快递行业市场需求调查报告
一、小组的选题：对快递行业市场需求分析
调查目的：通过间接的市场调查来分析快递行业的市场需求情况。
二、快递产业是我国的新兴产业，经过三十年的发展，快递产业的发展逐渐
成熟。大量的跨国企业进入，使该产业的竞争较为激烈。快递行业的市场需求也逐步扩大。为此我们利用搜索引擎以及其它调查手段来对快递行业市场需求进行一次间接地调查分析，主要有对市场需求的调查、对市场供给情况的调查、对市场环境的调查、对竞争对手的调查。
1、市场需求
A．“快递查询”百度指数暴涨：临近春节，各大电商都在加大力度打折促销，网购的火热带动了物流业的发展，各大快递公司均已进入一年中最繁忙的时期。对于消费者来说，订单成交后最关心的莫过于货物何时送达。百度应用的统计数据也正好印证了这一点，2011年12月以来，“快递查询”类应用的使用量一路攀升，和上月同期相比增长了近五倍。以往人们打电话到快递公司查询送货状态，时常遇到电话占线的情况。现在通过百度直接搜索“快递查询”，就可以通过即搜即用的App随时查询商品最新物流状态。
以“快递查询”为例，这款由第三方开发者开发的应用，可跟踪查询国内多数快递公司的订单状况。每天都有数以万计的网友通过这个一站式的应用来了解自己所购货物的物流情况，即节省了时间，也缓解了急切的心情。
作为百度开放平台的重要组成部分，百度应用开放平台自上线以来，海量的互联网优质应用被高效、直接地激发和释放出来，而且资源的利用效率及用户体验也得到了几何级的提升，得到了越来越多网民的认可和青睐，而网民的拥护也推动了广大开发者的创新精神与创造动力。截止目前，百度应用开放平台已经审核上线的应用超过了4万个，平均每天的应用使用人次达到数千万，对网民的日常生活产生了重要的影响。
有业内专家表示，百度应用开放平台不仅为行业带来了巨大的发展空间，而且也为整个社会带来了规模效益。一方面百度应用开放平台用领先的技术和开放的心态，构建了一个绿色健康、良性循环的生态圈，让参与其中的各方互惠共赢；另一方面百度应用开放平台还减少了网民获取信息的成本，提升了网络应用的使用效率，引领了全新的生活理念与生活方式，其社会效益不可估量。
B. 网购驱动需求高增长,行业正处黄金投资期（快递行业专题研究报告）：快递是高端的第三方物流服务。快递业起源于美国,服务于商业活动的方方面面,堪比货物运输的“商务舱”,是高端的第三方物流子行业。其核心是为客户提供定时送达文件、包裹、商品的“桌到桌”上门服务。快递业的产生和发展依赖于对此项增值业务有巨大需求的经济部门的快速成长及扩大。时效性突出是快递区别于其他物流活动和交通运输的重要特征之一。
国内快递经营模式以加盟和自营为主,市场集中度低。国内快递业正处于发
展初期阶段。经营模式以加盟和自营为主,竞争主体为国有、民营和外资三足鼎立,竞争者超过6800家,市场集中度偏低一与国际快递巨头相比,国内快递企业在网络组织、自有运力建设、管理水平、运营效率和技术手段等方面差距明显。快递产品单一且呈同质化,以低价竞争为主。
网购成核心驱动力,需求将逆周期高速增长(+30%)。未来三年,预计网购市场规模将快速扩张,有望年均增长50%以上,成为行业增长的核心驱动力,或将拉动快递需求年均增长30%以上。而且网购具备明显逆周期性,在经济放缓能够为快递高增长提供强大支撑。保守估计,我国快递业将保持年均20%以上增长。其中龙头企业有望通过兼并重组实现年均25-30%的增长,高于行业整体水平。同时行业毛利率有望提升5-10个百分点,投资价值凸显。
2、市场供给
A.相关新闻报道：
油价上涨加速国内快递行业洗牌（2012-3-21）
旅游业、生猪养殖业、快递业等均受影响
专家呼吁成品油定价机制完善亟待推进
昨日凌晨，中国成品油价创历史新高，全面进入8元时代，对于三百六十行来说，成本上涨的“鸭梨”（压力）都很大。记者昨日调查服装业、农业、旅游业、物流业了解到，服装业对成本上涨的威力已经“春江水暖鸭先知”；已经缓缓走在“下坡路”的生猪价则可能因油价上调而“回头”；最直接的要数快递业，企业坦言利润率跌进3%，缩水9成，处于微利的境地。
农业每斤生猪涨了5分钱
昨日，在天河牲畜批发市场内，记者见到了久违的湖南生猪，档主贺梓清说，这些湖南猪是阔别广州一年后再次回到广州市场的。原来就在上个星期前，湖南猪还愿意卖到重庆、贵州等地去的，但是随着生猪出栏量增加，湖南猪被挤出西部市场，只能再回到广州“稳食”。
但是柴油价格每升多了5毛多以后，恐怕湖南猪在广州也呆不久。贺梓清说，从长沙拉一趟猪到广州，运费是3000多元，此次涨了5毛多，运费增加了400元左右，摊到每斤生猪价格上，有5分钱的涨幅。
此次调整油价，还让生猪销售更加困难！贺梓清说，每斤5分钱涨幅看似不大，但是生猪养殖户生猪出栏的时候，每斤批发价格也就赚几分钱，这个涨幅如果不是终端消化，猪农又将告别盈利时代，回到亏本的境地。昨日，贺梓清在肇庆的500头猪就还没有找到买家，让他好生愁。
耕两亩地要多花5.1元
油价上涨，农民在购买农机时也显得有些犹豫。昨天在广州一个展示活动上，主办方展示了数款农业机械装置，咨询的人不少，但下决心要买的人却寥寥。
目前广州对农业机械购置有补贴政策，可以按照购买价格的35%至50%给予补贴。对油价的补贴则折合在综合补贴中，以耕地面积为依据来发放，而对于油价的直补，目前尚未收到有关的通知。
从化市吕田镇东联村的书记老陈昨天专门带着村民来看展示，他对展览上的微耕机很感兴趣，但刚刚上涨的油价，也让村民们下不了决心。老陈告诉记者，现在大家用的微耕机一箱油是10升，大约能耕2亩地，涨价之后，农民耕2亩地就要多花5.1元钱。“村里虽然大部分人都还是靠人工劳作，但是机械化程度越来越高，现在已经有30%~40%了，希望补贴能够尽快落实。”
旅游业旅游巴士每年多支出12万元
记者昨天走访了市内多家旅行社了解到，本次油价涨幅较大，但省内等短途旅游线路价格暂未受到影响，维持原价。
一旅游租车公司的相关负责人向记者粗略计算了一下，经过今年的两轮调价后，柴油每升涨了8角多，以33座旅游巴走“清远一天”为例，涨价后，视行程远近，一天来回要多花大概100元的油费，以一天10个团去同一个地方计算，要多花近千元的油费，一个月就要多花上万元，一年就得多花12万元以上。“不过，按照一个团30个人计算，100元的油费分摊到每个游客身上，成本大约为3.3元。”不过，有旅行社表示，这部分的差价不会转嫁给游客，而是由旅行社承担，因此，以汽车为主要交通工具的团队游价格暂不受影响。
业内人士表示，“油价破8”在一定程度上会对自驾游市场带来影响，预计将有部分“自驾一族”改变出游方式，选择“弃车跟团”，旅行社短线游的人数有望翻倍增加，这种直接的拉动效应将会在即将到来的清明小黄金周呈现。
服装业运输成本上升但尚能够承受
对服装业而言，油价上调直接影响到运输成本。
昨日，知名服装企业卡佛连正好要与物流公司签订今年的运输合同，据其执行董事李声治介绍：“我们刚刚谈完，运输价格比以往大概涨价15%~20%。油价的上涨对运输成本的影响是很直接的，而运输公司的人工成本上涨也是影响运输公司本次提价的一个原因”
另一家服装企业棒球小子总经理张文辉对此表示：“目前还未收到运输公司要提价的要求，不过估计很快就会接到这样的电话。”
不过，李声治认为：“油价上涨对服装市场销售价格的影响不太大，目前这样的运输成本仍然能够承受，而且整个行业都在承受这个成本的上升，单独一家企业难言提价。”
张文辉也表示认同，他解释说：“这个主要是涉及到零售终端的定价问题，如果你卖价太高就不会有人买了，目前运输成本大概占运营成本的千分之二，还能承受。”
物流业快递全线跌入微利时代
油价上涨，不少消费者很关心快递费是否“跟风上涨”。昨日，记者咨询了顺丰速运、圆通等快递公司，多家快递公司均表示油价上调肯定会推高成本，但目前还未收到提价通知。中国快递咨询网首席顾问徐勇对记者表示，油价上涨会直接推高快递物流企业的成本，滞后性效应并不明显，但陷入价格战的快递企业正面临“谁先涨价谁先死”的局面，大多数快递企业仍会选择按兵不动。
昨日，一家快递公司负责人告诉记者，在知晓油价上涨的消息后，第一时间去突击加油，而在调价后一辆快递车一个月要多支付200元左右。
有业内人士透露称，面对高企的人力和油价等成本，今年部分快递企业的利润率已经降到3%以下的历史低点，企业完全是依靠规模和订单数量在支撑生存。而此次油价上调必然带动相关行业价格上涨，快递企业也将面临生死大考。有统计数据显示，2011年国内快递行业的利润率平均仅为5%到8%，在2005年这一数字最高可达到30%以上。相比之下，国外快递企业正常的利润率则是超过10%。
事实上，每次油价上调，快递物流行业都会跟着“痛苦挣扎”一番。近日，星晨急便倒闭，海航集团并购天天快递等也都预示着国内快递行业正在加速洗牌。
2011是民营快递决定性一年
