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1 地下停车场的发展
在经济飞速发展、车辆日益增加的今天，大力建设地下停车场缓解地面停车场压力无疑是正确的，同时亦是趋势所在。停车场的规模也随着需求的增大越来越大，在车站、商场、购物中心等场所都能见到大型的停车场。可当车主在返回停车场时往往由于停车场空间大、环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，容易在停车场内迷失方向，寻找不到自己的车辆。另外，从管理角度来看，如果没有一个现代化的管理手段，会大大增加管理成本、降低使用率和经济效益。因此，需采用先进的管理手段来解决此类问题。下面要和大家探讨的智能寻车及引导系统就是个很好的管理手段。
2 地下停车场智能寻车及引导系统
停车场智能寻车系统通过视频图像处理技术，实现了通过输入车牌号，显示车主及车辆所处的位置，帮助车主尽快找到车辆停放的区域。
系统同时还结合了车位引导功能，可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，提高顾客对停车场乃至其所属物业公司的满意度；加快停车场的车辆周转，提高停
车场的使用率和经济效益；提升停车场管理水平，提高停车场所属物业公司的对外形象。
3 系统工作原理
停车场智能寻车系统是通过在车场的每个停车位上前方安装视频车位检测终端，对停车位的图像信息实时抓拍，视频车位检测终端将抓拍到的车位图像信息传给多路视频处理器进行车位状态处理及车牌识别，再通过网络交换机把车位状态及识别的车牌号码信息、有停车车位的汽车图像信息、汽车停车时间、汽车停放位置信息与服务器进行通讯，并最终把这些信息传输到服务器的数据库中进行统一管理。
服务器在接收到多路视频处理器发送的车位状态后，会进行数据处理，并将空车位数更新数据通过网络交换器发送车位引导屏更新指令给多路视频处理器，由多路视频处理器控制车位引导屏进行显示，从而实现车位引导功能。
当车主通过安装在车场入口处的寻车查询终端输入自己汽车的车牌时，触摸屏接收指令后会调取服务器的数据，并在屏幕上显示车主当前所在的停车场地图，地图上会标明车主所处位子和其车辆所
地下停车场智能寻车及引导系统研究
卡哈尔江
（新疆铁道勘察设计院，新疆 乌鲁木齐 830011）
摘要：
文章简单描述了地下停车场的发展概况及所面临的问题，阐述了智能寻车及引导系统在停车场管理和服务方面的应用，简单构思了系统组网方案，为提升地下停车场管理和服务水平提出了现代化的管理手段。关键词：
地下停车场；智能寻车及引导系统；视频车位检测终端；多路视频处理器；网络交换机中图分类号：
TP273 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）32-0022-03 2012年第32/35期（总第239/242期）NO.32/35.2012
（CumulativetyNO.239/242）
如今，各个城市的建筑渣土运输行业发展迅速，随之而来的行业问题也很多，严重影响了城市人民群众的生命安全和城市的美化环境建设，为了有效改善这些问题的更多发生，结合互联网技术，推出使用智能监控系统，实现全程实时监管的解决方案。 移动互联网思维改造渣土审批、执法和企业管理流程 移动审批APP 为审批人员配备移动审批APP，审批人员可以自动接收新的待审批证件信息，查看证件信息和审批证件，并可查看证件审批全过程操作记录。 移动执法APP 为一线执法人员配备移动执法APP，执法人员可以自动接收待处理的案件信息，查看案件详细数据，可以导航案发地点和追踪车辆，并上报案件处理结果。 移动管理APP 为企业管理人员和司机配备移动管理APP，企业和司机可查看证件审批状态和证件信息、规划线路、车辆位置、历史轨迹和运输趟数，帮助渣土运输企业实现信息化。 扬尘在线监测，实现扬尘超标报警与联动降尘 工地固定式扬尘监测 工地安装扬尘监测设备，自动监测PM2.5，PM10，噪音，温度，湿度，风向和风速数据，实时传输到平台，扬尘超标时实现本地和平台同时报警。
车载便携式扬尘监测 执法车辆顶端安装扬尘监测设备，移动式监测PM2.5，PM10，噪音，温度，湿度，风向和风速数据，实时传输到平台，扬尘超标时实现本地和平台同时报警。 联动降尘机制 工地安装联动降尘雾炮等设备，当扬尘监测设备监测扬尘超标后，自动启动雾炮等降尘设备，实现自动降尘。 渣土大数据可视化为政府监管提供决策依据 渣土运输流向流量大数据 人工智能算法自动计算车辆装货卸货事件，自动统计运输趟数和方量数据，可视化显示城市渣土从工地到消纳场的运输流向和流量，为决策分析提供依据。 渣土运输轨迹密集度大数据 人工智能算法自动计算渣土车辆的运输轨迹，提供可视化的渣土运输数据，有利于渣土执法部门合理安排警力进行相对应的执法行为，提供执法效率。
反向寻车系统 反向寻车系统，行业内又称视频寻车系统，主要适用于大、中型地下停车场，广泛应用于火车站、购物中心、大型商务中心、政府机要单位等公共停车场。在大型的公共停车场内，由于停车场的空间比较大，车主往返所需要的时间比较长，环境及指示标志、诱导牌分布不合理等原因不易辨别方向，容易在停车场内迷失方向，寻找不到自己的车辆，因此反向寻车系统应运而生。 反向寻车系统的原理 反向寻车系统就是通过在每个停车位上装探头及超声波探测器、利用车牌识别系统对停车位的图像信息进行抓拍，视频监控终端将抓拍的图像通过网络传输给视频处理器进行车辆车牌的识别，其中就利用了图像流技术。通过网络交换机或类似功能设备将车位状态和识别的车牌号、停车时间、停放位置等信息，反馈到中央处理机（中控机），并将信息自动存储数据库统一管理。 中央处理机在接收视频终端的发送的信息数据进行处理后，通过交换机设备将信息发送到停车场内的LED屏，及时更新指令及车位信息，车主可以LED屏幕获知整个停车场各区域的车位情况，从而实现车位引导功能。 车主也可以通过安装在停车场显然位置的寻车终端或服务终端输入自己的车牌，服务终端收到指令后会直接在中控机那调取存储的数据，并显示在服务终端显示屏上地图标注或区域标注。车主通过地图及诱导措施的指示选择最佳路线找到停车位，从而实现智能反向寻车功能。 反向寻车系统的组成结构
