各种考勤方式优缺点对比
考勤是让企业又爱又恨的办公管理方式。考勤作为一种企业出勤考核和薪金发放依据，企业离不开；可员工为了这考勤心里有诸多抱怨，每次就那么一秒就扣几十块钱……考勤方式的发展从纸质签到、打卡机（卡钟）、磁卡（IC卡）、指纹打卡机（人脸识别器在此不列入比较范围之内）、乃至现在出现的不少移动考勤工具，其中以探联智能考勤系统为代表，各有优缺。
也许你每天挤公交、赶地铁就是为了准时和他相见，也许你每天下班前万分焦急、热如蚂蚁就是为了与他尽快分别，总之，这些打卡工具都已成为了我们每个职场人士最为熟知的“老朋友”，不管你是爱他或是恨他，他都以他的方式默默陪伴着你，见证你成长进步的每一天。
单母线接线 优点：接线简单，清晰，设备少，操作方便，便于扩建和采用 成套配电装置。 缺点：可靠性差，母线或母线隔离开关检修或故障时，所有回 路都要停止工作，也就是要造成全厂或全站长期停 电，调度不方便，电能只能并列运行，并且线路侧 发生短路时，有较大的短路电流。 2.1双母线接线 优点：有两组母线，可以互为备用，运行可靠性和灵活性高，调度灵方便、便于扩建，可以向母线左右任意一个方向顺延扩建，检修任一 母线时，隔离开关仅仅使本回路断开。 缺点：造价高，因为增加了一组母线及其隔离开关，增加了配电装置构架及 占地面积；当母线故障或检修时，隔离开关作倒换操作电器， 容易误操作，但可以装断路器的连锁装置加以克服。 单元接线 （1）优点：单元接线简单，开关设备少，操作简单以及因不设发电机电压级母线，而在发电机和变压器之间采用封闭母线，使得在发电机和变 压器低压侧短路的几率和短路电流相对于具有发电机电压级母线时， 有所减小。 （2）缺点：存在如下技术问题： 1）当主变压器或厂总变压器发生故障时，除了跳主变压器高压 侧出口断路器外，还需跳发电机磁场开关。 2）发电机定子绕组本身故障时，若变压器高压侧断路器失灵拒 跳，则只能通过失灵保护出口启动母差保护或发远方跳闸信 号使线路对侧断路器跳闸；若因通道原因远方跳闸信号失效， 则只能由对侧后备保护来切除故障，这样故障切除时间大大 延长，会造成发电机、主变压器严重损坏。 单母线分段接线 （1）优点： 1）供电可靠性和灵活性相对于单母线接线高，操作简单，接线方便，便于检修，投资较小，对重要用户可以从不同段引出两回馈电线路， 由两个电源供电。 2）当一段母线发生故障分段断路器自动将故障段切除，保证正常断母线
分析五种综合运输方式的 特点及适用情况 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
分析五种综合运输方式的特点及适用情况 1.铁路运输 定义：是陆地长距离运输的主要方式。 优点：1.运输到发时间的准确性高，连续性强，可全年运作。自成体系，不受其他运输条件的影响，按时刻表进行。 2.运输能力大，运输成本低。轨道阻力小，不需要频繁启动制动、可重载高速运行及运输单位大。 3.运输平衡，安全可靠 4.能耗低污染小 缺点： 1.缺乏机动性。在专用路线上行驶，且车站间距较远。 2.搬运次数增加。运输的起点和重点常常需要汽车进行转运。 3.初始建设大。铁路及其附属设施的建设需要较大的投资，除了少数大型工厂和矿山拥有自己的铁路支线外，一般企业只能利用公有铁路。 4.占用土地多。铁路沿线及其各站点通常占用较多土地，并且一定程度上改变了城市的发展轨迹。
5.耗损较高。每年铁路各个设施的维护费用较高。 铁路运输适合在内陆地区运送中长距离，大批量，时间性强，可靠性要求高的一般性货物和特种货物。 2.公路运输 定义：最普及的一种运输方式，公路运输的主要载运工具为汽车。 优点：1.空间和时间方面的充分自由性，机动灵活，适应性强，可实现“门到门运输”。公路运输不受路线和停车站的约束，只要没有特别的障碍（如壕沟，过窄的通道等），汽车都可以到达，可以实现发货人到收货人之间的“门到门”直达运输。 3.货物损伤、丢失和误送可能性小。减少了转运环节，货物包装可以简化。 4.短途运输速度快，方便性高。汽车购置费用较低，一般企业都可以购买，自行运输和委托运输可以同时进行，同时自备车具有充分的机动性。 5.受地形气候条件限制小。 缺点：1.运输能力小。汽车运输的运输单位小，运输量和汽车台数与操作人员数成正比，产生不了大批量输送的效果。 2.安全性差。在运行中司机的自由意志起主要作用，容易发生交通事故，对人身、货物、汽车本身造成损失。 3.能耗高，空气污染严重。汽车数量的增加，产生交通阻塞，使汽车运行困难，同时产生的废气、噪声也造成了环境污染。
员工考勤的注意事项 摘要：员工考勤制度在一个公司的制度体系中占有极为重要的地位，企业建立科学合法合规的考勤制度，对于企业规避各种劳动纠纷，避免企业财产损失，维护企业的良好形象，保证企业健康稳定发展具有重要意义。本文结合许多企业在考勤实务管理方面存在的问题，依据相关法律法规，提出相关解决方案，旨在帮助企业逐步建立和完善考勤管理制度。 一、关于所采用工时制的注意事项 我国目前实施的工时制是以标准工时制为主，不定时工时制和综合工时制为辅的工作时间制度，如果用人单位不按照过年规定的工时制用工，则可能导致较大的用工风险，引发劳动纠纷。此外，我国对加班等特定情况下的工作时间及工资等均作了详细的规定，如果用人单位对此不了解或不遵守，也会引发劳动纠纷。 企业采用何种工时制，应结合企业具体情况，针对不同的工种，设定不同的工时制。在制定工作时间制度上，应符合国家法律的强制性规定，兼顾企业的劳动力使用成本和劳动效率，保证员工的身体健康，安排适当的休息时间。 1.采用标准工时制，根据国务院《关于职工工作时间的规定》，我国目前实行每日工作8小时，每周工作40小时的标准工时制度。并且根据《劳动法》第三十八条、第四十一条规定，标准工时制还有以下几点要求： A用人单位每周应保证劳动者每周至少休息1日； B因生产经营需要，经与工会和劳动者协商，一般每天延长工作时间不得超过1小时； C特殊原因每天延长工作时间不得超过3小时； D每月延长工作时间不得超过36小时。 如某企业实行标准工时制，即员工每天工作8小时，每周工作40小时，具体工作时间如下：周一至周五，上午上班时间为8:30~12:00,中午12:00~13:30为休息时间，下午上班时间为13:30~18:00。例如，某公司在《员工手册》中对工作时间的规定是这样的：每周工作6日，每日上班时间为：上午9点到12点，下午14点到18点。这就导致每周工作时间为42小时，但是该公司对多出的2
