方案比选说明书
一、桥梁设计方案概要
本次方案设计就大西客运专线韩家屯特大桥DK831+103.10~DK831+280.80段进行三个桥型方案的设计研究比较
方案一：三跨预应力连续箱梁；方案二：三跨预应力连续刚构桥；方案三：下承式系杆拱桥三个桥梁方案均可满足跨越大西客专新临潼上行联络线
经综合研究比较后
认为方案一最优
建议作为本工程的实施方案
二、所选桥型各方面比较
方案一：三跨预应力连续箱梁
预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一简介其发展：
由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝
使其不能有效地采用高强度材料
结构自重必然大
从而使其跨越能力差
并且使得材料利用率低
为了解决这些问题
预应力混凝土结构应运而生
所谓预应力混凝土结构
就是在结构承担荷载之前
预先对混凝土施加压力
这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力
自从预应力结构产生之后
很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替
预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的
当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下
为节省钢材
各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤
50年代
预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米
到80年代则达到440米
虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好
但是
在实际工程中
跨径小于400米时
预应力混凝土桥梁常常为优胜方案
我国的预应力混凝土结构起步晚
但近年来得到了飞速发展
现在
我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系
虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年
但是
在桥梁结构中
随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展
预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛
虽然连续梁有很多优点
但是刚开始它并不是预应力结构体系中的佼佼者
因为限于当时施工主要采用满堂支架法
采用连续梁费工费时
到后来
由于悬臂施工方法的使用
连续梁在预应力混凝土结构中有了飞速的发展
60年代初期在中等跨预应力混凝土连续梁中
使用了逐跨架设法和顶推法；在较大跨连续梁中
则使用更完善的悬臂施工方法
这就使连续梁方案重新获得了竞争力
并逐步在40-200米范围内占主要地位
无论是城市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥
还是跨河大桥
预应力混凝土连续梁都发挥了其优势
成为优胜方案
目前
连续梁结构体系已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一
然而
当跨度很大时
连续梁所需的巨型支座无论是在设计制造方面
还是在养护方面都成为一个难题；而T型刚构在这方面具有无支座的优点因此有人将两种结构结合起来
形成一种连续-刚构体系
这种综合了上述两种体系各自优点的体系是连续梁体系的一个重要发展也是未来连续梁发展的主要方向
另外
由于连续梁体系的发展
预应力混凝土连续梁在中等跨径范围内形成了很多不同类型
无论在桥跨布置、梁、墩截面形式
或是在体系上都不断改进
在城市预应力混凝土连续梁中
为充分利用空间
改善交通的分道行驶
甚至已建成不少双层桥面形式
在我国
预应力混凝土连续梁虽然也在不断地发展
然而
想要在本世纪末赶超国际先进水平
就必须解决好下面几个课题：
1、发展大吨位的锚固张拉体系
避免配束过多而增大箱梁构造尺寸
否则混凝土保护层难以保证
密集的预应力管道和普通钢筋层层迭置又使混凝土质量难以提高
2、在一切适宜的桥址
设计和修建墩梁固结的连续-刚构体系
尽可能不采用养护调换不易的大吨位支座
3、充分发挥三向预应力的优点
采用长悬臂顶板的单箱截面
既可节约材料减轻结构自重
又可充分利用悬臂施工方法的特点加快施工进度
另外
在设计预应力连续梁桥时
技术经济指针也是一个很关键的因素
它是设计方案合理性和经济性的标志
目前
各国都以每平方米桥面的三材（混凝土、预应力钢筋、普通钢筋）用量和每平方米桥面造价来表示预应力混凝土桥梁的技术经济指针
但是
桥梁的技术经济指针的研究和分析是一项非常复杂的工作
三材指标和造价指标和很多因素有关
例如：桥址、水文地质、能源供给、材料供应、运输、通航、规划、建筑等地点条件；施工现代化、制品工业化、劳动力和材料价格、机械工业基础等全国基建条件
同时
一座桥的设计方案完成后
造价指针不能仅仅反应了投资额的大小
而是还应该包括整个使用期限内的养护、维修等运营费用在内
通过连续梁、T型刚构、连续-刚构等箱形截面上部结构的比较可见：连续-刚构体系的技术经济指针较高
因此
从这个角度来看
连续-刚构也是未来连续体系的发展方向
总而言之
一座桥的设计包含许多考虑因素
在具体设计中
要求设计人员综合各种因素
作分析、判断
得出可行的最佳方案
本次设计为(48+80+48)m预应力砼连续梁
桥宽为12m
梁体采用单箱单室箱型截面
全桥共设45个梁段
中支点0号梁段长度12m
一般梁段长度分成2.7m、3.1m和3.5m
合拢段2.0m
边跨直线段及合拢段共长8.0m
最大悬臂浇筑块重136.882t
由于多跨连续梁桥的受力特点
靠近中间支点附近承受较大的负弯矩
而跨中则承受正弯矩
则梁高采用变高度梁
按二次抛物线变化
这样不仅使梁体自重得以减轻
还增加了桥梁的美观效果
梁体各控制截面梁高分别为：端支座处边跨直线段和跨中3.85m
中支点处梁高6.65m
梁高按二次抛物线变化；箱梁截面为单箱单室直腹板；全桥箱梁顶宽12.0m
底宽6.7m
顶板厚40cm
腹板厚分别为48cm至60cm、60cm至90cm
按折线变化
底板厚由跨中的40cm按直线变化至中支点梁根部的100cm；全桥共设5道横隔梁分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面
