铁路山岭隧道课程设计指示书 . 隧道教研室. (注：可供公路隧道设计者参考，基本方法一样。) 一、原始资料 (一) 地质及水文地质条件 沙口坳隧道穿越地段岩层为石灰岩，地下水不发育。其地貌为一丘陵区，海拔约为150米。(详细地质资料示于隧道地质纵断面图中)。 (二) 线路条件 本隧道系Ⅰ级干线改造工程，单线电力（或非电力）牵引，远期最高行车速度为160公里/小时,外轨最大超高值为15厘米,线路上部构造为次重型，碎石道床,内轨顶面标高与路基面标高之间的高差为Δ=70厘米，线路坡度及平、纵面见附图，洞门外路堑底宽度约为11米，洞口附近内轨顶面标高： 进口：52.00米出口:50.00米 (三) 施工条件 具有一般常用的施工机具及设备, 交通方便, 原材料供应正常, 工期不受控制。附：(1) 1:500的洞口附近地形平面图二张； (2) 隧道地质纵断面图(附有纵断面总布置图)一张。 二、设计任务及要求 (一) 确定隧道进、出口洞门位置，定出隧道长度； (二) 在1:500的地形平面图上绘制隧道进口、出口边坡及仰坡开挖线； (三) 确定洞身支护结构类型及相应长度，并绘制Ⅳ类围岩地段复合式衬砌横断面图一张(比例1:50)； (四) 布置避车洞位置； (五) 按所给定的地质资料及技术条件选择适当的施工方法，并绘制施工方案横断面
分块图及纵断面工序展开图； (六) 将设计选定的有关数据分别填入隧道纵断面总布置图的相应栏中，并写出设计说明书一份。 三、应完成的设计文件 所有的图纸均应按工程制图要求绘制，应有图框和图标。最后交出设计文件及图纸如下： (一) 标明了洞门位置及边、仰坡开挖线的1:500洞口附近地形平面图两张，图名为“沙口坳隧道进口洞门位置布置图”和“沙口坳隧道出口洞门位置布置图”； (二) 参照标准图绘制的1:50衬砌横断面图一张，图名为“Ⅳ类围岩衬砌结构图”； (三) 隧道纵断面总布置图一张，图名为“沙口坳隧道纵断面布置图”； (四) 设计说明书一份，主要内容有： 1.原始资料 ①地质及水文地质条件； ②线路条件； ③施工条件等。 2．设计任务及要求 3.设计步骤 ①确定洞口位置及绘制边仰坡开挖线的过程 应列出有关参数如b、c、d等值的计算，详细表述清楚各开挖面的开挖过程； ②洞门及洞身支护结构的选择，标明各分段里程、不同加宽的里程； ③大小避车洞的布置； ④施工方案比选： 包括施工方法的横断面分块图及纵断面工序展开图。 四、设计步骤 (一) 隧道洞门位置的确定 洞门位置的确定与洞门结构形式、边仰坡开挖方式、洞口附近地形、地质及水文地质条件有关。通常采用先在1:500的洞口地形平面图上用作图法初步确定洞门位置, 然后在实地加以核对和修正。 为了保证施工及运营的安全, 《隧规》提出了“在一般情况下，隧道宜早进洞，
附件12 毕节公交线路走向及站点名称注：如因受城区道路改造等原因影响，改变运行线路走向及站点，以临时调整通知为准。 1路 往向：徐华屯——天河公园——大新桥办事处——烈士陵园——招呼站——六洞桥——皮鞋厂——原机械厂——区疾控中心——太平桥——清毕路口——区粮食局——五龙桥——区民政局——新城区路口——九小——烟厂——棉纺厂——老电厂——流仓桥终点站 返向：起点流仓桥——老电厂——棉纺厂——烟厂——九小——新城区路口——区民政局——五龙桥——区粮食局——清毕路口——人民剧场——六小——市烟草公司——欧亚泌尿医院——原皮鞋厂——六洞桥——招呼站——烈士陵园——大新桥办事处——天河公园——徐华屯——终点站 2 路 往向：起点流仓桥——市交警支队——流仓办事处——毕节学院——毕节技术学院——德沟路口——十二中——振华园——环东路口——东客站——麻园农贸市场——麻园天桥——区粮食局——清毕路公交IC卡办理点——二小——区财政局——文笔小区——市驾校（原大修厂）——北门口——外运站——大水口——三板桥——毕节市综合批发大市场终点站 返向：起点毕节市综合批发大市场——三板桥——大水口——外运站——北门口——市驾校（原大修厂）——文笔小区——区财政局——二小——清毕路公交IC卡办理点——少年宫路口——麻园天桥——中国移动——东客站——环东路口——振华园——十二中——德沟路口——毕节技术学院——毕节学院——流仓办事处——市交警支队——流仓桥终点站 3 路 往向：起点文笔小区路口——区财政局——二小——联通大道——市公安局——一中——市妇幼保健院——市实验小学——洪南农贸市场——洪南路口——市消防支队——兰苑——市行政办公中心——大兰村1号站——大兰村2号站——大兰村3号站——朱昌路口——水电技校——流仓安置小区——水泥厂——六中路口——化肥厂路口——头步桥一号站——头步桥二号站——复烤厂（万丰国际商贸城）终点站 返向：复烤厂（万丰国际商贸城）——头步桥二号站——头步桥一号站——化肥厂路口——六中路口——水泥厂——流仓安置小区——水电技校——朱昌路口——大兰村3号站——大兰村2号站——大兰村1号站——市行政办公中心——兰苑——市消防支队——洪南路口——洪南农贸市场——市实验小学——市妇幼保健院——市教育局——桂花市场——联通大道——二小——区财政局——文笔小区 4路 往向：起点十七小学——田坝桥路口——磄坊村——纸箱厂——邓家湾——招呼站——十三中——肖家湾——观音桥办事处——区水泥厂——轮胎厂——毕节职中———花牌坊——市东办事处——盐业公司——面粉厂——观音庙——软木厂——七星关区医院——太平桥——威宁路——老客车站终点站
