汽车发动机构造与维修(1)复习试题库
说明：
1、本次考试内容覆盖六个项目的内容，重点为前四个单元。
2、考试方法：闭卷笔试
3、考试题型：单项选择（20%（10题））、填空题（20%（20空格））、判断题（10%（10题））、
名词解释（10%（5题））、简答题（30%（5-6题））、综合题（10%（1题））
4、考试时长：90分钟
5、考试时间：教务处在考试周统一安排
项目一发动机总体构造
一、填空题
1和外燃机两大类。2．根据其热能转换为机械能主要构件的型式，车用内燃机可为汽油机和柴油机两大类。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环曲轴转两周。
4．发动机排量是指多缸发动机所有气缸工作容积之和。
5．发动机的动力性指标主要有有效转矩、有效功率等。发动机的经济性指标是指燃料消耗率。
6．汽车的动力源是发动机。
二、名词解释
1.上止点：是指活塞顶离曲轴中心最远出，即活塞最高位置。
2.压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比
3.活塞行程：活塞上下止点间的距离
4.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机容积或发动机排量
5.四冲程发动机：由四个工作循环组成的发动机，即进气行程压缩行程，工作大行程的排气行
程
6.发动机有效转矩：发动机工作时，由功率输出轴输出的扭矩
7.发动机有效功率：指示功率减去机械损失功率是发动机的对外输出功率
8.发动机特性：发动机性能指标和特性参数随各种可变因数的变化规律称为发动机特性
9.发动机速度特性：发动机性能指标随转速变化的关系
10.发动机负荷：发动机转速不变，其经济性指标随负荷而变化的关系
11.发动机燃油消耗率：燃料化学能通过燃烧转为热能的百分比称为燃烧效率。
12.发动机工况：发动机工作状况
三、选择题
1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（B ）。
A、指示功率
B、有效功率
C、最大转矩
D、最大功率
2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）。
A、发动机工况
B、有效功率
C、工作效率
D、发动机负荷
3.燃油消耗率最低的负荷是（）。
A、发动机怠速时
B、发动机大负荷时
C、发动机中等负荷时
D、发动机小负荷时
4.汽车耗油量最少的行驶速度是（）。
A、低速
B、中速
C、全速
D、超速
5.汽车发动机的标定功率是指（）。
A、15min功率
B、1h功率
C、12h功率
D、持续功率
6.活塞每完成一行程，相应于曲轴转角（）。
A、180°
B、360°
C、540°
D、720°
7.在同一转速时，节气门开度越大，则发动机的负荷（）。
A、越大
B、越小
C、不变
D、不确定
8.6135Q柴油机的缸径是（）。
A、61mm
B、613mm
C、13mm
D、135mm
9.下列说法不正确的是（）
A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置
B、活塞在上、下止点两个止点之间距离称活塞冲程
C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积
D、一台发动机所有工作容积之和为该发动机的排量
10.发动机压缩比的正确说法是（）
A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比
B、气缸燃烧室容积与气缸工作容积之比
C、气缸总容积与气缸燃烧室容积之比
D、气缸工作容积与气缸燃烧室容积之比
11.下列发动机组中柴油机所没有的是（）
A、冷却系统
B、起动系统
C、点火系统
D、润滑系统
12.下列说明正确的是（）
A、四冲程发动机完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环曲轴转360°
B、二冲程发动机完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动4次
C、柴油机在做功行程时，进、排气门均处于关闭状态
D、压缩比越高越好
13.在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（）
A、纯空气和可燃混和气
B、可燃混和气和纯空气
C、可燃混和气和可燃混和气
D、纯空气和纯空气
14.下列表示发动机动力性能指标的是（）
A、发动机有效功率
B、发动机转速
C、燃油消耗率
D、升功率
15.下列说法正确的是（）
A、汽油机比柴油机压缩比高
B、汽油比柴油自燃点高
C、汽油机最高燃烧温度比柴油机高
D、汽油机比柴油机工作粗暴
16.国产某内燃机型号6105Q，下列说法正确的是（）
A、该发动机是四缸直列式
B、该发动机气缸排量是105mL
C、该发动机是汽车用发动机
D、该发动机采用风冷却
四、判断题
1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压
力比汽油机压力高。（）
2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（）
3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（）
4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。（）
5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（）
6.经济车速是指很慢的行驶速度。（）
7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的e g曲线比较，汽油机e g曲线比柴油机e g
曲线平缓。（）
8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。（）
9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。（）
10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（）
11.同一发动机的标定功率值可能会不同。（）
12.汽油机压缩比越大，其动力性能越好。（）
13.对于多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（）
14.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混和气的。（）
15.发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（）
16.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（）
五、简答题
1.简述四冲程汽油机工作过程。
2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？
3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不
一样？
4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？
5.四冲程汽油机和四冲程柴油机工作过程的主要不同之处？
六、综合题
1.解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102
发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。
2.已知某四缸发动机标定功率为65kw，标定转速为6000r/min，总排量为7.18L，测得每小时
燃油消耗量为16.8kg，求发动机气缸工作容积和升功率？
项目二曲柄连杆机构
一、填空题
1.曲柄连杆机构的工作条件是承受高温、高压、高速和
化学腐蚀。
2.机体的作用是发动机的基础，安装发动机的所以零件并承受各
种载荷。
3.气缸体的结构形式有平底式、龙门式、隧道式三种。
4.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生敲缸、漏气和窜油；
间隙过小又会产生卡死、拉缸。
5.活塞受气体压力、侧压力和往复惯性力三个力，为了保证其正常工作，活塞的形状是
比较特殊的，轴线方向呈上小下大圆锥形；径向方向呈圆锥形。
6.四缸四冲程发动机的作功顺序一般是1-2-4-3或1-3-4-2；六缸四冲程发动机作功顺序一
般是1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。
7.曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三个组。
8.机体组包括机体、气缸盖、汽缸盖罩、汽缸衬垫及油底壳等；活塞连杆组包括活
塞、活塞环、活塞销和连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。
9.活塞销与销座及连杆小头的配合有半浮式及全浮式二种形式。
10.油环的结构形式有普通环和组合环二种。
11.气环的截面形状主要有矩形、锥面、扭曲、梯形和桶形几种。
12.气缸套有干式和湿式两种。
13.活塞环包括气环和油环两种。
14.在安装扭曲环时，应将其内圈切槽向上，外圈切槽向下，不能装反。
15.连杆由大头、小头和杆身三部分组成。
16.曲轴的曲拐数取决于发动机的缸数和排列形式。
17.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的正式齿轮，驱动风扇和水泵的驱动带轮、止推片等，有
些中小型发动机的曲轴前端还装有启动爪，以便必要时用人力转动曲轴。
18.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以调整和检查配气间隙和点火正时
的依据。
19.V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为_5_。
20.干式气缸套的厚度为 1-3㎜
21.湿式气缸套的厚度为5-9㎜
22.安装活塞时带有“→”：“°”字母的应朝上安装。
23.曲轴的轴向定位是由止推片来控制。
24.活塞环的三隙是指侧隙、端隙和背隙。
25.连杆大头的切口形式分为平切口和斜切口两种。
二、名词解释
1.燃烧室
2.湿式缸套
3.扭曲环
4.活塞销偏置
5.“全浮式”活塞销
6.全支承曲轴
7.曲轴平衡重
8.曲拐
三、单选题
1.在作功行程时，面对发动机，气缸的（）磨损严重。
A. 左侧
B. 右侧
C. 前部
D. 后部
2.在压缩行程时，面对发动机，气缸的（）磨损严重。
A. 左侧
B. 右侧C．前部 D. 后部
3.在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（）。
