钢筋加工工序作业要点卡片
卡片编码：桥101 上道工序：技术交底
钢筋加工允许偏差
注:l为钢筋长度（mm）
光圆钢筋（HPB235）弯曲度量调整表
HPB335和HPB400弯曲半径大，弯曲调整值适当增加
钢筋闪光对焊工序作业要点卡片
下道工序：安装
下道工序：安装
下道工序：安装
混凝土原材料与配合比工序作业要点卡片
卡片编号：桥105 上到工序：技术交底
卡片编号：桥106 上到工序：原材料与配合比
下道工序：混凝土运输
卡片编码：桥107 上道工序：混凝土搅拌
下道工序：混凝土浇筑
卡片编码：桥108 上道工序：混凝土运输
下道工序：混凝土振捣
卡片编码：桥109 上道工序：混凝土浇筑
下道工序：混凝土养护
卡片编码：桥110 上道工序：混凝土表面处理
下道工序：
混凝土潮湿养护的最低期限
桥梁工程施工质量卡控要点 钻孔桩1、确定钻机平台是否超出桩顶高程（含桩头）。 2、开孔前检查桩位是否准确，检查护筒垂直度。 3、注意护筒是否存在下沉，终孔后，对护筒顶标高进行复核。 4、指导钻机作业人员填写钻孔记录及取渣样，并做到两者之间相互闭合。 5 、钻孔过程中，要及时掌握孔桩塌孔情况，并做到及时处理。 6、成孔检测时，要亲自检查孔桩深度、垂直度偏差等指标。 7、检查钢筋笼要注意焊接形式、焊接质量、主箍筋间距，钢筋笼顶弯起角度及长度，并做好记录，报至内业人员并填写施工日志，确保两者闭合。 8、砼灌注人员必须掌握导管节数配置情况，切忌乱拔导致断桩事故出现。 9、要经常检查泥浆三大指标（泥浆比重、粘度、含砂率）情况，满足要求后，方能进行水下砼的灌注。 10、砼到场后，在灌注之前，重新检测泥浆指标，泥浆温度及相关介质温差，并做好相关记录。 11、水下砼灌注前，要确定沉渣厚度满足要求后，方可灌注。 12、水下砼灌注时，首先要测定砼的坍落度，含气量是否满足要求，满足后，方可进行开球。 13、要争取做到每车均做坍落度、含气量试验。 14、要留足砼灌注桩试块。 15、灌注过程中一旦出现断桩事故，要及时上报并处理，最好进行两次开球，但需将泥浆清理出来，一旦不具备二次开球条件，立即着手看是否能将钢筋笼提出，重新钻进。 16、砼试件龄期到，要及时送到实验室，并将结果通知现场技术填写施工日志，同时通知内业人员填写内业资料。 17、钻孔桩开挖后，要准确测量出凿桩头位置并做好标记，同时高程必须经过不少于两人复核，避免出现差错。 18、钻孔桩钢筋笼伸入承台长度一定要满足设计要求（准确计算吊筋），同时按照要求需要对钢筋进行包裹，钢筋弯起长度及角度必须满足规范要求。 19、下声测管时，一定要检查声测管的密封是否满足要求，检查声测管长度、位置是否符合规定及要求。 20、测量孔深时，一定要用钢卷尺对测绳加以复核。
桥梁工程施工质量通病及预防措施 对施工中容易出现的质量通病，应认真分析原因并采取针对性的措施。组织有管理、技术、施工等人员参与质量通病专项处理，对工程可能存在的质量通病进行系统的调查和分析，列出各项工程可能存在的质量通病清单，制定详细的处理措施和整改标准。根据制定的标准将质量目标细化到具体施工环节上，增强方案在作业工程的可操作性。通过采用新设备、新材料、新技术完善施工工艺，严格管理强化工人的操作能力，杜绝或减少桥梁工程病害的发生，从而整体提高桥梁施工的质量。 对桥梁结构工程部分具有代表性的质量通病成因进行详悉刨析，提出相应的预防措施。 一、下部结构施工 （一）钻孔灌注桩 1、钻孔灌注桩坍孔 原因分析： （1）陆上护筒底部和四周未用粘土填实。 （2）孔内水位高度不够，不足以平衡水头压力。 （3）当钻至砂层等强透水层时，水源补给不足引起孔内水位急剧下降。 （4）出现较强承压水时，易导致孔底翻砂和孔壁坍塌。 （5）钻孔附近的振动影响。 （6）泥浆比重偏小。 （7）吊放钢筋笼时碰撞了孔壁或破坏了孔壁泥膜。 （8）成孔速度太快，在孔壁上来不及形成泥膜。 （9）成孔后未及时浇筑砼，静置时间过长。 预防措施： （1）陆上埋设护筒时，在护筒底部夯填50cm 厚粘土，必须夯打密实。放置护筒后，在护筒四周对称均衡地夯填粘土，防止护筒变形或位移，夯填密度不渗水。 （2）孔内水位必须稳定地高出孔外水位1m 以上，泥浆泵等钻孔配套设备能量应有一定的安全系数，并有备用设备，以应急需。 （3）施工通道的布置离孔位一定距离。 （4）根据不同土层采用不同的泥浆比重和不同的转速。 （5）钢筋笼的吊放、接长均应注意不碰撞孔壁。 （6）尽量缩短成孔后至浇筑砼的间隔时间。 （7）发生坍孔时，用优质粘土回填至坍孔处1m 以上，待自然沉实后再继续钻进。 2、钻孔灌注桩成孔偏斜 原因分析： （1）施工场地不平整，不坚实，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。 （2）钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。 （3）钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。 （4）遇有地下障碍物，把钻头挤向一侧。 预防措施：
桥梁施工控制要点 桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装、排水系统、栏杆、灯光照明等。下面主要介绍一下在桥梁施工中的控制要点。 一、钻孔灌注桩的施工 钻孔灌注桩施工时的主要工序：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。 1、埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止塌孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。 护筒要求坚固耐用，不漏水，其内径应比钻孔直径大（旋转钻约大20cm，潜水钻、冲击钻或冲抓锥约大40cm），每节长度约2--3m。一般常用钢护筒。护筒入土深度视土质而定。护筒平面位置的偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1％。 2、泥浆制备：钻孔泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止塌孔的作用。 3、冲击钻孔：冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、粘土或粉质粘土
