关于公路边坡稳定技术的研究
摘要】边坡稳定技术是岩土工程中需要进行长期研究的一个课题，现阶段国内外已经取得了丰硕的成果。然而如何将边坡稳定技术与公路工程相结合，开发新的边坡加固与防护技术，是现阶段公路边坡稳定面临的主要任务之一。本文主要介绍了桩身预应力抗滑桩支挡技术和边坡灌浆处治技术两种边坡稳定技术，并用工程实例进行了说明。
关键词】边坡稳定技术；预应力抗滑桩；边坡灌浆处治技术；
在1988年，我国建立了第一条高速公路泸嘉高速公路，该公路在我国的建设历史中已经有20多年，但是其路基边坡失稳问题一直没有得到很好的解决。近年来，通过工程实践的总结，路基边坡失稳仍然是一个普遍又突出的问题。
一、公路边坡地质灾害的危害
在雨季，公路边坡的危害较其他时间更为普遍一些。边坡破坏带来了一系列的工程问题和环境问题，严重的中断了交通，甚至可能会造成人员伤亡，给国家和人民经济造成了巨大的损失。边坡的表层破坏会导致水土流失，还有可能导致边坡的深层、浅层破坏。边坡的浅层破坏造成了边坡的溜塌、落石，危及到了行车安全，导致人员伤亡的事故也是时有发生。边坡深层的破坏带来的后果更加严重，通常情况下都会中断交通，在发生病害之后在进行治理时其施工的难度会很大的增加。路堤边坡破坏往往会导致路边断板、开裂，这种现象十分的普遍，被称为难以解决的顽症，严重时会出现路堤整体滑动。
公路边坡综合防治和治理对策研究 发表时间：2018-03-05T16:09:08.193Z 来源：《防护工程》2017年第30期作者：王玉林 [导读] 公路是交通运输中重要的组成部分，是国家经济发展、社会进步的最基础设施之一。 云南交投集团云岭建设有限公司云南昆明 650000 摘要：公路是交通运输中重要的组成部分，是国家经济发展、社会进步的最基础设施之一。边坡是维护公路质量安全的重要组成部分，深深影响着公路的使用寿命和使用质量。但是公路边坡治理一直是我国公路建设中的薄弱环节，我国公路多、里程长，在公路建设中边坡问题一直没有受到重视，就出现了很多公路建设中的问题，例如：云南省沅江——磨黑高速公路147公里内，高度大于50M的边坡达到了160多处。研究公路边坡对维护公路使用安全具有十分重要的意义，本文首先阐述公路边坡的概念，分析能够影响公路边坡的几种不良因素，并提出通过技术手段治理边坡的意见和建议。 关键词：公路边坡；综合防治；对策研究 前言 随着我国经济水平的不断发展，公路网也在不断的进行扩张，公路工程在推动国民经济建设中做出了巨大的贡献，实现了各地资源的优化配置。稳定公路的运行具有十分重要的意义。在公路施工中，边坡防护工作是维护公路建设的重要环节，对公路的支撑和防护发挥着巨大的作用，保证了公路的正常使用。 一、公路边坡防护概述 边坡防护是针对公路工程边坡区所开展的辅助防护工程，通过钢丝绳等材料对公路周边的岩石、斜坡等需要防护的区域进行有效防护。能够减少因风化而出现的落石现象，实现对公路周围坡面的有效控制，维护了公路的运行安全。 现阶段的公路边坡防护技术一般都分为以下几种：砌坡防护、植被防护、喷浆防护、框格防护、综合防护。在进行公路边坡防护施工过程中，施工人员根据公路边坡的实际情况，结合工程防护与生态防护理念，对公路边坡进行有效的防护工作。 二、影响边坡的不良因素 （一）雨水冲刷 公路工程在边坡防护施工过程中，需要大量的土方挖掘，将原有区域的植被造成了巨大的破坏，引发了土质酥松以及土壤裸露的问题[1]。失去了树根和草根的抓附，土壤结构会变得松散，施工范围内的土壤会在雨水的冲刷下导致水土流失，甚至能造成生态失衡的严重影响。公路工程造成的边坡区域水土流失，使边坡区域的结构松散，从而影响了公路的稳定性，雨水冲刷导致的水土流失难以通过自然修复，影响较深。云南的降雨量较大，公路边坡的雨水冲刷问题应该更加重视。 （二）车辆碾压 公路的良好使用需要高质量的施工，更需要日常使用的规范。很多车辆为了牟取不法利益超载运输，对公路的使用造成极大的负担。公路的承载力有一定的限度，超载车辆的重力超过了公路的承受能力，造成交通事故隐患的同时还会对公路的路面造成一定的损伤。路面形成塌陷、裂缝等损伤。云南地处中国边陲，来往物流频繁，车辆众多，公路边坡的安全与稳定都会受到车辆影响，应该提高车辆碾压对公路影响的重视。 （三）土质状况 云南土地总面积39.4万平方公里，属于地带性土壤，一般多为砖红土、赤红土、火山灰土等等。受到气候环境的影响，不同的地区土质都不相同，同理，各个路段的公路质量也会因为土质而体现出差异。路基土质是影响边坡质量的重要因素之一，土壤中的黏性高，经过压实后的路基质量就高，黏性差的沙质土就会导致边坡的质量不高，无法对公路边坡进行有效的保护，在多雨季节中很容易受到雨水的冲刷而导致塌陷、水土流失等状况的发生[2]。 （四）环境因素 云南省的多数地区纬度比较低，海拔较高，气候相对而言还算是比较“温和”，四季如春的气候十分有利于公路的建设，但是值得注意的是，云南同样会产生灾害性天气，例如强降雨、降雪、冰雹、洪涝等灾害，给公路建设带来很大的困扰和影响，所以施工中要注意到气候因素对公路边坡的影响，避免事故的发生。 云南地貌复杂，山地、盆地、河谷、丘陵交错分布，公路工程建设的工程量远远大于平原地区，工作难度也随之提高，为养护、建设、管理公路工作提高了难度。 （五）技术应用 公路边坡支护技术有很多种，但是真正能够对公路进行有效保护，还需要根据实际情况进行因地制宜。只有选取了最合适的防护技术，才能够事半功倍的对公路进行保护，所以在边坡支护中要重视技术的适用性。根据边坡的特点进行具体分析，采用不同的技术，避免因为技术缺陷而导致事故发生，造成不必要的经济损失。 