商业动线的规划
“商业动线规划非常重要，动线的规划是否合理．这是决定项目的商业价值是否能够充分实现的一个关键问题。”林立德强调了商业动线规划的重要意义。”街区商业强调平面动线的规划，包含节点和广场的设计，街道形式和尺度的控制；而购物中心的商业动线规划则要考虑平面游性及垂直顺畅衔接性等动线的考量，高楼商业价值的动线规划如何实现，业态安排和动线之间的关系，以及外部交通条件的利用等等很多方面。”
街区动线：让人产生“逛”的感觉
“商业街笔直过长，直来直去的形式是无法最佳地汇聚人气的。“林立德举了个例子，如果一条街直来直去，长度500一800米左右，在正常的情况下，人们会直接走过去，几乎不想做停留。因为人的注意力能够关注的时间长度也就是五六十米的距离。因此，商业街区必须设置多个节点，让顾客产生“停留”的愿望。有了停留才有“逛街”的感觉，有了“逛”的感觉，才能产生消费。
“逛街是很随意的，在不经意之间把顾客引来引去是最重要的。因此，商业街采用直线形式是较不好经营的。它的动线需要变化，而节点和广场的设置是改变街区直线动线最有效的方法。”林立德说。
林立德还指出，商业街太宽是造成街区商业失败的又一个“死穴”。”超过20米的街道，不管中间怎么设置，也只有单边商业，无法形成双边互动，商机等于丧失了一半。”
林立德对记者解释道，10—15米的宽度是比较合理的距离，否则过宽是没有办法聚集有效人群的(见图6)。购物中心动线：追求整体和谐
从建筑形式看，封闭式商铺是购物中心的主流选择，甚至是最好的选择。对于一个购物中心来说，在动线设计上必须追求一种整体的和谐与统一。应该说，一层临街的店铺具有得天独厚的优势，如果它们直接朝向街道开门，对于吸引客流来说极为方便；在这部分商家获得丰厚利润的同时，受损失的则是整个购物中心的人气。
李建认为，购物中心封闭式商铺动线布局应该具有这样的特点：购物中心首层设有整个商场的出入大门，为整个商场提供人流；各家商铺的店门开向商场内的通道，共同分享在一个篮子里的鸡蛋：所有商铺都朝向商场的内街，即使靠近外街的商铺，也必定用实墙或玻璃隔绝，顾客不可以通过一间商铺走进商场，而必定要从大门进入后．再通过内街才可以进入商铺。
从表面上看，这样的形式牺牲了最外侧商铺向外街开门的机会，但从整体来说，商铺价值并未降低，反而有所提升。对于单体购物中心而言，一定要将人流吸引进入购物中心的内部，让所有的商铺共享庞大的客源。李建强调，购物中心强调的是一个商业整体的作用，“大家好才是真的好”，哪怕某些商铺在地理位置上占有某种天赋的资源，也要断然舍弃。
对此，林立德也详细解释道：购物中心的专卖店配置基本原则是将店面开于步行交通量大的主动线上，如(图7)并使该动线集中且同时使其形成回路，给予顾客深刻印象，以利顾客建立方向感及场所感。对主力店营业面积深大，在规划上主动线留设主进出口，其二旁沿主动线高租金区段规设小面积展示空间的专卖店。
采用哪一种商业形式布局，对一个商场的商户组成和持续经营造成非常重要的影响，因此在设计领域正在新生一个细分的专业一商业设计，它不同于一般的建筑设计，因为它考虑重点的不是力学、材料或设备，而是“人”，人的需求，人的习惯，人的体验．以及如何让人得到更多的享受和满足，在满足了人这个题材的前提下，最终使商业项目得到持续的发展。
如何进行商业项目的品类规划和动线设计 在商业卖场的室内规划设计中，首要解决的命题就是根据建筑自身的结构特点与商业经营的特点，进行品类规划和动线设计的整合，用以满足商业定位的要求。 然而，品类规划和动线设计整合的重要功能，不仅体现在能够给进入商场的消费者舒适的行走路线，而且要使消费者能有效地接受卖场的商业文化，消除购物产生的疲劳，自觉地调节购物的密度。于是这两者在商业项目中的具体操作就显得尤为重要。 一、品类规划需要考虑的因素和遵循的原则有哪些？ 首先我们要知道什么是品类规划。品类规划是对商业项目所经营商品类别的整体规划，它包括对主营品类、辅助品类及配套功能的规划，是商业项目规划的重要组成部分。关于品类规划考虑的因素和遵循的原则分别如下： 先说要考虑的因素。 第一，符合项目所在地市场需求。由于商业项目所在的市场环境不同，商业项目所经营的品类受市场环境的影响尤为突出，市场所需要的品类规划和市场上所缺乏的品类规划，是进行品类规划需要考虑的首要因素。 第二，符合商圈结构。一个项目必须存在于某一类或某一级商圈内，同一个商圈内一定会存在不同的商业项目，而每个商业项目之间，由于企业的发展和战略不尽相同，必然存在结构性的差异，这就构成了商圈的多元化，从而使项目的商业规划存在差异。因此，进行一个商业项目的品类规划，必须考虑商圈结构因素。 第三，符合项目定位的要求。项目定位包括项目战略定位、业态定位、功能定位、主题定位、市场定位及客层定位等方面，它决定了一个商业项目今后的发展方向和经营管理要实现的目标。对一个项目进行品类规划，必须重点考虑项目定位所包含的要素，才能“有据可依，有的放矢”。 最后，与竞争对手错位。商业项目的错位包括功能错位、市场错位、客群及品类错位等，其中最根本的就是品类错位。进行品类规划除了考虑以上要素之外，品类错位就是要针对竞争对手的优劣势，认真分析他们强势品类和弱势品类，主营品类和辅助品类与所规划项目品类之间的竞争关系，从而做到错位经营，发挥各自的优势，而不是“人云亦云，亦步亦趋”。 二、凡事都有规律可循，品类规划也不例外，它所要依据的具体原则，我总结出四个方面： 第一，主题突出原则：针对项目的不同功能区、不同楼层的品类，根据错位经营的要求，突出楼层或区域品类的鲜明主题和特色，做大做强优势品类、主营品类。 第二，四角定位原则：在任何一个商业项目内，由于物业结构原因，一定存在冷、背区和死角。只有将冷、背区和死角规划好，才能真正体现品类规划的真实意图，也就是在项目的边边角角规划一
商业空间设计最终的目的有且只有一个 那就是让消费者迈入店铺门槛，并引导他们消费更多 这也是众多零售商想尽办法想要达到的目的 他们通过播放音乐或采用诱人的气味充满整个售卖场所等等的方式 去赢得顾客的关注与消费。 而对于商业空间设计公司来说 从最初的店面的规划，至U实施，再到最后的交付 其设计的诀窍是了解消费者，设计出符合消费者喜好的室内环境 这才是商业空间设计真正的艺术所在。 下面的六种商业空间设计艺术将改变零售环境： 1. 引人注目的视觉营销 商业空间设计中的橱窗所带来的视觉营销力是不容小觑的。弓I人注目的视觉营销可以吸引购物者的注意力，并鼓励他们走进商店消费。 橱窗是所有零售店的眼睛，透过这双眼睛，可以向顾客讲述商店的故事。这个故事的每一个细节，都有可能走进顾客的心里，牵动顾客将步代迈入商店内。通常来说，橱窗的展示核心在于店铺的核心商品。
