统、信号系统、消防系统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车、小平板车通行，施工时间受到严格限制。 区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。 移动临时设施（如自制运输车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行车安全限
深圳市深装总装饰股份有限公司 轨行区安全防护措施 编制： 审核： 审批： 青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程公共区域装饰装修工程施工一标段 日期：2017年10月08日0
目录 第一章工程概况牌 0 第二章编制依据、原则、目的 (1) 一、编辑依据 (1) 二、编制原则 (1) 1、安全第一的原则 (1) 2、合理布局的原则 (1) 三、编辑目的 (2) 四、适用范围 (2) 第三章建立计划调度室 (2) 第四章轨行区安全防护管理制度 (4) 一、安全教育及交底 (4) 二、落实轨行区安全生产责任制 (4) 1、项目经理 (4) 2、项目技术负责人 (5) 3、安全主管 (6) 4、施工负责人 (6) 5、防护员 (7) 第五章轨行区安全防护措施 (8) 一、施工人员安全防护措施 (8) 二、施工用电安全防护措施 (8) 1、安全用电技术措施 (8) 2、安全用电组织措施 (9) 3、电气防火措施 (9) 4、使用与维护 (10) 三、现场消防安全措施 (10) 四、高处作业安全防护措施 (11)
五、“三宝”及临边的投入 (11) 六、操作人员安全防护措施 (12) 七、特种作业人员安全保证措施 (12) 八、轨行区施工安全防护措施 (13) 九、轨行区施工安全防护规定 (14) 十、施工队的防护设备 (15) 十一、紧急情况处置 (16) 第六章安全生产检查制度 (16) 第七章轨行区安全薄弱环节的措施 (17) 一、作业人员存在的安全隐患 (18) 二、交叉作业中存在的安全隐患 (19) 三、动火作业存在的安全隐患 (19) 四、高处坠落和物体打击 (19) 五、施工用电存在的安全隐患 (20)
中铁二局集团电务工程有限公司 深圳地铁9 号线BT工程9202 标段项目经理部 轨行区施工、运输安全管理办法（试行稿） 第一章总则 第一条编制目的为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理，落实安全管理责任，确保轨行区施工及行车作业安全，特制定本办法。 第二条编制依据 1、《铁路技术管理规程》（TB0305-2009 ） 2、《轨道车管理规则》（铁运[2007]22 号） 3、《轨道车安全操作规程》（TB/T2694-1996 ） 4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》（深地铁[2015]126 号） 5、《深圳市城市轨道交通9 号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》（中建南方安字[2015]172 号） 第三条轨行区施工运输安全管理目标杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故，杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。 第四条轨行区范围定义根据相关规定，对轨行区的具体范围定义为： 1、车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米范围内（含上空），如图1； 2、区间轨行区：区间隧道内全部空间，区间风道、风井、联络通道及
折返线范围。 （二）地面线轨行区 距离轨道中心线两侧各3米范围内。 第五条轨道线路走向规定 轨道线路左右线规定为：红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线，右手侧为右线。 第六条轨行区施工运输作业 轨行区施工运输作业包括：在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试；轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放；材料物资的装卸、运输及堆放。 第二章轨行区管理组织及职责 第七条轨行区管理领导小组 1. 管理组织：项目部成立轨行区管理领导小组，配臵相关资源， 领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。
