路基土石方开挖专项施工方案
1.1 编制依据
1.1.1 和榆高速公路左权至和顺（省界）段LJ5合同段两阶段施工图设计图纸及参考资料
1.1.2 和榆高速公路招标文件；
1.1.3 和榆高速公路资格预审文件；
1.1.4 交通部颁技术标准、技术规范、施工规范及验收评定标准等；
1.1.5 合同文件及相关规章制度；
1.1.6 施工现场实际情况；
1.1.7 和榆高速《施工组织设计大纲》有关本标段的工期要求；
1.1.8 工程施工环境及环境保护要求；
1.1.9本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。
1.2 编制原则
1.2.1 满足指导性施工组织设计的要求；
1.2.2严格执行合同条款中的各项要求；
1.2.3根据工程特点、工期要求，合理安排施工工序流程及衔接；
1.2.4 技术经济方案的比选应选最优方案；
1.2.5坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则；
1.2.6坚持因地制宜的原则，充分利用当地的自然条件和物质条件，协调好与地方的关系。
1.2.7加强机械化施工能力，加开工程进度，确保工程质量；
1.1.8坚持环境保护和文明施工，确保实现安全生产目标。
第二章工程概况及特点
2.1 工程概况
本项目起点位于殷家庄村北与一期工程终点相接，之后路线向东布设，与东纵高速公路相交，设置左权枢纽，路线跨G207，界河和阳涉铁路后设云山特长隧道向东直至大截岩村，经田渠坪村、南岔村，路线设五指山特长隧道到秦家庄村北后继续向东前行，向东设秦家庄隧道后跨越清漳东源向东北经骆驼村东南、在骆驼村北设置权顺互通和权顺服务区，乔庄南、拐上西设置晋冀两省主线收费站，过拐上村北到达康家楼村西，设置康家楼特长隧道进入河北至终点。路线全长36.205公里。
本合同段为汾阳至邢台高速公路左权至和顺段土建项目第五合同段，起讫里程为K55+300～K58+750，全长3.45km。主要工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基附属工程等。其中桥梁是本合同段的主体控制工程。本合同段工程总造价约为2.176亿元，计划开工时间为2010年12月10日，计划竣工时间为2012年12月9日，总工期24个月，为此我部特编制此总体实施性施工组织设计及总体施工计划。2.2地形地貌
本合同段工程位于构造侵蚀剥蚀中山区，微地貌为基岩山脊、山梁、陡坎、缓坡、冲沟、山间河谷，沟底覆盖（Q4）冲洪积卵石。局
部山顶坡洪积物覆盖。地层岩性主要由稍密粉土、可塑粉质粘土、稍密～密实卵石（碎石）、强～中风化石英岩状砂岩构成。地基容许承载力较
高，稳定性较好。地形起伏很大，山体平均坡度约为10～200，属缓坡地形，山体大部分基岩出露，表层局部为新黄土覆盖。
2.3水文地质
本合同段地区降水稀少而集中，蒸发量大，具典型的雨洪特征，水位与降水量成正比，动态极不稳定，降水多以地表水排泄而补给地下水者甚少。地下水赋存与运移均受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等因素综合控制。地下水主要为土石分界处第四系风积层中的孔隙潜水和二叠系下统砂岩中的基岩裂隙水，受大气降水补给。河谷属季节性河流，路线K58+175左60米处有泉水出露，属基岩裂隙水，对桥位无影响，钻孔深度内未见地下水。
2.4气象条件
项目区地处北温带半干旱大陆性季风气候区，气候特征为：冬季寒冷漫长，冷空气活动频繁；春季风沙肆虐，干旱少雨；夏季炎热，降水集中；秋季降温迅速，秋霜早，降水量显著减少，凉爽宜人。
2.5主要工程数量
我合同段主要工程数量详见表2.1。
表2.1主要工程数量表
2.6地震烈度
项目区域为地震基本烈度o0为Ⅵ度。设计基本地震加速度值为0.05g。
2.7 主要技术标准
见附表主要技术标准2.2
主要技术标准2.2
3.3.1总工期及阶段性工期
总体工期：招标文件给定开工日期为2010年12月10日，计划施工工期为24个月。计划交工日期为2012年12月9日。我单位计划于2010年12月10日开工，2012年12月9日完成全部工程，总工期24个月，按期完工。
阶段性工期：
施工准备：2009年11月20日～2009年12月31日；
路基处理：2010年1月1日～2011年1月30日；
路基开挖填筑： 2011年2月20日～2011年10月30日；
4.1 路基工程施工方案及方法
本合同段路基挖方281721m3，填方338914m3。主要项目为路基石方填筑与路基石方开挖。
4.1.1路基工程施工方案
路基工程根据地形条件，由路基施工队组织施工。
根据土方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶段掘进”的方式施工。路堑高边坡土石方施工严格遵循从上至下，顺序逐级开挖。做到开挖一级，防护加固一级
对于土方边坡开挖，不得采
用爆破施工，山体表层土及
全风化岩层采取推土机或配
裂土器的大功率推土机直接
进行开挖、清运；对于石方
边坡开挖，以小型及松动爆
破为主，接近路堑边坡工程
部位严禁采用大爆破，并且，
要求距设计坡面至少不小于
1m范围内一律采用光面控制
爆破。对风化破碎的岩体，
采用预裂爆破，再用人工修
凿，开挖后及时进行防护。
运土距离较近时采用推土机
施工；运距较远时用挖掘机
配合自卸汽车或用推土机、
装载机配合自卸汽车施工。路基填筑采用“划格上土，挂线施工，推土机配合人工整平”分区段平行作业。采取“四区段、八流程”施工方法流水作业。采用机械挖装，
自卸汽车运输，推土机整平、振动压路机压实。路基填筑采用重型振动压路机进行碾压。桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，边角部位采用高性能手持液压冲击夯等小型机具进行夯实，避免桥头跳车现象。
4.1.2 路基工程施工方法
4.1.2.1路基施工要求
⑴按《公路土工试验规程》的要求进行填方材料的各项标准土工试验；并根据路基填料不同选取路基做试验段，以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。
⑵路基填筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理工作。当原地面自然横坡陡于1:5的斜坡面填筑路堤时，路堤基底挖成台阶形式，台阶宽一般情况下为2.0～4.0m，台阶做成4％的向内横坡。
⑶保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路基填筑时每侧超宽30cm。。
⑷不同土质的填料应分层填
筑，且应尽量减少层数，每
种填料层总厚不得小于
500mm。土方路堤填筑至路床
顶面最后一层的压实层厚度
不应小于lOOmm。一般最大
松铺厚度不应超过300mm，
最小压实厚用挖掘机配合自
卸汽车或用推土机、装载机
配合自卸汽车施工。
路基填筑采用“划格上土，挂线施工，推土机配合人工整平”分区段平行作业。采取“四区段、八流程”施工方法流水作业。采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机整平、振动压路机压实。路基填筑采用重型振动压路机进行碾压。桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，边角部位采用高性能手持液压冲击夯等小型机具进行夯实，避免桥头跳车现象。
4.1.2 路基工程施工方法
4.1.2.1路基施工要求
⑴按《公路土工试验规程》的要求进行填方材料的各项标准土工试验；并根据路基填料不同选取路基做试验段，以选定合理的压实工艺参数、填层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑施工的依据。
⑵路基填筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理工作。当原地面自然横坡陡于1:5的斜坡面填筑路堤时，路堤基底挖成台阶形式，台阶宽一般情况下为2.0～4.0m，台阶做成4％的向内横坡。
⑶保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路基填筑时每侧超宽30cm。。
⑷不同土质的填料应分层填
筑，且应尽量减少层数，种
填料层总厚不得小于500mm。
土方路堤填筑至路床顶面最
后一层的压实层厚度不应小
于lOOmm。一般最大松铺厚
度不应超过300mm，最小压
实厚度不应小于100mm。
4.1.2.2路基施工方法
