铁路路基浆砌片石防护作业指导书(超级详细!!!)
铁路路基浆砌片石防护作业指导书(超级详细!!!)
砌筑防护排水工程作业指导书
目录
一、目的······················································································································ 2 二、编制依据·············································································································· 2 三、适用范围·············································································································· 2 四、防护形式·············································································································· 2 五、质量标准·············································································································· 2 （一）浆砌护坡质量标准····················································································· 2 （二）锥坡标准····································································································· 3 （三）排水沟质量标准····························································
····························· 3 （四）急流槽········································································································· 4 （五）浆砌施工标准····························································································· 5 （六）混凝土质量标准························································································· 6 六、原材料质量要求·································································································· 6 七、施工组织安排与工期指标分析·········································································· 7 八、施工方案·············································································································· 7 九、各分项施工工艺·································································································· 8 （一）砌筑防护工程施工工艺流程····································································· 8 （二）施工准备····························································
········································· 8 （三）拱形骨架施工··························································································· 10 （四）截排水骨架安装······················································································· 12 （五）满铺空心砖······························································································· 13 （六）踏步砌筑··································································································· 13 （七）拦水沿······································································································· 13 （八）排水沟······································································································· 14 （九）锥体··········································································································· 15 （十）勾缝··········································································································· 15 十、标准化作业的有关要求···················································································· 16 十一、安全保证措施································································································ 16 十二、环境保
护........................................................................................................ 16 十三、其它注意事项................................................................................................ 16 十四、附图与附表.................................................................................................... 17 1、表1-1 防护形式设臵范围...............................................................18 2、拱形骨架施工工期指标分析横道图...................................................19 3、截水骨架施工工期指标分析横道图 (20)
4、拱形骨架满铺混凝土空心砖撒草籽防护图..........................................21 5、截排水骨架满铺混凝土空心砖撒草籽防护图.......................................23 6、桥台锥体防护设计图 (25)
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砌筑防护排水工程作业指导书
砌筑防护排水工程作业指导书
一、目的
为了促使砌筑防护工程技术、现场管理与作业人员熟悉砌筑防护施工工艺，减少窝工，加快进度，确保施工质量与安全，使施工作业符合环境保护与标准化施工，特编制本作业指导书。
二、编制依据
1、*******《路基工程设计与施工参考图集》和《路基工点设计图》。
2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202—2008）
3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB 10210—2001）
4、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10414—2003）