和人工杂填土层，特别适用于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。冲击钻成孔一个最重要的关键点，就是泥浆护壁，护臂泥浆含沙量一定要小。泥浆浓度可以根据实验定或经验判断，泥浆太浓钻孔速度慢，泥浆太轻护壁容易塌孔。 ) 开始钻进宜慢不宜快，因为护筒刃脚周围岩层要密实有个过程，需反复冲击挤压，因为这个位置最容易穿孔；施工中注意垂度校正，2--3m后立即校正，钻孔太深且偏差太大只有回填重来；岩层一般是倾斜的，此处位置通过回填卵石反复冲击，直到岩层平整，然后再继续钻进，防止卡钻、孔位倾斜等。 施工中护筒及时跟踪，护筒内的水头一定要保持，泥浆指标随时检查控制，不可马虎。钻机随时检查，钢丝绳等随时检查，防止掉钻。 4、成孔检测与清孔：钻孔直径、深度和孔型直接关系到桩质量，是钻桩桩成败的关键。为此，除了钻孔过程中严禁操作、密切观测监督外，在桩孔达到设计要求深度后应采用器具对孔深、孔径、孔型等认真检查，符合设计要求后，填写“终孔检查表”。 （1）、清孔方法有抽浆发、换浆发、掏渣发等，应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底，适用各种钻孔方法的钻注桩。对孔壁易坍塌的钻孔，清孔时操作要细心，防止塌孔。 （2）、清孔的质量要求：对摩擦桩，孔底沉淀土的厚度，中、小桥
桥梁工程施工监理控制要点 1. 钻孔桩基础 1.1 钻孔 1.1.1 复测桩位，确保钻孔位置的准确。 1.1.2 检查护筒的直径、埋设的深度、中心位置、倾斜度等：护筒内径应大于钻头直径，旋转钻机应比钻头大约20cm，冲击钻机应比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋设深度，岸滩上：粘性土应不小于1m，砂类土应不小于2m，当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；水中筑岛上，护筒宜埋入河床面以下1m；护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%，监理全部检查。 1.1.3 检查泥浆指标：正循环旋转钻机、冲击钻使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1～1.3，冲击钻机使用实心钻头钻孔时，泥浆比重，砂粘土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4。反循环旋转钻的孔泥浆比重可为1.05～1.15。粘度一般地层16～22S，松散易坍地层19～28S。新制泥浆含砂率不大于4%，胶体率不小于95%，PH值应大于6.5。监理全部检查。 1.1.4 钻进过程中，抽查钻杆的垂直度，钻孔桩达到设计深度后，每一个承台的第一根桩要由设计确认地质情况，监理全部检查地质情况。 1.1.5 现场监理工程师对成孔后的孔深、孔径、孔形进行验收，
孔径、孔深均不小于设计值，孔型符合设计要求，用测绳测量、检孔器或成孔检测仪进行检测。监理全部检查。 1.1.6 孔位中心允许偏差为5cm，垂直度允许偏差为1%。 1.1.7 浇筑混凝土前对清孔的检查，设计无要求时，沉渣厚度柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm，用测绳量测，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。清孔后泥浆应达到以下指标：手摸无2～3mm的颗料，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度为17～20S。见证含砂率和泥浆比重的试验。 1.2 钢筋笼 1.2.1 检查钢筋的下料，钢筋材质、耳筋的材料、末端弯钩的形式应符合设计要求，监理全部检查。钢筋下料的允许偏差：受力钢筋全长下料误差为±1cm，尺量检查。 1.2.2 监理全部检查钢筋接头外观，焊接接头外观应符合如下规定：帮条长度，双面焊5d，单面焊10d；搭接焊焊缝长度，双面焊5d，单面焊10d。焊缝厚度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8 mm。
施工各主要工序卡控要点 桥梁施工 主要控制内容： a) 运、架梁方案（含安全技术措施、应急预案）的审批情况； b) 运、架、吊装等机械设备型式等试验、动静载试验和试运转情况，是否须取得进场许可证； c) 操作人员是否足够，人员资格证书是否齐全有效； d) 相关线下配合单位工程准备情况：路基密实度、平整度是否满足要求，运行线路上的高压电力等管线是否迁改完成； e) 是否按照操作规程和安全技术要求标准进行安全技术交底及人员培训； f) 现场实际操作熟练程度如何；安全把关人员是否都到位；是否建立机械设备日常养护维修管理制度及相关台帐； g) 作业区域的相关防护措施是否到位； h) 相关的安全标志、标识是否满足安全施工要求； i) 相应的应急预案。 钻孔灌注桩施工安全控制要点： （1）施工场地要求 ①旱地区域地基应平整、坚实； ②浅水区域应采用筑岛方法施工； ③深水河流中必须搭设水上作业平台，作业平台应根据施工荷载、水深、水流、工程地质状况进行施工设计，其高程应比施工期间的最高水位高700mm以上。 （2）护筒埋设 ①护筒应坚固、不漏水，内壁平滑、无凸起。（一般用钢护筒） ②护筒顶端高程应高于地下水位或施工期间的最高河道水位2m以上，旱地钻孔护筒顶端高程应高出地面300mm. （3）钻孔施工 ①钻进施工： A、施工场地应平整、坚实，非施工人员禁止进入作业区； B、不得在高压线线路下施工； C、钻机的机械性能必须符合要求，操作工持证上岗； D、钻机运行中作业人员应位于安全处，严禁人员靠近或触摸旋转钻杆；钻具悬空时严禁下方有人； E、钻孔过程中，应检查钻渣，与地质剖面图核对，发现不符时应及时采取安全技术措施； F、钻孔应连续作业。相邻桩之间净距不小于5m时，邻桩砼强度