1.隧道的定义及类型。 答：定义：以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。 类型：按地质条件分为：土质隧道和石质隧道；按埋置深度分为：浅埋隧道和深埋隧道；按所在位置分为：山岭隧道、水底隧道、城市隧道；按用途分为：交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。 2.围岩和围岩分级的定义，围岩分级的目的。 答：围岩：围岩是指隧道开挖后，其周围产生应力重力分布范围内的岩体，或者隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体。 围岩分级：根据长期的工程实际，工程师们认识到各种围岩的物理性质之间存在一定的内在联系和规律，按照这些联系和规律，可将围岩划分为若干级。 分级目的：作为选择施工方法的依据，进行科学管理及正确评价经济效益，确定结构上的荷载，给出衬砌类型及其尺寸，制定劳动定额、材料消耗的标准基础等。 3.我国现行的《铁路隧道设计规范》规定围岩基本分级有哪些因素确定？ 答：岩石坚硬程度和岩体完整程度。 4.岩体质量值Q实质上是什么的复合指标？ 答：Q实质上是岩石尺寸、抗剪强度和作用力的复合指标 5.隧道工程地质调查的主要内容。 答：1.铁路工程地质技术规范总要求 2.地形地貌调查 3.地层岩性调查 4.地质构造调查 5.水文地质调查 6.滑坡、落石、岩堆、泥石流和溶岩地质调查7.地温的测定 6.现行的许多围岩分级方法中，作为分级的基本要素大致有哪三类？ 答：1.与岩性有关的要素；2.与地质构造有关的要素；3.与地下水有关的要素。 7.隧道洞口原则，确定洞口的因素。 答：原则：1.洞口不宜设置在隘口、沟谷的中心或沟底低洼处；2.洞口应避开不良地质地段；3.当隧道线路通过岩壁陡立基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原声地表，以保持山体的天然平衡；4.减少洞口路堑段长度，延长隧道提前进洞；5.洞口线路宜与等高线正交；6.线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围内时，隧道洞口标高应高出洪水位加波浪高度，以防洪水灌入隧道；7.为了确保洞口的稳定安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高；8.当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流；9.当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时，可利用弃渣有计划有目的地改造洞口场地，以便布置运输便道、材料堆放场、生产设施用地及生产生活用房等。 因素：工程地质、水文地质、人文景观等综合因素。 8.隧道的纵断面坡度类型各有什么优缺点？ 答：单面坡：优点：可以争取高程，拔起或降落一定的高度，其隧道两洞口高差较大，所产生的气压差和热位差大，能促进洞内的自然通风。缺点：在施工阶段，对于下坡开挖，洞内的水自然地流向开挖工作面，使开挖工作受到干扰。此外，运渣时，空车下坡重车上坡，运输效率低。 人字坡：优点：施工时，水自然流向洞外，排水措施相应简化，且重车下坡空车上坡运输效率高。缺点：列车通过时，排出的有害气体聚集在两坡间的顶峰处不易排净，长期积累使司机及洞内维修人员健康受到影响。 9.隧道衬砌断面优点设计的原则 答：1.内轮廓：衬砌的内轮廓必须符合前述的隧道建筑净空限界。2.结构轴线：以混凝土为材料的隧道衬砌，是一种受压结构，结构轴线应尽可能地符合荷载作用下的压力线。3截面厚度：衬砌各截面的厚度，是结构轴线确定以后的重点确定内容，要求设计截面厚度具有足够的强度。 10.隧道衬砌的类型及适用条件 答：一、整体式混凝土衬砌：1.直墙式衬砌（适用于地质条件比较好，以垂直压力为主，而水平围岩压力较小的情况）2.曲墙式衬砌（适用于地质较差，有较大水平围岩压力的情况.）二、装配式衬砌（适用于盾构法施工的城市地下铁道和水底隧道.）三、锚喷式衬砌（适用于在围岩较好的军事工程，各类用途的使用期较短及重要性较低的隧道.）四、复合式衬砌（适用于高速铁路山岭隧道或围岩稳定性差、地下水发育地段.） 11..洞门的作用 答：1.减少洞口土石方开挖量；2.稳定边坡仰坡； 3.远离地表水流； 4.装饰洞口。 12.洞门的类型及适用条件 答：1.洞口环框（适用于洞口石质坚硬稳定且地形陡峻、无排水要求）2.端墙式洞门（适用于地形开阔，石质较稳定的地区）3.翼墙式洞门（适用于洞口地质较差，山体纵向推力较大时）4.柱式洞门（适
玻璃钢绝缘梯 1 6 3 1 3 2 8 5 3 5
玻璃钢绝缘梯分类 ?绝缘梯分类：绝缘单梯、绝缘合梯（关节梯）、绝 缘人字梯、绝缘升降单梯 （伸缩绝缘梯）、绝缘升 降合梯、绝缘升降升降平 台（检修平台）、鱼竿式 多节伸缩梯、绝缘多层凳、 绝缘高低凳、玻璃钢梯、 玻璃钢绝缘梯、玻璃钢单 梯、玻璃钢合梯、玻璃钢 升降单梯、玻璃钢升降合 梯、绝缘高低凳、绝缘高 凳。
玻璃钢绝缘梯性能介绍 ?绝缘梯性能：高强度、耐腐蚀、外形美观、良好的电性能。 ?绝缘梯生产标准：GB17620-1998《带电作业用绝缘硬梯通用技术条件》?绝缘梯梁材料：30*/60mm方管绝缘环氧树脂型材 ?绝缘梯踏板间距：330mm ?绝缘梯耐压试验：250KV/1.0m，1min，试验过程中无击穿及其它异常发生。?绝缘梯总成允许负荷：1200N ?绝缘伸缩梯解决了原产品笨重、携带不便的弊端；每米可承受200公斤的冲击力；每层之间分别设置自动锁功能, 有效保证了施工人员的安全。绝缘伸缩梯规格：2.0m、2.5m、3m、3.5m、3.8m、4.0m、6.0米；绝缘伸缩梯重量： 2.75kg/m