5、我公司以往类似工程的施工经验等。
三、适用范围
本作业指导书主要适用于*********砌筑防护工程的现场作业（不含站场内排水工程）。
四、防护形式
我队管区范围内防护工程的形式有浆砌片石拱形骨架满铺空心砖并
撒草籽防护与截排水骨架满铺空心砖并撒草籽防护两种形式；排水工程的形式护坡基础脚墙半梯形排水沟、急流槽。
五、质量标准
（一）浆砌护坡质量标准
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砌筑防护排水工程作业指导书
（二）锥坡标准
（三）排水沟质量标准
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砌筑防护排水工程作业指导书
（四）急流槽
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砌筑防护排水工程作业指导书
（五）浆砌施工标准
1、原材料:石料、混凝土砌块等符合设计要求；检查数量：全部检查；检查方法：观察和尺量。原材料计量采用磅称计量。
2、配合比设计：根据原材、砂浆技术条件和设计进行计算，并通试配调整后确定；检查数量：对同类型、同强度等级的砂浆至少进行一次砂浆配合比设计；检查方法：进行配合比选定试验。
M7.5砂浆配合比，水泥：砂：水=275Kg：1570Kg：338Kg=1：5.71：1.23。 3、砂浆：强度等级必须符合设计要求。用于检查砂浆强度的试件应在搅拌机出料口随机抽样制作。
检验数量：同类型、同强度等级每100m砌体为一批，不足100m也按一批计。每批检验一次。
检查方法：进行砂浆强度试验。 4、砌体砌缝宽度、位臵和砌筑方式。
3
3
5、砌筑完毕及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7d。检查数量：全部检查；检查方法：观察。
6、砌体表面应砂浆饱满、砌缝整齐。宽度和错缝距离符合规定，无脱落和裂纹。沉降缝整齐垂直，上下贯通。泄水孔坡度向外，无堵塞现象。
检查数量：全部检查；检查方法：观察和尺量。
7、砂浆应具有适当的流动性和良好的和易性。砂浆应随拌随用，当运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌合。已凝结的砂浆不得使用。
8、砂浆砌体砌筑采用挤浆法分层、分段砌筑。严禁采用灌浆法施工。分段位臵宜设在沉降缝或伸缩缝处。分层水平砌缝水致水平。各砌缝互相错开。砌缝应饱满。
各砌层应先砌外圈定位砌块，再砌镶面和填腹砌块，并与里层砌块交错连成一体。定位砌块宜选用表面平整且寸较大的石料，定位砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。
定位石砌完，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压时能紧密连接，且砌缝砂浆饱满。砌筑腹石，石料的砌缝相互错开，咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直
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砌筑防护排水工程作业指导书
接接触，砌缝应饱满。片石与砌块不得无砂浆接触，石料应大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块填塞。挤浆时可用小锤敲打石料，浆砌缝挤紧，不得留有孔隙。
9、砌体表面勾缝采用凹缝，在砌体砌筑时留出2cm深的空缝。
（六）混凝土质量标准
1、水泥、中粗砂、粗骨料与拌和用水符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》第6.2节的规定。原材料计量采用磅称计量。
2、配合比：根据原材、混凝土技术条件和设计进行计算，并通试配调整后确定；检查数量：对同类型、同强度等级的混凝土至少进行一次砂浆配合比设计；检查方法：进行配合比选定试验。
C15混凝土配合比，水泥：砂：碎石：水=279Kg：675Kg：1201Kg：195Kg=1：
2.42：
4.30：0.70。
3、总碱含量：符合《铁路混凝土工程预防碱—骨料反应技术条件》（TB/30504）的规定和设计要求。检验数量：对每一混凝土配合比进行一次碱含计量；检验方法：计算。
4、抗压强度：每拌制100盘且不超过100m3的同配合比取样不得少于一次。检验数量：全部检查；检验方法：抗压强度试验。
5、施工缝位臵和处理符合要求，检验数量：全部检查；检验方法：观察和尺量。
6、混凝土养生：在浇筑完毕12h内对混凝土加以覆盖并保湿养护。养生时间少于7d。
7、混凝土拌制前，测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比调整材料用量，提出施工配合比。
检查数量：每工作班不应少于一次；检验方法：砂、石含水率测试。
8、混凝土拌合物的坍落度应符合设计配合比要求。
检查数量：每工作班不应少于一次；检验方法：坍落度试验。
9、原材料每盘称量的偏差。
检查数量：每工作班不应少于一次；检验方法：复称。
水泥计量允偏差：±2%；粗、细骨料：±3%；水：±2%；。
10、混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱角等缺陷。
检查数量：全部检查。检查方法：观察。
六、原材料质量要求
片石：石料质地竖硬，不易风化，无裂纹。石料表面的污渍应予清除。片石形状不受限制，但其中部厚度不得小于15cm。作用镶面的片石宜表面平整、尺寸较大，边缘厚度不得小于15cm。片石强度不低于MU30，软化系数不得小于0.8。同产地的石材至少抽取一组试件进行抗压强度检验，并进行一组软化系数检验试件。
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砌筑防护排水工程作业指导书
预制块：海洋铁路附属工程的使用的砌块有排水沟侧板、空心六角块与截排水骨架。砌块强度均不小于M15。要求砌块尺寸符合设计要求，外观符合对混凝土的有关要求。
水泥：水泥进场时，按批对其品种、级别、包装或散装仓号、袋装质量、出厂日期等进行验收，并对其强度、凝结时间、安定性进行试验，其质量必须符合现行国家标准化的规定。同生产厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥，散装水泥每500t为一批，袋装水泥每200t为一批，不足时也按一批计。试验人员检查产品合格证、出厂检验报告并进行强度、凝结时间、安定性试验。
中粗砂：同产地、同品种、同规格且连续进场的细骨料，每400m3或600t为一批,不足时也按一批计。试验人员按《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ152）规定进行检验。每批检查一次。
碎石：试验人员对颗粒级配、压碎指标值、针片颗粒含量进行检查。每400m3或600t为一批,不足时也按一批计。每批检查一次。
水：宜采用饮用水或未污染的河水。
七、施工组织安排与工期指标分析
根据施工现场防护作业与基床表层施工交叉的特点，为了加快施工进度。路基填筑至基床底层顶时，即开始刷便道一侧的边坡进行防护作业。待路基两侧的硬路肩施工完毕，等强大于10天后，施工本段落的基床表层。基床表层的施工段落长度为300m，因此每段施工的长度以300m左右进行控制。
1、根据路基施工的节点目标与底碴的时间要求，目前已标高已基本至基床底层顶段落的混凝土路肩必须于8月底施工，施工时间5个月。每个月施工时间按20天计算。每个作业工班的作业指标为：1250m/月，即65m/日。
2、经过分析，从开始刷坡至交由路基工班施工基床表层需要28天。即每天完成21.4m/天，每个工班需同时开3个工作断面，方可满足工期要求。工期指标分析见附图（拱形骨架施工工期指标分析图与截水骨架施工工期指标分析图）。
3、根据分析图可以看出，要加快进度必须第一点要快速推进路基施工至基床底层顶，第二点要预先完成刷坡与坡角处的整理工作，第三点防护工班要提前完成防护脚墙施工。
4、拱形骨架每个段落高峰期需配备70人，截水骨架每个段落高峰需需配备40人。各作业工班可按此指标，根据所承担任务情况，现场组织流水作业，配备作业人员。
5、为了加快北渔车站的进度，北渔车站基床表层第二层与第三层的
土方宜提前备土，以缩少土方在段面的晾晒时间。
八、施工方案
基床底层经海洋公司验收。土方工班对边坡进行刷坡整理（先刷便道另一侧的边坡，边坡土方用于基床表层第一层的填筑，按设计边坡将空心砖部分一次刷到位）。防护工班根据作业指导书要求进行布拱，人工或小型挖机在边坡上开挖竖向骨架槽，将开槽土
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砌筑防护排水工程作业指导书
方弃至坡角处。由土方工班对坡角处的多余的土方进行整理，并将多余土方运至其它路基段落使用。要求将征地范围内的土方整理大致平整，将交通涵路面作业最高点，确定排水方向，采用挖机按确定的排水方向进行边坡角处整理，并将多余土方运至路基段面使用。要求坡角处纵坡不宜过大，可按1‰～2‰控制。坡角处整理时，可将排水沟土方一次挖出。
测量班放出水沟控制点，防护工班按作业指导书附图与控制点位对水沟基坑进行整理，经现场技术人员与监理报验后，立即安排作业人员进行水沟坡脚与水沟基础砌筑。基床表层第二层施工完毕，土方工班及时采用土方覆盖养生，即填筑第三层的素土并整平。测量班放出坡顶控制桩，防护工班布臵拱圈并进行竖向骨架槽的清理，基坑报验合格，安排进行竖向骨架砌筑或排水预制块安装。