2. 减慢客户的购物过程 现代消费者非常忙碌，并且倾向于匆忙购物。商业空间设计的工作是减缓 这段购物过程并增加顾客在商店的停留时间。一种方法是在入口处放置一个醒目的大型显示屏。 客户将很快知道他们是否喜欢他们所看到的内容，并将关键产品放在商店前面可以帮助他们做出这个决定。通过一些动线的设计，零售商可以鼓励顾客进一步进入商店的最深层。 3. 动线引导顾客的购物路径 在进行商业空间设计时，零售商应该清楚的知道，他们规划的顾客动线, 应清楚地了解，哪些产品放在什么位置会有利于引导顾客走入商店的最深层, 接触更多深层的商，品，最终获得最多的消费。 一些零售商没有合理的动线设计，没有高效的将顾客带入他们想去的地方, 只是单纯的引导顾客进入走道而没有考虑去设计出一条能增加停留时间、利于销售的动线。 而商业空间设计中的动线设计原则，是设计出一条理想的客户购物路线 4. 引导顾客到商店右侧 相关研究表明，当顾客进入零售空间时，他们自然会向右转。为了充分利用这一
1、什么是动线 动线，是建筑与室内设计的用语之一。意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线2、设动线的目的是什么 在博物馆等展示空间中特别重要，如何让进到空间的人，在移动时感到舒服，没有障碍物，不易迷路； 大型公园的交通动线，如果没有善加规划，会造成拥挤等不良的状况； 超市与百货公司的动线设计也是如此，有时更特别加强迂回，以便消费者能多看到各个销售点 并非每个空间中的动线都是以人移动要快速方便为主 3、地下车库设动线的目的是什么 有无停车死角，人流，从地库到外面，从商场到项目外面， 4、设计方案用到哪些技术 动线安排往往由两部分构成，一是固定构造物及摆设，另一个则是人流、物流的路径； 涉及具体设计时，空间大小，包括平面面积和空间高度，空间相互之间的位置关系和高度关系，以及家庭成员的身心状况、活动需求、习惯嗜好等都是动线设计时应考虑的基本因素。往往交通动线设计好，空间配置便大致决定。 5、根据《金辉环球广场地下车库动线设计》书，我方的设计内容应包括： （一）出入口的设置及交通组织设计 （1）项目外部出入口的设置及交通组织设计 （2）地下车库出入口的设置及交通组织设计 （3）建筑出入口的设置及交通组织设计 （二）地上交通组织设计 （1）内部行人交通组织设计 （2）内部机动车交通组织设计 （3）外部行人交通组织设计 （4）外部机动车交通组织设计 （三）地下车库动线设计 （1）地下车库停车分区 （2）行人动线系统 （3）货车动线系统 （4）机动车动线系统 （5）地下车库动线系统评价 6、动线布置的方式 7、关于动线 https://www.doczj.com/doc/7d8773728.html,2011年09月02日14:54新浪商业地产 (来源：思锐润业商业经营管理有限公司顾振栊/文) 前言 动线设计于商业物业而言，就好像是人身体内的血管一样重要，上、下、左、右都必须保持畅通，不能有任何堵塞的地方。一般来说，租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比，
商业项目动线设计八大要领商业项目动线设计八大要领提要：商场的动线设计，一定要根据地块现状来做决定。如果是长条形地块，多会使用单动线，比如深圳万象城、广州太古汇；如果是方形地块 精品源自请示 商业项目动线设计八大要领 “动线”是商业项目建筑设计中非常重要的板块，好的动线流畅、明了而丰富，不好的动线则容易让人不知所措、找不到北。 动线设计八大关键点 1、设计原则：长条地块用单线，方形地块用环线 “动线”是商业项目建筑设计中非常重要的板块，更是综合一切之后理性分析的结果，与地块大小、招商定位、周边环境等等息息相关。 商场的动线设计，一定要根据地块现状来做决定。如果是长条形地块，多会使用单动线，比如深圳万象城、广州太古汇；如果是方形地块，需多考虑店铺的进深，一般使用环形动线，还有一些项目，店铺比较深，占地面积不大，就要由中庭来带动规划动线。 2、设计误区：太复杂，易产生混乱感 做动线容易步入一些误区：比如为了追求丰富的空间效果，将动线和空间设计得太过复杂，产生混乱感。商场构成包括动线和空间设计，要追求简单而丰富，但简单永远是第一位的，丰富是在简洁的基础上追加的。
但所谓“简单”就是指一眼能找到要去的地方吗？ 事实上，商业项目中大多数的动线都是带有曲线的设计，这样富有变化的弧度会比直线更有可塑性。如果做成直线，比如类似飞机场的布局，简单一目了然，但失去心理上的探索感。 3、弧度设计：讲究移步换景 即便是曲线的设计，也要满足“简单”——能让人视觉上看到一部分，并且在往前走的时候能够逐步展开，看到越多，移步换景。 那动线设计“复杂”是什么结果？ 可能会人往前走，突然摸不清方向，可能太多选择，或找不到竖向交通等。 因此，对于曲线的弧度要有个适度控制。 4、标准设计：每100米应该设“休息区” 除了弧度，一般而言，商场的走道宽度标准是4米，中庭标准大概是9-12米，大的节庆广场中庭会大。层高一般是米或者6米，净高是在米。动线的节点设计是每100米都有一个停留点，原因是100米是人走了一段距离需要休息的节点，也是可能需要入口的位置。 在国外，尤其是定位为Familymall的商业一定会设计出很多可以坐的地方供顾客休息，有时也会在这些地方设置咖啡店、水吧、蛋糕店等，让顾客坐下来消费，甚至有的休息区和卫生间前的等候区结合。 5、做动线前要了解项目招商和定位 动线设计必须是各方平衡的结果。所以，做动线之前，要了解