由于预应力混凝土连续梁桥为超静定结构
手算工作量比较大
且准确性难以保证
所以采用有限元分析软件-MIDAS进行
这样不仅提高了效率
而且准确度也得以提高
本次设计的预应力混凝土连续梁采用悬臂现浇法施工
图2.1 三跨连续梁简图
方案二：三跨预应力连续刚构桥
1、概况及受力特点
刚构桥将桥跨结构(主梁)和墩台刚性固结
连接成整体
则主梁的弯矩可传递至墩台
使墩台也同时弯曲而产生弯矩
同时又受压力作用
刚构桥的外形近似梁式桥
但和梁式桥不同的是
它的墩台是压弯杆件
受力情况又接近拱桥
因此其结构体系介乎梁式桥和拱式桥二者之间
在跨内荷载作用下刚构桥主梁两端产生负弯矩
能抵消跨中一部分正弯矩
跨中截面尺寸相应得以减小
连续刚构是在T形刚构桥和连续梁的基础上发展起来的
T形刚构不需大吨位支座
但伸缩缝多
影响了行车的舒适性
而且挂梁处或铰接处存在转角不连续
因此不适合
高速交通的发展
连续梁桥桥面平顺
行车舒适
但需体系转换和大吨位支座
连续刚构则吸取了两者的优点
采用双薄壁墩来减小温度应力
连续刚构桥外型尺寸小
桥下净空大
桥上视野开阔
钢筋混凝土刚构桥混凝土用量少
但钢
筋用量较大
基础的造价也高
所以目前常用于中小跨度；预应力混凝土刚构桥则常用于高墩大跨桥梁
且具有较好的技术经济性
其桥型方案主要采用连续刚构
2、预应力混凝土连续刚构桥具有如下优点：
(1)墩梁固结的特点省去了大跨连续梁的制作
无需进行巨型支座的设计、制造、养护和更换
节省昂贵的支座费用；
(2)因墩梁固结
桥墩的厚度大大减小
约为梁在支点处高度的0．2倍一0．4倍
比T形刚构的墩厚小的多
减少桥墩和基础工程的材料用量；
(3)抗震性能好
水平地震力可均摊给各个墩来承受
不需像连续梁设置制动墩承受
或采用昂贵的专用抗震支座；
(4)墩梁固结便于采用悬臂施工方法
省去了连续梁施工在体系转换时采用的临时固结措施
拱式组合体系桥是指在拱式桥跨结构中
将梁和拱两种基本结构组合起来
共同承受荷载
充分发挥梁受弯、拱受压的结构特性及其组合作用
达到节省材料的目的
对一般变截面箱梁
合理的箱梁高度以根部高度为中跨的1/ 15～1/ 20、中跨跨中梁高为主跨比的1/ 50～1/ 60 为宜
边、中跨比最好在0.52～0.58 之间使边跨支座在任何情况下均保持一定的压力连续刚构在跨中和根部的应力
一般均能控制住
而在距离根部1/ 4 附近的正应力和主应力则难以控制
解决的办法是将该范围腹板增宽并加密布置构造钢筋以减少裂缝的出现
除此之外也可通过梁高的变化规律来调整
一般梁高的变化规律可采用二次抛物线来实现
该桥设计方案为主跨(48+80+48)m预应力混凝土连续刚构
主桥箱梁采用单箱单室截面
为三向预应力结构
考虑到铁路桥
尤其高速铁路线性要求严格
刚度要求高
适当提高主梁高度
支点处梁高取5.6m
跨中取2.8m
宽度12m
二次抛物线变截面
图2.2 三跨连续刚构简图
方案三：上承式混凝土拱桥
1、拱桥的基本特点及其适用范围
力学特点：将桥面的竖向荷载转化为部分水平推力
使拱的弯距大大减小
拱主要承受压力
充分发挥圬工材料抗压性能；
拱桥的优点：
（1）具有较大的跨越能力
充分发挥圬工及其它抗压材料的性能；
（2）构造较简单
受力明确简洁；
（3）形式多样、外型美观；
拱桥的缺点：
（1）有水平推力的拱桥
对地基基础要求较高
多孔连续拱桥互相影响；
（2）跨径较大时
自重较大
对施工工艺等要求较高；
（3）建筑高度较高
对稳定不利；
拱桥的主要组成:拱圈（拱背、拱腹、拱顶、拱脚）、拱上结构
矢跨比f/L-反映拱桥受力特性的重要指标
2、主拱圈的截面尺寸拟定
（1）主拱圈宽度
中、小跨径桥：拱圈宽度=桥面净空宽度?栏杆宽
大跨径桥或特宽桥：拱圈宽度＜桥宽
主拱圈宽度一般≥l/20
《桥规》规定当主拱圈宽度＜l/20时
则应验算拱的横向稳定性
本桥设计矢跨比f/L=1/7
跨度176m
矢高25m
主拱圈材料采用钢筋混凝土
为节约材料拱圈截面为等截面箱型拱
主拱圈采用二次抛物线
适合大跨径拱桥
箱型截面特点：截面挖空率大
节省材料；形心轴靠中适应主拱正负弯距变化；主拱整体性好
抗扭刚度大
稳定性好；便于预制施工拼装；
箱形主拱圈的形式
（2）箱形拱构造尺寸
拱圈高度一般为跨径的1/50~1/70；可采用经验公式：
H=176/100+0.8=2.56m
拱圈宽度满足跨度的1/20；保证横向稳定；所以宽度取10m （3）空腹式梁式腹孔特点：减轻拱上重量
降低拱轴系数
改善拱圈在施工过程中的受力状况
获得更好的经济效果
为了施工方便
采用简支腹孔
拱轴线选取应满足的要求
（1）尽量减小拱圈截面的弯矩
使主拱圈各主要截面的应力相差不大；且最大限度减小截面拉应力最好是不出现拉应力；
（2）对于无支架施工的拱桥
应尽可能少用或不用临时性施工措施；
（3）计算方法简便
易为生产人员掌握；
（4）线型美观
便于施工
图2.3 上承式拱桥简图
表1 方案综合比较表
方案比选内容
结构形式
预应力混凝土连续梁
混凝土连续刚构
上承式混凝土拱桥
主要受力特点
由于支点负弯矩的卸载作用
跨中正弯矩大大减小
恒载、活载均有卸载作用（受力性能较简支梁优越）
由于弯矩图面积的减小
跨越能力增大
适宜跨径：30-300米
超静定结构
对基础变形及温差荷载较敏感
主梁变形挠曲线平缓、桥面伸缩缝少、行车舒适
桥墩上只需布设一排支座
降低了桥墩的宽度尺寸
在竖向荷载作用下
主梁和立柱的连接处会产生负弯矩：主梁、立柱受弯矩和轴力；柱底约束处既有竖直反力也有水平反力
刚架桥的形式多半是立柱直立的、单跨或多跨的门形框架
柱底约束可以是铰接或固接
拱式桥的主要承重结构是拱圈或供肋(拱圈横截面设计成分离形式时称为供肋) 拱结构在竖向荷载作用下
桥墩和桥台将承受水平推力
同时
根据作用力和反作用力原理
墩台向拱圈(或拱肋)提供一对水平反力
这种水平反力将大大抵消在拱圈(或拱肋)内由荷载所引起的弯矩
因此
和同跨径的梁相比
拱的弯矩、剪力和变形都要小得多
设计技术水平
经验较丰富
国内先进水平
一般
一般
工程材料指标及造价
混凝土
钢筋
混凝土
钢筋
混凝土
钢筋
混凝土用量较大
施工技术力量
对称悬臂浇筑
施工技术成熟
线性控制相对容易
对称悬臂浇筑
转体法施工
技术难度稍大
施工设备
挂篮
大型起吊设备
张拉设备
挂篮
大型起吊设备
张拉设备
大型起吊
悬拉设备
养护维修量
比较少
较少
较多
工期
比较短
较短
较长
结合桥址所处环境以及施工队伍技术
还有工期等各个方面
进一步考虑到和其他32m简支梁的可靠平顺连接
选择三跨预应力混凝土连续梁作为族中方案
??
??
??
??