A. 由中央对称地向四周分几次拧紧；
B. 由中央对称地向四周分一次拧紧；
C．由四周向中央分几次拧紧； D. 由四周向中央分一次拧紧。
4.对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧。
A. 热状态 B．冷状态 C. A,B均可 D. A,B 均不可
5.一般柴油机活塞顶部多采用（）。
A. 平顶
B. 凹顶
C. 凸顶
D. A,B,C均可
6.为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。
A. 长轴在活塞销方向；
B. 长轴垂直于活塞销方向；
C．A，B均可； D. A，B均不可。
7.在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（）。
A．左面 B. 右面 C. 前面 D. 后面
8.在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。
A. 矩形环
B. 扭曲环
C. 锥面环
D. 梯形环
9.V形发动机曲轴的曲拐数等于（）。
A. 气缸数
B. 气缸数的一半
C. 气缸数的一半加1
D. 气缸数加1
10.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于（）。
A. 气缸数
B. 气缸数的一半 C．气缸数的一半加1 D. 气缸数加1
11.按1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）
行程结束的下止点位置。
A．进气 B．压缩 C．作功D．排气
12.与发动机发火次序有关的是（）。
A．曲轴旋向 B．曲拐的布置C．曲轴的支承形式D．A、B
13.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。
A. 60°
B. 90°
C. 120°
D. 180°
14.学生A说，由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。学生B说由于离心力的作用，使连杆
和曲轴等零部件产生变形和磨损。他们说法应该是（）
A．只有学生A正确B．只有学生B正确
C．学生A和学生B都正确D．学生A和学生B都不正确
15.下列说法正确的是（）
A．活塞顶的记号用来表示发动机功率
B．活塞顶的记号用来表示发动机转速
C．活塞顶的记号可以用来表示活塞及活塞销的安装和选配要求
D．活塞顶的记号用来表示连杆螺钉拧紧力矩
16.下列说法正确的是（）
A、干式气缸套外壁直接与冷却水相接触
B、干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄
C、干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好
D、干式气缸套比湿式气缸套散热好
17.活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径（）
A、相等
B、小于气缸直径
C、大于气缸直径
D、不确定
18.下列说法正确的是（）
A．一根曲轴的曲柄数等于气缸数B．一根曲轴的连杆轴颈数等于气缸数
C．一根曲轴的主轴颈数等于气缸数D．曲轴的内部开有机油道
19.下列说法正确的是（）
A、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，增加发动机功率
B、飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量，用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和
其他阻力，使曲轴均匀地旋转
C、飞轮边缘上的记号是供发动机安装和维修使用的
D、飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧
20.下列（）不属于机体组零件。
A．汽缸体 B．汽缸盖 C．气门 D．曲轴箱
21.金属-石棉垫(金属皮的)由于缸口卷边一面高出一层，对于它接触的平面会造成单边压痕变
形．因此卷边应朝向（）。
A．易修整的接触面或硬平面 B．不易修整的接触面或硬平面
C．易修整的接触面或软平面
22.在汽缸体和汽缸盖同为铸铁时，金属一石棉垫(金属皮的)卷边应朝（）。
A．汽缸盖 B．汽缸体 C．两者均可
23.对铝合金汽缸盖、铸铁汽缸体，金属一石棉垫(金属皮的)卷边朝（）
A．汽缸盖 B．汽缸体 C两者均可
24.在汽缸体和汽缸盖同为铝合金时，卷边应朝（）。
A．汽缸盖 B．汽缸体 C．湿式汽缸套凸沿
25.汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。
A．气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当
B．汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C．发动机发生爆震
26.（）是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。
A．汽缸的磨损程度 B．活塞的烧蚀程度 C．汽缸体或汽缸盖的变形程度
27.汽缸磨损的最大部位是活塞在（）时第一道活塞环相对应的汽缸壁。
A．上止点位置 B．下止点位置 C．上、下止点位置
28.汽缸磨损测量一般用（）检测。
A．量缸表B．内径千分尺 C．百分表
29.汽缸圆度误差的数值为同一横截面上不同方向测得的最大与最小直径的（）。
A．差值 B．差值之半 C．差值的两倍
30.汽缸圆柱度误差的数值是被测汽缸表面任意方向所测得的最大与最小直径的（）。
A．差值 B．差值之半 C．差值的两倍
31.如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹，这些汽缸的上止口磨损与该发动机其
他缸一样，汽缸壁无拉痕，导致上述问题的可能原因是（）。
A．发动机装配时活塞环对口
B．或活塞环与汽缸套材质硬度不匹配
C．汽缸长期使用造成的磨损
32.在组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝（）。
A．上 B．下 C．活塞销轴线
33.第1道环的开口方向，应（）发动机做功时的受力面，各道环的开口方向应互呈90°或
180°。
A．背向 B．朝向 C．垂直于
34.在组装活塞环时，活塞环标记面应朝上，第1道活塞环的开口方向，应（），各道活塞
环的开口方向应互呈90°或180°。
A．朝向发动机做功时的受力面B．应背向发动机做功时的受力面
C．没有特殊规定，只要活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可
35.在选装活塞销时，应注意其（）与活塞是否一致。
A．尺寸标记 B．重量标记 C．颜色标记
36.下面（）零件不属于曲轴飞轮组零件。
A．扭转减振器 B．正时齿轮(或链轮) C．凸轮轴 D．飞轮
37.在径向，曲轴连杆轴颈的（）磨损最大。
A．内侧 B外侧 C．两侧D．不确定
38.在径向，曲轴主轴颈（）磨损较大。
A．靠近连杆轴颈一侧的轴颈 B．背离连杆轴颈一侧的轴颈 C．内侧D．不确定
39.实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（）。
A．严重 B．轻 C．差不多
40.所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于（）。
A．0.05 mm B．0.10 mm C．0.25 mm
41.曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（）造成的。
A．使用不当和修理不当 B．发动机长时间高速运转 C．发动机长时间大负荷工作
42.同一活塞环漏光度弧长所对应的圆心角总合不大于（）
A．45° B．25°C．30° D．35°
43.如果活塞与气缸壁之间的间隙过大（）
A．出现敲缸噪声B．曲轴箱内回有大量水蒸气C．排气管会排大量黑烟44.发动机燃烧室积碳过多，气缸垫过薄或气缸盖磨削过多会使气缸压力（）
A．降低B．增高 C．不变D．稍有变化
45.发动机经过长时间的（）如在高温状态下突然加入冷却水因冷热踞变会使气缸体和气缸
盖炸裂
A．低速运转B．高速运转C．怠速运转D．中速运转
46.缩短发动机低温运转时间，主要是为了（）
A．提高动力性B．减少气缸磨损 C．节约时间D．都不对
47.活塞与气缸的配合间隙是指（）
A．气缸尺寸减活塞头部尺寸B．气缸尺寸减活塞裙部大径尺寸
C．气缸尺寸减活塞头部与裙部小径尺寸D．气缸尺寸减去活塞头部裙部小径尺寸
48.在活塞环三隙中可用塞尺直接测量的有（）
A．端隙B．侧隙C．端隙与背隙 D．端隙与侧隙
49.镀铬气环一般在活塞上的安装位置是（）
A．第一道B．第二道C．第三道D．任何一道
50.各缸之间磨损不均匀主要是（）
A．冷却效果不一致B．各缸功率不均匀C．润滑效果D．燃油分配不合理
四、判断题
1.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一
面应朝向缸盖。（）
2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（）
3.活塞在气缸内作匀速运动。（）
4.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（）
5.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的
作用。（）
6.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（）
7.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩
行程上止点位置。（）
8.多缸发动机的曲轴均采用全支承。（）
9.多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。（）
10.活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的。（）
11.当缸套装入气缸时，一般缸套顶面应与气缸体上平面齐平。（）
12.在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（）
13.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。（）
14.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。
（）
15.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（）