反向寻车系统是由车位检测器、视频处理器、中央处理器、网络交换机、室内外的LED显示屏、寻车终端等硬件设备，还有就是配套的综合管理一体化软件及操作平台。 1、车位检测器及占位灯 车位检测器有超声波车位探测器和视频探测器2种。根据客户需求定制。探测器安装在每个停车位的正上方，正对着停车位，视频探测器会拍取泊车位的车辆图像，将信息发送给处理器存储。视频探测端一般配有车位引导的占位灯。有车显示红色、无车显示绿色/关闭。 2、诱导屏及显示屏 室内外的LED显示屏由LED模板、控制电路、支架等组成。它是由中控机处理的数据，用文字或数字的形式在LED屏显示停车场的车位情况，24小时自动更新。 3、服务器/中央处理器（中控机） 服务器用于对存储子系统传输的数据，如车辆图像信息、车位剩余信息及LED显示等。还有就是担当整个大系统的信息指令的处理。 4、交换机或类似设备 主要对数据流进行交互，更好实现信息传输。 5、寻车服务端 反向寻车服务端与其他服务终端集成。车主可以通过触摸或者以按键方式输入车牌号、停车时间、停车位置、泊车后的纸票码等条件进行车位查询。用户自行选择。 反向寻车系统的优势
签发人： 万达广场 商业综合体 地下停车场导向系统设计规范 编制日期：2010年2月
目录 1．停车场涂刷系统 1.1分区及分色原则 (3) 1.2柱面涂刷导向系统 (5) 1.3墙面涂刷导向系统 (7) 1.4行人导向线系统 (9) 2．停车场标识系统 2.1停车场出入口位置标识灯箱 (11) 2.2车辆导向标识灯箱 (13) 2.3柱面客流导向标识灯箱 (16) 2.4 墙面垂直交通导向灯箱 (18) 2.5电梯间位置标识 (19) 2.6平面图标识灯箱 (20) 3. 环氧树脂地坪漆关键参数
1．停车场涂刷系统 1.1分区及分色原则： 1.1.1色块分区：将大型停车场（500个车位以上）分成不同颜色区域，便于顾客简单 记忆并快速寻找自己的停车位置。 1.1.2分区数量：每个分区以200~250车位为宜，最多不超过六个分区。 1.1.3分区方式：以墙面和柱面颜色区分。 1.1.4分区设计：可以设计出“图案化主题”对应每个区域中的墙面、柱面进行运用。 1.1.5选色标准： 1)墙面、柱面颜色，选用立邦漆的“梦幻千色”色卡色系； 2)相邻区域颜色应有明显色差； 3)需要设计装饰图案； ?分区颜色图例1（注：数值均为梦幻千色色标） ?分区配色规范图例2（注：请参照以下方案对停车场颜色进行配比）
?柱面图例3（注：图例为标准做法，依据设计单位而定<以下仅为示意>） ?墙面图例4（注：墙面图案根据主题不同，依据设计单位设计而定<以下仅为示意>）
1.2柱面涂刷导向系统
图例6 注意： 1.A面为柱面导向指引信息，只能出现柱面客流导向标识灯箱或柱面图案。B、 D面只能出现分区、分道信息。C面保留分区色彩不做任何信息提示。 2.柱面信息面如遇避让不开的设施（如：消防栓、配电箱、各类管线两条以 上）时应避让。
车位引导反向寻车系统 设计方案
一、项目概述 1)当前停车管理中的问题 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。越来越多的公用停车场日渐无法满足频繁的停车需求。一边是停车位不够使用，另一边又是车主无法找到那空闲在角落的几个车位。在当前的车场管理中。存在的以下问题： 1、在传统停车场中，场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 2、在传统停车场中，泊车者入场后无法迅速的进入泊车位置停放车辆，只能在场内无序流动中人工寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至造成场内交通拥堵。 3、在传统停车场中，必须配备大量的专职场内管理人员依靠人工去引导车辆停放，影响停车场形象、增加管理成本。 4、在传统停车场中，管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波停车场车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。
2）本项目的基本情况(略) 本车场为一进一出型，分地下三层，共有停车位600个，有固定用户和临时用户，但停车位无固定分区。
3)项目施工布线建议图（详情见CAD图略）
4)项目建议配置清单 配置清单 设备列表 本车位引导项目中，停车场为进出型，共分地下三层个车位，建议在入口处安装一个总入口车位信息显示屏，因此本方案需要个总入口车位信息显示屏；停车场共有车位个，每个车位的正上方安装一个超声波探测器（可正对的这个空间的车位进行实时探测）共需要个超声波探测器，考虑在路口处设置车位引导屏，引导司机快速
第一章系統總體概述 1.1 前言 傳統停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴重制約了停車場事業的發展。 本圖像型感應卡停車場管理系統借鑒了國際上發達國家同行業的先進管理模式，采用了國際上最先進的感應式IC 卡、單片及微型計算機技術，結合本國實際情況開發了具有完全自主知識產權及核心技術的停車場管理系統。 該系統采用非接觸式操作，具有方便快捷、收費準確、穩定可靠、適合國情、安全性好、形式靈活、功能強大等眾多優點。 GAGGAGAGGAFFFFAFAF