玻璃钢绝缘梯制作工艺： ?绝缘梯材质采用玻璃纤维、玻璃防护垫、无碱纤维、环氧树脂、酚醛树脂、不饱和树脂等三十多种化工材料经高温聚合、拉挤而成的矩形中空结构型材，该型材符合力学结构原理，抗弯性强，不易扭曲变形。 ?梯梆为矩形方管式设计，四面受力，抗弯性能优良，不易扭曲变形； ?梯撑为防滑设计，梯梆、梯撑为半穿透式连接，并采用整体圆形实棒通体穿连加固，受力均匀合理，整体连接可靠稳固。 ?梯形根据力学惯性矩原理，采用八字结构整体梯形，美观大方，稳固耐用。?玻璃钢绝缘梯可以作为电力系统的安全登高工具。
青岛隧道1路 隧道公交山东科技大学——大窑沟山东科技大学5:40-20:00 大窑沟5:40-21:00 无人售票—票价2元 去程：山东科技大学- 澳柯玛工业园- 西海岸医疗中心- 青岛滨海学院- 保税港区东门- 理工大学新校区- 嘉陵江东路- 北船职工公寓- 北船重工- 武船重工- 团岛- 西镇- 青岛火车站(兰山路) - 青医附院- 市立医院- 大窑沟(16站) 回程：大窑沟- 市立医院- 青医附院- 青岛火车站(广西路) - 西镇- 团岛- 武船重工- 北船重工- 北船职工公寓- 嘉陵江东路- 理工大学新校区- 保税港区东门- 青岛滨海学院- 西海岸医疗中心- 澳柯玛工业园- 山东科技大学(16站) 青岛隧道2路 隧道公交隧道薛家岛枢纽站——天泰体育场隧道薛家岛枢纽站5:30-21:00 天泰体育场6:05-21:35 去程：隧道薛家岛枢纽站- 团岛- 青岛火车站(太平路) - 栈桥(太平路) - 鲁迅公园(海底世界) - 海水浴场- 天泰体育场(7站) 回程：天泰体育场- 海水浴场- 鲁迅公园(海底世界) - 栈桥(广西路) - 青岛火车站(广西路) - 团岛- 武船重工- 隧道薛家岛枢纽站(8站) 青岛隧道3路 隧道公交利津路客运站——黄岛长途站利津路客运站5:50-20:30 黄岛长途站6:20-21:00 去程：利津路客运站- 利津路- 科技街(颐高数码广场) - 市立医院- 中山路[东方贸易大厦] - 青岛火车站(广西路) - 东平路[轮渡] - 团岛- 武船重工- 北船重工- 北船职工公寓- 青云山路- 码头休闲村- 黄岛 区政府- 黄岛长途站(15站) 回程：黄岛长途站- 金石国际广场- 黄岛区政府- 码头休闲村- 青云山路- 北船职工公寓- 北船重工- 武船重工- 团岛- 青岛火车站(太平路) - 中山路[东方贸易大厦] - 市立医院- 科技街(颐高数码广场) - 利津路- 利津路客运站(15站) 青岛隧道4路 隧道公交隧道薛家岛枢纽站——四方长途站隧道薛家岛枢纽站6:00-21:00 四方长途站5:30-20:30 去程：隧道薛家岛枢纽站- 菏泽路- 海员- 泰山路- 华阳路- 长春路- 四方长途站(7站) 回程：四方长途站- 长春路- 华阳路- 泰山路- 海员- 菏泽路- 武船重工- 隧道薛家岛枢纽站(8站) (一)、隧道5路(12站):灵山卫公交枢纽站—大窑沟,沿途设灵山卫公交枢纽站、风和日丽、石油大学、公共艺术园、码头休闲村、北船公寓、团岛、西镇、青岛火车站、青医附院、市立医院、大窑沟。 青岛隧道6路 隧道公交灵山卫公交枢纽站——天泰体育场灵山卫公交枢纽站6:50-21:00 天泰体育场6:25-19:55 去程：灵山卫公交枢纽站- 风和日丽- 石油大学- 公共艺术园- 码头休闲村- 北船职工公寓- 团岛- 青岛火车站(太平路) - 栈桥(太平路) - 鲁迅公园(海底世界) - 海水浴场- 天泰体育场(12站) 回程：天泰体育场- 海水浴场- 鲁迅公园(海底世界) - 栈桥(广西路) - 青岛火车站(广西路) - 西镇- 团岛- 北船职工公寓- 码头休闲村- 公共艺术园- 石油大学- 风和日丽- 灵山卫公交枢纽站 (三)、隧道7路(14站):灵山卫公交枢纽站—利津路客运站,沿途设灵山卫公交枢纽站、风和日丽、石油大学、公共艺术园、码头休闲村、北船公寓、团岛、东平路(上行)、青岛火车站、中山路、市立医院、科技街、利津路、利津路客运站。 (四)、隧道8路(12站):灵山卫公交枢纽站—四方长途站,沿途设灵山卫公交枢纽站、风和日丽、石油大学、公共艺术园、码头休闲村、北船公寓、菏泽路、海员、泰山路、华阳路、长春路、四方长途站。(孟艳王文辉)
隧道工程复习资料 1.隧道的定义及分类？ （1）以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。 （2）（一）交通隧道 1.铁路隧道 2.公路隧道 3.水底隧道 4.地下铁道 5.航运隧道 6.人行地道（二）水工隧道 1.引水隧道 2.尾水隧道 3.导流隧洞或泄洪隧洞 4.排沙隧洞（三）市政隧道1.给水隧道2.污水隧道3.管路隧道4.线路隧道5.人防隧道（四）矿山隧道1.运输巷道2.给水巷道3.通风巷道 1.选择越岭隧道位置的两大因素：选择哑口、确定隧道高程。 2.河谷线上，隧道位置选择多年实践总结一条经验：“宁里勿外”意思是河谷线上，隧道位置稍向内靠为好。 3.隧道洞口位置选择的原则：早进晚出. 4. 隧道洞口位置选择的依据：1.洞口不应宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，在一般情况下垭口沟谷在地质构造上是最薄弱的环节，常会遇到断层带、古坍方冲积土等不良地质。2.洞口应避开不良地质地段，如断层、滑坡、岩溶及避开地表水汇集处。