时间：2012-03-05 20:37
全国快递企业排名，申通第一，顺丰第二，邮政EMS排第三。这是按日均快件量来排列。但是和全球500强如联邦快递相比，只能算是小学生。
联邦快递FedEx总部位于美国孟菲斯，全球约有14万员工，每个工作日处理330多万件包裹。更让人叹为观止的是，这家企业拥有677架飞机的庞大机队。如果你置身于孟菲斯，你会觉得联邦快递无处不在。天空中，每隔几分钟就有一架印有FedEx标志的飞机起降。轰鸣声中，让人热血沸腾。
“2011年，是民营快递决定性的一年。”业内这样评价民营快递行业。
新《邮政法》实施后，以申通、圆通为代表的桐庐籍快递企业发展势头迅猛。申通总部投资2亿元，征地100亩，新购9.6米的快递车辆18辆，并在常州扩建一个吞吐量达200吨的中转部。圆通投资3.5亿元规划建设上海、广州、成都、长沙、杭州等集分拣、仓储于一体的大型运转中心，并开通了中东、东南亚专线。中通在上海征用52亩土地，投资1.2
亿元建造新的总部基地。
如今，快递业进入了最新的国家鼓励发展产业名录，赢来了战略发展期。
中国快递市场被国际快递巨头、中国邮政和民营快递公司三家分羹，一度相安无事。中国邮政主要以异地快递为主，外资快递主要经营国际业务，民营快递主要是同城业务，但是这一泾渭分明的领域划分越来越模糊，长期由本土快递公司统治的国内货运市场，开始频繁闪现UPS、TNT和联邦快递等国际物流的巨大身影。
“由于国情差异，国内消费者对于快递价格特别敏感，这使得像FedEx这样强调服务质量但价格偏贵的洋快递，在国内表现不佳。”中国快递协会综合部副主任宋志云告诉记者。于是，跨国巨头纷纷在国内借平台发力。
2010年5月，UPS宣布与阿里巴巴旗下在线批发电子商务平台“全球速卖通”结成战略联盟，不久UPS携手敦煌网整合在线运输系统，与此同时，FedEx也悄然成为淘宝的“推荐物流商”。
民营快递在飞速发展的道路上，也遇上了“瓶颈”。因此，汇通、天天快递才愿意被更强者控股；韵达渴盼新资本带来科学的管理方式。
“民营快递规模普遍偏小，缺乏资金支持。”像申通、圆通、韵达等具有相当影响力的大中型优秀快递企业为数太少，而且崛起时间还很短，家里拼拼还可以，拿到国际上竞争力都很薄弱。宋志云认为，国内民营快递迎来一个十年的黄金发展期，但急需提高服务，做好转型升级。
散、小、弱、差仍是桐庐民营快递企业的主要特征，在人才、管理和技术等方面也存在不少问题，这给融资等方面都带来很大障碍。邮政EMS算是国家队，有雄厚的资金支持且拥有3万多个网点，这使国营快递有快速发展的保障。而国际物流巨头凭借管理和资本优势明显，正窥视民企占领的蛋糕。
特许加盟连锁是桐庐速递迅速发展壮大的一大法宝，但是随着企业的成长，最初的圈地方式逐渐呈现出弊端。由于单纯以占山头为目的的扩展方式比较粗放，没有统一的管理和调度，品牌商对加盟商的控制力较弱。
据杭州市政府政研室的一份调研报告显示，除申通之外，其余快递公司都存在部分加盟商加盟或代理两个快递品牌的现象，这样使客户对企业的认同感降低，难以形成客户忠诚度。此外，快递丢失和损毁问题一直无法得到很好解决，时有加盟公司打着品牌公司的旗号私拆客户信件、拖延投递时间等行为发生，对品牌造成很大的负面影响。
由于彼此间存在着很深的“血脉联系”，整个民营快递行业中颇具桐庐特色。但是在速递业迅猛发展时期内，相互之间几乎没有合作。加之管理者潜在的小农意识和家族式管理的隐性病症，企业间的恶性竞争较为严重，甚至常常互挖墙脚、互相拆台。
上世纪80年代，桐庐县以瑶琳仙境闻名全国，90年代出名凭的是制笔业；进入新世纪，桐庐成为中国快递之乡，因为快递业赢得全世界关注的目光。同时也迎来了一次城市定位的大考。
孟菲斯原本是美国田纳西州一座小城，并不起眼，城市面积、人口均不如现在的桐庐。随着1971年FedEx的落户，迅速定位成“快递之城”。整个城市的规划布局、功能、用地，全部向快递倾斜。举个例子，FedEx的一个分拣中心就占地数百亩。如此厚爱，完全是城市规划时的大手笔。
“提高服务，转型升级”，这8个字说起来简单，做起来很难，简直要扒下民营快递一层皮。真要做到，是个痛苦的转型。
拿申通来举例，总部正在考虑的以股权换取一线城市特许加盟商的控制权。这里面的利益纠缠、分分合合，岂是三杯两盏淡酒可以打发。但股权不理顺，想通过资本市场融资，根本就没有可能。
申通在细分市场上重新定位，避开竞争焦点，加速转型渗透新领域，积极寻找新的利润增长点。逐步向电子商务、金融、代理、运输、仓储等与物流相关的诸多领域渗透，开拓新的市场。将服务产品的市场定位从低端市场向中高端市场延伸，为目标客户量身提供货物保险、物流仓储、供应链管理、VIP套餐等服务，提升利润空间，拓展发展平台。把市场竞争定位在服务水平和品种的性价比上，摒弃长期以来的“低价竞争”策略，值得其他民营快递仔细斟酌。
快递业面临需求大于供给矛盾
相关专题：物流
时间：2012-03-05 20:36
来自国家邮政局的信息显示，我国快递行业依法取得快递业务经营许可证的企业超过6800家，快递营业网点达6.4万处，快递从业人员已超过70万。在快递业迅速发展的背景下，如何Array
实现“转型升级”成为中国快递业关注的话题。
快递业面临矛盾：需求大于供给
我国邮政业在近5年来邮政领域的政企分开改革后得到了长足发展。
国家邮政局局长马军胜介绍，邮政体制改革后，我国快递业发展迅猛，业务量年均增长率达27.23%，日均快递处理量从300万件增长到1300万件。
据中国快递协会副会长兼秘书长达瓦分析，这种高速发展的态势还将继续，因为我国有13亿人口、5亿多网民，需求的多层次、多样化，使我国快递业市场发展潜力巨大，在今后一个时期内，我国快递业面临的主要矛盾仍然是需求远远大于供给。
快递市场化改革给快递业发展带来了巨大机遇。修订后的《邮政法》确立了遵循“公开、公平、公正”以及“鼓励竞争、促进发展”的原则，建立了快递业务经营许可制度，明确了快递企业的法律地位。市场竞争机制朝着更加充分、更加规范、更加完善、更有效率的方向发展。世界五百强企业中有5家进入中国快递市场投资发展、参与竞争。快递企业的运营管理能力和技术装备水平明显提高，快递网络正由东部向西部、城市向郊区迅速扩展。
有资料显示，三年前我国日处理量超过百万的快递企业只有2家，今年有6家企业日处理量超过100万件，其中有4家企业超过200万件，今年上半年的快递增长速度是50%。明年我国快递市场将迎来一个内资外资、国有民营全面竞争、共同发展的良好态势。
3、竞争对手
快递行业内现有企业之间的竞争：
A.国际快递企业的竞争：在国际快件市场上，邮政没有多少市场份额，敦豪集团（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）、天地快件（TNT）为四大寡头，其他竞争者缺乏竞争势力。其市场份额排名如下：
四大国际快递企业在中国市场份额排名表
B. 国内快递企业的竞争：由于计划经济下的政策性保护，中国邮政快递长期处于霸主地位。邮政快递不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，而且拥有连接世界各国的实物投递网络。这是民营快递企业很难与之比拟的。
目前全国各类民营快递企业超过一万多家，市场需求将近饱和。民营快递行作为一种新兴行业，已经是供大于求，快递行业已从暴力时期进入微利时期。而民营快递企业之间，为了争夺市场，纷纷采取价格战。行业竞争已从良性竞争进入恶性竞争，其竞争程度非常激烈。
国内快递市场竞争比较分析
C.四大快递企业网站首页的PR值:
https://www.doczj.com/doc/7e311894.html, DHL
https://www.doczj.com/doc/7e311894.html, FEDEX
https://www.doczj.com/doc/7e311894.html, UPS
https://www.doczj.com/doc/7e311894.html, TNT
D.四大快递企业网站信息HDL
FEDEX
UPS
TNT
三、民营快递企业的竞争力分析
通过SWOT分析外资巨头、EMS和民营快递，可以得出一个总结：
S优势：
1民营快递企业拥有价格优势，在国内市场上比EMS和外资巨头都低很多，相当有竞争力；
2 民营快递的还查询、受理服务比EMS好，和外资巨头相当；
3 国内快递业务速度比EMS和外资巨头快很多。这也是赢得很多顾客的关键；
4 国内网点比外资巨头多；
5 对政策的环境变化比外资反应快。
W劣势
1 资金短缺，融资困难；
2 网点比EMS少，覆盖范围窄；
3 品牌知名度比较低，和EMS和外资巨头相差甚远；
4 专业人才缺乏；
5 机械化程度低。
O机会
1 中国的市场大，发展空间广；
2 EMS没有建立现代化企业制度，问题很多；
3 EMS价格贵，经营成本高，空间小。