兰州交通大学毕业设计（论文）
1
用人要看他的忠诚度和可靠程度、归依企业的程度，希望能够跟企业结合一起的意向有多少，如果这三样东西都是对的，我们企业会给他非常大的机会去发展。
一．桥梁初步设计 一工程概况 本册设计为猛河大桥初步设计，猛河位于湖南省境内。大桥的建设对推动该地区的经济发展具有十分重要的意义。 本桥设计综合考虑该地区地形、地貌、通航、河床特征、泄洪要求，在满足使用要求的前提下，力求结构经济安全，施工方便。 二设计规范 1．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2．《公路桥涵设计通用规范》（JTG-2004）； 3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-2004）； 4．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-1985）； 5．《公路工程可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）； 6．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 7．《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 026-90）； 8．《公路工程抗震设计规范》（JTJ 005-96）； 9．《钢结构设计规范》（GBJ17-88）. 三技术标准 根据设计要求，主要技术指标如下： 1．设计荷载：一级公路，双向六车道； 2．设计车速：80km/h； 3．桥面宽度：双幅分离式，每幅桥宽17.5m：0.5m防撞栏+2m人行道+2.5m 右路肩+11.25m行车道+0.75m左路肩+0.5m防撞栏，两幅桥之间间距 0.5m. 4．桥面坡度: 纵坡3%，横坡1.5%；
5．通航标准：III-(2)级1个航道 ,双向通航孔，净高H为10m，净宽B为150m，上低宽b为131m，侧高h为6m,通航水位为326.473m；航道等级 Ⅲ-（2） 6．设计洪水频率: 按百年一遇洪水频率,设计水位为337.765m； 7．设计基准期：100年。 四水文地质概况 本桥工程区段为K3+700～K4+400，桥址位于内陆河，环境类别为Ⅰ类（温暖或寒冷地区的大气环境、与无侵蚀性的水或土接触的环境），桥位与河道两岸顺直。两堤间距约700m，桥址河床断面属宽滩式河床断面。 地质勘探结果表明，桥位区地质情况一般，河滩位置依次是低液限黏土，容许应力[σ0]=250 KPa；弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1000 KPa；微弱风化泥质灰岩，容许应力[σ0]=1200 KPa；微风化白云质灰岩，容许应力[σ0]= 2000 KPa，河槽部分依次是砂砾层，容许应力[σ0]=550 KPa，砂卵层，容许应力[σ0]=1200 KPa，根据上述地质条件，设置端承桩。 五大桥设计方案 5.1 大桥总体方案构思 全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的技术方针。 （1）造价要求。所选桥型力求技术先进, 结构独特有别于附近已建桥梁, 同时满足工程数量省、造价低、投资少、经济合理的原则。 （2）施工要求。所选桥型应满足有成熟施工经验、所需施工设备少、工艺简单的要求, 以减小施工难度、加快施工进度、节省投资金额、保证施工质量。 （3）通航要求。为减少船舶撞墩的机率, 确保桥梁的安全, 适当增大和合理布置通航孔跨径, 并且抵抗船舶撞击具有足够的安全, 同时所选桥应保证在施工时不能影响船只通行。 （4）景观要求。桥梁作为一种功能性的结构物，同时也是一种美学的艺术。所以在满足桥梁实用功能和桥下通航要求的前提下，力求桥梁造型美观，使大桥
第一章方案比选 桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥和斜拉桥作比较，技术标准和桥梁设计原则等各方面比选，最终确定桥梁形式。 1、设计技术标准 （1）设计荷载：公路Ⅱ级； （2）设计时速：80km/h； （3）桥梁跨径：24m； （4）路面横坡：2%； 2、桥梁设计原则 （1）适用性 桥梁上部应保证行车和行人的安全及畅通，且应该满足未来交通量变化的要求。桥梁下部应满足安全通航通车及泄洪等的要求。桥梁应该保证设计使用寿命，且使用中应保证便于检测和维修。 （2）舒适与安全性 要保障桥梁在行车过程中的竖向与横向位移，尽量减少或者避免车辆在桥上振动和冲击。桥梁在建设和使用过程中应保证各部件及整体的强度、刚度、稳定性和耐久性。 （3）经济性 桥梁建设的经济性一般应占第一位。经济性应该考虑桥梁建设费用和以后的养护及维修等费用。 （4）美观性 桥梁特别是城市桥梁应具有优美的造型，应该和城市景观相互协调呼应。合理的结构布局和优美的桥梁外形是美观性的主要决定因素，但是绝不能可以追求美观性而忽略适用性及安全性。 以下对桥梁的形式进行比选。
由于本桥跨径为24m，故斜拉桥不适用，可从梁桥和拱桥中选择。相对于拱桥，梁桥虽然造型相对不美观，但是梁桥施工方便、结构简单、造价低廉、施工技术成熟，所以对于本次设计，选择梁桥更为合适。 下面就选预应力混凝土连续梁结构还是预应力混凝土简支梁结构进行讨论。
根据实际水文地质情况结合桥梁设计标准和原则，在美观与环境协调方面上第一方案比第二方案好，但是在施工工期、设计技术及建筑造型方面第二方案比第一方案优秀。 综上所述，本次设计方案选择T形预应力钢筋混凝土简支梁桥。
第一部分设计基本资料 §1.l 初步设计资料 一. 工程名称：乌海市区某政府办公楼建筑结构设计 二. 工程概况：建筑总高为23.1m,主体为六层，局部为五层，室内外 高差0.45m. 三．基本风压：0.5KN㎡. 四. 雨雪条件：基本雪压0.25 KN㎡。 五. 水文资料：地下水位在-4.5米处。 六. 地质条件： 1. 地震烈度：本工程地震设防烈度为8度，设计基本地震加速度0.2g，场地类型：Ⅱ类。 2. 地质资料： 表1－1 地质资料 岩土名称土层厚度（m）质量密度ρ （gcm3） 地基土静荷载标准值 （Kpa） 粉土 2.48 1.963 160 粉砂 1.02 1.98 150 粉砂- 1.98 160 砾沙 4.01 - 220 粉细沙- - 180 七. 材料使用： 1. 混凝土：梁柱板均使用C30混凝土。 2. 钢筋：梁柱纵向受力钢筋采用热轧钢筋HRB400,箍筋HRB335,基础用HPB300
3. 墙体： a. 外纵墙采用300厚混凝土空心砌块（11.8KNm 3），一侧墙体为水刷石墙面（0.5KN ㎡）,一侧为20㎜厚抹灰（17KN ㎡）； b. 内隔墙采用200厚蒸压粉煤灰加气砼砌块（5.5KNm 3）,两侧均为20mm 厚抹灰（17KN ㎡）。 4. 窗：均为钢框玻璃窗（0.45KNm 2） 5. 门：除大门为玻璃门（0.45KNm 2），办公室均为木门(0.2KNm 2). §1.2 结构选型 一. 结构体系选型：采用钢筋混凝土现浇框架结构体系。 二. 屋面结构：采用现浇混凝土肋型屋盖，屋面板厚100mm 。 三. 楼面结构：采用现浇混凝土肋型屋盖，板厚100mm 。 四. 楼梯结构：采用钢筋混凝土梁式楼梯。 第二部分 结构布置及计算简图 §2.1 结构布置及梁,柱截面尺寸的初选 §2.1.1梁柱截面尺寸初选 主体结构共6层，局部5层，底层高4.2m ，其他层高均为3.6m 。内墙做法：200厚蒸压粉煤灰加气混凝土砌块；外墙做法：300厚混凝土空心砌块，门窗详见门窗表，楼层屋盖均为现浇钢筋砼结构。 板厚取100 mm ： 80~903600)45 ~40(100=?>=l l h mm 一.梁截面尺寸的估算： (1)主梁：L=6000㎜ 1 17505008 12h L mm mm ?? == ??? ,取600㎜