三、边坡治理对策 （一）重力土墙技术 重力墙是指通过依靠自身重力抵抗土体压力的挡土墙。挡土墙可以使用石块作为砌体材料，现在大多数都通过钢筋混凝土进行浇筑，形式一般都是直立式、倾斜式或者台阶式。工艺相对简单，成本也不高，适合在石料丰富的地区使用，但是重力式挡土墙在设计中没有注意到水的影响，很可能会受到土壤中水的压力，慢慢被打破平衡，导致挡土墙倾斜或者滑移[3]。 （二）生态植被技术 公路建设过程中破坏的大量植被，影响着周边环境的生态平衡，也影响着土基的水土流失问题。植被受到的破坏很难通过自然的方式“痊愈”，所以需要在破坏区域进行人工种植。这种方法绿色、环保，而且能够有效的保护工程质量，符合绿色健康可持续发展的理念。植物的根部对土体有着加固作用，能够遏制表面的水土流失，但是不是所有的植物都能够达成保护边坡的目的，所以需要工作人员针对不同的
边坡稳定性分析
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浅谈土坡稳定性分析方法 摘要：土坝、路堤、河岸、挖坡以及山坡有可能因稳定性问题而产生滑坡。大片土体从上面滑下堆积于坡脚前。滑动也可能影响到深层，上部土体大幅度下滑而坡脚向上隆起，向外挤出，整个滑动体呈转动状。滑坡将危及到滑坡体及其附近人的生命和财产的安全。目前，边坡失稳的防治仍然是一项很艰巨的任务，对边坡的稳定性分析及处治技术进行深入研究具有重要的意义。本文通过对土坡失稳原因分析，对目前常用的边坡稳定分析方法进行总结，以供学习和参考。 关键字：土坡；稳定性；方法 0 前言 边坡一般是指具有倾斜坡面的土体或岩体，由于坡表面倾斜，在坡体本身重力及其他外力作用下，整个坡体有从高处向低处滑动的趋势，同时，由于坡体土（岩）自身具有一定的强度和人为的工程措施，它会产生阻止坡体下滑的抵抗力。一般来说，如果边坡土（岩）体内部某一个面上的滑动力超过了土（岩）体抵抗滑动的能力，边坡将产生滑动，即失去稳定；如果滑动力小于抵抗力，则认为边坡是稳定的。土坡就是具有倾斜坡面的土体。土坡有天然土坡，也有人工土坡。天然土坡是由于地质作用自然形成的土坡，如山坡、江河的岸坡等；人工土坡是经过人工挖、填的土工建筑物，如基坑、渠道、土坝、路堤等的边坡。本文主要介绍目前常用的土坡稳定分析方法，学习要点也是与土的抗剪强度有关的问题。 1 土坡失稳原因分析 土坡的失稳受内部和外部因素制约，当超过土体平衡条件时，土坡便发生失稳现象。 产生滑动的内部因素主要有：（1）斜坡的土质：各种土质的抗剪强度、抗水能力是不一样的，如钙质或石膏质胶结的土、湿陷性黄土等，遇水后软化，使原来的强度降低很多。（2）斜坡的土层结构：如在斜坡上堆有较厚的土层，特别是当下伏土层(或岩层)不透水时，容易在交界上发生滑动。（3）斜坡的外形：突肚形的斜坡由于重力作用，比上陡下缓的凹形坡易于下滑；由于粘性土有粘聚力，当土坡不高时尚可直立，但随时间和气候的变化，也会逐渐塌落。
二级公路边坡防护施工技术探讨 广西南丹公路管理局广西南丹547200 摘要：本文主要结合我国南部地区某二级公路改建工程的施工案例，针对边坡条件选取相应的防护形式，对防护形式下的植被进行了选择和配置，并介绍了各防护形式的主要施工工艺流程。 关键词：二级公路；边坡防护设计；施工技术 1工程概况 1.1工程概况 施我国南部地区某二级公路改建工程全长33.51km。设计技术标准采用两车道二级公路建设标准，设计速度60km/h，路基宽度10m，沥青混凝土路面，设计荷载公路二级，桥涵设计洪水频率1/100，路基设计洪水频率1/50，交通工程及沿线设施等级B级。 项目区地质构造简单，属于阿尔卑期褶皱带的横断山脉区，区内长期被海水淹没为古特提斯一部分，成陆较晚。中生代的燕山运动使境内地层发生断裂并伴随有褶皱和岩浆岩活动。第三纪末的喜马拉雅运动，使地势再度抬升，形成支离破碎的地壳形态。区内地层形式经历了多次造山运动形成过程复杂，存在地层较多，从出露地表山岩层看，北部地层老，南部地层较新。 1.2公路边坡防护形式 （1）填方路基边坡防护 一般路段，当路堤填高小于2米时，采用植草防护；当路堤填高大于2米而小于4米时，采用铺挂三维网后再液压喷播植草的防护形式；当路堤填高大于4米时，采用浆砌片石骨架植草防护形式， （2）挖方路基边坡防护 路堑边坡设计与边坡防护紧密结合。达到既防护又绿化、美化的目的。一般边坡稳定性较好路段不防护；有的路段边坡局部可根据边坡实际情况采用相应的工程+植被防护。 本项目所采取的边坡防护形式有植草防护、三维植被网防护、主动防护系统结合植草绿化防护、锚杆格子梁植草防护。 2公路边坡防护及施工技术 本标段进行生态防护设计时遵循“以防为主、防治结合、综合治理；因地制宜、结合实际；造型美观、与环境景观协调”等设计理念，以最快速度、最大限度地恢复公路建设过程中被破坏的生态环境的。 2.1三维植被网防护 为了有效地抵御雨水对边坡的冲刷，降低暴雨的冲击能量，以及降低坡面雨水的流速，对坡面进行铺设三维网并植草绿化防护。植被未形成之前，可保护坡面免受风雨侵蚀；植被长成后，草根与网垫、泥土一起形成一个牢固的复合力学嵌锁体系，还可起到坡面表层加筋的作用，有效防止坡面冲刷，达到加固边坡、美化环境的目的。土质边坡、强风化岩石边坡以及处理过的土石混合路堤边坡都可应用。常用坡率1：1.5，一般不超过1：1.25。 （1）植被选择与配置 种植植物选用当地乡土植物狗牙根和猪屎豆混播，采用液压喷播方式种植，灌草比例为4：5。狗牙根和猪屎豆混播，属于草本+灌木的组合方式，一旦建植成功，不但能形成坡面植被参差不齐、高低有致的立体景观，还能增强固土能力和生态性，使坡面生态系统逐渐趋于稳定，达到良好的生态护坡效果。 （2）施工工艺流程 1）平整填方坡面，将边坡上碎石杂物清理干净；