該系列產品能夠有效地解決人工管理停車場所存在的問題，深受業主、車主雙方好評。幾年來，在國內同行的努力下，已成功地替代了國外紙帶式條碼卡、磁卡、接觸式IC卡等落后的收費系統而成為當今停車場設備的主流，對中國停車場事業的發展起到了十分重要的作用。 1.2 系統概述 采用感應卡停車場管理系統，在停車場的出入口設置一套出入口管理設備，使停車場形成一個相對封閉的場所，進出車只需將IC卡在讀卡箱前輕晃一下，系統即能瞬時完成檢驗、記錄、核算、收費等工作，擋車道閘自動啟閉，方便快捷地進行著停車場的管理。 進場車主和停車場的管理人員均持有一張具有自己私人密碼的非接觸IC卡，作為個人的身份識別，只有通過系統檢 GAGGAGAGGAFFFFAFAF
驗認可的IC卡才能進行操作(管理卡)或進出（停車卡），充分保證了系統的安全性、保密性，有效地防止車輛失竊，免除車主后顧之憂。 管理卡分級發行、確定權限，以杜絕管理人員作弊。任何一張管理卡持有者上機操作前均要憑卡進行操作登記。對出口值班員來講，操作登記完畢后則可進入收費管理，期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數據庫。由于值班員持操作卡受權限限制，不能進入系統中更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄的數據無法干涉；上級管理者可以憑卡隨時查詢，核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務統計的失誤，同時系統自動運行，杜絕了人情車、霸王車造成的經濟損失。 停車卡可根據需求不同，分別發行月租卡（月票卡）、儲 GAGGAGAGGAFFFFAFAF
视频车位引导反向寻车系统解决方案 随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。 目前停车场普遍存在的问题有： 停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。 管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。 不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、收益低下。
停车场楼层多，车场大，泊车者泊车后，经常忘记自己车辆停放的位置，满车场盲目乱找，费时、费力，停车体验感极差。 为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，提高泊车者的舒适度，提升停车场形象，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，多奥研发、生产了以视频车牌识别为基础新型车位引导&反向寻车系统。该系统创意巧妙，性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的，同时泊车者通过寻车机迅速找到车辆停放的位置。
通过在车场的停车位上前方安装车牌识别摄像机，车牌识别摄像机对一个或多个车位的视频信息进行实时处理，检测车位状态、车辆的车牌号码，并将车位占用状态直接传输给车位引导屏，用于向车主发布引导指示，同时，将车牌号码及车位图像传输到数据服务器进行储存，并应用于反向寻车。
车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系 统解决方案 车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统解决方案 1、方案概述 多奥车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统是经过不断的优化，并结合国内外停车场具体需求而设计。系统引导车主在到达时快速找到停车空位，而在离开取车时准确找到自己的车。它是一款高效智能、快捷精确、科学经济的综合性系统。系统由前端高清数字摄像机对车位进行实时监控，通过车牌识别和车型分析模块对图像进行分析，分析判断后点亮摄像机上的车位状态指示灯，并将车牌和车位状态等信息传输到后端服务器上作存储、统计，服务器上的系统软件再将信息发布到车位显示屏和反向寻车终端上，车主只需要通过输入车牌号码或停车时间等相关信息便能够在寻车终端里的电子地图上获取最佳的寻车路线，快速找到自己的车。领先的网络通信一体化技术，提升客户停车体验及项目形象，施工布线简单，节省大量施工线材。车位引导与反向寻车解决方案以全自动的方式管理停车场，提高停车场的使用
率，降低大中型停车场的运营成本，大大提高了使用场所的整体社会效益和经济效益。 2、视频方案与超声波方案比较 比较项目视频方案超声波方案 采集方式实时抓拍车位图像信息，采用图像处理技术，通过图像比对号牌识别监控车位使用状态的装置，并识别车牌采用超声波测距原理，利用超声波发射、被测物体反射、回波接收后的时差来判断车位是否被占用 系统功能一套系统两大功能，集车位引导和反向寻车于一身，减少设备数量及施工布线，提高停车场美观度只有车位引导功能，如需寻车，需另外增加独立的刷卡式寻车系统，两套系统相当独立，管理麻烦，设备数量较多，施工布线繁琐 先进性采用先进的视频探测技术，提升整个停车场档次，全程智能化，无需人工介入，顾客只需输入车牌号码，即可查看车辆图片及寻车路径，实现轻松取车系统不够人性化，顾客停车后必须进行刷卡定位，而顾客无刷卡定位习惯，常出现因忘记刷卡、卡片遗失等因素而造成无法寻车现象 精确性先进的车牌识别技术，可实现精确寻车，引导顾客到达准确的停车位置刷卡寻车，一般20个车位左右放一个定位器，只能进行区域性引导，无法实现精确寻车 稳定性采用TCP/IP协议，具有自动重新连接功能CAN总线稳定性较好，RS485稳定性一般 3、工作流程 4、系统原理 多奥车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统解决方案是通过在车道中心线上方安装高清数字摄像机，一个摄像机监测1个车位（最多可检测4个车位），对车位信息图片进行实时抓拍，对抓拍到的车位信息图片进行分