桥梁工程施工质量控制要点 第一节下部工程（桩基础） 1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？ 1、质量问题及现象 1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。 2）钢筋笼不能顺利入孔。 2、原因分析 1）钻机未处于水平位臵，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。 2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。 3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。 4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。 5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。 3、预防措施 1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。 2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。 3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。 4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。 5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。 4、处理措施 1）当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。 2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。
2、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？ 1、质量问题及现象 当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底。钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始，孔径逐渐缩小。 2、原因分析 1）地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔。 2）地质构造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩孔。 3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔。 3、预防措施 1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要注意经常扫孔。 2）经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再进行扩孔至设计桩径。 4、处理措施 当出现缩孔时，可用钻头反复扫孔，直到满足设计桩径为止。 3、在钻孔过程中发生坍孔如何处理？ 1、质量问题及现象 在钻孔过程中或成孔后井壁坍塌。 2、原因分析 1）由于泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋臵较浅，或周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部的粘土层厚度不足，护筒底部漏水等原因，造成泥浆水头高度不够，对孔壁压力减少。 2）泥浆相对密度过小，致使水头对孔壁的压力较小。 3）在松软砂层中钻孔时进尺过快，泥浆护壁形成较慢，并壁渗水。 4）钻进时未连续作业，中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2m，降低了水头对孔壁的压力。 5）操作不当，提升钻头或吊放钢筋笼时碰撞孔壁。
桥梁桩基施工控制要点 1．钻孔 1.1复测桩位，确保钻孔位置的准确。 1.2检查护筒的直径、埋设的深度、中心位置、倾斜度。护筒内 径应大于钻头直径，旋转钻机应比钻头大约20，冲击钻机应比 钻头大约40。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m。在旱 地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋设深度，岸滩上： 粘性土应不小于1m，砂类土应不小于2m，当表层土松软时， 宜将护筒埋置到较坚硬密度到的土层中至少0.5m；水中筑岛： 护筒宜埋入河床面以下1m；护筒顶面中心与设计桩位偏差不得 大于5，倾斜度不得大于1％，现场监理对以下项目全部检查。 1.3检查泥浆指标：正循环旋转钻机、冲击钻使用管形钻头钻孔 时，入孔泥浆比重为1.1-1.3，冲击钻使用实心钻头钻孔时，泥 浆比重：砂粘土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4， 岩石不宜大于1.2；反循环旋转钻机钻孔泥浆比重可为1.05-1.15。 粘度一般地层为16-22s，松散易坍地层为19-28s。新制泥浆含 砂率不大于4%，胶体率不小于95%，值应大于6.5。现场监理 对以上项目全部检查。 1.4钻进过程中，抽查钻杆的垂直度，钻孔桩达到设计深度后， 每一个承台的第一根桩要由设计确认地质情况，监理全部检查 地质情况。 1.5现场监理工程师对成孔后的孔深、孔径、孔形进行验收，孔