《现代路基支挡和防护工程》 1、进行边坡稳定性计算时，确定滑面的抗剪强度时是最需要“艺术”的。一般地，通过土工试验确定出滑带的土工参数C、ф后，还要通过反算后确定滑带的强度参数，为什么？如何反算求参数C、ф值？请写出具体步骤。（20分） 2、简述传递系数法、瑞典条分法、Bishop法、Janbu法的适用条件及优缺点。（20分） 3、结合广西高速公路建设的实际情况，分析路基防护的现状及发展趋势。（20分） 4、边坡稳定性分析软件很多，国内以理正、同济曙光、河海和水科院的工程应用较多，国外的如slide，Geo-slope和Flac较为著名。你用过哪些软件进行稳定性分析？试采用其中一个软件计算某一边坡工程，附上计算书。（20分） 5、对边坡工程防治和治理的认识和体会。（20分） 附加题：对本课程教学的评价及建议。 要求： 1、按研究生手册的统一格式进行答题。 2、在下一次授课时提交答卷，否则后果自负！ 3、由龙丽芳、周书林两位同学负责通知每位同学。 高等级公路边坡防护系统探讨 摘要本文分析了路基边坡的病害类型、原因和边坡的侵蚀机理，提出了边坡防护类型、特点及防护类型的选择原则。 路基边坡边坡病害侵蚀机理防护适用性植物防护防护区划综合防护设计 1前言 随着我国公路建设的飞速发展，高等级公路边坡防护系统研究日渐引起公路部门的重视。边坡综合防护设计是高等级公路设计的重要内容之一，需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保高等级公路的稳定和高速行车安全，同时达到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的效果。 长期以来，路基边坡的综合防护技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，我
交通部西部交通建设科技项目 合同号：2001 318 000 20 黄土地区公路 高边坡防护技术研究成果简本 陕西省公路勘察设计院 长安大学 2004年12月
黄土地区公路 高边坡防护技术研究成果简本 课题承担单位: 陕西省公路勘察设计院 课题协作单位: 长安大学 课题负责人: 李子青赵之胜 报告编写人: 赵之胜谢永利倪万魁孔金玲 主要参与人员：李子青赵之胜谢永利倪万魁孔金玲 史志军张亮杨晓华刘海松高凤亮 王文生高德彬石昊南杨泓全颜斌报告审定：李子青赵之胜 日期: 2004年12月
一、研究目标 本项目以黄土地区重大公路工程为依托，采用“点”与“面”结合、室内试验与现场试验相结合以及理论计算与实体工程验证相结合的技术手段，重点解决公路黄土高边坡稳定性评价、坡型设计、边坡防护等技术难题，提出一套适合黄土高边坡的稳定性分析、设计和防护方法，从而大大提高公路黄土高边坡设计与防护的科学性与经济性，改善公路沿线的生态环境。二、研究内容 1公路黄土高边坡地质结构模型研究； 2黄土土性参数统计分析研究； 3非饱和黄土强度实验研究； 4公路黄土高边坡稳定性分析研究； 5 公路黄土高边坡推荐设计坡型研究； 6公路黄土高边坡防护技术研究； 7公路黄土高边坡防护决策支持系统研建。 三、研究工作所取得的主要科技成果 本项目通过对陕西、甘肃、宁夏、青海、山西、河北和河南七省区黄土丘陵、黄土塬、黄土梁峁及高阶地区已建公路高边坡的现场调查、勘测、现场试验和系统的室内试验与分析计算，历时三年多，主要在九个方面取得了进展，总结如下： 1 黄土地区公路工程地质综合分区研究 在现场调查和总结前人研究成果的基础上，系统研究了黄土高原区的自然地理环境、地形地貌、地层特征、地质构造以及黄土的工程特性，编制了
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治措施正式版
公路边坡稳定性评价方法及滑坡防治 措施正式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 引言 近年来，随着国民经济的飞速发展，“村村通公路”工程的进一步实施，在地形困难路段修建的公路越来越多。受各种条件的限制，大填、大挖方路段频繁出现，相伴而来出现了较多的路堤边坡失稳，边坡及路堑边坡坍塌等地质灾难现象，给公路建设、运营带来巨大的经济损失。因此在公路建设中需要选用合理的方法评价其边坡稳定性，根据评价结果确定合理的边坡治理措施进而做到既保证公路运营的安全，又节约投资。由此看来，稳
定性评价的方法显得至关重要。本文对边坡稳定性评价方法和滑坡防治措施进行研究，为二程技术人员在实际工程中选用合理的评价方法和防治措施提供参考。 1、公路边坡病害的分类 边坡病害可分为以下3类。 1、1滑坡 滑坡是路基山坡土体或岩体由于长期受地下水、地表水活动的影响使其结构逐渐失去支撑力，在自重的作用下，整体沿着一定软弱面向下滑动。滑坡按其引起滑动的力学特性来区分，可分为牵引式和推移式滑坡。牵引式滑坡是下部先滑动，使上部失去支撑而变形滑动，一般速度较慢，可延续相当长时间，横向张性裂隙发