4.1.2.2.1石方施工设备的配置
挖方运距在100m以内采用推土机推运，超过100m以上采用挖掘机装车配合自卸汽车运输施工，填方采用小型推土机配合平地机平整，振动压路机碾压成型。
4.1.2.2.2路基施工的准备工作
⑴组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
⑵组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥梁涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。
⑶做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。⑷恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。
⑸开挖边沟和横沟（每20m设一道），排除地表水，在放填方段坡脚线时，每侧应按横断面图加宽50cm。
⑹将用作路基填方的土样按规范要求送中心试验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限，塑性指数，有机质含量、CBR值，颗粒分析等试验，并编写开工申请报告，报监理工程师审批。
⑺在路基占地范围内和取土场范围内进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到《技术规范》规定的压实度，报工程师审批。
⑻在弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。
4.1.2.2.3试验路段施工
⑴试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验。
⑵将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置、设备及人员组织，各种记录表格的格式报监理工程师审批。
⑶经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行填石试验路填筑，填筑长度一般在100m左右（全幅），做好试验段各种原始数据记录，为最后试验路资料的整理提供数据。
⑷现场试验应进行到能有效地使该种材料达到规定地压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、合理的机械配备方式；压实遍数及压实速度、各工序的组合形式；材料的松铺厚度、施工现场的最佳含水量等，
将数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后该种填料进行全面施工的依据。
⑸用于填方的每种类型的材料都应进行现场压实试验。
4.1.2.2.4路基清表
填方路基路基填筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理工作，应将表层30cm厚的腐植土清除，挖方路基表层30cm腐植土清除或用于填方边坡或碎落台种植土。多余清表土弃于指定区域。
4.1.2.2.5基底处理
⑴路基填筑前基底采用2000KN.m强夯处理施工，施工前对地基土进行相关试验，根据地形情况每隔50-100m取一处进行土样分析。确定最佳含水量和最大干密度，以指导地基夯实施工。
⑵2000KN.m强夯锤重可采用 15～20T，直径2m～2.5m的圆柱形钢锤,处理宽度为基地宽度加2m。强夯前先整平碾压，施工时采用第一、二遍点夯、第三遍满夯的施工顺序，每一遍的间隔时间为5天,
一、二遍点夯完平均点距为5m（2.5d）。第一遍点夯施工时，采用隔桩错排夯击，夯点间距横向采用10m，竖向5m，夯击次数一般为8次(具体按最后两击夯沉量确定)，夯击完成后整平压实；第二遍夯击点位于第一遍夯点之间，夯击次数一般为8次(具体按最后两击夯沉量确定)；点夯最后两击平均夯沉量不大于2cm。满足上述条件后，整平压实后进行第三遍满夯，第三遍采用500KN.m夯能满夯夯平，每点夯击3次，夯痕以1/2D搭接。夯击过程中出现弹簧土情况，则在夯坑内填片石挤淤。夯点布置图如下：
4.1.2.2.6填石路基
⑴ 测量放线及清表
每层填石上料前，采用全站仪进行测量放样，准确放出中线、边线位置。清表：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧排水沟、截水沟等，完善排水系统。
⑵ 填料要求
填石路基的石料强度不小于15MPa，石料最大粒径不超过层厚的2/3。路床顶面以下80cm范围内填筑最大粒径不得超过10cm的填料并分层压实。
⑶施工顺序
填石路基施工顺序：石料检测合格→运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→补充细料→碾压→质量检查→对不合格路段进行整
改→下一层施工。
⑷填石路基分层厚度不大于50cm，
石块最大粒径满足规范要
求，
施工过程中严格控制填料的
粒径。
⑸ 人工铺填石料时，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙以小石块、石屑填塞。
⑹ 路基填石压实采用20t的羊足碾进行破碎碾压两遍，再采用25t的重型振动压路机进行碾压，碾压程序分静力稳压、弱振、强振三遍进行，具体碾压方式及遍数由试验确定。压实时随时用小石块或石屑填充缝隙，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整均匀为止。
⑺填石路基的压实质量检测采用压实沉降差，在路基任一车道范围内按频率进行检测。利用钢球，用自重20T以上振动压路机静压一遍，将钢球压入路基内，用精密水准仪观测钢球的高程并记录。之后用压路机开大振振动两遍，再用精密水准仪观测高程，与静压后高程差值即为沉降量。一般93区控制在3mm以内，96区控制在2mm以内。
4.1.2.2.7路堑开挖
4.1.2.2.7.1土质路堑
⑴清表：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧排水沟、截水沟等，完善排水系统。
⑵开挖：分3～4m台阶逐层开挖。每开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖。如遇土质变化，及时修改施工方案并报批。
⑶坡面修整：机械开挖靠近边坡时，预留20～30cm，人工进行刷修。修整好的边坡及时进行防护。
⑷土质、全风化石质挖方段基底超挖至（路面厚度＋0.8）m，然后回填砂砾并压实。
4.1.2.2.7.2石质路堑
石方路基爆破施工必须采用预裂爆破、光面爆破等先进方法，并应进行专门设计和严格的审批和施工控制，严禁大爆法施工，避免由于爆破造成边坡松动、失稳乃至引发滑坍。对于距离建筑物≤300米的岩质路堑边坡采取控制爆破开挖边坡，严禁采用常规开挖爆破，以防止对建筑物产生不良影响，避免工程事故。
4.1.2.2.7.2.1 爆破方案
钻孔采用潜孔钻及气腿式凿岩机进行，施工时配备CM220等大型潜孔钻机，采用2#岩石炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等器材爆破，爆破碴体采用推土机、挖掘机配合自卸车进行清运。石方爆破施工具体情况采用以下三种爆破方法：
其一：一般爆破，采用梯段微差挤压爆破或按松动爆破。
其二：光面爆破，用于本标段边坡开挖。保证边坡率准确，坡面平顺，减少边坡岩石的破坏及扰动。
其三：孤石破，用于大块岩石改小，满足填石路堤块径的要求。具体作业见石方爆破作业流程图
4.1.2.2.7.2.2钻爆设计
所有爆破方案，均应通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数。
⑴清表：人工配合推土机清除开挖范围内的杂物及表层土，并做好两侧截水沟。
⑵测量布孔：根据开挖边线和爆破设计参数，用灰点或油漆定出炮眼位置，并复核检查，确保无误。
⑶钻孔：浅挖地段，采用浅孔梯段爆破，用YT-28型风枪钻孔；深挖地段，采用深孔爆破，用CM220型潜孔钻机钻孔，梅花型布孔。为保护路堑边坡稳定，本工程采用预裂和光面爆破法施工，预裂爆破时，炮孔按挖方边坡角度布置成斜孔、防止超挖或欠挖。
⑷装药与堵塞：装药前，认真对炮孔进行检查验收。装药时用炮棍将药卷依次送入炮孔，轻微压紧，并按钻爆设计位置准确放置起爆药卷。装好药后，用炮泥堵塞炮孔，并用木棍捣实。