竖向骨架砌筑完毕，防护工班及时安排拱圈施工。人工或小挖机开挖路肩土方，报验合格及时进行路肩浆砌或混凝土浇筑。混凝土养护7d后，作业人员对拱圈内进行整理，将多余土方堆余路基面或坡角，以用于空心
砖填土。拱圈内整理完毕，挂线进行空心砖安装，随后进行空心砖土填充。此后，防护工班不得再占用路基面，土方工班进行基床表层顶层施工，在基床表层施工完毕10d内，防护工班车辆不得在基床表层通过。
根据施工现场情况，空心六角块铺设较慢时，先施工基床表层，后铺设空心砖。防护工班在边坡进行拦水沿浇筑，对水沟进行清理，安装水沟侧板。对浆砌面进行清理，由经验丰富的作业人员进行勾凹缝。
根据先期开工段施工的经验，为了确保刷坡一次到位。由防护工班指挥土方工班挖机进行刷坡与坡脚整理，要求指挥人员加强责任心。做好这项基础工作，避免影响后续施工，并产生窝工。刷坡后,为了避免雨水对边坡冲刷造成路基宽度不够,在路基面两侧设臵拦水埂，每50m左右在骨架开槽处设臵急流槽。
沉降缝设臵：每三道骨架设臵1道沉降缝，拱形骨架设臵竖向骨架的中心，截排水骨架设臵在相邻骨架的中心。沉降缝宽2cm，施工时可在沉降缝处夹泡沫板，要求沉降缝身竖直，缝宽基本均匀。
为了确保成型后的路基面满足规范要求，防护工班作业时，统一按控制点位向外让出3cm。
九、各分项施工工艺
（一）砌筑防护工程施工工艺流程
见图8-1 砌筑防护工程施工工艺流图
（二）施工准备
1、测量放样
测量班用全站仪放出控制桩，直线间距25m，曲线间距10m。并用水
准仪测量控制桩顶标高。技术人员根据设计标高与实测标高计算出边坡顶点位臵。
刷坡时可以基床表层第一层的边坡顶点为控制桩位。边坡防护施工时可以基床表层 - 8 -
砌筑防护排水工程作业指导书
见图8-1 砌筑防护工程施工工艺流图
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顶的边坡顶点为控制桩位。技术人员计算边坡控制点时加上路基预留沉落量。DK69+890—DK71+510段、DK73+870—DK77+700段预留沉落量确定为8cm；其余段落均预留沉落量为10cm。
坡角控制点根据现场实测确定的水沟流水面标高计算得出，采用全站仪放出，间距与坡顶控制点相同。
2、刷坡
海洋铁路路基边坡坡率为1：1.75，防护作业工班自制坡角尺用于刷坡时坡率控制。根据边坡顶点控制桩与坡度尺，用白灰在路基面上洒出刷坡控制线（根据控制桩向线中心方向12cm，将空心六角块部分路基一次性刷掉）。作业人员铁锹根据设计坡比在边坡修出一道刷坡控制槽，然后指挥挖机刷坡，将多余土方摊铺在路基上，刷坡过程中，及时采用坡度尺进行坡比测量，指挥挖机调整刷坡厚度。
3、竖向骨架挖槽
防护工班根据作业指导书附图在边坡上排出竖向骨架位臵，根据控制
挂线确定开挖位臵，人工或采用小型挖机开槽，开槽土方弃于坡脚处。
4、坡角处土方整理
现场技术人员将交通涵路面标高确定每段最高水沟顶标高，根据现场排洪设臵情况确定排水方向，然后防护作业工班交底。由防护作业工班技术人员根据确定的排水方向对坡角范围外征地范围内的原地面进行整平，纵向坡率按按1‰～2‰控制，坡角处整理时将边坡的土方一次挖出。
根据边坡处土方情况，土方较少时，用挖机打堆汽车运至施工段面。土方较多时，汽车跟随挖机及时情多余土方运走。
5、拌和场地选择
砂浆要求采用拌和机在场外拌和，每个作业工班根据施工范围及沿线地方是否场地情况，在合理运距范围内确定拌和场地。为了避免原地面土对砂石料造成污染，节约砂石料，对砂石料存放场宜采用混凝土或砖硬化。
6、施工用水、用电
为了节约，施工用电尽可能使用网电。因此，与地方用电部门引网电至施工场地。施工用水可采用附近取土场内水或打井取水。
7、原材料进场
组织片石、中粗砂、水泥、碎石进场。试验人员对原材料进行检查，检查合格后方可使用。
8、预制块提前预制
为了避免空心六角块供应影响施工，对空心六角块、实心六角块、截排水骨架与水沟侧板提前预制。
（三）拱形骨架施工
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1、设臵范围：
设臵范围详见附表1—1。
2、基础：
测量班测量整理后的坡角范围标高，技术人员根据确定的排水方向重新设计流水面标高，流水面纵坡可按1‰～2‰控制。确定流水面标高后，技术人员计算坡角控制点位臵，测量班用全站仪放出坡角控制线并测量桩顶标高。
作业人员根据控制点位挂线对已开挖的基坑进行清理，基础尺寸符合设计要求，基坑底面无松散土。
基坑清理报验后，作业人员根据控制点位与设计尺寸挂出水沟流水面与基础顶外侧线。采用挤浆法分层砌筑，严禁采用灌浆法。水沟流水面以下部分，采用片石分层砌筑，砌筑接近流水面，挑选面石砌筑水沟竖直面，再砌筑填腹石，填腹石与基坑壁紧密接触。
沉降缝处选石时要求石头有两个面，以保证沉缝竖直贯通。
泄水孔设臵：软基段落脚墙设臵泄水孔，间距4m，距沉降缝2m，竖直位臵距水沟底面为25cm，横坡不少于1%。泄水孔采用￠5cmPVC管设臵。
3、竖向骨架砌筑
基床表层第三层土整平后，测量班放出坡顶控制线，作业人员根据设计图纸挂线。根据挂线对已开挖竖向骨架槽进行清理，清理后骨架槽符合设计要求。采用挤浆法砌筑骨架，砌筑面层时需要精心挑选面石，认真进
行面石安装。确保骨架表面平整度。要求石料互相交错、咬搭，砂浆密实，严禁通缝。竖向骨架砌筑时要求拱圈位臵预留接茬石。
4、拱圈砌筑
技术人员根据坡顶控制线与设计间排出拱圈，人工开挖拱圈槽。将预留接茬石清理干净，进行拱圈砌筑。
5、路肩压顶
拱形骨架部分的路肩采用浆砌片石砌筑与先期开工段和截水骨架不
一致。施工时请注意。
人工或挖机根据控制线清理路肩部分土方。根据控制桩位挂线，分别挂出路肩线、路压顶底线、路肩压顶内线，挂线间距不宜长于10m。施工前，认真选择面石，并适当对面石进行修整，满足砌筑成型的路肩，下边线、路肩线与内侧线均在一条线上。必要时采用切割机对石头进行修整。
按照挂出的控制线采用坐浆法砌筑。为了确保路肩在运营不致于产生松动、脱落现象，砂浆拌和必须满足要求，砌筑时必须保证砂浆饱满。片石外露面勾凹缝，因此在砌筑将多余的砂浆清除2cm深。按要求采用高标号砂浆进行勾缝。
路肩压顶沉降缝设臵与拱形骨架相对应，即三道拱圈设臵一处。挂线时，比测量控制线宽3cm，以确保成型后的路基宽度。
6、养生
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砌筑防护排水工程作业指导书
要求对浆砌工程与混凝土工程进行认真保湿养生，养生期不少于7d。
冬期施工时，养生按冬期施工的有关规定执行。
（四）截排水骨架安装
1、设臵范围：
设臵范围详见附表1—1。
2、基础：
与拱形骨架施工相同。
3、竖向砌块砌筑
基床表层第三层土整平后，测量班放出坡顶控制线，作业人员根据设计图纸挂线。根据挂线对已开挖竖向骨架槽进行清理，清理后骨架槽符合设计要求。
挂线：利用坡顶点与坡脚点，每道截水骨架挂两道线进行截水骨架的安装的控制。要求线绳拉紧，中间部位不下垂。
基槽清理：作业人员按控制线对基槽进行清理，使基槽尺寸满足安装需要，基槽底面略高于设计基准面+5，-10mm范围内。
预制块安装：预制块安装前，先测量需要预制块的长度。从下向上安装，将短节预留在从下向上第二节处。两名作业人员将预制块抬至基槽内，基槽底面较底时，采用中粗砂找平，略高时采用灰刀清理高出部分。底面标高找好后，按基准线固定好预制块。依法按装另一半，预留竖向灰缝，并及时用砂浆将灰缝填塞密实。预留够第二节短节现浇的长度，从下向依法安装第三节，安装第三节时注意要固定好，避免第三节下滑。依次安装其余节数。
短节现浇：每道截水骨架预制块安装完毕，支架模浇筑短节。混凝土
采用人工入模，分层浇筑，分层厚度不超过20cm。为了确保美观，混凝土初凝前，按竖缝宽度在混凝土表面做一道假缝，采用砂浆勾缝。横向与预制块接触部位在混凝土终凝后，用灰刀做一道假缝。短节采用水泥袋覆盖保湿养生。
勾缝：对砌缝表面进行清理，采用高标号砂浆勾凹缝。缝深5mm。砌缝宽深一致，美观大方。
4、路肩压顶
人工或挖机根据控制线清理路肩部分土方。根据控制桩位挂线，分别挂出路肩线、路压顶底线、路肩压顶内线，挂线间距不宜长于10m。挂线时，比测量控制线宽3cm，以确保成型后的路基宽度。按照挂出的控制线支立下部模板与内侧模板。
模板与挂出的控制线经检查验收后，搅拌机拌和混凝土，小型混凝土运输车将混凝土运现场浇筑。要求分层浇筑，分层振捣。为了便于混凝土成型，混凝土的坍落度不宜大于5cm，再便于振捣浇筑的情况宜采用半干硬性混凝土。作业人员根据浇筑混凝土面出浆情况，必要时拌和部分高标号半干硬性水泥砂浆进行收光面。要求收面后路肩线顺直，明显，表面平整。压顶边坡与下部边坡一致。
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砌筑防护排水工程作业指导书
为了避免路肩产生不均匀的裂缝，混凝土强度大于10Mpa后，截排水骨架在沉降缝以外的相邻中心，用切割机切出2cm深，5mm宽的假缝。 5、养生
要求对浆砌工程与混凝土工程进行认真保湿养生，养生期不少于7d。冬期施工时，养生按冬期施工的有关规定执行。
（五）满铺空心砖
1、坡面整理
作业人员挂线对拱圈内坡面进行整理，清除表面的浮土，人工对坡面用铁锹等进拍击。要求坡面平整、密实，坡比与骨架坡比一致。
2、挂线
要求纵横向进行挂线，每道拱圈内竖向不少于两道线，纵向不少于3道线。挂线准确，固定桩稳固。
3、安装
车辆将空心六角砖卸臵于路基面上，作业人员用下垫木板将空心六角块滑至安装处。按控制线从下向下安装，并用橡皮锤击打，不得使用重物。