五种运输方式的优缺点 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
五种运输方式的优缺点 铁路运输的优点: 1.运行速度快。 2.运输能力大。 3.铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。 4.通用性能好，即可运客又可运各类不同货物。 5.铁路客运时间准确性较高。 6.火车运行平稳，安全可靠。 7.运输成本相对较低，能耗较少。 铁路运输的缺点: 1.投资太高。 2.建设周期长。 3.噪音较大。 公路运输主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可作为其他运输方式的衔接手段，具体地说，公路运输的优点： 1.可以直接把货物从发货处送到收货处，实行门对门一条龙服务。 2.适于近距离运输，而且近距离运输费用较低。 3.容易装车。 4.适应性强，可作为其他运输方式的衔接手段。易于衔接铁路、水路运输以及航空运输，有利于疏通商品，是综合运输体系的重要组成部分，是物资集散的有效工具。 公路运输的不足之处是： 1.不适宜大批量运输。公路运输的经济半径，一般在200公里以内。 2.长距离运输运费相对昂贵。 3.易污染环境，发生事故。 4.消耗能量多。 水路运输的优点: 1.运输能力最大。 2.在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。 3.通用性能好，即可运客也可运货物，尤其是大物件。 4.水运建设投资小，运输成本低。 5.平均运行距离长。 水运的缺点: 1.受自然条件影响较大。 2.运送速度慢。 3.安全性较低。 航空运输的优点: 1.速度快。 2.路程短。 3.基建成本低。 4.客运能力大。
电气主接线方式优缺点 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
电气主接线方式优缺点 1、单母线接线 优点：接线简单、清晰、操作方便、扩建容易； 缺点：运行方式不灵活、供电可靠性差。 2、单母线分段接线 单母线分段接线就是将一段母线用断路器分为两段或多段 优点：母线故障或检修时缩小停电范围； 缺点：当一段母线或母线隔离开关故障或检修时，必须断开该分段上的所有电源或出现，这样就减少了系统的发电量，并使该分段单回路供电的用户停电。 3、双母线接线 双母线接线就是将工作线、电源线和出线通过一台断路器和两组隔离开关连接到两组(一次/二次)母线上,且两组母线都是工作线,而每一回路都可通过母线联络断路器并列运行。 优点：与单母线相比,它的优点是供电可靠性大,可以轮流检修母线而不使供电中断。 缺点：每一回路都增加了一组隔离开关,使配电装置的构架及占地面积、投资费用都相应增加;同时由于配电装置的复杂,在改变运行方式倒闸操作时容易发生误操作,且不宜实现自动化;尤其当母线故障时,须短时切除较多的电源和线路,这对特别重要的大型发电厂和变电站是不允许的。4、双母线分段接线
优点：可缩小母线故障停电范围、提高供电可靠性； 缺点：保护及二次接线复杂。 5、双母线带旁路接线 双母线带旁路接线就是在双母线接线的基础上,增设旁路母线。 优点：具有双母线接线的优点,当线路(主变压器)断路器检修时,仍可继续供电。 缺点：旁路的倒换操作比较复杂,增加了误操作的机会,也使保护及自动化系统复杂化,投资费用较大。 6、双母线分段带旁路接线? 双母线分段带旁路接线就是在双母线带旁路接线的基础上,在母线上增设分段断路器。 优点：具有双母线带旁路的优点。 缺点：投资费用较大,占用设备间隔较多。 一般采用此种接线的原则为: (1)当设备连接的进出线总数为12～16回时,在一组母线上设置 分段断路器; (2)当设备连接的进出线总数为17回及以上时,在两组母线上 设置分段断器。 7、3/2接线 3/2断路器接线就是在每3个断路器中间送出2回回路,一般只用于500kV(或重要220kV)电网的母线主接线。 优点:
分析五种综合运输方式的特点及适用情况 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
分析五种综合运输方式的特点及适用情况 1.铁路运输 定义：是陆地长距离运输的主要方式。 优点：1.运输到发时间的准确性高，连续性强，可全年运作。自成体系，不受其他运输条件的影响，按时刻表进行。 2.运输能力大，运输成本低。轨道阻力小，不需要频繁启动制动、可重载高速运行及运输单位大。 3.运输平衡，安全可靠 4.能耗低污染小 缺点： 1.缺乏机动性。在专用路线上行驶，且车站间距较远。 2.搬运次数增加。运输的起点和重点常常需要汽车进行转运。 3.初始建设大。铁路及其附属设施的建设需要较大的投资，除了少数大型工厂和矿山拥有自己的铁路支线外，一般企业只能利用公有铁路。 4.占用土地多。铁路沿线及其各站点通常占用较多土地，并且一定程度上改变了城市的发展轨迹。 5.耗损较高。每年铁路各个设施的维护费用较高。 铁路运输适合在内陆地区运送中长距离，大批量，时间性强，可靠性要求高的一般性货物和特种货物。 2.公路运输 定义：最普及的一种运输方式，公路运输的主要载运工具为汽车。 优点：1.空间和时间方面的充分自由性，机动灵活，适应性强，可实现“门到门