T威胁
1 邮政法修改，业务范围缩小；
2 外资巨头资金充足，经验丰富，人才、技术、管理都相当到位；
3 行业缺乏标准，竞争混乱、无序。
民营快递企业的发展策略：
战略的合理制定和选择是是企业于不断变化的市场机会相适应的管理过程，企业基本战略的选择，要以取得竞争优势为目标。机会和威胁同在，如何才能抓住机会、利用优势，如何克服劣势、规避风险选择战略，无疑是民营快递企业普遍存在的问题。我国民营快递企业想不被EMS和外资巨头挤出快递市场，在夹缝中生存，不断发展，必须充分利用其竞争优势和机会，避开其劣势和威胁，制定出适合自身的发展策略，赢得目前的市场竞争，并在这过程形成自己的核心竞争力，为企业的发展注入活力、谋求更长远的发展。
我国民营快递企业可以采取三种策略，以获得竞争优势：成本领先战略、差异化战略和集聚化战略。
1成本领先战略
成本领先战略又称低成本战略，即企业的全部成本低于竞争对手的成本甚至在同行业中最低成本。如零售行业中的沃尔玛一样；成本领先战略的基石是规模效益和经验效益，它要求企业的产品必须具有较高的市场占有率。而价格是民营快递的优势，因此成本领先战略对民营快递企业讲是首要选择，而此战略的主要措施：
（1）通过企业并购或联盟扩大企业规模
目前国内绝大多民营快递企业都是中小型企业，在信息网络、经营理念等方面经营成本居高不下，有的企业甚至出现亏损，在同行竞争中处于明显的劣势，这时企业可以借鉴战国时期群雄争霸时采用的方式通过合纵连横，在商战中即并购或联盟，借助外部力量壮大自己的实力。在乡镇地区和很多工业区，民营快递企业尚未开展业务，而在这些地区业务发展的潜力还很大，实力较强的企业可以通过并购一些地方小企业，那些小企业在局部地区有一定的知名度和影响力，从而开拓新的区域，扩大覆盖范围；对于实力小的企业来说，通过哥品牌企业合作，可以增大业务量，提高运输车辆的装载率，减少不必要的浪费，实现规模经济，还可以借助知名企业强大的信息网络和成熟的经营理念，加速发展；此外还可以提高自己的信誉度，赢得更多的客户。
（2）优化运输路线减少配送费用
民营快递企业的经营成本中，运输费用占据了很大一部分，企业必须降低运输费用才能有效的控制成本，运输路线有决定了有效的控制成本，运输路线决定了运输费用，由于自身缺乏足够的人才和没有足够的咨询费用所以运输线路问题并没有引起民营快递企业的重视。优化配送路线，减少中间环节，可以减少运输路程和车辆节约配送时间，提高效率和服务水平。
对于业务量小的偏远地区，采取转让的方式，将承揽到的快递货物转让给同行，从中收取一定的手续费，没有必要所有业务都自己做，对于有些亏损的路线甚至坚决不做。
（3）加大信息化和自动化设备的投入，减少人工成本
由于我国快递也业起步比较晚，发展水平比较低，在信息技术方面和外资巨头间有很大差距，我国民营快递企业还主要靠手工操作为主；我国民营快递企业应该有意识、有重点地去采用一些信息化技术和设备，如管理信息系统、企业资源计划系统、识别技术、自动跟踪技术等。从而不断的提高信息化程度，减少人工操作。购买设备虽然投资很大，但是一次性投入，通过提高效率可以回收，但人工成本却一定要支出，而且现在趋势是劳动成本在不断的上涨，相比较加大自动设备投入更经济，此外应该引进物流人才，专业的人才工作效率更高，有助于实现低成本领先战略。
2差异化战略
我国民营快递企业的另一条出路走差异化战略，快递企业提供的产品本质上是服务，
而对于服务需求相对于产品需求而言，更需要个性化和差异化，民营快递企业一般具有规模小、管理层次少、机构扁平和运作方式灵活等优点。因此业务范围大多是区域性的，这也便于将所有的业务集中在一个范围更好的发挥，这要求民营快递企业为区域用户提供个性化和差异化服务，差异化要求快递企业在提供传统的运输、仓储等产品服务时，向客户提供增值服务。例如将快递的基本功能进行延伸，在配送方面的延伸包括集货、分拣包装、配套包装等。而事实上许多快递的增值服务部分被忽略了，如果民营快递能挖掘这些潜在的服务需求，实质上就是提供了差异化的服务。而民营快递企业区域性的特征以及灵活的管理运作方式，使其在提供增值服务方面具有一定的优势，民营快递企业应充分的利用这种优势，借助外资快递成功的经验，可以从几方面入手：
（1）品牌形象差异化
说到品牌形象差异化，广告与公关自然占到其中的重要地位，电视媒体报纸等宣传手段都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包装设计等也是不容小视，由于品牌差异具有一定的“形而上”性质，所以他可以避免科技化带来饿的同质化，而转向知识力的竞争，知识力低的企业更多的是模仿，品牌的提升也难，唯有高知识力的企业可以在差异化、形象化方面取得实质性的突破，而品牌形象差异化一旦形成，就会确立一种消费观念、消费行为模式。在品牌差异化定位时，必须以消费者个性差异化需求和产品核心优势为导向，建立鲜明的品牌形象，企业必须通过做广告，找形象代言人等形式形成自己的品牌。例如在5·12地震中顺风快递第一时间派自己的飞机为灾区免费运送物资，在消费折心中留下了很好的印象。
（2）提供个性化增值服务
经过十余年的发展，目前在低端市场已呈现“供大于求”的态势，但中高端市场则供不应求，特别是在当前市场有基本快递需求要素向安全性、信息跟踪和个性化差异需求时，民营快递更不能停留在原来的简单运输货物领域，而应该贴近市场，不断创新，根据客户的需求提供各种增值服务，包括为大型企业客户代管产品业务、代收货款、签单返还、提供开箱验货服务、网上配送等。
快递的特性决定了公司的仓库大部分时间处于闲置状态，民营快递企业可以和一些大型客户企业签订一些协议为其提供代管仓储业务，当客户有业务时只需一个电话搞定，甚至一封邮件。这样对于言节约仓储资金投入和管理同是节约收货时间，从而到达双赢结果。
对于综合实力比较强的企业，也可以为客户提供综合的物流配送解决方案业务，快递领域已经被瓜分的差不多了，国际快递市场只剩20%，民营快递企业更因根据自身的特点开创新的蓝海，才能避开EMS和外资快递巨头的挤压。
3集中战略
集中战略是企业选择产业内某个特定的顾客群、某产品系列的一个细分区段或某个地区市场，即选择行业的一个细分市场，通过实施其战略达到挤走竞争对手的目的，市场细分可以减少企业间的直接价格战，使行业的竞争者各得其所。集中战略有两种形式：一是成本集中；二是差异化集中；前者是企业努力在目标市场追求成本优势，后者是在目标市场努力追去差异化。
实施成本和差异化战略实际上有一点矛盾呢的，实施差异化成本就会上升，因此企业因根据自身的情况选择性的实施战略；
调查结论
A.站点开发：
设计原则：
(1)超媒体= 多媒体+超链接：超链接技术的产生更符合人们的非线性思维方式，使Web的
使用格外方便;也是超链接，使得Web站点成为一个紧密组织的有机体，并构建起与外部的联系。超媒体实际就是多媒体与超链接的结合，因此Web站点的设计应该充分利用，发挥多媒体的亲和力和超链接的易于使用性。
(2)动态、交互性：设计得好的Web站点应充分实现与用户进行交互，即不让用户只作为被
动的信息接收者，而应给他们提供有选择地接收信息甚至主动提供信息的可能。(3)系统无关性：一是尽可能少地使用某组织制定的特有的HTML标准与扩展;二是充分考
虑低版本浏览器、系统运行性能低的用户的存在，对他们提供向下的候选替补显示方式。
(4)不断更新：如果某Web站点的信息内容与形式长时间得不到更新，浏览者势必厌倦，对
其失去兴趣。因此好的Web站点还有一个秘诀就是常换常新，永保年青。
优秀Web站点的开发必须自设计之初便严格遵循有关设计原则，并在设计过程中尽可能地获得先进Web技术的支持，无论发布前后均应实施有效管理。尤其需要指出的是：Web 站点的迷人外表固然重要，但一个真正优秀的Web站点的根本魅力来自于其信息对用户的吸引，因此站点开发人员必须在信息资源的组织管理上多下功夫，不断充实自已、提高创新能力，才能成为一名网络精品信息的提供者，在Internet上永远保有自已的一份生存、发展空间。
B.营销方案：
通过调查分析，我国的民营快递之所以能在EMS和外资巨头的夹缝中生存下来并能够不断发展，主要充分利用其竞争优势和机会，避开其劣势和威胁，制定出适合自身的发展策略，赢得目前的市场竞争，并在这过程形成自己的核心竞争力，为企业的发展注入活力、谋求更长远的发展。所以任何企业在面对机会和威胁同在时，应该考虑如何才能抓住机会、利用优势，如何克服劣势、规避风险，为自身制定一套战略方案，适应市场的竞争，从而形成自己的核心竞争力。
快递行业市场需求调查问卷
您好！感谢您百忙之中抽空来帮我们完成此次调查，此次调查的目的在于帮助我们了解快递行业的市场需求的现状，本次问卷只用于学术研究，不具备任何商业用途，希望您积极参与，因耽搁您的时间，还请谅解。谢谢您的支持！
1、您的性别?