径、孔深均不小于设计值，孔型符合设计要求，用测绳测量、 检孔器或成孔检测仪进行检测。现场监理对以上项目全部检查。 1.6孔位中心允许偏差为5，垂直度允许偏差为1%。 1.7浇筑混凝土前对清孔质量的检查，设计无要求时，沉渣厚度 柱桩不大于5，摩擦桩不大于20，用测绳量测，严禁采用加深 钻孔深度方法代替清孔。清孔后泥浆应达到以下指标：手摸无 2-3的颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度为17-20s。 现场监理或试验监理应见证含砂率和泥浆比重的试验。 2.钢筋笼 2.1检查钢筋的下料、钢筋材质、末端弯钩的形式应符合设计 要求，监理平行检查数量应为施工单位检查数量的10%。钢筋下料的允许偏差：受力钢筋全长下料误差为±1，尺量检查。 2.2监理全部检查钢筋接头外观。焊接接头外观应符合如下规 定:帮条长度：双面焊5d，单面焊10d。焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4，焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8。检查下表中的允许偏差项目（表2.2）： 检查方式用尺量和观察。力学性能检测监理见证检测数量为施工单位取样数量的20%，平行抽检10%。 表2.2 弧
桥梁施工质量控制措施 第一节下部工程（桩基础） 1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？ 1、质量问题及现象 1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。 2）钢筋笼不能顺利入孔。 2、原因分析 1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。 2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。 3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。 4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。 5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。 3、预防措施 1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。 2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。 3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。 4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。 5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。 4、处理措施 1）当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。 2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。 2、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？ 1、质量问题及现象 当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底。钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始，孔径逐渐缩小。 2、原因分析 1）地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔。 2）地质构造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩孔。 3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔。 3、预防措施 1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要注意经常扫孔。 2）经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再进行扩孔至设计桩径。 4、处理措施 当出现缩孔时，可用钻头反复扫孔，直到满足设计桩径为止。 3、在钻孔过程中发生坍孔如何处理？ 1、质量问题及现象 在钻孔过程中或成孔后井壁坍塌。 2、原因分析 1）由于泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋置较浅，或周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部的粘土层厚度不足，护筒底部漏水等原因，造成泥浆水头高度不够，对孔壁压力减少。 2）泥浆相对密度过小，致使水头对孔壁的压力较小。
桥梁工程施工质量卡控要点 钻11 桩1，确定钻机平台是否超出桩顶咼程（含桩头）。 2，开空前检查桩位是否准确，进场检查身垂直度。 3，注意护筒是否存在下沉，终后，对护筒顶标高进行复核，如有变化，及时更正。 4，指导钻机作业人员填写钻记录及取渣样，并做到两者之间相互闭合。 5，钻过程中，要及时掌握桩坍情况，并做到及时处理。 6，成检测时，要亲自检查桩深度是否偏，垂直度偏差等指标。 7,检查钢筋笼要注意焊接形式、焊接质量、主箍筋间距，根据及笼顶弯起角度及长度，并做好记录，报至业人员并填写主施工日志，确保两者闭合。 8，砼灌注人员必须掌握导管节数配置情况，切忌乱拔导致断桩事故出现。 9，要经常检查泥浆三大指标（泥浆比重、粘度、含砂率）情况，满足要求后，能进行水下砼的灌注。10,砼到场后，在灌注之前，重新检测泥浆指标，泥浆温度及相关介质温差，并做好相关记录。 11，水下砼灌注前，要确定沉渣厚度满足要求后，可灌注。 12，水下砼灌注时，首先要测定砼的坍落度，含气量是否满足要求，满足后，可进行开球。 13，要争取做到每车均做坍落度、含气量试验。 14，要留足砼灌注桩试块。 15，灌注过程中一旦出现断桩事故，要及时上报并处理，最好进行两次开球，但需将泥浆清理出来，一旦不具备二次开球条件，立即着手看是否能将钢筋笼提出，重新钻进。 16，砼试件龄期到，要及时送到实验室，并将结果通知现场技术填写施工日志，同时通知业人员填写业资料。 17,钻桩开挖后，要准确测量出截桩位置并做好标记，冋时高程必须经过不少于两人复核，避免出现差错。 18，钻桩钢筋笼伸入承台长度一定要满足设计要求，冋时按照要求需要对钢筋进行包裹，钢筋弯起长度及角度必须满足规要求。 19，下声测管时，一定要检查声测管的密封是否满足要求，检查声测管长度、位置是否符合规定及要求。 20,测量深时，一定要用钢卷尺对测绳加以复核。