16.连杆的连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。（）
17.按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程中。（）
18.曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重。（）
19.汽缸盖的作用是封闭汽缸上部，由活塞顶部与汽缸盖上相应空间部构成燃烧室。（）
20.汽缸体的作用是承受发动机负荷，在其内部安装有曲柄连杆机构和配气机构，在其外部安装
有发动机的所有部件。（）
21.汽缸垫的作用是弥补汽缸体和汽缸盖接触面的不平度，防止漏气、漏水。（）
22.汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于气门座或气门导管配合过盈量
过大与镶换工艺不当所引起的。（）
23.汽缸盖变形是指与汽缸体的结合平面翘曲变形。（）
24.汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于装配时螺栓扭紧力矩过大，或装配时螺
纹孔中未清理干净导致的。（）
25.汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起，通常是由于在高温下拆卸汽缸盖导致的。（）
26.在正常磨损情况下，汽缸磨损的特点是不均匀磨损。（）
27.汽缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损。（）
28.汽缸磨损的最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的汽缸壁。（）
29.汽缸磨损是沿活塞环运动区域，呈上大下小的不规则锥形磨损，圆周方向形成不规则的椭圆
形。（）
30.用量缸表进行汽缸磨损测量时，应注意使测杆与汽缸轴线保持平行位置，以保证测量的准确
性。（）
31.圆度误差是指同一横截面上磨损的不均匀性，其数值为同一横截面上不同方向测得的最大与
最小直径差值。（）
32.圆柱度误差是指沿汽缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性。其数值是被测汽缸表面任意方向
所测得的最大与最小直径差值之半。（）
33.气环用于密封汽缸，并将活塞顶部的热量传给汽缸壁，由冷却水带走，将汽缸壁多余的机油
刮掉，并使机油在汽缸壁分布均匀。（）
34.油环将汽缸壁多余的机油刮掉，并使机油在汽缸壁分布均匀。（）
35.活塞环选配时，以汽缸的修理尺寸为依据，同一台发动机应选用与汽缸和活塞修理尺寸等级
相同的活塞环。（）
36.当发动机汽缸磨损后，也应选配与汽缸同一级别的活塞环，严禁选择加大一级修理尺寸的活
塞环经锉端隙后使用。（）
37.汽缸盖螺栓的拆装应按顺序操作，装配时由两端向中间逐个对称拧紧；拆卸时，则由中间向
两端逐个对称拧松。（）
38.活塞销孔偏离活塞中心线的目的是降低活塞对汽缸壁的拍击。（）
39.发动机活塞销装配过松，易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。（）
40.气环密封汽缸以防治燃烧室内的气体泄漏到曲轴箱内。（）
41.油环控制汽缸壁上机油的数量，以防止多余的机油窜人燃烧室。（）
42.话塞环的开口位置应交错布置，同时还应避开活塞的活塞销座和膨胀槽方向。（）
43.全支承曲轴特点是每个轴拐的两端都有支承点(主轴颈)，即主轴颈数比连杆颈数多一个。
（）
44.非全支承曲轴的主轴颈数少于或等于连杆颈数。（）
45.若曲轴检验出裂纹．一般应报废更换。（）
46.主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损部位背离连杆轴颈一
侧；而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。（）
47.实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。（）
48.飞轮工作平面有严重烧灼或磨损沟槽深度超过0.50 mm时，应进行修整。（）
49.更换飞轮或齿圈、离合器压盘或总成之后，都应重新进行组件的动平衡试验（）
50.为保证与轴承座贴合紧密，要求曲轴轴承在自由状态下的曲率半径小于座孔的曲率半径。
（）
六、简答题
1.简答活塞连杆组的作用？曲轴飞轮组的作用？
2.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。
3.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？安装气环时应注意些什么？
4.对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？
5.气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？
6.连杆轴承响在突然加速时的现象是什么？连杆轴承响的原因有哪些？
7.在发动机气缸中为何要镶气缸套？干式缸套与湿式干套有何区别？
七、综合题
1.EQ6100型发动机气缸，磨损后的D max＝100.69ｍｍ，原厂规定的标准直径100ｍｍ，加工余
量取0.15ｍｍ，确定其修理尺寸。
2.已知某480型号发动机各气缸最大磨损处直径为：80.65mm、80.52mm、80.68mm、80.84mm，
各缸最小磨损处直径为80.50mm，加大1-4级后的活塞最大尺寸分别是80.24mm、80.49mm、
80.74mm、80.99mm。设加工余量为0.15mm，磨缸余量为0.03mm，气缸配合间隙为0.04mm。
试确定气缸的修理尺寸和气缸的镗削量？
3.气缸的磨损程度是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一，请问通常采用何种方法进行气
缸的磨损测量？此种方法的测量步骤有哪些？并分析气缸磨损的特点和原因？
项目三配气机构
一、填空题
1.根据不同，配气机构的布置形式分为和两种。
2.顶置式气门配气机构的凸轮轴有、、三种布置型式。
3.顶置式气门配气机构的气门传动组由、、挺杆、推杆、调整螺钉、
摇臂、摇臂轴等组成。
4.气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。
5.顶置式气门配气机构的挺杆一般是或式的。
6.摇臂通过空套在上，并用防止其轴向窜动。
7.奥迪100型轿车发动机挺杆为，与摇臂间间隙。所以需调整间隙。
8.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。
9.气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较，内弹簧刚度较，且
两弹簧的旋向。
10.配气机构由和两个组组成
11.挺柱的种类有和两种。
12.研磨气门方法有和两种。
13.进气门密封带一般宽度为㎜。
14.气门间隙是指与之间间隙。
15.调整配气相位的主要方法有和。
16.检验气门与座圈密封性的方法有和。
17.气门重叠角是和之和。
18.凸轮的是凸轮检验分类的主要依据。当凸轮最大升程
减少值大于应更换凸轮。
19.凸轮轴通过正时齿轮由驱动，四冲程发动机一个工作循环凸
轮轴转周，各气门开启次。
20.常用的气门间隙调整方法有和。
21.充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就，发动机所发出的功率就。
22.根据凸轮轴的和各缸同名凸轮的可判定发动机的发火次序。
二、名词解释
1.充气系数
2.气门间隙
3.配气相位
4.气门重叠
5.气门锥角
6.VTEC
7.进气迟关角
8.进气提前角
三、单选题
1．下述（）零件不属于气门传动组。
A．凸轮轴 B．气门 C．液力挺柱
2．进、排气门在排气上止点时（）。
A．进气门开、排气门关B．进气门关、排气门开C．进气门和排气门均开
3．气门顶边缘与气门密封锥面之间应该有一定的厚度，一般为（），以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。
A．1～3 mm B．3～4 mm C．4～5 mm
4．气门座的锥角由15°、45°(或30°)和75°锥角三部分组成，其中（）的锥面与气门密封锥面贴合。
A．15° B．45°(或30°) C．75°
5．为保证有一定的气门座座合压力，使密封可靠，同时又有一定的散热面积，要求气门座锥面与气门密封锥面结合面的宽度b为（）。
A．1～3 mm B．2～5 mm C．4～6 mm
6．气门与气门座圈的密封带位置在（）。
A．中部 B．中部靠内侧 C．中部靠外
7．为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度应比座圈的锥面角度（）。
A．小0.5°～1° B．大0.5°～1° C．等于0.5°～1°
8．气门与座圈的密封带宽度过小，将导致（）。
A．气门磨损加剧 B．容易烧蚀气门 C．气门脚响
9．气门与座圈的密封带宽度过大，将导致（）。
A．气门磨损加剧 B．容易烧蚀气门 C．气门脚响
10．气门工作锥面与杆部的同轴度误差应（）。
A．大于0.05 mm B．不大于0.05 mm C．等于0.05 mm
11．做功顺序为1-3-4-2的发动机，在第3缸活塞处于压缩上止点时，可以检查调整（）气门间隙。
A．3缸进、排气门和4、2缸进气门 B．3缸进、排气门和4缸排气门和2缸进气门
C．3缸进、排气门和4缸排气门和1缸进气门
12．当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是（）排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。
A．同名气门 B．异名气门 C．所有气门
13．为了使气门座圈与汽缸盖(体)结合良好，在装配时不能采用（）方法。
A．压入后再冲四周 B．将气门在液氮中冷却
C．将气门座冷缩或将气门座孔部位加热
14．将气门杆部支撑在两只V型支架上，用百分表检查气门杆中部，检查时将百分表触头与气门杆接触，将气门杆转动一周，（）即为气门杆的直线度误差。
A．百分表摆差的一半 B．百分表摆差 C．百分比摆差的两倍
15．从凸轮轴的前端来看，各缸同名凸轮的相对位置按发动机做功顺序（）排列。
A．逆凸轮轴转动方向 B．顺凸轮轴转动方向 C．按凸轮轴转动方向
16．配气相位是用（）表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
A．曲轴转角 B．凸轮轴转角 C．角度
17．实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。
A．排气上止点时进、排气门叠开的升程 B．压缩上止点时进、排气门的升程C．压缩上止点时进、排气门叠开的升程
18．如果进气门升程太大，排气门降程太小，则配气相位（）。