□男□女
2、您的职务？
□学生□教师□普通员工□其它＿＿＿＿＿
3、您的年龄？
□18岁以下□19岁―25岁□26岁—30岁□31岁以上
4、您用过快递寄东西吗？
□经常使用□很少使用□没用过
5、您平时主要的邮寄方式？
□中国邮政□快递公司□其它＿＿＿＿＿
6、您对快递行业的了解情况？
□很了解□一般□不了解
7、您选择快递的原因？（可多选）
□速度快□价格合理□信誉好□服务好□其它＿＿＿＿＿
8、您对快递公司的满意程度？
□满意□一般□不满意
9、您对快递公司的信任程度?
□信任□一般□不信任
10、您以何种方式接触快递服务的？
□寄件人□收件人□只听说，没有亲自尝试□既没听说，也没尝试
11、您最常用的是哪家快递公司？
□申通快递□圆通快递□中通快递
□顺丰快递□中国邮政EMS □其它＿＿＿＿＿
12、您对快递公司有什么要求？（可多选）
□较低价格□改善服务态度□准时守信□保证安全□其它＿＿＿＿＿13、您觉得在您选择的快递公司还有哪些方面需要改善的？请简要回答。（可填可不填）
本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城
快递市场行业分析报告摘要 自2005年1月1日起,中国将在公路货运、仓储、海上班轮运输、船舶代理及速递服务等方面进一步放开,包括公路货物运输、货物租赁、一般货物的批发、零售及其物流配送，出入境汽车运输公司等将取消在地域、股比等方面对外资的限制。而根据中国加入WTO的承诺，到2005年，外资快递有望可以独资经营快递业务。对于这一天，中国快递行业的各路兵马早已期待已久。 随着对外资快递独资经营的放开，外资在中国的独立和扩张加速。而中国本土企业的动作幅度相对较小。这是因为中国的快递企业已经基本上完成了网络的初步建设。 以33%速度增长的市场 美国服务业联盟(USCSI)预计，未来三年中国快递业市场将以至少33%的速度持续增长。有权威人士认为，未来10-20年，全球航空货运将增长6% ，但快递业的增长是航空货运业的2倍，即12% ，而中国则会在此基础上再翻一番，成为全球增长最快的地区。 广阔的市场，觊觎者自然众多。安邦集团物流分析师张晓牧指出，目前主要有四种力量在争夺这一市场。 首先是国有性质的快递企业，其中最典型的代表便是邮政快递——EMS。在1990年代初期，中国邮政特快专递(EMS)仍然垄断着中国国内外快递市场。而就在2004年底，中外运也突然发力切入快递市场，其最大的优势便是其50余年的物流背景和较为完善的网络。 其次则是国际速递巨头。全球速递业四大巨头——中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FE DEX)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)均已进入中国，另外，日本的佐川急便等也在2 004年与保利集团成立合资公司。对于这些企业来说，丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络将其竞争实力提高到了一个相当强大的程度。 第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较着名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。这些公司基本都经过了原始积累的阶段，资产规模在亿元人民币以上。这一类企业往往在某个区域范围内拥有相当强的优势，并在这一优势的基础上进一步在全国范围内开展业务。 第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业，这类企业凭借自己的实力往往只能承担同城快递业务或是省内业务，当面对全国甚至国际快递市场时便会显得力不从心。但不能否认的是，如果缺少他们的存在，很多企业的办公可能都会遇到麻烦。 国际快递巨头的进入，直接威胁着原本在国内速递市场占据老大地位的中国邮政特快专递(EMS)，其市场份额以每年4%的速度递减，而在国际快递市场，也从高峰时的97%跌到40%左右。此外，大中型民营快递企业凭借其灵活多变的经营方式、唯才是用的人才机制、客户至上的服务理念，成为快递市场中不可忽视的力量。
一、调查背景：坐在家里面对着电脑，轻轻敲击鼠标键盘，即可 完成购物过程，网上购物方便快捷的优越特性受到了越来越多市民的青睐。对于消费者来说，方便和便宜就是硬道理，网络购物就正好具备了这两大优势，当有了第一次成功的网购经验之后，很快就会成为网络购物的“铁杆”，大到电脑、手机，小到衣服、鞋子，几乎生活中所有的东西都可从网上足不出户“淘”过来，由此也带动了快递行业的“蛋糕”越做越大。 二、调查原因：快递目前已经成为我国发展最快的业务之一，近几 年来保持了年均20%以上的增长速度。目前在邮政管理部门登记备案的快递企业有5500多家，从业人员约30万人，年产值在400亿元以上。但国内快递企业发展不平衡，企业规模较小，市场秩序不规范，服务质量参差不齐等现状，已无法满足经济社会和人民群众的需求。消费者的消费意向能够准确、全面、迅速了解目前行业发展动向，成为企业战略发展定位不可或缺的重要决策依据。 调查对象： 调查时间： 三、调查目的：随着电子商务的发展，寄收快递不知不觉间已成为 我们大学生生活的一部分。同时做物流快递的市场慢慢热起来，
这个行业竞争越来越剧烈。平时大学生选择的快递公司有东翼、联邦、中通、旋通、顺丰、圆通、韵达等。各快递公司为了都建立自己的品牌形象，都提高知自己的名度和信誉度。为了真实、准确地了解大学生对快递的消费情况，同时促使快递公司为广大客户服务，特进行此次调查。 四、调查目标: 1.了解快递公司的品牌形象。 2.确定影响广东白云学院大学生对快递公司的印象的主要因素。 3.掌握广东白云学院大学生对快递公司选择的倾向。 4.了解快递公司在广东白云学院大学生心中的满意度。 五、调查方案简介 六、调查实施过程 七、调查结果（部分图表分析） 图表一：消费者对于各快递公司的喜爱度与满意度分析
2016年快递行业可行性分析报告
目录 一、宏观经济是影响快递公司业绩的关键 (4) 1、快递业务量跟随GDP增长，同时受网购驱动 (4) 2、经济繁荣催生提价和产品结构升级 (7) 二、寡头垄断格局下二三线企业崛起 (10) 1、未来三年快递业务量将保持25%的年复合增速.. 10 2、行业龙头市占率下降，二三线企业集中度提升 (11) 三、横向并购提升份额，纵向并购产生协同 (13) 1、联邦快递通过并购实现海外扩张 (13) 2、民营快递借力资本完成并购，提升行业集中度 (15) 四、成本控制是提升盈利能力的核心要素 (16) 1、人工和燃油费用是降低运营成本的关键 (16) 2、业务量增长预期决定资本开支计划 (18) 五、申通快递借壳艾迪西，将成为快递第一股 (19) 1、三部分构成申通快递借壳上市方案 (19) 2、量价齐升和并购预期是公司未来看点 (21) 六、快递物流相关上市公司 (22) 1、艾迪西 (23) 2、德邦物流 (23) 3、准油股份 (24) 网购需求催生未来三年快递业务量CAGR 25%。快递业
务量与宏观经济呈现较为明显的正相关关系，同时也受网购需求驱动。目前，快递业务量中60%-70%的包裹来自于电商配送需求，受益于网络购物市场交易规模的爆发增长，2011-2014 年快递业务量高增长。预计未来三年国内快递业务量将保持25%的年复合增速，网购交易规模的增长仍是其主要驱动因素。 行业龙头市占率下降，二三线企业集中度提升。2014 年申通快递业务量23.5 亿件，首次超过行业龙头邮政速递和顺丰排名第一。2015 年前 3 季度，圆通快递业务量占比21%，超过申通成为新的行业第一名。同时，以邮政速递为代表的国企市场份额从2007 年的59.3%下降至2014 年的15%。预计在资本的支持下，二三线快递发展迅速，有望超越行业平均水平。 横向并购提升份额，纵向并购产生协同。根据国外成熟市场经验，拥有资本和规模优势的企业将通过并购的方式寻求进一步发展：横向并购扩大网络覆盖范围，提升市占率，最终实现行业集中度进一步提升；纵向并购实现产业链上下游之间的业务协同。国内快递行业呈现寡头垄断的格局，前8 家企业市占率80%左右。顺丰速运、申通快递、圆通快递等具有资本和规模优势的龙头公司，将成为未来推动行业并购的主体。 量价齐升和并购预期是申通快递未来看点。预计2015
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关于七大快递公司的调查报告
科目：物流运输与配送
精品资料
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学院: 专业: 班级: 姓名: 学号:
一、调查背景 二、调查原因 三、调查对象 四、调查结果
一、调查背景