⑸网络联结、安全警戒：装好药后，由爆破专业人员进行起爆网络敷设，起爆之前，派出安全警戒。起爆网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带，起爆30分钟后，经安全人员检查，确认无瞎炮或其它不安全隐患后，解除警戒。
⑹起爆清碴：爆破后经检查无异常情况，解除安全警戒后，用推土机配合装载机或用挖掘机装碴，自卸汽车运输。清碴过程中，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡底掏挖。
⑺边坡整修及稳定观测：测量放点，拉线检查坡面平整度，对个别凸起部位，采用小炮眼补炮；凹陷部位用浆砌片石补平。路堑开挖过程中采取坡项地面观察、边坡坡面观察、观测桩测量等方法进行开挖边坡稳定性的监测工作，以确保施工安全。
⑻路基顶面处理：当开挖至基床顶面30cm左右时，大功率推土机直接清底。
⑼土质、全风化石质挖方段基底先挖至路面标高，天气回暖后再挖至（路面厚度＋0.8）m，然后回填砂砾并压实。
4.1.2.2.8低填及挖方区路基段
对于浅挖路段或者土质挖方路段，应在路槽以下超挖50厘米，再进行回填压实。路堤高度小于等于1.5米的低填路基，应检测路面
以下0-80厘米的天然密实
度，如果未能达到96%，应
开挖后回填碾压处理。
低填浅挖硬质岩地基路段路床范围可不处理。
4.1.2.2.9半填半挖路基
⑴为增强路堤的稳定性及避免差异沉降的产生，土质路段横向半填半挖路基的挖方半幅应在路槽下超挖80cm后再回填压实，以减少路基横向的不均匀沉降。填土高度小于等于3米时，铺设一层土工格栅，铺设于路面底面以下80cm处，即路床底部。填土高度大于3米时，在第一层土工格栅下1米处增设一层土工格栅，土工格栅外端至填方边坡坡面的距离不小于50cm。
⑵对于土质路段纵向填挖交界处的路基，在挖方路槽底部作超挖处理，超挖长度不小于10米，厚度0.5～1.5米，当填方段10米范围内高差不小于等于3米时，于路面底面以下80cm处铺设一层土工格栅，高差大于3米时，在第一层土工格栅下1米处增设一层土工格栅。当填方路段位于陡坡路段不适宜挖台阶填筑时，开挖至路面以下80cm处铺设一层土工格栅，伸入挖方段长度不小于5米，开挖回填技术要求同上，同时要求对填方路基每3米高度分层进行重锤夯实。
⑶对于石质路段横向半填半挖路基当填土高度小于等于3米时，铺设一层钢塑复合格栅，设于路面底面以下80cm处，即路床底部。填土高度大于3米时，在第一层土工格栅下1米处增设一层土工格栅，土工格栅外端至填方边坡坡面的距离不小于50cm。
⑷土工格栅横向相接处重叠
30cm，铺设不允许有褶皱，
应用人工拉紧，并用φ6钢
筋制成U型锚钉将两边和搭
接处锚固，锚钉间距为1.5
米。填料的摊铺与压实应从
路中向两侧进行，只有填料
厚度大于60厘米时才能用
重型压实机械。
⑸当地面横坡较陡不适宜挖台阶时，可采用每填筑3米分层重夯一次的措施处理。
4.1.2.2.10深挖路堑施工
合同段内部分路段为深挖段，为保证断面尺寸和边坡稳定，路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式进行施工。对于石质路堑，应采用小型及松动爆破为主，严禁过量爆破；边坡开挖采用光面爆破，开挖后的边坡上不得留有松石和危石；风化破碎的岩体，宜采用预裂爆破，人工修凿，并及时进行边坡防护，避免岩体长期暴露而塌方。
⑴深挖方段安排在非雨季节施工，施工前作好防排水工作，避免坡体长时间受雨水浸泡而使坡体软化，产生失稳。
⑵施工时，严格按设计要求进行坡面防护，路堑开挖采取自上而下的顺序逐级开挖，上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下一级开挖作业，逐级开挖、逐级加固直至全部防护工程结束。
⑶严格按设计及规范要求进行坡面防护工作。
⑷石方边坡开挖时，接近路堑边坡部位严禁大爆破，距设计坡面3～5m 范围一律采用光面控制爆破，尽量减少对岩体德破坏作用。
⑸深路堑施工时，设计要求在现场布设动态监控系统，进行坡体变形监测和预报工作。施工时先修好坡顶排水设施，然后从坡顶逐层往下开挖动态监测，监测一般采用简易观测法和重要工程专业仪器监测法，通过施工变形动态监测展开动态预报工作，用以指导动态防护设计。
⑹对于较长的深路堑，采取通道纵挖法施工，即沿纵向分层，先挖一条通道，然后开挖两旁，通道可作为施工机械和运输车辆通行线路，此方
法可增大作业面，加快施工进度。如果路堑很长，则可从路堑两端同时开挖。
4.1.2.2.11桥涵台背回填
⑴桥台背后填筑
桥梁台后路基处理完成后再进行填筑。填筑范围按设计要求。对于柱式桥台，先填筑后再进行盖梁施工。台背采用砂砾回填。
填筑时在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层松铺厚度不超过
15cm。台后及锥坡填筑范围内的压实度≥96％。填筑时人工配合机械平整，用蛙式打夯机或冲击夯配合光轮振动压路机压实。填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路基失稳。台后填筑过程中始终保持排水通畅。
⑵涵洞两侧缺口填筑
填筑范围按设计要求确定。
施工方法：与桥台背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑时涵洞两侧必须分层、对称、同时进行；涵洞顶填土严禁使用振动压路机；其顶部填土厚度大于1m后，才可通行重型机械。4.2防排水工程及防护工程施工方案与方法
路基排水工程主要有：排水沟、截水沟和急流槽，采用浆砌片石砌筑。防护工程主要有浆砌片石挡土墙、SNS柔性防护网、钢丝格栅网防护、护脚梁等防护形式。防护工程根据路基成型情况适时施工。
4.2.1路基排水
②硬石基坑中的基础，紧靠
坑壁砌筑，用砂浆塞满间隙，
使之与地层结为一体。
③随砌筑随按设计要求分层回填压实。
⑶墙身的施工
①挡土墙采用7.5#浆砌片块石砌筑，采用挤浆法砌筑，砌筑前先计算层数，每层砌缝大致找平。砌筑基础的第一层石块时，如基底为土质，直接座浆砌筑；如基底为石质或砼，将其清洗湿润后，再座浆砌筑。砌石顺序为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石，石块丁顺相间，内外层相互咬合，上下石块错缝符合要求。片石应用平整、颜色均一、尺寸较大的片石料。块石形状应大致方正，作为镶面的石面应修凿平整，所用石料不应有风化侵蚀。石料砌筑前必须洒水湿润，清理干净。
②砂要求采用经过检验合格，并已设计配合比的砂，否则则要送检重新设计配合比；水泥采用经过招标并符合要求的厂家；砂浆采用机械拌合，严格按照施工配合比拌制。
③施工前先定制墙身木模架，拉线砌筑。砌筑采用座浆法砌筑施工，砌缝宽度为2c m左右。以2～3层砌块组成一工作面，每个砌层的砌石应安放稳固，间隙应砂浆饱满，粘结牢固，填充密实。
④挡土墙沿墙身长度每10米设置2厘米伸缩缝一道，并沿墙内、外、顶三边用沥青麻筋填塞20厘米深。根据渗水量在墙身设计高度布设泄水孔，泄水孔采用直径10cm的PVC管，孔眼间距为2.5m，上下排交错呈梅花形设置；最下一排泄水孔出水口应高出地面0.4m。
除按设计要求作好急流槽等结构。在路基填筑过程中，注意按规范要求作好临时排水设施、保证排水通畅、保证路基稳定、防止水土流失。施工方法以人力为主、机械辅助，主要技术要点为：
浆砌片石的施工：石料采用石质一致，颜色均匀，不易风化、无裂缝和其它缺陷的硬石，强度不低于设计要求，不得含有妨碍砂浆正常粘接的污泥、油渍和其它有害物资。片石厚度不小于15cm，块石石料厚度20～30cm。水泥砂浆符合规范标准。采用挂线挤浆砌筑，以保证断面尺寸符合设计要求。在砌筑前每一石块均用干净水洗净并彻底饱和，其垫层也应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。所有砌缝应砂浆饱满。砌体要做到大面平整，砂浆饱满，不得有通缝，尺寸符合设计要求。
4.2.2浆砌片石挡土墙
⑴明挖基坑
对于岩层风化破碎的地段，采取跳槽开挖基坑、分段砌筑的施工方法。
⑵砌筑基础
①砌筑前将基底表面风化、松软土石清除。
泄水孔后背用碎石作反滤
层，体积为20×20×15立方
厘米，其下设防渗土工布。
4.2.3钢丝格栅网、SNS柔性
防护网防护