A．提前B．滞后 C．不确定
19．如进气门升程太小，排气门升程太大，则配气相位（）。
A．提前 B．滞后 C．不确定
20．个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（）的方法予以解决。
A．调整气门间隙 B．凸轮轴偏位键法 C．凸轮正时齿轮轴轴向移动法
21．若是进气门的微开量与排气们的微开量相比有大有小．且不符合规定值时，表明各缸配气相位迟早不一，通常是由于（）造成的。
A．气门杆弯曲 B．凸轮磨损严重 C．液力挺柱泄漏
22．各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（）。
A．延迟 B．提前 C．正常
23．各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（）。、 A．延迟 B．提前 C正常
24．在进、排气门开闭的4个时期中，（）的改变对充气效率影响最大。
A．进气门早开角 B．进气门迟闭角 C．排气门迟闭角
25．通过改变（）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求。
A．进气门早开角 B．进气门迟闭角 C．排气门迟闭角
26．加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利。
A．进气门早开角 B．进气门迟闭角 C．排气门迟闭角
27．减小（），能够防止气体被推回迸气管，有利于提高最大转矩，但降低了最大功率。
A．进气门早开角 B．进气门迟闭角 C．排气门迟闭角
28．本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的实时调整，从而提高发动机的动力性和经济性。
A．转速 B．负荷 C．节气门开度
29．本田VTEC系统采用了（）的进气凸轮轴。
A．一根用于低速和一根用于高速B．一根用于低速、一根用于高速和一根用于中速
C．一根具有主进气凸轮、辅助进气凸轮和中间进气凸轮
30．本田VTEC机构的进气凸轮轴中，除了原有控制两个进气门的一对凸轮(主进气凸轮和辅助进气凸轮)外，在中间还增加了一个高度（）的中间进气凸轮。
A．较大 B．较小 C．一样
31．本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据（）进行的。
A．发动机的负荷 B．节气门的开度 C．发动机的转速
32．本田车系的VTEC系统可以控制发动机在（）时的气门正时和气门升程。
A．低转速区域 B．高转速区域 C．低转速区域和高转速区域
33．本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。
A．正时板 B．正时活塞 C．正时链条
34．本田车系的VTC系统能根据（）对气门相位进行连续控制(可变凸轮相位)。
A．发动机负荷 B．节气门开度 C．发动机转速
35．本田车系VTEC系统能根据发动机负荷对气门相位进行（）。
A．连续控制 B．间断控制 C．适当控制
35．丰田汽车公司双WT-i智能可变气门正时系统是一种控制（）的机构。
A．排气凸轮轴气门正时 B．进／排气凸轮轴气门正时C．进气凸轮轴气门正时
36．丰田汽车公司双VVT-i智能可变气门正时系统的是在与传动链之间装有油压离合装置，让与链轮之间转动的相位差可以改变，通过调整凸轮轴转角对气门正时进行优化。（）A．排气凸轮轴；排气凸轮轴 B．进／排气凸轮轴；进／排气凸轮轴
C．排气凸轮轴；进气凸轮轴
37．丰田汽车公司双VV-i智能可变气门正时系统，在凸轮轴正时机油控制阀的控制下，可在进／排气凸轮轴上的气门正时提前和滞后液压油路中传递机油压力，使VVT-i控制器的（）沿圆周方向旋转，连续改变进／排气门正时。
A．固定在进／排气凸轮轴上的叶片 B．与从动正时链轮一体的壳体 C．固定在进／排气凸轮轴上的叶片和与从动正时链轮一体的壳体
38．气门脚响是因为（）而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声。
A．气门间隙过大 B．气门间隙过小 C．气门与气门座圈配合不良
3945．曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。
A. 2:1
B. 1:2
C. 1:1
D. 4:1
40．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角δ则该发动机的进排、气门重叠角为（）。
A. α+δ
B. β+γ
C. α+γ
D. β+δ41．曲轴正时齿轮一般是用（）制造的。
A．夹布胶木或钢 B. 铸铁 C. 铝合金 D. 铜
42．排气门的锥角一般为（）。
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 50°
43．当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（）。
A. 相同、
B. 相反
C. 无所谓
D. 不一定
4450．四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线问的夹角是（）
A. 180°
B. 60°
C. 90°
D. 120°
四、判断题
1.配气机构的作用是按照发动机各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求，适时地将各缸进气
门与排气门打开、关闭，以便发动机进行进气、压缩、做功和排气等工作过程。（）
2.气门组的作用是封闭进、排气道。（）
3.气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度。（）
4.配气机构是根据发动机工作循环需要适时地打开和关闭进、排气门的装置。（）
5.气门的开闭时刻和规律完全取决于凸轮的轮廓线形状。（）
6.发动机采用多气门结构后，排气门总的通过断面较大，排气充分。（）
7.发动机采用多气门结构后，进气门总的通过断面较大，充气效率较高。（）
8.发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当减小，使其工作温度相应降低，提高了工作
可靠性。（）
9.因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门
和三个排气门。（）
10.采用多气门后还可适当增大气门升程，改善配气机构的性能。（）
11.当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是异名气门排成一列。（）
12.四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转两周(720°)，各缸进、排气门各开启1次，凸
轮轴只需转1周，因此曲轴转速与凸轮轴转速之比为2：1。（）
13.气门的开启是通过气门传动组的作用来完成的，而气门的关闭则是由气门弹簧来完成
的。（）
14.在气门升程相同的情况下，气门锥角小，可以获得较大的气流通过截面，进气阻力较小。（）
15.气门密封锥面应与气门座配对研磨。（）
16.气门座压入座孔时应将气门座冷缩或将气门座孔部位加热。（）
17.气门座压入座孔时应在高温状态下进行，然后进行冷却。（）
18.气门导管与气门杆之间留有0.05～0.12 mm的间隙，使气门杆能在导管内自由运动。（）
19.液力挺柱可以补偿因磨损导致的气门间隙增大，因此配气机构零件的磨损不会导致配气相位
的变化。（）
20.在进行正时安装时．只要保证正时传动记号对准，即可保证准确的配气相位。（）
21.车辆使用一定里程后由于零件磨损、变形等影响，也会造成配气相位过早或过迟。（）
22.气门间隙的作用之一是保证有正确的配气相位，故调整配气相位的最好方法是将气门间隙与
配气相位统一起来调整。（）
23.正时传动带拉长对配气相位没有影响。（）
24.液力挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱动。（）
25.凸轮轴由曲轴正时齿(链)轮驱动．在安装时要对准正时记号，否则配气相位不准。（）
26.气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧。过于靠外，使气门的强度降低；过于靠内，会造成
与座圈接触不良。（）
27.气门传动组的主要作用是使进、排气门按照配气相位规定的时间开启与关闭。（）
28.凸轮磨损与变形会造成配气相位的改变，气门升程的减小。（）
29.通常用凸轮尖端的高度来衡量凸轮的磨损程度。（）
30.从凸轮轴的前端来看，各缸同名凸轮的相对位置按发动机做功顺序顺凸轮轴转动方向排
列。（）
31.进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，减小进气阻力，增加进气量。
（）
32.进气门晚关的目的是延长进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。（）
33.排气门早开的目的是借助汽缸内的高压自行排气，减小排气阻力，使排气干净。（）
34.排气门晚关的目的是延长排气时间，在废气压力和废气惯性力作用下，使排气干净。（）
35.不同工况和不同使用条件，发动机对配气相位的要求也不尽一样。（）
36.如果各缸进气门的微开量比排气门都大，则表明进、排气门的配气相位均延迟。（）
37.进气门间隙稍小并不会使气门关闭不严，它只能使该气门提前打开、提前关闭。（）
38.气门间隙是指气门完全关闭时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。（）
39.气门间隙是指压缩上止点时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。（）
40.气门间隙的作用是给热膨胀留有余地，保证气门密封。（）
41.气门间隙的作用是防止气门关闭不严，避免产生气门开闭时出现异响。（）
42.一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙。（）
43.气门间隙过大，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气
相位改变，导致发动机因迸气不足、排气不净而功率下降。（）
44.气门间隙过小，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，
功率下降，并使气门的密封表面严重积炭或烧坏，甚至气门撞击活塞。（）
45.气门间隙过大，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，
功率下降，并使气门的密封表面严重积炭或烧坏，甚至气门撞击活塞。（）
46.理想的气门正时应当是根据发动机工作情况及时作出调整．应具有一定程度的灵活
性。（）