3.当隧道线路通过岩壁陡立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡。4.减少洞口路堑段长度，延长隧道，提前进洞。 5.洞口线路宜于等高线正交。当线路位于有可能被水淹没的河滩或水库回水影响范围以内时，隧道洞口标高应高出洪水位加破浪高度，以防水灌入隧道。7.为确保洞口稳定安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高。当洞口附近遇有水沟或水渠横跨线路时，可设置拉槽开沟的桥梁或涵洞，以排泄水流。9.当洞口地势开阔，有利于施工场地布置时可利用弃渣有计划有目的的改造洞口场地，以便布置运输通道、材料堆放场、生活用房等。 5.隧道内线路纵断面设计的内容、坡道形式？答：(1)就是要选定隧道内线路的坡道形式、坡度大小、坡段长度和坡段间的衔接等。（2）单面坡和人字坡 6.隧道净空：指隧道衬砌的内轮廓所包围的空间。隧道建筑限界:指包围“基本建筑界限”外部的轮廓线。基本建筑限界：指线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线。机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。四者关系：铁路隧道净空是根据隧道建筑限界确定的，而隧道建筑限界是根据基本建筑限界制定的，基本建筑限界又是根据机车车辆限界制定的。 7.限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必需的。建筑限界：是建筑物不得侵入的一种限界。 8.掌握单双线铁路曲线隧道加宽的原因及加宽值的计算方法 原因：1）车辆通过曲线时，转向架中心点沿线路运行，而车辆本身却不能随线路弯曲，仍保持其矩形形状，故其两端向曲线外侧偏移，中间向曲线内侧偏移。2）由于曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动了一个距离。 9.掌握铁路曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法并用图示表示见书P28。 1.掌握隧道衬砌的主要方式及适用条件，复合式衬砌的主要组成部分 主要方式：（一）整体式混凝土衬砌1）直墙式衬砌：适用于地质条件比较好，以垂直围岩压力为主而水平压力比较小的情况，主要适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩。2）
带电作业用绝缘硬梯通用技术条件 标准号： GB17620-1998 替代标准号： $False$ 发布单位：国家质量技术监督局 起草单位：北京供电局、西安供电局 前言 本标准非等效采用IEC 832：1988《绝缘材料的基本参数、技术要求和试验方法》、等效采用IEC 855：1985《带电作业泡沫填充绝缘管和绝缘棒》；同时标准中部分取自现行的国家标准。 目前世界各国开展带电作业状况，对带电作业用绝缘硬梯种类定型尚未统一，也未制定国际标准。 为了促使我国带电作业技术在确保人身和电力设备安全运行基础上向高水平发展，1992年根据国家技术监督局标发（19925）第025号文要求，搜集整理国内外有关资料文献，为制定标准开始起草工作；经过四次全国带电作业标准化技术委员会讨论和修改，形成了本标准。 本标准由中华人民共和国电力工业部提出。 本标准由全国带电作业标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：北京供电局、西安供电局。 本标准主要起草人：宋桓嘉、张建华、王鉴。 1 范围 本标准规定了带电作业用绝缘硬梯的分类、技术要求、试验项目、试验方法、检验规则和标志。 本标准适用于10~500kV带电作业用不同结构型式的绝缘硬梯。 2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 311.1—1997 高压输变电设备的绝缘配合 GB/T 5130—1997 电气用热固性树脂工业硬质层压板试验方法 GB/T 5132—1997 电气绝缘层压管试验方法 DL 409—1991 电业安全工作规程 JB/T 8150.2—1995 环氧层压玻璃布管 QJ 502—1980 铝合金、铜合金锻件技术条件 YB 3205—1980 机械装配通用技术条件 YB 3206—1980 机械加工通用技术条件 YB 3207—1980 锻件通用技术条件 YB 3212—1980 热处理通用技术条件 IEC 855：1985 带电作业泡沫填充绝缘管和绝缘棒（第一版） 3 定义 本标准采用下列定义 3．1 绝缘硬梯insulating rigid ladder 在带电作业中，作业人员攀登用的具有相应机械强度和电气性能的硬质绝缘梯的总称。 3．2 绝缘升降梯extendible insulating ladder 直立于地面，通过滑动垂直升降至带电体的绝缘梯。 3．3 绝缘平梯insulating ladder