运输”。公路运输不受路线和停车站的约束，只要没有特别的障碍（如壕沟，过窄的通道等），汽车都可以到达，可以实现发货人到收货人之间的“门到门”直达运输。 3.货物损伤、丢失和误送可能性小。减少了转运环节，货物包装可以简化。 4.短途运输速度快，方便性高。汽车购置费用较低，一般企业都可以购买，自行运输和委托运输可以同时进行，同时自备车具有充分的机动性。 5.受地形气候条件限制小。 缺点：1.运输能力小。汽车运输的运输单位小，运输量和汽车台数与操作人员数成正比，产生不了大批量输送的效果。 2.安全性差。在运行中司机的自由意志起主要作用，容易发生交通事故，对人身、货物、汽车本身造成损失。 3.能耗高，空气污染严重。汽车数量的增加，产生交通阻塞，使汽车运行困难，同时产生的废气、噪声也造成了环境污染。 4.运输成本高。动力费和劳务费较高，特别是长距离运输中缺点较为显着。 公路运输适合短途的客运、货运，也可以和其他运输方式相结合，进行联运。 3.水路运输 水路运输的载运工具是船舶，有海运和内河航运两种。 优点：1.能耗少，污染小，运输成本低。利用水路运送货物，在大批量和远距离的运输中价格便宜， 2.运输能力大。可以运送超大型和超重货物。
各类型考勤机优缺点 考勤打卡机在现代企业管理中有非常重要的作用 1.可以约束员工上班的时间意识,强化员工的时间观念，起到一个提醒和督促的作用。 2.管理者可以清楚地看到企业在岗人数,企业作息时间更加规范,提供了一套科学的考勤管理方案。 3.公司考勤考核更加科学,规范、公平、公正、形成标准化的企业管理模式。 越来越多的企业都来采用不同的打卡考勤方式如:微电脑打卡机、感应卡考勤机(也可以称刷卡或者射频卡ID/IC考勤机)、指纹考勤机。 功能对比: （一）微电脑机械打卡钟纪录方式:通过打印的方式进行记录上下班时间。 优点：机器价格比较便宜,适合公司人数不多的小微型企事业单位。 缺点：统计考勤纪录费时间、容易作弊代打卡、数据保存时间短、需要专人审核、查询统计浪费时间、人力、使用成本高、需要配置卡架使用，每个月需要更换考勤卡,6-8个月需要更换色带,故障率比较高,维护修理成本非常高。无法100%杜绝员工代打卡现象。 （二）感应卡(刷卡或者射频卡ID/IC)考勤机:通过电脑芯片记录员工的上下班考勤打卡数据。 优点：使用成本低、一次购机无需再在考勤管理上投入任何支出,可以与门禁、食堂、消费管理实现一卡通管理.价格适中、统计员工考勤数据快(只要动一动鼠标就可以生成自己需要的各种数据表格如:1.当日在岗情况、2.当日考勤情况、3.当日进出统计、4.中途外出记录、5.员工请假情况、6.迟到早退情况、6.员工未到情况、7.月考勤数据浏览、8.考勤统计报表、9.假类统计报表、10.加班统计报表、11.部门统计报表、12.进出统计报表、13.非正常数据表、14.公休加班统计表、15.出勤率统计等) 除了具备微电脑机械打卡机时间记录功能外,通过专用考勤软件可以实现多班次,多人数的准确管理，人事考勤资料管理、统计方便、节约人力、使用成本低、(不需要每月更换考勤卡和色带)考勤卡可以反复使用、维护成本低等特点得到了大多数企业的信赖,提升了企业形象,代表了未来考勤管理的发展方向,是现 代企业管理的首选方案。 缺点：对于一些规章制度不尽完善的企业，存在代打卡现象． （三）指纹考勤机是通过指纹来记录员工的考勤打卡数据,除了具有感应卡(刷卡或者射频卡ID/IC)考勤大卡机的强大的数据表格处理更能,同样具有:统计方便、数据保存时间长、节约人力、特有的不需要购买考勤卡功能使用成本低。优点：高精准的特点可以实现100%杜绝员工代打卡现象.考勤100%公平、公正。一次投入,后期无需投入其他费用 缺点：考勤速度较感应式考勤机慢，针对手指纹破损、指纹打卡方法不正确部分，不与识别．
运输的工具主要是车、船、飞机、管道等，相应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种。 1、铁路运输的优、缺点 从技术性能上看，铁路运输的优点有： （1）运行速度快，时速一般在80到120公里； （2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装200多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨； （3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行； （4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物； （5）火车客货运输到发时间准确性较高； （6）火车运行比较平稳，安全可靠； （7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。 从经济指标上看，铁路运输的优点有： （1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的～，民航运输成本的1／97～1／267； （2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。 铁路运输的缺点是： （1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间；