桥型方案比选 1. 构思宗旨 （1）符合发展规划，满足当地快速发展的经济的交通需要，分孔分跨与原桥位错开。 （2）桥梁结构造型简洁、轻巧，不与原桥型相似，形成当地一道新的风景线，以体现当地的经济发展实力，和现代建桥风格，国家的建桥水平。 （3）设计方案力求结构新颖，尽量采用新式桥型，既要满足美观要求，又要是受力合理，结构力线鲜明，轻盈可靠且施工方便。 2. 比选标准 主要依据安全、功能、经济和美观。其中以安全和经济为重。至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。 3. 比选方案 3.1 比选方案一：双塔斜拉桥方案 （1）孔径布置：跨径 70+200+3×428+200+70（米），全长1824米。此桥面较宽，采用3％横坡；护栏采用金属制桥梁护栏（D>＝25cm）；其桥梁结构纵横端面、桥宽及桥面横坡布置如图1。 （2）结构构造： 1）主梁：主梁采用分幅形式，单幅主梁为抗风性能好、整体性强、造型美观的封闭式流线形钢箱梁，两幅主梁中心间距30m，净距9.8m。箱梁外侧设置风嘴，内侧设置斜拉索检修道。梁高4.0m，单幅梁宽24m，两幅梁总宽55.6m（含风嘴及拉索检修道）。全桥每隔60m设置一道3m宽的箱形横梁，箱形横梁之间对应横隔板位置设置一道工字形小横梁。 2）索塔：独柱型索塔总高度为169.964 ～173.174 m。为增加索塔景观效果，索塔顶部设置塔冠，高9.00m。根据受力和总体刚度需要，索塔设置箱形断面“X”型支承托架。 3）斜拉索：索塔采用扇形布置，每个索面张拉11对拉索，索距10m，采用密索布置，斜拉索为四索面，采用1670MPa平行钢丝，塔端和梁端均采用钢锚箱构造。张拉端设在梁端。在塔端四索面共用一个锚箱。 4）过渡墩与辅助墩均采用独柱型墩身，墩顶设横梁的T字形结构，以提高抗船撞能力和景观效果。墩身断面为设倒角的矩形空心断面。承台采用对水流适应性较强的带圆端的矩形承台，承台顶面设计标高为-4.5m，辅助墩承台平面尺寸24.7×15.8m，厚度4.0m，圆端半径7.9m。每个承台下设10根D2.5m的钻孔灌注桩，桩长90m；过渡墩承台平面尺寸24.7.2×15.8m，厚度4.0m，圆端半径7.9m。每个承台下设10根D2.5m的钻孔灌注桩，桩长95m。 5）顶帽:30号钢筋混凝土及30号混凝土； 墩身:30号混凝土； 承台：采用钢筋混凝土结构。辅助顿承台：尺寸：2400×600×200（厘米）；主塔承台：尺寸：2400×600×500（厘米）；承台内布置构造钢筋和局部承压钢筋。 6）索塔基础采用对水流适应性较强的圆形承台，承台顶面设计标高为-4.5m。
《土木工程施工课程设计》 课程设计报告 系别：城市建设学院 专业班级：工程管理0802 学生姓名：董小勇 指导教师：贺瑶瑶 （课程设计时间：2011年1月3日——2011年1月17 日）华中科技大学武昌分校
目录 一、课程设计目的 (2) 二、课程设计题目描述和要求 (2) 1、课程设计题目描述 (2) 2、课程设计要求 (2) 三、设计报告内容 (2) 1.工程概况 (2) 1.1建筑设计特点 (2) 1.2结构设计特点 (2) 1.3建筑地点特征 (2) 1.4施工条件 (3) 2.施工方案 (3) 2.1土石方工程 (3) 2.2基础工程 (3) 2.3砌筑工程 (4) 2.4钢筋混凝土工程 (4) 2.5垂直运输和水平运输 (7) 2.6屋面工程 (7) 2.7装饰工程 (7) 2.8板的吊装 (8) 3.施工进度计划 (8) 3.1施工进度计划的作用 (8) 3.2编制依据 (8) 4.施工准备工作计划 (9) 4.1技术资料准备 (9) 4.2物资准备 (9) 4.3劳动组织准备 (10) 4.4施工现场准备 (10) 4.5冬期、雨季施工的准备 (11) 5.劳动力、材料、机械等各项资源需要量计划 (12) 6.施工总平面图的设计步骤 (13) 6.1场外交通的引入 (13) 6.2仓库与材料堆场的布置 (13) 6.3加工厂布置 (13) 6.4布置内部运输道路 (13) 6.5临时水电管网及其他动力设施的布置 (14) 7.主要技术组织措施 (14) 7.1保证工程质量措施 (14) 7.2安全施工措施 (15) 7.3降低成本措施 (15) 7.4现场文明施工措施 (15) 四、小结 (15) 参考资料 (16)
第1章基本资料 1.1基本资料 1.1.1设计标准 荷载：公路-I级＋人群作用； 桥面宽度：双向两车道14+2×2m人行道，单车道宽度为3.5米，自行根据规范设计其它细部构造尺寸； 地震荷载：按六度设防； 桥面纵坡：2%，对称设置，需采用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置需符合相关规范要求； 桥面横坡：1.5%。 1.1.2地质情况 表1.1 里程桩号与地面高程 1.1.3 气象情况： 年平均气温20~30℃；月平均高温32.5℃；月平均低温10.6℃；最高温度42℃，最低温度3℃。 1
1.1.4通航要求 V级航道，净宽38m，净高5.0m，航道断面为矩形截面。最高通航水位6.94m。 1.2 设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2005） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG61-2005）
第2章方案比选 2.1 方案拟定 2.1.1设计原则 桥梁设计必须遵照“实用、经济、安全和美观”的基本原则。 （1）符合当地复杂的地质条件，满足交通功能需要。 （2）设计方案力求结构安全可靠，具有特色，又要保证结构受力合理，施工方便，可行，工程总造价经济。 （3）桥梁结构造型简单，轻巧，并能体现地域风格，与周围环境协调。 2.1.2 方案简介 根据当地的地形地质条件、水文条件和技术标准，且由于该桥有通航要求，在布跨的时候桥墩的位置不能影响通航，拟选出以下六个初选方案分别为： 1、方案一：45m+70m+45m连续梁桥； 2、方案二：45m+70m+45mT型刚构； 3、方案三：35m+90m（拱桥）+35m下承式钢管混凝土拱桥； 4、方案四：50m+80m+30m主跨80m边跨50m的独塔斜拉桥； 5、方案五：35m+90m+35m双塔悬索桥； 6、方案六：50m+110m单塔悬索桥。 从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可能、景观要求、技术经济等多方面考虑，且在老师的指导下，选择方案一、二、三来作工程量计算，作进一步比较。 2.2方案比较 2.2.1 预应力混凝土连续箱梁桥方案 1、孔径布置 此方案的桥孔径布置主桥为45m+70m+45m连续梁桥。该桥跨越河道是V级航道，设计时必须考虑满足通航净空的要求，还要考虑与两岸接线道路的衔接。采用预应力连续梁桥可以很好的满足上述空间限制的要求，而且施工方便，经济实用。 2、桥跨结构构造 桥跨采用三跨预应力混凝土连续梁，中跨Lmax=70m，边跨与中跨比为0.64，即 3