关于印发《天津地铁建设工程轨行区 施工安全生产管理办法》的通知 各项目公司： 为解决地铁建设铺轨工程各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规范轨行区施工管理，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，安全质量监察室负责编制了《天津地铁建设工程轨行区施工安全生产管理办法》，现印发给你们，请组织学习并遵照执行。 特此通知 附件：《天津地铁建设工程轨行区施工安全生产管理办法》 二○一○年八月二日
天津地铁建设工程轨行区施工安全生产管理办法 1目的 地铁建设工程铺轨阶段，轨行区施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁，为解决各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规范轨行区施工管理，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，特制订本办法。 2适用范围 本规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实施的所有在建项目。 3轨行区施工安全管理组织 3.1铺轨作业单位为轨行区安全管理工作责任方。（铺轨作业阶段的轨行区管理单位为轨道施工单位，轨道作业面移交后轨行区的管理单位由建设方另行明确）。 3.2 监理单位负责对轨行区的安全工作进行监督管理，发现存在安全隐患时，及时通知涉及到的各施工单位，并采取相应处理措施。 3.3地铁各项目公司安全管理部门负责各条线的轨行区安全管理工作。 3.4地铁建设公司安全质量监察室对各线轨行区安全工作进行监督管理。 4轨行区安全管理职责 4.1轨行区管理单位安全职责 1）轨行区管理单位统筹规划所辖轨行区施工管理，受理各施工单位提出的轨行区施工计划和申请，合理安排交叉作业施工，协调解决各单位在轨行区施工中所产生的矛盾。 2）组建轨行区管理办公室，配置相应的设施、设备，制定严格的轨行区行车运输组织专项施工方案和行车工作细则。 3）建立巡视人员责任制，明确巡视内容、巡视范围等。 4）轨行区巡视人员要及时核对轨行区内有无施工遗弃的工机具；
轨行区施工安全管理办法 第一章总则 第一条为规范地铁工程建设阶段轨行区范围的施工安全管理，统一协调各专业在轨行区的施工作业，落实安全管理责任，确保进入轨行区人员的人身和设备安全，特制定本办法。本办法适用于公司各在建地铁建设项目参照执行。 第二条本办法针对新线建设中轨行区调度指挥权和场地管理权移交运营单位前，在区间、车站及出入线轨行区作业的管理工作。已铺轨且距离轨道外侧边缘1.5 米范围内的作业均纳入轨行区作业管理范畴。 第三条进入轨行区作业的单位必须遵守《铁路轨道工程施工安全技术规程》、《轨道车管理规则》等相关行业技术规范和规程的要求，同时必须贯彻落实各归属地铁建设工程的相关规定及管理办法。 第二章组织架构与职责 第四条轨行区管理机构 各项目根据现场实际情况，确保施工作业人员的人身安全和设备安全，成立轨行区安全管理领导小组： 组长：项目经理 副组长：项目班子成员 组员：项目各部门负责人
领导小组办公室设在项目调度室，负责组织、协调、管理项目轨行区施工管理相关事宜。 第五条管理职责 1.轨行区领导小组 （1）负责项目轨行区施工安全管理相关规定的制定和落实。依据公司《地铁轨行区安全管理办法》，结合所属地铁建设工程的相关规定及管理办法制定轨行区施工安全实施细则或办法； （2）研究、部署、协调、对接与轨行区管理主权单位（以下简称：主权单位）的协议签订等相关事宜； （3）定期组织监督管理、检查轨行区施工作业，确保施工安全； （4）负责对严重违反轨行区管理规定的事件进行处理。 2.项目调度 （1）制定项目轨行区作业月（周）、日施工计划及各项安全措施，按规定上报主权单位； （2）参加主权单位组织召开的计划协调会； （3）按要求落实轨行区施工与运输安全措施； （4）根据月（周）施工计划，监督项目各施工队伍的执行情况； （5）与施工负责人对当日施工“作业令”进行双确认，并在主权单位进行请、销点登记；