（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。 2、水路运输的优、缺点 从技术性能看，水陆运输的优点有： （1）运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3～4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨； （2）在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。 （3）水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。 从经济技术指标上看，水陆运输的优点有： （1）水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1／3～l／5； （2）运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4； （3）劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍； （4）平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍，公路运输的59倍，管道运输的2.7倍，民航运输的68％； （5）远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位，我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输，是发展国际贸易的强大支柱，战时又可以增强国防能力，这是其它任何运输方式都无法代替的。
电气主接线各种连接方式优缺点与实际应用 摘要:结合自身工作经验,通过大量文献资料分析了电气主接线各种连接方式优缺点,总结了电气主接线8种接线方式的设计要求和应用原则,并通过案例进行了论证? 关键词:电气主接线;连接方式;优缺点;分析;实际;应用 电气主接线主要是指在发电厂?变电所?电力系统中,为满足预定的功率传送和运行等要求而设计的?表明高压电气设备之间相互连接关系的传送电能的电路?电路中的高压电气设备包括发电机?变压器?母线?断路器?隔离刀闸?线路等?它们的连接方式对供电可靠性?运行灵活性及经济合理性等起着决定性作用?一般在研究主接线方案和运行方式时,为了清晰和方便,通常将三相电路图描绘成单线图?在绘制主接线全图时,将互感器?避雷器?电容器?中性点设备以及载波通信用的通道加工元件(也称高频阻波器)等也表示出来? 1 电气主接线接线要求 对一个电厂而言,电气主接线在电厂设计时就根据机组容量?电厂规模及电厂在电力系统中的地位等,从供电的可靠性?运行的灵活性和方便性?经济性?发展和扩建的可能性等方面,经综合比较后确定?它的接线方式能反映正常和事故情况下的供送电情况?电气主接线又称电气一次接线图? 电气主接线应满足以下几点要求: (1)运行的可靠性:主接线系统应保证对用户供电的可靠性,特别是保证对重要负荷的供电? (2)运行的灵活性:主接线系统应能灵活地适应各种工作情况,特别是当一部分设备检修或工作情况发生变化时,能够通过倒换开关的运行方式,做到调度灵活,不中断向用户的供电?在扩建时应能很方便的从初期建设到最终接线? (3)主接线系统还应保证运行操作的方便以及在保证满足技术条件的要求下,做到经济合理,尽量减少占地面积,节省投资? 2 电气主接线常见8种接线方式优缺点分析 2.1 线路变压器组接线 线路变压器组接线就是线路和变压器直接相连,是一种最简单的接线方式?线路变压器组接线的优点是断路器少,接线简单,造价省?相应220kV采用线路变压器组,110kV宜采用单母分段接线,正常分段断路器打开运行,对限制短路电流效果显著,较适合于110kV开环运行的网架?但其可靠性相对较差,线路故障检修停运时,变压器将被迫停运,对变电所的供电负荷影响较大?其较适合用于正常二运一备的城区中心变电所,如上海中心城区就有采用? 2.2 桥形接线 桥形接线采用4个回路3台断路器和6个隔离开关,是接线中断路器数量较少?也是投资较省的一种接线方式?根据桥形断路器的位置又可分为内桥和外桥两种接线?由于变压器的可靠性远大于线路,因此中应用较多的为内桥接线?若为了在检修断路器时不影响和变压器的正常运行,有时在桥形外附设一组隔离开关,这就成了长期开环运行的四边形接线? 2.3 多角形接线
五种交通运输方式的特 点 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
交交通通运运输输------我我国国主主要要交交通通运运输输方方式式的的特特点点 一、公路运输的优缺点 1.公路运输的优点主要有以下几点： （1）灵活性强、货物的损耗低、运送速度快、可点对点运输，不需要转运或反复装卸搬运； （2）建设投入资金低，修建公路的材料和技术相对于其它运输方式易解决，社会渗透程度高。 （3）适应性强，便利快捷，容易获得，更贴近人们的生活。 2.公路运输的主要缺点有： （1）运输能力相对其它运输方式小，运送的货物和旅客比较少。 （2）运输货物或旅客耗费能源多，导致运输成本增加，不适合远距离运输。 （3）劳动生产率低，单位运输成本相对比较高，不适合大批量运输，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物。 （4）公路建设占地多，随着人口的增长会极大的增加二者矛盾。 （5）容易发生事故，易污染环境。 因此，公路运输主要承担短距离、小批量，适合在内陆地区运输短途旅客、货物，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输，从而降低运输成本。 二、 铁路运输的优缺点 1.铁路运输的主要优点有： （1）铁路交通运输的运行速度快、运行能力大，具有巨大的运送能力。 （2）铁路运输的运输成本相对较低，耗费能源较少。 （3）铁路运输过程受自然条件限制比较小，连续性强，能保证全年不中断运行。 （4）运输到发时间准确性高，计划性强，比较安全准时。 （5）通用性能好，即可运送旅客又可运送各类不同货物商品。 （6）火车运行平稳，安全可靠，并且比较环保。 2.铁路运输的主要缺点： （1）初始建设投资高，并且建设周期长。 （2）营运缺乏弹性，因为调度等候，会存在货运延迟增加储藏成本及列车的晚点延误。 （3）只能在固定线路行驶，灵活性差、须与其它运输方式配合衔接。 (4)服务的完整度低，一般不能直接送货到门。 综上所述，铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。在我们的日常生活中，铁路交通运输主要承担中长距离、大批量的货物运输，在干线运输中起主要运力作用。 三 、水路运输的优缺点 1.水路交通运输的优点： （1）在所有的运输方式中，水运运输能力最大，并且，平均运行距离长。 （2）水运在运输条件良好的航道，通过能力基本不受限制。 （3）通用性能较好，既可运送旅客又可运送货物，尤其是运送大体积和重量的货物。 （4）水运建设投资小，运输成本低。可以进行长距离、大批量运送货物。 2.水陆交通运输的缺点： （1）受自然条件影响，如水域、港口、水位、气候等影响较大，易中断运输。 （2）运送速度慢，需要与其它运输方式配合衔接。
为什么说考勤管理系统是最佳考勤方式？ 考勤，不过是员工的一个打卡动作，却困扰着不少企业：纸质签到、IC卡打卡、指纹打卡、人脸识别考勤，还有近年最方便的手机考勤软件和最先进的考勤管理系统，哪种考勤方式最好呢？下面就来对比对比现在市面上的几种主流的考勤方式的优缺点。 第一种：纸质签到 纸质签到的考勤方式是最原始最落后的，这种考勤方式基本上已经被所有企业淘汰，因为纸质签到的考勤弊端多多，包括人工统计费时费力，效率低，浪费纸张，存在人情管理等，总而言之，这是最麻烦最不人性化的考勤方式。 第二种：打卡 这里所指的打卡用的是真真切切的卡，包括了激光条码卡、IC卡、磁卡等等非接触感应卡，这种打卡方式至今仍有不少企业在用。打卡考勤相比纸质考勤方便了许多，至少没有了人工登记的工作，数据可以通过联网统计汇总，不过，存在的不足也是很多的：卡片费用及损坏维护费用高；卡片携带麻烦，一旦忘记带卡，也就不能打卡了，即便人上班了，也会被记为旷工；另外，打卡考勤极容易出现代打卡的问题，一个人可以帮很多人打卡，那么，监督代打卡的问题就来了。 第三种：指纹打卡 指纹考勤机打卡就避免了打卡考勤中普遍会出现的代打卡问题，但是，最早的指纹打卡机并没有现在的感应那么灵敏，经常有指纹识别不出来，打卡不成功的情况，指纹识别需要一定的时间，所以，考勤耗时让员工满意度低。而且，指
纹打卡对办公地点多以及有员工外勤的企业就不适用了。另外，指纹也是可以订做的，只是，这种代打卡成本比较高而已。 第四种：人脸识别 人脸识别是杜绝打卡作弊最高境界的考勤方式了，指纹打卡只认指纹，人脸识别只认人，人脸识别虽然认的是人脸，准确率却还是很高的，识别速度并不慢，也没有指纹打卡需要用手基础考勤机产生的卫生问题。 第五种：手机软件考勤 手机软件考勤现在非常多，钉钉就是其中人气较高的一种，利用手机软件考勤能够免了考勤机，IC卡的费用，另外，外勤员工的考勤问题也解决了，因为手机考勤软件能够设置打卡点，设置打卡范围，只有在打卡点所设置的范围内用手机打卡才能成功，否则将为脱岗。 第六种：考勤管理系统 考勤管理系统是远超于前五种考勤方式，是考勤软件与硬件相结合的考勤产品，是自动化、智能化的。上述五种考勤方式，除了纸质签到需要靠人工录入之外，其余四种考勤硬件的数据都可以通过联网传输到考勤系统中来，考勤数据一目了然，而考勤管理系统吸引各大企业的亮点并不在记录考勤数据的便捷性上，一套强大的考勤管理系统支持excel数据导入到系统；支持任何单位的任何考勤制度，包括行政班，排班，加班，调班等；提供考勤异常提醒；自动汇总多种形式的考勤报表；支持员工自助查询考勤数据……这些已经开发出来以及仍可不断开发的功能才是考勤系统的魅力所在。 有企业担心购买了考勤管理系统之后还是要为其配备考勤机，系统只不过比考勤机多了一项数据汇总的功能，事实上，你完全可以摒弃考勤机，考勤管理系
油气管道运输有何优缺点? 据中国市场调研在线了解管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分 市场研究表明管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低，并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的长距离运输外，还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等。管道运输可省去水运或陆运的中转坏节，缩短运输周期，降低运输成本，提高运输效率。当前管道运输的发展趋势是： 管道的口径不断增大，运输能力大幅度提高;管道的运距迅速增加;运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。中国目前已建成大庆至秦皇岛、胜利油田至南京等多条原油管道运输线。 油气管道运输的主要优点可概括为： (1)运量大。 一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。根据其管径的大小不同，其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨，甚至超过亿吨。 (2)占地少。 运输管道通常埋于地下，其占用的土地很少;运输系统的建设实践证明，运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上，因而对于土地的永久性占用很少，分别仅为公路的3%，铁路的10%左右，在交通运输规划系统中，优先考虑管道运输方案，对于节约土地资源，意义重大。 (3)管道运输建设周期短、费用低。国内外交通运输系统建设的大量实践证明，管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般来说要短以上。历史上，中国建设大庆至秦皇岛全长1，152公里的输油管道，仅用了23个月的时间，而若要建设一条同样运输量的铁路，至少需要3年时间，新疆至上海市的全长4，200公里天然气运输管道，预期建设周期不会超过2年，但是如果新建同样运量的铁路专线，建设周期在3年以上，特别是地质地貌条件和