目录 序言 ............................................................................. ２ 一、编制依据 ................................................................. ２ 二、编制说明 ................................................................. ２第一章、工程概述 .................................................................. ２ 一、工程概况 ................................................................. ２ 二、沿线自然地理及工程地质条件................................................ ２ 三、材料来源 ................................................................. ２ 四、施工工期 ................................................................. ３ 五、施工组织安排 ............................................................. ３ 六、项目管理组织部署 ......................................................... ３第二章、清表施工 .................................................................. ４ 一、工程概况 ................................................................. ４ 二、准备工作 ................................................................. ４ 1、测量放样 ................................................................ ４ 2、弃渣场的选定和弃渣运输便道的修筑 ........................................ ４ 三、清表施工 ................................................................. ４ 1、清障 .................................................................... ４ 2、清表土 .................................................................. ４ 3、弃渣 .................................................................... ５第三章、土石方开挖施工方案及施工方法 .............................................. ５ 一、施工前准备工作 ........................................................... ５ 二、土工试验 ................................................................. ５ 三、施工测量 ................................................................. ５ 1、控制点检测与横断面复核 .................................................. ５ 2、导线点、水准点的增设 .................................................... ５ 四、土方开挖： ............................................................... ５ 五、涵洞防护工程、排水沟基坑开挖.............................................. ６ 六、浆砌石、挡土墙、水沟...................................................... ７ 七、圆管涵施工 ............................................................... ７第四章、排水工程 .................................................................. ８ 一、砌石施工 ................................................................. ８ 二、砌石工程质量通病与预防措施................................................ ９ 三、砌石质量检查 ............................................................. ９ 四、水泥砂浆勾缝 ............................................................. ９ 五、反滤、排水工程施工........................................................ ９第五章、砌筑防护工程 .............................................................. ９ 一、挡土墙施工 ............................................................... ９ 1、基坑开挖 ................................................................ ９ 2、挡土墙墙身 .............................................................. ９ 3、墙背回填 .............................................................. １０ 二、锚喷防护施工 ........................................................... １０ 1、钻孔 .................................................................. １０ 2、注浆 .................................................................. １０ 3、锚杆杆体的组装与安放 .................................................. １０第六章、质量保证体系及措施 ...................................................... １０
路基工程施工方案 为了发挥施工机械的施工效能，路基土方与构造物同步施工。路基土方的填筑，拟采用挖掘机配合自卸车或推土机配合装载机装土自卸车运输。 用自卸车运料填筑路堤的机械化作业程序为：在取土场用挖掘机挖装或推土机集料，装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺，压路机压实，每道工序均按技术规范要求进行施工。 本段均为填方，地下水位高，土方均来自于路基外的取土坑（取土一般至原地面下不超过3米），由于土质含水量较大，因此按设计要求，路堤部分采用石灰进行处治。 １、路基施工前的准备 ⑴认真细致的核对设计图纸，然后进行路基范围的施工放样，用全站仪定出路线控制桩，公里桩，五百米桩，桥涵构造物控制桩，然后再用经纬仪配合放样。 ⑵清理与掘除，对原地面处理。对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm内的草皮、农作物根系和表土进行清除，并且堆放在弃土场内。树根用挖掘机挖除，坑穴采用规定材料分层回填，然后对原地面翻松30cm，用路拌机拌和掺入5%的消石灰处理，先用推土机进行粗平，然后用带自动找平装置的平地机精平，再用振动压路机碾压，并达到规定的压实度后方可进行路基填筑施工。 ⑶修建临时排水设施，保证施工场地处于良好排水状态，确保施