高等级公路边坡综合防护系统探讨 摘要本文分析了路基边坡的病害类型、原因和边坡的侵蚀机理，提出了边坡的防护类型、特点及防护类型的选择原则。 关键词路基边坡边坡病害侵蚀机理防护适用性植物防护防护区划综合防护设计 前言 随着我国公路建设的飞速发展，高等级公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的重视。边坡综合防护设计是高等级公路设计的 重要内容之一，需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材 料来源等情况综合考虑，合理布局，因地制宜地选择实用、合理、经 济、美观的工程措施，确保高等级公路的稳定和高速行车安全，同时达 到与周围环境的协调，保持生态环境的相对平衡，美化高等级公路的 效果。 长期以来，路基边坡的综合防护技术一直是公路修筑中的一个薄弱环节，我国在 80 年代中期以前，主要以低等级公路建设为主，由于交 通量小，深挖高填较少，投资不大，因而防护工程不作为道路建设的主 体工程，由此引起的损失亦不大，所以在工程中对边坡的综合防护研 究常常被忽视。进入 90 年代以后，我国高等级公路建设方兴未艾，由 于缺乏对防护技术的系统研究，没有成熟的经验供设计部门应用，因 此只能用低等级公路的防护技术或供鉴铁路部门的经验来实施局部防 护，缺乏综合考虑，从而为工程埋下隐患，造成了巨大的经济损失和不 良的社会影响，有的甚至中断交通，如沈大高速公路鲅鱼
圈所以南 180km 长的路段，后期的工程防治费用占整个工程防治费 的80％、京石高速公路在 1997 年遇到洪水冲击后，很多路段出现路基垮塌，路面悬空的现象，再如众所周知的昆禄路等。据交通部统计，仅 1991 年因水毁冲毁路基 1577km ，冲毁路面 43733km ，冲毁桥梁3606 座、涵洞 40343 道，塌方 4171 万方，直接经济损失16.86 亿元，因排水防护不当使基层与路基含水量增加引起公路整体强度下降 造成的损失更是无法统计。 随着高等级公路的加快修建和交通量的急剧增加，环境破坏与环境污染与日俱增。自1972 年联合国斯德哥尔摩环保会议以来，由于 公路工程修建等因素导致水土流失和耕地占用，农民们失去了5000 多亿吨的表层土；同时由于植被破坏导致温室效应的CO增加了10％，世界在以每年80 亿吨的巨量排放CO 和硫化物，臭氧层日益遭到破坏。自1950 年以来，世界经济增长了 5 倍，人口从26 亿上升到 58 亿，但这一切增长完全建立在对地球的超负荷掠夺上。地 球退化、土地减少、每年对农作物和牲畜业造成的损失达430 亿美元，相当于美国一年的粮食收入。 1950 年～ 1984 年世界粮食产量以每年3％的速率增长，1984 年以后放慢，1984～1992 年增长率仅为 0.7％，不及人口增长率的一半；与此同时，全世界的森林覆盖率也由工业革 命前的 55％降至 25％左右，我国森林覆盖率由50 年代的 30％降至1997 年的 12％左右。随着环境问题的日益严峻，为了环境的持续 发展，环境会计学诞生了，国际社会第一次认真地考虑把环境和资源 的损失计算到经济成本中去，经济增长必须考虑到环境的代价，即由
浅谈高速公路边坡防护技术 发表时间：2018-07-31T12:48:03.360Z 来源：《建筑模拟》2018年第10期作者：任志双刘一卓 [导读] 随着我国公路发展的日渐加快，高速公路边坡防护的问题越来越重要，成为高速公路建设重要的组成部分。 中国建筑土木建设有限公司 摘要：随着我国公路发展的日渐加快，高速公路边坡防护的问题越来越重要，成为高速公路建设重要的组成部分。边坡防护技术是高速公路建设工程中可持续发展的重要对策之一。边坡防护主要指坡面防护、冲刷防护和风沙防护。本文结合工程实践，从生态防护，植物防护，工程防护进行了探讨，并概述了防护要点。 关键词：高速公路；边坡；防护设计 随着我国公路建设迅猛发展，如何对公路路基的边坡坡面进行有效的防护，具有重大的工程意义和经济意义。公路边坡沿着公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法，使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，将会产生客观的经济效益、社会效益和生态效益。因此，边坡涉及应遵循“安全绿化、水土保持、恢复自然、环保之路”的设计原则。目前国内边坡防护的形式种类繁多，下面简述对公路边皮防护技术的特点。 一、边坡防护形式 （1）浆切片石护坡 浆切片石护坡是工程中坡面防护应用最多的方法，主要有片石护坡和片石护面墙两种方式。通过浆切片石防护坡面，可防止雨水对坡面的冲刷，同时对坡体也具有一定的稳定作用。护面墙是浆切片石的坡面覆盖层，用于封闭各种软质岩层和软破碎的挖方边坡，多用于已风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质灰岩、千枚岩及其他风化严重的软质岩层和软破碎眼的岩石地段，以防止继续风化。可以有效的防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型边坡崩坍，是上边坡最常见的一种防护形式。护面墙除自重外，不担负其他负荷，亦不承受墙后土压力，因此护面墙所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡的要求。 （2）框格防护 框格防护可分为现浇混泥土框格护坡、混凝土砌块框格护坡和喷射混凝土框格护坡几种。框格内宜用植物防护或其他辅助防护措施，适用于土质护坡。框格的大小应视边坡的坡度、土质确定，还应协调景观的效果。通常方形框格边长宜为1～3m，若做成拱形骨架的形式，圆拱直径宜为2～3m。这种防护方式克服了砌石防护排水抗冲刷能力弱和圬工砌体量大特点，最大限度的绿化坡面，外观较好。