桥梁施工质量控制要点 桥梁工程作为路桥工程项目，其特点是点多线长，施工工序比较复杂，现场的管理难度较大但是又极其重要，完善的桥梁工程施工质量控制一方面可以保证工桥梁工程在业主要求的工期内完成，另一方面可以保证工程的质量经得起检验，再投入使用中不会不断地翻修，影响工程的使用寿命。下面就各工序的施工质量控制要点做一简单讲解。 一、桩基施工 1、工艺流程图 2、质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)
3、工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制：埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后，护筒周边进行夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm 才可进行施钻，冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm，钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制：钻机就位前，须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整钻杆的角度。钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制：在施工不同区段的第一根桩时，钻机要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。在钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸。（可根据试钻情况决定其大小）。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。
目录 1、基本作业 (1) 钢筋加工工序作业要点卡片（桥101）1钢筋闪光对焊工序作业要点卡片（桥102）3钢筋电弧焊接工序作业要点卡片（桥103） (5) 钢筋绑扎接头工序作业要点卡片（桥104） (7) 混凝土原材料与配合比工序作业要点卡片（桥105） (9) 混凝土搅拌工序作业要点卡片（桥106） (11) 混凝土运输工序作业要点卡片（桥107） (13) 混凝土浇筑工序作业要点卡片（桥108） (15) 混凝土振捣工序作业要点卡片（桥109） (17) 混凝土养护工序作业要点卡片（桥110） (18) 混凝土冬期施工工序作业要点卡片（桥111） (20) 混凝土夏期施工工序作业要点卡片（桥112） (22) 预应力工序作业要点卡片（桥113） (23) 2、基础及墩台身 (25) 陆上钻孔工序作业要点卡片（桥201） (25) 深水钻孔工序作业要点卡片（桥202）27挖孔工序作业要点卡片（桥203）29
钢筋笼制作工序作业要点卡片（桥204） (31) 钢筋笼安装工序作业要点卡片（桥205） (32) 水下混凝土浇筑工序作业要点卡片（桥206） (33) 基坑及基础（承台）作业施工工序作业要点卡片（桥207） .. 35 墩台身作业施工工序作业要点卡片（桥208） (37) 3、梁部 (40) 后张法预制箱梁工序作业要点卡片（桥301） (40) 管道压浆工序作业要点卡片（桥302）42 后张法预制T梁工序作业要点卡片（桥303） (43) 移动模架制简支箱梁工序作业要点卡片（桥304）45 预制箱梁移梁工序作业要点卡片（桥（客专）305） (47) 预制箱梁架设工序作业要点卡片（桥306） (48) 预制T梁架设工序作业要点卡片（桥307） (50) 支架浇筑连续梁工序作业要点卡片（桥308） (52) 悬臂现浇连续梁工序作业要点卡片（桥309） (54) 连续梁0号梁段工序作业要点卡片（桥310） (56) （三角桁架）挂篮施工工序作业要点卡片（桥311） (58) 连续梁合龙段施工工序作业要点卡片（桥312） (59) 移动式支架造桥机桥位制梁施工工序作业要点卡片（桥313） (60) 支架现浇简支梁施工工序作业要点卡片（桥314）62 跨越、改造铁路
工程概况
（一）工程名称：焦柳线下行线机械化线路换枕施工 （二）施工等级：Ⅲ级施工 （三）施工方式： 机械化线路换枕采用“大机作业为主、人工配合为辅”施工方式。 1.组织模式：按集中修组织施工，周六、周日不停点。施工方向由北向南，每日安排一个施工天窗。每日施工天窗点210min，施工计划日进度安排350m。 2.作业范围：焦柳线下行胡集-双河区间K574+200- K579+500，施工长度5.3km。 3.作业内容： 利用DXC-500大修列车进行机械换枕施工，路基地段及小于 50m桥梁铺设III型普通混凝土轨枕，轨枕配置标准为1667根 /km；同步更换行车主轨扣件。 4.作业项目 单项作业项目13个，包括施工调查、施工测量、线路标定，现场排障，轨枕二次加工与运输，更换轨枕及扣件、螺栓涂油、改道，线路配砟，线路捣固，线路稳定，线路巡养，整理道床。 （四）工程地点及数量