商业动线的分类 2.1 外部动线 很多人认为商业建筑的外部环境不参与直接经营，也不直接产生经济效益，所以忽略了其对吸引客流及聚集客流的重要意义。而好的商业动线设计则必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚积人流的目的。联系外部动线系统主要包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。 2.1.1 联系外部道路 大型购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重要的一项，在规划联外道路系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，主大门及广场可面向主道，这样才能吸引人流及方便行人进出，此外侧门最好是另有其他的联外道路，且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路，联外道路应做到可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚的功能，并可使其对周边道路的交通影响减至最低。 联外道路与完善的交通运输网连结，能扩大购物中心的辐射范围，能方便购物者到达及货料运送。 2.1.2 停车场进出动线 停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项： 出入口应设于交通量较少的非主道路上。若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。 应配合道路的车行方向以单进单出，避免进出在同一个口。 采用效率较高的收费系统以节省车辆进出时间，收费点尽量不要设在上，以避免司机进出麻烦，斜坡起步。汽车、摩托车操作特性不同，进出口应尽量予以分开。
2.1.3 行人动线系统 不论是自驾车或搭乘公共交通系统来到购物中心，下了车之后一定要行走，会用到人行设施，因此行人动线的规划也是动线规划的重要内容之一。 人们自驾车或打的到达目的地后，所需步行的距离较短，其行人动线主要为停车场地到购物中心的动线。若停在购物中心附设的地下停车场内，直接由升降梯或楼梯即可到达购物中心；若是停在较远的停车场，则应考虑其可能的动线，最好避免穿越交通量大的道路，无法避免而需穿越这些道路时，应以立交方式避免其直接干扰，这就是说如果购物中心附近有较大型的停车场，其一般可以作为购物中心的有益补充，就要设计出从停车场来购物中心的动线，遇到交通量较大的过道时，应以立交或地下通道方式加以解决。 同样道理如果附近有地铁站或公交站的也要用同样方法加以解决，这样才能增强购物中心的易接近性。广州天河城之所以有巨大的人流量，就是因为消费者自驾车、乘公车、搭地铁都可轻松到达。 2.1.4 货/车动线系统 从停车卸货开始经过商品管理，接着上升降货梯，到进入卖场仓库的这个过程是后勤补给动线，此动线的特点是要够宽敞、至少180公分足够人员和推车通过；亮度要足够，一般大约300－400照度、等同于办公室的亮度即可；通道两侧壁面要做耐撞处理，地坪要平顺耐磨使推车不受阻碍；而这条动线一般要尽量与一般消费者的汽车及行人动线分开，避免互相干扰，让客人看不见走不到的才是合理设计，实在没有地方的，大宗物流的配送要利用非营业时间进行，这样能在动线上进行时间上的分隔。 2.2 内部动线 2.2.1 中庭动线规划 图为 中庭动线规划
如何做好商业规划设计？ 1、主力店及次主力店的工程技术标准。 物业的建造标准必须符合相应的业态的需要。在商业综合体当中，通常包括超市、百货、院线、餐饮、健身、酒店等多种业态，不同业态对物业要求和标准不同，在规划设计时必须满足不同业态的需要。这与一开始我讲的招商在前、建设在后有很大关系。不同业态的主力店有不同的要求，做普通的百货荷载有400、500公斤，柱距要7。8米—8米，5米层高就够了。如果做建材超市，建材超市要求荷载2-4吨，至少要8米层高，柱距要9-10米；做生活超市，5米层高就可以了；而做仓储的话，要求荷载1-2吨，要9米层高，柱距要9-10米。如果建电影院，至少要10米层高（也就普通商业层高的两倍），要考虑将来使用大银幕。不同的主力店都有不同的荷载、高度、卸货的要求，只有招商在前，与主力店进行技术对接，才能掌握好这些东西。另外，商业规划设计还体现在设备设施的配套上。拿整个购物中心的照明来说，可能不同业态业种所需要的照明条件是完全不一样的。比如大卖场（如超市），它强调的是低成本运营，肯定它在照明的器具上考虑的就是节能为主。像一些精品店或者主力的精品百货店，他们对灯光的照明要求就会比较多。所以在电量的分配上，在系统的配置上它都会有不同的需求。这就直接体现了建筑设计规划单位的专业性。 下面是次主力店肯德基选址要求，供大家参考一下： 一. 面 积：首层，350平方米（使用面积）。门面12米。 二. 高 度：楼板到梁底高度，不得低于3米。 三. 楼板承重：乙方厨房区楼板负荷为450kg/m２,餐厅区活荷载为250 kg/m２。 四. 供 电：甲方提供空调及200KW的用电量，并提供一条185铜芯电缆于甲方配电室引至乙方指定位置，乙方自设配电盘，并独立安装电表。 五. 供 水：甲方提供25吨水/天,供水管径为2.5/3.0英寸,水压不小于2.5KG/CM２，并具有相应的用水指标。 六. 排 水：甲方提供相应的排水管线位置，排水管径不小于6英寸。 七. 隔油池：在餐厅附近区域应提供适宜位置，供餐厅制作隔油池，该位置将不导致争议或影响相邻关系。 八. 化粪池：甲方提供与化粪池相连的管道至乙方租赁区域。
商业项目内部交通动线设计要点 时间:2006-5-19 11:51:00 五一黄金周期间，京城各商业中心的人流数量直线上升，零售额增幅近两成。但商业异常火爆的背后，不少消费者反映某些商业项目的过道狭窄、电梯数量少，造成了商业设施内部交通拥挤和电梯等候时间过长的问题。其实，商业设施的内部交通动线的设计是否合理，将决定消费者能否在商业体中逗留更长的时间。因此，投资者在选择商业项目时，要将商业项目的内部交通动线纳入商业考察的重点环节。 一、讲评要点 1. 五大要素奠定商业设施内部交通成功前提。 2. 垂直交通和平面交通组成内部交通网络。 3. 业态规划的合理性将对引导人流起到关键作用。 二、案例分析 位于王府井大街的东方新天地，商场营业面积达12万平方米，分为地铁层、首层及平台层三层。作为京城著名的商业项目，开业几年来，东方新天地人流持续获得至少双位数增长，目前商场人流每日达15至20万人次，假期更可达到25万人次。据悉，目前东方新天地的