在运用在高填方、长直线的路段和互通立交范围内，能够达到美化、绿化的双重效果，是近年来公路防护常用的方法之一。 （3）混喷植草防护技术 混喷植草技术，其核心是在岩质坡面上营造一个既能让植物生长发育而种植基质又不被冲刷的多孔稳定结构。它利用特制喷混机械将土壤、肥料、有机质、保水材料、植物种子、水泥等混合干料加水后喷射到岩面上。免费论文。由于水泥的粘结作用，上述混合物可在岩石表面形成一层具有连续空隙的硬化体。一定程度的硬化使种植基质免遭冲蚀，而空隙内填有植物种子、土壤、肥料、保水材料等，空隙既是种植基质的填充空间，也是植物根系的生长空间。喷混绿化技术不仅适用于所有开挖后的岩体坡面（如砾岩、砂岩、基岩、片岩、花岗岩、大理岩）的保护绿化，而且对于岩堆、软岩、碎裂岩、散体岩、极酸性土以及挡土墙、护面墙混凝土结构边坡等常规不宜绿化的恶劣环境都能绿化，是环境保护和国土绿化工程的一大突破。 （4）土工格室植被护坡 土工格室是一种新型的土工合成材料，具有强度高、抗腐蚀、抗老化性能好等特点，其用在坡面防护方面具有独特的优势，将其张拉开固定在坡面上，在其格室内填入腐殖土，种上草，不但可起到护坡防护的作用，还可以起到恢复生态环境的作用。土工格室边坡绿化防护适合于坡率缓于1：0.5是各类边坡。当坡度缓于1：1.0时，采用平铺式护坡；当坡度缓于1：0.5，陡于1：1.0时，采用叠砌石护坡。通常采用的土工格室高度为80～150mm，锚杆长度为2m。此种方法，操作简单，施工速度快，工程造价低，尤其在缺少石料或生态环境要求高的地方具有很大的优势。 （5）预应力锚索 预应力锚索以前主要用于铁路边坡的加固治理，而公路边坡很少应用，由钻孔穿过软弱岩层或滑动面，把一端（锚杆）锚固在坚硬的岩层中（称内锚头），然后在另一个自由端（称外锚头）进行张拉，从而对岩层施加压力对不稳定岩体进行锚固，这种方法称预应力锚索。锚钉墙支护技术有着比单纯锚杆支护或土钉支护更广泛的适用范围，它可以结合锚杆深部加固和土钉浅部加固的优点路堑：边坡防护，来对边坡进行加固处理。 二、边坡防护形式的选择原则 公路边坡防护应根据当地气候、水文。地形地质及筑路材料等情况，采取有效的防护措施防治路基病害，保证路基稳定。选择边坡防护形式，应遵循“就地取材、以防为主、防治结合；经久耐用，节省造价；造型美观、因地顺应环境景观协调”的原则。 在技术经济合理的前提下，坡面防护类型应优先考虑植物防护和综合防护类型，将公路建设对环境的破坏降低到最低程度。从技术经济、环境景观的角度出发。在保证路基稳定的前提下，选择正确边坡防护的形式。选择防护植物的时候，应充分考虑公路沿线的气候条件特征根据公路沿线经过的不同地区以及不同的地质环境，综合论证选取。多采用植物防护功能，重建公路沿线的生态系统，维持其生态平衡，使我们的绿化防护形式由“低投入高养护型”转向“低投入低养护型”，走可持续发展的道路。 对于膨胀土边坡防护，锚杆框架梁是一种较为有效的防护形式，也是将工程护坡与植被护坡相结合的典型，有利于边坡稳定和维护生态平衡。对特殊土质（易冲刷，冻胀）和高陡边坡地段的防护应考虑采用框格防护。在进行防护形式选的时候，应仔细分析、实验边坡土质抗冲蚀和抗冻胀性能，并根据当地建筑材料供应情况，选择经济、美观、适当的防护形式。 三、结语 高速公路及其附属建筑物的边坡稳定是保证其正常使用的前提条件。边坡的防护技术类型很多，本文只介绍了一些较常用的类型。从力学角度分析，维护边坡稳定的方法，一是借助挡墙的自重来平衡墙后岩土体传来的推力；二是在岩土体中“钉钉子”，如锚杆，利用周围土体对锚固段的锚固力来维持土体的平衡，从而达到保证边坡稳定的目的；第三种办法就是改变土体的性质，通过外加材料而形成强度
某高速公路软质岩高边坡稳定性分析 【摘要】为了确保高速公路的安全，采取经济有效的加固防护工程措施和正确进行高边坡稳定性分析是高边坡设计的两个重要方面。本文阐述影响边坡稳定性的因素，结合某山区高速公路路堑高边坡工程实例，对该边坡原有防治措施及施工过程中出现的问题进行分析评价，为类似的工程提供一定的设计和施工借鉴经验。 【关键词】高边坡软质岩稳定性 随着我国高速公路建设的发展，高速公路逐渐向山区发展。在山区高速公路工程建设过程中，作为连续带状建筑物，高速公路将不可避免地会完整穿越或部分穿越山体。其中部分穿越山体的路段需要对山体进行开挖，开挖后将形成高陡边坡，致使山体边坡应力重分布。根据以往工程经验，高陡路堑边坡可能会出现变形破坏，如滑动、边坡崩塌等，这将增大公路建设的工程总投资，甚至延误施工进度及工期，并影响日后运营安全。因此，对深挖路堑边坡的稳定性及防治措施的效果进行分析评价就有着非常重要的意义。本文以某高速公路软质岩高边坡为例，对软质岩深挖路堑的稳定性及防治措施进行简要分析，希望对类似的工程能够提供一定的借鉴经验。 1 影响边坡稳定性的主要因素 一个边坡的失稳往往是多种因素共同作用的结果，我们通常将导致边坡失稳的这些因素归结为两大类。一是外界力的作用破坏了岩土体原来的应力平衡状态，如路堑或基坑开挖、路堤填筑或边坡顶面上作用外荷载，以及岩土体内水的渗流力、地震力的作用等，改变原有应力平衡状态，使边坡坍塌；另一是边坡岩土体的抗剪强度由于受外界各种因素的影响而降低，促使边坡失稳破坏，如气候等自然条件使岩土时干时湿、收缩膨胀、冻结融化等，水的渗入、软化效应、地震引起砂土液化等均将造成强度降低。 边坡是否稳定受多种因素[1-3]的影响，主要有： （1）岩土性质。岩土的成因类型、组成的矿物成分、岩土结构和强度等是决定边坡稳定性的重要因素。由（密实）坚硬、矿物稳定、抗风化性好、强度较高的岩土构成的边坡，其稳定性一般较好；反之就较差。 （2）岩体结构。岩体的结构类型、结构面形状及其与坡面的关系是岩质边坡稳定的控制因素。岩层的构造与结构的影响，表现在节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与边坡的关系、下伏岩土界面的形态以及坡向、坡角等。 （3）水的作用。水文地质条件的影响，包括地下水的埋藏条件、地下水的流动及动态变化等；水的渗入使岩土体质量增大，岩土因被软化而抗剪强度降低，