合计 5.38835 （五）工期及天窗安排 1.工期安排 胡集-双河区间下行K574+200-K579+500，总计5.3km，工期计划10月9日～10月26日。 2.施工天窗 每日封锁要点一次，每次210分钟，按一站一区间的原则施工封锁。 线别区间行别施工天窗 焦柳线胡集-双河下15:20-18：20 作业流程 施工计划
施工准备 大修列车作业 线路整修作业 改道、 施 工 计 划 编 制 及 提 报 车间 日施 工计 划及 安全 卡控 措施 制定 班组 召开 班前 会 召开 车间 交班 会及 车站 施工 协调 会 作业车整备上 道 登 记 地面配合人 员到达现场 并召开点名 施工前期准备： 施工调查、测 量标定、扣件 预松、道砟准 备、排障挖探、 线下配轨 维修 捣固 作业 钢 轨 焊 接 扣件 整修 道 床 整 修 大修列车 换枕作业 现场配合准 备：排障、 拢口准备、 “隔八留一 松卸扣件”、 道砟扒砟 大修 列车 切入 作业 安装新扣 件、切入 口配轨 大修 列车 切出 作业 配砟 捣固 作业 线路 安全 巡养 及临 时补 修
3.桥梁施工技术控制要点 3.1.基础工程 3.1.1.明挖基础 明挖基础一般分为放坡开挖基坑、一般支护开挖基坑、围堰开挖基坑等基坑开挖方式，再施工承台。 3.1.1.1.基坑开挖 1）、放坡开挖基坑 施工一般采用坑壁无支护、喷射砼加固坑壁、锚杆挂网加固坑壁等施工方法，基坑边坡的放坡坡率、平台宽度等应根据地质情况、边坡防护措施而定（路基、桥梁施工等规范有明确的规定）。 （1）地表水处理：在开挖边坡顶线以外2.0m处开挖一条截流排水沟，以便引排地表水，以免地表水冲刷边坡造成坍方。 （2）基坑开挖可采用垂直开挖、放坡开挖、开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。 （3）基坑开挖宜在枯水或少雨季节开挖，开挖不宜间断。 （4）在天然土层上人工配合机械开挖基坑，基坑深度在5m以内，施工期较短，基坑处于地下水位以上，土的湿度接近最大含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁的坡度可以按下表选定。如基坑土层湿度过大，容易造成基坑坑壁边坡坍塌，则基坑坑壁坡度要采用该湿度下土的天然坡度。当开挖到距基底0.3～0.5m时，由人工进行清理捡底至设计标高，机械开挖不得破坏基底土的结构。 注：①挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；③在既有建筑物旁开挖基坑时，应按设
计文件的要求办理。 （5）基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡验算，根据验算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。 （6）弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。 （7）无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。 （8）基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。 2）、一般支护开挖基坑 一般支护基坑主要指施工时采用挡板支护坑壁、喷砼支护坑壁等方法护壁，采取边开挖边支护的方式。 （1）当地质不稳定时，场地足够宽时，可在边坡喷射砼，保证边坡的稳定性。 a.喷射混凝土护壁适用于稳定性好，渗水量少的基坑。喷护的基坑深度应按地质条件决定，但不宜超过10m。 b.喷射混凝土厚度可参照下表规定办理。喷射厚度（cm）。 注：①本表喷射混凝土厚度适用于不大于10m直径的圆形基坑，未考虑基坑顶缘荷载； ②每次喷射混凝土厚度，取决于土层和混凝土的粘结力与渗水量的大小； ③坑内砂层有少量渗水，可在坑壁打入木桩后再喷混凝土，木桩直径约为5cm、长100cm，向下与坑壁成30角打入，一般间距约为50～100cm。 c.喷射混凝土护壁的坡度根据土质稳定情况与渗水量的大小可采用1：0.07～1:0.1。
新建黔张常铁路QZCZQ-8标段 隧道桥梁质量通病及控制措施 编制人： 审核人： 批准人： 中国十六局集团有限公司 黔张常铁路项目经理部二分部 二零一五年七月
隧道桥梁质量通病及控制措施 （一）、隧道工程 1、易塌方地段在进洞前忽视做仰坡防护。预防措施： ㈠、进洞前按洞口设计里程，高度刷坡，使边坡稳定。 ㈡、做好洞顶截水沟。 ㈢、临时防护应视地质情况、施工季节、施工方法等情况，采取喷、锚、挂网等措施。 2、洞口出现地层滑坡、崩塌、偏压。预防措施； ㈠、滑坡：可采取地表锚杆、深基桩、档墙、土袋或石笼注浆、超前锚杆等加工措施。 ㈡、崩塌：可采取喷射砼、地表锚杆、锚索、防落石棚、水泥、水玻璃等注浆加固措施。 ㈢、偏压：可采取平衡压重填土、护坡挡墙或对偏压上方地层挖切分部开挖、弱爆破、打超前锚杆、管棚等措施，以减少偏压力。 3、隧道施工易出现超欠挖。预防措施： ㈠、开挖采用光面爆破，严格控制超欠挖。当岩层完整、岩石抗压强压达到30Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，根据规范要求，容许岩石个别突出部分欠挖，但其隆起量不得大于5厘米。拱、墙角1米内断面严禁欠挖。 ㈡、尽量减少欠挖，不同围岩地质条件下的允许超挖值应
符合规范要求。 ㈢、采用光面爆破、根据围岩地质情况，及时调整钻爆参数，并提高作业人员的技术水平，将超挖值控制在允许值以内。 ㈣、测定超挖量应根据现场条件采用切实可行的测定方法。 ㈤、采用符合衬砌时，隧道内开挖轮廓应豫留变形量。 ㈥、当采用构件支撑时，如围岩压力较大，支撑可能沉落或局部支撑难于拆除时，应适当加大开挖断面，预留支撑沉落量，保证衬砌设计厚度。 ㈦、对超挖的部分，在施作二次衬砌时，墙脚以下部位不得用其它材料回填，应用同标号砼回填，1米以上，可用浆砌片石回填，但应保证衬砌设计厚度。 4、未按设计要求进行铺设钢筋网等临时支护。预防措施： ㈠、按设计要求加工了，挂网，钢筋应是符合设计的合格材料。 ㈡、铺设钢筋网应符合下列要求： A、除在砂土地层开挖隧道外，钢筋网应在开挖面清理危石、封闭后进行铺挂网应尽量密贴开挖面。 B、砂层地段应先铺挂钢筋网，沿环向压紧后再喷砼。 C、采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被砼覆盖后铺设。 D、钢筋网应与锚杆或其它固定装置连接牢固。 E、开始喷砼时，喷头距喷射面的距离以0.8-1.0米为宜，