隧道1路/S1 山东科技大学——青医附院环行(公交集团经营) ●线路走向： 途经前湾港西路、奋进路、嘉陵江西路、太行山路、长江中路、九连山路、漓江西路、海底隧道、台西三路、费县路、兰山路、中山路、胶州路、江苏路、广西路、费县路返回山东科技大学。线路长度约34.5公里。 ●站点设置： 山东科技大学、澳柯玛工业园、西海岸医院、青岛滨海学院、保税港区东门、黄岛交通局、黄岛长途站、黄岛区政府、码头休闲村、青云山路、北船职工公寓、北船重工、武船重工、团岛、西镇、青岛火车站、市立医院、青医附院。 ●首末车时间： 山东科技大学5：00～20：00。 ●换乘线路： 市立医院车站，站点位于在胶州路上，与2、5、218、301、305、366路等十余条线路站点相同；青医附院车站，站点位于在江苏路上，可以通过1、214、217、220路等线路换乘；青岛火车站车站，站点位于广西路上，与2、5、8、223、312、501路等线路同站；西镇车站，与2路汽车、223、320路等线路同站；团岛车站，可以通过21、25、215、220、304、316、305、325路等线路换乘。 ■隧道2路/S2 隧道薛家岛枢纽站——天泰体育场(公交集团经营) ●线路走向： 途经海底隧道、台西三路、贵州路、太平路(返回经广西路)、莱阳路、文登路、武昌路至中山公园(天泰体育场)。线路长度约14.2公里。 ●站点设置： 隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、青岛火车站、栈桥、鲁迅公园、海水浴场、中山公园(天泰体育场)。 ●首末车时间： 隧道薛家岛枢纽站5：30～21：00、天泰体育场6：05～21：35。 ●换乘线路： 天泰体育场车站，站点位于天泰体育场西侧的武昌路上，可以乘坐6、15、206、214、302、306路等线路换乘；海水浴场车站，车站位于文登路上，与26、31、202、219、321、316、370、501路等二十多条线路同站；鲁迅公园车站，位于莱阳路上，同样可以乘坐前海一线的十余条线路；栈桥车站，去往开发区位于广西路，回程位于太平路，与316路等线路站点相同；青岛火车站车站，位于太平路上，与202、316路等线路站点相同；团岛车站，将与隧道1路站点相同。 ■隧道3路/S3 隧道薛家岛枢纽站——利津路客运站(交运集团经营) ●线路走向： 途经海底隧道、台西三路、四川路、东平路、费县路、兰山路(返回经广西路)、中山路、胶州路、黄台路、延安路、延安二路、威海路、长春路至利津路客运站。线路长度约17公里。 ●站点设置： 隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、东平路、青岛火车站、中山路、市立医院、承德路、十五中、台东、利津路客运站。 ●首末车时间： 利津路客运站5：50～20：30，隧道薛家岛枢纽站6：20～21：00。 ●换乘线路：
单位工程名称界牌村1#隧道第 1 页共 6 页施工工序Dzk287+418处大避车洞施工交底日期2016年4月1日 交底内容： 一、适用范围 本交底适用于界牌村一号隧道Dzk287+418隧道右侧大避车洞施工，该处洞室设余长电缆腔。大避车洞采用V级围岩复合衬砌。 二、大避车洞施做 1、大避车洞洞室采用全断面开挖，采用光面爆破，钻孔爆破措施如正洞。洞室底板开挖采用2%的下坡，开挖后尽快对洞室初支面及墙背进行支护。大避车洞开挖预留变形量为5cm，洞室开挖尺寸为宽*高*深=520*428*265，净空尺寸为=400*280*250，以上单位均为cm。 2、开挖后要尽快进行初喷，初喷厚度为4cm，随即架立钢架，共3榀，拱架间距80cm，钢架间用?22钢筋纵向拉杆，然后补喷混凝土至设计厚度。 3、施做完土工布和防水板后，施做衬砌钢筋，衬砌钢筋配筋图如下： 审核人交底人接受交底人
单位工程名称界牌村1#隧道第 2 页共 6 页施工工序Dzk287+418处大避车洞施工交底日期2016年4月1日 4、衬砌钢筋施做完成，然后进行封模，混凝土浇筑。 5、大避车洞及正洞位置关系如下图： 审核人交底人接受交底人
单位工程名称界牌村1#隧道第 3 页共 6 页 施工工序Dzk287+418处大避车洞施工交底日期2016年4月1日审核人交底人接受交底人
单位工程名称界牌村1#隧道第 4 页共 6 页 施工工序Dzk287+418处大避车洞施工交底日期2016年4月1日围岩级别 结构尺寸H/cm B/cm 预留变形 d2/cm d3/cm d4/cm 量d1/cm V 428 520 5 20 40 40 三、过轨管、接地端子 1、因大避车洞在面向大里程右侧与通信、信号电缆槽同侧，只需预埋2根?80 HPDE管连同大避车洞余长电缆腔和通信电缆槽，预埋管与轨道成45°夹角。硐室侧壁须预埋2根?80 HPDE管，一端通至电缆余长腔内露头，另一端通至侧壁距地1.5米处露头。 2、接地端子 ○1、在每个大避车洞两侧壁下部设置接地端子，供洞室内设备、设施接地。接地端子均采用桥隧型接地端子，“L形”、“直形”均可采用。 ○2、所有接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。 审核人交底人接受交底人
青岛隧道 1 路 隧道公交 山东科技大学——大窑沟 山东科技大学 5:40-20:00 大窑沟 5:40-21:00 无人售票—票价 2 元 电车公司 - 隧道路队 市立医院 - 大窑沟 （16 站） 回程： 大窑沟 - 市立医院 - 青医附院 - 青岛火车站 （ 广西路） - 西镇 - 团岛 - 武船重工 - 北船重工 - 北船职工公寓 - 嘉陵江东路 - 理工大学 新校区 - 保税港区东门 - 青岛滨海学院 - 西海岸医疗中心 - 澳柯玛工 业园 - 山东科技大学 （16 站 ） 使用琴岛通卡乘坐该线路： 普通卡元 / 次；学生卡、老年优待卡元 /次；老年免费卡、爱心卡免费。 青岛隧道 2 路 隧道公交 隧道薛家岛枢纽站——天泰体育场 隧道薛家岛枢纽站 5:30-21:00 天泰体育场 6:05-21:35 无人售票—票价 2 元 电车公司 - 隧道 路队 去程： 隧道薛家岛枢纽站 - 团岛 - 青岛火车站 （ 太平路 ） - 栈桥 （ 太平路 ） - 鲁迅公园 （ 海底世界 ） - 海水浴场 - 天泰体育场 （7 站 ）隧道公交 路线 去程： 山东科技大学 - 澳柯玛工业园 西海岸医疗中心 - 青岛滨海学院 - 保税港区东门 - 理工大学新校区 - 嘉陵江东路 - 北船职工公寓 - 北 船重工 - 武船重工 - 团岛 - 西镇 - 青岛火车站 （ 兰山路） - 青医附院 -