出租率高达95%，有些店面的月租金更是已经达到每平方米260美元，且有上调空间。 东方新天地能取得如此好的经营业绩，与其规划合理的内部交通动线设计密不可分。东方新天地的内部交通设计，充分考虑了人的生活习惯和人流交通组织，力求达到使用上的无障碍和灵活性。其内街式交通布局，使商场内的平面交通更具识别性和通畅性，实现各种功能相互间的互动。同时，地铁一号线的王府井站和东单站就设在该项目地铁层，可以使进入该商业体的购物者，在不必经历日晒雨淋就能享受到购物街式的舒适购物享受。东方新天地的合理内部交通动线布局，在很大程度上奠定了吸引其人流的先决条件。 三、专家讲评 五一期间，消费者因为商业内部交通拥挤，而放弃购物的现象，说明了科学合理的内部交通组织，不但能直接影响顾客消费时的切身感受，又会间接影响商家的经营获利。因此，对于投资者而言，分析商业项目的内部交通环境，将有助于对未来是否实现商业赢利的判断。 商业规划合理内部交通成功前提 一般情况下，顾客在商场购物的时间不会超过3小时，超过这个时间就容易处于疲劳状态。所以合理的内部交通路线设计，可以在空
商业动线的设计原则 欧阳家百（2021.03.07） 良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋感保持在较高水平。 动线，是建筑与室内设计的用语之一，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。 在商业地产中，动线就是商业体中客流的运动轨迹。单一顾客的行动虽有其随意性，但全体顾客的运动轨迹是有规律可循的。良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，在购物过程中尽可能经过更多有效区域，降低顾客在购物过程中的体力消耗，将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋感保持在较高水平。 一般而言，好的商业动线具有以下三个条件： （1）有效增强商铺可见性 可见性在商业物业动线设计中是一个非常重要的内容。一个商铺的可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值，一个商铺被看见的机会越多，位置就越好。我们在设计中就是要提高整
个商场内商铺的可见型。 （2）有效增强商铺可达性 可达性和可见性是有联系的，可见性是可达性的基础，只有“可见”，才会有“可达”。因此，在可见的基础上，经过最少道路转换的路径可达性最高。 （3）具有明显的记忆点 如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置，就会迷失方向，而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺，同时，很多商铺也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢迎的。在设计中，通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提高顾客的位置感。 商业动线的分类 一、外部动线 很多人认为商业建筑的外部环境不参与直接经营，也不直接产生经济效益，所以忽略了其对吸引客流及聚集客流的重要意义。而好的商业动线设计则必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚积人流的目的。联系外部动线系统主要包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。
商业项目内部交通动线设计 投资者在选择商业项目时，要将商业项目的内部交通动线纳入商业考察的重点环 节。 一、讲评要点 1. 五大要素奠定商业设施内部交通成功前提。 2. 垂直交通和平面交通组成内部交通网络。 3. 业态规划的合理性将对引导人流起到关键作用。 二、案例分析 位于王府井大街的东方新天地，商场营业面积达12万平方米，分为地铁层、首层及平台层三层。作为京城著名的商业项目，开业几年来，东方新天地人流持续获得至少双位数增长，目前商场人流每日达15至20万人次，假期更可达到25万人次。据悉，目前东方新天地的出租率高达95%，有些店面的月租金更是已经达到每平方米260美元，且有上调空间。 东方新天地能取得如此好的经营业绩，与其规划合理的内部交通动线设计密不可分。东方新天地的内部交通设计，充分考虑了人的生活习惯和人流交通组织，力求达到使用上的无障碍和灵活性。其内街式交通布局，使商场内的平面交通更具识别性和通畅性，实现各种功能相互间的互动。同时，地铁一号线的王府井站和东单站就设在该项目地铁层，可以使进入该商业体的购物者，在不必经历日晒雨淋就能享受到购物街式的舒适购物享受。东方新天地的合理内部交通动线布局，在很大程度上奠定了吸引其人流的先决条件。 三、专家讲评 五一期间，消费者因为商业内部交通拥挤，而放弃购物的现象，说明了科学合理的内部交通组织，不但能直接影响顾客消费时的切身感受，又会间接影响商家的经营获利。因此，对于投资者而言，分析商业项目的内部交通环境，将有助于对未来是否实现商业赢利的判断。 商业规划合理内部交通成功前提 一般情况下，顾客在商场购物的时间不会超过3小时，超过这个时间就容易处于疲劳状态。所以合理的内部交通路线设计，可以在空间、时间上最大化地挽留人流量。通常情况下，商业项目的规划前期，会从以下五个方面进行设计，为吸引人流、实现内部交通的便利性奠定基础。 第一，商业项目的出入口设置。商业项目的出入口要与周边的市政交通相配合，实现内部交通动线与外部交通体系的沟通。另外，商场的主要出入口的外部，应该设置一定的缓冲空间，一般为10米×10米的广场，以容纳从各个方向来的人流。而在主入口内要设置前厅，使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区，以实现商业利益的最大化。 第二，人车分流。某些商业项目，由于进深与面宽较为狭小，可能会出现车流和人流交叉的现象，在一定程度上影响人流动线的走向。因此，投资者在审视商业项目时，要注意商