工场地积水不排入农田、耕地或污染自然水源，同时引起淤积，阻塞和冲刷。 2、路基填筑 本标段共有填方1041781立方米。 （1）先做试验路段:在开工前28天根据不同土类做长100米左右试验路段,以确定适宜的施工顺序、最佳含水量、松铺厚度、最优机械组合、碾压速度、碾压遍数等。 （2）依据试验段所确定的施工方法和所用填料及机具分层进行路堤填筑。填筑方法为自卸车运输到指定位置倾卸，推土机或平地机整平，然后人工按设计石灰剂量均匀撒布石灰，用路拌机反复拌和均匀，在最佳含水量状态下利用振动压路机碾压成型。 （3）路堤填筑时，每边应超填50cm宽，并且边部多压1-2遍，以确保路堤边缘的压实。 （4）整个路堤填筑过程中，必须按照经监理工程师批准的试验路段确定的施工顺序、施工方法严格进行操作，以确保整个路堤均匀、密实、稳定。 （5）做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。（6）沿河塘路段需填筑挡水埂后，再抽水、清淤，纵横向挖成台阶。清淤后按设计回填。 （7）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。
高边坡安全专项施工方案高填深挖（高边坡）路基安全专项施工方案 一、工程概况 京昆高速公路河北省石家庄至冀晋界公路LJ-11合同段位于井陉县南峪镇的常坪村、辛庄乡小峪村，路线走向为向西偏北。起于K59+420，终至K62+480，全长3.06km,其中左线路基长度为792m，右线路基长度为667m。路基挖方：529246m3；路基填方：385692m3。高填方区主要为K61+080～K61+390段，最大路堤填高为26.5m；深挖区主要为左线ZK61+160～ZK61+500及ZK61+980～ZK62+161段，最大路堑挖深为26.4m。 二、编制依据 1．《施工招标文件》项目专用本、设计图纸、技术补充专用条款等相关文件； 2．交通部颁布的现行《公路路基施工设计规范》、《公路路基施工施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》等有关设计和施工规范文件； 3．《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路交通安全设施施工技术规范》《中华人民共和国公路管理条例》； 4．当地的气候、人文、水土等调查走访资料； 5．本企业施工管理水平、技术水平、装备能力、及同类工程施工经验。 6.《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号） 7.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 三、施工计划 计划施工工期为2013年11月5日～2014年8月30日。 四、深挖（高边坡）施工工序及工艺 （一）清表 1、施工工艺 - 1 -
清表工艺框图 2、施工控制要点 （1）根据批准的施工图纸，首先放路基中、边线，并在距中桩必要的安全距离 处设立能控制路基高程的控制桩，以便能随时能进行施工控制，其间距不大于50m ， 然后标明路基边线轮廓，报监理工程师复核。 （2）按照批准的坡脚线和坡口线作为清表的边线，人工配合机械将此范围内至 少30cm 厚的表土、农作物、杂草、垃圾、树根等全部清除，运至选定的弃土场。 （3）填方段两侧挖临时排水沟，根据现场情况对路堑堑顶开挖临时截水沟并铺 设塑料薄膜（能确定截水沟型式时，直接成型），将坡面雨水引出路堑外。 （4）清表后平整场地，人工配合机械按照设计和规范要求挖台阶，并且进行填 不合 格 不合格 合格 合格 施工准备 测量放线 清除表土 自 检 报监理检验 下一道工序
路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25＋3２0—Ｋ2５+460段做试验路段,试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为： K2７+700—K2８+2０0 K23+200—Ｋ２５+050 K25+９00—Ｋ27+7０0 K2５+０50—Ｋ25＋150 K2５+46０—K25+900 K20+460—K2３+20０ 各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工提供场地。 土方开挖:１00m内利用方直接采用165ＫW推土机推运,1０0ｍ以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车,或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。 石方开挖:本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪声，优先采用165ＫW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。
路堤填筑：分层填筑,每层宽度比设计超宽３0cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ１８振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场:采用挖掘机挖装土，自卸车运输。 特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理６2ｍ、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010ｍ。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺,用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填:台后路基预留缺口,选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求,每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的8０%后方可回填,外侧用压路机压实,靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2~３ｍ即刷坡一次,同时清除危石及松动石块。 质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。 表4－1 路基压实度和填料标准
路基工程的施工方案 第一章工程概况、编制依据及原则 一、工程简况 吕梁环城高速公路路基工程第二合同段，起讫桩号：左线K0+646－K2+900；K0+670－K2+900，全长约2.2Km。主要工程量有路基土方64万m3；利用土石方17万m3；路基处理土工格栅3354.2m2，强夯和冲击碾压3354.2m2，排水工程5163.1m3；防护工程5172.3m3；大桥2座/840m；隧道2座/822m。 二、自然条件 1、地形地貌 本合同段位于黄土丘陵区，地貌为黄土梁、黄土冲沟，地形起伏较大，谷坡陡立，平均坡度在50。以上，次级冲沟发育，植被稀疏，坡面以灌木为主，梁脊与谷底高差均在50米以上。 2、地质条件 地层主要出第四系全新统（Q4）冲洪积物、上更新统（Q3）、中更新统（Q2）风积物、上第三系上新统（N2）冲洪积物构成。 3、水文气象 本合同段黄土梁脊两侧为深切冲沟，大气降水大部分沿斜坡汇入冲沟流失，少量雨水渗入形成地下水也会在雨后不久侧向排入冲沟。未发现地下水及地表水分布。 三、路基土石方工程施工 本合同段所处地形复杂，高填深挖交替频繁，其中包括：路基挖土方374252.4m3；路基填土方261315.8m3；特殊路基3%水泥土处理4557.2m3、土工格栅3354.2m2、黄土处理340m3等工程，具体施工方案如下：（一）路基施工准备工作 1、测量准备：开工之前，先按设计所交控制桩进行全线贯通测量，现