公路边坡稳定性及防护加固技术 发表时间：2017-08-24T16:10:19.667Z 来源：《基层建设》2017年第11期作者：王海涛 [导读] 摘要：随着改革开放的不断深入，沟通各地的发展，大量的兴建公路，但是在修建的过程中，不免遇到了很多共同的问题 枣庄市顺达公路工程有限公司山东枣庄 277200 摘要：随着改革开放的不断深入，沟通各地的发展，大量的兴建公路，但是在修建的过程中，不免遇到了很多共同的问题，对于公路边坡的稳定性及防护加固技术引起了我们的重视，在我们的公路的维护过程中，周而复始的出现这样一种问题，不仅增加了我们维护工人的工作量，同时也给居民的生活带来了不便。本文就从这两个着重点入手，探讨如何增加公路边坡的稳定性以及防护加固技术的措施。 关键词：公路；边坡稳定性；防护加固技术 1.公路边坡稳定性以及防护加固的重要意义 公路进行边坡稳定以及防护加固，主要是为了防止自然因素所带来的一系列影响，破坏我们的公路以及减少稳定性给我们带来的严重后果，针对性的做出防护和加固能够帮助我们解决这一类型的问题，不仅美化路况和路容，同时也能够提高我们公路的使用品质和质量，增强路基的稳定性和可靠性，维持正常的交通安全，保护我们的财产不受损失，避免给人民的生活带来不必要的麻烦。定期的对公路进行维护和做出一些防护加固的措施能够帮助我们节约成本，减少危害的发生，增强我们公路的使用性，保证区域之间的相互畅通和联系，保证正常的贸易和交流，增强经济的发展和地域发展，使我们的国家和人民越来越富强具有重要意义。 2.公路边坡的稳定性分析 随着公路修建的等级越来越高，所面临的自然环境的挑战也越来越大，复杂的地质条件和地形给我们修建公路带来了不小的困难，对于公路边坡的稳定性来说至关重要，以下就是一些影响公路边坡稳定的因素。 2.1地质条件 在不同的区域具有不同的地质条件，不同的地质条件就会影响我们修建公路的计划，岩体和土体的不同，其坚硬或者是疏松都会在一定程度上影响我们修建的过程，地质表面的构造会影响我们所修建的公路与地面形成的角度，地质性质越优良，那么对于边坡的稳定性来说就越高，地质条件是影响我们边坡稳定性的一个重要的自然因素。 2.2水文条件 在我们修建公路的过程中，边坡下经常存在一定的地下水资源，地下水的流向就会影响我们的开采和修建，其存在会给我们修建公路带来更多的障碍，需要我们从多方面考虑，不仅是从公路的稳定性而且要从不破坏水资源的前提条件下，去制定我们的修建计划，边坡的稳定性和我们的水文条件有很大的关系。 2.3地貌条件 地貌因素作为一种地表浅显易见的形态，对于我们公路的修建的影响是直接性的，复杂的地貌将不利于边坡的公路修建，对于其稳定性也会产生较大的隐患，克服地貌条件所带给我们的阻碍是我们之后要考虑的重点问题。 2.4气候条件 对于各地的气候不同，温度和降雨将会产生较大的影响，对于公路来说，长时间的高温和降雨将会破坏公路的质量，以及坡度的稳定性，长期的风化会让我们的公路受损，岩体和土体受到破坏，就不利于稳定。不同的气候条件让我们公路的维护也造成了一定的困难。 2.5人为条件 在我们公路修建好之后，主要是为我们的人民提供便利和服务，但是提供了便利的同时，也会受到外界的人为活动和工程的影响，尤其是超出公路承受范围的重量和活动将会造成公路受损的速度加快，增加偏薄公路的不稳定性，同时又会反作用于人类活动，给我们的生活带来不便。 3.防护加固技术以及措施 在分析了影响边坡稳定性的各种因素之后，包括自然因素和人为因素。我们必须针对这样的问题提出解决的方法和措施，保证我们公路的稳定性以及不影响我们正常的人为活动。道路的加固技术从专业的角度来说是指针对可靠性不足或者业主要求提高可靠性的承重结构，构件及其采取相关的加固的措施来提高我们工程的持久性，耐用性和适用性，这是我们进行加固技术的目的。而需要我们防护加固技术的一般性影响因素都是边坡公路失稳造成的。以下就是一些关于防护加固技术的措施。 3.1生物防护 在我们修建公路的过程中，经常需要开采和挖掘，来调整公路的角度和坡度，在这个过程中，势必会影响我们公路两边的环境，露出裸露性的土地或者岩层，在下雨天会出现滑坡和泥石流的状况，为了避免这种状况或者减小这样的状况给我们的生活带来的影响，我们可以采取必要的生物防护进行加固，我们可以在道路两边的环境进行绿化带的建设，植树种草，在坡度比较大的环境下，我们可以铺草皮来固沙或者固土，防止水土流失。 3.2修建挡土墙 在防护加固的措施中，最常见也是最直接的方法就是修建挡土墙，大型的滑坡可以利用一定的工业结构修建挡土墙，保证我们正常活动的进行，小型的滑坡可以利用已有的岩体结构和滑桩共同抵挡，这样不仅施工方便，而且抗滑能力强，这是典型的在边坡公路中加强稳定性的措施。我们在修建公路的过程中也经常见讲究将工业工程的支撑结构应用到我们的公路防护中，起到一定的支撑作用，维护我们的公路工程。 3.3排水防护 在我们修建公路的过程中，地下水的存在成为我们修建公路的一个重要的影响因素，我们不得不对这个因素引起足够的重视，处理好水资源的走向，在一定程度上会减少我们的工作量，增加公路的稳定性。排水固结这种方法通常是在表层地下水较多的位置对排水固结方法对边坡进行加固，其主要方式是通过一定的结构安装塑料管进行引流，这种排水防护相对来说施工比较简单，节约成本的同时能够处理好水资源的走向，避开我们的公路防护的障碍。 3.4土质防护 土质作为地质条件中的一个因素，是需要我们去关注的。土质在时间不断推移的过程中，会起到一定的变化，土质在改变的情况下，