商业综合体动线空间及其消防设计 ——对宁波深国投商业中心动线设计的思考 摘要：建筑设计是一个全程的设计，如何营造商业动线，并自始至终，特别在消防设计上不损害动线空间的商业界面延续性，是整个设计的工作重心。 关键词：全程设计，动线空间，消防设计，动线空间的延续性 从设计策划到施工服务，建筑设计是一个全程的设计，建筑师也理应为全面的建筑师。商业动线是商业综合体的动脉，对商业运营的成功与否起着决定性作用，这点已经得到广泛认同。在宁波深国投商业中心项目中，如何营造商业动线，并自始至终，特别在消防设计中不损坏动线空间的商业界面延续性，是商业综合体设计的重心所在。 一、项目概况 宁波深国投商业中心位于宁波市鄞州新区中河街道，东到钱湖北路，南到馨园路，西到规划路，北为嵩江中路。规划总用地净面积为3.3334公顷，容积率2.6，建筑覆盖率55%。地块周边为高档住宅区及待改造的工业厂房，设计重新对地块价值进行定位和诠释，根据城市发展要求打造宁波城市区域级的购物中心。项目总建筑面积为125956平方米，地上建筑面积为79205平方米，地下为46751平方米。商业中心地面十一层，裙房四层，地下二层。业态分布 上，地上四层商业 中心包含高档商 铺、电影院、溜冰 场及相应配套设 施。商场西侧有多 层停车库与商业中 心相连，高层部分 为酒店，地下一层 为华润万家超市及 部分商业和设备用房，地下二层为停车场及设备用房。 二、商业动线空间设计
没有好的商业业态规划就没有好的商业动线设计，商业动线设计的根本是融合多种业态的动线设计，营造热烈而又舒适的商业购物氛围。由此，商业动线设计主要是对商业各业态的水平动线、竖向动线的规划和整合，以及节点空间的场景氛围设计。良好的商业动线设计，可以为客流提供一整套可辨清晰的脉络，可以让顾客在综合体内停留时间更久，可以让顾客在购物过程中尽可能经过更多商业有效区，可以降低顾客在购物过程中的体力消耗，可以将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋感持续保持在较高水平...... 1、商业水平动线 商业水平动线设计的目的是要使同平面上的各店铺得到充分展示，使顾客能轻松看见商店内的展示商品，建立购物空间序列，营造舒适的购物环境。在城市综合体商业中心中，通过一系列的中庭组织动线空间已是很普遍的手法。宁波深国投商业中心的商业水平动线设计，是对商业动线模式选择，动线空间尺度以及规避商业“死角”的综合考虑设计。 宁波深国投商业中心属于区域级别的城市 综合体，其商业业态包含华润超市，主力品牌店， 品牌商店，餐饮，电影院和溜冰场等。商业水平 动线主要采用弧形单动线模式，这种动线模式导 向清晰，空间流动，不同于使客流一眼就能从头 看到尾、感觉乏味、容易失去购物兴趣的直线型 动线模式，也不同于方向感差，处理不当空间记 忆点容易模糊的环形动线模式；弧形单动线模式 能很好地满足商场内部空间设计的可视性和交通 组织的引导性要求，通过圆弧形动线能增强顾客 视野的延伸性和可视范围，以及增加店铺的可见 概率，便于顾客到达各目标店铺。另外，弧形单 动线模式方便顾客知道自己的所在位置，有清晰 的空间记忆点，起到了很好的交通引导作用。考 虑最大化一层商业价值，一层采用满铺商业形式， 为增强商铺的可达性，设计中增加一条与主动线 同向的分支次动线，主动线与次动线间商铺为开敞型，尽可能增强主次动线间的可视性，发挥商业主动线的带动作用。
通过合理、科学的立体与平面动线设计，严循商业地产“可达性、昭示性、方向感”三项基本原则，一来可以正确引导和方便消费者消费，二来能够有效平衡处于非“金角银边”店铺的人流，延长消费者在店铺的停留时间，增加人流量和提升购买率。 如果说商业综合体外部建筑设计是骨架，内部空间设计是血肉，人流交通系统是血管，而顾客则是“血液”，当顾客不能沿着预先规划设计好的客流交通动线流动，就好比“血液”不能在“血管”内正常流动，那么这个商业地产项目将面临严重的生存困境。 外部人流交通动线规划 大型购物中心的联外道路可以说是人流交通动线中很重要的一项，在规划联外道路系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况。 第一，主大门及广场可面向主道，这样才能吸引人流及方便顾客出行。 第二，侧门宜规划其他的联外道路，尽量避免以过境交通量很大的道路作为唯一联外道路，联外道路应尽可能联接地区性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚功能，并可使其对周边道路的交通影响减至最低。 联外道路与完善的交通运输网联接，能扩大购物中心的辐射范围，方便消费者到达。例如广州天河城，除主门（北门）面向交通量很大的天河路外（非快速路），其他三个门分别有天河南一路、体育西路、宏城广场及地铁作为其联外道路，并通过它们与广州黄埔大道、环城高速、华南快速、广深高速等密切相连，使其商圈范围覆盖可达整个珠三角，创单日最高人流量80多万的记录。 第三，商业综合体或购物中心的联外人流交通动线应设置多个出入口，目前大型购物中心的出入口往往会达到5个以上。例如深圳海岸城首层与二层（双首层）联外人流交通出入口共达10个，人流可以从不同方向便捷地流入海岸城。 内部人流交通动线规划 对于大型商业综合体或购物中心来说，平面交通和垂直交通组成了内部人流交通动线的重要节点，内部交通动线规划应遵循如下重要原则：第一，易达性原则，使尽可能多的销售单元沿通道布置以获得更多销售机会，避免死角；第二，均衡性原则，将收银台、卫生间、楼层休息区等部分功能分布在次级通道上，均衡主动线与次级动线人流量；第三，最长动线原则，优化人流运动，最大限度地让人流经过尽量多的商店门口而又不把距离拉得太长；第
商业项目部交通动线设计 投资者在选择商业项目时，要将商业项目的部交通动线纳入商业考察的重点环节。 一、讲评要点 1. 五大要素奠定商业设施部交通成功前提。 2. 垂直交通和平面交通组成部交通网络。 3. 业态规划的合理性将对引导人流起到关键作用。 二、案例分析 位于王府井大街的新天地，商场营业面积达12万平方米，分为地铁层、首层及平台层三层。作为京城著名的商业项目，开业几年来，新天地人流持续获得至少双位数增长，目前商场人流每日达15至20万人次，假期更可达到25万人次。据悉，目前新天地的出租率高达95%，有些店面的月租金更是已经达到每平方米260美元，且有上调空间。 新天地能取得如此好的经营业绩，与其规划合理的部交通动线设计密不可分。新天地的部交通设计，充分考虑了人的生活习惯和人流交通组织，力求达到使用上的无障碍和灵活性。其街式交通布局，使商场的平面交通更具识别性和通畅性，实现各种功能相互间的互动。同时，地铁一号线的王府井