第四章电气主接线 第2节单母线接线 主接线的基本形式，就是主要电气设备常用的几种连接方式。概括的讲可分为两大类：有汇流母线的接线形式；无汇流母线的接线形式。 变电所电气主接线的基本环节是电源（变压器）、母线和出线（馈线）。各个变电所的出线回路数和电源数不同，且每路馈线所传输的功率也不一样。在进出线数较多时（一般超过4回），为便于电能的汇集和分配，采用母线作为中间环节，可使接线简单清晰，运行方便，有利于安装和扩建。但有母线后，配电装置占地面积较大，使用断路器等设备增多。无汇流母线的接线使用开关电器较少，占地面积小，但只适于进出线回路少，不再扩建和发展的变电所。有汇流母线的接线形式主要有：单母线接线和双母线接线。 一、单母线接线 单母线接线的特点是整个配电装置只有一组母线，每个电源线和引出线都经过开关电器接到同一组母线上。供电电源是变压器或高压进线回路，母线即可以保证电源并列工作，又能使任一条出线路都可以从电源1或2获得电能。每条回路中都装有断路器和隔离开关，靠近母线侧的隔离开关称作母线隔离开关，靠近线路侧的称为线路隔离开关（在实际变电所中，通常把靠近电源侧的隔离开关称为甲刀闸，把靠近负荷侧的隔离开关称为乙刀闸。 断路器具有开合电路的专用灭弧装置，可以开断或闭合负荷电流和开断短路电流，用来作为接通或切断电路的控制电器。 隔离开关没有灭弧装置，其开合电流能力极低，只能用作设备停运后退出工作时断开电路，保证与带电部分隔离，起着隔离电压的作用。同一回路中在断路器可能出现电源的一侧或两侧均应配置隔离开关，以便检修断路器时隔离电源。 同一回路中串接的隔离开关和断路器，在运行操作时，必须严格遵守下列操作顺序：如对馈线L1送电时，须先合上隔离开关QS1和QS2，再投入断路器QF2；如欲停止对其供电，须先断开QF2，然后再断开QS3和QS2。为了防止误操作，除严格按照操作规程实行操作票制度外，还应在隔离开关和相应的断路器之间，加装电磁闭锁、机械闭锁。接地开关（又称接地刀闸）QS4是在检修电路和设备时合上，取代安全接地线的作用。当电压在110kV及以上时，断路器两侧的隔离开关和线路隔离开关的线路侧均应配置接地开关。对35kV及以上的母线，在每段母线上亦应设置1~2组接地开关或接地器，以保证电器和母线检修时的安全。
2017年度考勤总结汇总和分析改进报告 考勤管理是人事管理领域的一项重要基础工作，它既是公司进行薪酬支付和员工考核的依据，又是维持正常工作秩序、提高办事效率、严肃劳动纪律、使员工自觉遵守工作时间的重要手段。 通过对本年度的考勤数据进行整理和汇总后，报告如下: 一、2017年（1月-11月）整体考勤情况: 1、公司正常上班天数为263天，人员全体出勤天数为191天，未全勤天数为70天，总迟到人次66次，员工总请假天数110.5天，旷工/未打卡天数为28.5天，全员调休133.9天，已休年假天数为70.2天, 员工总计出差天数为340天。 从《2017年考勤统计汇总表》可以看出，本年度公司对钉钉的使用已经日趋规范，上班打卡、出差、请假、年假等数据基本真实可靠。相比2016年考勤集中点名、部门查看方式，强化了即时监督，极大地提高了工作效率，解放了人员精力，降低了管理成本。但是从这一年考勤各类型数据上也反馈出了一些问题。具体如下： （1）迟到情况 本年度（2017年1月至11月）总迟到人次66次，同比2016年51次增加了15次。公司在3月、4月出勤率表现良好，未有迟到人员。
从上述表中可以看出迟到人员主要分布在业务部、生产部和质检部。迟到时间主要分布在10月和11月份，占总迟到的58%。 原因分析：其一是部分人员对钉钉的考勤意识仍然很弱，经常存在经常忘打、漏打现象。其二是生产及业务旺淡季交替，部分员工在思想上有所懈怠，部门主管未做好监督，并且有些部门领导也迟到次数较多，未能起到良好的表率作用。其三，部分员工缺乏对上班时间合理的安排，迟到10分钟以内的次数占到81.5%,均是未规划好出行时间造成；其四，遇突发事件造成迟到的情况，迟到超40分钟以上的次数占到17%。 (2)请假分析 本年度(2017年1月至11月)请假总天数为110.5天，同比2016 年70.5天增加了40天。造成请假天数异常的主要原因为个体的超长病假造成，除去个体因素的影响，2017年请假天数与去年持平甚至
运输方式优点缺点 ①可以直接把货物从发货①不适宜大批量运输；②长 处送到收货处，实行门对距离运输运费相对昂贵；③ 公路门一条龙服务；②适于近易污染环境，发生事故；④ 距离运输，而且近距离运消耗能量多。输费用较低；③容易装车； ④适应性强，可作为其他 运输方式的衔接手段。 成本低、污染小、安全经周期长，容易受航道限制。 济，水路运输可以实现大 水运批量运输，而且所利用的 江、海都是自然资源，不 会造成对资源的浪费，有 利于环保。另外，水路运 输减少能源能耗，减少了 对环境的污染。 ①巨大的运输能力；廉价①始建投资大，建设时间 的大宗运输；③较少受气长；②受轨道线路限制，灵 铁路象，季节等自然天气的影活性差；③直接“门到门” 响，能保证运输的经常性运输量小，必须有其他运输 和连续性；④计划性强，方式为其集散、接运客货； 运输能力可靠，比较安全，④始发与终到作业时间长， 准时性强；⑤收益随运输不利运较短距的运输业 务； 业务量的增加而增长。⑤运输中成本中固定费用