4、填土
空心砖铺设完毕，将原堆臵于路基或坡角上的土方及时回填至六角块。要求回填2/3土方，以利于播草籽。
（六）踏步砌筑
1、设臵范围
设臵拱形骨架或填土高度大于3m处在桥涵与框架涵处交错设臵踏步。左侧在小里程侧设臵，右侧在大里程侧设臵。
2、精选石头
为了使踏步砌筑的外观美观，对踏步表面的踏步石和两侧的缘石进行精选，并进行必要的修凿。修凿后的石头形状大致方正，无锋棱凹角，顶
西宁工务段道岔清扫（日常）作业指导书 为规范道岔清扫作业标准和联系办法，从而保证行车安全和道岔清扫作业中的人身安全，特制定道岔日常清扫作业指导书，请各车间、班组认真贯彻执行。 一、作业目的 为防止道岔基本轨与尖轨间夹杂赃物、垃圾或因滑床板赃物阻力过大，导致道岔无法正常转换现象的发生，必须对道岔滑床板、尖轨尖端等部位经常清扫，以保证道岔转换良好，使用正常。 二、作业标准 1、道岔应定期清扫，要求转辙部位滑床板保持干净整洁，及时清除油垢、污物和杂物。 2、道岔每隔3日清扫一遍（清扫道岔本着“先正线、后到发线”、“先联动、后单开”的原则），遇下雪、沙尘暴等恶劣天气应及时清扫。 二、作业程序 1、作业前 （1）分工：道岔清扫前，工长必须明确分工，向清扫人员讲明清扫注意事项。 （2）准备工具：对讲机3台，安全木楔3个（单线地段2个），油桶（或油壶）1个、毛刷两把，铁夹子2把，铁铲2把，铁刷子2把，铁钩子2把，扫把2把，面纱若干。
（3）清扫登记：驻站防护员必须先到行车室在《道岔清扫养护登记簿》上登记，值班员签字同意批准清扫时间后，有必要时可以要求车务人员对即将清扫的道岔采取戴安全帽或室内加锁等形式予以锁定，再通知现场开始清扫作业。 2、作业中 现场道岔清扫防护员在接到驻站联络员同意开始清扫道岔通知后，并确认两端无车，道岔锁定后方可作业。 （1）夹安全木楔： （1）清理杂物：使用铁夹子将道岔10米范围内的垃圾捡拾清除。 （2）去除油垢、沙子：使用小扁铲、铁铲、铁钩、面纱、铁刷对道岔滑床板表面、滑床板前端凹槽、基本轨底部上沿、尖轨密贴面等部位的油垢、沙子、雨水等进行清理。 （3）涂油：清理完毕后，使用毛刷将煤油或润滑油均匀涂抹在道岔滑床板表面。 3、作业后 （1）收集工具：作业结束后应及时收集工具，防止面纱、铁铲等工具遗落道岔中，造成道岔不转换。 （2）撤出安全木楔：将安全木楔从道岔中。 （3）转换实验：通知驻站联络员对刚刚清扫过的道岔进行定、反位转换实验，确认良好后方可离开。 （4）转移地点：向驻站联络员通报即将清扫的下组道岔，确
路基浆砌片石排水沟施工作业指导书 排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。 1、施工方法 （1）、护坡道碾压 在放好坡脚以后按护坡道高程将护坡道及边沟位置推平，振动压路机碾压2遍，以防止护坡道沉降。 （2）、沟槽开挖 护坡道碾压以后，放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸10~15cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。 （3）、片石砌筑 沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。 2、材料要求 （1）、石料选用厚度不小于15cm具有一定长度和宽度的片状石料，石料质地强韧、密实，无风化剥落、裂纹和结构缺陷，表面清洁无污染。 （2）、砂浆使用强制式拌和机现场拌和，材料使用中（粗）砂，且为河砂，过筛后机拌3~5min后使用。砂浆随拌随用，保持适宜稠度；在拌和3~5h使用完毕；运输过程或存贮过程中发生离析、泌水砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆不得使用。 （3）、施工现场不堆放不合格材料，废弃的材料及时清理出场。 3、沟体片石砌筑
排水沟采用挤浆法分层砌筑每分层高度10~15cm（2层卧片石）分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。 4、沉降缝的设置 根据施工段长度以20m-50m分段砌筑并以10m~15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。 5、勾缝及养生 勾缝一律采用凹缝，勾缝采用的砂浆强度M7.5，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生7~14d。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。 6、检测 （1）、原材料检验 材料进场前，要提供片石、砂、水泥，样品报送监理、实验室，检验合格后才能进场，材料进场后要经监理现场检验合格才能使用。 （2）、砌筑砂浆要按实验室提供配合比搅拌采用搅拌机拌和，按要求做好试块，送实验室检测。 （3）、边沟检测 边沟砌石完成一段后，要按边沟检测评定标准进行线位、高程、平整度、断面尺寸、铺砌厚度等按要求检测评定，不符合要求，坚决返工。总之施工过程中，坚决保证质量，精益求精。
道床清筛作业指导书(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0980
道床清筛作业指导书(通用版) 1.目的与要求 目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排水性能。 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2.适用范围 2.1本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全 《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、规则》、 《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4.工具材料 捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄
扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。 5.作业程序 5.1点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2安全预想 5.2.1在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 5.2.2线路开通前，必须符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条规定，严禁冒险放行列车。 5.2.3道岔清筛，若需触动绝缘接头，应有信号人员配合。埋设电缆地段，防止挖断电缆。 5.2.4堆在线路中间的石碴，不得超过轨面25mm，堆在枕木头边的石碴，距离钢轨头部内侧810mm，并以1:1的坡度向外延伸。开
浆砌片石作业指导书
依据GB/T19002—1994 idt ISO9002 ：1994 标准作业指导书 文件名称：浆砌片石施工作业指导书 文件编号：ZG—ZY—01 版本序号： A 受控状态： 发文编号：01# 中铁四局建筑公司浙赣项目经理部 编制日期：2004年5月8日
通令 本作业指导书（浆砌片石施工作业—关键工序作业指导书之一）自签字发布之日起生效。 1、本作业指导书为关键工序控制管理工作程序支持性文件。 2、本作业指导书为受控文件，发放及修改的批准由公司管理者代表负责，任何单位、部门如有修改意见，通知工程部。 3、本作业指导书解释权为建筑公司浙赣项目经理部，各施工队、各部门都必须遵照执行。 项目经理 二○○四年五月八日 版权： 该文件的版权为铁四局建筑公司浙赣项目经理部所有，未经许可或书面批准不得翻印和外传。 中铁四局建筑公司浙赣项目经理部
作业指导书修改记录表 批准人： 二○○四年五月八日
一、目的/适用范围 通过实施本程序，以保证对产品质量实施有效的控制，实现公司及项目所确立的质量目标，最大限度满足顾客的需要。 本程序适用于浙赣线Z4标段所有浆砌片石涵洞、浆砌片石护坡及附属工程。 二、职责 1、由经过培训并考试合格的技术工人进行浆砌片石的施工。 2、试验人员负责土工试验和砂浆配合比的控制。 3、测量人员负责涵洞和护坡的中线和高程控制。 4、各作业队长和质检员负责施工过程控制。 5、安全员负责施工过程中的安全，并进行教育和宣传。 三、技术标准/质量标准 本工程采用的标准为新建客货共线铁路工程施工规定（暂行）；浙赣线电气化提速改造工程（南昌局管段）路基施工作业细则（试行）；铁路路基工程施工规范（TB10202-2002、J161-2002）；铁路桥涵施工规范（TB10203-2002 J162-2002）；《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001 J118-2001）及《浙赣线桥涵、隧施工图》。铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003、J285-2004）；铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003、J286-2004）；铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003、J283-2004）；新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准。 四、作业前准备