E T C技术的停车场智能 管理系统应用方案 集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
基于E T C技术的停车场智能门禁管理系统应用方案 近年来，在国家交通运输部、财政部等相关部委和各省市交通主管部门不断加大力度推广ETC的大背景下， 截至2012年底，全国已有24个省份建设开通了ETC收费系统，ETC用户数量已经突破了460万。以广东省 为例，为了有效提升ETC系统用户的保有量，广东省在2010年就已经下发文件，号召政府部门和大型企事业单位带头对公务车辆安装OBU，目前，广东省粤通卡用户数已近200万，ETC用户已超过70万，而且客户群 体主要分布在城市中心区域。 随着城市机动车保有量快速增加，很多城市中心区域都出现了停车难、管理难等问题。如果停车场继续 按照以往的手工作业管理，不仅将耗费大量的人力物力，而且很难提高工作效率，给停车场的车辆出入控制 和安保管理带来很大压力。因此，非常有必要建立一套先进、规范、功能完善、可扩展性强的停车场智能门 禁管理系统，而目前广泛应用于高速公路电子不停车收费的ETC技术正是实现该系统的有力手段，这些扩展 应用也有助于丰富ETC系统应用范围、扩大ETC用户规模、提升ETC用户满意度。从国家ITS中心获悉，目 前停车场应用ETC已经在部分地区开展，北京首都机场航站楼，广州珠江新城利通广场等高档写字楼和部分 高校已经开通了停车场ETC收费应用，而且基于ETC的停车场电子收费的相关技术标准正在制定当中。 1、系统概要 基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统采用基于5.8GHZ微波频段的两片式电子标签（OBU）作为车载 标识设备，微波天线RSU作为OBU的读写设备，双界面CPU卡或IC卡作为通行凭证，通过计算机实现对车辆的收费、安保进行全方位的智能化管理，在安全、防盗、通信的精确性与可靠性、应用环境的适应性等方面 具有优越表现。该系统通过计算机网络实现管理中心对停车场各出入口工作流程的控制，对数据进行收集、 统计、存储、分析，对现场情况进行视频监控。系统建成后，安装了OBU并插入了双界面CPU卡的车辆，可 以实现不停车通过各出入口并实现自动缴费；其他车辆则通过领取IC卡或刷双界面CPU卡，实现停车刷卡缴费通行，不仅免除了车主随身携带零钞的不便，也有效杜绝了人为失误或作弊，保障了物业投资者的权益。 根据不同客户的应用需求和安全管理的需要，通行卡的应用类别可分为临时缴费卡、储值卡、月票卡、 免费卡，这四类卡都可以采用非接触式IC卡和双界面CPU卡作为通行介质，其中储值卡、月票卡、免费卡三类卡可采用"双界面CPU卡＋OBU"的方式，从而实现不停车直接通行停车场各出入口。
ˉArt Pan rama 超级市场是以顾客自选方式经营的，是许多国家特别是经济发达国家主要的商业零售组织形式。超级市场于２０世纪３０年代初起源于美国，五六十年代在世界范围内得到较快的发展。超级市场最初经营的产品主要是食品，以后经营范围日益广泛，扩展到服装、家庭日用杂品、家用电器、玩具、家具以及医药用品等。超级市场一般在入口处备有手提篮或手推车供顾客使用，顾客选购后到出口处收款台统一结算。１９８３年１月３日，中国第一家超级市场在北京开业，那时购买者几乎都是外国人。现在中国大陆的超市多数为大型式，一般有２至３层，这与香港的小店不同。人们去超市购物已经成为生活中不可缺少的活动。 随着中国经济的持续快速增长、人民收入的增加，城市机动化水平也迅速提高。据统计，近年来全国机动车保有量以每年１０％～１５％的速度增长，城市私人小汽车每年增长速度高达２０％～３０％。预计全国城市每年要新建３００万个停车位才能逐步解决停车需求与供应的矛盾。城市的发展和车辆的迅速增加，让城市停车难的问题持续考验着城市的公共服务能力，许多新建高层建筑都将地下停车场纳入必备的配套设施之中。由于地下停车场设施不完善、标志不清楚、引导不到位，以及人们普遍在地下停车场中方向感弱等原因，停车容易、找车难等一系列问题便凸显出来。 目前，北京、上海、广州、香港等地的地下停车场导向系统建设相对成熟，当地的设计师多从媒体材料、区域性整合、人性化设计等方面追求导向系统新的表现形式，使顾客在轻松找到车的同时也能够有更好的视觉享受，进而对超市及超市停车场留下好的印象。 人性是指“人类的共性”，是人的自然属性和社会属性的统一。在不同的历史发展时期和不同的社会集团中，人性有着不同的表现，这是由于人们的生活环境、心理特征、文化教养不同所致。所以说人性是具体的。人性化是由“人性”加“化”组成，后缀表示的是转变成某种性质或者某种状态，这个词的意义主要取决于词根即“人性”。也就是说，站在人性的视点，使社会的各个方面都尊重人性、重视人性，关注人的身体健康、心理健康和精神健康，体现人文的关怀。“人性化”在许多专业中都有运用，而艺术设计只是其中的一种专业。人性化设计就是借助于技术手段尽可能地满足人们的需求，即生理、安全、社会交往、被人尊重和自我实现五个层次的需求，使人可以更舒适地生活、更高效地工作。 人性化设计不能局限于一种空间规划手段，它 还是一种态度行为方式。人性化设计不仅要考虑生 活障碍人群，也要满足正常人群对生活的追求。