桥梁工程施工质量卡控要点 1，确定钻机平台是否超出桩顶高程（含桩头）。 2，开空前检查桩位是否准确，进场检查孔身垂直度。 3，注意护筒是否存在下沉，终孔后，对护筒顶标高进行复核，如有变化，及时更正。 4，指导钻机作业人员填写钻孔记录及取渣样，并做到两者之间相互闭合。 5，钻孔过程中，要及时掌握孔桩坍孔情况，并做到及时处理。 6，成孔检测时，要亲自检查孔桩深度是否偏孔，垂直度偏差等指标。 7，检查钢筋笼要注意焊接形式、焊接质量、主箍筋间距，根据及笼顶弯起角度及长度，并 做好记录，报至业人员并填写主施工日志，确保两者闭合。 8，砼灌注人员必须掌握导管节数配置情况，切忌乱拔导致断桩事故出现。 9，要经常检查泥浆三大指标（泥浆比重、粘度、含砂率）情况，满足要求后，方能进行水 下砼的灌注。 10，砼到场后，在灌注之前，重新检测泥浆指标，泥浆温度及相关介质温差，并做好相关 记录。 11，水下砼灌注前，要确定沉渣厚度满足要求后，方可灌注。 12，水下砼灌注时，首先要测定砼的坍落度，含气量是否满足要求，满足后，方可进行开 球。 1、钻 13，要争取做到每车均做坍落度、含气量试验。 14，要留足砼灌注桩试块。 孔桩 15，灌注过程中一旦出现断桩事故，要及时上报并处理，最好进行两次开球，但需将泥浆 清理出来，一旦不具备二次开球条件，立即着手看是否能将钢筋笼提出，重新钻进。 16，砼试件龄期到，要及时送到实验室，并将结果通知现场技术填写施工日志，同时通知 业人员填写业资料。 17，钻孔桩开挖后，要准确测量出截桩位置并做好标记，同时高程必须经过不少于两人复 核，避免出现差错。 18，钻孔桩钢筋笼伸入承台长度一定要满足设计要求，同时按照要求需要对钢筋进行包裹，钢筋弯起长度及角度必须满足规要求。 19，下声测管时，一定要检查声测管的密封是否满足要求，检查声测管长度、位置是否符 合规定及要求。 20，测量孔深时，一定要用钢卷尺对测绳加以复核。 1，明确承台扩大基础开挖深度及开挖方式，测放出承台扩大基础轮廓线，然后进行开挖。
安徽地铁公司工程管理程序及卡控要点（草） ———下穿铁路立交桥工程 一、开工前有关程序及卡控要点 (一)施工图审查（参加单位：路局工务、运输、土房、机务处（有电化区段），工务、电务、 车务、通信、供电段，安全监察，设计院，建设单位） 1.地质资料是否齐全（特殊地质情况要提供既有线下路基竣工资料，原地基是否进行 过处理，如何处理）； 2.施工图设计中对线路加固防护措施； 3.便梁支墩形式（是否需要架设拖梁）； 4.线桥结合部的处理方式； 5.便梁移架过程线路安全防护措施； 6.线路路肩处线桥结合部防护措施（根据有关要求应采用桩防护） 7.多孔箱体时顶进质量控制措施指导性意见；（建议箱体不要做飞檐） 8.桥上护栏应采用实体护栏； 9.箱体与挡墙、箱体与箱体、箱体与U型槽连接处的防水措施； 10.基坑的防护措施；（基坑边缘距路基的距离、放坡坡比、挂网喷浆、桩防护） 11.降、排、堵水措施；（降水井、积水井、排水沟、截水沟、止水帷幕、围堰） 12.设计标高（要有既有轨面、路肩、自然地面标高） 13.设计立交桥与既有铁路行车设备之间的位置关系；（通信、信号、电力缆线、电化 杆、信号机，地方有关管线） 14.无缝线路应力调整（包括应力放散、应力回收，要考虑轨料费） 15.刚性物理隔离、栅栏网拆除恢复、列车无线接近报警、视频监控、慢行接车、防洪 备料、线路养护是否在预算中计列； 16.轨道车台班、便梁租赁、行车干扰、运能损失、电气化区段停电配合费是否计列； (二)代建合同： 1.合同工期； 2.施工用电（一般需要400KW）、用水； 3.施工便道； 4.弃土场、如有钻孔桩的需要考虑泥浆外运及泥浆弃放场地； 5.临时用地； 6.地面附着物拆除； 7.付款方式；（建议采用节点支付） 8.合同价款确定（明确代建范围、项目、起止里程、使用图纸出版时间、项目价款明 细），尽量不要设暂定价有关条款； (三)施工合同 1.施工单位项目经理（副经理）、安全员、技术员（资质、铁路营业线施工安全合格 证、是否同时担任地铁公司在建项目其他工程的项目经理或在在建项目中任其他 职务），特别是驻站联络员的资质（不少于3人）； 2.合同工期（需比代建合同工期缩短10%以上）； 3.付款方式（月度计价）； 4.合同价款（特别是价款调整有关条款），建议对于有关材料价调整要特别予以明确； 5.增加竣工文件有关保证金条款（可为合同价款的3~5%）；
铁路客运专线工程 桥梁施工质量控制要点 目录 第一章铁路客运专线桥梁工程的特点 第二章桥梁施工前的准备 第三章基础工程质量控制要点 第四章墩台施工质量控制要点 第五章桥梁预制质量控制要点 第六章桥位制梁质量控制要点 第七章高性能混凝土（耐久性混凝土） 第一章铁路客专桥梁工程的特点 2005年以来，我国开始大规模的铁路客运专线建设。京津城际铁路和合宁、石太、西、武广、甬台温等客运专线铁路已经建成运营；京沪、哈大、京石等多条线路正在建设；列入规划待开工的项目还有6000亿元投资。 根据2008年10月31日《中长期铁路网调整规划》，2020年全国铁路营业里程规划目标达到12万公里以上，其中客运专线由为1.6万公里，电化率达到60％。 在已经开工和列入规划的铁路客运专线中，桥梁工程占有很大比例，高架桥和长桥数量也多于普通铁路。 1.1 客运专线桥梁的特点 客运专线大量采用桥梁工程，保证了高速条件下安全性与舒适性，也注重了环境适应性的理念。桥梁工程设计与建造具有以下特点： （1）选择刚度大的结构 客运专线桥梁一般采用简支梁和连续梁，且选用双线整孔箱形截面。高架车站及道岔桥多采用刚架桥。 （2）桥梁结构以预应力混凝土梁为主 大部分为预应力混凝土梁，钢筋混凝土梁、钢-混结合梁也有少量使用。