47.采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。（）
48.CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。（）
49.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（）
50.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。（）
51.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（）
52.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（）
53.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（）
54.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（）
55.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。（）
56.气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（）
57.摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。（）
五、简答题
1.配气机构的作用是什么？气门导管的作用是什么？
2.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？为什么有的配气机构中采用两个套
装的气门弹簧？
3.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
4.气门为什么要早开迟闭？
5.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？
6.叙述用两次调整法调整CA6102发动机的气门间隙的操作步骤？
7.可变进气系统和配气正时改善发动机性能主要体现在哪几方面？
六、综合题
1．红旗CA7560轿车8V100型发动机的配气相位角：进气门提前角α＝51°，晚开角β＝93°，排气提前角γ＝90°，晚关角δ＝55°，请回答下列问题：
1）何谓配气相位？
2）计算进、排气门开启的持续角和气门重叠角
2．试述汽车发动机气门漏气故障现象及故障原因？
习题库（2017—2018学年第一学期） 课程名称：汽车发动机构造与维修 课程编码： 编制部门： 审定部门： 科技职业学院教学事业部制 年月日
《汽车发动机构造与维修》 一、填空题 1、汽车的动力源＿发动机＿。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为燃机和外燃机两种。 3、车用燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由
___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时，还应注意将其圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__ ，不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为___8____缸；V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。 22、气门由__头部___和___杆身____两部分组成。
发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机，而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所，可以简单理解为，燃料在汽缸内燃烧，产生巨大压力推动活塞上下运动，通过连杆把力传给曲轴，最终转化为旋转运动，再通过变速器和传动轴，把动力传递到驱动车轮上，从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多
一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多，既然发动机的动力主要是来源于气缸，那是不是气缸越多就越好呢?其实不然，随着汽缸数的增加，发动机的零部件也相应的增加，发动机的结构会更为复杂，这也降低发动机的可靠性，另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以，汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机，简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起，从侧面看像V字型，就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言，它的高度和长度有所减少，这样可以使得发动机盖更低一些，满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的，可以抵消一部分的震动，但是不
好的是必须要使用两个气缸盖，结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了，但是它的宽度也相应增加，这样对于固定空间的发动机舱，安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开，就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机，优点是曲轴可更短一些，重量也可轻化些，但是宽度也相应增大，发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分，结构更为复杂，在运作时会产生很大的震动，所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构
1．什么叫计算机网络系统？ 答：为了实现计算机之间的通信交往、资源共享和协同工作，利用通信设备和线路将地理位置分散的、各自具备自主功能的一组计算机有机地联系起来，并且由功能完善的网络操作系统和通信协议进行管理的计算机复合系统。 2．什么叫“信道”？ 答：信道是数据信号传输的必经之路，一般由传输线路和传输设备组成。物理信道是指用来传送信号或数据的物理通路，它由传输介质及有关通信设备组成，而逻辑信道在物理信道的基础上，使节点内部实现了其他“连接”。同一物理信道上可以提供多条逻辑信道。按传输不同类型的数据信号物理信道又可以分为模拟信道和数字信道。在模拟信道两边分别安装调制解调器。还可分为专用信道和公共交换信道。 3．什么叫“传输差错”？ 答：由于来自信道内外的干扰与噪声，数据在传输与接收的过程中，难免会发生错误。通常，把通过通信信道接收到的数据与原来发送的数据不一致的现象称为传输差错，简称差错。 4．什么叫“通信协议”？ 答：在计算机网络通信过程中，为了保证计算机之间能够准确地进行数据通信，必须使用一套通信规则，这套规则就是通信协议。 5．简答局域网的基本组成。 答：软件系统：网络操作系统、网管软件和网络应用软件。 硬件系统：①网络服务器(server，通常由一台或多台规模大、功能强的计算机担任，有较高处理能力或大容量的存储空间)；
②网络工作站(workstation，用户使用的终端计算机)； ③网络适配器（网卡，网络连接的接口电路板，属于通信子网设备）； ④网络传输介质（物理连接线路）； ⑤网络连接与互联设备（收发器、中继器、集线器、网桥、交换机、路由器和网关等）。 其他组件：网络资源、用户、协议。 6．网络互联设备主要有哪些？其主要作用各是什么？ 答：（1）中继器、集线器，主要作用：不同电缆段之间信号的复制、整形、再生和转发；（2）网桥、交换机，主要作用：数据存储、接收，根据物理地址进行过滤和有目的的转发数据帧；（3）路由器，主要作用：路径选择、拥塞控制和控制广播信息；（4）网关，主要作用：传输层及以上各层。 7．对三种使用共享资源的方法简要概括。 答：直接利用“网上邻居”浏览工作组中各计算机已经开放的共享资源； 直接在“我的电脑”地址栏或“开始”-“运行”中输入“\\被访问的电脑名（或IP地址）”； 映射驱动器：将共享资源映射为本机磁盘。 8．请解释下图中各参数意义。
汽车发动机构造1--练习试题 题目只做为练习使用，应该以掌握知识点为目的，因为题目只为示例题。若题目有重复或其它内容请自行跳过，或在复习课提问！请自行查找答案！ 一、名词解释 1、上止点: 活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置，通常是活塞的最高位置，称为上止点 2、活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程 3、曲柄半径: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R 表示 4、汽缸工作容积 动所扫过的容积称为气缸工作容积。 5、燃烧室容积: 活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示 6、汽缸总容积: 活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和 7、发动机排量: 发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积 8、压缩比:压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比 9、工作循环: 汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 10、四冲程发动机: 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4
个行程（即曲轴转2转） 11、二冲程发动机: 曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机，就是两冲程发动机 12、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示 13、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 14、湿式缸套：使水道与缸筒大面积连通，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室，缸套外壁接触冷却水，这种缸套就称为湿式缸套 15、活塞销偏置：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，称为活塞销偏置 16、曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。 17、间歇喷射：发动机在运转期间间断喷射按照喷油时序的不同分别同时喷射分组喷射和顺序喷射 18、缸内喷射：通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内 19、空燃比：是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示 20、过量空气系数：指通过的可燃混合气成分指标，通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数，常用符号α表示。 21、可燃混合气的浓度：可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度 22、经济混合气：由于汽油分子少，燃烧时火焰传播速度慢，热损失大，因此