人 性化设计应该体现出人本主义的关爱，并贯穿于整 个设计过程。它是指在设计过程中，根据人的行为 习惯、人体的生理结构、人的心理情况、人的思维 方式等，对人们衣、食、住、行及一切生活、生产 活动的综合分析，是在设计中对人的心理生理需求 的满足和精神追求的尊重。设计中的人文关怀，是 对人性的尊重。人性化的设计是科学和艺术、技术 与人性的结合，科学技术给设计以坚实的结构和良 好的功能，而艺术和人性使设计富于美感，充满了 情趣和活力。人性化设计最核心的理念便是我们耳 熟能详的“以人为本”。 场所是一种本真的建筑环境，它不仅具体化了 人们的生活方式，而且揭示出人们存在于世的真 理。而建筑就是场所的创造，它用更明确的方式表 现出人们的生活形式和意义。人类的特征也和场所 的特性密切相关，因而场所的发展是一个缓慢的过 程。方位感是一种较为简单和单纯的心理过程，是 人对场所空间的一种感觉，而认同感较前者更为复 杂，是一种综合的心理过程以及世人对场所的一种 感知。只有在方位感的前提和基础上，人对场所才 能够产生认同感，才会产生归属感。停车场车位引 导系统的建设应该以科学规划作为指导，以提高效 益作为目的，以实际需求作为导向，加强统筹与协 调，注重实效，同时应该充分考虑停车场现状，统 一规划，提高停车场设施泊位的利用率，促进设施 利用均衡化，减少驾驶员寻找车位过多的时间消 耗，降低车辆长时间行驶所引起的尾气排放、噪声 等污染，从而达到改善环境、提高停车效率、提升 停车场形象的目的。 地下停车场将采用“颜色识别”系统，人在地 下停车场中方向感很弱，因此用最容易记住的颜色 作为主要区分，对每个划分的区域进行统一颜色标 识和方向引导，前来购物的车主将车辆驶入地下车 位，可以根据所处车位颜色和编号很方便地停放 车。停车场车位引导系统的设计就是要根据不同的 周边环境与设施的特点，运用不同颜色进行区域性 划分。为了突出超市的品牌文化，还可配合一些大 型促销活动广告招贴灯箱等，定期更换导向标志。 采取大区域变色、小车位编号的做法，即将整个车 库的墙体地面用蓝、黄、绿、红等４种颜色划分成 不同的小区域，然后在小区域里用大号彩色数字编 号。只要车主走到对应颜色区域，就能看见对应车 位。人性化设计为顾客提供了舒适的购物环境，从 而提升了顾客的购买欲。 公共设施是为人服务的，人性化设计是必然的 结果。标志的作用是“指令行动”，相比较对于没 有给车位标注的区域，也没有为车位编号的车位， 在楼体的柱子上只贴了几张商场的宣传海报，如果 不注意观察的车主或者不熟悉地下停车场格局的车 主，要想找到自己的车还真不容易。地下停车场分 区、分色原则的应用，才是必然的、行之有效的趋 势。 运用材料与标志相呼应，形成柱面涂刷的导向 系统、墙面涂刷的导向系统和行人导向线系统等整 体设计，会使得车位信息变得更具体化、更形象 化、更人性化，这种最直观的设计将能使车主轻松 地找到车位。 进行人性化的导向系统设计，还可以根据地下 停车场的空间与其设施特点，进行标志创意设计， 即以适形原则将标志与地下停车场设施有效地结 合，将顾客自然融入其中，激发顾客感官兴趣、提 升顾客对标志的关注度。结合所要宣传的事物特 点，运用电子媒体、奇趣的创意引起顾客的注意， 进而与标志进行互动，会使消费者更加印象深刻。 随着社会的发展和人们生活的改善，现代社会 越来越丰富的物质和不断发展的高科技，都使得人 们对各个层面的需求不断增加。本文提出超市地下 停车场人性化导向系统设计观念，从人与环境的关 系入手，通过对人的行为心理、认知规律等方面的 研究，分析人性化环境的内涵，力图创造符合国家 发展的、时代需求的、高质量的环境，并确立“人 性化”的共识。“人性化”不仅仅是一个设计方法、 设计理念，更是一种文化。地下停车场视觉导向系 统是通过指示性图形的集合与排列，对繁杂的地下 停车场空间进行梳理和规范，既是帮助人找到方向 的系统工程，也是引导人们在停车场空间中快速、 准确地进行视觉识别和获取公共信息的视觉系统。 它将停车场按不同功能、形态划分为不同的系统体 系，并通过具有指示性的图形标志、指向性的符号 映射出超市的文化、历史、规模、现代化水平等。 沈阳超市地下停车场人性化导向系统设计构想 文ˉ沈阳理工大学艺术设计学院ˉ孟昭宇ˉ张宁宁 ［内容摘要］本文是对人性化导向系统创新设计的探讨。重点阐述了造型及材质设计创新与人的感官的关系，基于人机工程学原理的设计方案关键环节，以及为满足人的审美心理需求，实现超市停车场形象系统与观者良性互动的构想。 ［关键词］超市人性化停车场颜色识别 艺术与设计ˉ
渣土车管理系统解决方案
背景概述 一个城市的发展离不开城市的美化，环境卫生是关键，创建卫生城市是城市发展的首先要走的第一步。城市管理局为主管城市市容环境卫生、园林绿化、市政设施、燃气和城市管理行政执法的政府工作部门，其中市容环境卫生的管理是在城市管理中重点工作之一。但随着近年来城市建设发展进程加快，高楼大厦的建设、路面的铺设，如雨后春笋般拔地而起，而且愈来愈呈现出高密度、超常规的态势，导致渣土产生量急剧上升，工地运输车辆也随之增加。因此，在社会上经常产生偷、乱倒渣土的现象。渣土车经常超载超速，违规行驶，常常不按照规定的路线行驶，同时由于超载超速，遮盖不严，导致整个行驶过程中沿路扬尘，经查出现渣土遗留现象，对城市环境造成严重的污染，人们的身体健康造受影响，人们的生命安全受到威胁。而且每年都有人大和政协委员提出相关提案，政府管理部门的管理压力已处于极端的边缘如何使之得到有效控制，减少其对环境影响，已成为目前社会关注的热点问题。 渣土车辆管理工作复杂，难度大。现阶段，管理部门无法随时掌握渣土车辆的实时状态，缺少有效的车辆在途管理手段和车辆调控手段。另外，无法控制渣土车辆是否在规定时间、规定线路上行驶，不能监控到渣土车辆是否随意倾倒建筑垃圾等违法行为。故需建设一套渣土车管理系统能够对渣土车在工作过程中进行全程有效的监管，并记录渣土、垃圾处理、运输作业过程中的违规行为，从而提高城市的市容和卫生水平。