天津地铁6号线工程机电系统设备安装施工一标段 轨 行 区 施 工 技 术 方 案 及 措 施 编制： 审核： 批准： JLA（地铁）/MS3-SGFA-07-2015
一、轨行区施工的作业内容： 在轨行区内有多个专业施工，包括有：动照工程、排水工程等。 本标段工程轨行区作业内容主要有： 1）、轨行区动照工程：配电箱、灯具、插座、电线、电缆、镀锌钢管、塑料管、电缆 支架、轨行区距离指示牌、接地装置、避雷装置、电气火灾监控系统等。 2）、轨行区排水工程：水泵、不锈钢管、镀锌钢管、阀门、橡胶软接头、压力表等。 3）轨行区施工工序： 照明：照明线管敷设放线、灯具定位→照明线管安装→穿线、接线→灯具安装、接线→绝缘检查→通电试灯。 动力：维修电源箱、废水泵双电源箱划线、定位→电缆敷设→动力箱安装、接线→绝缘检查→通电试验。 排水：划线→支架制作、安装→管道安装→试压→水泵安装→通电调试。 2、轨行区施工流程： 区间动照工程： 1）、一般说明：区间照明分为工作、应急照明和智能疏散照明，区间隧道内每隔100 米设一个检修插座箱，区间隧道内每10米设一套隧道灯，作为工作照明和应急照明。工作照明及应急照明相间布置，区间隧道内每10m设一处智能疏散诱导照明灯。 2）、区间安装要求：电缆、配线管、配电箱、灯具安装，遵守常规安装规范，同时按 施工图要求施工。灯具安装前逐个试量，减少区间内维修作业。电缆敷设要做足充分准备，一次施工完成，施工时电缆不得在地面拖拉。电缆断开后要及时做密封，避免受潮。电缆头制作时用热缩电缆头。 区间排水工程: 1)、一般说明:区间废水管道采用热镀锌钢管，法兰连接，每隔30m设置DN150的正三通作为检查口，平时采用盲板封死，需要检查疏通时打开，废水泵房内的管道采用热镀锌钢管，管径＞DN50时采用法兰连接，管径≤D N50时采用丝扣连接。管道过变形缝处应设置软管连接。 2）区间安装要求：区间支架、管道安装遵守安装图集及规范。支架安装间距一般为 2m，遇特殊情况可适当加密，支架固定锚栓应采用机械锚栓，锚栓性能符合设计要求。热镀
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.轨行区施工安全管理办法 正式版
轨行区施工安全管理办法正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培 养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用， 也可根据实际需要修订后使用。 1目的 地铁建设工程铺轨阶段，轨行区施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁，为解决各单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规范轨行区施工管理，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，特制订本办法。 2适用范围 本规定适用于天津地铁建设发展有限公司负责组织实施的所有在建项目。 3轨行区施工安全管理组织 3.1铺轨作业单位为轨行区安全管理工
作责任方。（铺轨作业阶段的轨行区管理单位为轨道施工单位，轨道作业面移交后轨行区的管理单位由建设方另行明确）。 3.2 监理单位负责对轨行区的安全工作进行监督管理，发现存在安全隐患时，及时通知涉及到的各施工单位，并采取相应处理措施。 3.3地铁各项目公司安全管理部门负责各条线的轨行区安全管理工作。 3.4地铁建设公司安全质量监察室对各线轨行区安全工作进行监督管理。 4轨行区安全管理职责 4.1轨行区管理单位安全职责 1）轨行区管理单位统筹规划所辖轨行区施工管理，受理各施工单位提出的轨行
附件6 市轨道交通2号线一期工程 机电安装及装修阶段新线建设期轨行区作业 管理办法（试行） 市轨道交通2号线建设公司机电设备管理组 2012年10月