防护员作业指导书 1.目的与要求 目的：确保人身与行车安全。 要求：身体健康，责任心强，考试合格，熟悉掌握防护相关规定，熟练操作。 2.适用范围 管内高铁（客专）、普速等所有铁路线路上进行各种检查、施工、作业时的防护。 3.引用标准 铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》、《铁路客运专线技术管理规程（试行）》（300～350km/h部分）、《铁路工务安全规则》，路局《上海铁路局300～350km/h客运专线施工维修管理办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）、《上海铁路局行车簿册填记标准》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施（暂行）》、《上海铁路局300～350km/h 客运专线劳动安全管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》等相关规章。 4.防护员具备的条件 防护员按分工分为：驻站联络员、现场防护员、两端防护员、中间联络员，须具备如下条件： 4.1必须年满18周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体健康、
视力和听力良好、说话吐字清楚、能做正确记录的人员担任。 4.2必须具有高度的事业心和工作责任感，具备基本的安全知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。 4.3经段级或经铁道部、路局许可的具有培训资质的机构培训考试合格，熟悉掌握铁路安全防护规定，正确设置现场防护各种标牌熟练进行驻站（所）登销记工作。 5.安全风险点 5.1 中途更换驻站联络员或现场防护员、两端防护员、中间联络员。 5.2 驻站联络员错（误）报列车车次和列车进路，漏报列车预报、邻站报开及列车接近。 5.3 驻站联络员未及时传达行车调度（值班员）有关调度命令及相关安全注意事项。 5.4 驻站联络员误传封锁命令内容、放行列车速度，导致现场防护误设防护信号、速度等级。 5.5现场防护员未及时将驻站联络员告知的列车运行信息向现场作业负责人及全体作业人员通报。 5.6 现场防护员站位不当，未及时了望，错失组织、督促人员下道最佳时间，造成迟下道、急下道或人员、机具挡道。 5.7 施工作业两端防护员或中间联络员误传信息，造成停车信号、响墩或慢行信号牌提前或推迟更换、撤除，导致停车。 6. 防护员基本职责
浆砌片石挡土墙施工作业指导书 2011-04-21 16:31:17| 分类：建筑工程| 标签：|字号大中小订阅 适用范围 我项目部承建的路基工程项浆砌片石挡土墙施工。 1 、施工准备 1.1、原材料准备和要求 片石采用结构密实，质地均匀、无风化剥落层或裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。石材表面无污垢、水锈等杂质。 片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0.15m，宽度和长度不小于厚度的1.5倍。用作镶面的片石，选择表面平整，尺寸较大的石料并稍加修整，表面的石材色泽均匀。规格小于要求的片石用于塞缝，但用量不大于砌体总量的10%。 砂浆采用的砂为中砂或中粗砂，最大粒径不大于5mm，含泥量不得超过5%。 水泥必须使用满足国家标准和规范的品牌水泥,并且经工地试验室检验合格、现场工程师认可放行的。 水：必须使用经试验室化学分析、工程师批准的水，饮用水可不进行试验直接使用。 1.2、每个工作面施工机具准备 砂浆搅拌机1台、计量器具1台并经检定合格、手推车3辆、灰桶6个、卷扬机1台、水泵1台。 其他配备的器具：手锤、凿子、双面斧、大灰铲、小灰铲、托板、灰刀、木锤、撬棍、皮数杆等。 4.3、每个工作面人员准备 1.3、每个工作面人员准备 砌石工3人，搬运石块6人、搅拌砂浆2人、运送砂浆3人、指挥1人、安全防护1人，共计19人。 2、砂浆的拌制 砂浆标号为M7.5，施工配合比由试验室另下发交底后执行。 砂浆采用机械搅拌，搅拌时间一般为3~5分钟。砂浆的配料要求准确，搅拌均匀充分。已加水拌合的砂浆，应在开始初凝前用完，一般为3~4小时，若气温超过30℃时，应在2~3小时内用完。对已凝结的砂浆不得使用。 3、浆砌片石施工方法和要求 浆砌片石一般采用挤浆法和铺浆法砌筑。 3.1、挤浆法 挤浆法应分层砌筑，分层的高度宜在50~100厘米间（约2~3层），分层间的砌缝应大致找平，即2~3层片石找平一次，分层内的每层石块，不必铺通层找平砂浆，可按石块高低不平形状，逐块逐段铺浆。
中铁十七局太焦高铁TJZQ-7标 隧道工程 标附属工程 浆砌片石骨架护坡施工作业指导书 （附属篇） 单位： 编制：
审核： 审批： 2016 年12月1日发布2016年12月1日实施
目录 一、适用范围 (1) 二、作业准备 (1) 三、技术要求 (1) 四、施工工序和施工工艺流程 (2) 五、施工要求 (4) 六、劳动组织 (6) 七、材料要求 (6) 八、设备机具配置 (7) 九、质量控制及检验 (7) 十、安全及环保要求 (8)
浆砌片石骨架护坡施工作业指导书一、适用范围 适用于新建太原至焦作铁路段站前工程TJZQ-7标二工区所有浆砌片石骨架护坡施工作业。 二、作业准备 2.1．内业技术准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清技术问题，熟悉规范和技术标准。学习施工安全保证措施，应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2．外业技术准备 测量人员按施工设计图，进行有关测量放样工作，填写测量放样记录等，报请监理工程师复核抽查，并填写测量放样报验单，经监理工程师审查签认。 生活、生产房屋应修建完成，生活、办公设施应配齐，并能够满足管理、技术人员进场生活、办公需要。
三、技术要求 3.1护坡应及时安排施工，保护路基和防止水土流失。 3.2护坡施工前，基底应稳定，坡面应平整密实。 3.3浆砌片石、混凝土所用原材料符合设计要求，砂浆强度等级符合设计要求。 3.4骨架护坡应与边坡密贴，无空洞。 3.5沉降缝、伸缩缝的设置、缝宽与缝的密封应符合设计要求。 四、施工工序和施工工艺流程 4.1.施工工序 浆砌片石骨架护坡的施工顺序：施工放样→边坡清理及骨架位置布置→边坡开槽→施工基础→砌筑骨架→砌筑镶边→植物防护。 4.2.施工工艺 4.2.1工艺参数 本管段内的骨架护坡有灌草骨架护坡、人字型截水骨架护坡、浆砌片石空窗式护墙等类型。 1）灌草骨架护坡 坡顶设长为0.5m、厚0.5m的M7.5浆砌片石上镶边，下侧设0.1m混凝土挡水缘，坡脚设长0.3m、厚0.2m的M7.5浆砌片石下镶边，路堑坡脚设长0.8m、厚0.3m的平台基础，路堤设长0.3m、厚0.2m的平台基础。坡面沿线路方向每隔10～15m设置一道排水槽，宽0.5m、厚0.4m的M7.5
铁路防护员基本知识 第一章 施工防护基本知识 防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，工务部门的线、桥维修作业不可能靠中断行车进行。要圆满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。因此，正确设置各种防护，既是施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。 第一节 防护种类：根据不同的分类标准，防护可分为以下几类：按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。按防护的性质分：辅助防护、自我防护。按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护线路一般维修作业防护。 1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。 2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出的音响。 3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或工地进行防护。 4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我保护。 5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。