回程： 天泰体育场 - 海水浴场 - 鲁迅公园 （ 海底世界 ） - 栈桥（ 广西路 ） - 青岛火车站 （ 广西路 ） - 西镇 - 团岛 - 武船重工 - 隧道薛家岛枢纽站 （9 站） 使用琴岛通卡乘坐该线路： 普通卡元 / 次；学生卡、老年优待卡元 / 次；老年免费卡、爱心卡免费。 青岛隧道 3 路 隧道公交 利津路客运站——黄岛长途站 利津路客运站 5:50-20:30 黄岛长 途站 6:20-21:00 无人售票—票价 2 元 温馨巴士 去程： 利津路客运站 - 利津路 - 科技街 （ 颐高数码广场 ） - 市立医院 - 中 山路[ 东方贸易大厦 ] - 青岛火车站 （ 广西路 ） - 东平路 [ 轮渡] - 团岛 - 武 船重工 - 北船重工 - 北船职工公寓 - 青云山路 - 码头休闲村 - 黄岛区 使用琴岛通卡乘坐该线路： 普通卡元 / 次；学生卡、老年优待卡元 / 次；老年免费卡、爱心卡免费。 青岛隧道 4 路 隧道公交 隧道薛家岛枢纽站——四方长途站 隧道薛家岛枢纽站 6:00-21:00 四方长途站 5:30-20:30 无人售票—票价 2 元 温馨巴士 政府 - 黄岛长途站 （15 站） 回程： 黄岛长途站 - 金石国际广场 - 黄岛区政府 - 码头休闲村 - 青云 山路 - 北船职工公寓 - 北船重工 - 武船重工 - 团岛 - 青岛火车站 平路 ） - 中山路 [ 东方贸易大厦 ] - 市立医院 - 科技街 （ 颐高数码广 场 ） - 利 津路 - 利津路客运站 （15 站 ）
公路隧道建筑限界 和净空断面设计 姓名：刘彪 学号： 02810111 班级：10级地下空间工程（1）班指导老师：齐伟老师
本次课程设计中所用到的《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）中的条文如下： 4.4.1各级公路隧道建筑限界如图4.4.1，在建筑限界内不得有任何部件侵入。各级公路隧道建筑限界基本宽度应按表4.4.1执行，并符合以下规定： 1 建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公路取5.0m；三、四级公路取4.5m。 2 当设置检修道或人行道时，不设余宽；当不设置检修到或人行道时，应设不小于25cm的余宽。 3 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡。坡度 应根据隧道长度，平、纵线形等因素综合分析确定，一般可采取1.5%-2.0%。 4 当路面采用单向坡时，建筑限界底边线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底边线应水平 置于路面最高处。 5 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标准修建。
4.4.2 高速公路和一级公路隧道内应设置检修道。其他等级公路隧道，应根据隧道所在地区的行人密度、隧道长度、交通量及交通安全等因素确定人行道的设置。检修道或人行道宜双侧设置；检修道或人行道的宽度按表4.4.1规定选取；检修道或人行道的高度可按20-80cm取值，并综合考虑以下因素： 1 检修人员步行时的安全； 2 紧急情况时，驾乘人员拿取消防设备方便； 3 满足其下放置电缆、给水管等的空间尺寸要求。 4.4.3 隧道内轮廓设计除应符合隧道建筑限界外，还应满足洞内路面、排水设施、装饰的需要，并为通风、照明、消防、监控、营运管理等设施提供安装空间，同时考虑围岩变形、施工方法影响的预留富裕量，使确定的断面形式及尺寸符合安全、经济、合理的原则。隧道断面宜采用附录B所示的内轮廓形状。公路等级和设计速度相同的一条公路上的隧道断面宜采用相同的内轮廓。 4.4.4 隧道内路侧边沟应结合检修道、侧向宽度、余宽等布置，其宽度应小于侧向宽度，并布置于车道两侧。 4.4.5 长、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急停车带。双向行车隧道，其紧急停车带应双侧交错设置。紧急停车带的宽度，包含右侧向宽度应取3.5m，长度应取40m，其中有效长度不得小于30m。紧急停车带的设置间距不宜大于750m，停车带的路面横坡，长隧道可取水平，特长隧道可取0.5%-1.0%或水平。紧急停车带建筑限界的构成如图4.4.5，具体尺寸按4.4.1条和4.4.2条规定执行。 不设检修道、人行道的隧道，可不设紧急停车带，但应按500m间距交错设置行人避车洞。 4.4.6 上、下行分离式独立双洞的公路隧道之间应设置横向通道，并符合下列规定： 1 横通道的断面建筑限界一般规定如图4.4.6。
目录 一、工程概况 (1) 二、施工方法 (2) 1、施工原则 (2) 2、施工工艺流程 (2) 3、施工方法 (3) 4、施工注意事项 (4)