公路边坡防护措施综述 摘要：通过阅读大量相关参考文献，我了解到边坡是道路工程中的一个重要组成部分，直接关系到道路运营安全使用。随着我国经济的快速发展以及环境保护的日益重视，对道路边坡的建设要求越来越高。介绍了国内道路边坡的种类、特点和防护现状。提出了未来道路边坡防护的发展方向。 关键词：边坡防护；道路边坡；发展趋势 引言 我国是一个多山的国家，山地、丘陵和比较崎岖的地区占我国国土总面积的69%，山区人口占到全国人口的56%。新中国成立以来，开发山区，建设山区，改变山区经济滞后的现状，提高山区人民的生活水品，首要条件就是要有便利的交通条件。近几十年来，国家不断加大对基础建设设施建设项目的投资力度，道路建设项目越来越多，在多山地区的工程建设中，道路多穿于山川河谷之间，开挖常常造成大量边坡，边坡的开挖，破坏了原来的植被覆盖层，导致出现大量的次生裸地以及产生严重的水土流失现象，对生态环境造成了严重破坏。边坡是道路工程中最常见的形式，为防止边坡失稳，给国家带来巨大的经济损失，危及人民生命财产安全，应合理布局，因地制宜地选择
实用、理、 经济、美观的工程措施，确保道路的稳定和高速行车安全。 公路边坡防护的现状 边坡是自然或人工形成的斜坡，是人类工程活动中最基本的地质环境之一，也是工程建设中最常见的工程形式。随着我国基本建设特别是高速公路建设的快速发展，经常要开挖大量土质边坡，土质边坡的开挖破坏了原有的植被覆盖层，导至边坡的不稳定，出现大量的次生裸地以及严重的水土流失现象，加剧了生态系统的退化[4]。如何对土质边坡进行综合处治正受到工程技术人员的重视。土质边坡综合防护设计是高速公路设计的重要内容之一，需根据地质、地形、气候、降雨强度、地下水、土质、材料来源及边坡的稳定性等情况进行综合考虑，因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的防护措施，同时要达到与周围环境相协调，保持生态环境相对平衡的目的。 2.1 边坡防护的分类 公路土质边坡防护按使用材料大致可分植物防护与工程防护两类。按边坡的稳定性大致可分：
讨论公路边坡防护及支挡措施技术 摘要：随着工程技术的不断发展和完善，我国的公路工程建设已由以前的粗放 型发展逐步向集约型可持续方向发展。随之而来的公路路堑边坡的稳定性防护问 题成为不可回避的重要工程问题。为了进一步探讨可行、高效的公路路堑边坡防 护技术，本文以高海拔地区的公路工程建设中的路堑边坡防护为主要研究对象， 详细分析了各类处理技术的优劣，以期为后续的公路工程边坡防护技术积累经验。关键词：公路工程；路堑边坡；防护技术分析 引言 长期以来，公路工程建设一直是我国基础设施建设中的关键环节之一，随着公路工程建 设不断向我国西北内陆推进，由于高海拔带来的公路工程路堑边坡防护处理技术成为不可回 避的重要工程问题之一。就是公路工程设计施工而言，良好的路用性能取决于合理的道路平 纵断面设计，在山区进行公路工程施工时，为了确保路线的平纵断面满足规范要求，必须对 路线进行合理填挖方。所以，由于填挖方带来的边坡防护问题随之产生。 １关于公路工程边坡防护技术的几点准则 在长期的工程实践中，施工人员和设计人员总结出了大量的公路路堑边坡防护治理措施 和方法，但归根结底，不管何种方法和措施其遵循的基本原则是不变的，即：因地制宜、安 全高效、性价比优；取材方便、外形美观。在具体的公路路堑边坡防护施工实践中，必须先 对路线途径区域的地形、地貌及相关地质条件有一个宏观了解，并依次选取可行的防护方法，最大程度降低施工造价，凸显公路路堑边坡防护施工的性价比优势。此外，在具体防护施工中，为了降低额外费用，应尽量选用易取材料，降低运输费和人工费，保证经防护处理后的 边坡经济耐用。再者是，为了响应可持续、绿色低碳发展目标，应该优先选用适合当地生长 的植物作为防护植被，体现就地取材的基本原则。最后，公路工程路堑边坡防护效果要注意 同周边环境的协调相容性，在确保防护可靠、安全的基础上，尽可能照顾美观。 2 公路路堑边坡防护处理技术分析 2.1 天然植被防护技术分析 所谓天然植被路堑边坡防护技术就是将草坪或者灌木种植在边坡位置，通过植物对水土 的保持作用，起到固结边坡的目的，从而降低由于雨水重刷而引发的路堑边坡失稳及垮塌问题。天然植被边坡防护技术适用于适合植物生长的位置和环境中，此外，通过使用天然植被 绿化边坡防护技术还能显著增强路堑边坡位置的绿化效果，使得绿化作用与周边环境融为一体。对于具体的植被选取而言，必须坚持就地取材的原则，公路路堑边坡防护位置一般多生 长根系发达且耐寒耐旱能力较强的植物和低矮灌木。比如：冰草，其属于低矮灌木类植物， 能够很好地适应高海拔地区长期高寒和干旱的气候环境。对于植被的种植方式而言，目前所 使用的方法较多，例如喷撒法、条播法等。同时，对边坡的防护可以利用植树法，利用树木 的作用对其进行防护，不但可以使边坡的稳定性加强，还有防风固沙的作用，同时可以使冰 雪危害路面的现象减轻，对气候也有调节作用，对路容也具有美化作用。 2.2 公路路堑边坡防护技术分析 对于不适宜进行植被防护的地区，必须采取工程处理方式，工程处理技术多被应用在土 层沙化严重的区域、依照节理成长的岩石路堑边坡及碎石挖方边坡等，由于上述地质类型无 法满足植物最基本的生长条件，故只能进行人工工程防护。就工程防护技术而言，各技术各 有优劣。以下进行详细分析： 2.2.1 路堑边坡的坡面防护技术 坡面防护技术可细分为抹面防护河喷射混凝土防护两种。 （1）抹面防护技术 抹面方式技术的主要适用范围为易被风化和侵蚀的软质岩石中，其中涉及的路堑边坡材 料主要涵盖：页岩石、泥灰等，这些材料长期暴露在大气环境中，很容易出现风化侵蚀，所以，必须对其采取必要的防护措施，可以考虑在边坡表面附加一定厚度的耐风化层，确保风 化岩石能够与外界空气隔绝，从而削弱风化对岩石的破坏作用。常见的抹面材料主要有水泥