现在有越来越多的人喜欢在网上购物，只需要面对着电脑，轻轻敲击鼠标键 盘，即可完成购物过程，网上购物方便快捷的优越特性受到了越来越多市民的青 睐。对于消费者来说，方便和便宜就是硬道理，网络购物就正好具备了这两大优 势，当有了第一次成功的网购经验之后，很快就会成为网络购物的铁杆粉丝，大 到电脑、手机，小到衣服、鞋子，几乎生活中所有的东西都可从网上足不出户地 买过来，由此也带动了快递行业越做越大。
精品资料
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二、调查原因
快递目前已经成为我国发展最快的业务之一，近几年来保持了年均 20%以 上的增长速度。目前在邮政管理部门登记备案的快递企业有 5500 多家，从业人 员约 30 万人，年产值在 400 亿元以上。但国内快递企业发展不平衡，企业规模 较小，市场秩序不规范，服务质量参差不齐等现状，已无法满足经济社会和人民 群众的需求。消费者的消费意向能够准确、全面、迅速了解目前行业发展动向， 成为企业战略发展定位不可或缺的重要决策依据。
三、调查对象
这次的调查对象是七大快递，即是申通、圆通、中通、汇通、韵达、EMS、 顺丰这七家快递公司。报告作者主要从公司简介，产品服务，收费标准三个方面 来调查了解的。
1、七大快递公司简介
上海申通物流有限公司成立于 2007 年，上海申通 e 物流注册资本 5000 万， 是申通快递网络的总部，拥有注册商标为“STO 申通快递”。 申通快递品牌创建于 1993 年，是国内最早经营快递业务的品牌之一。
上海圆通物流有限公司成立于 2000 年 5 月 28 日，是一家集速递、电子商 务于一体的国内大型知名快递品牌企业。
中通速递服务有限公司创建于 2002 年 5 月 8 日，是一家集物流与快递于一 体、综合实力位居国内物流快递企业前列的大型集团公司，注册商标，注册商标 “中通?”、“ZTO?。”
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国际快递和国内快递对比分析报告 09工商2班項松林42号一、国际快递行业情况 目前，中国国际快递市场上的快递业务基本上是由国际快递公司经营着。以UPS、FedEX、DHL、TNT等为首的国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占据了中国国际快递业务80%的市场份额。有资料显示，这四家国际快递巨头的速递价格普遍低于中国EMS 的10%—15%左右，这大大提高了他们的竞争力。 UPS（联合包裹）：UPS是一个提供广泛经营项目的公司，目标是“实现同步化商业”。在中国业务总量的增长速度已连续几年保持在35%以上。目前已在包括深圳、青岛、厦门、东莞、杭州、天津、石家庄、成都等20个城市设立代表处。UPS具有一个强大的地面覆盖系统，这为它的地面运输提供了非常好的条件。它的全球信息网拥有一个专用卫星和50万英里的通讯网络，能与全球1300个配送点随时联络，顾客还可以通过网络随时查到包裹所处的位置和状态。网上查询包裹的投递情况完全透明，使得顾客对企业的信任感大大加强。?UPS将把上海建成亚太区的四个转运中心之一。计划今后几年在中国投资5亿美元，部分资金将用于2007年在浦东国际机场建立转运中心。 FedEX（联邦快递）：FedEX看准时机，致力于开拓中国市场。凭借自身的空中力量和拥有600多架飞机的优势，成为占支配地位的机场对机场货物运输商，并拥有巨大的卡车运输系统。现已在中国220
个城市设有网点，计划在未来4－5年内，再新增100个服务城市。联邦快递的航空网络也在不断的发展建设中。目前，联邦快递在美国和亚洲之间已经成功地建立起一张无可匹敌的网络，直接而全面地进入整个亚洲市场。FedEX设有服务于北京、上海及深圳机场的航班，并将在上海建设中国最大的快件处理中心。?FedEx历经三年谈判后，已签下广州新白云机场计划将广州建成FedEx亚太的最大转运中心。 DHL（敦豪）：德国 DHL作为第一家进入中国的外资专业快递公司，以每年40%的平均增长率高速向前发展，在中国已经达到36%的市场占有率。DHL是网络建设发展最快的国际速递公司，目前已在中国各主要城市设立了29家分公司和160个速递中心。敦豪环球快递、丹沙海空运、德国邮政欧洲快递已经统一整合在DHL名下，并凭借其领先的“一站式”综合服务能力使其将成为全球最大的快递与物流公司。整合之后的DHL不仅保持了国际航空快递领域的领先优势，更增强了提供货运和物流解决方案的实力，成为业界最具实力的领导者。敦豪环球快递(DHL)宣布在香港将投资1.1亿美元，提前扩建香港转运中心。 TNT（天地快运）：荷兰TNT快递公司在中国市场保持平均约23%的收入增长率和年均30%的业务增长速度。2005年6月，宣布在上海开设中国总部。TNT已经向中国1000个城市提供了快递业务，计划几年内扩展中国业务，将其在中国的分支机构增加到100家以上。TNT 宣布首次引入两架波音747-400ERF型全货机，执行中国来往欧洲的定期航线服务。预计今年中国至欧洲的货运量较去年将增加约35%，
第一节快递行业高景气，万亿级海量市场催生巨头 (6) 一、快递市场迎来最好发展期，打造万亿级海量市场 (6) 二、过度价格竞争趋向尾声，行业整合升级催生大市值巨头 (9) 第二节国际快递巨头发展的启示 (15) 一、UPS、FedEx、DHL的发展历程 (15) 二、直营化重资产模式：规模网络建设成为成功的关键 (20) 第三节国内快递市场：直营加盟并存兼容，直营模式引领转型有望厚积薄发 .. 25 一、国内市场竞争主体多元化，行业集中度有待提升 (25) 二、直营vs加盟：不同的发展要求下的优缺点博弈 (26)
图表目录 图表1：全国规模以上快递业务量. (6) 图表2：全国规模以上快递业务收入规模 (6) 图表3：全国快递业务量月度数据 (7) 图表4：全国快递业务收入规模月度数据 (7) 图表5：快递业务量、网购交易额、跨境电商交易规模增速对比 (8) 图表6：网络购物交易额 (9) 图表7：跨境电商交易规模 (9) 图表8：近十年快递业务单价持续走低（单位：元/件） (10) 图表9：快递市场价格竞争主要分成三个阶段（单位：元/件） (10) 图表10：异地快递单价趋近同城快递单价（单位：元/件） (11) 图表11：快递市场分地区单价（单位：元/件） (11) 图表12：快递行业由野蛮生长步入行业整合阶段 (12) 图表13：中美日快递市场集中度比较 (12) 图表14：快递业掀起上市潮 (13) 图表15：中国与美国上市快递企业市值比较（单位：亿人民币） (14) 图表16：UPS、FedEx和DHL规模比较 (15) 图表17：国际快递巨头DHL、FedEx、UPS发展路径 (17) 图表18：快递市场一般演变路径. (17) 图表19：UPS并购扩张历程 (18) 图表20：FedEx并购扩张历程 (18) 图表21：DHL并购扩张历程 (19) 图表22：美国2011-2015年快递市场收入份额 (20) 图表23：国际快递巨头业务网络、运力规模和运营设施 (20) 图表24：孟菲斯航空货运机场盛况 (21) 图表25：联邦快递现代化货物分拣 (21) 图表26：FedEx资本性支出情况 (22) 图表27：UPS资本性支出情况 (22)
快递市场调查分析报告 快递市场调查分析报告这么写呢?下面我们就来看看。 快递市场调查分析报告1 一、调研情况 (一)微观方面 1、徐州储运有限责任公司 徐州储运有限责任公司创建于1953年，是专门从事仓储、配送、运输、加工、包装、信息交换、物流流程设计等物流增值服务的专业化第三方物流企业，是中国仓储协会会员单位。 公司主营仓储、公路运输、铁路中转运输和物资托运业务，共占地550亩，固定资产1.18亿元人民币，现有职工805名，下属601、602、605三大物流中心，以及铁路中转运输、物资托运、公路汽车运输三家运输单位，还有家电市场、储运宾馆、第二招待所等商业、服务企业。 其中，601、602和605三大物流中心共拥有平面仓库10万平方米，能够为客户提供24小时的仓储、装卸、分拣、加工、包装、配送等服务，年货物吞吐量为100万吨;铁路中转运输公司、社会物资托运公司和汽车运输公司拥有二条铁路专用线、1万平方米的中转仓库、30余台货运车辆，全面承接商品发送、到达和中转运输业务，为客户提供铁路、公路、水路等多式联运服务，年货物吞吐能力达45万吨。
近年来，公司正依照“以现代科技改造传统产业、努力打造企业核心竞争力”的战略决策，通过战略调整，立足物流主业，走专业化经营之路，努力筹建徐州香山物流园，打造淮海经济区物流航母，并以此为龙头整合徐州现有社会物流资源，力争实现物流手段现代化。 徐州储运有限责任公司与与海尔、移动公司合作，承担了仓储这项业务，同时又是棉花储备中心。 徐州储运徐州储运有限责任公司涉及的物流岗位有搬运员、仓管员、调度员、业务员、制单员和管理员等。 其中搬运员能熟练的操作搬运机械，拥有叉车操作证，并能对货物进行准确放置，能吃苦耐劳;仓管员要求能熟悉仓库管理原则，掌握仓库管理技能，并能使用现代化的信息技术;调度员能合理的安排车辆进行调度，并合理规范货物进场位置;制单员能熟练的使用现代化技术，掌握制单的原则;业务员应具有市场营销的知识，能开拓市场;管理员需要有相关的物流管理知识，能对整个物流活动进行管理等。 2、徐州市惠客隆配送中心 徐州市惠客隆配送中心位于中山北路延长段，是一个交通便利的地方。 该中心拥有货物几百种，分别包含食品、饮料、酒和厨房用品几大类，员工30名，拥有机械化的装卸设备和计算
