浅析南京地铁车辆维修“全效修”的概念和效果
摘要：本文结合南京地铁本身实际维修需要，以及国内同行的维修体制改革经验以及自身运营情况深入开展南京运营分公司车辆维修模式和维修技术优化研究，提出了全效修维修模式以解决所面临的问题。
关键词：城市轨道；车辆维修；全效修；
1全效修的概述
所谓全效修(Q)是指列车的年度维护总量不变，将原本传统计划修的作业内容(如双周检，三月检，定修等维修保养内容)划分若干修程(南京地铁分为12个全效修程)，使原本集中检修的模式转换为按月度均分，充分利用车辆运营高峰回库的
窗口时间，完成维修作业内容的一种创新的维修模式。通过利用窗口时间替代传统作业方式，以及作业流程、工器具材料、人员组织等方面的相应调整优化，打造全方位高效率的新维修体系。
目前对车辆采用的日常检查维修如双周检(W)、三月检(M)、定修(Y)是以列车作为检修对象，将列车停运集中进行全面检查和维修，分别要占用一天、两天和十一天才能完成对车辆的检修工作，如果把以列车作为检修对象转换为一车辆各系统设备、零部件作为检修对象，并将检修项目的完成控制在列车运行窗口时间完成，就可以利用列车运行窗口时间将原车辆的检查内容分散在几个时段及不同场合进行，对检查后需要进行维修的零部件采用互换修的方式，就可以使车辆的检修工作分散而均衡，这就是全效修方式。
2维修模式优化目标
根据分公司2008年9月3日上线17列车的时间节点要求，2008年9月1日开始全面试行“全效修”，充分利用窗口时间，提高列车的完好率，达到增加上线列车数量的目标，实现车辆完好率93%，实际利用率85%。通过缩短列车检修停时，增加运能;优化检修班组设置和人员配置，完善生产组
织方式，创造良好的经济效益。通过完善车辆检修规程，加强对重要部件和关键点的检修，降低故障率，提高列车可靠性，提升服务质量，实现列车平均无故障里程>2万列公里/次，创造良好的社会效益。
3维修模式优化理论与技术
南京地铁车辆全效修实施过程中运用了系统模块化设计理念及方法。模块化大约是20世纪中期发展起来的一种标准化形式，模块化设计首先实现应用到产品的制造上，随后在计算机、汽车、金融产品等设计领域中都有广泛的应用，现在也有人把它扩展到经营管理、组织结构设计等领域。所以说模块化设计中的模