四川路桥成昆铁路米攀段项目经理部 隧道辅助洞室施工方案 一、工程概况 本标段内共新建隧道4.5座，隧道全长6808m,为单洞双线隧道，除米易隧道斜井工区外，其余隧道均穿越第三系昔格达地层，围岩自稳能力较差，易发生较大沉降，严重时，可能会导致局部侵限。特别是在开挖大避车洞、梯车洞等辅助洞室时，易引起上述问题。为有效控制在施工辅助洞室时引起的正洞沉降量，特编制此方案。本标段隧道围岩及辅助洞室统计一览表详见下表： 隧道围岩及辅助洞室统计一览表
二、施工方法 1、施工原则 1）、辅助洞室施作时间应在隧道正洞掌子面里程超过辅助洞室里程至少10m后，方可进行辅助洞室的施工。 2）、辅助洞室前后10m范围内正洞施工预留沉降量应根据监控量测成果适时调整，原则上在原预留沉降量基础上增加5cm为宜。 3）、辅助洞室开挖应按隧道正洞施工工艺控制，不得一次开挖成型，一次支护到位，必须分次开挖，逐次支护直至辅助洞室完成。 4）、原设计图纸上，大避车洞采用格栅钢架，梯车洞初期支护无钢架或格栅钢架，经项目经理部研究决定辅助洞室初期支护措施采用同正洞初期支护钢架型号一致，支护间距详见下表： 钢架支护间距一览表 2、施工工艺流程 确定辅助洞室施工时间→施作钢架的托换措施→喷射混凝土→割除辅助洞室位置处钢架→辅助洞室初期支护施工→防水板施工→避车洞二次衬砌施
工。 辅助洞室施工工序布置图 符号说明：①、①’分为正洞钢架和需拆除正洞钢架部分；②、③分别为新增横挑钢架和竖向钢架；④为辅助洞室钢架；⑤为锁脚锚管。 钢架的托换措施由横挑钢架（②）和竖向钢架（③）及锁脚锚管（⑤）构成。 3、施工方法 第一步： 确定辅助洞室施工时间：辅助洞室施作时间应在隧道正洞掌子面里程超过辅助洞室里程至少10m后，方可进行辅助洞室的施工。 第二步： 拆除①’并开挖辅助洞口段正洞钢架范围土体。 第三步： 施作托换措施，及横挑钢架（②）和竖向钢架（③）及锁脚锚管（⑤），并喷射混凝土形成支护，锁脚锚管数量原则上以控制沉降为目的，可根据实际围岩及正洞初期支护监控量测沉降量确定。正洞钢架应与横挑钢架有效连接，
绝缘梯 一、结构及使用范围 根据绝缘材料的不同，绝缘梯可分为2类，见表1。 表1 绝缘梯的分类 4.2 绝缘硬梯根据其受力特点和作业时的使用方式分为竖梯、平梯、挂梯等三类。 ——竖梯类：硬直梯、人字梯、折梯和具有升降功能的绝缘升降梯； ——平梯类：采用平伸方式或可在同平面内受控转动的绝缘梯或绝缘工作台； ——挂梯类：以悬挂方式连接的或可控摆动的绝缘挂梯等。 绝缘硬直梯组成见图1。 图1 绝缘硬直梯 绝缘人字梯组成见图2。 梯梁 横档 防滑装置
图2 绝缘人字梯 绝缘折梯组成见图3。 图3 绝缘折梯 绝缘升降梯组成见图4。 梯梁 横档 张开限制 防滑装置 连接装置 梯梁 横档 防滑装置
图4 绝缘升降梯 绝缘挂梯组成见图5。 图5 绝缘挂梯 绝缘软梯组成见图6。 连接装置 金属挂钩 横档 梯梁 防滑装置 挂钩装置 梯梁 横档 梯脚
金属心形 横档 环形绳 边绳 图6 绝缘软梯 二、技术要求 1、绝缘硬梯绝缘部件选用美国维克丝表面连续粘。 金属部件应选用具有强度高、比重轻的特点的金属材料。一般应选用高强度铝合金材料。 凡有铝合金材料制件均应做表面阳极氧化处理，轴类钢制件表面应有防护镀层。绝缘层压类材料制件成件后，加工表面应用绝缘漆进行处理。 部件加工成形后，各加工表面应规则、平整。金属部件表面粗糙度应不大于6.3。 绝缘软梯边绳和环行绳应采用桑蚕丝或不低于桑蚕丝性能的阻燃绝缘纤维为原材料。 桑蚕丝的材质应具有纤维长、洁白无杂质及脱脂23%～28%等特性；阻燃绝缘纤维的材质应具有自熄的特性。 横档应采用环氧酚醛层压玻璃布管为原材料。 金属心形环应用钢材制成。 软梯头宜采用高强度铝合金和合金结构钢为原材料。 2、绝缘硬梯结构要求 梯梁的轴距应在280mm～400mm之间，连接装置的轴距也应与此相同。 横档应具有防滑表面，且应和梯梁垂直。横档应确保作业人员带上手套后能够牢靠抓握，同时确保作业人员穿鞋或者靴进行登梯时，感觉舒适。 连接装置：延长梯的每个梯框应包括一个15mm～250mm的连接装置。
穿越隧道连接青黄 4路公交车路线图 4条途经隧道的公交线路名称为隧道1路、隧道2路、隧道3路和隧道4路。 这四条公交线路运行方案昨日对外公布。其中，隧道1路和2路由公交集团电车分公司运营，隧道3路和4路由交运集团温馨巴士公司运营。 隧道1路：从山东科技大学至青医附院环行，线路长度约34.5公里。 线路走向：途经前湾港西路、奋进路、嘉陵江西路、太行山路、长江中路、九连山路、漓江西路、海底隧道、台西三路、费县路、兰山路、中山路、胶州路、江苏路、广西路、费县路返回山东科技大学。 沿途站点：山东科技大学、澳柯玛工业园、西海岸医院、青岛滨海学院、保税港区东门、黄岛交通局、黄岛长途站、黄岛区政府、码头休闲村、青云山路、北船职工公寓、北船重工、武船重工、团岛、西镇、青岛火车站、市立医院、青医附院。 首末车时间：山东科技大学5:00—20:00。 隧道2路：从隧道薛家岛枢纽站至天泰体育场，线路长度约14.2公里。 线路走向：途经海底隧道、台西三路、贵州路、太平路（返回经广西路）、莱阳路、文登路、武昌路至中山公园（天泰体育场）。
沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、青岛火车站、栈桥、鲁迅公园、海水浴场、中山公园（天泰体育场）。 首末车时间：隧道薛家岛枢纽站5:30—21:00，天泰体育场 6:05—21:35。 隧道3路：从隧道薛家岛枢纽站至利津路客运站，线路长度约17公里。 线路走向：途经海底隧道、台西三路、四川路、东平路、费县路、兰山路（返回经广西路）、中山路、胶州路、黄台路、延安路、延安二路、威海路、长春路至利津路客运站。 沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、团岛、东平路、青岛火车站、中山路、市立医院、承德路、十五中、台东、利津路客运站。 首末车时间：利津路客运站5：50-21：00，隧道薛家岛枢纽站6:20—21:30。 隧道4路：由隧道薛家岛枢纽站至四方长途站，线路长度约16.5公里。 线路走向：途经海底隧道、广州路、四川路、莘县路、冠县路、新疆路、商河路、泰山路、辽宁路、华阳路、内蒙古路、温州路至四方长途站。 沿途站点：隧道薛家岛枢纽站、武船重工、菏泽路、海员、泰山路、华阳路、长春路、四方长途站。 首末车时间：四方长途站5：50-21：00，隧道薛家岛枢纽站6:20—21:30。
电气产品的绝缘 绝缘（Insulation），简单的定义就是把产品上，人可触及的地方（Accessible part）和危险电源（Hazardous part）做一适当的隔离,这是评估电气产品安全性一个非常重要的因素。图一至图三所示的便是一些基本情形，而图一是其中最简单的一种，电路除了电源外，并没有其他外接之处，这类产品只须将外壳和电路做适当的绝缘便可，例如电磁炉即属此种。图二是指有马达的产品，如风扇、搅拌机等，此类产品除了要留意电路与外壳的绝缘外，同时也须注意马达轴心与电路的绝缘，因为这个轴心通常都会因功能上的需要而凸出外壳。图三则是指带有低压电路可让使用者触及的产品，例如资讯产品中的电脑等即是，而所谓可触及的低压电路，就如电脑用来外接周边产品的端子（Accessible Connector）,因为这些端子是人手可触及的，故其电路亦需和危险的电源有足够的隔离。 绝缘通常可经由五种途径来达成或鉴定，分别是： ——空间距离(Clearance) ——沿面距离(Creepage Distance) ——隔绝物(Insulator) ——耐压测试(Electric Strength Test) ——绝缘阻抗测试(Insulation Resistance Test) 以下我们将逐一分析这五种绝缘的概念，并向大家介绍有关产品之绝缘上的分类（Classification）。 空间距离（Clearance） 在美国，通常称之Through Air Spacing。空间距离即是两个导体间的最近距离，且此距离的量测并不限制采用何种途径。假如某产品是使用绝缘材料来当外壳，则此外壳的开孔或隙缝处都应当成导体考虑，就如有层铝泊纸铺于其上一般，依然须和内部的导体保持一定的距离，因为这些地方都是易于被人手触及的地方。 要了解空间距离是如何规定的，就有必要先了解，那些因素会影响空间距离的要求： 一、 和谐电场及非和谐电场（Homogeneous field and Inhomogeneous field） 所谓和谐电场，即两电极（Electrodes）间的电压梯度（Voltage Gradient）成线性(Linear)的电场；反之，非和谐电场则为非线性的电场。简单的说，一个理想的和谐电场，便是由两个圆球形的电极所构
青岛隧道公交车路线 青岛隧道1路 隧道公交山东科技大学——大窑沟山东科技大学5:40-20:00 大窑沟5:40-21:00 无人售票—票价2元电车公司-隧道路队 去程：山东科技大学- 澳柯玛工业园- 西海岸医疗中心- 青岛滨海学院- 保税港区东门- 理工大学新校区- 嘉陵江东路- 北船职工公寓- 北船重工- 武船重工- 团岛- 西镇- 青岛火车站(兰山路) - 青医附院- 市立医院- 大窑沟(16站) 回程：大窑沟- 市立医院- 青医附院- 青岛火车站(广西路) - 西镇- 团岛- 武船重工- 北船重工- 北船职工公寓- 嘉陵江东路- 理工大学新校区- 保税港区东门- 青岛滨海学院- 西海岸医疗中心- 澳柯玛工业园- 山东科技大学(16站) 使用琴岛通卡乘坐该线路： 普通卡1.92元/次；学生卡、老年优待卡1.5元/次；老年免费卡、爱心卡免费。 青岛隧道2路 隧道公交隧道薛家岛枢纽站——天泰体育场隧道薛家岛枢纽站5:30-21:00 天泰体育场6:05-21:35 无人售票—票价2元电车公司-隧道路队
去程：隧道薛家岛枢纽站- 团岛- 青岛火车站(太平路) - 栈桥(太平路) - 鲁迅公园(海底世界) - 海水浴场- 天泰体育场(7站) 回程：天泰体育场- 海水浴场- 鲁迅公园(海底世界) - 栈桥(广西路) - 青岛火车站(广西路) - 西镇- 团岛- 武船重工- 隧道薛家岛枢纽站(9站) 使用琴岛通卡乘坐该线路： 普通卡1.92元/次；学生卡、老年优待卡1.5元/次；老年免费卡、爱心卡免费。 青岛隧道3路 隧道公交利津路客运站——黄岛长途站利津路客运站5:50-20:30 黄岛长途站6:20-21:00 无人售票—票价2元温馨巴士 去程：利津路客运站- 利津路- 科技街(颐高数码广场) - 市立医院- 中山路[东方贸易大厦] - 青岛火车站(广西路) - 东平路[轮渡] - 团岛- 武船重工- 北船重工- 北船职工公寓- 青云山路- 码头休闲村- 黄岛区政府- 黄岛长途站(15站) 回程：黄岛长途站- 金石国际广场- 黄岛区政府- 码头休闲村- 青云山路- 北船职工公寓- 北船重工- 武船重工- 团岛- 青岛火车站(太平路) - 中山路[东方贸易大厦] - 市立医院- 科技街(颐高数码广场) - 利津路- 利津路客运站(15站) 使用琴岛通卡乘坐该线路：