本系统在追求性能优越、经济实用的前提下，遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。使该系统能够很好满足城市管理部门对渣土车辆进行有效的管理。并综合考虑维护及操作因素，为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。严格遵守以下原则： ●先进性和前瞻性：本系统所有的组成要素均充分地考虑其先进性， 使系统的扩充和维护简单化，并满足不断提升的信息化建设与应用的要求，保证其在相当长的时间内具有技术优势，能够适应未来技术发展的潮流。 ●标准性：本系统采用的硬件设备及软件产品均支持国内、国际通用 的标准网络协议，选用的设备和技术均符合部标、行标的统一要求，符合总体设计要求，确保在统一的标准下，实现上下级信息网络的互联互通。 ●开放性：即在遵循标准性原则的基础上，采用开放的技术、结构、 系统组件、用户接口，采用开放的、通信协议和技术标准，保障系统在互联或以后的扩展过程中能够稳定有效的运行，并做到无缝扩容和升级，以满足业务拓展需求。 ●安全性和可靠性：充分考虑到国内各车型的差异性，确保设备单点 故障不影响系统其他组件的正常运行，设备可紧急修复故障而不影响系统的总体工作。并采取一定的预防措施和建立应急处理系统，以保证中心平台系统达到电信基本的规格要求。 ●可维护性和易管理性：整个系统中的各种设备，应是使用方便、操 作简单易学，并便于维护。针对复杂和庞大的信息化系统，要求有强有力的管理手段，以便合理的管理设备资源，监视设备状态并控制设备的运行。在设计和实现系统时，考虑整个系统的便于维护性，以使系统在万一发生故障时能提供有效手段及时进行恢复，尽量减少损失。 ●可扩充性：系统的结构具有可扩展性，即设备在系统结构、系统容 量与处理能力、物理连接、产品支持等方面具有扩充与升级换代的可能，采用的产品遵循通用的行业标准，以便不同类型的设备能方便灵活地接入，并满足系统规模扩充的要求。
中冶沁海云墅B1地块地下停车场交通设施实施标准 一、编制背景 本标准是基于设计任务书的要求，对停车场交通设置做出要求。包括 并不仅限于标准中所提及的设施，请施工单位结合现场施工情况及本标准予以细化。 二、编制依据及参考： 1、《道路交通标志标线》（GB 5768-2009）。 2、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)。 3、《城市道路交通规划设计规范》。 4、《城市居住区规划设计规范》。 5、《城市道路交通标志标线设置指南》。 6、其他相关的国家标准和地方小规范标准等。 三、车位标识线 3.1车位标识线 3.1.1：U型标准车位 项目：U型标准车位 技术规范：车位大小：不低于2400*5000mm 颜色：黄色线宽：120mm 车位编号：黄色，字体“方正大黑”或“Arial Black” 内容样式：分区号+三位数字编号例如：A001 字体尺寸：高400mm,宽1200mm 主要材料：热熔车位线（固化剂混凝土地面）、标线漆、油漆
工艺要求：采用酸性道路标线专用漆，甲苯与漆的配比均在包装前灌装配制，必须施工期二次调配，由此可避免因现场工人调配使比例 不均；采用国际著名品牌冷喷标线车（手推式）进行坑压无气状 态喷划。对停车方向有特殊需求的，可以施划停车方向箭头。建 议平均单车宽度低于2400mm的地下车库不做U形停车位。 图例示范： 注：国际上施划U型车位可起到有效加大两车之间停放距离，起到 避免剐蹭的作用，并且有效减少制作模版的费用，施划时可灵活 选择。 附录：施工步骤：注意保证施划地面绝对清洁：测量坐标位置后；首先施划用铁质U模具喷涂U型位置，而后施划两条直线部位。 3.1.2：T型标准车位 项目：T型标准车位
渣土车安全监管系统使用说明 一、审批流程如下 （一）运输企业、弃土受纳单位、建筑企业网上注册资质→渣土办资质审批通过。 （二）运输企业新增司机信息→交警审批通过后，司机信息进入目录库。 （三）运输企业新增车辆信息→交警审批通过后，车辆进入目录库。 （四）弃土受纳单位新增弃土点→城管执法部门审批通过后，进入弃土点目录库。 （五）建筑企业新增项目→渣土办核对原件，在管控平台上审批项目信息后批转到城管执法部门→城管执法部门在管控平台上根据目录库核准渣土处置→渣土办批转到公安机关→公安机关在管控平台审查车辆、驾驶员信息、核准行驶路线、时段和时速→渣土办批转到城管执法部门制作通行证→渣土办发放通行证。 二、操作手册如下 （一）首页。打开 http://220.162.239.162:9014/ztcms/ （二）企业注册与登录。打开首页，点击企业注册，选
择企业类型，填写企业名称、法人、登录密码等信息，点击浏览上传企业营业执照等，填好后点击立即注册，会自动生成账号，用账号和刚才注册时填写的密码就可以登录了。登录后，点击左侧一栏中“企业信息”，可以查看企业的详细信息和审批状态。 （三）渣土办审批企业资质。渣土办登录，左侧一栏分别有“建筑企业审批”、“弃土受纳单位审批”、“运输单位审批”，点击相应的菜单，可以看到需要审批的企业信息。点击操作中的“”图标审批通过，点击“”图标审批不通过，退回申请人。资质审批通过后，运输企业可以新增车辆信息和司机信息，弃土点受纳单位可以新增弃土受纳点，建筑企业可以新增项目。 （四）运输企业新增司机和车辆。运输企业登录后，看到审批一栏状态为“审批通过”，就可以新增车辆信息和司机信息了，点击左侧一栏中的“司机管理”，点击“新增”，填写司机信息，点击新增，即可新增成功。新增车辆信息与新增司机信息同理，点击左侧的“车辆管理”，点击“新增”，即可新增车辆信息。新增的车辆和司机由公安机关审批，先新增司机，通过审批后，再新增车辆，这样新增车辆时可以为每辆车分配已经审批通过的司机。 （五）公安机关审批司机信息和车辆信息。公安机关登录后，点击左侧的“车辆审批”，可看到运输企业提交的