6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。 7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。 8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。 第二节 信号显示 1.预报信号：号角吹上行二长声，显示“————” 下行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。 2.确报信号：号角吹一长两短声，显示“——。。”，表示车站已向区间发车。 3.警报信号：号角一长三短声，显示“——。。。”表示列车已接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。 4.取消信号：号角吹两长一短声，显示“————。”表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。 5.停车信号：号角连续短声、红色信号。显示“。。。。。。”（无停车信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光上下急剧摇动）。 6.减速信号：昼间——展开黄色信号旗，夜间——黄色灯光（昼间无黄色信号旗时。用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次），要求列车降低速度运行。 注：听觉信号，长声三秒；短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。 第三节 信号和标志 1、信号的分类 信号：指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
XXX标段隧道工程 编号：SD -001隧道边仰坡施工作业指导书 单位： XXXXXXXX标段 编制： 审核： 批准： 2015年月日发布 2015年月日实施
洞口边仰坡施工作业指导书 1.适用范围 适用于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX标段隧道洞口边仰坡作业。 2.作业准备 2.1内业技术准备 应在开工之前组织技术人员认真学习设计文件及图纸，掌握隧道的平面、纵断面，隧道洞口位置，洞门样式，洞身衬砌类型，洞口边坡、仰坡的稳定程度，洞门与洞口段的其它各项工程的衔接方式；了解隧道设计的勘测资料，如地形、地貌、工程地质、水文地质、钻探图表等；对接收的控制桩和水准基点内业资料进行分析和计算；编制施工方案，熟悉相关规范及技术标准，对施工人员进行技术交底，对作业人员进行岗前培训，培训合格后上岗。编制材料计划，及时组织材料进场。操作人员熟悉机械设备操作规程，特种作业人员进行岗前培训，培训合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 进行施工调查，包括施工运输、水源、供电、通信、场地布置、弃碴场地及容纳能力、征地、拆迁；了解当地原材料及半成品的品种、质量、价格及供应能力；地方生活供应、医疗、卫生、防疫和民族风俗。 规划和修建生活、生产用房，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 3.1洞口边仰坡应及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节。 3.2洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。 3.3洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰坡的措施。 3.4隧道开挖应力求早进洞，避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。 3.5隧道洞口的截、排水系统应与路基排水系统顺接，不得冲刷路基坡面、桥涵
隧道洞口挡墙、护坡浆砌片石作业指导书 一适用范围 该作业指导书适用于平顶山隧道洞口挡土墙、护坡砌体结构施工。二施工准备 材料 1、水泥：水泥进场时应对其厂家、品种、等级、包装或散装仓号、出场日期等质量证明文件进行检验，水泥质量应符合《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准。 2、砌体工程的石料应质地坚硬，不易风化、无裂纹，石料表面的污漆，水锈应予铲除。所用片石的厚度不应小于15cm，用作镶面的片石宜选用表面较平整，尺寸较大者、且边缘厚度不得小于15cm。 3、石料的强度等级应符合设计要求。 4、砌体工程所用砂浆的强度等级应符合设计要求，施工中严格施工配合比的选用，并制作边长为70.7mm的立方体试件，按标养28d后的抗压极限强度表检查砂浆的强度等级，砂浆试件的制作、养护及抗压强度取值应符合规范要求。 5、砂浆中所用水泥、细骨料等原材料的质量应经常规试验确定。 6、砂浆应具有适当的流动性和良好的和易性： 砂浆的稠度应按标准圆锥体垂直方向沉入砂浆的深度表示。宜为40～70mm，零小工程分用直观法检查、即用手捏成小团，以指缝不出浆、松手后不松散为度。 7、砂浆应随拌随用，已凝结的砂浆，不得使用。
2.2 机械设备及其要求 1、砂浆必须采用机械搅拌。 2、砂浆出料口的地面必须硬化或铺设铁皮。 3、现场配合比牌必须填写清晰、完整。 4、现场必须放置磅秤，磅秤状态良好。 5、计量器具统一用砂箱，砂箱上必须标注皮重、净重。 三砌体砌筑规定及质量要求 1、砌体采用分段砌筑，分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处段内各砌块的砌缝应互相错开，砌缝应饱满。 2、浆砌片石的砌缝的宽度不得超过4cm，砌体表面与三块相领石料相切的内切圆直径，不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm。 3、填腹部分的砌缝宜减小、在较宽的砌缝中可用小石块塞填。 4、砌体表面的勾缝，除设计有要求外应在砌筑时留出2cm深的空缝，随即用砂浆勾缝。 5、砌体表面勾缝可采作凹缝或平缝，勾缝所用的砂浆强度，不应低于砌体所用的砂浆强度。当设计不要求勾缝时，应随砌随用灰刀刮平砌缝。勾缝施工注意事项: ⑴勾缝使用的砂浆强度必须按照技术交底的要求进行拌制。 ⑵勾缝前必须先清理干净片石上的所有污染物。 ⑶勾缝宽度、深度等必须按照技术交底施做。 ⑷勾缝严禁出现通缝、最好是三三交线。 ⑸施工后必须对砌体进行养生。 6、砌体应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护不得少于7d。
防护员作业指导书 第一章施工防护基本知识 防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施，是安全 生产的一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，工务部门的线，桥维修作业不可能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行。在既要保证安全，又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带来重大损失。 因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。 第一节防护种类 根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官分：听觉防护、视觉防护。 按防护范围分：单独作业防护、集体作业防护。 按防护的性质分：辅助防护、自我防护。 按作业性质分：封锁线路施工防护、慢行施工防护线路般维修作业防护。 1、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、 信号灯、火炬及各类手信号等。 2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出 的音响。 3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或 工地进行防护。 4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我 保护。
5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。 6、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。 7、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。 8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。 第二节信号显示 行一长声，显示“——”，表示车站对区间已经办理闭塞。 2.确报信号：号角吹一长两短声，显示 表示车站已向区间发车。 3. 警报信号：号角一长三短声，显示“ 表示列车已接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。 4. 取消信号：号角吹两长一短声，显示 表示刚刚发过的预告或确保信号已取消。
浆砌石作业指导书 、砌筑材料 （1）砌筑用片石 ①砌筑用石以普通片石为主，片石应选用质地坚硬、不易风化、无裂纹，无水锈，表面的污渍及泥土要清除干净。严禁使用层理严重、强度不足及山皮水锈的片石。 ②普通片块中部厚度不小于15cm。镶面片石应有两个大致平行面，且厚度不小于15cm，外露表面基本平整，平面形状应四边形以上（不得用三角形），最短边长度不小于20cm，最长边长度30cm～50cm。 ③每一料场抽样检验2组片石抗压强度试件，强度应不低于MU30。每100米坡面抽样检验6处片石规格。。 （2）砂浆 ①砌体工程所用砂浆的强度等级必须符合设计要求； ②应采用机械拌和，计量要准确，应具有适当的流动性和良好的和易性； ③应随拌随用，当运输或贮存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌合；已凝结的砂浆不得使用。 ④砂浆强度的检测为同类型、同强度等级每100m3砌体为一批，不足100m3也按一批计。 ⑤用于检查砂浆强度的试件应在搅拌机出料口随机抽样制作。按标准进行砂浆试块的制作、养护和强度取值。 ⑥砂浆运至施工地点时，应铺设灰盘存放，严禁将砂浆直接倒在地面上。 ⑥拌合后的水泥砂浆应做到“手抓成团，落地开花”的程度。 A、水泥 ①水泥的品种、级别必须符合砂浆配合比规定的要求，并经试验检测合格。 ②现场施工以袋装水泥为主，进场时，必须按批次对其品种、级别、包装质量、出厂日期进行验收。