2019年快递行业分析 报告 2019年8月
目录 一、快递是物流最佳赛道，电商驱动保持高速增长 (6) 1、快递是物流领域最佳赛道 (6) （1）在物流领域的各个子板块中，快递标准化程度最高，易于复制和快速扩张 (6) （2）快速扩张带来规模效应，高周转模式也能催生高ROE (7) 2、回顾与展望：快递尽享电商发展红利 (8) （1）互联网时代的辉煌：电商是快递发展的核心驱动力 (8) （2）前景的探寻：“向西、向下、向外”，快递开辟新蓝海 (11) ①中西部发展存在巨大潜力 (11) ②2017年三线、四线城市以及非线级人口占比高达68.4%，高人基数撑起广阔市 场空间 (11) ③农村发展存在巨大潜力 (12) ④跨境物流发展迅猛 (13) （3）未来的隐忧：人口红利消失，快递发展面临挑战 (14) ①人口红利消失，需求端和成本端承压 (14) ②社保费用提升，人力成本承压 (15) 二、成本控制是竞争焦点，产能升级形成良性循环 (15) 1、成本控制是快递行业的核心竞争力 (15) （1）单票价格持续走低，18年单价同比下降3.8%，19年3月后平均票价仍在下滑 (15) （2）单价竞争回归成本竞争，转运成本是关键 (16) （3）成本主要取决于业务量规模和网络效率 (17) 2、行业进入产能升级，单票成本极限 (17) 三、快递业发展呈现三阶段特征，寡头垄断或提前到来 (20) 1、快递业发展呈现三阶段特征 (20) （1）第一阶段：高速发展阶段 (20)
（2）第二阶段：换挡降速阶段 (20) （3）第三阶段：稳定发展阶段 (20) 2、龙头快递继续抢占市场，价格战提前到来 (21) （1）龙头快递增速明显高于行业平均水平，三通一达强势扩张 (21) （2）白热化竞争促使各家快递企业压价冲量 (22) （3）头部企业步步紧逼，二线快递面临出局 (23) （4）预计两年完成对二线快递的整合 (23) 3、快递网点利润承压，长期价格战不可持续 (24) （1）龙头公司总部压价冲量，末端加盟商网点成本承压 (24) （2）网点的稳定对总部具有重大意义，快递业价格战不可持续 (24) 4、电商快递CR4将持续提升，利润空间得到改善 (25) 四、阿里入主申通，快递业迎来“新变数” (26) 1、集齐“四通”，阿里扩大物流版图 (26) 2、阿里系入局快递物流，行业整合出现新变数 (28) （1）电商物流结合将产生协同效应 (28) （2）提升行业集中度，加速行业整合 (29) 五、京东物流持续布局，顺丰有望厚积薄发 (30) 1、京东物流：仓配一体打造物流闭环 (30) （1）京东开创“物流+电商”新模式，智慧物流加速赋能全网 (30) （2）仓储资源具有明显优势，“亚洲一号”成为智慧仓储的行业标杆 (31) （3）京东物流未来的核心战略：体验为本，效率制胜 (32) 2、顺丰控股：广积粮、深挖洞、而厚积薄发 (33) （1）B2C市场逐渐饱和，未来B2B市场是蓝海 (33) （2）目前顺丰在ToB端具有较强的先发优势。 (34) ①传统业务保持稳定 (34) ②近年来顺丰进行大规模资本开支，抢先布局B端，构筑了较强的竞争壁垒 (34) （3）依据发达国家经验，中国具有诞生供应链物流巨头的土壤，而顺丰具备领先优
哈巴河县快递行业发展现状及存在问题“站在互联网+的风口上，中国经济能飞起来！”这是国务院总理李克强在今年“两会”上回答记者提问时说的一句话。随着电子商务的蓬勃发展与日益成熟，与网购紧密相连的物流快递行业也随之发展迅速。 近年来，我县快递行业以其费率低、实效快、手续简单等特点逐渐成为我县物流产业的的崭新力量和重要组成部分，为准确掌握哈巴河县快递行业发展现状及存在的问题，近日，我县统计局调查队对县内快递开展了专题调研。调查显示：当前哈巴河县县快递行业发展迅速，但民营快递企业发展良莠不齐，处于“小、少、散、弱”的经营状态，经营管理有待进一步规范。 一、目前哈巴河县快递行业发展现状 （一）从弱到强，快递行业迅猛发展 随着近年来电子商务行业的崛起，快递行业也迅速得到蓬勃发展。哈巴河县快递行业自2008年国家邮政垄断行业、一统天下发展到2013年各大小快递公司林立竞争仅仅用了5年的时间。目前，除中国邮政速递外，圆通、中通、申通、韵达、天天等民营快递品牌也相继落户哈巴河。但我县快递仍处于县区内业务的竞争中，这就造成了县区快递业务发展过剩的快递业务供需矛盾。 （二）入多出少，电子商务亟待加强 在走访过程中发现，所有的快递公司业务有一个共同的特征：进快件多，出快件少。中通快递、圆通快递等公司每月的出件为53700件左右，进件平均可达多257850件，进出比为1:21，进县量占压倒
性趋势，充分说明我县在电商经济中处于消费地位，未来电子商务有巨大的发展空间。 二、哈巴河县快递行业发展存在的问题 虽然快递行业在哈巴河县的发展较为迅速，但行业发展所存在问题也比较突出，“小、少、散、弱”的的行业发展现况仍在持续。制约着快递行业的完善化、正规化发展。人员流动性大，物品管理不到位。调查发现，哈巴河县快递公司投递人员多为临时性的短期雇工，员工素质较低，服务意识差，致使快递物品管理不到位，物品丢失损坏现象时有发生，快递企业与客户之间的业务纠纷不断。 （一）缺乏行业标准，市场秩序不规范。由于哈巴河县经济发展有限，快递吞吐量相对固定，又没有一个专门的管理部门规范货运行为，缺乏行业标准，部分快递企业出现争抢货源，压价竞争现象，导致快递物流的运费下降，影响快递企业的正常运转。 （二）企业资金不足，整体实力不强。目前，哈巴河县民营快递公司的资金来源基本以自有资金为主，具有较强竞争力的很少，绝大多数快递公司仍具有“小、少、弱、散”的特点，加上企业对电子商务物流知识了解的不够，限制了快递产业的健康发展。 (三)物流服务专业化、社会化水平较低。 我县快递企业与内地发达物流企业的差距不仅仅体现在经验、技术、设备和资金上，更主要的还是体现在观念和认识上。主要表现为大多数的生产企业仍然倾向于自营的物流方式，各生产企业虽然对于物流可以作为“第三利润源”有所认识，但主观上还是排斥社会化物流服务和第三方物流服务方式。 三、促进哈巴河县快递行业发展的建议 （一）增强企业服务能力，提高企业核心竞争力
中国快运快递业研究分析报告 一：快递的概念 快递行业是20世纪末在美国诞生的一个新兴行业；快递，是指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。快递的特点是，点到点，快速方便。。 快递行业从表面上看来和传统的邮政业似乎没什么区别，都是通过网络从事文件和物品的递送服务；但是他们也有很大的不同，其货物轻、体积小、价值更高，递送时间要求更高； 二：快递的基本特征 快递产业具有服务性、网络性、时效性、规模经济性等特征。 1：服务性。快递需求是衍生需求，快的产业是属于第三产业中的服务行业。服务是快递产业的基本特征，因此服务质量决定了企业的运营状况。 2：网络性。网点的增加对业务量的影响有两个，一是由于新增网点的快递业务直接增加业务总量。二是由于便利性的提高及公司影响的扩大，原来网点的业务量也间接的增加。但另一方面网点的增加也使成本在增加，增加网点是否能使总体的利润增加，以及网点扩大到什么程度使利润最大化，值得已经具有较大规模的民营企业思考的问题。 3：时效性。在全球都讲究效率的前提下，时效性更是快递的本质要求，时效性是信息、物品类传递服务的基本要求。快递的实物传递性，决定了快递在服务保证安全、准确的前提下，传递速度是最重要的服务质量衡量标准之一。 4：规模经济性。规模效益是所有企业都追求的，当然也包括快递业。当快递数量达到一定规模时，无论是分拣还是运输效率都会得到很大的提高。 三：我国民营快递的发展现状 由于没有一个全国性的统一组织，行业缺乏自律，使得国内行业市场竞争很混乱，同时民营快递企业在经营理念、服务水平和网络结构等各方面与外资巨头有很大的差距，我国民营快递总体呈现“散、小、弱、差、多“现象，主要表在以下方面： 1:企业数量多、规模小 目前，我国从事快递行业的民营企业上万家，根据一份上海调查局的报告；09年上海民营快递企业467家，注册资金在20万以下的占9成，按员工数量，20人以下的占8成；超过千人的仅4家；而上海恰是中国民营快递发展比较迅速的城市； 2：缺乏行业标准 快递行业是一个比较年轻的行业，还没有列入国民经济统计之中，没有一个行业标准，普遍运营很混乱； 3：机械化、自动化程度不高 目前我国民营快递企业还很落后，主要靠人工操作，在宅急送这样民营巨头里，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节还是手工操作完成；这和外资巨头存在很大差距； 4：遭遇“资金瓶颈” 在民营快递企业发展诸多制约因素中，缺乏企业正常发展所必须的资金渠道及流动资金缺乏，成为最主要制约因素。融资难表现在：缺乏有效的正常的融资渠道，大多民营企业以自由资金为主，少数企业建立了银行信贷、风险投资、私募资金等融资渠道。其次是银行信贷难，民营以及快递这两个新概念词加剧了贷款难度，融资担保体系不健全，目前银行主要已不动产做担保，对于快递行业主要是动产的特点又增加难度； 5：专业人才缺乏 民营快递的从业人员的整体素质都不高，为了节约成本招聘基本上都不要求学历，只有少数高层管理要求本科生；导致企业的服务、业务上以及工作效率等受到一定的影响； 四：民营快递企业的竞争对手和竞争力分析