汽车发动机构造习题及答案 绪论 1. 汽车是由哪几部分组成的?各部分的作用是什么? 汽车发动机是汽车的动力装置，其基本作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力（转变为机械能），然后通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。 2.汽车底盘是汽车的基础。相同类型的底盘可以构造成不同类型的汽车（载客、载货或特种用途车辆）；不同类型的底盘则形成不同的车辆。底盘的基本作用是接受发动机的动力，产生驱动力，使汽车运动，并保证正常行驶，同时支承、安装其它各部件、总成。 3.当汽车在较平整的干硬路面上行驶时，附着性能的好坏决定于轮胎与路面的庠撩力大小，即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。当汽车行驶在松软路面时，阻碍车轮相对路面打滑的因素就不单是上述的车轮与路面间的摩擦作用，还有路面被挤压变形而形成的突起部分嵌入轮胎花纹凹部所产生的抗滑作用。后一因素实际上在许多路面情况下都或多或少存在。因此，在汽车技术中，将这两种因素综合在一起，称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力，一般用?F 表示： ??G F = 式中：G ——附着重力，即作用在车轮上的重力； ?——附着系数，其值随轮胎和路面的性质而异，由试验决定。 显然，汽车驱动力的增大受附着力的限制，可以粗略地认为： t F ≤?F ＝G ?（t F ：驱动力） 4.发动机要有足够的功率；驱动车轮与路面间要有足够的附着力。 5.驱动力产生原理如图所示。发动机经传动系在驱动轮上作用一个扭矩t M ，力图使驱动车轮转动。在t M 作用下，驱动车轮的边缘对路面作用一个周缘力0F ，0F 位于车轮与路面的接触面内，方向与汽车行驶方向相反，其数值为： r t r M F /0= （r r ：车轮滚动半径） 由于车轮与路面之间的附着作用，路面同时对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力
1、通常把计算机网络定义为____。 A、以共享资源为目标的计算机系统，称为计算机网络 B、能按网络协议实现通信的计算机系统，称为计算机网络 C、把分布在不同地点的多台计算机互联起来构成的计算机系统，称为计算机网络 D、把分布在不同地点的多台计算机在物理上实现互联，按照网络协议实现相互间的通信，共享硬件、软件和数据资源为目标的计算机系统，称为计算机网络。 2、计算机网络技术包含的两个主要技术是计算机技术和____。 A、微电子技术 B、通信技术 C、数据处理技术 D、自动化技术 3、计算机技术和____技术相结合，出现了计算机网络。 A、自动化 B、通信 C、信息 D、电缆 4、计算机网络是一个____系统。 A、管理信息系统 B、管理数据系统 C、编译系统 D、在协议控制下的多机互联系统 5、计算机网络中，可以共享的资源是____。 A、硬件和软件 B、软件和数据 C、外设和数据 D、硬件、软件和数据 6、计算机网络的目标是实现____。 A、数据处理 B、文献检索 C、资源共享和信息传输 D、信息传输
7、计算机网络的特点是____。 A、运算速度快 B、精度高 C、资源共享 D、内存容量大 8、关于Internet的概念叙述错误的是____。 A、Internet即国际互连网络 B、Internet具有网络资源共享的特点 C、在中国称为因特网 D、Internet是局域网的一种 9、下列4项内容中，不属于Internet（因特网）提供的服务的是____。 A、电子邮件 B、文件传输 C、远程登录 D、实时监测控制 10、万维网WWW以____方式提供世界范围的多媒体信息服务。 A、文本 B、信息 C、超文本 D、声音 11、计算机用户有了可以上网的计算机系统后，一般需找一家____注册入 网。 A、软件公司 B、系统集成商 C、ISP D、电信局 12、因特网上每台计算机有一个规定的“地址”，这个地址被称为____地址。 A、TCP B、IP C、Web D、HTML 13、每台计算机必须知道对方的____ 才能在Internet上与之通信。 A、电话号码 B、主机号 C、IP地址 D、邮编与通信地址 14、当前使用的IP地址是一个____ 的二进制地址。 A、8位 B、16位 C、32位 D、128位 15、下列关于IP的说法错误的是____。 A、IP地址在Internet上是唯一的 B、IP地址由32位十进制数组成 C、IP地址是Internet上主机的数字标识 D、IP地址指出了该计算机连接
汽车发动机构造与维修总复习 一、填空题 1、汽车的动力源＿发动机＿。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种. 3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类. 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即__进气_____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___. 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成. 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。
12、在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__ ，不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸;V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___. 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组 ______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周,各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转 ___1___周. 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式 和中置式等三种。 22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。
11 级《汽车发动机构造与维修》总复习题- 参考答案 一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20 以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的 2 倍，只等于( C )倍。 A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6 3、东风EQ6100—1 型和解放CA—6102 型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C ) A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 13、汽油机飞轮上标注的记号是( C )。
计算机网络基础知识参考试题及答案解析 －、单项选择题 （1）广域网一般采用网状拓扑构型，该构型的系统可靠性高，但是结构复杂。为了实现正 确的传输必须采用（）。 I.光纤传输技术Ⅱ.路由选择算法Ⅲ.无线通信技术Ⅳ.流量控制方法 A）I和Ⅱ B）I和Ⅲ C）Ⅱ和Ⅳ D）Ⅲ和Ⅳ 答案：C）解析：网状拓扑结点之间的连接是任意的，可靠性高，结构复杂，广域网基本上都采用这种构型。网状拓扑的优点是系统可靠性高，但是结构复杂，必须采用路由选择算法与流量控制方法来实现正确的传输。目前实际存在和使用的广域网基本上都是采用网状拓扑 构型。 （2）常用的数据传输速率单位有Kbps、Mbps、Gbps，lGbps等于（）。 A）1×103Mbps B）1×103Kbps C）l×106Mbps D）1×109Kbps 答案：A）解析：本题考查简单的单位换算。所谓数据传输速率，在数值上等于每秒钟传输构成数据代码的二进制比特数，单位为比特／秒，记做b／s或bps。对于二进制数据，数据传输速率为s＝l／T，常用位／秒千位／秒或兆位／秒作为单位。 lKbps＝1 000bps， lMbps＝1 000Kbps， lGbps＝1 000Mbps。 （3）Internet 2可以连接到现在的Internet上，但其宗旨是组建一个为其成员组织服务的 专用网络，初始运行速率可以达到（）。 A）51.84mbps B)155.520Mbps C）2.5Gbps D)10Gbps 答案：D）解析：Internet 2是非赢利组织UCAID的一个项目，初始运行速率可达10Gbps。 （4）下列哪项不是UDP协议的特性？（） A）提供可靠服务 B)提供无连接服务 C）提供端到端服务 D)提供全双工服务 答案： A）解析：传输层的作用定义了两种协议：传输控制协议TCP与用户数据报服务协议UDP。其中，UDP协议是一种不可靠的无连接协议。 （5）VLAN在现代组网技术中占有重要地位，同一个VLAN中的两台主机（）。 A）必须连接在同一交换机上 B）可以跨越多台交换机 C）必须连接在同一集线器上 D）可以跨业多台路由器 答案：B）解析：同VLAN中的主机可以连接在同一个局域网交换机上，也可以连接在不同的 局域网交换机上，只要这些交换机是互联的。 （6）TCP／IP协议是一种开放的协议标准，下列哪个不是它的特点？（） A）独立于特定计算机硬件和操作系统 B）统一编址方案 C）政府标准 D）标准化的高层协议 答案：C）解析：TCP／IP具有下列特点：①开放的协议标准，免费使用，并且独立于特定的计算机硬件与操作系统；②独立于特定的网络硬件，可以运行在局域网、广域网，更适