站和东单站就设在该项目地铁层，可以使进入该商业体的购物者，在不必经历日晒雨淋就能享受到购物街式的舒适购物享受。新天地的合理部交通动线布局，在很大程度上奠定了吸引其人流的先决条件。 三、专家讲评 五一期间，消费者因为商业部交通拥挤，而放弃购物的现象，说明了科学合理的部交通组织，不但能直接影响顾客消费时的切身感受，又会间接影响商家的经营获利。因此，对于投资者而言，分析商业项目的部交通环境，将有助于对未来是否实现商业赢利的判断。 商业规划合理部交通成功前提 一般情况下，顾客在商场购物的时间不会超过3小时，超过这个时间就容易处于疲劳状态。所以合理的部交通路线设计，可以在空间、时间上最大化地挽留人流量。通常情况下，商业项目的规划前期，会从以下五个方面进行设计，为吸引人流、实现部交通的便利性奠定基础。 第一，商业项目的出入口设置。商业项目的出入口要与周边的市政交通相配合，实现部交通动线与外部交通体系的沟通。另外，商场的主要出入口的外部，应该设置一定的缓冲空间，一般为10米×10米的广场，以容纳从各个方向来的人流。而在主入口要设置前厅，使人流能从这个聚集点分散到各个业态分区，以实现商业利益的最大化。 第二，人车分流。某些商业项目，由于进深与面宽较为狭小，可能会出现车流和人流交叉的现象，在一定程度上影响人流动线的走向。因此，投资
商业建筑设计与人流动线规划浅析 ――前期策划关于建筑设计的建议 随着商业地产开发的不断成熟和理性，越来越多的开发商已经从当初以住宅开发模式做商业地产开发的套路中转变过来，甚至对后期经营管理的重视程度已经超过销售。而在前期策划工作中相当重要的一个环节就是对建筑方案设计的支持，包括整体规划、物业形态、建筑风格、商业建筑要求、人流动线等。 下面着重从后期经营、招商的角度出发，探讨不同商业经营模式对前期商业建筑设计、配套设施的要求。以期在项目初始的策划阶段能够对建筑设计和布局规划提出建设性的意见，减少后期的改动与损失。 第一部分商业建筑整体规划设计 一、规划设计创造高质量的商业空间 1、商业项目设计总体原则 商业物业较为常见的有以下四种空间形式： （1）室内大开间。无街道，商铺间没有完全隔绝；（如百货、大卖场等）
（2）露天步行街。上空无顶棚，空间开敞的步行街；（如吴江路步行街、梅川路步行街等） （3）回廊式步行街。步行街的两侧或一侧为回廊，步行街局部遮盖；（如西郊百联购物中心等） （4）室内步行街。步行街在室内，完全遮盖。（如东方新天地、港汇广场、正大广场等） 由于步行街是一种线状的建筑空间，能更利于消费者的购物、休闲、交流、娱乐，更能感受到繁荣的商业氛围，也利于商场的经营管理，因此，步行街购物中心是最受欢迎的空间形式。 商业项目在追求宽敞舒适的空间的同时，对得房率K（实际使用面积/建筑面积）也要控制，不能过小。室外步行街的得房率K能达到80——90%，而室内购物中心的得房率要小得多，因中庭、过道（街道）、休闲区等公共部位面积都属于公摊面积，一般在得房率在55%——65%之间。 2、商业建筑外立面设计 形象鲜明、设计突出的商业项目通常能够给人以深刻印象，满足顾客的视觉享受，吸引它们前往，同时也是本项目区别于其它项目的显著标致之一。 从外立面设计的角度来看，符合产品、目标客户定位是关键。通常一般的社区型大型购物中心的外立面不应设计的太过高档或另类，而是以暖色调、简约风格等较有亲和力的设计更为贴切普通大众的审美观点和消费心理。
动线设计于商业物业而言，就好像是人身体内的血管一样重要，上、下、左、右都必须保持畅通，不能有任何堵塞的地方。良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络。 1、什么是商业动线？ 动线，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。对于商业动线，可以这样简单的理解：由点生线，一个脚印一个点、一串脚印一条线，这就是动线，即商业体中客流的运动轨迹。 单一顾客的行动虽有其随意性，但全体顾客的运动轨迹是有规律可循的。良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，在购物过程中尽可能经过更多有效区域。 2、什么是好的商业动线？ 一般而言，好的商业动线具有以下三个条件：有效增强商铺可见性；有效增强商铺可达性；具有明显的记忆点。 3、商业动线的分类 购物中心动线规划主要包括：联系外部动线系统规划、入口及大堂动线规划、中庭动线规划、楼层水平动线规划、楼层垂直动线规划等五部分。 若按照外部动线和内部动线来分，则更加清晰：外部动线包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。内部动线包括：中庭动线规划和楼层动线规划。其中楼层动线包括水平动线和垂直动线。 4、商业动线设计原则 脉络清晰、宽度适宜；保证人流畅通；保证回路，避免出现死角；主动线与功能区顺畅连接；主动线与出入口、消防通道顺畅连接、主动线与主力店畅通连接。 5、商业动线设计技巧 商铺围绕主力店排布；哑铃型布局；停车场多楼层设置；中庭设置良好采光，引导购物者视线向上；化解商业死角；弧形动线设计，可提高可视性和交通组织引导性；景观、功能节点设计，减少心理感受距离，丰富视觉感受；动线角度的处理：钝角优于直角，锐角不要出现。 二、购物中心人流动线的几种形式 动线分为人流动线与物流消防动线，主要围绕人流动线研究。当购物中心确立了外部接口之后，内部动线的设计就成了购物中心成功与否的关键。购物中心内部交通动线的规划方案必须从总体上考虑商业各业态的平衡，使得所有商户的人流通行量最大。 （一）人流动线分析与案例点评 人流动线由水平人流动线、垂直人流动线和节点组成，人流动线在经营中产生组织交通和组织商业的作用，很多位于不同区域、不同楼层的店铺，要通过人流动线有机地将它们联系起来，共同创造最大的商业价值。 1、人流动线基本类型 ①单通道环流式 ②双通道环流式