快递公司行业分析报告 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】
第一篇、总论 第一章方案背景 近年来，大型跨国速递企业如国际速递四大巨头等纷纷进入中国市场。我国涉及物流的大部分领域全面开放，跨国速递企业雄厚的资本、资源实力以及先进的技术和运营模式对尚未成熟的中国速递业产生着巨大的冲击。因此，大力发展速递行业，特别是现代速递业，不仅是我国速递企业抓住机遇、应对挑战的关键，更是我国物流产业发展的必由之路。现代物流作为一种先进生产力，对国民经济的贡献率将逐步增大。物流的国际化、市场化、专业化、标准化、信息化的全面推进，将使中国速递业走出初级阶段逐步向发达市场经济国家靠拢。但是，2013年8月营改增全面推进过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。根据宇博智业了解，由于2013年8月之前，各企业会针对营改增有一定的准备，所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是2014年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路。(央视的调查数据：我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车;货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题)。 圆通速递公司作为国内成熟的现代化速递企业，近年来在不断的发展壮大。国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户端在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，圆通速递公司在力求超越自我，创民族品牌的经营理念下，在行业中争创一流民族企业的目标也在不断提升，因此，及时抓住机遇，大力发展现代化的速递业，实现自身的转型与飞跃，是圆通速递公司提高自身实力、应对激烈竞争的关键之举。 第二章总体框架 本方案将以下图所示的整体框架为基础，紧密围绕圆通速递公司的实际情况逐层展开、进行规划。首先，在方案的第二篇对圆通速递公司及其现状进行了详细的分析；然后，在第三篇对圆通速递公司存在的实际问题，从对网络中心的优化、如何提高速递服务、人力资源开发与利用、大客户管理等方面围绕物流网络这个核心进行规划。 第二篇、圆通速递公司简介及环境分析 第一章圆通速递公司简介 1.1 企业概述 圆通速递创建于2000年5月28日，经过近十四年的发展，已成为一家集速递、航空、电子商务等业务为一体的大型企业集团，形成了集团化、网络化、规模化、品牌化经营的新格局，为客户提供一站式服务。2010年底，成立上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司，标志着圆通向集团化迈出了更加坚实的一步。公司在网络覆盖、运营能力、业务总量、公众满意度及服务质量、信息化水平、标准化等方面等均走在了行业前列，品牌价值和综合实力名列中国快递行业前三甲。 1.2 产品介绍 圆通速递立足国内、面向国际，主营50公斤以内的小包裹快递业务，围绕客户需求，形成8小时当天件、12小时次晨达、24小时次日达、36小时隔日上午达、48小时隔日达等时效件和到付件业务、代收货款、签单返还、代取件业务、仓配一体等多种增值服务，香港件专递、国际件，以及为客户提供供应链个性化解决方案。已开通港澳台、东南亚、中亚和欧美快递专线，并开展中韩国际电子商务业务，将圆通的服务网络延伸至全球。
快递行业市场调查报告 市场调查就是指运用科学的方法，有目的地、有系统地搜集、记录、整理有关市场营销的信息和资料，分析市场情况，了解市场现状及其发展趋势，为市场预测和营销决策提供客观的、正确的资料。下面是小编为大家搜集整理的快递行业市场调查报告，欢迎大家阅读与借鉴，希望能够给你带来帮助。 随着网购的普及和社会对速递业务需求的增加，快递业务及快递公司均快速增长。与此同时，人们对快递行业的投诉也与日俱增，丢件、损坏、延期以及赔偿不及时等问题成为投诉热点。今年以来，市12315申诉举报指挥中心接到关于快递业方面的咨询投诉在投诉榜上排名第二，成为市民消费投诉新热点。为切实维护消费者合法权益，也为将来对快递行业的监管筹备更全面的资料，市工商局近期组织了对快递服务企业的专项评议，并对快递行业的系列问题进行了调研。 经过对消费者的问卷调查、消费投诉的统计整理及快递行业内部人士的透露，目前快递行业主要存在以下几大问题：一是快件送达不及时。快递的特点就是点到点，快速方便，高效、快速、准确地将消费者委托的物品送到指定人手中是快递行业最基本的服务要求。但在实际调查中，不少消费者反映有些快递公司并不能在承诺的时间内将委托物品
送到目的地。一些快递公司为节省成本，将用户发航空的邮件改走铁路或公路，利用两者资费标准的巨大差异赚取利益，但结果直接导致用户无法在规定的时间内收到物品。部分快递公司雇佣的工作人员素质较低，责任心不强，致使货物经常不能准时送达。 二是费用收取无标准。快递一般都提供送递时间的承诺、邮件追踪功能及其他按客户需要提供的服务，因而收费比一般邮递昂贵，这是消费者可以接受的。但由于行业内没有统一的标准，快递费究竟应定多少并没有共识。目前各种快递公司的收费标准五花八门，甚至随意报价、胡乱收费，导致出现快递费用比货物价格还高的情况，很多消费者不能接受快递公司的漫天要价，很容易与其酿成纠纷。 三是损坏丢失难索赔。快件丢失或者损坏也是产生快件纠纷的重要原因，不少消费者表示出现过自己购买的贵重物品没有最终收到，或是购买的易碎物品如瓷器、玻璃制品等，收到后出现裂痕或碎片。由于目前没有明文规定快递的赔偿标准，往往由快递公司单方面制定不合理的赔偿标准，致使消费者难以按实际损失索赔，合法权益无法得到保障。此外，有的快递公司虽有保价协议，但一般只承诺按快递费的5倍或10倍赔偿，这种保价费用大多与消费者购买商品的价值相距甚远，明显不够合理，许多消费者不愿接受，此时快递公司便可以消费者没有保价为由，逃避赔偿责任。
物流快递行业的发展分析 快递行业的发展法则市场空白酝酿新生行业。如果不是六、七十年代，美国货运传递的松散，耽搁了弗雷德·史密斯FredSmith的飞机配件使用，就不会出现纵横于世界上空的白色FedEx；如果不是当时美国海运无法满足往来加州及夏威夷的运输需要，三位美国人Dalsey、Hillblom及Lynn就不会在旧金山市创立驰骋全球的橙黄色DHL，还有略带皇家气质的UPS和绅士的TNT国际快递公司，是这四家国际快递巨头引领了全球快递行业的发展，让远隔万里的商务往来，亲情传递不再是难题。 快递作为市场的产物，一方面，他的发展推动市场的成熟壮大，另一方面，他必然受到市场的制约，如一国的邮政体制和政策，限制着快递业务的范围和模式；进出口贸易的开放和发展程度，限制着快递业务的件量和空间；国家的基础设施，决定着快递传输的时间和运力；以及影响快递业务的成本因素，如国际油价变动等；还有来自快递业务自身的特质影响，即可利用的工作天数，他们直接影响快递业务的盈利水平，所以要想在快递行业中有所作为，势必应遵循快递行业的基本法则，适者发展。 国家邮政体制和政策 邮政世界近年来经历了一场深刻的变革，通讯和网络技术把这个一直受保护的行业置于与传真、银行自动柜员机和电子邮件进行激烈竞争的环境中，传统邮