基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统应用方案 近年来，在国家交通运输部、财政部等相关部委和各省市交通主管部门不断加大力度推广ETC的大背景下，截至2012年底，全国已有24个省份建设开通了ETC收费系统，ETC 用户数量已经突破了460万。以广东省为例，为了有效提升ETC系统用户的保有量，广东省在2010年就已经下发文件，号召政府部门和大型企事业单位带头对公务车辆安装OBU，目前，广东省粤通卡用户数已近200万，ETC用户已超过70万，而且客户群体主要分布在城市中心区域。 随着城市机动车保有量快速增加，很多城市中心区域都出现了停车难、管理难等问题。如果停车场继续按照以往的手工作业管理，不仅将耗费大量的人力物力，而且很难提高工作效率，给停车场的车辆出入控制和安保管理带来很大压力。因此，非常有必要建立一套先进、规范、功能完善、可扩展性强的停车场智能门禁管理系统，而目前广泛应用于高速公路电子不停车收费的ETC技术正是实现该系统的有力手段，这些扩展应用也有助于丰富ETC系统应用范围、扩大ETC用户规模、提升ETC用户满意度。从国家ITS中心获悉，目前停车场应用ETC已经在部分地区开展，北京首都机场航站楼，广州珠江新城利通广场等高档写字楼和部分高校已经开通了停车场ETC收费应用，而且基于ETC的停车场电子收费的相关技术标准正在制定当中。 1、系统概要 基于ETC技术的停车场智能门禁管理系统采用基于5.8GHZ微波频段的两片式电子标签（OBU）作为车载标识设备，微波天线RSU作为OBU的读写设备，双界面CPU卡或IC卡作为通行凭证，通过计算机实现对车辆的收费、安保进行全方位的智能化管理，在安全、防盗、通信的精确性与可靠性、应用环境的适应性等方面具有优越表现。该系统通过计算机网络实现管理中心对停车场各出入口工作流程的控制，对数据进行收集、统计、存储、分析，对现场情况进行视频监控。系统建成后，安装了OBU并插入了双界面CPU 卡的车辆，可以实现不停车通过各出入口并实现自动缴费；其他车辆则通过领取IC卡或刷双界面CPU卡，实现停车刷卡缴费通行，不仅免除了车主随身携带零钞的不便，也有效杜绝了人为失误或作弊，保障了物业投资者的权益。 根据不同客户的应用需求和安全管理的需要，通行卡的应用类别可分为临时缴费卡、储值卡、月票卡、免费卡，这四类卡都可以采用非接触式IC卡和双界面CPU卡作为通行介质，其中储值卡、月票卡、免费卡三类卡可采用"双界面CPU卡＋OBU"的方式，从而实现不停车直接通行停车场各出入口。 2、系统架构及功能设计
需求规格说明书 车位引导和智能寻车系统 需求规格说明书 产品部编制
修改记录
1、总论 1.1说明 1.1.1背景 伴随着社会经济的持续发展，城市的人口不断的增加，汽车这个最主要的交通工具也被越来越多的人们拥有，但随之而来的停车难问题也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。 用户在停车场内停放车辆后，为了方便取车，一般都会留意停车位附近的一些特征。但是这类停车场环境相对密闭，空间结构复杂，方向不易辨别，场景和标志物及其类似，当用户离开较长时间后，返回停车场后，往往难以快速找到自己的车辆，需花费大量时间寻找车辆停放位置，即浪费时间，又影响车主心情。 1.1.2设计目的 通过车牌识别检测器摄像机的应用，实现对停车场车位控制的监控，可以帮助车主快速方便的找到停车位置，降低由于找车位造成的车辆滞留；同时车主离场的时候可以通过终端查询系统快速找到车辆的停车车位，以及指导车主如何找到停车位置，最终提高了停车场的车位利用率，提高停车场管理单位的效益。
2、系统总体设计 2.1系统结构 车位引导系统主要对进出停车场的车辆进行智能引导，方便车主快速、有效的找到空位。系统通过摄像机终端对每个车位车辆进行检测，将每一个车位的具体信息进行采集、处理，通过实时发布停车场剩余车位信息，单个车位的占用信息并配合方向指示，以此来引导车辆快捷、高效的到达空位泊车。离场时在终端查询机上车牌号找到车辆位置。 车位引导系统主要由：数据采集系统、车位引导系统、智能寻车系统和后台管理系统等四个子系统组成。 数据采集系统：主要由视频摄像机车位检测器对车辆数据进行采集，并上传到后台信息。 车位引导系统：由停车入口剩余车位显示屏和交叉路口车位引导屏等组成，信息主要显示车场总剩余车位数、各区域剩余车位数、车辆行驶方向，各车位的号码以及有无车辆停放的状态显示。 智能寻车系统：主要由终端查询设备、查询软件组成。通过对车牌号、车位号等方式查询并显示寻车最优路径。 后台管理软件：主要由中央服务器和后台管理软件组成，系统对采集数