场恢复和固定路线。 2、试验准备：施工前对图纸提供的挖方、取土场、料场的路堤填料取有代表性样本进行试验。 3、路基施工前，先选择200m（全幅路基）地段作为试验段，通过试验确定最佳含水量、松铺厚度、碾压机械配套、组合及碾压次数。 （二）原地面清理 砍伐或移植清理路基用地范围内竹树木、灌木丛等，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm厚度范围内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，并保证清表压实后压实度≥93%。 （三）路基挖土方 在挖方作业之前，根据挖方地区及挖方断面图，确定开挖方案，以保证快速、合理地完成挖方，保证适用材料不被浪费，污染，从而可以经济合理地被利用。 1、开挖时，先放出开挖边线，根据边坡开挖，严格控制标高并鉴定边坡是否稳定，如不稳定，采取必要措施加固防护。 2、在整个开挖过程中，做好排水工作，保证施工路段排水畅通。开挖过程中，每一施工层都设有纵向排水坡度和通道，防止雨水浸泡边坡坡脚和下渗。对利用方、弃方、非适宜材料分类开挖，适用材料和非适用材料不得混杂，被污染的适用材料按弃方处理。 3、土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，由高到低逐级开展。 （1）路堑较深时，横向分成几处台阶进行开挖； （2）路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。 （3）填挖交替及半填半挖路基，对填挖交界处进行强化处理。当地面
填方路基专项施工方案 一、填土路基 1.1施工前提条件 ⑴施工前做好伐树、挖根和清表处理，并按规定整平碾压密实，基底压实度不得小于90%。 ⑵地表横坡不陡于1：5时，清楚地表面的所有树木、树根、表层土或非适用土经压实后直接在天然地面上填原地面应挖台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不应小于2m，并挖成3%的向内倾斜的坡度；当基岩面上原覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，相反则保留。地面自然横坡陡于1：2.5时，必须验算路堤整体沿基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑系数不得小于 1.3，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措
施。 ⑶对于水田、山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。对于有地下水露头处应视出水量情况，设置永久性排水设施。当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设置集水坑，采取人工强制排水。 ⑷做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。 ⑸路基基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕路段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填、填平、压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时，必须进行换填，换填深度不小于30cm，并予以分层压实。 ⑹当路堤稳定受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳定性优良、不易风化的砂、沙砾、碎石等材料或采用无机结合料（生
石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。 ⑺路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐朽特质的土。 ⑻对液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。 ⑼做好路基填土试验段工作，并总结试验结果。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式；碾压的含水量及碾压速度、遍数、工序；每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报经批准后，可作为该种填料施工时控制的依据。
路基专项施工方案 （一）路基土石方施工方案 土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料装载机装车；石方开挖根据岩石的类别、风化程度和发育程度等因素确定起开挖方式。对于软石和强风化岩石能采用机械直接开挖的采用机械开挖，不能采用机械直接开挖的采用光面爆破； 填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。 1、施工准备 （1）施工测量与放样 开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。 （2）路基防水与排水 在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。 （3）清理场地 路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆
路基路面施工方案 一、路基清表及开挖碾压处理： 1、施工技术人员根据图纸和测量队交的中桩、起始点、水准点、路面高程等技术标准，认真复核，延路基线两侧划上桩号，施工桩号每20米为一个断面，控制桩每200米—500米设一个，技术员在开挖前每个断面测三个点，作控制开挖路床深度，路床宽度每侧加宽0.5米。 开挖路床采用推土机和挖掘机，在开挖土方的同时，技术员随时检测开挖深度，并预留路床压实系数，个别处若有超挖，应用与所挖土方相同的土壤填补，填补厚度每层不得大于20cm，并夯实或碾压密实。 路床找平用人工修整，施工员掌握检查路拱是否偏移，宽度及纵横坡高程，发现问题及时修正。然后进行碾压，按照操作程序先轻后重，先两边后中间，从下到上，压路机碾轮重叠1/3，碾压速度不宜过快，碾压5-8遍，表面无明显轮迹，经质检员监理工程师检查验收并记录交验入档。 2、质量标准 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水，碾压后轮迹深度不大于5mm。 压实度95% 中线高程±20mm 平整度20mm 宽度0-200mm 横坡±20mm 二、水泥稳定碎石基层 稳定碎石共分三层，每层厚18cm，稳定碎石设计强度底层为2.5MPa，中层为3MPa,顶层为3.5MPa，摊铺底层碎石宽31.6m，全幅施工，碎石采用厂拌法，摊铺采用机械摊铺。 （1）工艺流程：测量放线→拌合→运输→摊铺→碾压→养护 （2）将路床清扫干净，在路床两边应先培出0.5-1m的路肩，并在路肩上每侧隔20m预留泄水槽，顶基层施工时，在测量放线后，边侧安设与其压实厚度一致的方木支撑牢固，经检查无误后，方可进行摊铺。 （3）测量放线
施工现场与拌合站经监理验收合格后，技术员开始施工放线，首先恢复中线桩，并在路面以外两侧设里程桩，标出桩号，然后进行高程侧量，标出摊铺厚度位置。在摊铺中层或顶层时，也按上述进行测量放样，设置高程控制线，严格控制铺筑高程在允许偏差范围内。 （4）拌合和运输 集料的最大粒径和级配应符合要求，在正式拌制混合料之前，必须调试所用的厂拌设备，使混合料在颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当气温较高时，含水量要略大于最佳值。使混合料运到施工现场后，碾压时的含水量不小于最佳值。原集料的颗粒组成发生变化时，及时取样，做好实验，按试验室调整的经监理认可的配合比重新调试设备。雨季施工时，宜采取措施，保护集料，特别细料免遭雨淋，应根据集料和混合料的含水量的大小，及时调整，向拌合料中添加减少的水量。应尽快将拌成的混合料运送至铺筑现场，装载高度应均匀一致，以防离析。 （5）摊铺和整形 将混合料卸入摊铺机料斗内，准确控制虚铺厚度。虚铺厚度可根据压实系数确定，并在本工程中验收和修正。摊铺机作业时，一定要控制好匀速行驶，经常清扫行走轨道，布置现场补料和修补人员，对个别混合料离析处补洒细料和对有缺陷的地方进行修补。 （6）碾压成型 碾压采用振动式压路机，碾压顺序是由下而上，先稳压再微振碾压，后强振碾压，最后稳压，每次碾压重叠1/3轮宽，在无明显轮迹后由橡胶轮压路机碾压至无明显轮迹即可。 （7）养护 在碾压结束后，即覆盖草苫子，12小时后再洒水养护，之后保持草苫子湿润。 4、质量标准 压实度≥98%顶层 压实度≥95%顶层 平整度不大于10mm 纵坡高程+5，-10mm
路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点： 1、施工方法： ㈠施工准备：
⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。 ⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。 ⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工：
①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土： ①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验： ⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求： ①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。 ③平整度：在每100米长路基上，用米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过厘米。
崇州北部10万亩粮经旅综合示范区基础设施配套建设项目-环线道路工程2标段 路基工程专项施工方案 编制： 审核： 审批： 四川坤唐路隧建设工程有限公司 崇州环线道路二标段项目部
路基工程施工方案 一、清理现场 清理现场主要指清理路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林及胸径小于100mm的树木、竹林、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮的铲除与开挖，表土清理厚度30cm。现场清理分段进行，约100m路基长度为一施工段，采用机械施工，配置挖掘机，进行挖掘或翻松施工，同时各配置推土机对挖掘及翻松的物料进行集堆，另各配置装载机将废料装自卸车运至弃土场。推土机清理不到的部位，由挖掘机进行清理。 二、砍树挖根 砍树挖根主要指离地1.3m高处直径大于100mm的树木的砍伐及树根挖除施工，伐树主要采用人工进行，砍伐后的树木采用人工装自卸车，经临时便道运出路基施工范围，运至弃土场或堆场，在堆场内分类码砌堆放，以便节约用地。挖根施工结合现场清理进行。施工过程中，施工人员须注意树木倒下的方向，防止树木倒下砸伤人员。 三、拆除工程 1、施工前准备 (1)技术准备工作 ①首先熟悉被拆建筑物的竣工图纸，弄清建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况，地下隐蔽设施情况。 ②对施工员进行安全技术交底加强安全意识。 ③踏看施工现场熟悉周围环境、场地、道路、水电设备管路、建
筑物情况等。 (2)现场准备 ①清理施工场地，保证运输道路畅通。 ②搭设临时防护设施，避免拆除时的砂、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。 ③在拆除危险区设置警戒区标志。 ④设置好交通输导路线，悬挂、安置交通指向标志，保证施工时交通线路的畅通。 2、施工要求和施工方法 拆除顺序为：破除道路原有路面结构层→清运。 ①拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。 ②根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 ③根据现场情况，组织施工，正常情况下，采用风镐、挖掘机等机械拆除砼路面时，必须用水z准仪控制好标高，实测标高应比设计标高提高5cm，然后人工整平，建筑垃圾集中堆放，统一晚上运走。运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘措施。 ④对基底进行道碴填前平整压实，满足道路施工规范和设计要求，使基底平整至设计标高后开始进行道碴垫层摊铺。 ⑤在公路的施工两端各放置一台除尘机，采用湿法作业，控制施工扬尘，砂石飞溅。
公路路基工程施工方案 5.2.1 路基填筑 工艺流程：施工准备→测量定线→取土→填筑→碾压→验收→填筑碾压循环施工。 ⑴施工前准备工作： ①由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。 ②中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，由对本标段原状土进行土工试验，得出最大干密度等数据。路基施工队进行清理表土及原状土填前碾压，清表后土质达不到设计要求的，报请监理，联系设计单位解决。 ③中心试验室按《公路土工试验规程》的要求，对本标段挖方、借土场取有代表性的土样进行土工试验，并将试验结果以书面形式报告监理工程师，经认定后进行取土填筑。 ⑵测量工作：由测量人员进行填前碾压后地表高程测量，结合设计路面高程，计算出路基实际填筑高度，计算出路基各层填筑宽度，同时由技术人员经计算后划分出不同填高的压实度标准。 ⑶试验段安排：路基大面积施工前，首先选200m长全幅路基作为路基试验段进行填筑试验，以确定所需要压实设备的最佳类型组合，以及达到规定的压实度时各类压实设备各自压实遍数。试验路段的压实试验完成后，按试验情况提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数，压实厚度，松铺系数， 以书面形式将总结报告向监理工程师报告，供监理工程师审批。 ⑷运土及摊铺：土石方经自卸运输车辆运至作业面，经推土机粗平，平地机精平后进行碾压，并逐步使路基横向坡度达到设计坡度。土石方摊铺施工虚铺厚度不大于30mm，两侧加宽30cm，以确保路肩压实。压实时的含水量控制在最佳含水量的0～2%范围内。 ⑸碾压由自行式振动压路机碾压，按试验段得出的数据控制。前后两次轮迹需重叠30cm。采用先静压，然后用高振幅、低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅、高频率碾压。 ⑹检测：碾压完成后立即进行压实度检测。采用灌砂法和核子密度仪。 ⑺基底处理：当地面横坡及纵坡陡于1：5时，填筑前基底先挖成不小于2m宽的台阶，台阶作2%向内倾斜的倒坡。 ⑻接茬处理：相邻两段工作面接茬作台阶，台阶宽度不小于2m，按规定压实后由人工将外沿切齐，上、下层接茬要相互错开，不得在一个横断面上。 ⑼刷坡：上路床达到设计标高后，进行边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，由人工配合
路基工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）路基工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）路基工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为路基工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.1.1路基横断面布置 按图纸给定的距建筑物的距离确定服务区道路及停车场位置进行施工放线。
路基土石方开挖专项施工方案 1.1 编制依据 1.1.1 和榆高速公路左权至和顺（省界）段LJ5合同段两阶段施工图设计图纸及参考资料 1.1.2 和榆高速公路招标文件； 1.1.3 和榆高速公路资格预审文件； 1.1.4 交通部颁技术标准、技术规、施工规及验收评定标准等； 1.1.5 合同文件及相关规章制度； 1.1.6 施工现场实际情况； 1.1.7 和榆高速《施工组织设计大纲》有关本标段的工期要求； 1.1.8 工程施工环境及环境保护要求； 1.1.9本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1 满足指导性施工组织设计的要求； 1.2.2严格执行合同条款中的各项要求； 1.2.3根据工程特点、工期要求，合理安排施工工序流程及衔接； 1.2.4 技术经济方案的比选应选最优方案； 1.2.5坚持在实事的基础上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则； 1.2.6坚持因地制宜的原则，充分利用当地的自然条件和物质条件，协调好与地方的关系。 1.2.7加强机械化施工能力，加开工程进度，确保工程质量； 1.1.8坚持环境保护和文明施工，确保实现安全生产目标。 第二章工程概况及特点 2.1 工程概况 本项目起点位于殷家庄村北与一期工程终点相接，之后路线向东