目录 第一章总则 (4) 第一条目的 (4) 第二条管理围 (4) 第三条管理要求 (4) 第二章组织机构与职责 (5) 第四条组织机构 (5) 第五条组长 (6) 第六条副组长及各小组 (6) 第七条各参建单位计划/调度室 (7) 第三章参建方责任 (7) 第八条总监理工程师/驻地监理 (7) 第九条各参建单位责任 (8) 第十条防火要求 (9) 第十一条施工要求 (9) 第四章计划管理 (10) 第十二条计划审批 (10) 第十三条计划实施 (12) 第十四条轨行区作业计划实施流程图 (15) 第十五条计划的检查与控制 (16) 第十六条指标分析与计划管理 (16) 第五章施工管理 (17) 第十七条工程区域 (17) 第十八条工程车开行 (19) 第六章安全管理 (27) 第十九条安全要求 (27) 第二十条安全和防护规则 (28) 第二十一条防护必备品 (28) 第二十二条防护的具体办法 (29) 第二十三条作业防护的注意事项 (29) 第二十四条手推小平车和梯车的使用和防护 (30)
第二十五条接触网安全规定 (31) 第七章附则 (31)
市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段新线建设期轨行区作 业管理办法（试行） 第一章总则 第一条目的 市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段轨行区间施工单位多、涉及专业广、交叉作业频繁，为解决各施工单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规施工管理，加快施工进度，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，落实安全管理责任，特制定本办法。 本办法依据运输工作“集中领导，统一指挥”的原则制定，是市轨道交通2号线一期工程机电安装及装修阶段的施工管理暂行办法。 第二条管理围 本管理办法适用于市轨道交通集团（以下简称集团公司）2号线一期工程。 本管理办法主要针对地铁线路以下轨道区域： 1. 按《轨道交通工程轨行区和轨排基地移交管理办法》中规定的所有已移交的区域。 2. 具体包括：所有距车站站台边缘远离轨道侧1米的围(含上空)、区间任何距离轨道中心线 3.0米围(含上空)，或是任何区间风道、风井、连通道及折返线等。 3. 本办法对停车场、车辆段及出入段线同样适用。 4. 本办法仅适用于施工期间，移交运营后管理办法另行制定。 第三条管理要求 凡参加市轨道交通2号线一期工程机电设备安装及装修阶段和各建设单位和个人在上述轨行区进行作业，如：人员行走、车辆通过、货物装卸与运输、车辆停放，或在上述轨道区域上空及区间泵房进行土建、装修、安装、设备调
轨行区作业施工安全措施 本工程为武汉地铁三号线一期工程信号系统安装工程，涉及轨行区或临近轨行施工作业和设备安装，而轨行区的作业施工安全又是地铁施工中的重中之重，为此，为了确保工程顺利展开，施工作业人员的人身和设备安全，特制定如下安全施工措施： 1、轨行区的范围为站台的下面全部行车线路区域，包括区间内的隧道区域。 2、进入轨行区施工前，首先组织项目部管理人员和进入轨行区施工作业人员进行项目部三级安全教育，《轨行区间施工与运输管理办法》学习，以及轨行区作业安全教育培训等。 3、进入轨行作业之前，必须进行安全技术交底。 4、进入轨行作业之前，必须按轨行作业规范要求请点，批准后按给点的时间段，批准的作业区范围内进行施工作业和设备的安装。 5、进入轨行区作业时严格遵守《轨行区间施工与运输管理办法》及轨行区管理单位的其他各项管理规定。未经批准，任何人严禁进入轨行区，更不用说作业施工、设备安装。 6、经批准进入轨行区施工作业，应按规范要求进行施工作业，在作业区的两头必须设立红色灯光警示标志，配置足够的照明灯具和通讯联络工具以及轨道两端设置安全防护人员。 7、在轨行作业的人员必须戴安全帽，穿有反光标志安全防护背
心或马夹，必要时应身挂流动的红色小警示灯具。 8、施工作业、设备安装，严禁将设备器材和工具放置在轨道中心，不允许施工作业人员在区间轨道上长时间停留休息。 9、进入轨行区作业前，施工负责应明确讲清楚，区间作业过程中，可能发生的意外情况，自身安全防护避难措施。 10、轨行区作业，特别是深入到区间隧道远区，原则上不允许单人独自行动。必须配置联系工具，便于及时沟通信息。