土木工程毕业设计结论精选5篇 一、土木工程毕业设计结论 本工程严格按照招标文件规定的预期工期，科学、合理地安排施工程序及进度。确保工程达到设计及使用要求，工程质量达到国家建安工程质量检验评定标准中的合格标准。确保无重大安全事故发生，轻伤频率控制在3‰以内。基本达到文明施工工地的标准。现场整洁，排放有控，保护周边，环保作业；合理消耗资源，给环境带来的负面影响较小。 项目部全面履行合同，对工程项目的工期、质量、安全、成本等综合效益进行有计划的组织、指挥、管理和控制。 本次毕业设计主要内容包括编制依据、工程概况、施工组织机构及职责、施工部署、施工进度计划、施工准备与资源配置计划、主要施工方案、施工现场平面布置、工程质量保证措施、施工安全，文明，卫生管理措施及项目季节性施工措施。在设计中主要运用了AutoCAD、MATLAB等软件运用，同时还对施工进度计划、施工总平面图进行编制。 本次毕业设计只有短短的两个多月，但通过这次毕业设计，让我熟悉了图纸，熟悉了施工组织设计的编制，更加了解以后工作的方向。通过这次毕业设计，对专业知识有了更深入的了解，对以后的工作有很大的帮助。
二、 通过这段时间的毕业设计，总的体会可以用一句话来表达，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行！。 以往的课程设计都是单独的构件或建筑物的某一部分的设计，而毕业设计则不一样，它需要综合考虑各个方面的工程因素，诸如布局的合理，安全，经济，美观，还要兼顾施工的方便。这是一个综合性系统性的工程，因而要求我们分别从建筑，结构等不同角度去思考问题。 在设计的过程中，遇到的问题是不断的。前期的建筑方案由于考虑不周是，此后在樊长林老师及各位老师和同学们的帮助下，通过参考建筑图集，建筑规范以及各种设计资料，使我的设计渐渐趋于合理。 在计算机制图的过程中，我更熟练AutoCAD、天正建筑等建筑设计软件。在此过程中，我对制图规范有了较为深入地了解，对平、立、剖面图的内容、线形、尺寸标注等问题上有了更为清楚地认识。 中期进行对选取的一榀框架进行结构手算更是重头戏，对各门专业课程知识贯穿起来加以运用，比如恒载，活载与抗震的综合考虑进行内力组合等。开始的计算是错误百出，稍有不慎，就会出现与规范不符的现象，此外还时不时出现笔误，于是反复参阅各种规范，设计例题等，把课本上的知识转化为自己的东西。后期的计算书电脑输入，由于以前对各种办公软件应用不多，以致开始的输入速度相当的慢，不过经过一段时间的练习，逐渐熟练。 紧张的毕业设计终于划上了一个满意的句号，回想起过去这段时
施工课程设计 学院 学生姓名 专业 学号 班级 指导教师 成绩
2013年06月 一、工程概况 某轻工机械厂金工车间，柱网尺寸6m,建筑总长108m,宽42m，设有一道伸缩缝，采用装配式钢筋混凝土排架结构，共两跨。低跨柱顶标高8.4m，跨度为18m；配有5T桁车，轨顶标高6m；高跨柱顶标高为11.10m，跨度为20m，配有10T桁车，轨顶标高8.40m，高跨设有天窗架。 1.建筑平面及剖面见图1、图2。 2.柱子采用预制钢筋混凝土I字形断面桩，混凝土为C30号。参见图3。 3.采用T形断面钢筋混凝土吊车梁及预应力大型参面板。 4.屋架采用预应力混凝土梯形屋架，混凝土为C40号。参见图3。 5.采用普通钢筋混凝土地基 二、施工条件 1. 施工现场已“三通一平”，基础工程已完；施工现场土质为粘土，其地基承载力为20T/m2 2. 施工单位有两台起重机设备供选用，一台为W1-100, 另一台为W1-200，其起重性能见附录1。 3. 结构构件的制作：要求柱、屋架在现场预制，其余构件如吊车梁、地基梁及大型屋面板等在距现场5km处的构件厂制作，采用汽车运至现场。 4. 施工现场所需人力、材料及设备均可按设计要求给予满足。 5. 工期：主体结构安装，其施工期间最热月平均气温29.3℃，极端最高温度为
40℃。 6. 结构安装定额见附录2。 7. 混凝土强度见附录3。 三、课程设计内容及要求 1.施工方案的拟定和施工方法的选择。 2.编制结构安装工程施工进度计划。表格形式如表3所示。 3.确定结构安装工程施工平面图。包括： 1)构件预制、就位平面布置图。 2)起重机的起行路线及停机布置 四、课程设计步骤与方法： 1.计算工程量：按分部分项工程名称，依构件实体体积建立计算式： 工程量计算表如表： 表 1
漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）方案设计 中 介 机 构 比 选 文 件 比选人: 漳州市游泳水上运动管理中心 招标代理机构：福州市建设工程管理有限公司 日期: 2015年 5月19日
目录 第一章：比选通知函 第二章：比选申请人须知 第三章：比选申请书的编制
第一章比选邀请公告 本招标项目漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）已由漳发改审[2015]57号批准建设。根据《漳州市国有单位选择中介机构比选办法》（漳政综〔2009〕70号）的规定委托福州市建设工程管理有限公司对该项目工程设计进行比选，通过邀请比选确定该项目工程方案设计单位。 一、工程概况： 1．工程概况：本工程占地面积为3386 平方米，初步拟定建设1个50米2个25米游泳池、一个标准射击训练馆、一个综合健身馆及羽毛球馆。设计功能需符合体育部门相关要求，建筑层数不得多于4层，建筑面积控制为10000㎡以内，项目估算单方建安造价控制在3000万元，总的工程直接费用控制在2500万元以内。工程涉及项目较多，且功能差异性较大，根据本项目基本情况并参照《工程勘察设计收费标准（2002年修订本）》（以下简称标准）第7.3.1条说明，该项目的复杂程度为Ⅱ级。 该项目建筑面积约为8000平方米，估算单方建安造价为2900元，总的工程直接费用约2320万元。按计费标准计算，总工程设计费约万元。现根据《工程勘察设计收费标准（2002年修订本）》的第条，我们认为该项目方案阶段的设计费应占总设计工作量15%，即方案设计费为×15%=万元。 2.工程名称：漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆） 3.建设地点：漳州市游泳水上运动管理中心 4.招标内容：漳州市全民健身活动中心（漳州市射击训练馆）编制方案设计。 5.合同方式：固定合同总价加风险包干。 6.设计周期：中选单位在中选15日历天内完成该项目修建性详细规划、单体工程建筑设计方案、交通影响分析等的修改、调整、优化及报审（并配合在10天内完成方案审批）。 二、资质要求： 1、投标单位资质等级，具备建设行政主管部门核发的有效且年检合格的综合设计资质或建筑工程设计乙级及以上资质或建筑专项乙级及以上设计资质的单位。 三、提交材料： 1、申请书（写明申请项目名称、参选单位名称）； 2、法定代表人身份证复印件； 3、授权委托书及代理人身份证复印件（若无委托，无需提供此项）； 4、经年检合格的企业法人营业执照复印件； 5、经年检合格公司资质证书复印件；
《土木工程施工A》 课程设计报告 系别：城市建设系 专业班级：土木工程0902 学生姓名：李红安 指导教师：贺瑶瑶 （课程设计时间：2012年6月20日——2012年6 月25 日） 华中科技大学武昌分校