布设，与东纵高速公路相交，设置左权枢纽，路线跨G207，界河和阳涉铁路后设云山特长隧道向东直至大截岩村，经田渠坪村、南岔村，路线设五指山特长隧道到家庄村北后继续向东前行，向东设家庄隧道后跨越清漳东源向东北经骆驼村东南、在骆驼村北设置权顺互通和权顺服务区，乔庄南、拐上西设置晋冀两省主线收费站，过拐上村北到达康家楼村西，设置康家楼特长隧道进入至终点。路线全长36.205公里。 本合同段为汾阳至高速公路左权至和顺段土建项目第五合同段，起讫里程为K55+300～K58+750，全长3.45km。主要工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基附属工程等。其中桥梁是本合同段的主体控制工程。本合同段工程总造价约为2.176亿元，计划开工时间为2010年12月10日，计划竣工时间为2012年12月9日，总工期24个月，为此我部特编制此总体实施性施工组织设计及总体施工计划。 2.2地形地貌 本合同段工程位于构造侵蚀剥蚀区，微地貌为基岩山脊、山梁、陡坎、缓坡、冲沟、山间河谷，沟底覆盖（Q4）冲洪积卵石。局部山顶坡洪积物覆盖。地层岩性主要由稍密粉土、可塑粉质粘土、稍密～密实卵石（碎石）、强～中风化石英岩状砂岩构成。地基容许承载力较高，稳定性较好。地形起伏很大，山体平均坡度约为10～200，属缓坡地形，山体大部分基岩出露，表层局部为新黄土覆盖。 2.3水文地质 本合同段地区降水稀少而集中，蒸发量大，具典型的雨洪特征，
福泉市城市主轴南段改扩建工程 路基工程施工方案 编制： 审核： 审批： 广东华坤建设集团有限公司
福泉市城市主轴南段改扩建工程项目部 二〇一四年二月 页27 共页1 第 目录 一、编制说 明 (3) 1.编制依据 ......................................................................... 3 2.编制原则 ......................................................................... 3 二、工程概 况 (3) 1.气象、水文 ....................................................................... 4 2.地形、地貌 ....................................................................... 4 3.特殊岩土(软土) ................................................................... 4 4.主要设计参数及其说明 ............................................................. 5 5.主要工程量 ....................................................................... 5 三、施工总体部署及目 标 (5) 1.总体部署 ......................................................................... 5 2.施工目标 ......................................................................... 6 四、投入的机械设备及劳动力计 划 (6) 1.主要施工机械及设备 ............................................................... 6 2.劳动力安排计划 ................................................................... 7 五、施工前准备工 作 (7) 1.前期准备工作 ..................................................................... 7
目录 一、编制说明2 1.1编制依据2 1.2编制原则2 二、工程概况3 三、施工安排4 3.1 进度计划4 3.2 人员安排4 3.3 机械设备安排5 四、施工方案5 4.1路基回填压实质量通病及防治措施5 4.2施工准备7 4.3 软基处理8 4.4 填土路堤12 4.5 路基填挖交界、半填半挖路段的技术处理16 五、质量控制16 六、安全技术措施17 6.1 安全管理制度17 6.2施工安全技术措施19 6.3 临时用电安全措施20 七、文明施工的措施21 7.1施工现场场容21 7.2施工现场料具22 7.3机械管理22 7.4环境卫生和卫生防疫23 7.5防污染措施23 八、雨季施工技术措施24 8.1预计施工管理措施24 8.2雨季施工技术措施25
一、编制说明 1.1编制依据 （1）《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工设计图纸。（2）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （4）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；（5）《公路工程技术标准》TGB01-2003； （6）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002； （7）我项目部编制的《黄陂区汉口北滨湖路延长线建设工程》施工组织设计 1.2编制原则 （1）本方案遵守设计文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。 （2）工期安排根据业主对总工期的要求，考虑雨季对施工产生的影响。路基各分部分项工程以服从整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，在保证路基施工的前提下保证整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 （3）施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学
路基土石方开挖施工方案 一、工程概况 本段路线总长18.019806 km,全线路基总挖方38、916万方, 本项目K4以后路段,沿线出露的地层主要为薄～中厚层变余砂岩、板岩;分布较广,但岩石强度较低。 二、施工准备: 1、机械设备:施工机械设备已全部到位,安装调试完毕。详见“机械设备一览表”。 2、施工人员:详见“进场人员一览表”。 3、施工便道:施工便道的路面均已满足各种施工车辆通行。 三、路基土石方开挖 路基范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植,并妥善处理砍伐的树木。路基用地内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系与表土全部清除,并运至弃土场内。场地清理完毕后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。 1、土方开挖 土方开挖及运输采用机械化作业。根据地形条件与本公司拟投入施工机械设备情况,运距不大于80米的采用推土机推运,大于80米采用挖掘机配合自卸汽车施工。 施工过程中及时根据测设的边桩控制边坡坡比,并在雨季前做好截水沟等排水设施,保证边坡的稳定,尤其就是深路堑高边坡路段更加重视。挖至接近路基标高时,通过试验测定土壤压缩变形量,确定合适
的预留压缩厚度,用振动压路机碾压,平地机配合修整路拱。在整修施工期间,保证路段排水畅通,防止泥水损害农田及河道。机械作业避免损害用地范围以外的其它构造物或农作物。 对挖方深度在6米以下的路段,开挖方法采用横向全宽掘进法,即从两侧沿路线纵向向前开挖,单层掘进的高度等于路堑设计深度,逐段成型向前推进。路堑开挖深度超过6米地段,采用分层分段的施工方法进行开挖,以挖掘机臂长为每层深度,逐层开挖。地面横坡较陡的挖 2、1、根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况,采用能保证边坡稳定的方法施工。 2、2、石方爆破作业以小型爆破为主,严禁过量爆破,并在事前14天制定出计划与措施报监理工程师批准。 2、3、我单位就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告,并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批,同时将运入路线与时间报有关管理部门批准,待取得