发展方向规划思路 ①开展公路快速客货业务；②建立集约化①公路建设服务于经济发展经营的运输企业，行政区域的界限将淡化；原则；②综合运输协调发展③强调在专业化原则上的合作，及不同方原则；③局部服从整体原则；式、对象的合作；④建立并运用运输信息④近期与远期相结合原则；管理系统；⑤运输组织方式按生产力水平⑤需要和可能相结合原则；分层次发展；⑥加强运输管理；⑦各级政⑥理论与实践相结合原则。府、经营主体积极响应。 ①运输功能拓展，运输方式变革；②船型通过定性与定量分析相结 专业化、大型化、低龄化，运输全球化；合，分析宏观社会经济与水③泊位深水化、码头专业化、装卸机械自运发展的关系，从战略角度动化；④现代信息技术的应用改变了传统出发，考虑较广阔的地域和的运输经营方式；⑤航运经营观念的新变较长久的时间，统筹规划、革；⑥管理体系和经营体系的转变。实事求是，提出未来航道网 建设战略指导方针及总体航 道网层次及结构配置关系， 并通过系统工程理论及交通 规划方法进行论证与分析。 ①国有铁路公司化；②国有铁路民营化；除要遵循公路网规划的六原 ③开展多种经营活动，扩大铁路经营范围；则外，还要遵循以下两条原 ④铁路旅客运输重新受到各国政府的重则：①铁路网规划要服从国视；⑤提高旅客列车的速度；⑥发展高速家宏观效益原则；②铁路规铁路；⑦重载货物运输；⑧新型大功率机划建设服务于国防安全原车；⑨先进的信息控制技术和指挥系统。则。
火力发电： 火电厂是利用煤、石油、天然气作为燃料生产电能的工厂，它的基本生产过程是：燃料在锅炉中燃烧加热水使成蒸汽，将燃料的化学能转变成热能，蒸汽压力推动汽轮机旋转，热能转换成机械能，然后汽轮机带动发电机旋转，将机械能转变成电能 火电的缺点 火电需要燃烧煤、石油等化石燃料。一方面化石燃料蕴藏量有限、越烧越少，正面临着枯竭的危险。据估计，全世界石油资源再有30年便将枯竭。另一方面燃烧燃料将排出二氧化碳和硫的氧化物，因此会导致温室效应和酸雨，恶化地球环境。 水力发电： 以水具有的重力势能转变成动能的水冲水轮机，水轮机即开始转动，若我们将发电机连接到水轮机，则发电机即可开始发电。如果我们将水位提高来冲水轮机，可发现水轮机转速增加。因此可知水位差愈大则水轮机所得动能愈大，可转换之电能愈高。这就是水力发电的基本原理。 能量转化过程是：上游水的重力势能转化为水流的动能，水流通过水轮机时将动能传递给汽轮机，水轮机带动发电机转动将动能转化为电能。因此是机械能转化为电能的过程。 由于水电站自然条件的不同，水轮发电机组的容量和转速的变化范围很大。通常小型水轮发电机和冲击式水轮机驱动的高速水轮发电机多采用卧式结构，而大、中型代速发电机多采用立式结构。由于水电站多数处在远离城市的地方，通常需要经过较长输电线路向负载供电，因此，电力系统对水轮发电机的运行稳定性提出了较高的要求：电机参数需要仔细选择；对转子的转动惯量要求较大。所以，水轮发电机的外型与汽轮发电机不同，它的转子直径大而长度短。水轮发电机组起动、并网所需时间较短,运行调度灵活,它除了一般发电以外，特别适宜于作为调峰机组和事故备用机组。 水电的缺点 水电要淹没大量土地，有可能导致生态环境破坏，而且大型水库一旦塌崩，后果将不堪设想。另外，一个国家的水力资源也是有限的，而且还要受季节的影响。 太阳能发电 利用太阳能发电的方法有三种: 其一为利用光电池，直接将日光转换为电流。（也称光伏发电） 基本原理就是“光伏效应” 光子照射到金属上时，它的能量可以被金属中某个电子全部吸收，电子吸收的能量足够大，能克服金属内部引力做功，离开金属表面逃逸出来，成为光电子。 “光生伏特效应”，简称“光伏效应”。指光照使不均匀半导体或半导体与金属结合的不同部位之间产生电位差的现象。它首先是由光子（光波）转化为电子、光能量转化为电能量的过程；其次，是形成电压过程。有了电压，就像筑高了大坝，如果两者之间连通，就会形成电流的回路。 光伏发电，其基本原理就是“光伏效应”。太阳能专家的任务就是要完成制造电压的工作。因为要制造电压，所以完成光电转化的太阳能电池是阳光发电的关键。 太阳能电池，通常称为光伏电池。目前的主要的太阳能电池是硅太阳能电池。用的硅是“提纯硅”，其纯度为“11个9”，比半导体或者说芯片硅片“只少两个9”；
五种运输方式概述及综合运输浅谈 在我国，运输地方式大体分为铁路、公路、航空、水运以及管道运输.这五种运输方式各有优缺点，可以相互补充，组成综合交通运输网. 一、五种运输方式优缺点及适用性 1.铁路运输 铁路运输是用机车牵引车辆，行驶于铺设着钢轨地线路上地一种运输方式. 铁路运输地优点 运输能力大 一般每列客车可以运输上千旅客，一列货车可装几千吨货物，重载列车甚至可装上万吨货物.据《年铁道统计公报》所显示地数据，旅客运输方面，年全国铁路旅客发送量完成亿人，全国铁路旅客周转量完成亿人公里；货物运输方面，全国铁路货运总发送量完成亿吨，全国铁路货运总周转量完成亿吨公里；换算周转量方面，全国铁路总换算周转量完成亿吨公里.由此可以看出铁路巨大地运输能力. 1.1.2行驶具有自动控制性 铁路运输具有专用地路线，而且列车在轨道上行驶，具有高度导向性，因此可以采用列车自动控制方式控制列车运行，以达到车辆自动驾驶地目地. 1.1.3节省土地 铁路运输能够在有限地土地上进行大量地运输，可以节省很多地土地，有效地利用了土地资源. 1.1.4污染小、能耗低、运价低 与其他地运输方式相比较，铁路运输尤其是电气化铁路地污染非常地小.能耗远低于汽车，但运价却也远低于汽车. 1.1.5受气候影响小 只要不是特别恶劣地气候，铁路运输都能够规律、准确、守时地进行运输. 只要是能够修建铁路地地方，都能够进行运输. 1.1.6安全性好 至年铁路运输中，每亿人公里客运周转量中死亡人数为人.可见安全性还是很好地.