北京地铁9号线轨行区间施工管理办法 二○一一年三月
北京地铁9号线轨行区间施工管理办法(试行) 第一章总则 第一条北京地铁9号线轨行区间施工单位较多、涉及专业较广、交叉作业频繁，为解决各施工单位之间施工相互干扰、相互制约的矛盾，规范施工管理，加快施工进度，保证全线施工作业安全、有序、高效地进行，落实安全管理责任，特制定本办法。 第二条本办法依据运输工作“高度集中，统一指挥”的原则制定的，是北京地铁9号线轨道工程施工期间的施工管理规则。 第三条本办法适用于北京地铁9号线轨行区间结构交铺地段轨行区范围施工单位的现场管理工作。 第二章区间管理单位的划分 第四条区间管理单位负责组建生产调度指挥中心（以下称调度中心，组织机构图如下），调度中心主任由北京市建设管理有限公司第一项目中心主管领导担任，副主任由业主代表、轨道监理、区间管理单位项目经理（常务副经理）担任，其中区间管理单位项目经理（常务副经理）为第一副主任，负责调度指挥中心的具体事务和统筹协调，调度员由区间管理单位指派有经验的人员担任，组员为本铺轨标段内各土建和设备安装单位项目经理（常务副经理）或者生产副经理。调度指挥中心在区间管理单位设置调度所，负责本标段内轨行区作业的统筹管理，各施工单位设立调度室，指派专人担任调
度室主任负责与指挥中心调度所的协调联系工作。 生产调度指挥中心组织机构图 第三章 生产调度指挥中心与区间管理单位的职责和权利 第六条 区间管理单位负责轨行区内的管理和总体协调。 第七条 施工期间全线的行车指挥工作由区间管理单位负责，统筹规划 全线区间施工管理，受理各施工单位提出的已铺轨区间施工计划和申请，合 理安排交叉作业施工，站在全局的角度，负责轨道车运输计划及与区间施工 交叉作业的统筹安排， 第八条 进入区间施工的单位必须与区间管理单位签订安全协议，并由 调度中心主任 调度中心副主任 调度员 轨 道施 工 项 目 部 各土建项目部 运输设备安装调试项 目 部 车站设备安装装修项目部
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概述 (3) (3) (4) 第三章安全措施 (4) 第四章风险源的分析统计与管理控制 (4) 1、风险源分析与管理 (4) 2、风险控制 (8) 第五章接触轨作业方案 (8) 1、概述 (8) 2、施工流程 (9) 3、接触轨安装 (10) 4、安全措施 (11) 第六章环网作业方案 (11) 1、概述 (11) 2、施工流程 (12)
3、打孔及预埋锚栓 (12) 4、支架安装 (13) 5. 镀铜圆钢安装 (13) 6、接地扁钢安装 (14) 7、电缆敷设 (14) 8、安全事项 (15) 第七章应急预案 (15)
第一章编制依据 1、武汉市轨道交通7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工组织设计。 2、武汉地铁集团公司《武汉地铁七号线一期工程全线轨行区管理办法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号 5、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质（2010）5号 6、《建筑施工企业安全生产管理规范》（GB5060-2011） 7、《武汉地铁集团建设工程安全生产监督管理办法》 第二章工程概述 1、工程概况： 工程名称：武汉市轨道交通7号线一期工程供变电系统安装工程（二标段） 我方承建的武汉地铁7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工范围为：徐家棚站、湖北大学站、新河街站、螃蟹岬站、小东门站、武昌火车站站、瑞安街站、南湖大道站、板桥村站、野芷湖站及野芷湖车辆段（共11站10区间及1座车辆段）供变电系统安装工程和7号线一期全线手动隔离开关柜设备采购工作。 施工内容包括：自110kV主变电站的35kV开关柜馈出线柜电缆拔头（含）至各设备用房内0.4kV低压配电柜/环控电控柜出现端子之间的所有变电所、中压环网电缆、牵引及回流网、低压柜、环控柜、电力监控系统和杂散电流防护系统及其他辅助设备等供电系统设备d安装以各种检验和试验（包括短路试验）、工程照管、单机调试、受电和送电、系统调试、综合联调、试运行、临时管理等服务。 主要工程数量：变电所：牵引降压跟随所2个牵引降压所6个降压所4个接触轨：53.61条公里环网电缆正线（徐家棚站-野芷湖站）：15.359km 相关杂散电流监测系统施工。