商业地产建筑设计与人流动线研究 ――商业前期策划关于建筑设计的建议 【文章简述】：随着商业地产开发的不断成熟和理性，越来越多的开发商已经从当初以住宅开发模式做商业地产开发的套路中转变过来，甚至对后期经营管理的重视程度已经超过销售。而在前期策划工作中相当重要的一个环节就是对建筑方案设计的支持，包括整体规划、物业形态、建筑风格、商业建筑要求、人流动线等。 本文从后期经营、招商的角度出发，研究不同商业经营模式对前期商业建筑设计、配套设施的要求。以期在项目初始的策划阶段能够对建筑设计和布局规划提出建设性的意见，减少后期的改动与损失。 第一部分商业建筑整体规划设计 一、规划设计创造高质量的商业空间 1、商业项目设计总体原则 商业物业较为常见的有以下四种空间形式： （1）室内大开间。无街道，商铺间没有完全隔绝；（如百货、大卖场） （2）露天步行街。上空无顶棚，空间开敞的步行街；（如吴江路步行街、梅川路步行街等）
（3）回廊式步行街。步行街的两侧或一侧为回廊，步行街局部遮盖；（如西郊百联购物中心） （4）室内步行街。步行街在室内，完全遮盖。（如港汇广场、正大广场） 由于步行街是一种线状的建筑空间，能更利于消费者的购物、休闲、交流、娱乐，更能感受到繁荣的商业氛围，也利于商场的经营管理，因此，步行街购物中心是最受欢迎的空间形式。 商业项目在追求宽敞舒适的空间的同时，对得房率K（实际使用面积/销售面积）也要控制，不能过小。室外步行街的得房率K能达到80——90%，而室内购物中心的得房率要小得多，因中庭、过道（街道）、休闲区等公共部位面积都属于公摊面积，一般在得房率在55%—— 65%之间。
浅析大型商业购物中心的内部动线设计 杨媚媚 东莞慧力建筑设计有限公司广东东莞523000 【摘要】笔者试从大型商业购物中心的内部动线设计这一专题来探讨商业建筑设计尤其是商业建筑中交通流线设计的一部分特点。对于商业综合体 项目而言，内部动线的规划是体现项目设计者对商业理解程度的标 志。合适的内部动线设计使购物人流得到有效的组织和引导，有利 于最大限度地吸引人流，使商铺价值达到最大化。能在很大程度上 影响购物中心的盈利能力和价值水平。 【关键词】内部动线设计，商业规律，水平动线，垂直动线，商业规划，回环度 【abstract 】 the author tries from large shopping center business internal use a line design this project to discuss commercial building design especially commercial buildings traffic streamline part of the design characteristics. For commercial complex project is concerned, internal use a line planning is to reflect project designers to commercial understanding symbol. The interior of the right move line design make shopping people get effective organization and guide for maximum to attract people, make the shops to maximize value. Can significantly impact on shopping center profitability and value level. 【key words 】internal use a line design, commercial law, level move line, vertical move line, business planning, circle degrees 中图分类号： TU2 文献标识码：A 文章编号： 【正文】 随着国家宏观调控政策的持续执行，国内房地产公司纷纷从住宅地产转战商业地产，再加之国家一系列拉动内需，促进消费的政策出台，一时间商业地产如雨后春笋冒现。 但是，商业建筑在我国的长足发展也就是在近十年间----我国商业建筑设计尚处于起步阶段，设计水平参差不齐。现今建成的商业建筑中不乏佼佼者，如深圳万象城，广州天河城购物中心，深圳京基 KKmall 等一批优秀的商业建筑，但也有乏善可陈者，甚至那些违背了商业规律，建成后给经营带来困难和损失的例子也大有案在。新一轮的商业地产大发展现正酝酿中，提高商业建筑的设计水平刻不容缓。
何为商业动线？ 业动线，是商业地产的生命线，是消费者在商业项目里面消费的人流动线。商业动线，决定着商业项目的整体商业价值、决定着商铺的价格体系制定、决定着商业项目的租金体系制定、甚至决定着整个商业项目开发的成败！商业动线有五个基本要求，要求一：商业动线是商业项目的生命线，“一步差三成”讲的商业动向对商业项目的极端重要性；要求二：商业动线要求在业态衔接上的功能布局要合理，形成商业生态系统；要求三：商业空间，商业空间是商业设计的灵魂，要确保商业项目的室内外商业价值的对大化原则；要求四：商业动线必须满足商家的房地产技术指标；要求五：商业动线必须要有前瞻性，充分考虑未来20年之内城市的变 迁和人们审美变化！商业动线设计的基本要求商业地产开发，最核心的要点是动线设计，而动线设计最核心的原则是：人流动线简洁、清晰、少分叉，简单流畅、泾渭分明。注重不同功能的流线要分开，避免相互干扰，才给消费者舒适的购物体验，不至于还走迷宫！为什么商业动线越简洁、清晰越好？因为，动线越简单，消费者更容易识别每个商铺的位置和自己的位置，不至于迷失方向而找不到商铺里面成列的商品，不至于迷失方向；动线越简单，不走回头路、没有死角、可以让每个消费者在逛商场的时候自然地经过每一个商铺，