国内视频反向寻车系统的市场分析 2011年5月，国内首套视频寻车系统成功入驻台北市首个六星级停车场——台北三军总医院停车场，标志着国内反向寻车系统从此进入智能化全自动寻车时代。时至今日，视频寻车系统投入市场已有两三年时间，逐渐被人们熟知和采用，并以其功能的多样性、充分的智能化和人性化为车主返场找车提供了巨大便利，赢得了广大车主和停车场运营方的广泛肯定和赞誉，因而在停车引导市场中占据了重要的一席之地。 一、视频寻车系统的发展背景及介绍 近年来，在国内汽车保有量持续增长、停车场停车慢找车难问题益发严重、人们对公共安全秩序的要求不断提高等因素的推动下，停车场反向寻车系统应运而生，并经历了从无到有、从人工到自动、从传统到智能的发展历程。找车难问题初见端倪之时，停车场运营方多采用人工寻车的方式帮助车主找车。这种方式既耗费人力，又增加了运营成本，不久就被刷卡寻车代替。刷卡寻车大大降低了管理成本，但仍需要车主主动刷卡定位，所以其实际应用效果并不十分实用、方便。到了物联网技术日益发展壮大的今天，由国内本地企业科拓首先提出“视频寻车”构想并投入资金和技术力量，将车位引导技术与视频寻车技术成功结合，研制出全球第一套全自动视频寻车系统——停车场找车机。这套系统的诞生使得机器代替人工寻车不再是梦想，其能够全自动车辆定位而无需人工记忆的特点对解决找车难问题而言，具有重要意义。 视频寻车系统是目前国内最先进的停车场反向寻车系统，运用国内领先的视频图像处理技术和车牌识别技术，能够自动抓拍车位停车信息并存储在服务器中。车主返场找车时，只需在寻车查询终端中输入车牌号，系统就能显示车主当前位置及车辆所处的位置，并给出到达所停车位的最优路线。如果车主忘记了车牌号或者不太确定的情况下，可以选择时间段查询方式，系统将给出同一时段内停放在该停车场的所有车辆信息以供选择。另外，该系统还兼具车位引导功能，通过能够显示当前停车场空闲车位数量的LED车位引导屏，以及安装在每个车位上方的红绿车位指示灯（红灯表示本车位已经停放了车辆，绿灯表示该车位是空车位）等设备，引导车主迅速找到空车位进行车辆停放。 二、视频寻车系统的市场应用范围 视频寻车系统的市场应用按领域分，主要包括四类：一是购物广场、大型超市、商业地产等物业管理领域；二是火车站、机场等交通领域；三是体育场馆、景点、游乐场、会展中心等公共场所；四是政府机关、医院等事业单位。按规模分，主要包括大中小三类：
停车场智能寻车系统 停车场智能寻车系统产品介绍 在商场、购物中心等大型停车场内，车主在返回停车场时往往由于停车场空间大，环境及标志物类似、方向不易辨别等原因，容易在停车场内迷失方向，寻找不到自己的车辆。易泊科技智能寻车系统通过视频图像处理技术，实现了通过车牌号输入，显示车主及车辆所处的位置，帮助顾客尽快找到车辆停放的区域。提高顾客对停车场乃至其所属物业公司的满意度；加快停车场的车辆周转，提高停车场的使用率和经济效益；提升停车场管理水平，提高停车场所属物业公司的对外形象。 停车场智能寻车系统功能原理 易泊科技停车场智能寻车机是通过在车场的每个停车位上前方安装视频车位检测终端，对停车位的图像信息实时抓拍，视频车位检测终端将抓拍到的车位图像信息传输给多路视频处理器进行处理，并把这些信息传输给到服务器中进行统一管理。 服务器会将处理完毕的空车位数更新数据发送到LED车位引导屏进行显示，从而实现车位引导功能。 当车主通过安装在车场入口处的寻车查询终端输入自己汽车的车牌时，触摸屏接收指令后会调取服务器的数据，并在屏幕上显示车主当前所在的停车场地图，地图上会标明车主所处位子和其车辆所停放的位子，并根据停车场总体路线情况选择一条最佳取车路线显
示在该停车场地图上，从而引导车主取车。 停车场智能寻车系统设备组成 （一）视频车位检测终端 视频车位检测终端安装在每个车位的正前上方，正对着停车位，拍取每个停车位上实时图像，用于获取每个车位当前的图像信息并传输到多路视频处理器；易泊科技提供2种类型的视频车位检测终端：一体式及分体式。 1、一体式视频车位检测终端
一体式视频车位检测终端配备有8个LED灯珠，会根据车位状态改变颜色，当车位上有车时显示为红色，无车时显示为绿色。 工作 12V镜头参数 8mm 电压 最低 LED灯珠 8个（红/绿变换）照度 2、分体式视频车位检测终端 分体式视频车位检测终端未集成车位指示灯，需要另外安装车位指示灯。 工作 12V镜头参数 8mm
智能停车场管理系统解决方案 概要 大华针对智能停车场系统，拥有完善的研发、测试、生产、销售、售后流程，云集了一批富有行业经验的专业人才和工程技术人员。在多年从事野外全天候环境下的交通控制技术研究的基础上，开发了整合型感应式智能停车场管理系统，具有技术先进、可靠性强、征稽管理功能强的特点，为客户提供业内最为完善的出入口控制管理设备和系统解决方案。 问题与挑战 伴随着汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在一些新建项目或土地资源不十分紧缺的地区，停车难问题更多的是利用地下停车场或地面多层停车场来提供更多的停车位的方式解决。然而在一些土地资源异常紧张的市中心地段，周围建筑已经饱和，没有多余资源或无法暂停周围商户营业来建设地下停车场或地面停车场的时候，利用各种空地建设的广场式停车位则承担了大部分停车需求。 目前这类停车场或停车位还停留在原始的人工监管阶段，完全由人工查看车位、计时、收费。遇到高峰时间，车辆多，周转快，监管人员根本无法顾及每一辆车，常常出现车辆逃费或不知道车辆什么时候进来，只能收取基本停车费的情况。同时，由于缺乏对收费人员的监管手段，人工收费不可避免的出现假账、错帐、人情帐的情况，给停车位的运营者带来巨大损失。 方案介绍 大华智能停车场管理系统以视频识别车牌或非接触式智能卡作为车辆出入停车场的凭证，是一套融合了图像对比管理、字符叠加、语音提示、万能查询打印等多种先进技术为一
身的多媒体综合车辆管理系统，可较大提升停车场出入口的周转效率，使不停车入场成为现实。同时大华智能停车场管理系统提供了可视化的场内管理方案，采用视频手段实现对车位上车辆的行为进行感知，为车位引导和反向寻车等智能化功能提供了最为完善的系统解决方案。 拓扑图 方案亮点 ?快速出入：基于车牌识别技术的无卡化管理，实现不停车入场。 ?准确引导：全程可视化监控、岔口引导及空位提示，准确引车入位。 ?便捷反查：模糊化车辆搜索、精确定位及最优化路线规划。 ?精准管理：后台实时监控、快速车辆查询及大数据智能分析。