1.2铁路运输地缺点 资本密集、固定资产庞大和需要大量地资金 铁路投入建设地大都是固定地资产，不可移做它用，固定资产比例较大.据统计我国目前每修建铁路，需要投资万元以上.高速铁路地公里造价甚至上亿. 货损较高 铁路行驶时振幅比较大，容易造成货物损坏.且中转站较多，货物容易遗失. 营运缺乏弹性 缺乏灵活性，不能因为货源或客源而灵活地改变路线，往往会有空车返回，导致成本增加. 设备庞大，不易维修 铁路上地设备都比较庞大，维修起来困难. 1.3铁路运输地适用性 国土幅员辽阔地大陆国家，铁路运输是陆地交通运输地主力，比其它运输方式更加具有优越性 适用于稳定地大宗货物运输，中长距离地一般货物运输 适用于中长距离和短距离地大中城市间、旅游城市间地旅客运输，能适应节假日大量旅客出行地需要 1.3.4现代快速市郊旅客列车能够满足大城市周围通勤、通学 和日常交通地迫切要求 2.公路运输 是在公路上运送旅客和货物地运输方式. 公路运输地优点 机动灵活、适应性强 汽车一人一车运输，体型小，控制方便，无需铁路那样地专门轨道，因此机动灵活、适应性强. 投资少 公路每公里地造价远低于铁路，并且资金回转快. 可实现“门到门”直达运输 公路地大量修建以及汽车地机动性使得公路运输能够上门取货以及送货
现有管道的连接方式： 一，法兰连接：法兰连接是将垫片放入一对固定在两个管口上的法兰的中间，用螺栓拉紧使其紧密结合起来的一种可拆卸的接头。（故法兰连接的设计中主要解决的问题是防止介质泄漏) 1，法兰连接的优缺点：法兰联接有较好的强度和紧密性，适用的尺寸范围宽，在设备和管道上都能应用，所以应用最普遍。但法兰联接时，不能很快地装配与拆卸，制造成本较高. 2，法兰的分类：整体法兰，松式法兰，任意式法兰 整体法兰：（1），平焊法兰.法兰盘焊接在设备筒体或管道上，制造容易，应用广泛，但刚性较差。法兰受力后，法兰盘的矩形截面发生微小转动，与法兰相联的筒壁或管壁随着发生弯曲变形。于是在法兰附近筒壁的截面上，将产生附加的弯曲应力。所以平焊法兰适用的压力范围较低（PN<4.0MPa）。（2），对焊法兰又称高颈法兰或长颈法兰。颈的存在提高了法兰的刚性，同时由于颈的根部厚度比筒体厚，所以降低了根部的弯曲应力。此外，法兰与筒体（或管壁）的联接是对接焊缝，比平焊法兰的角焊 缝强度好，故对焊法兰适用于压力、温度较高或设备直径较大的场合。 松式法兰：法兰不直接固定在壳体上或者虽固定而不能保证法兰与
壳体作为一个整体承受螺栓载荷的结构，均划为松式法兰，如活套法兰、螺纹法兰、搭接法兰。活套法兰的法兰盘可以采用与设备或管道不同的材料制造，用于铜制、铝制、陶瓷、石墨及其非金属材料的设备或管道上。受力后无附加弯曲应力，只适用于压力较低场合 螺纹法兰广泛用于高压管道上，法兰对管壁产生的附加应力较小。但这种法兰刚度小，它的厚度较厚，一般只适用于压力较低的容器上。 任意式法兰：任意式法兰与壳体连成一体，刚性比整体法兰差，如未焊透的焊接法兰。 3，石油化工上常用的法兰标准：一类是压力容器法兰标准，一类是管法兰标准 （1）压力容器法兰标准可分为甲型平焊法兰，乙型平焊法兰，长颈对焊法兰 甲型平焊法兰：它直接与容器的筒体或封头焊接。在上紧和工作时均会作用给容器器壁一定的附加弯矩，且法兰盘自身的刚度也较小，所以适用于压力等级较低和筒体直径较小的范围内。 乙型平焊法兰：乙型法兰有一个壁厚不小于16mm的圆筒形短节，有了这个短节，既可增大整个法兰的刚度，又可使容器器壁避免承受