政的运作缺乏市场竞争机制，难以对客户需求和市场变化做出快速反应，在与私营公司的竞争中处于不利地位。为了争夺市场，改善邮政财务状况，各国邮政纷纷建立新的邮政与政府关系，实行企业化运作，据万国邮联的不完全统计，全世界邮政进行企业化改革的已占190个成员国的70％以上。 在德国和荷兰，政府大力支持使本国邮政发展成为全世界通信方面的顶级运行商。政府称’对邮政有利的也就是对国民经济有利的’，鼓励和帮助本国邮政在技术和国际化方面控制局面。芬兰、新西兰和瑞典所采用的以市场为基础的方案是取消邮政垄断，迫使相关运行商去适应竞争的环境。中国邮政作为保证国家政令通达的主要手段，仍属于国家机构，一直受到政策保护，随着中国加入WTO，邮政保护趋向削弱，其中物流业在2005年年底全面向外资开放，就是一个很好的开端，另外，将在2006年6月提交全国人大审议的《反垄断法》(草案)，提出为包括电子商务、商业网点、直销、特许经营等，提供公平竞争的法律环境。但诚然，邮政不会在短期内成为单纯的完全竞争市场，政策垄断还会在一定程度上体现。 加拿大邮政专营权的范围是：寄往加拿大境内的重量不高于500克的信函的收寄、运输和投递服务。邮政普遍服务的业务可以得到其他业务的交叉补贴。除专营业务之外的其他邮政业务已经全部向国内外开放，其中无址广告邮件、报刊发行、物品配送等业务所面临的竞争最为激烈。中国《邮政法》修改稿第七稿第十条规定，“信件的寄递由邮政企业专营；国际信件的速递业务和单件重量在350克以上的国内信件速递业务除外”。这一规定将使中国民营快递公司境遇极
(此文档为word格式，可任意修改编辑！） 2016年12月
正文目录 1. 日本快递行业概述 (4) 1.1. 行业发展历程 (4) 1.2. 市场竞争格局：寡头垄断，竞争集中在陆运 (5) 2.雅玛多集团：日本快递龙头 (7) 2.1. 雅玛多集团发展历程：百年企业成就快递龙头品牌 (7) 2.2. 雅玛多集团事业结构：以黑猫宅急便为主的7大事业 (9) 2.3. 黑猫宅急便运营模式分析：“直营网络+便利店合作”模式..12 2.4. 黑猫宅急主营业务：“次日达”宅急便+“冷链”宅急便 (13) 3. 雅玛多经营分析：业绩增长放缓，单价下行，盈利维持稳定 (15) 3.1.近十年营收、业务量增长缓慢 (15) 3.2. 快递单价呈下行趋势，营业利润率维持稳定 (16) 4. 雅玛多业务量快速增长期带来显著超额收益 (18) 5.日本快递业启示 (20) 6. 投资建议 (21) 7. 风险提示 (21)
图表目录 图1：日本快递业务量已经进入缓慢增长期 (4) 图2：三大寡头竞争格局 (5) 图3：主要快递企业情况 (6) 图4：中、美、日快递市场CR3比较 (6) 图5：日本航空件占比维持在1%左右 (6) 图6：中、美、日航空件占比 (6) 图7：日本三大经济圈地理位臵相对集中 (7) 图8：雅玛多发展历史 (8) 图9：雅玛多事业结构 (10) 图10：雅玛多业务结构占比 (10) 图11：顺丰五大事业群 (11) 图12：黑猫宅急便发展史 (12) 图13：黑猫宅急便运营模式 (12) 图14：黑猫宅急便在亚洲其他国家拓展服务 (11) 图15：黑猫冷链宅急便业务量 (14) 图16：黑猫冷链宅急便服务流程 (14) 图17：公司营收规模走势 (15) 图18：公司宅急便业务量规模走势 (15) 图19：雅玛多快递单价与营业利润率走势 (16) 图20：雅玛多营收增速与营业成本增速走势趋同 (17) 图21：宅急便业务量增加带动单件营业成本下降 (17) 图22：YAMATO市盈率走势 (18) 图23：YAMATO市净率走势 (18) 图24：公司业务量与市值走势 (19) 图25：公司股价超额收益显著 (19) 表1：黑猫宅急便业务来源 (13) 表2：国内快递企业盈利预测与估值（以2016/09/14收盘价计） (21)
综合实训报告书专业：物流管理 班级：xxxx 学号：xxxxxx 姓名：xxxxxx 指导 教师：xxxxxx 实习 方向：xxxxx 实习 时间：xxxxxxxxxx 填表日期：2011年12月30日 计算机系制
递服务满 意度需求 分析调研 报告随着电子商务迅速崛起，快递业进入了一个高速发展时期，取得了不俗的成绩。但在快速发展过程中，随意倒货、合同陷阱、先签字后验货、赔偿难等题目却屡屡曝光，快递服务已经成为消费者投诉热门之一，快递业服务质量与用户期望依然相较甚远。 为了解快递业对社会各层面的作用，促使各快递企业服务水准的晋升，我们于12月20号、21号对我校周边居民对快递行业服务满足度进行简单调查。调查结果显示，居民对快递服务满足度仅7成，快件收揽派送速度、货物安全、服务立场、理赔保险成 网民关注焦点。
（一）调研对象:我校周边居民 （二）调研方法:调查问卷法 （三）调研人：严喜焕、王翠花、刘亚琪、李美翠、徐翠 （四）调研时间：2011年12月20号 （五）调查目的:了解我校周边居民对快递服务满意度的情况 （六）调查内容分析 1.快递服务满足度分析 在调查过程中，我们从居民对快递服务满足与不满足的因素进行统计汇总，详细情况如下： 快递服务的满意因素：收送货速度快、业务纯熟；运送范围广，网点笼盖全面；快递物品外包装完好、没出缺损或丢失；快递运费透明并且公道的快递公司；对快递企业提供网络快件追踪、查询服务的公司；服务态度好。 快递服务的不满意因素：上门取件时间拖沓、收送货速度慢，有延误晚点现象；分拣错误，私拆货物造成货物破损或丢失的行为；对快件不履行保险、难以投诉和不按尺度赔偿的快递公司。 （1）收揽环节：居民对收送货速度快、业务纯熟的快递服务满足度较高；而对上门取件时间拖沓、收送货速度慢，有延误晚点现象的物流公司较为不满。 （2）运送范围：居民对运送范围广，网点笼盖全面的快递公司较为满足。不少居民在建议中提及“但愿快递派送范围越来越广”、“但愿网点能够布及农村，便利网购”等。 （3）货物安全：居民对快件外包装完好、没出缺损或丢失的快递较为满足；对私拆货物、货物破损、丢失的现象极不满足。居民提出快递企业需要拒绝野蛮装卸、分拣错误，“但愿快递公司们不要再让货物‘飞一会儿’了”。
中国快递行业发展现状分析 摘要：我国快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司开始进军中国市场。如何在国际和国内的竞争中谋求长足发展，是我国主管部门和快递业企业关注的焦点。本文论述了我国快递市场的竞争特点，分析了我国快递业面临的挑战及存在的问题，并提出相应的有效措施和对策，从而提高我国快递业的竞争力。 关键词：快递，挑战，问题，对策 一、我国快递业的现状 （一）国内快递业的竞争格局 快递业是物流行业分支中的高附加值行业。20 多年来，我国快递业从无到有稳步发展，市场逐渐扩大。然而，随着我国WTO的加入及各项政策的开放，外资企业的进入，民营企业的崛起，我国快递业的竞争也日益激烈。当前,在中国国际快递业务领域，以德国敦豪、美国联合包裹和联邦快递等为代表的国际快递业巨头，已经占据了绝对优势。随着跨国企业纷纷涉足内快递业务，势必引起速递业四大巨头：中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FEDEX）、联合包裹（UPS）及荷兰天地快运（TNT）均已进入中国。第三股力量来自于大中型民营快递企业。中国的一些民营快递公司经过近十年的发展，已逐渐壮大，其中比较著名的包括大田快递、顺丰速递、申通快递等。第四股力量便是数量最多也是最为混乱的小型快递企业。与外资的快递企业相比，国内的快递企业已基本上完成了国内速快递行业管理处于多头管理局面。国际货代企业的成立要经外经贸部批准设立[1]，而经营国际快递业务，办理进出境信件和具有信件性质的物品寄递业务，均需到邮政部门办理委托手续，邮政局变成了管理国际快递业的行政部门之一，由此引发了国际快递业监管的矛盾和问题。虽几经协调，对快递业基本上形成了外经贸部主管业务、国家邮政局委托管理安全的双重管理体制，但直到目前，快递业界仍然普发新一轮的激烈竞争。 （二）我国快递业面临的挑战 国际快递巨头的物流项目齐全，凭借其人才、资金、科技优势和为外贸企业提供的业已成熟的海陆空立体化跨国供应链服务运营经验，正不断地致力于为客户提供一站式的服务体系，从而确保客户的供应链得到实时整合。 外贸出口企业更注重利用现代物流的物资流、信息流、资金流和知识流的综合优势，而国内大多数中小型从事国际物流的企业，甚至部分中型企业都存在资金不足问题一旦客户延期支付款项，或者流通环节出现意外，企业的资金周转与流通就产生问题，影响整体运作另外，很多国内快递企业的从业人员的专业知识水平较低，服务质量不到位，和这些国际物流巨头难以同台竞技。 在价格方面，在国内各国际物流、快递以及货代企业之间，不同重量的货物运输费用的定价均有所不同，而且在时效上并不理想，特别是样品货件的国际递送，有时因为时效方面的落后而给用户带来商业合作上的烦恼但是，像UPS的美加、南美、英国等线路，可以说是“神速”当然在价格上，这些国际快递巨头往往采取不同的定价策略，因此各有千秋。但是其为客户提供的服务，让人感到真正的“货真价实”。 在服务质量方面，由于国内从事国际物流、快递的企业大多数是货代企业，因此，货物运转的时间不确定，而且货物查询信息反馈比较慢，有时候给人一种“石沉大海”的感觉而像这些国际物流快递巨头在货物运转时间上都比较快，货物查询信息反馈也比较及时。 二、我国快递业存在的问题 作为一个新兴的运输服务行业，我国本土快递业在其发展过程出现了许多问题，主要表现在政策法规、市场准入，行业自律、市场秩序、人才技术上。