轨行区施工方案
XXX市地铁一期工程（号线）机电系统安装施工XX标段 轨行区施工方案 编制人： 审核人： 审批人：
目录 一、编制依据...............................错误!未定义书签。 二、工程概况...............................错误!未定义书签。 三、轨行区施工的作业内容...................错误!未定义书签。 四、轨行区管理组织机构.....................错误!未定义书签。 五、轨行区作业技术要求和安全注意事项.......错误!未定义书签。 六、轨行区内现场文明施工措施...............错误!未定义书签。 七、设备在区间搬运中的成品保护措施.........错误!未定义书签。 八、区间设备运输方案.......................错误!未定义书签。 九、区间电缆敷设方案.......................错误!未定义书签。 十、区间轨行区消防给排水施工方案...........错误!未定义书签。十一、通风空调专业施工方案.................错误!未定义书签。
轨行区施工方案 一、编制依据 本方案编制依据为： 设计图纸 现场实际情况 《地下铁道工程施工及验收规范（）》GB50299-1999 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242- 《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243- 《建筑电气安装工程施工质量验收规范》（GB50303- ） 建筑安装分项工程施工工艺规程 青岛市建筑工程施工安全操作规程 通风管道技术规程 建设工程施工现场供用电安全规范 建设工程项目管理规范 二、工程概况 三、轨行区施工的作业内容 轨行区施工的作业内容 通风空调专业的轨顶风管、风口、站台下风口安装；动力照明专业的区间电缆、配电箱安装、区间照明管线、灯具安装等；区间消防、给排水管道，水泵、消火栓；环境与设备监控专业区
南宁市轨道交通1号线一期工程车站机电安装及 设备区装修施工Ⅵ标 轨行区施工安全专项施工方案 编 制 人： 复 核 人： 批 准 人： 中铁四局集团机电设备安装有限公司 南宁市轨道交通1号线机电安装施工VI 标项目经理部 2015年7月30 日
1.工程慨况 1.1工程范围 1.1.1南宁市轨道交通1号线一期工程车站机电安装及设备区装修施工VI标相关区间 （南宁东站至东盟站的五区间隧道轨行区和车站内站台两侧轨行区施工）的环控设备、消防水管道、区间废水泵、轨顶风口；照明、疏散指示、区间维修电源、区间废水泵动力。 1.1.2区间环控系统调试等项目的施工。 1.2总体工期 1.2.1根据轨行区调度室区间施工时间安排。 1.2.2轨行区具备进入施工的时间按照轨行区调度室规定的时间。 1.3工程特点 1.3.1区间内其他施工系统很多（如：牵引供电系统、通信系统、信号系统、接触网系 统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车通行，施工时间受到严格限制。 1.3.2区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。 1.3.3移动临时设施（如自制运输车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行车 安全限制。施工用材料、工机具每天必须及时收回。 1.4施工进度计划 根据轨行区调度室要求。 1.5安全措施 1.5.1严格遵守轨行区作业申请制度，各施工队必须凭调度批准的作业票进场施工，未 办理申请许可手续，不得进入轨行区施工。 1.5.2严格按照规定时间进出轨行区。进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组人 数、材料、工器具等，作业完成后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器具等在轨行区内。 1.5.3在轨行区作业时，所有人员必须穿好反光防护服，戴好安全帽；作业区域两端至 少100米外必须各设一盏红闪灯（作业区域变化时红闪灯也应相应变化）；作业时班组中必须安排专人负责瞭望来往车辆，一有情况立即通知班组作业人员避让火车。 - 1 -