目录 1、工程概况……………………………………………………………………………………… 1.1、建筑物概况………………………………………………………………………… 1.2、地质及环境条件……………………………………………………………………… 1.3、施工工期……………………………………………………………………………… 1.4、气象条件……………………………………………………………………………… 1.5、施工技术经济条件…………………………………………………………………… 2、施工方案……………………………………………………………………………………… 2.1 施工程序………………………………………………………………………………… 2.2 施工段的划分…………………………………………………………………………… 2.3 施工准备及部署………………………………………………………………………… 2.4 施工机械选择…………………………………………………………………………… 2.5 主要项目施工方法及施工顺序………………………………………………………… 3、施工进度计划……………………………………………………………………………… 3.1 施工进度计划的编制……………………………………………………………… 3.2 计算工期…………………………………………………………………………… 4、施工现场平面布置…………………………………………………………………………… 4.1 垂直运输机械的布置…………………………………………………………………… 4.2 搅拌站的布置…………………………………………………………………………… 4.3 各种作业棚、工具棚的布置…………………………………………………………… 4.4 材料、构件堆场及仓库的布置………………………………………………………… 4.5 生活设施布置…………………………………………………………………………… 4.6 临时道路………………………………………………………………………………… 5、质量、安全、冬雨季施工技术措施………………………………………………………… 5.1 质量技术措施…………………………………………………………………………… 5.2 安全技术措施…………………………………………………………………………… 5.3 冬雨季施工技术措施…………………………………………………………………… 5.4 文明施工措施…………………………………………………………………………… 6、成绩评定表………………………………………………………………………………
毕业设计(论文)开题报告 题目: 茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥 方案比选与施工图设计 √论文□课题类别: 设计□ 学生姓名: 周伟其 学号: 18030222 班级: 桥土07-02班 专业( 全称) : 土木工程( 桥梁工程方向) 指导教师: 韩艳 3月
独塔双跨式斜拉桥也是一种较常见的孔跨布置方式, 由于它的主孔跨径一般比双塔三跨式的主孔跨径小, 适用于跨越中小河流和城市通道。 独塔双跨式斜拉桥的主跨跨径与边跨跨径之比一般为1.25～2, 但多数接近1.52, 两跨相等时, 由于失去了边跨及辅助墩对主跨变形的有效约束作用, 因而这种形式较少采用。 斜拉桥与悬索桥一样, 很少采用三塔四跨式或多塔多跨式。原因是多塔多跨式斜拉桥中的中间塔塔顶没有端锚索来限制它的变位。因此, 已经是柔性结构的斜拉桥或悬索桥采用多塔多跨式将使结构柔性进一步增大, 随之而来的是变形过大。 2.2.4斜拉桥的施工工艺及描述 主梁施工 主梁除钢主梁和叠合梁采用工厂加工制作, 现场起吊拼装形成外, 预应力混凝土主梁大多采用挂篮现浇或支架现浇, 少数也有采用预制拼装法完成。挂篮悬浇法由于其造价较低, 且主梁线形易于控制, 采用较为广泛。在中国, 挂篮悬浇从后支点发展大前支点(也称”牵索式挂篮”) , 从小节距发展到大节距, 从轻型发展到超轻型从节段施工周期15天发展到最快4天, 技术已经逐渐成熟。牵索式挂篮的采用提高了挂篮承载能力, 加快了施工速度。 索塔及索塔基础施工 当前中国斜拉桥无论采用H形, 倒Y形, 还是钻石形索塔, 均采用钢筋混凝土结构。钢筋混凝土索塔的形成, 主要取决于支架和模板工艺。近年来大多采用简易支架或无支架施工法; 索塔施工模板、提模、翻模及爬模工艺, 其中爬模造价较低, 浇注节段高达6～9米, 施工速度快, 外观较光滑。斜拉桥因为其跨径较大使得主塔墩基础竖向荷载相应较大, 从而基础工程相应较大。索塔基础一般采用桩基础、钢围堰、沉井、或围堰加桩基础施工方法。 拉索施工 拉索的加工一般采用热剂PE防护法在工厂或现场加工。拉索锚头有热铸和冷铸两种, 大多采用冷铸锚头。拉素大多系整束集中防护张拉, 但也有个别采用平行钢绞线分束防护张拉。斜拉索的张拉、牵引与张拉。随着斜拉桥的跨径增大, 拉索长度和质量随之增大, 其张拉、牵引及张挂的力度与难度随之增大。一般采用放盘法自下而上牵引到位或采用整盘吊装上梁后牵引上塔。
攀枝花某医院内科楼热水系统设计方案比选
二〇一九年十月二十六日
目录 第一章方案设计 (2) 第二章系统清单 (6) 第三章空气能热水机与其它方式运行对比表 (7) 第四章空气能热泵热水机组介绍 (8) 第五章空气能中央热水机工作原理 (11) 第六章空气能中央热水机特点 (13) 第七章空气能热泵中央热水机的优势分析 (14) 第八章工程施工方案 (15)
第一章方案设计 一、本工程设计热水系统范围包括: 1、工程概况：根据甲方提供的信息，本工程设计生活热水日用热水量50吨； 2、采用高效节能环保的空气能热泵热水机组加热、保温。 二、热水系统设计室外计算参数: 1、夏季室外计算干球温度:32℃，夏季室外计算湿球温度:28℃； 2、冬季室外计算干球温度:10℃，冬季室外计算湿球温度:6℃； 3、攀枝花地区气象参数： 全年平均气温---------------17.2℃； 冬季平均气温（1月）--------9.4℃； 4、攀枝花地区自来水年平均温度为10－20℃。 三、设计依据： 1.《给排水设计手册》中国建筑工业出版社，2002年第二版。 2.《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003（2009年版） 3.《建筑采暖卫生与煤气工程质量检验评定标准》GBJ302--88 4.《工业金属管道施工规范》GB50235-2010 5.《安装工程质量检验评定手册》1990年第一版。 6.《管道工程安装手册》1987年第一版。 四、热水系统设计说明： 热水系统的设计： 1、设计参数依据 《建筑小区给水排水工艺》第八章第一节<建筑小区热水用设备和用热水有关参数>，根据水温、卫生洁具完善程度、热水供应时间、气候条件和生活习惯等确定集中供应热水时热水用量。 2、方案数据分析 1、工程概况 （１）项目现状及参数： 根据甲方提供的数据，为贵方提供热水。 本方案须考虑产热水设备、贮水设备、自控电气系统、管道动力系统及其之间的管道连接。 （２）环境参数:
延安市政府办公楼 摘要 本工程为政府办公楼工程，采用框架结构，主体为六层，本地区抗震设防烈度为8度，近震，场地类别为II类场地。主导风向为西南，基本风压0.40KN/M，基本雪压0.25 KN/M。楼﹑屋盖均采用现浇钢筋混凝土结构。 本设计贯彻“实用、安全、经济、美观”的设计原则。按照建筑设计规范，认真考虑影响设计的各项因素。根据结构与建筑的总体与细部的关系。 本设计主要进行了结构方案中横向框架第12轴抗震设计。在确定框架布局之后，先进行了层间荷载代表值的计算,接着利用顶点位移法求出自震周期，进而按底部剪力法计算水平地震荷载作用下大小，进而求出在水平荷载作用下的结构内力（弯矩、剪力、轴力）。接着计算竖向荷载（恒载及活荷载）作用下的结构内力。是找出最不利的一组或几组内力组合。选取最安全的结果计算配筋并绘图。此外还进行了结构方案中的室内楼梯的设计。完成了平台板，梯段板，平台梁等构件的内力和配筋计算及施工图绘制。对楼板进行了配筋计算，本设计采用桩基础，对基础承台和桩进行了受力和配筋计算。 整个结构在设计过程中，严格遵循相关的专业规范的要求，参考相关资料和有关最新的国家标准规范，对设计的各个环节进行综合全面的科学性考虑。总之，适用、安全、经济、使用方便是本设计的原则。设计合理可行的建筑结构方案是现场施工的重要依据。 关键词：框架结构，抗震设计，荷载计算，内力计算，计算配筋
Luoyang City West office building ABSTRACT This works for the city of Luoyang West office building, a framework structure for a six-storey main, in the region earthquake intensity of 8 degrees near Lan site classification as Class II venues. Led to the southwest direction, the basic Pressure 0.40 KN / M, basic snow pre ssure 0.25KN/M. Floor roof were using cast-in-place reinforced concrete structure. The design and implement "practical, security, economic, aesthetic," the design principles. With the architectural design, design seriously consider the influence of the various factors. According to the structural and architectural detail and the overall relationship. The design of the main structure of the program horizontal framework 12-axis seismic design. In determining the distribution framework, the first layer of repr esentative value of the load, Then use vertex from the displacement method for earthquake cycle, and then at the bottom of shear horizontal seismic load calculation under size, then calculated the level of load under the Internal Forces (bending moment, sh ear and axial force). Then calculate vertical load (constant load and live load) under the Internal Forces. Identify the most disadvantaged group or an internal force several combinations. Select the best safety results of the reinforcement and Mapping. In addition, the structure of the program indoor staircase design. Completion of the platform boards, boards of the ladder, platform beam component and the reinforcement of internal forces calculation and construction mapping. On the floor reinforcement calculation, the use of pile foundation design,
桥梁毕业设计摘要 篇一：毕业设计-土木工程-桥梁工程-设计摘要 摘要 根据桥址处的具体情况，并结合设计要求，拟定出三个比选方案。分别是预应力混凝土连续梁桥、钢筋混凝土简支梁桥、钢筋混凝土连续刚构桥。根据安全、适用、经济、美观的原则确定预应力混凝土连续梁桥为推荐方案，桥梁总长136m（40m+56m+40m）。主梁采用单箱单室箱形截面。施工方法采用满堂支架施工法。使用midas6.71程序进行结构计算。计算结构的恒载内力，求得恒载内力下结构的弯矩图及剪力图；计算各控制截面内力影响线，并按最不利情况进行加载，求得活载作用下内力包络图。定义基础沉降组，按最不利组合求得基础沉降引起的内力。施加温度荷载，求得温度荷载下内力。并进行荷载组合，根据各控制截面内力进行了估束和配筋计算，并对梁体进行具体的钢束布置。最后，对各控制截面进行了强度、抗裂性、应力和变形验算。 关键词：预应力混凝土；连续梁桥；荷载组合 Abstract According to the specific situation at the bridge site, combined with the design requirements, to work
out more than three alternatives. Are continuous prestressed concrete beam bridge, bridge of reinforced concre beams reinforced concrete continuous rigid frame bridge. According to security, application, economic, aesthetic principles of prestressed concrete continuous beam bridge to determine the recommended program Bridge length 131.1m (32.55m+48m+32.55m). Single box girder single-cell box sections. Full Support Construction Methods Construction Law. Structure calculation using midas6.71 program. Calculate the structure dead load internal forces, internal forces obtained under the structure dead load bending moment diagram