丰田8A-FE电控发动机系统实验台
一、本实验台采用日本丰田8A-FE系列四缸多点电喷发动机及配套前驱自动变速器组成, 其
功能如下:
1)发动机工作正常, 运转平稳;
2)传感器、执行器工作正常;
3)经过数字表显示传感器信号变化值;
4)经过指针式真空表显示进气歧管的真空度;
5)经过指针式压力表显示燃油泵的工作状况;
6)经过发光二极管显示各缸喷油器的工作状况;
7)可经过电脑检测设置读取故障码或采用人工读码;
8)面板配置彩色电路工作原理图, 便于学生理解;
9)外接式检测端子, 便于学生检测;
10)设置故障开关, 便于学生理解与考试;
11)万向脚轮装置, 便于移动教学;
装备电源: 直流12V, 45Ah蓄电池
油箱容量: 270×200×230mm
外形尺寸: 1400×1000×1800mm
故障开关说明:
THA -----进气温度传感器
THW-------水温传感器
VTA-------节气门位置传感器
KNK-------爆震传感器
氧传感器
O
2------------------
PIM-----------进气压力传感器
NE-------------转速信号传感器
IGT------------点火确认信号
IGF-------------点火反馈信号
二、产品使用说明:
1、启动前请先检查发动机油、水位、燃油自动变速器油液是否正常。
2、蓄电池电压是否正常。
3、闭合电源总开关。
4、点火开关至”ON”档, 经过面板上发光二极管检查是否工作正常。
5、启动发动机后, 请及时检查是否有漏燃油, 机油冷却液, 自动油液, 如有不正常, 请及时截断电源总开关。
6、启动发动机后, 请勿打开发动机上的水箱盖, 以防高温高压水温冲出。
7、故障开关安装在面板右侧, 开关在”0”位时, 表示已设置故障。
8、可经过万用表或二极管试灯在面板上的检测端子进行检测。
9、在位于面板框下方, 发动机左侧有一个四方形的检测端子, 可经过人工短接, 直接从仪表上的发动机故障灯可读故障码, 也能够经过专用仪器读取。
10、清除故障码时, 能够直接断开电源总开关。
11、在使用完后请断开电源总开关。
发动机系统的检测和诊断
一、简述
ECU(电子控制单元)包含一个内置自诊断系统, 用此系统可检测发动机信号电路的故障, 同时组合仪表板上检查发动机的警告灯也亮了。
经过分析后面表(见诊断代码)中所列的各种信号, ECU可检测有关传感器或执行器的故障。自诊断系统有两种模式, 正常模式和检测模式。
如果在正常模式下检测到故障, ECU使检查发动机警告灯点亮, 通知驾驶员发生了故障(对于有些代码灯不亮)。当故障排除后, 灯自动熄灭。但诊断代码仍保留在ECU存贮器中。ECU存贮这些代码直至关掉点火开关、拆除EFI保险时, 才最后被清除掉。
当检查连接器的TE
1和E
1
端子相连接, 诊断代码可由检查发动机警告灯的闪亮次数读出。
当要显示两个或更多代码时, 最小的代码数首先出现。
如果在检测模式下检测到故障, ECU使检查发动机警告灯点亮, 通知技术人员发生了故
障(除了代码42、 43和51以外)。在这种情况下, 检查连接器的TE
2和E
1
端子应该如以后所
示连接(见诊断代码输出—检测模式)在检测模式下, 即使故障已经排除, 甚至点火开关关掉, 故障代码仍存留在ECU的存贮器中(除了代码42、 43和51)。在正常模式下也是如此。诊断
模式(正常或检测)和检查发动机警告灯的输出可经过检查连接器TE
1、 TE
2
和E
l
端子的连接来
选择, 如以后所示(见诊断代码输出)。
为了检测诸如接触不良这种在正常模式下很难检测到的故障, 在正常模式的自诊断系统功能中增加了检测模式功能。这种功能补充了自诊断系统。技术人员能够按照以后所述的以适当步骤连接检查端子和操作, 来实现这一检测模式(见诊断代码输出—检测模式)。
发动机警告灯的检查
(a)当点火开关接通(”ON”), 发动机没有运转时, 检查发动机警告灯发亮。
(b)当发动机起动后, 检查发动机警告灯应熄灭。如果警告灯依然亮着, 则说明诊断系统已检测到故障, 或诊断系统本身不正常。
二、诊断代码输出
(一)正常模式
要得到输出的诊断代码, 应按以下步骤操作:
1.初始条件
(a)蓄电池电池为11V或更高。
(b)节气门全关。
(c)所有附件处于断开状态。
(d)发动机处于正常工作温度。
2.将点火开关拧至ON (接通)
注意: 不要起动发动机。
3.用维修专用工具(09843-18020), 连接检查连接器的TE
l 和E
l
端子( 见图5-1)
4.由检查发动机警告灯的闪亮次数识别诊断代码
(a)系统正常的显示(无故障)。( 见图5-2)
·警告灯每隔0.26s交替接通、断开一次, 即闪亮一次。
(b)故障代码显示( 见图5-3)
·如果有故障, 警告灯将每隔0.52s闪亮一次。其第一次闪亮的次数为2位数故障代码的第一个数字, 暂停1.5s后, 第二次闪亮的次数为故障代码第二个数字。如果有两个或更多故障代码, 则在每个故障代码之间有2.5s的暂停。
·所有故障代码输出后, 暂停4.5s, 又重复显示。只要检查连接器上TE
l 和E
l
端子还连接着,
就会继续重复显示代码。
提示: 若有许多故障代码, 显示从较小值的故障代码开始, 一直显示到较大值的故障代码。
(c)2行程检测逻辑( 见图5-4)
诊断代码21采用”2行程检测逻辑”。这种逻辑在第一次检测到某一故障时, 该故障被暂时存贮在ECU的存贮器中。如果在第二次检测中又检测到相同的故障, 则这两次检测结果使警告灯发亮。
2行程重复同样的信号两次(但在第一次和第二次之间, 点火开关必须拧到OFF(断开)。在检测模式中, 故障第一次被检测到, 检查发动机警告灯就亮。