第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程_次，进、排气门各开闭_次，气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程_次，完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有__________ 、 ________ 等；经济性指标主要是 ___________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为___________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过_________ 、_、 ________________ 和 ___ 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题（正确打/错误打X） 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比，因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。（） 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（） 3. 发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（） 4. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（） 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（）
[转载]计算机网络基础知识习题及答案(一) ( 1、目前世界上最大的计算机互联网络是（）。 A）ARPA网 B）IBM网 C）Internet D）Intranet 分析：答案（C）。计算机互联网络是将若干个计算机局域网互联起来，形成规模更大的网络，这样就解决了局域网的处理范围太小的问题，从而在更大的范围内实现数据通信和资源共享。1984年，国际标准化组织公布了开放系统互联参考模型（ISO OSI RM）促进了网络互联的发展与完善。最大的计算机互联网络是全球范围内的Internet网，答案C正确。 2、计算机网络的目标是实现（）。 A）数据处理 B）信息传输与数据处理 C）文献查询 D）资源共享与信息传输 分析：答案（D）。计算机网络是用通信线路和通信设备将分布在不同地点的若干台计算机连接起来，相互之间可以传输信息和资源共享，而每台计算机又能独立完成自身的处理工作。 3、计算机网络最突出的优点是（）。 A）运算速度快 B）运算精度高 C）存储容量大 D）资源共享 分析：答案（D）。资源共享指的是网上用户能部分成全部地享受这些资源。（包括软件、硬件及数据资源），提高系统资源的利用率。 4、在OSI参考模型的分层结构中“会话层”属第几层（）。
A）1 B）3 C）5 D）7 分析：答案（C）。在OSI参考模型的分层结构为：第一层：物理层。第二层：数据链路层。第三层：网络层。第四层：传输层。第五层：会话层。第六层：表示层。第七层：应用层。所以应选C项。 5、在计算机网络中，服务器提供的共享资源主要是指硬件，软件和（）资源。 分析：答案：信息。网络服务器提供的共享资源主要是硬件、软件和信息资源。 6、计算机通信体系结构中最关键的一层是（）。 分析：答案：传输层。传输层的目的是向用户提供可靠的端到端服务，透明地传送报文，它向高层屏蔽了下层数据通信细节。 7、局域网的网络软件主要包括（）。 A）服务器操作系统，网络数据库管理系统和网络应用软件 B）网络操作系统，网络数据库管理系统和网络应用软件 C）网络传输协议和网络应用软件 D）工作站软件和网络数据库管理系统 分析：答案（B）。网络软件包括网络操作系统、网络数据库管理系统和网络应用软件三部分。所以答案B正确。 8、下列操作系统中，（）不是网络操作系统。 A）OS/2 B）DOS C）Netware D）Windows NT 分析：答案（B）。DOS是磁盘操作系统的简写，是一个单用户的操作系统，不具备网络管理的功能。
11级《汽车发动机构造与维修》总复习题-参考答案 一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的2倍，只等于( C )倍。 A、— B、 C、— 3、东风EQ6100—1型和解放CA—6102型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、— B、— C、— 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。 A、— B、— C、— 11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C )。 A、— B、— C、— 12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。
第1篇汽车发动机构造与原理 第1章发动机基本结构与工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 发动机：将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机：将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机，如无特殊说明，都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点：单机功率范围大（0.6-16860kW）、热效率高（汽油机略高于0.3，柴油机达0.4左右）、体积小、质量轻、操作简单，便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基 本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结 构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构 （图1-2） 2.四冲程汽油机基本工 作原理（图1-2） 表1-1 四冲程汽油机工作过 程 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气 门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门
3.工作过程分析 （1）四冲程发动机：活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当于曲轴旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中，只有一个行程作功，造成曲轴转速不均匀，工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮，作功时飞轮吸收储存能量，其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 （2）冲程与活塞行程： 冲程：指发动机的类型； 行程S：指活塞在上、下两个止点之间距离； 气缸工作容积V s：一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 式中V s——工作容积（m3）； D——气缸直径（mm）； S——活塞行程（mm）。 发动机的排量V st：一台发动机所有气缸工作容积之和。 式中V st——发动机的排量（L）； i——气缸数。 （3）压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度（压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa，温度达600K~700K），为混合气迅速着火燃烧创造条件； 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律 当混合气被压缩程度提高时，发动机混合气燃烧所达到的最高温度（T1）升高，而排气的温度（T2）降低，导致热效率提高。 1860年，法国人Lenoir（勒努瓦）研制成功的世界第一台内燃机，没有压缩行程，热效率仅4.5%；1876年，德国人奥托（Otto）制造出第一台四冲程内燃机，采用压缩行程，虽然压缩比只有2.5，但热效率却提高到12%，有力地证明了科学是第一生产力这个真理。 压缩比ε：气缸内气体被压缩的程度。 式中V a——气缸总容积（活塞处于下止点时，活塞顶部以上的气缸容积）；
一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案。每小题2分，共30分)。 1、快速以太网的介质访问控制方法是（A）。 A．CSMA/CD B．令牌总线C．令牌环D．100VG-AnyLan 2、网络协议的三要素为（C） A．数据格式、编码、信号电平B．数据格式、控制信息、速度匹配 C．语义、语法、同步D．编码、控制信息、同步 3、X.25网络是（A）。 A．分组交换网B．专用线路网C．线路交换网D．局域网 4、Internet 的基本结构与技术起源于（B） A.DECnet B.ARPANET C.NOVELL D.UNIX 5、在OSI七层结构模型中，处于会话层与应用层之间的是（D） A、物理层 B、网络层 C、传输层 D、表示层 6、计算机网络中，所有的计算机都连接到一个中心节点上，一个网络节点需要传输数据，首先传输到中心节点上，然后由中心节点转发到目的节点，这种连接结构被称为（C） A．总线结构B．环型结构C．星型结构D．网状结构 7、在OSI的七层参考模型中，工作在第二层上的网间连接设备是（C） A．集线器B．路由器C．交换机D．网关 8、令牌总线的介质访问控制方法是由（D）定义的。 A、IEEE 802.2Ｂ、IEEE 802.3 C、IEEE 802.4 D、IEEE 802.5 9、物理层上信息传输的基本单位称为(B) 。 A. 段 B. 位 C. 帧 D. 报文 10、100BASE-T4的最大网段长度是：（B） A.25米 B. 100米 C.185米 D. 2000米 11、ARP协议实现的功能是：（C） A、域名地址到IP地址的解析 B、IP地址到域名地址的解析 C、IP地址到物理地址的解析 D、物理地址到IP地址的解析 12、在网络互联系统中,其中互联设备----路由器处于（C） A.物理层B、数据链路层C、网络层D、高层 13、三次握手主要是用于（B）。 A.流量控制Ｂ、传输连接的建立Ｃ、重复检测Ｄ、重传检测 14、托普学校内的一个计算机网络系统，属于（B） A.PAN https://www.doczj.com/doc/871769193.html,N C.MAN D.WAN 15、下列那项是局域网的特征（D） A、传输速率低 B、信息误码率高 C、分布在一个宽广的地理范围之内 D、提供给用户一个带宽高的访问环境 16、ATM采用信元作为数据传输的基本单位，它的长度为（D）。 A.43字节 B.5字节 C.48字节 D.53字节 17、在常用的传输介质中，带宽最小、信号传输衰减最大、抗干扰能力最弱的一类传输介质是（C） A.双绞线 B.光纤 C.同轴电缆 D.无线信道 18、在OSI/RM参考模型中，（A）处于模型的最底层。 A.物理层 B.网络层 C.传输层 D.应用层 19、使用载波信号的两种不同频率来表示二进制值的两种状态的数据编码方式称为(B) A.移幅键控法 B.移频键控法 C.移相键控法 D.幅度相位调制 20、在OSI的七层参考模型中，工作在第三层上的网间连接设备是（B） A．集线器B．路由器C．交换机D．网关 21、数据链路层上信息传输的基本单位称为(C) 。
