95区路路基石灰土施工工艺方案
南疏港路西延工程二标段
下路床8%石灰土试验段施工工艺方案
一工程概况
南疏港路二标路线全长4.192Km。目前我标部分路段已完成路基垫层施工，为了保证路基路床施工的顺利进行，确定路床石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、拌和粉碎次数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数，用以指导本标段路床石灰土填方大面积的施工作业。我标准备在路段进行路床96区试验段施工。
试验路段桩号为K26+640~K26+875，长度为235m，设计石灰土灰剂量为8%，施工层为下路床第一层，压实厚度17cm，松铺厚度约22cm。
二施工组织及资源配置
该试验段路床8%石灰土施工项目经理部负责组织协调，由路基队负责施工。
1质量管理组织
详见附图（一）质量管理框图
2施工人员
施工负责：孟海林
现场负责：冯志伟
技术（质检）负责：李文岩
测量负责：陈庆伟
试验负责：郜辉
3机械设备
为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展，试验段施工将配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器，并且做好施工前的保养和维护工作。
三试验段用施工材料
1 试验段96区路床填筑材料采用8%石灰土，其最大干密度为
1.69g/cm3，最佳含水量为18.3%。
2 石灰土所用石灰采用曲阳石灰，进场后生石灰经检验达到二级石灰技术标准，其中有效钙加氧化镁含量消石灰要求≥60％，生石灰要求≥70％。
3石灰土所用土源采用段庄取土坑内取土。
四施工工艺流程
石灰消解、取土坑闷灰、拌和挖掘机装车、自卸汽车运输推土机摊铺、平地机粗平、轻型压路机排压
打格子二次掺灰、平地机刮灰（人工撒布、补灰）重型铧犁、旋耕机粗拌、粉碎 WBL23C路拌机拌和 YZ220压路机静压、振压平地机精平（人工修整边坡） YZ220压路机振压 18/21T三轮压路机碾压洒水养护
施工工艺流程详见附图（三）。
五主要施工方法及施工工艺
1 施工技术准备
①路基灰土垫层顶面层验收
对已施工结束的路基灰土垫层顶面层严格按照要求进行检测验收。根据设计标高、压实度、灰剂量、宽度、中线偏位、纵横坡等各项要求指标进行自检验收合格后，报监理组会同有关部门进行验收，当各项指标符合设计、规范要求后，才能进行路基96区路床施工。
②施工放样
组织测量人员在已验收合格的路基灰土垫层顶面石灰土结构层上采用全站仪按照每10m间距准确地放出施工路段的中、边桩，用石灰线明显的标识出石灰土铺筑宽度，并在边桩位置处插杆，以控制摊铺厚度和超宽碾压宽度不小于30㎝。
2 取土坑闷灰
一般情况下提前5天在段庄取土坑内对土料进行第一次掺灰闷土。第一次掺灰时，在取土坑内对土料掺入3%～4%的生石灰进行拌合闷料2～3天，以尽快降低土料的含水量。具体施工工艺为：挖掘机备土掺灰（3%～4%）挖掘机挖拌闷灰土挖掘机翻拌二次。为了避免受雨水影响，必要时闷灰土采用彩条布覆盖。
3 自卸汽车运输填料、布料
上土布料前，用石灰线画出10X7的方格子，土的松铺厚度为0.22m，每个格子可卸土15.4m3，按照每车土15.4m3计，则每个格子卸1车闷灰土。
用挖掘机装车，15T自卸汽车将第一次掺灰闷放的石灰土运至填方工作面。上土要把好上土关：装车时，注意控制每车的运土数量大致相等；卸土时，专人负责指挥卸料，保证每个方格子都卸1
车土，且卸土间距均匀一致和位置成梅花形布置，以确保摊铺时层后能够均匀一致。
4 二次掺灰
①将运至施工作业面的石灰土堆采用推土机摊铺、平地机粗平后，用轻型压路机静压一遍，用石灰线画出10m×10m方格网。同时测量人员进行第一次标高初步控制，并检查松铺厚度是否符合要求。
②按测定的剩余灰剂量计算出每个方格内填料的二次掺灰量。第一次闷灰的土料运至作业面时，现场实测其灰剂量为n0(%)；设计要求的灰剂量为8(%)，段庄取土坑石灰土最大干密度为1.69g/cm3，下路床8%石灰土填方结构层要求的最小压实度为96(%)；第二次掺灰时每个方格网的尺寸为10m×10m，压实厚度为17cm，则每个方格网内石灰土的质量为M=1000×1000×17×1.69×0.96=24.0825T，素土质量为m=24.0825×(1-8%)=22.63755T；第二次掺灰的灰剂量为
n1(%)=6(%)-n0(%)，则每个方格网内第二次掺生石灰的质量
m0=(24.0825×n1)/(100-n1)，掺消解石灰的质量m0′=m0×1.3。对达不到10m×10m尺寸的方格网内的掺灰量按照标准方格子（10m×
10m）内所掺的石灰用量依据两者面积比例进行折算。
③用装载机或自卸汽车将所需掺的消解石灰运至方格网内，根据消解石灰的松密度ρ消及方格子面积S，反算出方格子内二次掺灰的撒布厚度D= m0′/ρ消/S。
④平地机刮灰、人工均匀撒布。二次掺灰时，由专人负责检查石灰摊铺是否均匀、厚度是否一致。对不均匀处及时由人工进行撒布，保证掺灰均匀。
5 拌和与粉碎
本路段采用重型铧犁、旋耕机与稳定土拌和机联合对二次掺灰后的石灰土进行拌和与粉碎，其稳定土拌和机拌和深度达30cm以上。二次掺灰布好灰后，先用重型铧犁拌和两遍，第一遍从路中心开始向中间翻，第二次从两边开始向外侧翻；其次用旋耕机拌和、粉碎两遍，再用重型铧犁翻耕一遍，要求翻耕到底；最后用路拌机拌和、粉碎两遍。对石灰土的拌和、粉碎次数根据现场土颗粒大小、掺灰拌和均匀程度确定。以目测石灰土色泽一致，无灰条、灰团、花面及明显离析现象；土颗粒大小均匀小于15mm、最大粒径不大于37.5mm ；现场随机多点实测灰剂量符合设计要求且多点实测值偏差不超过1%为准（本试验段施工将确定对石灰土的拌和、粉碎次数）。如果现场实测灰剂量达不到要求，则必须进行再次补灰、再次检测直至合格后，才能转入下道工序。
6含水量控制
严格控制好填料含水量是路基施工过程中的一个关键环节。除了
在上土前作好控制外，还必须对碾压前的填料含水量进行控制和调整，使填料含水量达到最佳含水量的±2%以内，确保碾压的最佳效果。当含水量偏高时，采用重型铧犁、旋耕机、路拌机等进行翻晒、拌和、粉碎直至含水量达到要求。当含水量满足要求时，应尽