公路边坡稳定性及其综合治理措施研究 摘要：文章主要介绍公路边坡稳定性的分析方法，并对影响公路边坡稳定性的 因素进行分析，提出了公路边坡稳定性综合治理措施，以供参考。 关键词：公路工程；边坡稳定性；综合治理 1引言 公路建设是一个国家国民经济发展的重要基础设施，而我国由于地域辽阔， 东西部地区的地形存在较大差异，导致东西部地区的经济发展出现严重的不平衡 现象，所以近年来我国加大了对西部山区以及丘陵等地区的公路建设，但是这也 给公路工程建设带来了较大的难度，其中边坡开挖和防护问题成为山区公路工程 建设的重要问题之一。 2公路边坡稳定性分析方法 所谓公路的边坡稳定性就是指山体边坡上的岩体和土体在具有一定坡高和坡 角条件下的稳定程度。这主要是由于在具有一定坡角和坡高的山体上进行公路修 建时，由于坡角较大，土体本身存在重力作用，加之公路工程建设时所用的机械 设备或其他人工操作而产生的振动以及施工设备和材料的堆放所增加的坡顶压力 等因素，而且土体中还会存在空隙水的流动，以上这些因素都可能导致边坡失稳 而出现崩塌或滑动破坏等问题。对边坡稳定性的分析可以通过相应的分析方法对 边坡失稳的时间、规模和危害程度等进行预测，从而可以制定有效的预防和处理 措施来确保公路边坡的稳定性，避免灾害和事故的发生，确保施工安全。目前在 山区公路的建设过程中常用的边坡稳定性分析方法有定性分析法和定量分析法两 大类。 2.1定性分析法 此方法主要包括自然历史分析法、工程类比法、图解法等，对于自然历史分 析法来说，此方法是对边坡的尺寸、坡形、边坡的地质结构、边坡所处地区的地 质环境和地质历史、边坡的历史变形破坏形迹，还有其他影响边坡稳定性的因素 进行勘测、调查和分析、研究，从而对边坡的演变阶段和稳定状况进行定性分析。 而对于图解法来说，是定性分析法中比较直观和快速进行边坡结构类型确定 的方法，在应用此方法进行边坡稳定性分析时，主要是进行主要和次要结构面的 分辨，然后对不稳定块体的规模和形状进行判断，从而可以通过实体比例投影法、摩擦圆法以及赤平投影法等方法对滑动方向等边坡的稳定性因素进行预测。 工程地质类比法是目前在边坡稳定性分析中比较常用的一种定性分析方法， 主要有自然斜坡类比法和观测地质现场判断法，以及新兴的灰关联分析法等方法，就是将所要分析的边坡与已经研究过的条件类似的边坡进行类比，然后根据其合 理的坡高和坡角对其稳定性进行综合判断，此方法主要依赖于评判人的经验和水平，有较大的主观随意性，主要适用于某一边坡的稳定性评价方法及加固措施， 应用范围有较大的局限性。 2.2定量分析法 极限平衡法主要有经典极限分析法和弹塑性极限平衡法等，前者主要适用于 均质材料，主要的原理就是将滑动的岩体或土体假设为刚体，然后对此刚体的稳 定安全系数等进行计算，但是由于实际中的边坡岩土体不可能是绝对均质的岩体，所以此方法有较大的局限性；而后者则主要是对前一种方法的弥补，其原理主要 是对均匀分布与滑动面上的应力进行简化，然后对作用于岩土体潜在破坏面的块 体和抗剪力与沿破坏面块体的剪切力之比进行计算和分析，而且此方法不用对最
路基边坡稳定性分析 【摘要】简要介绍了路基边坡稳定性分析的一些常用方法、基本原理及其适用范围，探讨路面边坡稳定技术的发展，为进一步研究路基边坡稳定性问题理清了思路。 【关键词】路面边坡;稳定性;分析 路基边坡稳定性分析方法按破坏类型大致可以分为以下两大类：力学分析法和工程地质法。 1.力学分析法 1.1数解法 该方法是假定几个不同的滑动面，按力学平衡原理对每个滑动面进行边坡稳定性分析，从而找出极限滑动面，按此极限滑动面的稳定程度来判断边坡的稳定性。按滑动面的形状可以分成平面破坏(直线破裂面)和非平面破坏(圆弧破裂面)。 1.1.1平面破坏的边坡稳定性分析 平面破坏的边坡稳定性分析方法：分为无张拉裂隙坡体的稳定性分析及有张拉裂隙坡体的稳定性分析。所谓无张拉裂隙平面破坏：是坡体土沿一近似直线的破裂面滑动，从而发生滑移破坏。 有张拉裂隙坡体破坏是由于收缩及张拉应力的作用，在边坡坡顶附近或坡面，可能发生裂隙，从而产生的滑移破坏。 平面破坏的边坡稳定性分析方法适用于砂土和砂性土(两者合成砂类土)，土的抗力以内摩擦力为主，粘聚力甚小，边坡破坏时，破裂面近似为一直线。 1.1.2非平面破坏的边坡稳定性分析 所谓非平面破坏，是指边坡在外力和自身重力的作用下，坡体沿不规则的破裂面发生滑动，从而产生滑移破坏。 其分析方法分为圆弧滑面分析法和非圆弧面分析法。最典型的圆弧滑面的稳定性分析法有：瑞典条分法(W. Fellenius)和毕肖普法(A．W．B shop Method)。 瑞典条分法假定土坡稳定分析是一个平面应变问题，因此其滑面是圆弧形。将圆弧滑动面上的土体划分为若干竖向土条，依次计算每一土条沿滑动面的下滑力和抗滑力，而后叠加计算出整个滑动体的稳定性。