（3）大跨度桥梁较少 考虑客运专线对线路平顺性的要求，选用大跨度桥梁较为慎重。在跨越道路、沟谷、较宽河流时，一般尽可能地采用悬灌法施工的预应力混凝土梁，很少采用其它结构和材料的桥梁。 （4）采取耐久性措施 在预定作用和预定的维修和使用条件下，客运专线主要承力结构应满足100年使用年限，故综合采取了一系列耐久性措施。主要包括采用整体密闭的桥面，使用高性能混凝土，加大保护层厚度（梁和墩台混凝土保护层均在3cm以上），并设置良好的防排水设施。 （5）桥面布置的特点 用挡碴墙（防撞墙）代替护轨，以便于线路维修养护；设置优质防排水系统；预留检查车及维修养护通道。 （6）支座与墩台 为保证墩台的纵向、横向刚度，客专掐了不采用柔性墩；支座纵横向都能转动，且便于更换；墩顶留有检查和更换支座的凹型台。 （7）设置路桥过渡段。 从统计结果看：铁路客运专线大量使用的是跨度32米简支箱梁，其次为跨度24米简支箱梁。采用的施工方法，主要是整孔预制、架桥机架设。在跨度较大以及不便于架桥机到位等特殊情况下，还采用膺架法原位现浇、悬臂法浇筑和移动模架法施工等。1.2 桥梁施工质量安全控制重点提示： 1.2.1 桥梁下部施工 尤其应注意长大钻孔桩基础、深水基础和高性能混凝土的质量。要加强现场文明施工，推行标准化管理。 在水上进行施工时，要注意防落水淹亡、防高处坠落。进行高墩台施工时，要注意防高处坠落、防落物伤人。 1.2.2 桥梁预制 应系统策划好桥梁场建设和机械设备配置，通过桥梁场认证考评，按照工厂化组织生产。 要保证梁体的质量，尤其注意梁体尺寸、梁面高程及平整度控制。 1.2.3 桥梁架设
桥梁施工质量控制要点 1桥梁工程质量控制的一般要求 ⑴桥梁钢筋砼施工监理是一主要的工作，包括各种材料的检验、配合比试验及认可直到砼的浇注、养生等一系列工序的监理。 ⑵桥梁工程在开工前，必须对施工技术方案作充分可靠的论证，施工的设备和人员必须落实。 ⑶桥梁工程的外部质量要求较高，一般不允许在结构表面另外作装饰（如喷涂），应做好质量控制工作，特别注意对模板、支承及砼的拌和和振捣的检查，确保外观质量的完好。 ⑷监理工程师必须在施工过程中控制每一道工序，对于可能发生重大质量缺陷的一些施工环节予以特别的重视。 ⑸在施工准备阶段，应做好下述工作：①接桩与交桩工作。必须仔细、准确的复测基准点和导线点数据资料，以避免因全桥施工定位的差错造成巨大损失。②施工技术方案及设备机械的审核工作：必须有可靠的施工方案及保证施工需要机械设备进场；若承包人上报的方案尚不落实，应有预备方案，避免施工过程中临时改变施工方案，延误工程进度。 ⑹在基础施工阶段，应做好下述工作：①注意地质情况的变化；出现地质情况与设计勘查资料不符时，应及时与设计单位洽商，采取工程措施，以免造成难以弥补的工程隐患。②隐蔽工程要严格旁站，基础回填前应由监理工程师到场认可，保证能及时发现地质情况的变化及工程施工的缺陷，要避免断桩等重大质量事故的发生。
⑺在桥台、墩台施工阶段，应做好下述工作：①仔细准确的测量定位。②要注意墩台构造物的外形尺寸和砼的外观质量。 ⑻在桥梁上部构造的施工阶段，应做好下述工作：①要求承包人严格按照设计要求进行施工，保证砼达到强度要求，对预应力张拉要严格旁站，以确保构件的承载能力。②要重视桥梁的桥面标高控制，预应力梁的预拱度值，先浇筑梁的支架沉降，悬臂施工时的梁体变形等应严格控制。③要注意构造物的外形尺寸及外观质量。 ⑼在桥面结构施工阶段，应做好下述工作：①注意桥面标高控制。②注意铺装厚度的控制。③注意外形尺寸及外观质量。④伸缩缝施工必须准确、仔细，避免行车跳车和过早损坏的情况发生，伸缩缝应按要求留出间隙，不能阻塞。 ⑽桥台回填选用压缩性小的透水材料作为桥台的回填材料，监理工程师应严格控制压实度；回填土要分层填筑，严格碾压、夯实，监理人员要旁站且层层检测。 ⑾在施工结束阶段，要注意测量桩志的保护，避免测桩丢失，直到竣工验收。 2桥梁工程质量控制工作流程 ⑴桥梁工程质量控制流程（见图3.8.2-1） ⑵桥梁施工测量质量控制 ①监理工作流程：基桩的复测和接收→监理施工测量控制网→施工定位测量→施工放样→工程施工。
桥梁桩基（冲击钻）施工中常见的问题及处理措施 一、桩基在钻孔过程中容易出现的问题及处理措施 1、坍孔 坍孔的特征是孔内水位突然下降又回升，孔口冒出细密的水泡，出渣量明显增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 坍孔原因：大多数是由于泥浆性能不符合要求、孔内水头未能保证、机具碰撞孔壁等原因造成的。 处理措施：发生坍孔后，应查明坍孔的位置再进行处理。坍孔位置较深且不是很严重时，采用粘土回填至坍孔位置以上2m~3m，并采取加大泥浆比重、改善泥浆性能、加高水头等措施，继续慢慢钻进；坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填，如果无砂类土和砾石土，可采用粘质土掺入5%~8%的水泥进行回填，待孔内回填土稳定后重新开钻；坍孔位置不深时，可采用加深护筒的方法，将护筒内的填土夯实，重新开钻。 2、斜孔 斜孔一般多发生在采用冲击钻成孔上。 斜孔原因：通常是由于地质松软不均、岩面倾斜、钻架移位、钻架不平或钻头遇到探头石等原因造成的。 处理措施：钻孔时，要经常检查钻盘是否水平或钢丝绳是否垂直，孔口位置的钻杆或钢丝绳的平面位置是否正确，一旦发现偏差应及时调整。当出现斜孔时，一般可在偏斜处吊住钻头反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时，应回填粘质土（采用回旋钻成孔）或片石（采用冲击钻成孔）到偏斜处顶面，待沉积密实、稳定后重新开钻。 3、扩孔 扩孔原因：扩孔大多数是由于孔壁坍塌或钻杆摆动过大造成的。 处理措施：一般是采用失水率小的优质泥浆护壁，改善钻机的机械性能（减小钻摆动）来控制扩孔率。 4、缩孔 缩孔原因：通常是由于地层中含有膨胀土、软塑土、泥质页岩等不良地质造成的，钻头磨损过大亦能使孔径稍小。 处理措施：缩孔发生后，应立即查明原因，如因钻头磨损过大造成的缩孔现象，应对钻头及时补焊，加大钻头。如因以上不良地质条件造成的，当缩孔不严重时，可采用钻头上下