③水泥主要检测项目为强度、凝结时间和安定性。检测频率为同生产厂家、同批号、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥，袋装每200t为一批次（散装为500t），不足上述数量时，也按一批计。 ④当在使用中的水泥出厂日期逾3个月时，必须再次进行强度试验，并按试验结果降级使用。 B、砂 ①砌筑砂浆用砂以中粗砂为宜，严禁使用细砂，其含泥量不宜大于5%； ②砂要按批次进行检验，同产地、同品种、同规格且连续进场的砂每400m3或600t为一批，不足时也按一批计。 C、水拌制砂浆用水水质必须经试验检测合格。 、浆砌片石砌筑施工工艺 浆砌片石施工工艺流程框图如下： （1）施工准备 在砌筑浆砌片石砌体前，做好以下准备工作： ①按片石砌体要求检查片石质量，清除表面的泥垢等污渍，必要时用水冲洗。 ②在砌筑部位放出石砌体的中心线及边线，并复核各部位的标高。 ③挖好的基坑要及时复核各部位几何尺寸并挂准线。施工时必须做样架并挂线，以保证砌面顺直平整，边角分明。 ④制备的砂浆应符合设计和施工要求。 ⑤施工现场必须具备的机具：砂浆拌合机、灰盘、配合比标牌、磅秤。无砂
铁路工务工作范围及岗位工作职责 （一）工务工作范围 1、贯彻执行国家、行业、业主等有关安全质量、环保等方面的政策、法规、文件、制度、标准。 2、制定本部门的目标指标及管理方案并实施完成。 3、经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 4、贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应的进行线路维修，有效地预防和整治线路病害，有计划的补偿线路设备损耗。 5、组织职工进行安全思想教育。 6、按标准做好工务维修工作，进行标准化作业，确保行车、人身安全。 7、制定工作计划，协调各部门关系。 8、适时开展形势任务教育，确保职工队伍稳定。 9、积极配合甲方检查、指导，对甲方要求的服务提供技术指导。 10、积极组织开展QC小组活动，解决维修工作中的难题。 11、制定学习计划，对作业人员进行技术学习和安全教育，提高职工队伍的整体素质、业务水平，培养工务技术人员。 12、辨识危险源，评价其危险程度，判定出重大危险源，为建立实施管理体系和管理方案提供依据。
13、辨识环境因素，并评价出重大环境因素，为建立实施管理体系和管理方案提供依据。 14、收集适用本部门的法律法规及其他要求，负责并确定本段适用的法律、法规和其他要求。 15、负责本队消防设施、器具的日常管理。
（二）工务队工作流程图
（三）工务队队长岗位职责 1、在主管副段长的领导下，负责本队组织领导工作，完成上级下达的各项生产任务和经济技术指标，经常保持线路设备完整和质量良好状态。 2、负责职工的思想政治工作，坚持说服教育原则，搞好团结协作。 3、负责职工教育工作，积极开展技术业务培训，现场演练、业务考试等各种形式的学练活动，不断提高职工队伍的综合素质。 4、负责落实“质量标准化，安全创水平”活动，坚持月考核制度，并纳入日常管理，做到有检查，有落实，有评比，不断提高安全质量管理水平。 5、负责本队的财产、备品、计量、劳保、人员管理工作，修旧利废，厉行节约，增收节支。 6、按规定进行设备检查，认真分析动静态检测结果，掌握设备的实际状态和变化规律。 7、及时组织年、月维修计划并组织实施。 8、重点抓好防洪、防断、防胀、防寒过冬、春融检修，秋季秋检等季节性工作，制定适宜本队的实施方案和安全措施。 9、勇于创新，积极采用新技术整治设备病害，革新作业手段，
路基浆砌片石作业指导书
宁西铁路增建二线工程（陕西段）NXZQ-1标 路基防护工程 作业指导书 交底人：复核人： 现场负责人：防护员： 接底人：接底时间： 中铁二十一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部第二项目部 第二作业队 二〇一五年三月一日
一、适用范围 适用于宁西线西安至南阳段增建二线NXZQ-1标段DIyK33+634～DyK34+257里程范围内路基防护工程浆砌片石施工。 二、编制依据 1、中铁第一勘察设计院宁西线西安至南阳段增建二线施工图纸：《宁西二线施路02-01》《宁西二线施路通05》 2、根据铁道部颁发的现行施工规范、验收标准、技术规则及作业标准等编制。 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008） 《铁路路基设计规范》（TB10001-2005） 《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006） 《铁路路基支当结构设计规范》（TB10025-2006） 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009） 《铁路工务安全规则》（铁建[2006]177号） 《铁路工程低级处理技术规程》（TB10106-2010） 3、宁西线西安至南阳段增建二线NXZQ-1标段施工合同； 4、国家现行的法令、法规，地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定； 5、现场调查及核对的相关资料； 三、施工方法及工艺要求 1、材料质量控制 ①石料
石料应采自监理人批准的料场。砌石材质应坚实新鲜，无风化剥落或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。 浆砌石体：采用毛石砌筑料，石料应呈块状，中部厚度不应小于15cm。规格小于要求的毛石（又称片石），可以用于塞缝，但其用量不得超过该处用量的10%。 砌石应经过试验，石料重度大于25Mn/m3，湿抗压强度大于60Mpa 。 ②砂、砾石 砂和砾石的质量应符合设计要求。砂浆和小骨料混凝土采用的砂料，要求粒径为0.15～5mm，细度模数为2.5～3.0，砌筑毛石砂浆的砂，其最大粒径不大于5mm；砌筑料石砂浆的砂，最大粒径不大于 2.5mm。 ③水泥和水 砌筑工程采用的水泥品种和标号应符合设计要求，到货的水泥应按品种、标号、出厂日期分别堆存，受潮湿结块的水泥，禁止使用。 用水质量符合技术要求，拌制砂浆和小骨料混凝土。对拌和及养护的水质有怀疑时，应进行砂浆强度验证，如果该水制成砂浆的抗压强度低于标准水制成的砂浆28天龄期抗压强度的90%以下时，则此水不能使用。 ④砂浆 砂浆的配合比必须满足施工图纸规定的强度和施工和易性要求，
篇一：铁路工务作业指导书 第一章 铁路线路工作业指导书 线路工区一日昨日标准 一、班前准备 1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。 2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。 3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。 二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。 2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。 3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。 三、施工作业 1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。 2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。 3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。 四、下道避车 1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。 2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。 五、质量回检 严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。 六、结束工作 工完料尽，撤除防护，返回驻地。 七、分析总结 1、总结作业情况。 2、分析安全情况。 3、考评及合理化建议。 施工防护作业 一、劳动组织及防护用品 1、劳动组织 施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。 2、防护备品（表1—1）