最大限度地利用走进商场的每一个客流，使整个商场的每个商铺的均好性最大化。所以，商业动线越简单，商场越容易成功。如北京新天地、深圳万象城、广州太古汇、万达广场等著名商业，动线大多是'一、回'字型动线居多商业动线的分类商业动线，一般主要包括客流动线、车流动线、货流动线和员工动线和项目跟城市之间的动线！下面只聊聊客流动线客流最大的特点是没有死角，简洁明要，避免让客户过多地走回头路，“塔提”原则，在古代，古人用水塔或者水城将水提到高处，水就能自然从高处往低处流动，商业也是一样，一层人流量巨大、人气最旺；越往高层走，人流量就越少，商业价值就越小，人气就越差，应用塔提原则，一方面通过主入口附近的扶梯及中庭直梯将人流拉倒顶层，另一方面，通过顶层设置目的目的性消费的业态，如餐饮，电影院KTV 等业态将人流不断吸引到顶层，之后，人流通过垂直动线自然往底层向下流动。漩涡原则：客流在商业的中庭部分形成聚集的漩涡中心，然后向周围的每个商铺自然流动，中庭就成了像水的漩涡一样，聚集和分散人流，从而实现客流均好性的效果！可视性和可达性原则：可视性，消费者一眼可以看到平层20间商铺，以及能看到商铺里面成列的商品、展示的商品种类，能看到2层，和负一层的店招和广告位，甚至能看到橱窗等，这样可以对消费这视觉产生冲击，进而有目的地逛街。可达性原则是指楼层之间要有桥梁相互连接，
商业动线的设计原则 动线，是建筑与室内设计的用语之一，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。 动线示意图 在商业地产中，动线就是商业体中客流的运动轨迹。单一顾客的行动虽有其随意性，但全体顾客的运动轨迹是有规律可循的。良好的商业地产动线设计（专题阅读），可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络，可以让顾客在商业体内部停留时间更久，在购物过程中尽可能经过更多有效区域，降低顾客在购物过程中的体力消耗，将顾客的购物兴致、新鲜感、兴奋感保持在较高水平。 商业动线示意图 一般而言，好的商业动线具有以下三个条件：
（1）有效增强商铺可见性 可见性在商业物业动线设计中是一个非常重要的内容。一个商铺的可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值，一个商铺被看见的机会越多，位置就越好。我们在设计中就是要提高整个商场内商铺的可见型。 （2）有效增强商铺可达性 可达性和可见性是有联系的，可见性是可达性的基础，只有“可见”，才会有“可达”。因此，在可见的基础上，经过最少道路转换的路径可达性最高。 （3）具有明显的记忆点 如果顾客在购物中心（专题阅读）中无法确立自己的位置，就会迷失方向，而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺，同时，很多商铺也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢迎的。在设计中，通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提高顾客的位置感。 商业动线的分类 商业动线分类 一、外部动线 很多人认为商业建筑的外部环境不参与直接经营，也不直接产生经济效益，所以忽略了其对吸引客流及聚集客流的重要意义。而好的商业动线设计则必须考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚积人流的目的。联系外部动线系统主要包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货/车动线系统。
商业动线的规划 “商业动线规划非常重要，动线的规划是否合理．这是决定项目的商业价值是否能够充分实现的一个关键问题。”林立德强调了商业动线规划的重要意义。”街区商业强调平面动线的规划，包含节点和广场的设计，街道形式和尺度的控制；而购物中心的商业动线规划则要考虑平面游性及垂直顺畅衔接性等动线的考量，高楼商业价值的动线规划如何实现，业态安排和动线之间的关系，以及外部交通条件的利用等等很多方面。” 街区动线：让人产生“逛”的感觉 “商业街笔直过长，直来直去的形式是无法最佳地汇聚人气的。“林立德举了个例子，如果一条街直来直去，长度500一800米左右，在正常的情况下，人们会直接走过去，几乎不想做停留。因为人的注意力能够关注的时间长度也就是五六十米的距离。因此，商业街区必须设置多个节点，让顾客产生“停留”的愿望。有了停留才有“逛街”的感觉，有了“逛”的感觉，才能产生消费。 “逛街是很随意的，在不经意之间把顾客引来引去是最重要的。因此，商业街采用直线形式是较不好经营的。它的动线需要变化，而节点和广场的设置是改变街区直线动线最有效的方法。”林立德说。 林立德还指出，商业街太宽是造成街区商业失败的又一个“死穴”。”超过20米的街道，不管中间怎么设置，也只有单边商业，无法形成双边互动，商机等于丧失了一半。” 林立德对记者解释道，10—15米的宽度是比较合理的距离，否则过宽是没有办法聚集有效人群的(见图6)。购物中心动线：追求整体和谐 从建筑形式看，封闭式商铺是购物中心的主流选择，甚至是最好的选择。对于一个购物中心来说，在动线设计上必须追求一种整体的和谐与统一。应该说，一层临街的店铺具有得天独厚的优势，如果它们直接朝向街道开门，对于吸引客流来说极为方便；在这部分商家获得丰厚利润的同时，受损失的则是整个购物中心的人气。 李建认为，购物中心封闭式商铺动线布局应该具有这样的特点：购物中心首层设有整个商场的出入大门，为整个商场提供人流；各家商铺的店门开向商场内的通道，共同分享在一个篮子里的鸡蛋：所有商铺都朝向商场的内街，即使靠近外街的商铺，也必定用实墙或玻璃隔绝，顾客不可以通过一间商铺走进商场，而必定要从大门进入后．再通过内街才可以进入商铺。 从表面上看，这样的形式牺牲了最外侧商铺向外街开门的机会，但从整体来说，商铺价值并未降低，反而有所提升。对于单体购物中心而言，一定要将人流吸引进入购物中心的内部，让所有的商铺共享庞大的客源。李建强调，购物中心强调的是一个商业整体的作用，“大家好才是真的好”，哪怕某些商铺在地理位置上占有某种天赋的资源，也要断然舍弃。 对此，林立德也详细解释道：购物中心的专卖店配置基本原则是将店面开于步行交通量大的主动线上，如(图7)并使该动线集中且同时使其形成回路，给予顾客深刻印象，以利顾客建立方向感及场所感。对主力店营业面积深大，在规划上主动线留设主进出口，其二旁沿主动线高租金区段规设小面积展示空间的专卖店。 采用哪一种商业形式布局，对一个商场的商户组成和持续经营造成非常重要的影响，因此在设计领域正在新生一个细分的专业一商业设计，它不同于一般的建筑设计，因为它考虑重点的不是力学、材料或设备，而是“人”，人的需求，人的习惯，人的体验．以及如何让人得到更多的享受和满足，在满足了人这个题材的前提下，最终使商业项目得到持续的发展。