中铁二局集团电务工程有限公司 地铁9号线BT工程9202标段项目经理部 轨行区施工、运输安全管理办法（试行稿） 第一章总则 第一条编制目的 为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理，落实安全管理责任，确保轨行区施工及行车作业安全，特制定本办法。 第二条编制依据 1、《铁路技术管理规程》（TB0305-2009） 2、《轨道车管理规则》（铁运[2007]22号） 3、《轨道车安全操作规程》（TB/T2694-1996） 4、《市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》（深地铁[2015]126号） 5、《市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》（中建南安字[2015]172号） 第三条轨行区施工运输安全管理目标 杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故，杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。 第四条轨行区围定义 根据相关规定，对轨行区的具体围定义为：
1、车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米围（含上空），如图1； 2、区间轨行区：区间隧道全部空间，区间风道、风井、联络通道及折返线围。 （二）地面线轨行区 距离轨道中心线两侧各3米围。 第五条轨道线路走向规定 轨道线路左右线规定为：红树湾站面向文锦站向左手侧为左线，右手侧为右线。 第六条轨行区施工运输作业 轨行区施工运输作业包括：在轨行区围的人员施工作业、巡视检查、调试；轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放；材料物资的装卸、运输及堆放。 第二章轨行区管理组织及职责 第七条轨行区管理领导小组 1.管理组织：项目部成立轨行区管理领导小组，配置相关资源，领导开展对轨行区施工作业实施有效管理。
中铁二局集团电务工程有限公司 深圳地铁9号线BT工程9202标段项目经理部 轨行区施工、运输安全管理办法（试行稿） 第一章总则 第一条编制目的 为加强项目部及各专业作业队施工人员和轨行机械在进入轨行区作业过程中的的安全管理，落实安全管理责任，确保轨行区施工及行车作业安全，特制定本办法。 第二条编制依据 1、《铁路技术管理规程》（TB0305-2009） 2、《轨道车管理规则》（铁运[2007]22号） 3、《轨道车安全操作规程》（TB/T2694-1996） 4、《深圳市地铁集团有限公司地铁工程建设期轨行区作业管理办法》（深地铁[2015]126号） 5、《深圳市城市轨道交通9号线BT项目轨行区施工与运输管理实施细则》（中建南方安字[2015]172号） 第三条轨行区施工运输安全管理目标 杜绝轨行区施工及运输造成的人员重伤及死亡责任事故，杜绝损失超过五万元以上轨道车辆行车责任事故。 第四条轨行区范围定义
根据相关规定，对轨行区的具体范围定义为： 1、车站轨行区：车站站台层结构侧墙至站台边缘0.5米范围内（含上空），如图1； 2、区间轨行区：区间隧道内全部空间，区间风道、风井、联络通道及折返线范围。 （二）地面线轨行区 距离轨道中心线两侧各3米范围内。 第五条轨道线路走向规定 轨道线路左右线规定为：红树湾站面向文锦站方向左手侧为左线，右手侧为右线。 第六条轨行区施工运输作业 轨行区施工运输作业包括：在轨行区范围内的人员施工作业、巡视检查、调试；轨道车、梯车、人工推车等车辆和机具的运行及停放；材料物资的装卸、运输及堆放。 第二章轨行区管理组织及职责 第七条轨行区管理领导小组 1.管理组织：项目部成立轨行区管理领导小组，配置相关资源，
统设备安装施工一标段 轨 行 区 施 工 技 术 方 案 及 措 施 编制： 审核： 批准： JLA（地铁）/MS3-SGFA-07-2016 2016年1月20