二、作业程序 （一）驻站联络员 1、准备作业 （1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。 （2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。 （4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。 2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。 （2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。 （3）根据当日施工计划，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记要点。 （4）加强与车站值班员的联系，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地将本线、邻线行车车次、站名、时间通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。 施工地点距车站较近或施工条件复杂，应提前预报、确报；站内施工作业，应确报列车进路及影响施工的调车作业，通话防护必须执行复诵制度。 预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。在开行快速列车的区段，旅客列车车次前加t、k、l、x等字母，预报时不得省略。 确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。 变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。 （5）抄录并确认施工命令，通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。 如有系中断而有列车进入施工区间时，应立即与车站值班员联系，要求车站值班员向机车乘务员告知，通过作业地点时加强瞭望，发现异常立即停车。 （7）做好施工防护预案和日志登记。 3、作业完毕 （1）根据施工负责人的指示，办理销记手续（封锁施工应在线路开通时销记），向车站值班员提出施工车辆返回请示，并告知运行时间，通知工程车（或轨道车）司机、车长。 （2）工程车（轨道车）给点后，通知施工负责人和施工作业人员返回。
防护员培训学习资料 防护工作的重要性 《铁路技术管理规程》总则中明确指出：“铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。”因此，线桥维修作业不可能靠中断行车进行。要圆满地完成线路维修养护和施工任务，又要保证铁路运输畅通无阻、安全正点、方便快捷、高速高效，就必须在作业前设好防护。施工作业中，除了线路设备遭到自然灾害或事故破坏进行抢修，线路发生故障危及行车安全、大修、大型养路机械维修线路或更换较大的线桥设备需要封锁线路或限制列车运行速度以外，线路一般维修、小型养路机械上道作业一般都是在列车运行间隔及“天窗”时间里进行。在运输繁忙的铁路线上，列车运行间隔只有7—10min，如果嘹望不及时、防护不当，就可能导致人身伤亡及行车事故。其中约有90％的伤亡属于在线桥隧进行作业或巡查中因违章、嘹望不及时和防护不当所造成，这就不能不引起我们对工务安全防护工作的重视。 无论是封锁线路施工作业，还是利用列车间隔施工作业，都需要正确地设置防护。在铁路运输繁忙的情况下，不能长时间地封锁区间或限速运行，能够利用的列车间隔及“天窗”时间非常短暂。在既要保证安全，又要争时间、抢速度完成任务的情况下，只有靠防护。同时还应该看到，铁道线路的布设穿山越水，在地形上，有曲线、山头、桥梁、隧道、路堤、路堑；在线路布置上，有单线、双线、多线铁路；在气候条件上，有大风雨雪雾、酷暑、严寒。这些客观因素的存在，严重干扰着铁路上作业人员的视觉和听觉，使之不能及时发现来车或不易被司机及调车人员发现。作业中机械设备突然发生故障无法下道，通讯设备突然联系中断，如果几种不安全因素同时出现，就可能导致人身伤亡事故及行车事故的发生。我们设置各种防护的目的就是使几种不安全因素不同时发生，克服威胁作业安全的不利因素。只有通过正确设置各种防护，才能做到预防为主、防患未然，才能及时传递列车接近信息，尽快恢复线桥设备，达到放行列车的条件，同时提醒、督促作业人员注意并携带工具迅速下道避车，尽可能减少或避免损失，少影响或不影响行车，为铁路安全生产做出贡献。 一、防护员的职责 防护员的职责是：集中精力，认真了望，正确显示和使用信号备品，切实掌握列车运行情况，及时、准确地向所有施工负责人和所有带班人员通知通往或开向施工地点的各次列车的预告、开车时分，通知并监督施工人员（机具）及时下道避车，对行车及人身安全负有直接责任。
浆砌石作业指导书 1、总则 1.1目的 为了使浆砌石的施工严格按照设计和规范进行，使现场施工操作程序化、规范化，确保本项目工程质量和施工安全，特编制本《浆砌石工程施工作业指导书》，以指导浆砌石的施工。 1.2主要参考文件或规范 1.2.1 本作业指导书未作规定的，按合同文件和下列规范执行： ①《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011； ②《建筑工程质量检验评定标准》GBJ301―88； ③《砌体工程现场检测技术标准》GB／T50315－2000。 1.3适用范围 本作业指导书适用于蔡家港电排站及蔡家港污水提升泵站的施工。 2、砌体工程 2.1主要工程量 砌体工程主要工程量见下表。 砌体工程主要工程量表 部位砌体（m3）
砌砖（m3）浆砌石（m3） 蔡家港电排站地面以 上 34.726 地面以 下 215.10 2 蔡家港污水提升泵站地面以 上 11.11 地面以 下 合计45.836 215.10 2 2.2施工程序 砌体工程涉及工程种类不多，但工作面广。按照提供工作面的顺序及施工总进度计划要求合理地组织施工，并根据实际施工强度的大小及时调整资源配置，以满足施工需要。 施工程序：清基交面→测量放样→砌体基础验收合格→砌体→施工→砌体养护→竣工验收。 2.3施工布置 2.3.1施工道路、水、电布置 施工道路利用场内交通及开挖临时施工道路。施工用水、电从施工总布置提供的供水、供电系统中就近连接。
2.3.2砂浆拌制 砌体用砂浆采用0.35m3移动式拌和机现场拌制的方法生产设计要求的各类砂浆，并满足相应规范要求。所有砂浆均由实验室根据设计要求提供施工配合比。 2.4施工方法 2.4.1施工材料 1）砖 普通标准粘土砖。 2）砂、砾石 砂和砾石的质量符合SD120规定。砂浆和小骨料混凝土采用的砂料，要求粒径为0.15~5mm，细度模数为2.5~3.0。 3）水泥和水 ①砌筑工程采用的水泥品种和标号符合本工程的相关规定，到货的水泥按品种、标号、出厂日期分别堆存，受潮湿结块的水泥，禁止使用。 ②按规范规定的用水质量标准，拌制砂浆和小骨料混凝土。对拌和及养护的水质有怀疑时，进行砂浆强度验证，如果该水制成砂浆的抗压强度低于标准水制成的砂浆28天龄期抗压强度的90%以下时，则此水不能使用。 4）胶凝材料（用于砌筑工程的水泥砂浆和小骨料混凝土） ①胶凝材料的配合比必须满足施工图纸规定的强度和
调整轨缝作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了普通线路调整轨缝作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于时速200km/h 及以下普速及提速普通线路调整钢轨接头轨缝作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号部令发布)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》Q/GZT05Z-2010； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号发布）。 3 作业目的 3.1 均匀钢轨轨缝，防止轨缝过大造成低接头、打伤轨头和拉断螺栓。 3.2 防止轨缝过小造成绝缘顶死或因瞎缝而发生信号红光带。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 准备作业 5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工； 5.1.2 主要工、机具、材料：轨缝调整器、螺栓松紧机、扳手、扭力扳手、撬棍、大锤、轨距尺、30m 钢卷尺、150mm 钢直尺、塞尺、轨缝片（根据计算调整后轨缝值预制）、弦线、石笔、轨温计、照明设备等； 5.1.2 人员组织：施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人。 5.1.3 检查计算： 1 前期检查计算，每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段超过80mm ，12.5m 钢轨地段超过160mm ，应进行轨缝调整；线路爬行超过20mm ，连续三个以上瞎缝及绝缘接头轨缝冬季大于构造轨缝，夏季小于6mm 的轨缝均应进行调整； 2 计算每根钢轨串动量和串动方向； 3 根据轨缝串动方向确定轨缝调整方法。 5.2 防护作业 5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm 2 铜导线、电话机、对讲机等； 5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置 准备作业 防护作业 松联接零件 串动钢轨调整轨缝 紧固联接零件 质量回检 车站销点登记，撤除防护 完工会