and shear diagram; calculate the internal force control section of line, according to the most adverse conditions to load, internal forces obtained under live load envelope. The definition of foundatio settlment group, obtained by the most unfavorable combination of internal forces caused by foundation settlement. Applied thermal load, internal forces obtained under temperature loading. And the load combination, according to Section Analysis of the control beam and reinforcement estimates
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 花圆景都五号住宅楼
编制人员：蒋万军 编制时间：2011年6月 目录 总则 第一章工程概况 1.1建筑概况 (8) 1.2结构概况 (9) 第二章施工准备和施工部署 2.1施工组织机构 (10) 2.1.1项目部的组成 (10) 2.1.2项目部的职责 (10) 2.2施工平、立面布臵和临设配臵 (11) 2.2.1施工总平面布置 (11) 2.2.2垂直运输设备的布置 (11) 2.2.3其它临时设施的配置 (12) 2.3施工流水段划分及施工流向 (12) 2.3.1施工流水段划分 (12) 2.3.2施工流向 (13)
2.4施工总进度计划 (13) 2.4.1施工准备 (13) 2.4.2基础施工 (13) 2.4.3主体施工 (13) 2.4.4装饰施工 (13) 2.4.5屋面施工 (14) 2.4.6环境施工及收尾 (14) 2.4.7工程施工总工期 (14) 2.5资源用量计划 (14) 2.5.1材料、设备需用计划 (14) 2.5.2人力资源需用计划 (15) 第三章结构工程施工方案 3.1基础施工方案 (16) 3.1.1挖孔桩施工措施 (16) 3.1.2地梁施工措施 (17) 3.1.3回填土施工 (17) 3.2模板工程 (20) 3.2.1模板方案选择 (20) 3.2.2模板制作、安装 (21) 3.2.3模板安装施工工艺 (22) 3.2.4支撑系统 (22) 3.2.5模板及支撑拆除 (23) 3.3砼工程 (24) 3.3.1主要施工机械 (25) 3.3.2砼浇筑 (25) 3.3.3施工缝的设置和处理 (25) 3.3.4砼的养护 (26)
第一部分东青高速公路小清河桥设计 1.1 概述 桥梁方案比选应综合考虑梁的受力特点，建桥材料，适应跨度，施工条件，经济安全等方面来综合比较，最终选定一种构造合理造价经济的优美适用的桥型。 （1）认真贯彻国家的各项政策,法规及国家和部门颁布的标准，规范和办法； （2）适用安全耐久，保养维修方便，行车舒适； （3）技术先进可靠，施工方便，快捷，便于工厂化生产，标准化施工，确保施工周期； （4）经济上合理适度，上，下部工程投资适当，节省投资；（5）充分考虑提防要求，满足江堤要求防线和跨度的净空需求；（6）尽量减拆迁，改线的工程量少，降低投资； 1.3考虑因素 桥址位于位于野外一般区，Ⅰ类环境条件时，年平均相对湿度为80％，桥位属斜坡浅丘及河流阶地。拟建场地的地层主要为志留系粉砂页岩，的陡坡为全新堆积地层。该桥为双向两车道公路桥，桥梁为直线桥梁，规划桥梁净宽为9米。 1.4比选方案简介 根据桥位区水文，气象，地质，防洪等建设条件，结合桥梁建设工期，施工条件，桥面宽度，景观要求等实际情况。适宜的桥型为预应力混凝土T型简支梁桥，预应力空心板桥，钢筋混凝土拱桥。
方案一：预应力混凝土T 型简支梁桥 该桥采用单跨30米预应力混凝土简支梁桥，桥面净宽为-11+2x0.5米。桥梁上部结构采用6片梁，主梁间距2.0米，其中预制梁宽为1.6米，翼缘板中间接缝宽度为0.4米，根据一般中等跨径的预应力混凝土T 型梁，高跨比可取为161—18 1，则跨径为30米时，设计所采用梁高为2.5米，梁肋宽度为20cm ，梁肋下部呈马蹄形，加宽时，横隔梁延伸延伸至马蹄加宽处，横隔梁的宽度为12—16米，并做成是上宽下窄和外宽内窄的楔形，上宽为16厘米，下宽为14厘米，翼板的厚度应满足强度和构造的最小尺寸要求。翼缘和梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的101 ,则梁的高度为2.5米，根据预应力T 梁的尺寸，翼缘 根部的厚度取其为21厘米，端部一般不小于10厘米，取其为15厘米。马蹄宽度取为梁肋宽度的2—4倍，根据T 型梁基本尺寸，取其马蹄宽度为42厘米，且保护层厚度不小于6厘米。马蹄全宽部分高度加2 1 斜坡区高度约为（0.15—0.20），且斜坡宜陡于45度，所以当斜坡的坡脚取为60度是，马蹄全宽部分高度41厘米，斜坡区高度为18厘米，横隔梁的高度应延伸至马蹄加宽处，则根据计算取其高度为2.1米，横隔梁间距为7.828.桥面设有1.5％的双向横坡，由改良做成斜面坡找平来实现。预应力简支梁桥的特点： 1.简支梁桥属于单孔静定结构，它受力明确，结构简单，施工方便，结构内力系受外力影响，能适应在地质条件差的桥位上建桥。 2.在多孔简支梁桥中，由于各跨径结构尺寸相近，其结构尺寸易于设计成系列化，标准化。有利于组织大规模的工厂预制生产并用现代
题目：学生公寓 学院：应用技术学 院 专业：土木工程 学生姓名：李唯一学号： 指导老师：陈金陵、唐亮、农金龙、罗舟 2014年 3 月10 日
毕业设计（论文）开题报告1．文献综述：结合毕 业设计（论文）课题情 况，根据所查阅的文献 资料，每人撰写2500 字以上的文献综述，文 后应列出所查阅的文 献资料。
文献综述一、引言 建筑是人类最早的生产活动之一，是在一定的历史条件下，随着社会生产力发展而形成发展的。由于经济的发展、土地的减少，现代建筑趋向于多高层建筑，而砌体结构存在自重大、砌筑工作相当繁重、抗拉抗弯性能低、粘土砖用量很大，往往占用农田，影响农业生产等缺点，现代建筑多采用框架结构、框剪结构、框筒结构等结构体系。近年来框架结构在世界各地又有了很大的发展，许多城市普遍兴建了包括商场、住宅、旅馆、办公楼和多功能建筑等各种类型的框架建筑[1]。 土木工程专业学生毕业后参加或从事框架结构设计已成为必须面对的现实之一。而框架结构是多高层建筑的一种主要结构形式。框架结构
有钢筋混凝土框架和钢框架，而钢筋混凝土框架在教育建 筑中较为常用。框架结构内部可用轻型材料分隔，许多轻型、隔热、隔音材料不断出现，绿色建材不断涌现[2]。 我的毕业设计是做框架 结构,需要对该结构具有较为深入的了解。该学生的建筑要求设计4000平米左右，五～六层。建筑设计要求建筑物功能分区合理，布置适宜，满足各项使用功能要求；结构设计要求结构布置合理，构件设计安全经济合理。 二、建筑设计[3] 1、学生宿舍建筑的功能要求 宿舍的功能主要是满足学生睡眠、休息、学习、交往、研讨、储存及做饭用膳等多种要求。标准不同，则功能有所增减，但基本上可以归纳为住宿、学习及社交三大功能。学生宿舍需要的