一、轨行区施工特点： 轨行区为地下受限空间，天津地铁6号线轨行区间施工单位较多、涉及专业较广、交叉作业频繁；轨行区间内阴暗潮湿、空气流通缓慢、作业面狭窄、光线较暗、噪音集中，轨道试车或机车运行时避让空间有限，作业过程危险性较大。且自1月21日下午大毕庄车辆段至民权门站将开始为期2个月的热滑，热滑过程中车辆通行频繁、车速快、接触网带电，进入区间作业危险性大。 二、轨行区施工范围： （一）地下车站站台层结构侧墙至站台侧墙范围（含上空）； （二）单圆及矩形隧道内全部空间； （三）高架线桥面全部空间； （四）车辆段、停车场全部区域； （五）所有区间正线、辅助线、联络线及车站屏蔽门端门以外的设备管理用房、走廊等能够与区间相连通的区域； （六）U型槽两侧墙间及以上的空间； 三、轨行区管理组织机构 轨行区调试、施工作业由三中心牵头负责、运营公司配合，统筹协调管理调度中心、线路保障小组、供电保障小组、安保小组及行车调试单位和轨行区施工单位。 调度中心总调由中铁六局集团有限公司大毕庄车辆段项目部调度担任，行车调度由中铁六局集团有限公司大毕庄车辆段项目部、中铁四局集团有限公司铺轨一标项目部、中铁三局
集团有限公司铺轨二标项目部调度人员轮班担任，电力调度由中铁十二局集团有限公司供电一标调度人员担任。 线路保障小组由中铁六局、三局、四局负责分段组建。 供电保障小组由中铁十二局、电气化一公司负责分段组建。 安保小组由各站土建总包单位负责组建。 调度中心初期设在大毕庄车辆段行车控制室，后期设在华苑车辆段控制中心。 职责划分及工作要求 一、三中心职责 （一）负责协调和指导轨行区作业的管理工作。 （二）进行轨行区作业督察，定期或不定期开展安全检查。 （三）负责与进入轨行区的作业单位签订安全协议及办理作业单位进场许可单。 （四）审批施工单位提交的轨行区施工方案。 （五）审批调度中心编制的轨行区周作业计划。 （六）对违反本细则的相关单位和责任人做出处罚决定。 二、监理单位 （一）监理人员跟班监督轨行区施工作业。 （二）铺轨、接触网专业监理人员应参加轨行区巡查。 （三）审核施工单位提交的轨行区施工方案和轨行区作业计划。 （四）负责监督检查轨行区作业单位的成品、半成品保护落实情况。 （五）传达、贯彻和执行调度中心发布的轨行区作业计划，并监督施工单位执行。 三、轨行区间施工单位 （一）在调度中心的统一指挥下，组织本单位人员进入轨行区施工。 （二）制定本单位的具体施工周（日）计划，按时提报调度中心(首次提报施工计划时需附三中心下发的轨行区作业单位进场许可单)。 （三）传达、贯彻和执行调度中心发布的施工计划，并监督本单位人员执行。 （四）每次进入轨行区施工需施工单位项目管理人员作为施工现场负责人现场带班，对
编号：SM-ZD-34319 轨行区作业安全方案Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
轨行区作业安全方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、作业范围及工作内容 本标段作业范围包括福少区间的动力、照明、消防水管、消防栓及废水、水泵安装、电力电缆控制、电缆敷设、设备运输。 二、作业程序 首先要提交轨行区作业计划申请，待地铁工程总调度室审批后进行如下工作： 照明：照明线管敷设放线、灯具定位→照明线管安装→穿线、接线→灯具安装、接线→绝缘检查→通电试灯。 动力：维修电源箱、废水泵双电源箱划线、定位→电缆敷设→动力箱安装、接线→低压室接线→绝缘检查→通电试验。 消防、排水：划线→支架制作、安装→放样→管预
装→热镀锌→管安装→试压→消防栓→水泵安装→通电调试。 以上安装的设备严禁超出设备限界，附区间设备断面布置示意图。 三、作业计划的编制依据 按“三定”方法，即“规定时间、规定办法、规定作业区”进行编排计划和施工。 采用周计划制度，计划的准备和编制依据，如下项目： 1、前次计划的完成情况 2、本周应完成的工程量 3、材料到货情况 4、监理总部审批的月度计划指标 5、设计图纸 6、按轨行区具备进入施工的时段，编制进场施工作业计划。每周工作计划应具有连续性和集中性，严禁跳跃式和分散式的施工计划，计划必须服从业主的工程车调度，以工程车调度决定每天进入轨行区施工的时间。 四、轨行区施工负责人的职责和轨行区施工安全规则