习题集 一、填空题 1.__________________________ 世界上笫一辆装有功率为_ 汽油机、最大车速为的三轮汽车是由徳国工程师 于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29 立案专利的。因此人们把_年称为汽车诞生年， ______________ 被称为“汽车之父”。 2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外 形就轿车而言有—型、_型、_______ 型、_型、_型和_型，而楔形汽车已接近于理想的 汽车造型。 3.1889年法国的别儒研制成功了_____ 和 ________ ； 1891年_____________ 在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机—驱动。 4.________________________________________________________ 未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“_____________________________ ”;可在泥泞道路或沼泽地自由行走的_________ 汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮 ____ 汽车；水陆空三用汽车及汽车、________ 汽车。 5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以_________________ 的建成投产为标志的，从此 结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了。它们的第一代产品分别是___ 型、__________________________ 型；第二代产品分别 是型、 _________ 型；第三代产品分别是_____ 型、_____ 型。 6.按照国标GB3730. 1 -88《汽车和挂车的术语和定义》屮规定的术语和汽车类型，汽车分为_车、_车、_车、_车、_车、____________________ 车和_车等七类。 7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基木组成大体都可分 为 ____ 、___ 、___ 和_______ 四大部分。 &汽车从静止到开始运动和正常行驶过稈中，祁不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有_______ 、_______ 和_______ O 二、解释术语 1.CA1092 2.整车装备质量
第六章网络基础知识复习题 一、单选题 1．下面不属于局域网络硬件组成的是_D__。 A. 网络服务器 B. 个人计算机工作站 C. 网络接口卡 D. 调制解调器 2．局域网由 C 统一指挥，提供文件、打印、通信和数据库等服务功能。 A. 网卡 B. 磁盘操作系统DOS C. 网络操作系统 D. Windows 98 3．广域网和局域网是按照_C__来分的。 A. 网络使用者 B. 信息交换方式 C. 网络连接距离 D. 传输控制规程 4．局域网的拓扑结构主要有A 、环型、总线型和树型四种。 A. 星型 B. T型 C. 链型 D. 关系型 5.网络服务器是指 B 。 A. 具有通信功能的386或486高档微机 B. 为网络提供资源，并对这些资源进行管理的计算机 C. 带有大容量硬盘的计算机 D. 32位总线结构的高档微机 6.局域网的硬件组成有__A___、工作站或其他智能设备、网络接口卡及传输媒介、网间连接器等。 A.网络服务器 B.网络操作系统 C.网络协议 D.路由器 7.Internet采用的协议类型为A 。 A.TCP/IP B.IEEE802.2 C.X.25 D.IPX/SPX 8.计算机网络最突出的优点是A__。 A.共享硬件、软件和数据资源 B.运算速度快 C.可以互相通信 D.内存容量大 9．如果需要共享本地计算机上的文件，必须设置网络连接，允许其它人共享本地计算机。设置"允许其他用户访问我的文件"应在__C_中进行。 A."资源管理器"[文件]菜单中的[共享]命令 B."我的电脑"[文件]菜单中的[共享]命令 C."控制面板"中的"网络"操作 D."网上邻居"中的"网络"操作 10．要在因特网上实现电子邮件，所有的用户终端机都必须或通过局域网或用Modem 通过电话线连接到__B__ ，它们之间再通过Internet 相联。
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案）一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 1. 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。 2. 气门间隙：气门杆与摇臂之间的间隙。 3. 配气相位：用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间。 4. 气门重叠：在排气终了和进气刚开始时，活塞处于上止点附近时刻，进、排气门同时开启，此种现象称为气门重叠 5．密封干涉角：气门座锥角小于气门锥角0.5-1度。 6. 进气持续角：从进气门打开到进气门关闭，曲轴转过的角度。 7. 进气提前角：从进气门打开到活塞处于上止点时，曲轴转过的角度。 8. 排气迟后角：从活塞处于上止点到排气门关闭时，曲轴转过的角度。 第6单元汽油机 1．过量空气系数：实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2.空燃比：空气质量与燃油质量之比。 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×)
汽车发动机构与维修造习题集及答案
目录 习题集……………………………………………………………………………………………总论……………………………………………………………………………………………第一章汽车发动机总体构造和工作原理…………………………………………………第二章曲柄连杆机构………………………………………………………………………第三章配气机构……………………………………………………………………………第四章汽油机燃料供给系…………………………………………………………………第五章柴油机燃料供给系…………………………………………………………………第六章润滑系………………………………………………………………………………第七章冷却系………………………………………………………………………… 习题集答案………………………………………………………………………………………
习题集 总论 一、填空题 1.世界上第一辆装有功率为汽油机、最大车速为的三轮汽车是由德国工程师于1885年在曼海姆城研制成功，1886年1月29日立案专利的。因此人们把年称为汽车诞生年，被称为“汽车之父”。 2.由于科学技术的发展，从第一辆汽车诞生至今，汽车的外形发生了巨大的变化，汽车的外形就轿车而言有型、型、型、型、型和型，而楔形汽车已接近于理想的汽车造型。 3.1889年法国的别儒研制成功了和；1891年在法国开发成功；1891年法国首先采用了前置发动机驱动。 4.未来的汽车造型更趋于流线型，将有陆空两用优点的“”；可在泥泞道路或沼泽地自由行走的汽车；有仿动物行走特征的四“腿”无轮汽车；水陆空三用汽车及汽车、汽车。 5.我国汽车工业的建立是在1956年10月以的建成投产为标志的，从此结束了我国不能制造汽车的历史。1968年我国在湖北十堰市又开始建设了。它们的第一代产品分别是型、型；第二代产品分别是型、型；第三代产品分别是型、型。 6.按照国标GB3730.1－88《汽车和挂车的术语和定义》中规定的术语和汽车类型，汽车分为车、车、车、车、车、车和车等七类。 7.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为、、和四大部分。 8.汽车从静止到开始运动和正常行驶过程中，都不可避免地受到外界的各种阻力。假定汽车作等速直线行驶，这时汽车所受到的阻力有、和。 二、解释术语 1.CA1092 2.整车装备质量 3.最大装载质量 4.转弯半径 5.平均燃料消耗量
第1章计算机网络的基本概念 填空：计算机网络是利用__________________ 将具有________功能的计算机连接起来的计算机集合 多选：利用计算机网络可以共享下述哪些资源（） A.数据 B.文件 C. 硬件 D. 程序 填空：利用计算机网络可以共享____________、____________、___________ 资源 填空：按照覆盖地理范围，计算机网络分为____________、____________、___________ 填空：ISO/OSI参考模型描述网络结构的七层为：____________、________、________、_________、________、_______________、_______________ 单选题： 以下哪一个选项按顺序包括了OSI模型的各个层次 （A）物理层，数据链路层，网络层，运输层，系统层，表示层和应用层 （B）物理层，数据链路层，网络层，传输层，会话层，表示层和应用层 （C）物理层，数据链路层，网络层，交换层，会话层，表示层和应用层 （D）表示层，数据链路层，网络层，运输层，会话层，物理层和应用层 填空：在ISO/OSI参考模型中，实现端到端连接服务的是__________层单选ISO/OSI参考模型中实现端到端可靠连接服务的是( ) 层 A. 数据链路层 B. TCP层 C. UDP层 D.传输层 OSI的七层协议由低层到高层来看，则第二层是: A. 物理层 B. 传输层 C. 会话层 D. 数据链路层 TCP/IP的四层协议由低层到高层来看，则第二层是( ) A. 物理层 B. 传输层 C. 会话层 D. 数据链路层 网络协议的三要素是___________、___________和___________。 选择：在网络协议中（）层中的数据单位称作数据帧。（）中的数据称作分组，（）层中的数据称为报文 A. 物理层 B. 数据链路层